路桥工程监理总结

路桥工程监理总结（共6篇）

篇1：路桥工程监理总结

路桥工程监理总结.txt珍惜生活——上帝还让你活着，就肯定有他的安排。雷锋做了好事不留名，但是每一件事情都记到日记里面。本文由伟大奇观贡献

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一,工程概述:(一),工程概况: 高速公路盖州连接线扩建工程,路线起点 K0+000 位于广场西口,途经张洛,门 洛,李洛等村,终点 K6+000 止于沈山子互通匝道出口,路线全长 6 公里;在张 洛路线与长大铁路相交,设 30 孔立交桥一座(桥长为 507 米,中心桩号为 K2+318.36,跨径为 16*13+25*3+16*14,结构为桩基,圆柱式墩台,16 米跨径 引桥采用先张法预应力空心梁,25 米主桥采用后张法预应力厢梁.该桥第 15, 16 孔跨铁路 25 米跨径主桥由铁路部门 2002 年施工,第 14 孔 25 米主桥及东西 引桥由中国三冶施工),立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护,边沟采 用桨砌片石边沟.设计标准: 1,公路等级:二级公路,平原微丘;2,设计时速:80 公里/小时;3,桥涵设计荷载及路面标准轴载:设计荷载为汽车-20 级,挂车-100;标准轴载 为 BZZ-100;4,横断面标准:张洛立交桥东路基宽 22 米,路面宽 20.5 米,张洛立交桥西路 基宽 16.5 米(过桥 50 米设 50 米 22 米宽到 16.5 米宽的过度段),路面宽 15 米;路基两侧设置 1.0 米林台,涵洞与路基同宽;路面结构为,3 厘米细粒式沥青混 凝土,4 厘米中粒式沥青混凝土,24 厘米 5%水泥稳定砂砾,27 厘米天然砂砾垫 层.5,路面设计弯沉:沥青混凝土上面层,沥青混凝土下面层,水泥稳定砂砾的设 计弯沉分别为 67(1/100 毫米),81.8(1/100 毫米),212.5(1/100 毫米);(二),主要工程数量(设计): 1, 土石方: 全线路基共挖土方 13225 立方米, 填土方 39397 立方米, 填砂砾 20468 立方米,横向利用方 8365 立方米,纵向利用方 4860 立方米;2,路面:细粒式 SBS 改性沥青混凝土 93964平方米,中粒式沥青碎石为 93964平方米,5%水泥稳定砂砾 97887平方米,天然级配砂砾 102773平方米,透层沥

青 93964平方米,路缘石 290 立方米;3,桥涵工程:圆管涵共计 69.5 延米/4 道,暗盖板涵 38.5 延米/2 道,明盖板涵 31 延米/2 道,小桥 1-5 米 1 座,张漠洛立交桥一座(30 孔 507 米,其中第 15 孔, 第 16 孔由铁路部门施工,业主不是盖州交通局,监理不是我们沈阳鑫通公司);4,加筋土挡墙:496 延米;5,重力式挡墙:780 延米;6,桨砌片石边沟:12228.1 立方米.(三),合同,造价与工期等: 该工程业主为交通局;设计由交通勘测设计公司和铁路局大桥大修设计所共同设 计;监理单位为#监理公司,本工程监理组织机构设置如下:设立驻地监理工程 师办公室 1 个,2002 年监理驻地主任为#,监理员为##;承包商有三家,分别是 一标(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程总公司第四分公司承 建,合同价 850 万元, 二标(K2+318.36 张洛立交桥引桥项目)由机械化道桥公 司承建,合同价 1596 万元,三标(立交桥引线工程 K1+650~K2+072.86, K2+579.86~K2+800)由道桥公司承建,合同价 559 万元.第 14 孔 25 米主桥经 业主决定由三标施工.计划工期为 2002 年 8 月 28 日至 2003 年 7 月 31 日,实际 工期为 2002 年 8 月 28 日至 2003 年 8 月 15 日(因设计变更等原因致使工期顺延).该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分 97 分以上).二,设计变更情况:(一),张洛立交桥: 1,对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第 3 条(2)款关于钻孔灌注桩 桩基底回淤量的设计规定:回淤量小于 5 厘米,更正为小于等于 30 厘米(沈阳 铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说 明》;)2,基础施工同意使用搭接焊(公路勘测设计公司 2002.9.23 发文);3,伸缩缝按 4,9,13,16,21,25 墩设置,固定锚栓位置为 1,6,11,19, 23,30 墩台处,取消 0#台系梁,引桥支座采用方行普通支座(铁路局大修设计)所 2003.3.7 发《高速公路连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》;

(二),立交桥引线及其它路基,路面工程: 1,C30 砼路缘石变更为花岗岩路缘石,规格不

变(业主要求);2,西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘石, 防撞墙,变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸,由 75 厘米变更为 85 厘米(公路勘测设计公司发《高速公路连接线改扩建工程完善设计说明》;)3,排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工.三,监理工作情况: 在业主及交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下,该项目监理工 作圆满完成合同及相关要求,真正作到了为业主负责,为承包商负责,为国家和 人民负责的目的,竖立了#监理公司的企业形象.在整个监理过程中,加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作,严格执行监 理工作的十六字方针,确保工程进度和质量,确保监理合同的认真执行等始终是 监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标.在严格监理的同时, 我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务” 的力度,多提合理建议,加强“事前监理”,让承包商少走弯路,消灭质量问题于 萌芽状态,这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用.监理驻地办在硬件方面,配备了电脑,打印机,传真机,照相机,高档计算器, 监理用车,住地电话,移动电话等办公用具;软件方面,驻地办不断完善监理各 项规章制度和监理工作手段,职责,图表等也较规范的上墙,驻地建设达到有关 要求.积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作,开工之初,督促承包商完善和健 全了承包商自检体系建设工作,为确保工程质量奠定了基础.监理过程,做到了隐蔽工程,首件,重点部位 100%旁站,平常反复巡视,抽检 达到或超过 20%,能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题.以下是有关监理工作的主要情况介绍:(一),工程质量管理: 1,控制点,水准点复测及加密:这是开工之初监理的工作重点之一,监理测量 工程师与承包商联合复测,整个过程监理全程参与,承包商复测及加密成果监理

