车辆使用协议书

2024-04-28

车辆使用协议书（共10篇）

篇1：车辆使用协议书

甲方：

乙方：身份证号码：

甲、乙双方本着平等、互利的原则，在中华人民共和国法律、法规规定的范围内，在诚实守信、友好协商的基础上，达成以下协议：

一、甲方为乙方提供设备齐全、车况良好、运行安全可靠、证件齐全的车辆，车辆基本情况如下：

二、协议期内车辆所有权属于甲方，乙方只有使用权，不得转租、转借、抵押和进行客运以外的货运行为或其它任何侵犯甲方车辆所有权的行为。

三、乙方必须持有驾驶证，遵守交通法规，安全行驶。如在车辆使用中因违反交通法规，造成的损失由乙方全部承担。

四、乙方因使用不妥当造成车辆损失的，如轮胎单独损坏，车辆刮碰等，由乙方承担赔偿责任。

五、本协议一式两份，由甲乙双方各持一份，盖章签字后生效。

甲方(盖章签字)：乙方(签字)：

签订时间：年月日

篇2：车辆使用协议书

乙方：XXXXXXXXXXXXXX

为方便工作的开展，提高工作效率及提升品牌形象，甲方将型号为：XXXXXXXXXXXXXXXXX;发动机号码：XXXXXXXXXXXX、车架号：XXXXXXXXXXXXXX的商务面包车提供给乙方在工作期间使用。乙方从双方签字生效即日起拥有此车的使用权同时甲方将车辆钥匙及机动车相关资料提供给乙方。此车的所有权归甲方所有。

一、有如下情况甲方将收回此车的使用权，同时此协议自动失效。

(1)乙方在三年内终止与甲方的合作关系，乙方将主动放弃车辆的使用权。

(2)乙方若擅自更改车身LOGO，乙方将失去车辆的使用权

(3)乙方因为个人原因影响甲方产品形象，甲方将收回此车的使用权。

二、乙方在使用期间所产生的任何费用由乙方自行承担。

三、乙方在使用此车辆期间，甲方不承担所有交通责任事故的一切责任。

四、该车辆在使用期间出现交通事故，由交通部门确认事故责任，若是乙方责任给所使用车辆造成损害的(保险不能承担及报销的)，由乙方承担该损失;若是乙方责任给第三方造成损害的(保险不能承担及报销的)也应由乙方承担。

五、乙方在协议期内不得将该车辆私自借给、租用或转让给他人。

六、在此协议到期后，乙方拥有该车辆的所有权，甲方不得以任何理由干预乙方对车辆作出任何的处理，该协议一式两份，甲乙双方各持一份，自双方签字后生效。

七、未尽事宜双方另行协商解决，若产生纠纷交由甲方所在地仲裁委员会仲裁。

甲方代表：(签章)：

20xx年X月XX日

乙方代表：(签章)：

篇3：车辆使用质量控制研究

1 车辆使用质量控制过程与过程方法

1.1 车辆使用质量控制过程

根据ISO 9000标准所述:过程, 也叫流程, 它是指一组将输入转化为输出的相互关联或相互作用的活动。一个过程的输出是另一个过程的输入, 各个过程之间存在一定的关联性, 组织应当识别质量管理体系所需要的所有过程, 通过策划对各个过程之间的接口实施控制, 尤其是对影响最终质量起着至关重要作用的关键和重要的过程应当予以控制。

车辆使用质量形成于过程, 应用过程与过程方法, 首先要对体系中应具备哪些过程进行具体的界定。过程界定要遵循两个原则:过程必须覆盖ISO 9001标准化所有条款的要求;过程的建立必须符合单位的实际。车辆使用是由机关首长、车辆分队和用车单位或个人构成的合作系统, 这些要素形成了一个较为系统的过程, 如图1所示。

1.2 车辆使用质量控制过程方法

过程方法是对体系中的诸过程进行识别、明确过程间的联系和相互作用, 对诸过程进行系统的应用、管理和连续的控制, 使体系运行达到更佳的效果。质量控制因其各种过程的输入不同, 输出不同, 活动不同, 利用的资源不同, 导致过程的多样化和复杂化。过程方法的目的是获得持续改进的动态循环, 并使组织的总体业绩得到显著的提高, 它要求组织应系统地识别和管理所有过程, 以及过程间的相互作用, 并进行连续的控制。在过程界定的基础上, 由2000版ISO 9000族标准表述的以过程为基础的质量管理体系模式如图2所示。

其中:输入是指用车单位对保障任务的用车需求, 包括任务量、任务完成时限、地点及特殊要求等, 车辆管理部门和任务执行单元对保障任务及管理的具体要求等;输出是指用车单位对车辆保障任务完成情况的满意、认可程度, 审批首长、车辆分队首长对车辆保障全过程的满意程度, 车辆分队的制度落实情况等;过程是指从用车需求确定到准备、实施、结束的全部环节, 车辆保障工作实施是主过程, 准备、资源提供、测量分析和改进等是支持性工作。管理职责、资源管理、工作实施、测量分析和改进是一个有机整体, 相互配合协作并贯穿于车辆使用全过程, 形成一个有效的车辆使用质量控制环。

2 车辆使用质量形成的过程识别

根据过程方法有关推荐原则, 将车辆使用过程分成三大类来识别, 如图3所示。

2.1 需求导向过程 (Demand Oriented Process)

将与用车单位或人员直接有关的过程归为需求导向过程 (DOP过程) 。它是车辆分队执行任务的目标, 是车辆使用过程质量体系的最重要组成部分。其中, DOP 1和DOP 2为用车单位发现用车需求, 并拟出具体内容及相关要求;DOP 3为获得审批部门批准;DOP 4、DOP 5、 DOP 6为在车辆分队的配合下完成车辆保障任务。在此类过程中, 以用车单位的需求为牵引, 以达到用车单位的要求为目标。

