汽车服务工程人才培养

汽车服务工程人才培养（通用9篇）

篇1：汽车服务工程人才培养

1汽车服务行业的特点

高速发展的汽车技术对汽车服务业提出了更高的要求，翻开发达国家工业化的历史进程，不能够离开汽车工业特别是家用轿车工业的贡献。过去的一个世纪里,无任何一项发明能比得上汽车对人类进步的推动，现代汽车已成为集信息技术、人工智能、传感技术、新材料、新工艺等于一体的高科技产物，并不断向更高科技领域纵深发展；汽车服务行业也随之发展成为一种“技术和服务”相融合的优质行业，对从业人员尤其是技术人员提出了更高地“专业型”要求，亟待需要更多的拥有大学本科学历的应用型人才加入。

2人才培养改革的必要性

从近几年，我校汽车服务工程专业毕业生的就业状况统计情况来看，人才培养改革已经迫在眉睫。随着更多应用型高校毕业生踏入社会，毕业生的就业压力迅速增加，近年来在就业过程中企业反馈出一些毕业生实际动手操作能力不强、解决问题能力较差等问题，不同程度地暴露出汽车服务工程专业急需改革人才培养模式[1]。传统培养模式将在一定程度上影响着毕业生的就业率，社会新闻已经报道出某名牌大学毕业生，毕业后找不到工作，上技校学习技能的令人匪夷所思现象。这一方面反映出高等教育在课程教学体系方面的不足；另一方面，某种程度上也反映出高校在人才培养发展规划方面的落后[2]。

3建设实践教学平台的对策

3.1改善校内实训中心和加大实验室开放

为了建设一个与汽车服务工程专业相适应的汽车专业实践基地，硬件设备的投入是非常大的。我校在走访国内一些高校汽车服务类专业实践基地的基础上，结合我校的办学特色，在已有车辆实训中心的基础上，又注资1500余万元，另建了汽车服务实训中心，意在加大基地改革建设，培养符合社会和企业需要的高级应用型人才。

3.2建强校外实践基地，多与企业沟通合作

与校内汽车服务实训中心相比，市场中的汽车4S店的技术水平和管理理念、车辆设备等有非常大的优势，且汽车新技术日新月异。建强校外实践基地，既能使学生掌握与汽车技术发展同步的新知识、新理念、新技术、新营销策略等，企业又能通过对实习生的长时间考察，招聘到急需的“技术和服务”相融合的高级应用型人才[3]。

4汽车服务工程专业对人才的能力要求

学习汽车服务工程专业，要求学生的专业核心能力是多样化的。实践动手能力是重点培养方向，要求学生能够熟练进行变速箱、发动机等总成的拆卸和组装；并且能够独立使用车辆专用仪器设备，借助数据流分析、波形图分析以及尾气排放数据等分析方法，对汽车的故障做出准确、快速的诊断；同时还可以用最快、最好的维修技术对车辆进行修复和故障排除。

篇2：汽车服务工程人才培养

1汽车服务行业的特点

高速发展的汽车技术对汽车服务业提出了更高的要求，翻开发达国家工业化的历史进程，不能够离开汽车工业特别是家用轿车工业的贡献。过去的一个世纪里,无任何一项发明能比得上汽车对人类进步的推动，现代汽车已成为集信息技术、人工智能、传感技术、新材料、新工艺等于一体的高科技产物，并不断向更高科技领域纵深发展；汽车服务行业也随之发展成为一种“技术和服务”相融合的优质行业，对从业人员尤其是技术人员提出了更高地“专业型”要求，亟待需要更多的拥有大学本科学历的应用型人才加入。

2人才培养改革的必要性

从近几年，我校汽车服务工程专业毕业生的就业状况统计情况来看，人才培养改革已经迫在眉睫。随着更多应用型高校毕业生踏入社会，毕业生的就业压力迅速增加，近年来在就业过程中企业反馈出一些毕业生实际动手操作能力不强、解决问题能力较差等问题，不同程度地暴露出汽车服务工程专业急需改革人才培养模式[1]。传统培养模式将在一定程度上影响着毕业生的就业率，社会新闻已经报道出某名牌大学毕业生，毕业后找不到工作，上技校学习技能的令人匪夷所思现象。这一方面反映出高等教育在课程教学体系方面的不足；另一方面，某种程度上也反映出高校在人才培养发展规划方面的落后[2]。