认真审核,确保了复测及加密成果的真实性,准确性;2,总开工报告及单项,分项开工报告的审批:监理驻地办严格按确保工期和质 量, 满足承包合同的条件要求审核承包商人, 料, 机投入, 审核施工方案的合理, 可行性,审核确保质量的具体措施,承包商质检体系建设情况,特别是桩基础分 项开工, 桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之 重;3,转序控制:监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点, 上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求,下道工序的人, 料,机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件,转序正常通 过;4,材料质量控制:也是我们监理质量控制的重点,材料的出厂质量证明书及与 现场所进材料型号, 规格, 出厂日期等的核对, 承包商的复检及监理抽检的控制, 对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容.对不合 格材料的清除现场指令我驻地办累计下发 5 次(其中钢筋 2 次,水泥 2 次,碎石 1 次);5,首件控制:首件施工前的施工准备,施工过程中承包商相关人员及监理的全 过程参与或旁站,施工后的自检和抽检,首件施工总结(书面和现场二次交底)都是我们监理保证施工质量的重要控制措施;6,监理抽检:为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工,节约时间,提 高工作效率,一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行, 但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次.一般 情况下,“首件”是监理抽检的首选;7,旁站和巡视:隐蔽工程,首件,重点部位 100%旁站,其它反复巡视.旁站 或巡视发现的问题,现场及时口头通知要求整改,问题较严重的或承包商不很好 按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件, 并及时上报监理上级部门及 业主,问题特别严重的上报政府监督部门.检查和旁站关键是要发现问题,并督 促和落实问题的整改结果.本项目认真按此执行,避免了重大质量问题的出现, 消除了质量隐患.(二),工程进度管理:

对承包商上报的总体施工进度计划,阶段性施工计划,月度施工计划等我 们驻地办会综合考虑合同工期要求,考虑对保证工程质量有利的原则,进行合理 的调整性批复;针对完成计划所需要的合理人工,材料,机械投入,对承包商的 保证计划完成的施工方案,保证完成计划的质量保障等,我们驻地办都会详细的 审阅后进行合理的调整性批复.工期紧张时的倒排工期,强制承包商保证进度计 划而加大人,财,物的投入,这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段.排 除因变更设计原因的影响,该项目进度控制满足了合同要求.(三),工程合同管理: 开工前认真研究并熟知 《施工承包合同》(包括 《图纸》 , 《投标书》 文件等), 《施工监理合同》的条款,施工中严格按合同要求执行合同.施工监理过程中对 承包商是否按投标文件要求投入相关人员,相关设备,是否挪用工程款等进行了 多次合同履约性检查,确保了工程的顺利完成;在变更设计控制上,作到了实是 求是,承包商及业主利益都得到了保障.该项目满足业主合同工期要求,承包商 自检质量达到合同要求的“精品”.(四),计量和支付管理: 该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求.(五),其它管理: 驻地办在廉正建设,抗“非”,文明施工,安全,防洪等方面能够积极按业 主及上级公司要求认真落实和执行, 没有出现出现对工程造成较大影响的不利事 件,确保了工程的顺利完成.四,承包商自检评定情况: 三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到 97 分以上, 监理进行了复核性 抽检,抽检结果也在 97 分以上,对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进 行了正确性的复核,符合有关要求.该建设项目达到了业主合同要求的“精品” 质量目标.五,工程遗留或存在问题及处理意见:(一),路基,路面工程:

1,路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求,需不断修复;2,路基排水系统因受群众及当地村政府影响,个别段存在排水不算合理的情况;3,光荣村道口东 100 米左右(K1+450 附近)路面因路面下自来水管道损坏,自 来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏,该处留有一定的质量隐患;(二),张洛立交桥: 1,由铁路部门负责施工(业主不是交通局)的跨铁路 25 米主桥(第 15 孔,第 16 孔,合计 2 孔)桥面铺装质量严重不合格(铺装沥青混凝土之前监理对此情 况已汇报给有关部门),该处桥面沥青混凝土质量无法保证,留有严重的质量隐 患.1本文由伟大奇观贡献

doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。路桥监理总结

一,工程概述:(一),工程概况: 高速公路盖州连接线扩建工程,路线起点 K0+000 位于广场西口,途经张洛,门 洛,李洛等村,终点 K6+000 止于沈山子互通匝道出口,路线全长 6 公里;在张 洛路线与长大铁路相交,设 30 孔立交桥一座(桥长为 507 米,中心桩号为 K2+318.36,跨径为 16*13+25*3+16*14,结构为桩基,圆柱式墩台,16 米跨径 引桥采用先张法预应力空心梁,25 米主桥采用后张法预应力厢梁.该桥第 15, 16 孔跨铁路 25 米跨径主桥由铁路部门 2002 年施工,第 14 孔 25 米主桥及东西 引桥由中国三冶施工),立交桥引线采用加筋土挡墙 及重力式挡墙防护,边沟采 用桨砌片石边沟.设计标准: 1,公路等级:二级公路,平原微丘;2,设计时速:80 公里/小时;3,桥涵设计荷载及路面标准轴载:设计荷载为汽车-20 级,挂车-100;标准轴载 为 BZZ-100;4,横断面标准:张洛立交桥东路基宽 22 米,路面宽 20.5 米,张洛立交桥西路 基宽 16.5 米(过桥 50 米设 50 米 22 米宽到 16.5 米宽的过度段),路面宽 15 米;路基两侧设置 1.0 米林台,涵洞与路基同宽;路面结构为,3 厘米细粒式沥青混 凝土,4 厘米中粒式沥青混凝土,24 厘米 5%水泥稳定砂砾,27 厘米天然砂砾垫 层.5,路面设计弯沉:沥青混凝土上面层,沥青混凝土下面层,水泥稳定砂砾的设 计弯沉分别为 67(1/100 毫米),81.8(1/100 毫米),212.5(1/100 毫米);(二),主要工程数量(设计): 1, 土石方: 全线路基共挖土方 13225 立方米, 填土方 39397 立方米, 填砂砾 20468 立方米,横向利用方 8365 立方米,纵向利用方 4860 立方米;2,路面:细粒式 SBS 改性沥青混凝土 93964平方米,中粒式沥青碎石为 93964平方米,5%水泥稳定砂砾 97887平方米,天然级配砂砾 102773平方米,透层沥