2.2 管理过程 (Management Process)

在进行过程识别时, 将与车辆使用有关各部门都参与, 并由管理者直接操控的过程分为一类, 称为管理过程 (MP过程) 。其中, MP 1为任务目标和执行的准则;MP 2为任务的组织实施;MP 3为检查任务的执行情况, 通过指标对比, 找到车辆使用过程中的问题和需改进的地方;MP 4为提出改进, 为以后保障任务的执行提供改进方法。

2.3 支持过程 (Support Process)

支持过程是对其他过程起支持作用的过程 (SP过程) 。它也可以看做其他过程的一个分过程, 支持过程一般由组织的某些部门来操控, 也可以是由排除DOP和MP过程后的过程组成。图3中各支持过程由油运科、车辆分队首长、车场值班室及驾驶员等部门或人员操控完成。

3 车辆使用质量控制

3.1 车辆使用质量控制要素

车辆使用质量控制, 必须贯穿于质量产生、形成过程中的所有环节。如果没有有效的度量, 过程就无法实现正常并且有序的运转。过程实施控制的关键是:通过对过程指标的测量和监控, 建立起一套有效的过程实施控制机制, 以便衡量过程运作的不同状态。因此, 按照保障任务质量影响因素及其影响方法和程度的不同, 建立车辆使用质量控制要素体系, 对其进行控制, 达到预期保障和管理要求。车辆使用质量控制主要由控制面、控制点、控制人员、控制标准、控制方法和控制程序组成, 如图4所示。

3.2 车辆使用过程质量监测

过程监测是指确定能够表征过程有效性的绩效指标和评价, 可采用反映过程本身质量、成本、完成时限等的指标, 要尽量量化。通过车辆保障全过程质量控制要素的确定, 按照技术标准、控制方法和程序等, 选择有针对性的控制点和对应目标值, 在一次保障任务结束后或进行阶段质量评价时, 将监测结果与目标值进行比较, 以了解该指标的实际状态。这里, 可以画出过程指标趋势图。图5为某车辆分队某型车百千米油耗指标趋势图。

图5可以直观反映过程绩效指标的现状和趋势, 便于管理者掌握情况, 进行总结和评价, 进而提出改进措施和方案。从图中看到, 如果监测指标值低于目标值或趋于不好, 可以按照管理过程中的控制点进行分析、查找原因、改进和验证效果。

3.3 车辆使用质量控制过程系统图

过程系统图是用过程方法建立质量管理体系的一种综合表达。通过以上分析, 我们已经建立质量管理体系的每个内容, 明确了各个过程的相互关系和相互作用, 以及过程主导顺序。如此, 我们可以把车辆保障过程识别的所有内容用过程系统图来表达, 如图6所示。该图反映了车辆使用几类过程的相互关系及影响过程, 是一种综合性表达, 为车辆使用质量控制提供全面参考。

4 结论

通过对车辆保障任务过程的识别, 分析了过程质量控制的类别;通过质量控制要素体系的建立, 明确了车辆保障任务过程质量管理的重点、标准和方法;通过质量监测和建立过程系统图, 实现了车辆保障过程质量的实时监测和自我纠正, 为车辆使用管理质量的提高建立了循环机制。

参考文献

[1]王剑.卫生检验过程管理[D].成都:疾病预防控制中心检验科, 2010.

[2]吴勇航.29基地通用车辆管理信息系统研发[D].成都:四川大学, 2005:7-8.

[3]秦静, 方志耕, 等.质量管理学[M].北京:科学出版社, 2005:37-39.

[4]刘妍, 李耘涛.过程与过程方法在质量管理体系中的应用[J].科技管理研究, 2007 (7) :86-87.

篇4：关于控制车辆使用费用的几点思考

关键词：控制;车辆;费用

0 引言

车辆从购买那一刻真正就开始了使用生涯。在使用过程中，车辆会产生各种各样的费用支出。在这些支出中有正常费用支出和额外支出，正常支出有车辆保险、加油费、定期维护费、洗车费等，额外支出则是当汽车发生故障时而产生的修理费。本文将从车辆的加油费、定期维护费、修理费三个角度思考怎样才能减少车辆的使用费用。

1 减少车辆耗油量，降低加油费

对于车辆运行来说，它的能源动力就是汽油、柴油。随着原油的开采量逐渐减少，提炼出来的汽油、原油也不断减少，当前汽油和柴油的价格基本都在5.5元/升以上，尽管不同型号、不同地区的销售价格有所差异，但它们的价格都在持续攀升，车辆行驶需要使用汽油或柴油，这也就造成了车辆花费在加油上的支出越来越多。因此，就要从减少车辆耗油量着手来降低加油费用的支出。

要减少汽车的燃油花费，主要应当从汽车的行驶过程中采取措施。

第一，在车辆出行前，应当对要抵达的地点提前定位，搜寻最短距离，避免因为多走冤枉路而造成燃油的浪费。

第二，车主在有事情要暂时离开车辆时，应当及时熄火，而不是为了省事而使车辆始终保持在启动的状态，在车辆仍旧运行的时候燃油会一直消耗，这也是不必要的浪费。

2 减少对车辆的外部损害，降低修理费

车辆在使用的年限中总是不可避免的会产生问题，这些问题会加速汽车的报废速度，这在一定程度就等于是使车辆的价值打了折扣，也相当于是浪费了金钱。要保护好汽车，就要减少汽车在使用过程中所遭受的损害。