3建设实践教学平台的对策

3.1改善校内实训中心和加大实验室开放

为了建设一个与汽车服务工程专业相适应的汽车专业实践基地，硬件设备的投入是非常大的。我校在走访国内一些高校汽车服务类专业实践基地的基础上，结合我校的办学特色，在已有车辆实训中心的基础上，又注资1500余万元，另建了汽车服务实训中心，意在加大基地改革建设，培养符合社会和企业需要的高级应用型人才。

3.2建强校外实践基地，多与企业沟通合作

与校内汽车服务实训中心相比，市场中的汽车4S店的技术水平和管理理念、车辆设备等有非常大的优势，且汽车新技术日新月异。建强校外实践基地，既能使学生掌握与汽车技术发展同步的新知识、新理念、新技术、新营销策略等，企业又能通过对实习生的长时间考察，招聘到急需的“技术和服务”相融合的高级应用型人才[3]。

4汽车服务工程专业对人才的能力要求

学习汽车服务工程专业，要求学生的专业核心能力是多样化的。实践动手能力是重点培养方向，要求学生能够熟练进行变速箱、发动机等总成的拆卸和组装；并且能够独立使用车辆专用仪器设备，借助数据流分析、波形图分析以及尾气排放数据等分析方法，对汽车的故障做出准确、快速的诊断；同时还可以用最快、最好的维修技术对车辆进行修复和故障排除。

5汽车服务工程专业人才培养发展规划

应用型本科培养的人才是能够依据理论知识和实践技能，解决实际问题或从事应用性科研研究的高级复合型、应用型人才。目前，我校汽车服务工程专业人才培养发展规划主要有两种模式。1）通过新建设的汽车服务实训中心，培养学生具备深厚的汽车理论知识和较高的汽车技术，还能够掌握必要的保险理赔、市场营销、汽车维修和售前、售后服务等相关方面的知识和技能。2）通过校企合作，开设“大象汽车工程师”班、“业乔定制”班等培养模式。同时学校课程设置为“3+1”模式，即大学本科前三年在校学习理论和实践知识，第四年到企业实习。这样可以使得学生具有较强的工程素养及创造精神，又具有扎实地汽车服务专业技能，以及优秀的团队协作能力[4]。

6结束语

高等学校学科建设规划应与时俱进，汽车服务工程专业同样应如此。市场经济发展迅猛，技术革新日新月异，只有及时有效地制定与社会发展、市场经济相适应的新型教学体系和发展规划，才能培养出适应社会发展和符合社会需要的“技术和服务”相融合的人才，满足市场经济下的社会和企业的需求。该发展规划的制定不是一成不变，它是开放的、动态的，随着汽车技术的发展不断完善和革新。近几年，我校人才培养发展规划的实施，学生的综合素质和社会适应能力已得到社会各界的好评。

参考文献：

篇3：汽车服务工程人才培养

关键词：应用型人才,实践能力,解决办法

2007年末全国民用汽车保有量达到5697万辆 (包括三轮汽车和低速货车1468万辆) , 比上年末增长14.3%, 其中私人汽车保有量3534万辆, 增长20.8%。民用轿车保有量1958万辆, 增长26.7%, 其中私人轿车1522万辆, 增长32.5%。[1]从以上数字可以看出:一、汽车的产品结构正在由卡车为主, 转向技术含量相对更高的轿车;二、汽车的市场结构也由集团购买为主, 转向对服务要求更高的个人购买。这些转变将直接促进我国汽车后市场的蓬勃发展, 并逐步形成汽车销售服务、汽车维修服务、汽车配件服务、汽车金融保险服务、汽车文化服务等汽车服务产业。由此可见, 伴随着汽车工业的快速发展, 汽车服务人员的需求逐渐凸显, 其所应具备的技术及素质的要求也逐渐提高。为了适应这一形势, 我国部分高校于2003年开设了汽车服务工程专业, 以培养具有高素质, 掌握汽车服务工程的基本理论、方法与技术的应用型工程技术人才和管理人才。

