定州科目三前辈的经验

定州科目三前辈的经验（共4篇）

篇1：定州科目三前辈的经验

定州科目三前辈的经验

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2013-09-21 01:36

考生在科目三侯考厅安排进入侯考厅等待。听到叫自己名字后出门上车。

一、上车考试

夜考灯光流程 抽考3道或4道

1.夜间在没有路灯照明不良条件下行驶？ 切成远光灯

2.夜间在没有路灯照明不良条件下，你紧跟前车行驶？ 切成近光灯

3.超车？ 以近光灯开始进行远近切换

4.与对方会车，据对方来车一百五十米？ 以近光灯开始进行远近切换

5.与非机动车会车？ 切成近光灯

6.夜间通过急弯，坡路，拱桥，人行横道或没有交通灯的路口？ 以近光灯开始进行远近切换 7.夜间在有路灯照明情况良好的路上行驶？ 切成近光灯

8.请关闭所有灯光？ 关掉大灯 9.雾天行驶 打开双闪

10.道路上发生故障或交通事故妨碍交通难以移动 打开双闪 11.请关闭所有灯光？ 关双闪

二、起步

开门下车，关上车门，绕车一周，摸车右前方大灯下感应器。然后上车，调整座椅、系上安全带、用手握一下后视镜、捂一下倒车镜（即左上角的空调风口上面有一个白板）。然后一踩（离合）、二挂（档）、三转向、四喇叭、五手刹。之后就慢松离合起步。

三、掉头路段。

进入掉头路段后，电脑语音会播报进入掉头路段，（从起步开始一直是一档，一直是左转向灯，真有个哥们两次机会打着右转向掉头，我就不吐槽了）

1.这时车可能在左车道，也可能在右车道，右车道的车直行然后掉头问题不大，左车道的车直行掉头转弯就可能在掉头时压马路白色边线，左车道的车就打死方向盘掉头就行，应该是压到马路白色边线了，但是完全没有问题，记住要打死。

2.从起步到掉头结束不用加油门，不用踩刹车。当然如果技术好，等快掉完头就可以加油门了。3.掉头位置 掉头早了直接挂掉，合适的掉头位置么、、、去问教练，我这一下讲不清

4.掉头结束后迅速加油换2档，再加油到1700~~2000转（这段转速最合适，1700是最低不可再低），准备超车路段。

5.掉头后到超车到左车道这段距离，如果你所在的右车道上有老人、老人+三轮、慢速私家车等，你就鸣笛，那附近的人应该懂（今天考试有人遇到懂的老人），要是你点背、、、人家没让路的话，认栽吧兄弟姐妹们

6.回时的掉头在进马路前如果路上车多可以踩离合踩刹车停住，顺利就1档带速走

四、超车路段

语音提示超车后，打左转向灯(打转向灯三秒后再打方向)--向左变更车道--行驶30米左右--打右转向灯(打转向灯三秒后再打方向)--向右变更车道。1.超车距离不能过短，否则直接挂掉

2.超车结束时，必须在大铁门之前回到右车道摆正车身，哪个大铁门？问教练 3.第1点和第2点必须同时做到！

4.在向右打方向后可以降低些转速，比如1400转到1500转差不多。速度低了，可以在更短的距离内回到右车道摆正车身，避免超过大铁门。5.上面是去时超车，回时超车路段就是那段路，自己把握下就行

五、直行路段

维持1300~~2000转，高速是在前面没有挡你的东西的时候，1300是前面有挡你的东西的时候。注意点直接说了，这个1300转我还是强调下，没有东西挡你就不要车速太低，容易压后面的车。直线行驶不能动方向盘（严格要求一下），但是前面有障碍，你是可以踩刹车减速，或停车。停车后不用挂空档，再起步时换1档，慢抬离合就行。还是有老人、慢速私家车等挡你的话，鸣笛。