很多车主对停车室的环境不太关注，停车室如果过于潮湿，就会使车辆的零部件受潮受损，同样如果停车室没有设置顶棚，就会使车辆受到风吹雨淋，加速车辆的老化速度。

车辆运行时，车主应当有意识的避免坑坑洼洼的地段，尤其是在乡间地形起伏过大的地方，如果使车底直接接触到地面就会产生摩擦、刮损等，增加修理的费用。

3 定点维修，降低维修费

车辆在日常行驶和产生故障时通常都会对车辆进行维修，或是对车辆进行保养，或是对产生的故障加以修复。这都是为了确保车主安全必须要做的，但不得不说，花费在车辆维修上的费用实在是贵得惊人，有车的人通常都会将“买车容易养车难”这样一句话放在嘴边，从这句话中我们就不难知道，车辆从开始使用到报废，这整个过程中所支出的维修费确实是一笔不菲的花销。为了尽量减少这方面的花销，车辆使用者就可以采取定点维修的方法。

定点维修所选择的维修商应当是有良好信誉的企业，这样的企业合理收费，服务周到，诚信待人，确保车辆存在的问题能够一次性解决，提高维修服务的质量，解决杜绝一切不合法的交易。车辆使用者定点进行车辆维修既能享受到最好的车辆服务，也能减少给自己带来不必要麻烦的情况，从长远来看，能降低车辆的维修花销。

3.1 选择位置布局适合的定点维修店

车辆在运行过程中一旦产生故障就会给车辆驾驶者带来很多不方便的影响，因而车辆的维修地点最好能够位于最近的距离，且交通便捷，能够随时提供相关服务，确保能在最短的时间内完成车辆的维修，节省时间。在维修好车辆后，短距离还方便车主尽快的提取，避免返回时过长的路程造成汽油或柴油的浪费，减少额外支出。如果维修地点距离过远，车主的车辆维修就会很麻烦，往返过程中不仅浪费时间、燃油费用，还可能在赶往维修点的过程中发生不必要的意外。因而定点维修的地点一定要选在距离较短且交通快速便捷的地方。

3.2 选择具有良好信誉的定点维修店

在现代社会迅速发展的现实中，有一些厂家急功近利做出违背诚信的事情，在车辆维修行业也不乏这种情况的发生。有些中小车辆维修店为了能迅速发展，采取不正当的方式提高收益，比较常见的现象有多收费、乱收费、修理好车辆的一个故障再制造其他小故障来牵制住顾客提高营业额等等。针对这样的情况，为了减少维修支出的费用，车主在选择维修店时就要选择顾客反映良好、讲信誉的公司。这样的公司信誉良好，不会乱收费、多收费，也不会依仗顾客不懂行情而欺骗顾客。在信誉高的车辆维修店中进行车辆维修，单次维修可能价格会比其他维修店的价格稍高，但从长远来看，它的整体花费是低于在其他维修店中的花费的。

3.3 选择合作分工明确协调的车辆维修店

车辆在发生故障后进行维修，当车辆已经完全不能启动而无法到达维修地点时，就需要维修店外出维修，如果是一个合作不协调的维修店，面对这种突发情况就无法妥善安排，一旦派人外出就会使实体维修店中缺乏人手，也就无法提供良好的服务，由此造成的损失此时就可能会由寻求外出维修的车主负责，从而增加支出。在进行车辆检修时，可能会用到相关的零件，如果维修店的合作产业链不完整，缺少材料而临时从其他店中调配，就会使原本材料的价格因为缺少而提升，这样的一些小细节也会在无形之中形成一笔大的金钱浪费。因此只有合作分工明确协调、产业链相对完整的维修店才更适合作为定点维修的选择。产业分工明确、在市场上具有竞争实力的维修店才能提供与所收取的金额相匹配的服务，真正让顾客实现物有所值。

车辆的使用费用相对于车辆的购买费用实际上是很昂贵的，要从车辆花费支出涉及到的各方面做出改善，来减少车辆的使用费用。

参考文献：

[1]靳建平.城市安全行车十要领[J].汽车运用，2004（12）.

[2]吕纪平.安全行车五要诀[J].公路与汽运，2004（01）.

篇5：车辆使用协议书

甲方：公司(登记车主：xxx)

乙方：

为规范公司车辆管理，确保车辆行车安全，提高办事效率，经甲乙双方共同协商一致，本着“高效、安全、节约”的原则，特制定本协议：

一、车辆现状

车辆名称：车牌号：车架号：车辆购置时间：车辆状况：完好登记车主：

二、甲方的权利和义务：

1、甲方拥有此车辆的使用管理权，有权对车辆进行合理的调度，乙方必须服从公司安排。

2、甲方承担乙方因工作需要使用车辆而产生的燃油费、过路费、维修费、保养费；

3、甲方承担车辆每年的年检费及保险费用。

3.1甲方负责为车辆购买全险，其中购买第三者责任险的保险金额不低于人民币元整，购买车辆被盗险的保险金额不得低于当时车辆残值。

3.2甲方应按时办理保险续保手续，因甲方原因造成续保延误的，在保险空档期发生交通事故引起的人身/财产赔偿责任的，由甲方承担；

4、甲方不承担乙方因车辆行驶违规、违章所产生的任何费用；

5、甲方不承担乙方在使用车辆期间，因任何原因引起的交通事故责任；

6、发生以下情况，甲方可以单方面解除合同，收回车辆使用权：且因发生第4、5项情形而造成赔偿责任的，由乙方承担。

6.1、乙方劳动合同被解除/终止的。

6.2、乙方调整岗位，不再需要经常驾驶车辆的。

6.3、乙方身体条件不再适合驾驶车辆的。

6.4、乙方擅自将车辆外借、出租或转让他人的。

6.5、乙方因酒驾、醉驾被追究刑事责任的。

三、乙方的权利和义务：

1、乙方在使用该车辆时应严格遵守交通规则和相关法律法规，谨慎安全驾驶并及时维护保养；

2、乙方应时刻爱惜公司车辆，注意车辆的保养、维修、清洁、加油等有关事项。不得以该车对外设定任何形式的抵押、担保、质押；

3、乙方应承担其因违章驾驶、擅自将车辆外借、出租或转让他人而发生的一切交通事故、法律赔偿责任等，造成第三方追究(车主)甲方承担赔偿责任的，该损失应由乙方全部承担。甲方有权依据本条约定要求乙方以同等数额补偿甲方；