汽车服务行业所需人才的调查

从实际调查发现, 当前汽车售后服务人员整体素质不高, 其中的技术负责人及维修人员绝大部分是技校生和高中生, 其次是大专生, 极个别的有本科生。而现在汽车维修行业技术含量在不断提高, 越来越多的电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用, 现代车载诊断系统等也已在汽车上普遍使用, 这对于初中级技工来说难以应付, 他们有时候甚至几次维修都找不到真正的原因。因此, 汽车售后服务行业急需有工作经验、把握最新专业科技动态、有快速的故障诊断能力的应用型工程技术人才, 以提高他们的服务质量。此外, 某些岗位还需复合型的人才, 如营销人员不仅需要有熟练的营销技巧, 还要了解汽车结构及汽车行业相关知识, 熟悉汽车保养和维修, 有时甚至还要懂得一定的理财知识, 能设身处地为消费者着想等等。

从成熟国家的汽车服务模式来看, 对汽车的服务重于对人的服务, 这是行业发展的必然趋势。

高校培养汽车服务工程人才现状

“中华人民共和国高等教育法”中明确指出:“高等教育的任务是培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才, 发展科学技术文化, 促进社会主义现代化建设”。[2]我们从中看出培养具有创新精神和实践能力的高级专门人才是高等学校首要的和主要的职能。但由于受传统办学理念的影响, 我国的高等教育偏重基础理论教学, 以致造成学生虽有一定的理论知识基础, 但缺乏实际能力的局面。

再就是近年来, 我国高等教育事业取得了较大的发展, 初步实现了高等教育大众化, 从而出现了学校的师资力量严重不足的局面。而由于教育体制以及评估的限制, 学校在不考察教师实践能力作为一项执教能力的情况下大量地引进刚毕业的本科生、硕士生以及博士研究生以充实教师队伍。由于他们都是刚刚毕业的学生, 实践教学能力相当缺乏,

在一定程度上影响了学校的实践教学。

此外, 许多高校, 尤其是民办和独立学院由于资金、场地等方面的原因, 在实训与实验室建设上的投入相对不足, 也影响了学校的正常的实践教学。

对策

鉴于目前高校培养人才现状, 笔者认为首先就是转变观念, 将实践教学与理论教学同等看待, 于此同时与企业合作, 以改善高校在实践教学方面诸多条件不足的局面。

2007年2月17日, 教育部在教高[2007]2号文件《教育部关于进一步深化本科教学改革全面提高教学质量的若干意见》中指出:“要加强产学研密切合作, 拓宽大学生校外实践渠道, 与社会、行业以及企事业单位共同建设实习、实践教学基地。要采取各种有力措施, 确保学生专业实习和毕业实习的时间和质量, 推进教育教学与生产劳动和社会实践的紧密结合”。[3]

那么高校如何同企业合作?本文从以下几个方面仅就校企合作提高汽车服务工程人才的实践能力进行探讨。

1.通过校企合作构建合理的师资队伍

中共中央、国务院《关于进一步加强人才工作的决定》明确了人才强国的战略任务, 提出要“加强高校领导班子和师资队伍建设, 充分发挥高校的人才培养重要基地作用”。高校承担着实施人才强国、人才培养的重要任务, 而师资队伍则是高校培养人才队伍中的核心队伍, 因此加强师资队伍建设, 是办好一所学校的关键。[4]没有好的专业教师队伍, 要培养出专业技术过硬、实践能力强, 满足企业需要的学生是不可能的。