青 93964平方米,路缘石 290 立方米;3,桥涵工程:圆管涵共计 69.5 延米/4 道,暗盖板涵 38.5 延米/2 道,明盖板涵 31 延米/2 道,小桥 1-5 米 1 座,张漠洛立交桥一座(30 孔 507 米,其中第 15 孔, 第 16 孔由铁路部门施工,业主不是盖州交通局,监理不是我们沈阳鑫通公司);4,加筋土挡墙:496 延米;5,重力式挡墙:780 延米;6,桨砌片石边沟:12228.1 立方米.(三),合同,造价与工期等: 该工程业主为交通局;设计由交通勘测设计公司和铁路局大桥大修设计所共同设 计;监理单位为#监理公司,本工程监理组织机构设置如下:设立驻地监理工程 师办公室 1 个,2002 年监理驻地主任为#,监理员为##;承包商有三家,分别是 一标(K0+000~K1+650,K2+800~K6+000)由市公路工程总公司第四分公司承 建,合同价 850 万元, 二标(K2+318.36 张洛立交桥引桥项目)由机械化道桥公 司承建,合同价 1596 万元,三标(立交桥引线工程 K1+650~K2+072.86, K2+579.86~K2+800)由道桥公司承建,合同价 559 万元.第 14 孔 25 米主桥经 业主决定由三标施工.计划工期为 2002 年 8 月 28 日至 2003 年 7 月 31 日,实际 工期为 2002 年 8 月 28 日至 2003 年 8 月 15 日(因设计变更等原因致使工期顺延).该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分 97 分以上).二,设计变更情况:(一),张洛立交桥: 1,对原《施工图设计》说明第八项施工注意事项第 3 条(2)款关于钻孔灌注桩 桩基底回淤量的设计规定:回淤量小于 5 厘米,更正为小于等于 30 厘米(沈阳 铁路局大修设计所发《沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说 明》;)2,基础施工同意使用搭接焊(公路勘测设计公司 2002.9.23 发文);3,伸缩缝按 4,9,13,16,21,25 墩设置,固定锚栓位置为 1,6,11,19, 23,30 墩台处,取消 0#台系梁,引桥支座采用方行普通支座(铁路局大修设计)所 2003.3.7 发《高速公路连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明》;

(二),立交桥引线及其它路基,路面工程: 1,C30 砼路缘石变更为花岗岩路缘石,规格不变(业主要求);2,西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘石, 防撞墙,变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸,由 75 厘米变更为 85 厘米(公路勘测设计公司发《高速公路连接线改扩建工程完善设计说明》;)3,排水设计按业主要求根据现场实际情况考虑当地群众的具体要求进行施工.三,监理工作情况: 在业主及交通局交通工程质量监督站的大力支持和配合下,该项目监理工 作圆满完成合同及相关要求,真正作到了为业主负责,为承包商负责,为国家和 人民负责的目的,竖立了#监理公司的企业形象.在整个监理过程中,加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作,严格执行监 理工作的十六字方针,确保工程进度和质量,确保监理合同的认真执行等始终是 监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标.在严格监理的同时, 我们针对承包商技术力量相对较弱的情况加大了“热情服务” 的力度,多提合理建议,加强“事前监理”,让承包商少走弯路,消灭质量问题于 萌芽状态,这些对保证该项目的顺利完成起到了巨大作用.监理驻地办在硬件方面,配备了电脑,打印机,传真机,照相机,高档计算器, 监理用车,住地电话,移动电话等办公用具;软件方面,驻地办不断完善监理各 项规章制度和监理工作手段,职责,图表等也较规范的上墙,驻地建设达到有关 要求.积极配合营口质检站完成了所要求的各项工作,开工之初,督促承包商完善和健 全了承包商自检体系建设工作,为确保工程质量奠定了基础.监理过程,做到了隐蔽工程,首件,重点部位 100%旁站,平常反复巡视,抽检 达到或超过 20%,能够及时发现和纠正承包商施工中存在的一些质量问题.以下是有关监理工作的主要情况介绍:(一),工程质量管理: 1,控制点,水准点复测及加密:这是开工之初监理的工作重点之一,监理测量 工程师与承包商联合复测,整个过程监理全程参与,承包商复测及加密成果监理

认真审核,确保了复测及加密成果的真实性,准确性;2,总开工报告及单项,分项开工报告的审批:监理驻地办严格按确保工期和质 量, 满足承包合同的条件要求审核承包商人, 料,机投入, 审核施工方案的合理, 可行性,审核确保质量的具体措施,承包商质检体系建设情况,特别是桩基础分 项开工, 桩位的“施工放样报验单”理论计算情况和现场实际放样的核对是重中之 重;3,转序控制:监理转序是我们监理日常工作及控制工程施工质量的一个重点, 上道工序经全面检查确实满足有关要求或经过处理后满足要求,下道工序的人, 料,机及现场其它相关各方面施工准备确实具备下道工序施工条件,转序正常通 过;4,材料质量控制:也是我们监理质量控制的重点,材料的出厂质量证明书及与 现场所进材料型号, 规格, 出厂日期等的核对, 承包商的复检及监理抽检的控制, 对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量控制的工作重点内容.对不合 格材料的清除现场指令我驻地办累计下发 5 次(其中钢筋 2 次,水泥 2 次,碎石 1 次);5,首件控制:首件施工前的施工准备,施工过程中承包商相关人员及监理的全 过程参与或旁站,施工后的自检和抽检,首件施工总结(书面和现场二次交底)都是我们监理保证施工质量的重要控制措施;6,监理抽检:为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工,节约时间,提 高工作效率,一般情况我们驻地办都是采用的承包商自检同监理抽检同时进行, 但我们不会因为承包商的同时自检而减少监理抽检具体项目的频率或项次.一般 情况下,“首件”是监理抽检的首选;7,旁站和巡视:隐蔽工程,首件,重点部位 100%旁站,其它反复巡视.旁站 或巡视发现的问题,现场及时口头通知要求整改,问题较严重的或承包商不很好 按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件, 并及时上报监理上级部门及 业主,问题特别严重的上报政府监督部门.检查和旁站关键是要发现问题,并督 促和落实问题的整改结果.本项目认真按此执行,避免了重大质量问题的出现, 消除了质量隐患.(二),工程进度管理:

对承包商上报的总体施工进度计划,阶段性施工计划,月度施工计划等我 们驻地办会综合考虑合同工期要求,考虑对保证工程质量有利的原则,进行合理 的调整性批复;针对完成计划所需要的合理人工,材料,机械投入,对承包商的 保证计划完成的施工方案,保证完成计划的质量保障等,我们驻地办都会详细的 审阅后进行合理的调整性批复.工期紧张时的倒排工期,强制承包商保证进度计 划而加大人,财,物的投入,这些都是监理在进度控制上采用的措施和手段.排 除因变更设计原因的影响,该项目进度控制满足了合同要求.(三),工程合同管理: 开工前认真研究并熟知 《施工承包合同》(包括 《图纸》 , 《投标书》 文件等), 《施工监理合同》的条款,施工中严格按合同要求执行合同.施工监理过程中对 承包商是否按投标文件要求投入相关人员,相关设备,是否挪用工程款等进行了 多次合同履约性检查,确保了工程的顺利完成;在变更设计控制上,作到了实是 求是,承包商及业主利益都得到了保障.该项目满足业主合同工期要求,承包商 自检质量达到合同要求的“精品”.(四),计量和支付管理: 该项目的工程计量和支付管理执行了《招标文件》或其它相关合同要求.(五),其它管理: 驻地办在廉正建设,抗“非”,文明施工,安全,防洪等方面能够积极按业 主及上级公司要求认真落实和执行, 没有出现出现对工程造成较大影响的不利事 件,确保了工程的顺利完成.四,承包商自检评定情况: 三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到 97 分以上, 监理进行了复核性 抽检,抽检结果也在 97 分以上,对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进 行了正确性的复核,符合有关要求.该建设项目达到了业主合同要求的“精品” 质量目标.五,工程遗留或存在问题及处理意见:(一),路基,路面工程:

1,路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求,需不断修复;2,路基排水系统因受群众及当地村政府影响,个别段存在排水不算合理的情况;3,光荣村道口东 100 米左右(K1+450 附近)路面因路面下自来水管道损坏,自 来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏,该处留有一定的质量隐患;(二),张洛立交桥: 1,由铁路部门负责施工(业主不是交通局)的跨铁路 25 米主桥(第 15 孔,第 16 孔,合计 2 孔)桥面铺装质量严重不合格(铺装沥青混凝土之前监理对此情 况已汇报给有关部门),该处桥面沥青混凝土质量无法保证,留

有严重的质量隐 患.

篇2：路桥工程监理总结

总监理工程师：

XXXXXXXX监理咨询有限公司 日

期： 年

月

日

监理工作总结

一、工程概况

XXXXX桥是永宁县望远工业园区管委会负责，XXXX设计，XXXXXX有限公司施工,XXXXXX监理咨询有限公司监理。

二、工程监理情况

监理公司一直按照监理合同的要求派出监理工程师及驻地监理对工程质量、进度、投资、安全进行了一系列的监督、检查、验收。

为了更好地开展监理工作，于2009年7月1日召开了XXXXXXX桥第一次工地例会，由业主、监理、施工单位共同参加。通过这次会议各参建单位介绍了各自驻现场的组织机构、人员及其分工，明确了工作内容、目标及工作要点和工作制度。要求监理人员要根据现行国家监理规范和业主的委托授权，对工程施工实施工程质量、进度、投资控制、合同管理、信息管理、安全生产和文明施工管理，协调各方工作关系。通过监理工作，与施工单位一起将XXXXXXXXXXXX设为优质、样板工程。

工程开工前监理部做了如下工作：

（1）设计文件、图纸的审查，熟悉设计文件、图纸的技术要求，工程质量评定标准及检验方法。

（2）组织设计、施工单位进行设计技术交底使得施工单位明确设计意图、技术标准和要求。工程施工过程中监理部做了如下工作：

（1）开工报告的审批，对进场的材料、设备等进行检查、验收，符合要求后，同意用于该工程。

（2）工程隐蔽前，必须经过监理工程师检查验收合格后方可进行下道工序的施工，对不符合要求的工程，监理工程师向施工单位下达监理工程师通知书，要求其限期整改，符合要求后，重新向监理工程师报验。

（3）对存在质量、安全隐患的工程，要求施工单位立即整改，必要时由总监下达《工程暂停令》，在工程得到整改且符合要求后，由总监签发《工程复工令》。

（4）按规定要求定期或不定期召开工地例会，分析总结前期质量、进度、投资、安全等工作，协调各方关系，布置下步施工的计划安排，保质保量完成工程任务。

（5）以单元工程为基础，以工序控制为重点，对隐蔽工程、重要部位等坚持全过程跟班旁站，全过程跟踪施工质量，切实严格质量检验和验收，对不符合质量标准及要求的工程拒付工程款。总监、监理工程师等加强巡视工作，驻地监理搞好见证、旁站工作。工程施工竣工前、后监理部做了如下工作：

（1）审核施工单位报验资料，检查是否具备验收条件，对不完整的资料要求施工单位限期补齐。

（2）认真初审施工单位报来的工程决算。（3）完成收集、整理档案资料和移交工作。

三、总 结

银川硕研建设工程监理咨询有限公司认真履行工程监理合同，监理工程师依据设计文件、工程建设标准、国家现行规范的要求对进场的材料、设备等进行检查、验收。对施工单位报验的各工序报验申请表进行检查、验收；总监、监理工程师加强巡视工作，驻地监理工程师搞好见证、旁站工作。对工程质量、进度、投资、安全等进行了有效的控制，整个施工期间没有出现质量、安全事故，保证了工程符合合同规定的质量合格标准。

总监理工程师：

XXXXXXXXX监理咨询有限公司

日

期：

年 月

篇3：路桥工程监理总结

天津港南疆港区南部路桥工程，位于天津港南疆港区西部，为南疆港区贯穿南北部的交通通道，形成南疆港区的环形交通体系。(见总平面布置图1)

2 工程特点

1)本工程跨越南港路、港区铁路、朔黄铁路、皮带长廊、电缆沟和输油管线，现场维护及施工协调难度大。

2)本工程在施工中不能中断南港路交通，交通组织和各项保障措施的实施难度大。

3) A9-A12现浇箱梁施工中，现浇箱梁跨越朔黄双线铁路和皮带长廊，现场施工和安全管理难度大。

4)在港区软土地基上进行满堂支架现浇箱梁施工，地基处理难度大。

5)本工程C3～C8为5跨共196米的单箱、整体封闭式钢箱梁单体重达230多吨，由于现场地质条件差，临时墩位地基处理、吊装难度大。

跨朔黄铁路(如图2)

A9～A12墩现浇箱梁跨越朔黄两条铁路，采用贝雷片搭设门洞。

监理措施：

1)《跨朔黄铁路箱梁施工方案》必须通过朔黄铁路部门的审批许可;

2)督促施工单位严格按照审批的方案实施，禁止随意改动施工方案;

3)项目经理和项目总监必须参加铁路部门的相关培训，并将相关要求和注意事项贯彻落实到项目参建人员;

4)检查铁路段箱梁施工的地基处理是否到位，必须经过预压、扦探;

5)检查支架搭设是否与审批的方案一致;

6)检查箱梁砼浇筑的安全保护工作;

7)检查跨铁路段施工排水是否顺畅;

8)严格督促施工单位按图进行预应力张拉、灌浆和封锚;

9)检查施工期间铁路门洞的密封和维护工作。

3 监理预控措施

开工伊始，监理严格审查本工程《施工组织设计》，对施工阶段每个危险源进行识别，并制定相关监理措施，主要从十一个方面着手控制：跨南港路、跨路港和朔黄铁路、跨皮带长廊、跨电缆沟、跨30万吨油管、与中化交叉施工、钢箱梁吊装、高空作业、交通组织、临时用电、临边防护，先简要列举几项进行说明。如跨南港路的情况是：本工程有A0～A6墩位位于现状南港路中间位置，计划封闭施工。

3.1 所采用监理措施

1)《交通组织方案》必须得到天津港南疆交通队审批许可;

2)检查现场围挡是否封挡到位;