六、车站、学校、人行横道、通过路口 踩刹车2秒，鸣笛。

注意：自己看着大牌子，快到考点时，转速就不能太低，最好1800~~2000转，这样的转速就很容易踩刹车，踩完刹车，转速降到1000转多一点，没问题。刹车踩的不能太硬，又不能踩的时间太短，以免感应不上。

七、会车

踩刹车2秒，向右稍微打下方向盘。

注意点：就在车速降下来以后再向右打方向盘，1000转多点，没问题。在回方向时就可

以加油继续跑了。车绝对不能压右侧道路边缘白线，否则直接挂。避免压白线的措施就是在看到会车路段的大牌子后稍微靠中间黄线一些，这样在做会车科目时就大大减小了右侧白线的可能性。

八、左转弯

听到语音提示后，打左转向灯(打转向灯三秒后再打方向)--踩一下刹车（2秒）去时注意点：不用等到很靠近转弯的地方再踩刹车，语音提示完，打了左转向，就踩刹车，然后基本2档带速转弯（去时的路），可以踩点油门，这里转速高了根本转不了弯，你就最合适着转过去就可以了。切记转大弯，走右车道。有一个妹子貌似由于前面的车转了小弯（应该是私家车给让路呢吧），就悲剧的转了小弯，貌似被教练说千人里出一个转小弯的、、、就是这么个段子 大家听听就过 要是与实际情况不符，那个没过、又哭天抢地还诅咒那辆挡路的面包车的妹子，我只想说请联系我！

回时注意点：回来时，掉头结束后仍然1档过左转弯，掉头结束后就加点油门，提点转速，这样在左转弯时踩刹车不容易发生制动不平稳，一次制动不平稳扣10分。

九、右转弯

去时：这时是做完加减档以1档进行右转弯，在进右转弯路段前提前加点油门到1700转左右，这样在语音提示后，先打右转向，紧接着就踩刹车，由于有1700转，所以刹车比较容易踩，有听那么几个人说右转弯过去还没停车就说不及格，我推测就是右转弯踩刹车不到位，为什么不到位？是不是速度太慢你觉的不用怎么踩，还是速度慢你不敢踩？所以要你加到1700转容易踩刹车。拐过去可以直接入左车道也可以直接入右车道，我觉的那边的距离真的很短了，你踩完刹车就一直1档带速拐过去吧，别加油门了，免得车速一快过去了都看不见终点的牌子。

回时：1700~~2000转进入右转弯路段，语音提示后，打右转向，接着就踩刹车2秒。

十、变更车道

打转向灯(打转向灯三秒后再打方向)-变更车道。有人挡你路就嘀嘀他！！回时的路无论进左道还是右道，变一次车道，停车就行。

十一、加减档操作 这个在去时有两种做法：

1）进入科目之前档位变为一档怠速，语音提示加减挡路段后加点油门，使转速到1700、1800转，接着就直行，直到语音提示加减档操作1，松油门踩离合，动作快点的换2档，紧接着换1档，不要管这时的语音提示2和1，动作快点，离合不用松。为什么要加到1700、1800？这是为了在加减档操作期间有一定的速度，没有这一定的速度就会发生车辆行驶速度和档位不匹配，扣10分。你有一次制动不平稳扣10分，再在加减档这不匹配扣10分，就分数不够挂掉了。为什么要动作快点？也是为了保证一定的速度，换档慢了，速度降下来，就又不匹配了。快点没问题，和我同车的就是这么做的。实践出真知啊！那有人说变1档怠速抬离合时车容易前后gen da 我可以明确告诉你，我和我同车的人第一次做加减档车都有些轻微gen da 但是扣分的是什么？是车辆行驶速度和档位不匹配扣10分。实践才是检验真理的唯一标准，这个1档的gen da 根本就不是我们的扣分点，我们的扣分点是车辆行驶速度和档位不匹配。