汽车服务工程人才是应用性人才, 其教师队伍的特色应该是既要有较深厚的理论知识, 又应当有较强的实践能力。因此在加强师资队伍建设方面, 除了加大对有实践经验的人才引进工作的力度, 把具有行业工作背景和具有实践经验、动手能力强的高学历、高职称的人才充实师资队伍外, 就是建立有计划地将专业教师特别是年轻的专业教师定期到校外实习基地从事实际的技术工作制度。专业教师在企业从事实际的技术工作, 一方面为企业解决实际问题, 受到企业的欢迎, 另一方面又能促进专业教师实践经验的积累, 同时增强他们的科研能力, 进而提高教师的实践教学水平。其次, 还可聘请企业合作单位中的成功人士担任学校的专业课或实践教学工作, 这不仅节约教学成本, 而且还解决了专业教师缺乏的问题。他们丰富的实际经验, 大量最新的实际案例定会让学生们受益匪浅。

2.通过校企合作建立实验、实训室

高校为使学生巩固所学的理论知识和提高理论知识应用到实际工作中的能力, 在校内就要建立各种实训室, 如汽车发动机实训室、汽车电气实训室等几十个。但由于学校是非盈利组织, 仅依靠招生收入和政府公共性财政投入 (对于民办和独立学院还不存在这一项投入) 不足以支撑校内建立健全这么庞大的实验室、实训室。要想有效解决这个关键性问题, 必须与企业合作, 采取请进来走出去的办法, 请进来就是让企业采用独资、合资等方式投资学校购置实验、实训设备, 学校每年向投资企业交纳一定的费用。企业在合理安排经营项目的前提下, 提供给学生实习的机会, 实现校企双赢;再就是积极与企业合作申报科研项目, 争取省级以及市级政府的产学研基金, 利用该项基金购置一些研究项目所需的设备。这些设备将成为实验室、实训室设备的一部分。

3.通过校企合作实现校外实践教学

要培养面向生产、建设、管理、服务第一线的高素质应用型本科人才。学校要紧密依托行业和当地政府与企业, 建立产学密切结合的运行机制, 使企业成为承担学生实习、实训的基地。

另外大力推行顶岗实习、毕业设计和就业“三位一体”的毕业实践教学模式。让学生在企业真实的职业环境中结合所学知识顶岗实习, 在实践中增加工作经验, 增长才干, 并选择企业中急需解决的技术课题作为毕业设计课题, 由学校的指导教师与企业技术人员联合指导, 实现综合毕业实践与就业的有机结合。[5]这一实践教学模式, 一方面, 对学生来讲能够提高实践能力并尽早了解企业的工作环境以及用人标准;另一方面, 企业在学生实习、毕业设计期间对学生进行工作态度、工作能力方面的考察, 从中聘用所需的人才。

结束语

同济大学汽车学院院长余卓平是产学结合培养汽车人才的积极倡导者。他认为, 在汽车人才成长的全过程中, 学校主要进行基础教育, 为成才打基础。在学校阶段, 学生理论功底扎实, 思维活跃, 创新意识强, 但学生这些优势要转化为生产力, 接受市场考验, 则需要企业参与, 即能够提供给学生实习机会, 更贴近市场, 在实践中得到磨练, 使高校教育更具针对性。学校与企业一起搭建科研平台, 联手培养人才, 是学校和企业共同的需要, 双方都将从中受益。[6]

参考文献

[1]国家统计局.中华人民共和国2007年国民经济和社会发展统计公报[Z], 2008 (2) .

[2]教育部人事司.高等教育法法规概论[M].北京师范大学出版社, 2003-1.

[3]教育部.教育部关于进一步深化本科教学改革全面提高教学质量的若干意见[Z], 2007 (2) .

[4]孙权.应用型大学师资队伍建设的实践与思考[J], 北京教育 (高教版) , 2006 (12) .

[5]沈美媛.产学合作是培养技术应用型人才的必由之路[J], 教育与职业, 2006 (5) .