5、发生交通事故的，乙方应第一时间以口头或书面形式向(公司相关负责人)甲方报告。事故造成车辆损失或人员伤害时（含对方和我方），在保险公司理赔后的差额部分，依本协议书的约定由乙方负责赔偿或在甲方代为赔偿后，由乙方补偿给甲方。

6、若乙方离职/离岗的，必须将车辆及有关车辆的所有证件、证明、单据、资料、物品等交还甲方并处理完毕该车辆所涉及的责任事务(包括：未经处理的交通事故、违章罚款、拖欠修理费等)。否则甲方有权不配合乙方办理相关手续。

7、乙方在非工作时间内，或者非因工作需要使用车辆期间，造成的任何侵权责任(包括交通事故)由乙方承担责任。

四、乙方应在签订本协议的同时，提供身份证复印件、驾照复印件各一份，供甲方留存。

五、本协议签订前，乙方已完全理解本协议的全部内容，签订本协议是乙方的真实意思表示，乙方同意按本协议约定内容使用车辆。

六、本协议有效期年，自年月日至年月日止。

七、本协议经双方签字或盖章后生效，若有其他未尽事宜，由双方另行协商解决。

八、本协议一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方（盖章）：乙方（签字）：

登记车主签字：

篇6：车辆使用免责协议书

自年月日起，车型 ,车牌号，发动机号，交予使用，(身份证号：)，特签订以下声明：

1、贰零壹贰年零贰月壹拾陆日之前车辆罚款、罚分、事故与邢涛无关。

2、自贰零壹贰年零贰月壹拾柒日起车辆的所有罚款、罚分、事故由负责。交付使用后发生的所有罚款、罚分、事故与车主无任何关联。

3、负责该车车辆的加油、保养，车辆在交付前使用公里数为公里。

4、此协议签订有效期为个月，个月后再行协商签订新协议。

5、交付车辆以实际查看为准，车钥匙一把、行驶本及保单。

6、随车工具：备胎、三脚架、千斤顶、灭火器。

移交人：

接收人：

车辆使用免责协议书范文篇二

甲方：

乙方：

经甲乙双方充分协商，在平等自愿、协商一致的情况下，就乙方在使用甲方自用车辆外出办事过程中的相关事宜，达成如下免责协议：

一、协议中甲方的自用车辆包括：试乘试驾车辆、售后救援车辆、其他自用车辆以及商品车(原则上商品车不得驶离公司)：

二、协议中的乙方为公司内具有驾驶资格的员工，具体包括：

1、驾驶执照C1照以上，特殊车型必须具备相应的驾驶资格;

2、实际驾龄必须达到一年以上;

3、经过部门经理审核，并提报行政部备案的人员。

三、协议中所指的外出办事，是指包括试乘试驾、外出公干在内的一切活动。

四、甲方的权力和义务：

1、甲方有义务做好自用车辆的维修和保养，确保自用车辆的正常使用。

2、自用车辆燃油由甲方负责，同时，甲方有权对自用车辆油耗进行管控。

3、甲方有权对乙方在使用自用车辆期间的违规行为，做出具体处理措施，乙方应无条件执行车辆免责协议书车辆免责协议书。

五、乙方的权力和义务：

1、乙方在使用甲方自用车辆外出办事时，应严格遵守交通法规，稳驾慢行。

2、乙方不得疲劳驾驶，不得开斗气车、霸王车;

3、乙方驾驶车辆外出时，不得酗酒;

4、乙方在陪同客户试乘试驾时，应时刻注意或提醒车辆行驶安全;

5、乙方在外出办事时，必须事先办理用车手续后，方可用车。

以上1——5条，若有违反，由此造成的一切责任由乙方全部承担。

6、乙方不得公车私用，发现一次，对当事人经济考核200元。

六、本合同双方签字后产生法律效力，未尽事宜，双方协商解决。

甲方：乙方：

法定代表人：

委托代理人：委托代理人：

篇7：车辆使用协议书模板

在日常生活和工作中，需要使用协议书的场合越来越多，协议书具有法律效力，确立某种法律关系。协议书的注意事项有许多，你确定会写吗？下面是小编精心整理的车辆使用协议书6篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

车辆使用协议书篇1

甲方：同乐集团太阳能有限公司

乙方：XXXXXXXXXXXXXX

为方便工作的开展，提高工作效率及提升品牌形象，甲方将型号为：XXXXXXXXXXXXXXXXX；发动机号码：XXXXXXXXXXXX、车架号：XXXXXXXXXXXXXX的商务面包车提供给乙方在工作期间使用。乙方从双方签字生效即日起拥有此车的使用权同时甲方将车辆钥匙及机动车相关资料提供给乙方。此车的所有权归甲方所有。

一、有如下情况甲方将收回此车的使用权，同时此协议自动失效。

（1）乙方在三年内终止与甲方的合作关系，乙方将主动放弃车辆的使用权。

（2）乙方若擅自更改车身LOGO，乙方将失去车辆的使用权

（3）乙方因为个人原因影响甲方产品形象，甲方将收回此车的使用权。

二、乙方在使用期间所产生的任何费用由乙方自行承担。

三、乙方在使用此车辆期间，甲方不承担所有交通责任事故的一切责任。

四、该车辆在使用期间出现交通事故，由交通部门确认事故责任，若是乙方责任给所使用车辆造成损害的（保险不能承担及报销的），由乙方承担该损失；若是乙方责任给第三方造成损害的（保险不能承担及报销的）也应由乙方承担。