2）进入科目之前是2档，转速在2000转左右，在车头刚过大牌子时松油门。等语音提示加减档路段，再提示加减档操作后，踩离合换到1档，语音提示1，动作快点换到2档，语音提示2，动作快点换到1档，语音提示1。不要管语音，动作快点直接按上述换档。但我觉的这种方法不太好把握时机，大部分人都是按第1）种做，这第2）种，不同的转速进加减档路段就应该在不同的点松油门，如果油门松早了，等语音提示到加减档操作，可能你的速度就不是特别够了，既然gen da不是我们的扣分点，最好还是按1）来做。回时做法：回时左转弯是1档，左转弯后还是1档走进加减档路段。加油门到1700~1800这样，之后同1）。

十二、靠边停车

去时：在右转弯那说了拐过去距离很短，所以，右转弯打的右转向灯，不要让它回位了，一直扒着。然后目测好自己的停车位置，踩离合踩刹车停车，档位挂到空档，拉手刹，松离合，松刹车。熄火，摸后视镜、侧视镜感应器，松安全带，开门到一定角度，关门。

回时：这边视野开阔，记得提前打右转向，然后正常来就行。

十三、总体上 ①各处踩刹车，在踩之前最好有合适的转速，这样容易达到踩2秒的要求，而且凭自己的感觉就很容易踩，从而使感应到。尤其是1档右转弯，1档左转弯的踩刹车之前的转速，一定要达到要求，否则踩刹车感应到的话容易发生制动不平稳扣10分，感应不到的话直接100分扣掉挂了。②做完超车后各科目之间对转速要求都不高，要是前面有学员开车较慢什么的，你就跟着就行，别非要2000转死跟着，一直2000转肯定就追上了，那你是超车还是停车？哪个都可以做。停车有学员试过了，还追上两次，停了两次，第二次挂了，不知道原因。超车是我在模拟时的安全员说可以，但是不能超过2500，而且所在路段的科目要合适，反正情况很多，要是你你敢超不，所以就跟在后面就行，1300转没问题。到了快要做科目的阶段如需加速再适当加速就行。

③遇到什么挡路什么的情况，别着急，能停车，咱就先停车，嘀嘀下，等他让开，他要实在不让，你就一直嘀嘀他。

篇2：定州科目三前辈的经验

我于2013年9月22日在定州参加了科目三的考试并以100分的成绩通过。激动之余，也有一些心得想和大家一起分享，如有不到之处，请见谅。

一、备考阶段

首先需要说明的是，我不是初考。第一次是9月5日，当时在驾校练了两天半，在考场模拟了4圈，但是考试时均因细节落败，具体会在后文提到。第二次是9月22日，提前在考场模拟了三个早晨总共6圈。备考心得一：考场模拟有事半功倍之效

考场实地练习太重要！在实地练一圈比在驾校练一天还有效。尤其是初考者，对感应器、语音、路段很模糊，一上考场就完全懵了，很多学员甚至连车还没开动就失败了。备考心得二：一定要用正规考试车辆模拟

有人会开着私家车或其他陪练在考试路段练习，我也曾经试过，初期可以这样，但考试前一定要用正规车辆练2圈，同时可以将你不懂的地方直接向副驾驶安全员请教。我是考试当天早晨5点就去科三的入口处排队，基本上可以第一个练。考场模拟一般是早晨6-8点，下午5点以后排号练习，周末有整天时间，费用是一圈几十元。备考心得三：考试前一定要准备好身份证和食物！由于人多，你可能要排到下午，中午不可以出去，尽管有超市，但毕竟不如自己带的吃的舒服。

二、实战阶段

考试当天，在科三点名处（一个电线杆）拿自己的档案和胸牌，排队进入考场的大铁门后（可以带吃的进去），先听工作人员对考试流程进行说明，然后会在院子最西面的签字大厅等候，当叫到你的名字时，去南边的候考大厅，考试时，只带身份证就行，别的放在前面桌子上，我个人不建议带手机，怕干扰语音信号。