篇4：汽车服务工程人才培养

【关键词】汽车服务工程 培养模式 应用型人才 教学改革

【中图分类号】F426.471【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）02-0250-02

一、前言

现阶段我们国家的汽车服务相关行业发展非常迅速，汽车服务业无疑已是我们国家国民经济重要支柱产业之一。近些年来，汽车持有量逐年增多以及私家车数量愈来愈多，今后几年内汽车服务业无疑蕴藏着非常巨大的市场需求。但是，我们国家的汽车服务人才储备和供应还很不足，主要表现为从业人员少、整体素质低。这无疑会在很大程度上影响我们国家汽车行业的健康发展。汽车服务行业需要一批不仅掌握汽车专业知识，而且掌握经济管理知识的复合人才。汽车服务从业人员素质的高低将会对行业的发展起到至关重要的作用。

二、汽车服务工程人才现状

现阶段我们国家在汽车服务人才方面存在着一些较为突出的问题：首先是我们国家目前非常缺少汽车服务行业的领军人才，特别是不仅掌握汽车技术，而且掌握管理技能的复合型人才；其次是我国的汽车服务行业严重缺少交叉学科的复合型人才；最后是我们国家目前在汽车研发、服务以及文化等方面还无法满足当前汽车服务行业的需求，无法符合经济全球化发展的要求。

现在我们国家从事汽车服务行业的人员少有接受过中等职业教育的，接受过高等教育的也就更为稀少。根据相关调查显示：现在我们国家从事技术管理相关职务的人员中，有两到三成是文化程度是初中以下文化水平；一线工人中，有将近四成是初中以下文化水平；二、三类汽维行业的从业者多为农民工或者城市普通中学毕业生等。由此看出，汽车行业从业人员整体文化水平低、缺少相关的专业知识、没有较强的服务意识。

从我国目前职业招聘结果可以看出，汽车行业无疑是众多行业中招聘职位增加最迅速的行业之一。在现阶段大学生就业难出现的情况下，而汽车相关专业的大学毕业生却显得愈来愈受欢迎。根据相关统计得出：汽车正渐渐成为人们日常出行的必需品，因而汽车相关专业无疑也会是非常走俏的专业。现在，汽车行业中拥有多学科交叉专业的人才将会拥有较强的竞争力，例如掌握外语的汽车设计工程师、掌握汽车技术知识的销售人员、掌握汽车销售知识的信息技术人才等将会非常的受欢迎。

三、汽车服务工程人才培养模式

目前，汽车相关的服务可谓多种多样，包括汽车服务运作和新技术、汽车维修工艺、汽车故障诊断、智能车辆技术、二手车交易、故障救援以及汽车俱乐部等等。这么多的汽车服务内容需要不断地改善汽车服务相关人员的配有模式。

1.通才教育和专才教育结合

现在我们国家在高等教育培养方面需要做到将通才教育和专才教育相互融合，这里面包含着对社会对专业技能的需要。这样可以使得教育和人的多方面发展同社会的需求之间的矛盾的得到有效的解决。汽车服务业的前进亟需很多的交叉学科人才，比如要求汽车销售相关人员需要掌握汽车营销的实战经验以及金融、售后维修以及汽车保养等诸多方面知识；对于技能型人员来说，需要他们不仅要掌握基础性的生产知识，还要能够指导操作工人进行生产作业。所以要求高等学校需要在培育汽车相关专业的工程师的时候，必须要树立注重基础、结合实践、就业口径宽的人才培养方向，做到在掌握汽车基本知识的前提下做好汽车服务，以工程理论作为重要基础，把汽车服务作为学科前进方向，加强学生动手能力的培养，培育出适应我们国家汽车服务行业的技术应用型人才。

2.多样化的培养手段

在培养的过程中，需要注重基础理论的学习，也需要进行工程实践环节的教学，使学生能够把理论知识和工程实际相结合，更好的掌握汽车服务行业的相关技能，培养学生综合服务技能。在教学人员配置方面，不仅要配备专职授课老师，还需要配备工程实训指导工程师，只有这样才能使得学生们真正的掌握知识的应用，并将理论应用到实际生产。在进行教学的时候，需要进行双向互动式的教学，避免填鸭式的教育，要积极倡导学生主动的思考问题，分析解决方法。

四、结论

汽车服务工程是近些年来我国教育部批准设立的专业，此后我国多所高校纷纷开设了汽车服务工程专业。现在我们国家在汽车服务人才教育方面的高校队伍正在愈来愈壮大。需要通过进行合理有效的改善汽车服务工程人才的培养模式，比如进行通识教学和专业时间相结合、使用多样化的教学手段等。需要考虑到社会在汽车服务方面的实际需求，对相关专业进行合理优化，改善教学方法，注重理论教学和实践教学的结合，不断深化课程改革，加强学生从业能力的培养。我们相信不仅之后我们国家汽车服务人才缺少现状可以得到缓解，从而促进我国汽车行业更快的发展。