五、乙方在协议期内不得将该车辆私自借给、租用或转让给他人。

七、未尽事宜双方另行协商解决，若产生纠纷交由甲方所在地仲裁委员会仲裁。

甲方代表：（签章）：

20xx年X月XX日

乙方代表：（签章）：

20xx年X月XX日

车辆使用协议书篇2

甲方：襄阳盟臻建设工程有限公司

乙方（车辆责任人）：身份证号:

为加强公司车辆管理，严格控制车辆费用，明确车辆使用责任，确保行车安全，方便工作的开展，提高工作效率，经过甲、乙双方协商，特订立本协议书。

一、车辆的权属

甲方将汽车壹辆，车牌号码：提供给乙方在工作期间使用。乙方拥有该车辆的使用权，此车的所有权归甲方所有。除甲方重大活动及甲方特殊安排外，原则上由乙方使用。另外，甲方有权根据需要随时调换或收回乙方使用的车辆。

二、车辆具体信息如下：

交接时间：年月日，交接地点：交接公里数：，上次保养日期/公里数车辆附件：备用胎□、工具包□、钥匙把、其他车辆证件：行驶证□、交强险标贴□、交强险原件□、商业保险卡□、商业险保险原件□、年审标贴□、桥统标贴□、环保标贴□、其他车辆状况：外观: 内饰：空调：其他：

三、车辆的加油费用管理及维修管理

1、乙方使用车辆期间，由甲方承担该车的保险、年检、保养等费用，以及因工作产生的加油、停车、过路等费用。

2、车辆每月加油费用为元，该费用为包干费，若费用不够，由车辆使用人自贴，若有节余，节余归公司所有。

3、车辆费用遵循保证工作需要、严格控制支出、厉行节约、精打细算的原则。

4、车辆维护，由乙方负责做好日常维护，做到车容整洁，车况良好。

5、车辆修理，须由指定维修单位出具车辆状况诊断结果，报公司车辆管理负责人审核批准后进行维修。乙方必须对修理项目逐项审核，要求更换的机件须进行鉴定并经车辆管理负责人和公司领导同意后方可更换。所有相关费用单据必须经过车辆管理负责人确认、公司管理部门审核、总经理审批，方可进行报销。

四、责任划分

1、该车辆在使用期间出现交通事故，由交通部门确认事故责任，若是乙方责任给所使用车辆造成损失害的（保险不能承担及报销的），由乙方承担该损失；若是乙方责任给第三方造成损害的（保险不能承担及报销的）也应由乙方承担，甲方不承担所有交通责任事故的一切责任。

2、乙方因公驾驶车辆遇交通事故发生车辆刮、擦、碰及伤人等交通事故所产生的费用和责任，若乙方未违反交通法律法规情况下，除保险公司承担赔偿费用以外，其事故免赔部分由公司承担；若事故责任人为乙方，除保险公司承担赔偿费用以外，其事故免赔部分由甲方和乙方按5：5比例

分担。

2、乙方驾驶车辆在非公务途中发生的车辆刮、擦、碰及伤人等交通事故所产生的费用和责任，除保险公司承担赔偿费用以外，其事故免赔损失部分由乙方承担。

3、乙方未经甲方同意，任何情况下个人均无权将车辆借与他人因私使用，否则出现的一切后果由乙方承担。

4、乙方应遵守交通规则，安全驾驶，不酒后驾驶，不疲劳驾车，不危险驾车（如超速、追尾、抢道、飙车等），因违反交通法律法规产生的责任及罚款，概由乙方承担。

五、用车期间，乙方应承担以下责任

1、乙方在使用过程中必须爱惜并妥善保管车辆，因车辆保管善丢失的，按车辆评估公司评定价格和保险公司的理赔金额，车辆使用人承担车辆的差额部分。

2、该车辆在使用期间出现交通事故，由交通部门确认事故责任，若是乙方责任给所使用车辆造成损失害的（保险不能承担及报销的），由乙方承担该损失；若是乙方责任给第三方造成损害的.（保险不能承担及报销的）也应由乙方承担，甲方不承担所有交通责任事故的一切责任。

3、乙方在协议期内不得将该车辆私自借给、租用或转让给他人。如遇特殊情况，需要外借的，必须报请公司主管领导批准后，方可外借，否则，一经发现，甲方将收回车辆，由此造成损失的，由乙方负责全额赔偿；若公司主管同意车辆外借，车辆归还时乙方应及时检查车辆状况，有任何疑义应及时向公司领导汇报，解决出现的问题，如因乙方未及时检查外借交回的车辆，出现的一切问题由乙方负责。

4、乙方必须正确使用并及时保养车辆，如因使用不当或保养不及时导致车辆不能投入正常使用，由乙方承担全部修理费用。

5、乙方必须随时关注使用车辆的保险期限、年审期限、保养公里数/期限等相关用车信息，须在上述期限到来前告知公司车辆管理部门，如因未能及时通知造成的一切损失由乙方负责。