下面我就按照从候考大厅开始按步骤说明： 实战心得一：夜间灯光很简单

首先大灯、双闪按钮要知道在哪里，怎么拨，一般大灯一开是近光，蓝灯亮是远光。其次，一般是四道题，1远光，2近光，3随机，4双闪。

特别说一下，一般一上车，车就是启动状态的，也就是转速表不在0。如果是熄火状态（转速表是0），你要先拧匙启动车，否则大灯不亮！实战心得二：起步按口诀来

下车绕一周摸感应器（右大灯下面的圆形物），上车后三摸：调座椅，摸两个小方块（在后视镜上，转速表左侧）。然后默背口诀：一踩离合二挂档三打转向四按喇叭五看镜子六松手刹，等前方车辆掉过头时你再出发，别跟的太紧，轻松离合起步就行。一定要和前方考车保持很大的车距，起码足够你完成各项动作。

实战心得三：掉头转向灯太重要

个人建议从起步时就一直拨着左转向一直到掉头结束！我第一次就是因为掉头时转向灯归位最后以“掉头无指示灯”扣掉了100分。

实战心得四：超车速度、3秒很重要

进入超车路段前挂2档，转速我一般在1900（安全员说1500-2500就行），打左转向，3秒后动方向，行驶一段距离（安全员说转向灯归不归位都行），打右转向，3秒后动方向（我第一次就是因为“右转向不足三秒动方向”被扣了10分）

变更车道和超车一样，只是速度没有要求,在此不再赘述 实战心得五：通过学校、车站、人行横道、路口控制好刹车 通过时可以先按喇叭，然后慢踩刹车，记住千万要慢松，否则将会以“制动不平稳”扣掉10分。实战心得六：会车注意别压线

刹车后，往右略微打一点方向，边微调边顺着右边走，千万别压线，否则将以“压线、不避让非机动车”扣分。实战心得七：转弯莫加油

左右转弯都是打转向刹车后，以带速通过就行，不要加油，避免压线。实战心得八：加减档挂档时紧贴左侧直上直下

以一档进入加减档路段，转速1500左右（防止换2档时颤动），语音提示是这样的；“加减档操作一（这时直下换到2档）、二（直上推到一档）、一（可以不动，也可以换到2档，我个人是不动，到前面需要时再换挡）实战心得九：靠边停车定成败

我前面的考生就是前面一直是100，最后这一步没考过，主要注意以下几点：

1、如果前面车多，可以在踩离合刹车停下来等待（我问过安全员）但是时机要掌握好，最好是在听到“请进入下一科目”和“靠边停车”之间停车。

2、如果前面是100分，靠边停车不要追求太完美，非要在30厘米之内，因为一旦压线会变0分，保守起见，即使远点，你也是90分。

3、我靠边停车时右边镜子没调好，只能看车头，我基本是看车盖上有个蓝色的标（标注着几号车），蓝标的右边缘和白线重合。

4、半离合状态靠边，位置找好后，离合踩到底，踩刹车，拉手刹，挂空挡（此过程离合刹车一直踩着），然后松离合刹车，转向灯归位，摸感应器，解安全带，熄火，开门关门，这时等几秒，电脑会报成绩。

以上就是整个考试流程的详细介绍，此外，我个人在考试过程中还有一些问题没来得及确认，现写下来请以后考试的朋友自己问问安全员吧

1、有人靠边停车看右边镜子，考试时我那个就没调好看不见，最然过了，但不知道可不可以调镜子，什么时候调

2、我后边的考生靠边停车时还没做完动作突然熄火了，分数由100变成了90，然后再打着火，变成了80，结果没过。这种情况该怎么办？为什么会熄火，熄火后如何补救？ 以上就是我的全部心得啦，感谢各位亲朋好友在考试过程中对我的帮助。以上观点，纯粹个人感受，浅陋之处，请多包涵。

ps：随后有时间，想自己绘制一下考试路线图，哈哈

篇3：定州科目三前辈的经验

葛德秀先生1973年10月担任上卢中学党支部书记、校长，直至1980年10月调离，在东阳三中呆的时间不算很长，但跨越度大———经历了文革后期、拨乱反正和改革开放之初三个时期;成绩卓著———带领全体师生创造了恢复高考后东阳三中教育教学质量的第一个辉煌;影响深远———离开原单位后数十年还常让人以尊敬的口吻谈论他。