参考文献：

[1]周立迎，梁昱.创办汽车服务工程本科专业的可行性研究[J].贵阳学院学报（自然科学版）.2014（01）

篇5：汽车服务工程人才培养

教

育 部、劳 动 保 障 部、国防科工委、信 息 产 业 部、交

通

部、卫

生

部文件

教职成（2003）5号

教育部等六部门关于实施职业院校

制造业和现代服务业技能型紧缺

人才培养培训工程的通知

各省、自治区、直辖市教育厅(教委)、劳动和社会保障厅(局)、国防科工委(办)、信息产业主管部门、交通厅(局、委)、卫生厅(局)、新疆生产建设兵团有关部门，各计划单列市有关部门，有关学校、有关单位： 



为实现党的十六大提出的全面建设小康社会的奋斗目标，落实《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》，促进职业教育更好地适应社会主义现代化建设对生产、服务第一线技能型人才的需要，缓解劳动力市场上制造业和现代服务业技能型人才紧缺状况，我们决定实施“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。现将有关事项通知如下：

一、指导思想

以党的十六大精神和“三个代表”重要思想为指导，认真落实全国职业教育工作会议和《国务院关于大力推进职业教育改革与发展的决定》精神，积极推动职业教育体制创新、制度创新和深化教育教学改革，为经济结构调整和技术进步服务，为促进就业和再就业服务。以经济结构调整和行业人力资源需求预测为基本依据，进一步引导职业院校从劳动力市场的实际需要出发，坚持正确的办学指导思想，坚持以就业为导向，以全面素质为基础，以能力为本位，帮助学生形成健康的劳动态度、良好的职业道德和正确的价值观，要把提高学生的职业能力放在突出的位置，加强实践教学，努力造就制造业和现代服务业一线迫切需要的高素质技能型人才。

二、目标任务

适应我国现阶段走新型工业化道路，坚持以信息化带动工业化，以工业化促进信息化，大力振兴装备制造业，加快发展现代服务业的实际需要，根据劳动力市场技能型人才的紧缺状况和相关行业人力资源需求预测，优先确定在数控技术应用、计算机应用与软件技术、汽车运用与维修、护理等四个专业领域，在全国选择确定500多所职业院校作为技能型紧缺人才示范性培养培训基地；建立校企合作进行人才培养的新模式，有效加强相关职业院校与各地推荐的1400多个企事业单位的合作，不断加强基地建设，扩大基地培养培训能力，2003-2007年相关专业领域共输送毕业生 100万人，在相关专业领域共提供短期技能提高培训300万人次，缓解劳动力市场上技能型人才的紧缺状况；发挥技能型紧缺人才培养培训基地在探索新的培养培训模式、优化教学与训练过程等方面的示范作用，提高职业教育对社会和企业需求的反应能力，促进整个职业教育事业的改革与发展。

各地应根据区域经济发展和劳动力市场的实际需要，确定当地培养培训技能型紧缺人才的优先专业领域，并在职业院校确定一批技能型紧缺人才培养培训基地，加强与企业等用人单位的合作，培养大批当地劳动力市场急需的技能型人才，基本满足劳动力市场对技能型人才的需求。

三、实施措施

(一)建立院校与企事业单位合作进行人才培养的机制，实行根据企事业用人“订单”进行教育与培训的新模式。

在各地推荐的基础上，拟在相关专业领域分别确定一批中等职业学校和高等职业院校，作为相关专业领域技能型紧缺人才示范性培养培训基地，与企事业单位合作开展技能型紧缺人才培养培训工作(另行文)。参与合作的企事业单位要充分依托职业院校进行新职工的培养和在职职工的培训提高，与院校签订人才培养培训合同，优先录用合作院校的毕业生，并要积极参与职业院校的教育与培训活动，在根据市场需求确定培养目标、人才规格、知识技能结构、课程设置、教学内容和学习成果评估等各方面发挥主导作用。企事业单位有责任为合作院校提供专业师资、实训设备，并应接受教师和学生进行见习和实习。职业技术院校要关注企业需求变化，调整专业方向，确定培养培训规模，开发、设计实施性教育与培训方案。行业与企业要支持相关职业院校进行办学体制改革的探索，建立主要由企事业单位代表参加的专业教学指导委员会，为他们发挥作用创造条件。