6、甲方收回或调换乙方使用车辆时，乙方必须全部交还车辆及车辆相关的证件、随车工具等。

7、用车期间，所有违章由乙方自行解决。在年审前或交回车辆前，乙方必须全部处理完毕违章记录。否则从工资中双倍扣除因违章罚款的金额。

8、乙方必须妥善保护或保存好车辆及车辆相关的行驶证原件，保险卡原件，环保标志，交强险标志，年审标识等车辆所有附件，丢失或损坏由乙方负责赔偿和补办。

六、附则

1、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份备存。

2、本协议自双方签字之日起生效。本协议自甲方收回本车后自动失效。

甲方：乙方：

日期：日期：

车辆使用协议书篇3

甲方(转让方)：

公民身份号码：

乙方(受让方)：

公民身份号码：

根据相关法律法规规定，甲乙双方经过友好协商达成一致。甲方将其所有的富路fl175zk型摩托车使用权转让给乙方，就转让相关事宜达成如下协议：

一、转让形式：乙方支付给甲方人民币_____元整(￥元)作为该车使用权转让费，在本合同签订后乙方一次性将转让费支付给甲方。

二、转让车辆相关信息：

1、车架号：__________;2、发动机号：__________;3.、车牌号：_____

三、本协议签订后甲方协助乙方到车辆保险缴纳单位将保险受益人变更为乙方，相关费用由乙方支付。

四、本车使用权转让期限_____年，即_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止，期满后顺延。

五、自本协议签订即车辆交付给乙方使用之日起，由于乙方或乙方将车辆出借给他人而造成的一切法律责任均由乙方承担。

六、乙方保证其使用车辆期间遵守相关法律法律规。

七、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。自签订之日起生效。

甲方：乙方：

年月日

车辆使用协议书篇4

甲方：

乙方：身份证号码：

在双方自愿协商的基础上，根据《合同法》、《侵权责任法》等相关法律、法规，甲乙双方就车辆使用权达成如下协议：

内容

甲方将品牌、型号为的汽车，赠予乙方使用;汽车使用期限年，从年月日到年月日。

一、甲方的权利和义务

1、在以下任何一种情况发生时，甲方有权随时随地收回车辆的使用权，如给甲方造成经济损失，乙方应当赔偿：

(1)乙方用该车从事违法犯罪行为的;

(2)乙方将该车转让、转租、出售、抵押、质押的;

(3)乙方使用该车辆从事有损甲方合法权益的其他行为。

2、不承担该车辆在乙方使用期间所引发的第三者责任。

3、协助乙方办理车辆上牌手续。

4、甲方有权监督该车辆使用情况及享有知情权，如发生交通事故时应在12小时内通知甲方。

5、依照法律法规规定甲方应享有的其他权利。

二、乙方的权利义务

1、在合同规定的时段拥有该车辆的使用权。

2、承担车辆上牌所缴纳的各种费用以及该车使用期内的燃油费、路桥费、维修费、检测费等。

3、使用期间应严格遵守国家的各项法律法规，并承担由违章、违法肇事所产生的全部责任及经济损失。

4、乙方必须承担由于乙方行为带来的其他经济损失。

5、使用期满后三天内，乙方必须归还本协议车辆。归还此车时，保证能够良好、安全的行驶。

三、保险

1、乙方就该车辆购买保险，险种包括：车辆责任强制险、第三者责任险、全车盗抢险等。

2、乙方在该车辆使用期间若发生车辆被盗、报废或其他形式的灭失，应当承担的责任从车辆灭失之日至甲方获得保险公司赔偿时止;如果保险公司拒赔，乙方须赔偿甲方的损失。

4、由于乙方的原因造成保险公司拒赔及免赔的所有损失及相关费用由乙方承担。

5、车辆发生保险事故，如乙方不能取得保险公司理赔必须的有关手续，则由乙方负担全部维修费用，并承担保险文件不能赔付的责任。

四、保证

1、乙方需提供保证人，保证人承担连带责任，保证乙方履行义务。保证期限：合同期限及期满后一年。

2、乙方需缴纳保证金元。保证金在乙方归还该车辆、处理完相关费用并符合合同约定的时候，甲方返还该保证金(不计利息)

五、违约责任

乙方不及时归还使用权期满的汽车，乙方应向甲方每天支付1000元的违约金。

六、合同有效期

本合同有效期为五年。

七、争端解决

本合同有关的一起争议，首先友好协商解决，协商不成，可向当地人民法院提起诉讼。

八、其他

本协议未尽事项，可由双方约定后签订补充协议。

本协议一式两份，双方各持一份。在双方签字盖章时生效。

甲方：乙方：

年月日年月日

车辆使用协议书篇5

甲方(Z)：身份证号码

乙方(Z)：身份证号码

丙方(Z)：身份证号码

甲、乙、丙三方本着诚实信用、自愿的原则，经协商就丰田汉兰达、宝马X5车辆使用声明达成协议如下：

一、三方声明：甲方E身份证名下所拥有的宝马X5，实际购买者属于E，产权拥有者E。从购买之日起，所发生一的一切债券及交通责任、车辆抵押、等一切事务有E承担。甲方不承担任何责任。号牌号码为;大架号为;

二、丙方声明：丙方E身份证名下所拥有的丰田汉兰达，实际购买者属于E，产权拥有者E。从购买之日起，所发生一的一切债券及交通责任、车辆抵押、等一切事务有E承担。丙方不承担任何责任。号牌号码为;大架号为;

三、乙方声明;甲方E身份证名下所拥有的宝马X5，实际购买者属于E，产权拥有者E。从购买之日起，所发生一的一切债券及交通责任、车辆抵押、等一切事务有E承担。甲方不承担任何责任。号牌号码为;大架号为;

四、争议解决：甲、乙丙三方在履行本协议的过程中发生争议，应协商解决。协商不成的，任何一方均可向陕县人民法院起诉。

七、本协议三方签字即生效。协议一式三份，三方各持一份，具有同等效力。

甲方：

乙方：

丙方;