一个偶然的机会, 我读到葛德秀编撰的回顾工作历程的《昨天·今天·明天》书稿, 与寻常所闻相印证, 颇多感佩。俗话说, 不当家不知柴米贵。当领导难, 当好领导难, 当一个教育界的好领导尤其难。教育界是人才荟萃之地, 一个学校里知识分子成堆, 不乏藏龙卧虎。可以说, 最易办事的是学校, 最难办事的也是学校。知识分子文化素质高, 脑筋好使, 容易讲通道理做工作, 但知识分子遇事爱顶真爱较劲, 凡事都有小九九, 个人的脾性又重, 容易做了工作伤了人, 留下一些“后患”。葛德秀先生身处改革开放刚开始时错综复杂的教育环境, 以实事求是的工作态度、密切联系群众的工作作风和灵活有效的管理艺术, 最大限度地调动全校师生的学习、工作积极性, 领导全体师生谱写了东阳三中发展历史的辉煌一页, 为学校此后的发展留下了宝贵的历史遗产。

通观葛德秀先生的学校管理工作，我认为，他的学校管理艺术虽然谈不上系统性、层次性、深邃性，但自有其朴素、实在、有效的特色，而努力做一个果敢有为、务实有爱的学校管理者，正是他的学校管理艺术的精髓所在。分析其内涵，葛德秀先生的学校管理艺术带给我们如下启示：

一是学校管理者必须知晓大势，放开手脚求突破。众所周知，现代学校管理工作对学校管理者有一个最基本的素质要求，即要在懂得教育发展规律和学生成长规律的基础上，对社会经济发展、教育科技发展的趋势有一定的宏观把握和洞察预见，能及时地明了并研究影响学校发展的各种因素，在学校的不同发展阶段，根据学校的实际情况，审时度势，与时俱进，提出既符合校情又具有前瞻性的发展方略，引导、促进学校发展。

这就需要学校管理者要练成一双千里眼，能在复杂的教育工作中识大势、辨方向，看到别人看不到之处，善于把握事物的发展趋势，并能在正确判断的前提下当断则断，果敢地以排除万难、勇往直前的胆魄积极有效地推进学校工作，开创令人可喜的崭新工作局面。特别是在新的管理岗位上或面临一些教育形势将发生转折、学校工作亟须突破的关键时刻，学校管理者尤其应当冒一点风险，担一点责任，以积极主动的精神状态创造性开展学校工作，认准了是正确的事就要理直气壮地去做，放开手脚地去干。假如一味地明哲保身，消极地坐等上级指示来了再干，或者消极地作壁上观，等着别人干了再说，就很有可能贻误最佳时机，影响学校的发展大业。

二是学校管理者必须直面矛盾，不惮于思想交锋。一个单位，在工作推进中，由于主观或客观的原因，特别是由于一些观念或利益的冲突，不可避免地会出现这样那样的矛盾冲突。在工作中产生矛盾冲突是正常的，没有矛盾冲突反而是不正常的，学校管理工作也不例外。在学校里，学校管理者的角色决定了学校管理者常常是矛盾集中的焦点人物。当矛盾冲突已经形成，甚至出现在面前时，是主动地出击，勇敢地直接面对，还是有意无意地逃避，是对学校管理者的工作胆略与工作智慧的一大挑战，更是一大考验。有的人会抱着“多一事不如少一事”的心态，认为矛盾冲突与已无关，高高挂起，能推脱则推脱，能回避则回避。有的人对面前的矛盾冲突视而不见，充耳不闻，甚至畏缩不前，退避三舍。而有水平的学校管理者就不是这样的，他们会选择主动迎上去，绝不退下来，敢于提示矛盾冲突，勇于直面矛盾冲突，善于化解矛盾冲突，想方设法通过一个个矛盾冲突的化解来推动学校工作。