3)检查警示灯、反光标示、隔离墩和减速带等是否与方案一致;

4)检查支架搭设是否稳定，隔离防护措施是否到位;

5)检查标识标牌是否到位;

6)检查维护、疏导人员是否到位。

3.2 钢箱梁吊装监理措施

1)严格审查钢箱梁吊装方案，做到切实可行;

2)检查吊装场地地耐力情况，力保两台大型吊车的吊230吨钢梁行走。

检查、督促施工人员使用合格的安全带;

3)检查大型吊车的吊载最大负荷以及吊车的安全许可证和检验证书等;

4)检查脚手架安全网是否符安装，马道角度是否符合要求;

5)要求专人指挥，施工人员不能在吊臂回转半径下施工行走或逗留;

6)检查护栏是否齐全;

7)督促施工单位做好安全教育;

8)大风、打雷、暴雨等恶劣天气下不得进行吊装作业。

4 施工过程监理

4.1 技术环节控制

施组、方案审查、审批情况。施工单位上报施工组织设计后，监理人员认真进行审查并提出修改意见，修改后的施工组织设计经业主、监理单位审查后同意实施。审批的主要方案有灌注桩、承台、墩柱、钢箱梁制作与吊装、现浇箱梁满堂红支架施工、跨铁路箱梁施工等方案，并对桩的承载力、钢构件吊装荷载、现浇箱梁的支架模板的计算等进行复核，确保完全达到设计要求。

4.2 质量控制

1)严格监控确保施工单位质保体系运行正常。

2)监理规划及监理细则的编制、审查、执行到位。

3)严把材料进场关，对钢筋、水泥、商品混凝土、钢绞线、支座、伸缩缝、锚具钢材等原材料试验到位、实测到位。

4)加强监理过程中巡视、旁站，对关键点、见证点、停滞点等监控到位。

5)对钢箱梁构件制作进行驻场监理，严格控制焊接、尺寸、除锈、底漆等质量。现场拼接安装过程中，检查高强螺栓、焊缝、喷涂、防水层等施工质量，检查吊装质量和安全。现场吊装钢箱梁临时场地施工→道胎→临时墩→钢箱梁单元制作→钢箱梁拼装→钢箱梁吊装就位→钢箱梁各段对接→顶板安装和焊接→防撞护栏安装与焊接临时场地还需要建设临时厂房、硬化地面、制作桥胎。吊装现场要进行地面硬化、临时支架搭设、便道修整、安全处理等工作，保证吊装、安装有足够的空间运行。

6)发现问题处置方式。监理仔细审图，对照相似工程计算桩的承载力，根据公式[p]= (ULτp+AσR)发现图纸上计算的单桩承载力有问题，主要是设计参照规范不一，导致摩擦角偏差较大，后来重新计算，满足要求，列举如下：

对现场发现的问题及时下发现场监理通知单及召开现场专题会及时整改。对混凝土浇筑、张拉、压浆、探伤、沥青混凝土摊铺等施工过程，实行全过程旁站并进行记录。旁站中发现的问题，及时责成承包单位予以改正，使施工质量时刻处于受控状态。

7)隐蔽验收、平行检测情况。专业监理工程师严格按照设计、规范进行隐蔽、分项验收，并及时进行平行检测工作，对不合格的隐蔽、分项工程，要求承包人进行整改，在未整改完成严禁进行下道工序。针对发现的质量问题，项目监理部采取监理例会和监理通知单等形式要求施工单位落实整改，本项目共下发监理通知单5份，都及时要求施工方整改，并经复查合格。

8)专题质量会议及汇报。对于施工中存在的问题及时召开专题会，要求施工方及时整改。并向相关主管单位汇报。

4.3 进度控制

项目监理部内部明确进度目标控制体系，在总监理工程师全面负责并主抓总进度计划及月进度计划的前提下，由专业监理工程师具体负责周计划及日计划的控制工作。根据偏差及时采取相应措施予以解决，在每周监理例会上对进度计划分析总结并督促施工单位采取有效措施纠正偏差。及时签认工程量计量确认手续，确保不因工程款而影响工程进展。

4.4 投资控制

监理工程师根据工程量清单对已施工完毕并且经验收合格的项目，确定工程量，对于变更发生的费用申请，监理工程师只给予工程量确认，费用不做确认。对于变更签证，严格执行集团相关规定，2万以上的变更必须上领导小组会，大项变更请设计、规建、计财、业主、代建、监理、施工等单位共同现场确认。

4.5 安全文明施工

项目监理部在开工时即设置安全监理工程师，依据国家安全施工的有关规定，确立“安全第一，预防为主”的方针，督促施工单位制定、落实安全生产责任制，对现场危险源进行严格识别，做到有的放矢，确保在工程施工期间不发生任何安全事故。同时根据集团HSE部门要求，对环境和文明施工常住不懈，取得良好的效果。

4.6 合同管理

强调按照合同办事，对工程各项目标控制严格按照合同进行。

总之，南部路桥工程通过参建单位的通力配合和精心施做，圆满的完成大桥施工任务，并通过开通运行几年来的运营情况看，各项检测指标正常，是一座放心桥，并获得“天津市建筑海河杯”和中交集团相应奖项。

参考文献

[1]天津港南疆港区南部路桥项目设计图纸, 2008.

[2]公路桥涵施工技术规范[JTJ041], 2011.

[3]公路工程质量检验评定标准[JTGF80/1], 2004.

[4]公路工程施工监理规范[JTGG10], 2006.

[5]钢结构工程施工及验收规范[GB50205], 2005.

[6]铁路钢桥保护涂装[TB/T1527], 2004.

[7]建筑施工高处作业安全技术规范[JGJ80-91].

篇4：路桥工程的监理难点及完善措施

关键词：路桥工程；监理难点；完善措施；施工监理；路桥监理制度 文献标识码：A

中图分类号：U448 文章编号：1009-2374（2015）17-0040-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.17.020

1 路桥工程监理的作用

我国的路桥监理制度是以建筑工程监理规范GB50319-2000为基础，国际上则以FIDIC土木工程合同为基础，两者的本质都是以承建单位、施工单位、监理单位三方的相互制约进行路桥工程的管理。市场经济环境下，路桥工程的监理工作也有了新的变化，其主要是以企业为主体进行监理的一种模式，包括：参与调节各方的责权利，使得合同更为合理，责任更为明确，促进建设方提升相应的管理水平；突破了建设单位权责垄断的现象，提升了建设项目管理的专业化和社会化，由于监理制度的引入，路桥工程从单一的行政管理走向了合同管理、流程管理、技术管理，随着我国路桥工程监理工作的不断完善，路桥工程的施工质量也稳步