(二)认真组织实施相关专业领域技能型紧缺人才培养培训指导方案。

为了适应培养技能型紧缺人才的要求，教育部组织有关部门分别制定了职业院校数控技术应用、计算机应用与软件技术、汽车运用与维修和护理专业领域的技能型紧缺人才培养培训指导方案(另行文)。各地教育行政部门和有关部门要组织相关专业领域技能型紧缺人才示范性培养培训基地，按照指导方案的要求，积极推进相关专业领域教育教学改革，优化教学过程，采用先进的教学模式，重视学生职业道德和职业能力的培养。职业院校要按照企业对技能型人才的实际要求来安排文化基础课程，防止盲目加大文化基础课程的比重，削弱职业技能训练，片面追求对口升学考试的做法。地方教育行政部门和教学研究机构要支持职业院校根据实现技能型紧缺人才培养目标的要求对文化基础课程的设置和课时安排进行必要调整。相关职业院校有权自主决定培养技能型紧缺人才的专业的学生是否参加文化课程统一考试。高等职业院校对口招收中等职业学校毕业生时，要按培养技能型人才的要求确定考试科目和考试标准，要有利于引导中等职业学校完成技能型人才的培养与训练目标，防止把职业教育办成应试教育。地方教育行政部门和有关部门要按照有利于满足就业需要，有利于提高学生职业能力，有利于办出专业特色的原则，完善对职业院校相关专业教育教学质量的评估机制，要把毕业生专业基本对口的就业率作为衡量教学质量和办学效益的主要依据。

(三)实行灵活的学籍管理和教学管理制度，扩大相关院校的自主权。

各地教育行政部门和有关部门要支持承担技能型紧缺人才培养培训任务的院校推行学分制等更加灵活的学籍管理、教学组织和教学管理制度，支持院校针对生源状况和工作实际需要，实行分层教学、分专业方向教学和分阶段教育。对于相关专业领域各个年级的在校学生，职业院校要及时调整教学计划，更新教学内容，尽快满足劳动力市场对技能型人才的需求。职业院校要努力扩大专业教育资源的服务范围，及时把相关专业领域中的核心教学与训练项目用于企业在职职工、转岗职工的知识更新和技能提高培训以及下岗失业人员的再就业培训。

(四)实行学历教育与职业培训相结合。

技能型紧缺人才的培养和培训实行学历证书、培训证书和职业资格证书相结合，加强学历教育与职业培训的沟通。要建立学分转换等相应的机制，把学历教育中的专业能力要求与国家职业标准以及相关行业和合作企业的用人要求结合起来。在学历教育的课程结构、教学内容和教学进度安排等方面为学生获得培训证书和职业资格证书提供方便，使学生在取得学历证书的同时，按照国家有关规定获得用人单位认可程度高、对学生就业有实际帮助的相应的培训证书和职业资格证书。

四、保障机制

(一)切实加强相关专业师资队伍建设、实验实习基地建设和课程教材建设。

根据技能型紧缺人才培养培训专业领域知识、技术更新快的特点，建立专业教师定期轮训制度，支持教师到企业和其他用人单位进行见习和工作实践，重点提高教师的专业能力和教育教学能力。聘请生产和服务一线技术人员、技师和高级技师担任兼职教师，加强实习指导教师队伍建设，努力形成具有“双师”素质的师资队伍。委托国家重点建设的职业教育师资培训基地及国家级示范性职业培训教师培训基地，与相关行业的骨干企业和单位合作，在2004年将相关院校技能型紧缺人才培养培训专业领域的骨干教师轮训一遍。积极创造条件，选拔和组织相关专业领域的骨干教师出国进修。要建立和完善教育教学条件，建设符合教育教学需要的专业教室和实训基地。要关注相关专业领域最新技术发展，及时调整课程设置和教学内容，突出本专业领域的新知识、新技术、新工艺和新方法。按照职业院校国家规划教材的管理原则，组织开发和编写技能型紧缺人才培养培训教材。各地和职业院校要注意在现有教材资源中选用适合培养培训技，能型紧缺人才的教材，也可根据实际需要开发和编写实验教材、校本教材和多媒体教学课件，为专业教学提供丰富、多样和实用的教学材料，丰富教材形态，建立具有明显特色的教材体系。