在学校日常工作中，学校管理者还应不惮于与教职工进行思想交锋。教师这一群体不同于一般社会群体，这一群体的成员有知识、有思想、有水平，整体素质较高，与之打交道意味着思想交锋的增多。有的学校管理者拙于思想交锋，容易产生畏难情绪，会招致教职工对其管理水平、管理能力的不信任。有的学校管理者喜欢打肚皮官司，以城府管人，又容易使人对其畏而远之。一个水平高、能力强的学校管理者则不然，他如果对某个教工有意见，会直接挑明，虽然有时免不了唇枪舌战，但作为一校的管理者可能会高姿态地主动接近对方，心平气和地讨论，实事求是地分析，诚恳检讨不足，虚心听取意见，找到解决问题的办法。

三是学校管理者必须以人为本，甘为群众作嫁衣。现代管理倡导以人为本，现代教育理念最核心的内容就是人本。亚里士多德曾说，幸福有动力性，学校管理者应当在学生教育中强化“生本位”，在教师管理中强化“师本位”，最大限度地提高其学习、工作的幸福度，增强其学习、工作的动能，促进学生学业和教师专业的健康发展。具有人本管理思想的管理者往往会是一个善于发现人、吸纳人、安定人、培养人、任用人的管理者。在物质条件还比较差的年代，葛德秀先生“尊重教师，大胆重用，排忧解难，助人发展”的以人为本的具体做法带给了广大教工以“久旱逢甘霖”的愉悦。今天，我们更应该清醒地认识到：成功的学校管理者，必定会努力以教师、职工为本位，尽最大努力为教师、职工排忧解难，使之安心从教，享受教书育人的工作乐趣。

从另一个角度来说，领导就是指引，管理就是服务。在学校管理中，除了需要大力弘扬教师的敬业、奉献精神，学生的好学、拼搏精神之外，非常重要的一点，还应当大力弘扬管理者的勤政、服务精神。一个学校管理者只有树立“管理即服务”的理念，学会尊重并服务于广大教职工，才能推动学校事业发展。给教工雪中送炭的帮助最能温暖教工的心，实实在在办好事最能调动教工的积极性。中国知识分子一直以来有一个“士为知已者死”的报恩传统。凭着“群众利益无小事”的为民服务态度和“平凡人间有大爱”人文关怀意识，关爱教工，心甘情愿为群众作嫁衣，把教工迫切需要帮助的事办得比自己的事更费心，不仅解决了群众的困难，而且融洽了干群关系，凝聚了人心，推动了学校工作。

四是学校管理者必须深入一线，掌握动态，收实效。管理工作是一种面向实际情况、解决实际问题的工作，它需要管理工作者深入一线、深入现场、深入人群，及时了解情况，掌握发展动向，尽早发现问题，迅速分析问题，较快解决问题。只有这样，才能收到管理的最佳效果。如果管理者只是闭门谢客，或高居办公室，或充当收发员，或忙于应酬来往，只会按教条办事，只知发号施令，那不仅不能科学有效地实施管理方略，反而连正常的管理秩序都会遭到破坏。

学校行政管理工作更是需要管理者深入教育教学一线，深入教育工作现场，深入师生群众，及时了解教育教学实情，掌握思想动态与教育动态，务实求真工作，追求管理的实效。葛德秀先生的学校管理有鲜明的务实风格，他总结的“五多一少”———深入课堂多、深入教研组多、深入教工宿舍多、深入学生宿舍多、深入师生膳厅多、坐办公室少，就很有学校管理的求实品格，值得今天的学校管理者借鉴。一个学校管理者，只有深入课堂、教研组、学生宿舍，才能对师生的工作情况、学习情况了然于胸;只有深入师生膳厅，才能更具体地关心师生的生活状况;只有深入教工宿舍，才更能及时掌握教工的思想动态，迅速有效地解决许多具体的问题。一句话，惟有务实的工作，才能取得管理的实效。