提高。

2 路桥工程项目监理存在的问题

2.1 监理单位的体制问题

在我国的监理企业中，存在权责不明确、产权不清晰的现象，有很多监理企业的隶属关系不清，相关的法人治理结构也不健全，在监理工作中，相关的执业人员和经营者的积极性就会被挫伤，在监理工作中就会缺少活力，监理工作就无法更好的完成，在进行的过程中容易出现问题。

2.2 监理工程师地位低、权利小

质量、进度、费用的控制是监理工程师的主要工作内容。目前质量监理是实施工程监理制度的侧重点，而计量支付和节段进度目标大多是由管理方决定的，管理方经常会限制监理工程师费用和进度控制的权利，监理工程师的工作积极性和职能被大大削弱，造成工程管理难度增大。质量、进度和费用控制是相辅相成的，若监理无法对计量支付或进度调整行使权力，则无法有效地控制工程质量。

2.3 待遇低，人才流失严重，监理人员总体素质低

目前在我国的监理行业中相互压价的现象严重，加上企业劳动人员的报酬都比较低，待遇较低导致监理人员工作积极性不高，有的人员甚至出现跳槽打算，人才流失现象比较严重，再加上监理人员的素质普遍不高，对出现的很多问题不能及时进行解决，监理行业整体比较低迷，有很多的质量监理都只是流于形式。

3 路桥工程监理工作难点的完善措施

进行路桥工程施工的过程中，随着市场经济形势的变化，施工的具体环境会发生变化，施工中的各阶段活动也会发生变化，因此路桥施工的过程中，要保证施工步骤的灵活完整，从施工之前的技术交底工作开始就要做好施工各方面的控制，保证工序。部门之间协调进行运转，保证质量检验工作的合理运行，保证做好工程的施工监理工作。

3.1 完善质量控制依据

在路桥工程中，监理工作主要是从施工的质量出发的，因此要做好以质量为主的监理工作，保证对施工质量的控制按照国家规定的设计图纸、技术规范、合同等进行。一般来说，在相关标准中，技术规范和设计图纸是衡量施工质量的重要标准，在规范的体制的基础上制定的施工要求则是合同主要规定的内容，施工要以合同为依据。进行质量控制的监理工作时，要保证对施工全过程做好监理控制，从事前控制开始，一直到事后控制的完成。在事前控制中，对试验数据的审批、测量成果的复核等准备阶段的工作要控制好，使用的施工工艺要根据施工的具体情况进行安排；在施工的过程中，对出现的突发事件、因人为因素出现的问题等要认真分析；工程完工后对质量控制的工作也要做到位。建立全过程的质量监理，整个监理工作才更加有意义。

3.2 施工进度同工期的合理性

一般来说，在施工合同中，对施工的工期有明确的规定，因此为了保证施工方、承建方的利益，要按照合同完成施工，对其关键利益进行保证。为了保证工程质量，监理人员对施工合同的控制工作要进行监理。对施工的工期进行控制时，要保证其按照施工规划进行，遇到不可抗的外力因素，要进行及时调整，进行监理的过程中，对施工方的各项有害因素要进行排除，对施工的工期进行合理控制。如果施工现场的人员设施、组织方式等出现问题，监理人员要及时发现指出，以便及时进行调整，对施工工序等要进行控制，对施工的规划也可以合理地进行调整，这样才能保证工程顺利完成。

3.3 工程费用的控制

一般来说整体的路桥施工量都比较大，施工的时间比较长，因此会产生大量的施工费用，为了对整个工程进行监理控制，对工程费用等需要合理地控制，这样才能保证做好成本管理的相关工作。

3.3.1 在路桥施工的过程中，工程费用不能进行提前的预支，这导致承建方的资金流通会出现一定的困难，进行建设的过程中，建设方对资金有一定的依赖性，拖延工期的现象存在，人力、物力资源的投入有一定局限。

3.3.2 在工程建设中，拖延支付费用的现象普遍存在，建设方的建设资金不足，对整个工程的质量会产生一定的影响，因此根据现实存在的情况，我们对施工要进行优化设计，这样在节省施工费用的同时，也有效地节约了资源，施工资金的应用能够更加合理。

3.4 加强安全监理工作

目前在我国的监理工作中，在当前国家现行的安全法律、法规的基础上，要坚持安全第一的原则，保证做到综合治理、预防为主，对安全生产的组织管理体系要认真地进行落实，安全生产责任制要不断地监理健全完善；由于施工企业中有很多的施工人员文化素质不高，对安全生产的知识要积极地进行普及，加强思想教育，对分项的相关工程要做好技术交底工作，保证施工安全的进行，对施工的安全技术措施、相关的组织设计等要进行严格的审查，坚持做好现场的消防工作、卫生防疫工作，坚持文明施工，做好安全监理的相关工作。

3.5 做好施工操作指导工作

路桥施工的过程中，要做好其质量的监理工作，要做好质量控制工作，对半成品、原材料的质量要进行控制，做好相关的质量检验工作，对阶段性的质量检验也要进行监理。下一道工序的施工必须建立在上一道工序质量合理的基础上。

3.6 强化路桥工程施工质量的动态控制

路桥施工是一个不断变化的过程，随着施工进度的不断增加，其施工完成的质量也是不断变化的，因此进行施工监理时，要保证质量监理工作的动态完善，关键的施工工艺和环节的质量检验更要加强，同时要做好交接工序的治理和控制工作，对其具体的交接进行控制和监理。综上所述，进行路桥工程施工的过程中，对施工监理的难点要进行认真分析，然后做好质量控制的工作，这样才能保证路桥施工监理的作用，保证施工工作更加顺利地进行。

参考文献

[1] 胡素珍.浅析路桥施工工程质量的监理控制要点[J].科技致富向导，2014，（18）.

[2] 秦勇.建筑工程监理的难点及其应对策略探讨[J].中华民居（下旬刊），2014，（4）.

[3] 安春楼.浅谈路桥施工安全管理的难点及完善措施

[J].科技创新与应用，2014，（10）.