年月日

车辆使用协议书篇6

甲方：

乙方：身份证号码：

甲、乙双方本着平等、互利的原则，在中华人民共和国法律、法规规定的范围内，在诚实守信、友好协商的基础上，达成以下协议：

一、甲方为乙方提供设备齐全、车况良好、运行安全可靠、证件齐全的车辆，车辆基本情况如下：

二、协议期内车辆所有权属于甲方，乙方只有使用权，不得转租、转借、抵押和进行客运以外的货运行为或其它任何侵犯甲方车辆所有权的行为。

三、乙方必须持有驾驶证，遵守交通法规，安全行驶。如在车辆使用中因违反交通法规，造成的损失由乙方全部承担。

四、乙方因使用不妥当造成车辆损失的，如轮胎单独损坏，车辆刮碰等，由乙方承担赔偿责任。

五、本协议一式两份，由甲乙双方各持一份，盖章签字后生效。

甲方（盖章签字）：乙方（签字）：

篇8：提高车辆使用寿命从购车开始

新车出厂虽经厂方检验部门按标准规定进行过检查, 但往往由于停放的时间较长或运输等原因, 可能偶有意外的损伤。为了保证车辆行驶的可靠性和安全性, 驾驶员在接车时应按下列项目进行检查:

1.外观检查。检查整车外观是否整洁;涂漆是否均匀, 无漏漆、脱漆、划伤、碰伤、疤痕和波纹等缺陷。各紧固件是否连接可靠, 焊缝平直, 无漏焊、虚焊, 无夹渣、开焊, 无错漏现象, 零部件是否完整齐全。检查各连接螺栓的紧固情况, 检查是否有漏油、漏水、漏气情况, 检查车门、玻璃是否牢固, 缝隙匀称平齐, 检查装箱清单、随车工具、易损件、备件、使用说明书等技术文件是否齐全、完整。

2.发动机启动、运转检查。启动发动机应容易, 运转均匀、平稳, 无异响, 加大油门时调速器应工作灵活, 各仪表和照明设备应工作正常。

3.底盘检查。启动车辆, 其离合、转向、制动、传动、挂挡均应正常、灵活, 底盘无异响。自卸车厢上升、中立、下降要平稳, 无振抖现象。离合器踏板自由行程要正确。分离完全彻底, 接合平稳可靠, 不得有抖动、打滑现象。制动系统应反应灵敏, 制动距离合乎要求, 在车速30 km/h时, 制动距离不得超过7 m。制动时不跑偏。转向机构操纵灵活轻便, 要能根据需要顺利转向、倒车。方向盘自由行程应正确。

4.液压自卸部分检查。液压操纵系统应操作方便、灵活, 液压缸工作正常。

二、新车路试前检查

1.检查车辆各部的紧固情况。特别应注意检查转向、制动环节等有关的部位。

2.检查散热器及其连接部位是否有渗漏现象。

3.检查发动机、变速器、后桥、转向器内的油面高度及渗漏情况。

4.检查供油系统是否渗漏。

5.检查蓄电池电解液液面高度是否符合标准, 正常值应高出极板10～15 mm。

6.检查灯光、喇叭、仪表和信号装置及刮水器工作情况是否正常。

7.检查轮胎气压是否符合标准要求。

8.检查随车工具及备件、附件是否齐全。

9.行车时检查制动系统包括驻车制动、转向机构工作是否正常、可靠。

10.检查发动机及传动系统、悬挂装置是否有异常声。

三、新车试运转后才可正常作业

新车试运转一般可分为工厂试运转和用户试运转。工厂试运转的主要目的是检查装配、调整质量和测定基本性能, 但时间较短, 约1～2 h, 达不到试运转的全部要求。用户试运转时间较长, 其主要目的是使运动配合件进行良好的磨合, 以提高车辆的可靠性、动力性和经济性, 满足全负荷、长时间工作的要求;同时也有利于及时发现故障, 加以排除。

1.新车刚出厂时, 车上各种齿轮传动副、缸套与活塞环、立轴与转向节衬套、轴瓦与轴颈等, 它们的工作表面虽然都经过精加工, 但仍留有切削痕迹, 存在微观的凹凸不平度。若以重负荷工作, 某些配合件润滑油膜被破坏, 使接触表面之间产生半干摩擦, 造成局部温度过高, 使接触的金属熔化, 粘结在一起。当运动配合面相对运动时, 熔接处就被撕裂。由于工作表面凹凸不平, 还会产生拉削、撞击作用。如此反复进行, 就会使配合面在短时间内严重损伤, 直至破坏, 使零件报废。进行试运转可以使微观凹凸不平处逐渐磨平, 获得较光滑平整的工作表面, 使接触面增大, 应力大大减小, 这样就可防止上述故障发生。通过磨合还可形成良好的配合间隙, 改善车辆的工作性能, 延长使用寿命。

2.新车的某些连接件和传动件承受负荷后, 会产生初变形或松动;某些零部件在加工和装配过程中, 虽然经过严格质量控制, 但难免还存在一些缺陷。通过试运转, 可以及时发现上述问题, 加以排除, 以保证它们的正常功能。试验研究证明, 车辆在使用初期故障较多, 进行试运转后, 故障率大大降低, 并且在以后的正常使用期间保持稳定。

篇9：车辆使用协议书

【关键词】油田；车辆；润滑

油田车辆的管理是否有效直接影响了油田作业的效率，关乎到作业的安全，所以需要加强车辆的管理和安全研究来确保油田作业的平稳、安全运行。而在车辆设备中，润滑系统是整个车辆工作的基础保障，根据相关资料显示，超过70%的机械故障是由于润滑系统失效引起。这就使得车辆的润滑系统维护显得更为重要。润滑系统与机械运转直接相关，它保证了机械设备的正常、高效、长期稳定运行，控制摩擦，减少了磨损。随着油田的不断发展，会新购入更多的大功率、新技术设备，使得中、高端设备的比率逐步提高，由于油田工作条件的复杂，设备常年在野外恶劣工况下运转，不能完全的按时进行换油、补油，就要求更高的润滑性能，这也需要更深入的研究油田车辆，做好润滑工作。