篇4：我与三位藏书票前辈的交往

李桦是我最尊敬的藏书票元老，早在上世纪30年代就已经成名。1990年7月7日我认识他时，他已经84岁高龄。虽然在他去世前，我几乎每年到北京，都去拜访他，但是始终不敢请他为我设计藏书票。不过在他去世前一年，他送我一幅中堂，上面写着李白的诗：“床前明月光。疑是地上霜。举头望明月，低头思故乡。”颇有几分言外之意。自那以后，我更是不好意思提起。

还好那时在北京琉璃厂，还可以买到很不错的旧书，例如：鲁迅编的《苏联版画选》、萧干编的《英国版画选》，如今都已经成为古书拍卖会上的珍品。也许是冥冥之中有缘，或者我与他心有灵犀。有一次我买到了李桦在30年代手拓自印的《春郊小景》木刻版画集，稍微可以弥补我不敢请李桦为我设计藏书票的遗憾。

难得的是，我每次去拜访他老人家时，他都会送我几款自刻自用的藏书票。他创作的藏书票几乎都是自用的，而且都无偿送给后进，鼓励他们创作藏书票之用。也许他把我当作藏书票研究者，所以每次拜访他，都会送我几款藏书票。就像埃舍尔生前为了推广版画，只要是有益的活动，他都会请学生代为印制，或者自拓几张出来。从这款“滴泉斋”藏书票，就可以看到李桦就像滴泉一样，他最后留下一百多款藏书票创作，真是可敬!

杨可扬的第一款藏书票

上世纪80年代。我刚进入出版界。那时结交了一帮爱书的朋友，除了定期聚会以外，有关书的书就成了我们共同的珍藏。加上那时跟香港往来，不如现在这么畅通，所以当地编的有关书的杂志，也成为我们积极淘书的对象，特别是香港三联书店发行的《读者良友》月刊。

《读者良友》曾刊登过两三篇藏书票的文章，成为我那时藏书票的知识来源。记得有一期是介绍1984年上海出版业到香港举办书展。文内有一幅杨可扬为书展设计的藏书票，和他的版画风格非常相像。鱼儿在水中遥游，绿意盎然的水色，有几片落花，颇有汉魏六朝乐府民歌：“江南可采莲，莲叶何田田，鱼戏莲叶间。鱼戏莲叶东，鱼戏莲叶西，鱼戏莲叶南，鱼戏莲叶北。”的味道。

那时对它只能望梅止渴。没想到后来杨可扬除了帮我设计藏书票外，从上个世纪90年代开始，成为我到上海必定拜访的对象。每次我带上台北举办的版画展的画册，他都会拿出最近的藏书票作品，请我从中挑选几幅。有一次，我特别准备了栋方志功的版画册，用以证明杨老的版画特色与他有几分类似：都有朴拙的造型，奔放的刀法，大胆的用色，形成自己独特的风格，并且借机提出收藏这款藏书票的要求。果然他打开另一个摆放早期藏书票创作的盒子，把它找出来。同时问我：“你怎么知道这一款?它可能是我设计的第一款藏书票。”我那时很腼腆，只好报以会心的微笑。

欲穷千里目，更上一层楼

好久没去拜访梁栋先生。从2004年9月在北京鲁迅博物馆举办“海峡两岸藏书票展”，邀请他出席致辞后，就再也没有见过他。如今他已经交出中国藏书票研究会会长的重任，但去年北京奥运期间举行的国际藏书展，他仍十分操心，真是老当益壮。

回想在上世纪90年代初期，他曾经到欧陆各国游历，同时推广中国的藏书票艺术。特别是他本人除了版画外，还擅长水彩画与水墨画，所以他的藏书票作品，时常融合了水彩画与水墨画的韵味，用木版画作出中国山水的感觉，利用刀法变化出中国水墨的皴法，从作品中可感受到传统的韵味。他的版画作品曾获全国青年美展二等奖，及第六届全国美展铜质奖，并且在土耳其得过铜牌奖；水彩作品也曾经得过奖。