篇5：路桥监理年终工作总结

2003年是引额济乌工程关键的一年，沙漠渠道平台工程按合同工期完工，衬砌工程中标单位进场，开始施工。一方面验收，一方面接收事情多。按照济乌工程总的进度要求，今年是高峰期，进场监理人员增加，从管理角度讲难度大，另外受非典疫情的影响，大部分监理人员没有探亲使得监理工作比往年任务重。回顾一年来的工作，虽然事情多、难度大、任务重，但是在总监的领导下，自己比较好的完成了总监交给的各项工作，现将个人总结如下：

一、认真学习、不断进取

沙漠渠道工程规模宏大，就目前来讲在国内是绝无仅有的，工程建设过程中仍有许多的问题有待探索和研究。工作中在学习、理解设计文件、标准、规范、规程的同时，根据沙漠工程的特点，认真学习有关沙漠方面的知识，在总结沙漠施工取得参数的基础上，不断积累应对沙漠渠道监理的一些经验。结合工程实际，分别起草了《砂土填筑质量要求》《渠床整修、伴行公路及草方格植护质量要求》供现场监理在工作中操作。

二、积极主动、开展工作

按照建设单位对监理工作的要求，监理工作要有超前意识。自己对工作经常想，经常琢磨，下一步该做什么，怎样做，预先考虑周全一些，就会使施工过程中失误少一些。比如，渠道中心线移交时必须检测，砂砾料垫层水平同起必须按照招标文件要求翻砂等。审查开工报告，施工单位应该报审的资料是否齐全，项目划分依据及项目划分，质量评定表及检测表是否具备，以便在于施工过程中及时应用。一年中，经常到施工现场，发现问题，及时纠正，把隐患消除在萌芽状态，在内业方面，审核《周进度报表》、《会议纪要》、《监理月报》、起草监理工作计划、监理工作总结等，完成了《分部工程验收实施细则》。

三、实事求是、严格要求

实事求是总括监理工作是最恰当不过了，监理工作在质量、进度、计量三个方面都必须实事求是。客观反映工程建设过程中的动态，真实记载工程质量状况、工程进展情况、工程计量过程。在工作中严格要求现场监理，按照质量、计量控制流程进行检测和记录，当日整理归类，避免时间长遗忘和做资料现象，每旬、每月汇总上报。对不在现场检测或没有检测的部位，检查发现有抽检资料，进行批评教育，杜绝此类情况发生。

四、加强管理、搞好工作

一年中，自己服从总监领导，协助总监做了大量工作，从技术到管理，从现场到内业，只有一个目的，把济乌工程监理合同内的任务完成，工作做好，使建设单位满意。工作中能够团结同志和进场人员一同工作。对年轻的同志传、帮、带，不断使他们成熟。2003年11月12日篇二：路桥监理工作总结(评职称用)2011最新专业技术工作总结

xx，2005年6月毕业于河北xx大学交通工程专业，2005年7月进入xx路桥建设集团有限公司工作，现就职于xx路桥集团试验检测有限公司。自参加工作以来，我一直从事建筑施工与管理工作。2006年12月，我取得助理工程师的资格，并于同月被聘用至今。下面就从专业技术角度，对我这6年来的工作作一次全面总结。

一、政治思想方面

我身着强烈的主人翁意识，随时关注xx路桥集团的发展，切实想到xx发展状大，对xx路桥集团的未来充满了热情与期望。自觉接受党员和同事们的监督和帮助，坚持不懈地克服自身的缺点，弥补自己的不足，争取在以后的岁月中经得起考验，早日加入伟大的中国共产党。

二、岗位技能及业绩方面

回顾过去6年的工作，这6年即忙碌又充实。2005年7月参加工作，被分到保定市xx路、xx路、xx桥改造工程项目部，负责现场测量与质检。工作开始，我发现学校里学到的专业知识都是理论性的知识，与实际工作有很大的不同和差距，为了尽快转变角色，适应新的工作的要求，我努力学习路桥施工专业知识，努力提高自己的岗位技能，在短短的几个月时间内，我通过自己的努力及同事的帮助，能

比较熟练地进行复杂的水准测量现场质量检验标准等日常事务工作，并多次获得监理与业主的好评。

在2006年1月至2006年10月，我被调往保定市xxx河道路改造工程项目部，担任现场质检主管职务，在这期间，我主要负责xxxx河道路全线的质检工作，监督检查施工现场的不合格产品及不规范行为以及现场质检资料的整理与完善。通过不到10个月的努力工作，好评。2006年10月至2006年12月，我被分到保定市xxxx河河道改造工程，这期间我主要担任工程部部长职务，负责全线的质检工作，在这两个月的工作中，我学到了很多关于挡墙的知识，为我以后的工作打下了良好的基础。

2007年1月我被调往xx高速一期xx枢纽工程工地试验室，开始了我的试验工作生涯，在这一年时间的学习中，我初步掌握了试验检测的基础知识，为以后的工作打下了良好的基础。这段时间，我主要负责原材料进场的试验检测工作、混凝土成型的试验检测工作以及试验资料的整理及报验工作以及监督检查施工现场各步工序的质量，通过这段时间的工作，我更多的了解了混凝土浇筑的特性、影响混凝土成型的因素、各种原材料例如各种牌号的钢筋、各种标号的水泥的特性。通过这一年来的努力工作，我的和我所在实验室的同事的成绩得到了领导的认可与肯定，在项目部评比中，我的成绩名列前茅，所在的实验室得到了监理与业主的好评。

2008年1月我被调往xx高速公路一期路基工程二标段工地试验室，担任试验检测主管职务，主要负责路基填筑的各项试验检测工作掌握了土工试验检测的各项指标，能独立承担路基的各项检测工作。在这一中，我所在的项目部被业主评为优秀项目部，所辖标段获得了第一名的好成绩，所在试验室年终被公司评为“先进集体”的荣誉称号。

2009年1月我被调往xx高速公路二期xx至xx段n14标段项目部工地试验室，主要负责全线各项试验检测工作的管理以及协调指导各施工单位的施工生产，监督检查全线的施工质量，指导试验检测人员的工作。通过这一年半的工作，更加锻炼了我的能力，系统的整理了我之前学到的知识，这一年多的时间，对于我来说，具有本质的意义，是我从一个学生逐渐脱变，直至能独立承担一个岗位的全部工作。在工作中，多次获得业主及监理的好评，在项目部综合评比中成绩名列前茅，所在试验室被公司评为“先进集体”的荣誉称号。这一

年来，是我成长的过程，也是我逐步蜕变的过程，成绩的取得离不开各位领导对我一年里工作的支持与帮助！更离不开公司领导班子正确的指导与鼓励！感谢领导对于我的关心与培养。2010年1月我被调往xx至xxx高速公路第20标段项目部工地试验室，担任试验检测工程师职务，在这期间，我主要负责梁场的日常试验检测任务以及t梁的预制，并获得了业主与监理的一致好评。同年，我被调往xx至xx高速公路河北xx至xx（冀晋界）第ljlg-4全面管理以及与监理的协调沟通工作，监督检查施工现场的各项工序质量。我们试验室本着节约成本、降低工程造价，在保证工程质量的前提下，对各种进场原材料按批次、按数量、按规范要求进行试验检测。不合格的原材料坚决不能进场。在日常检测中，我们严格要求每位试验人员对工作尽职尽责，不漏检、不少检每一种进场原材料。我试验室在试验检测规范的基础上根据业主下发文件、按照监理要求，认真及时准确上报各项试验检测资料。在这一年里，我收获颇多，熟悉了许多新的试验检测仪器，掌握了许多新的试验检测方法、了解了许多新的试验检测规程。在这期间，我所在项目部得到了业主与监理的一致好评，所在试验室年终被公司评为“先进集体”荣誉称号。