一、油田车辆介绍

本单位涉及较多的是测井系统车辆和作业系统车辆。测井系统车辆从具体操作任务角度可以分成测井井架车、测井仪器车、测井绞车、火工器材车和放射源车等，他们的特点是：测井井架车的体积很大，大都是超长超重的车型；作业系统车的功能是用于运输，这是油田作业时不能缺少的车。车辆及其工具设备很繁杂，这是因为油田作业系统本身非常的复杂和专业，还有繁琐的工种分类。作业系统车的特点：特大型车辆，由于这类车体积大，很笨重，所以超高车在经过电缆、隧道、立交等地常出现事故，易造成供电和通讯中断，更有甚者出现人员伤亡；超长车则易出现交通事故；超重车由于过重，常常会压坏道路和桥梁，损失严重。除此之外，还有些作业系统特种车辆。易造成液压系统或机械故障的是井架车、液压运管车、吊车、地锚车等；而水泥车则常使设备受到损坏的事故。由于作业系统特种车辆的体积很大，所以操作时显得很笨重。

油田车辆有其特殊性，需要保证出勤率和完好率，不容易抛锚且需进行长时间作业，其使用的环境较恶劣，路况较差，多会遇到风沙和风雪。工作时一般负荷重，加上其自身的重量，行驶中会一直处于重负荷状态。在野外工作期间无法保证正常的润滑保养，对于起重机的保养还过多的依赖修理厂，各种客观原因导致润滑、保养的执行不够。

二、车辆润滑中存在的问题和对策分析

油田车辆的润滑中存在的问题主要是润滑知识缺乏、换油难以按期按质进行和润滑油升级换代困难。油田车辆因生产作业需要而种类众多，这就给油田所有车辆进行统一润滑管理存在一定的难度，日常润滑管理工作都落到了部分一线员工身上。此类员工多存在润滑知识缺乏和老化等缺点，加油量的多少多以润滑油厂商的建议，这就出现了加油过程中的宁多勿少，有油就能润滑，部分润滑停留在几十年前的水平，如使用机械油则认为有油就行，润滑油的购买中偏向于最便宜或是最贵，实际润滑中就会出现用错润滑油以及润滑不对的情况，就直接导致了车辆的润滑不良现象。

在润滑油的更换中，部分管理人员对立化、绝对化的看待按期换油和按质换油，按期换油只是到时间就换，而按质换油时就是对其进行化验，如果没有能力做到就搁浅。用油过程中，有的到了更换周期但是去没有出现劣化而不需要更换，就造成了润滑油的浪费。而有些油还没到更换周期就已经劣化，在没有重视的情况下就会使得润滑能力丧失。在油田的润滑管理中，很难保证所有的车辆都能使用到大品牌、高质量的润滑油产品，对于源头上油品的储存运输环节中也不能保证是否存在混装，润滑油采购过程中还需要考虑到油田实际情况，采购有时必须在油田三产或是改制企业内进行，这就导致了润滑油升级换代存在很大的困难。

对于此类润滑问题可以通过以下对策来改善。首先是选择合理换油周期确保润滑油质量。一般情况下换油周期以3个月为宜，根据车型、工况环境、使用频率和油品的API值、TBN值和SAE值来进行润滑油选择，选出车辆适合的润滑油。其次是添加保护剂，市面上使用许多机油添加剂，有时为了追求抗磨能力会在油精中加入固体抗磨剂，这种抗磨剂有很好的抗磨能力，但是需要超强的悬浮剂来支撑。如果基础油被氧化，也会出现悬浮剂氧化，造成固体粉末的沉积而形成润滑油油道的堵塞。因此，在润滑系统的保护中，不仅要保证其优秀的抗磨能力，同时还要提高其抗氧化和抗酸化能力。再者是保证机油的工作压力。机油的工作压力保证了其流动速度，能克服流动过程中受到的阻力，也反应了零件表面间获得润滑的充分程度。压力需合理，过高的压力可能使得润滑油路涨裂损坏，而过低的压力则容易出现零件间的干摩擦。在实际操作中，如果出现机油压力过低就需及时卸去发动机负荷进行低速运转。

三、采取集中润滑，改善润滑性能

集中润滑是通过泵将一个润滑油供给源的润滑油输送到分配器、分送管道和油量计量间，按照相关程序设定进行定时的将需要的润滑脂供送到多个润滑点。这种系统的应用能有效避免传统人工润滑的不足，能实现对机械运行的定时、定点、定量润滑，也与油田要求的对设备实现“五定润滑”的要求，即定人、定时、定点、定质、定量。将机件之间的磨损降到最低，也很大程度的减少了润滑油剂的使用量，做到环保节能，同时也减少了机件的损耗，延长了维修更换时间而获得更佳的运营效益。车辆的集中润滑系统通过设备实现各个黄油润滑点的连接，在润滑泵的供应下进行各润滑点供油，其每个供油周期是通过设定控制器来自动执行，实现定时；润滑点的供油量是提前设计设定好，在分配器的作用下精确供给，保证定量的同时也减少浪费；能实现逐点润滑；润滑采取量少多次，相对于人工的多天一次大量加注能有更好的效果，润滑是在运转过程中进行相对静止时添加有更好的效果；在密封管线内加注避免了污染；实现了安全、便捷的自动工作，避免了人工润滑过程中的脏、乱、差工作环境。

润滑性能的改善能有效的减少磨损和保修次数，提高车辆的完好率，保证出勤率，保证了设备性能以及工人的劳动强度，能形成很好的经济效益和社会效益，因此要重视油田车辆的润滑工作。

参考文献

[1]郭萍.浅析油田企业车辆管理及维护[J].中国科技博览，2013.19