2011年1月我被调回xx路桥集团试验检测有限公司担任业务室主任职务，主要负责来样的管理、样品的发放、检测报告的发放、客 户反馈意见的收集、梳理及仪器设备的管理工作，以及协助领导完成xx路桥集团试验检测有限公司资质认定的资料整理工作，在这近一年的工作之中，我逐渐适应了新的岗位要求，能独立完成领导交给的各项任务。

通过多年的努力，做起，从现在做起，从身边小事做起并持之恒的精神，在本职工作中尽心尽力，孜孜不倦地做出成绩，目前已具有适应岗位要求的技术能力。我一直相信一份耕耘一份收获，在今后的工作中，我要不断的提高自己的岗位本领，认真对待每项工作，努力更加精通本职的岗位知识，保证按时完成检验任务，保证工程检验畅通，发扬我们试验人员连续工作、吃苦耐劳的精神，脚踏实地的做好本职工作。

三、组织协调方面

在实际工作中，努力学会运用马克思主义诉立场、观点和方法去分析、研究、解决问题。虚心向同事们学习业务知识，注重与同事们的团结协作，与同事们相处融洽，工作认真主动，按时按量的完成本职工作。尊重业主，服从监理、科学规范，全力配合施工队各项工作，争取把工作做到最优。工作中大家团结合作，虚心学习，协作发展，在努力创造宽松、和谐、愉快的工作环境中形成了比、学、赶、帮、超的工作氛围。篇三：路桥监理工作总结

监 理 工 作 总 结 目录

一、工程概况

二、监理概况

（一）项目监理部组织机构

（二）监理工作制度

三、监理合同履行情况

（一）工程质量控制

（二）施工进度控制

（三）投资控制

（四）合同管理

（五）信息管理

四、监理工作小结

一、工程概况：

1、工程名称：

2、建设地点：

3、工程规模：

4、工程造价：

5、工程计划开竣工日期：

6、工程质量等级：满足施工合同要求，争创国优。

7、工程建设各方主体 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位：

二、监理概况

（一）项目监理部组织机构

根据委托监理合同规定的监理范围和控制目标，并结合考虑监理人员的年龄层次、专业水平等条件，组建了一支精干的监理队伍进驻现场开展监理工作。总监理工程师：xx；监理部其它成员：xx/xx/。

（二）监理工作制度

根据监理规划、监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下确立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度、交接班制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。

1、项目监理部每人每天记录监理日记。

2、项目监理部人员每天至施工现场巡检，对关键工序、关键部位实行全过程旁站监理。

3、每周召开工地例会，总结上周施工计划完成情况，布置下周施工任务。

4、每月编写监理月报，总结本月监理工作情况，及时向业主及公司汇报。

5、及时编制整理监理内业资料，并派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。

6、项目监理部在总监主持下于竣工验收后，对本工程的监理工作进行一次全面总结。

三、监理合同履行情况

（一）工程质量控制

工程质量控制是本次履行监理合同的核心内容，也是我们项目监理部的主要工作目标。为此，项目监理部各专业监理工程师在总监理工程师的带领下从影响工程质量的五个因素入手，运用主动控制与被动控制相结合的方法，对现场施工质量采取事前、事中与事后控制，确保了工程质量达到承包合同、设计文件及相关验收标准的要求。

（二）施工进度控制

工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。我项目监理部结合现场实际情况，做到了对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，确保了进度计划满足实际工程需要，使得工程圆满顺利结束。

（三）投资控制

项目监理部按照施工合同、工程施工实际进度、工程质量等进行工程款支付控制。

（四）合同管理

现场监理过程中，受业主委托，项目监理部根据施工现场相关合同的约定对工程工期、质量进行监督、管理。项目监理部人员充分了解合同的内容，进行合同跟踪管理，检查合同执行情况，及时准确反映合同信息。认真检查施工合同的履行情况，实现科学管理。

（五）信息管理

项目监理部通过建立信息交流网络，及时准确的在组织内部以及与业主、施工单位及时进行信息交流，掌握现场施工质量、进度动态，同时与外部环境进行信息交流，了解建筑市场形势及建筑法律法规发布情况。

四、监理工作小结

1、一年多来，监理人员在现场监理过程中，始终秉着“守法、诚信、公正、科学”执业准则，牢记“安全重于泰山、质量高于一切、进度就是效益”的现场管理宗旨，认真、细致做好质量、进度、信息与合同的控制与管理工作。在我公司的全面协调现场各方面工作及在施工单位的共同努力下,最终本工程一次性通过了竣工验收。

篇6：路桥工程师工作总结

2011总结及2012

计划（路桥）

郑尧高速养护工程郑许段监理代表处

2011年12月 23日

2011总结及2012计划

根据2011年郑尧高速郑许段养护工作并结合工作中的一些得失，更为今后工作的更好开展，现将本工作总结如下：

一、工作内容

1、加大日常巡查频率，确保各路段内结构物无明显病害，主要巡查内容为：

（1）天桥涂装是否损坏，防护网有无明显缺损；

（2）桥面清洁情况及有无明显病害；

（3）隧道路面检修道、清洁情况，内装是否清洁、有无明显损坏情况。排水畅通情况。并进行步行调查。

2、做到定期巡查，保证每月对全线桥涵隧构造、桥台、支座、梁板等进行检查一遍，及时发现病害及时通知养护单位处治；

3、随时准备特殊巡查。

对于雨雪等恶劣天气自然灾害或其他事件发生后，随时准备上路对各构造物进行检查，主要内容如下：

（1）降雨时，对桥面损坏情况、桥梁防护水毁情况及排水设施淤塞、涵洞有无赌赛、通道有无积水、隧道排水设施有无淤塞；

（2）降雪时，对桥面有无积雪、结冰、溜滑等进行调查。

4、做好专项巡查，保证构造物各方面技术指标正常。

（1）桥梁、桥面车辙、桥头跳车、铺装层破损单板受力、伸缩缝损坏，支座损坏情况；

（2）涵洞通道结构破损、位移、沉降、破裂、漏水及排水设施损毁等；

（3）隧道、通口出现的破损、变形、位移、沉降、裂缝、漏水情况等。

二、根据上述的检查情况完成每月需上报的资料及录入桥梁系统

三、2012工作计划

1、继续加强工作力度及巡查频率，做好桥、涵、隧、通道等各项养护工作；

2、根据巡查内容，将病害依照监理工程师通知的形式通知施工单位并督促其按照施工工艺及工作时效完成；

3、收集好各部分资料建立相关台账并做好监理日志；