(二)加大对技能型紧缺人才培养培训工作的经费投入。

争取中央和地方财政的支持，为“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”的实施提供必要的经费，改善承担技能型紧缺人才培养培训任务的职业院校相关专业的教学和训练条件、支持教师培训和课程教材开发等工作。相关部门也要加大对职业院校专业建设的投入。企业按照国家规定提取的教育和培训经费，应安排一定比例用于支持相关职业院校培养培训技能型紧缺人才。社会对职业教育的资助和捐赠等，在经费安排上要向承担技能型紧缺人才培养培训任务的职业院校和专业倾斜。对于家庭经济困难学生提供的资助，也要向相关专业的学生倾斜。相关的职业院校要优先保证技能型紧缺专业的经费投入。

(三)加强领导，促进“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”顺利实施。

各地要充分认识加强技能型紧缺人才培养培训对于促进我国制造业和现代服务业发展的重要意义，相关部门要密切合作，切实加强对实施“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”工作的协调和领导，并与国家高技能人才培训工程相结合。要加强对当地相关院校和专业的宣传、支持和安排相关专业优先招生，并要加强对毕业生的就业指导和服务。要发挥专家咨询组织的作用，开展相关领域人力资源需求的调研，指导专业课程和教材的开发，保证各相关专业领域技能型紧缺人才培养培训的质量。要及时总结实施“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养工程”的经验，并及时推广到其他院校和其他专业领域，推动职业教育更加适应劳动力市场对技能型紧缺人才的需要。

教育部

劳动保障部

国防科工委

信息产业部

交通部

卫生部

篇6：080308汽车服务工程专业

专业简介

学科：工学

门类：机械类

专业名称：汽车服务工程专业

专业信息

培养目标：培养适应21世纪我国现代化建设需要的、德、智、体全面发展的、具有扎实的汽车产品及技术基础，必要的汽车服务与营销、汽车保险与理赔、汽车评估、工商管理的理论知识，具有一定的现代信息技术和网络技术知识以及外国语运用能力；掌握文献检索、资料查阅的基本方法；具备“懂技术，善经营，会服务”的能力和素质，能够适应汽车产品设计服务、汽车生产服务、汽车销售服务、汽车技术服务、汽车运输服务等领域的高级复合型人才。

学生主要学习汽车运用工程、汽车营销、汽车服务工程、汽车维修工程、汽车保险与理赔、道路交通安全与法规等基础理论知识。

培养要求：培养“爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献”的合格大学生。毕业生应获得以下几个方面的知识和能力：

◆具有扎实的汽车服务工程学科的基本理论、基础知识；

◆具有较扎实的工业工程学科的基本理论、基本知识；

◆掌握机械和车辆工程基础理论知识；

◆熟悉汽车保险、理赔和汽车评估的有关方针、政策和法规；

◆了解汽车服务工程的前景和发展动态；

◆较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论和专业知识；

◆获得本专业领域的工程实践训练，具有较强的计算机和外语应用能力；

◆具有较强的自学能力，掌握文献检索、资料查询的基本方法；

◆具有科学研究、实际工作的初步能力和一定的创新意识。

主干学科：机械学、汽车服务工程学、汽车营销学、车辆工程。

主要课程：工程力学、机械基础、电工与电子技术、汽车构造、发动机原理、汽车应用工程、计算机应用、汽车服务工程、汽车维修工程、汽车营销与技术服务、汽车销售服务概论、汽车保险与理赔、二手车评估、道路安全法规与标准、汽车维修企业管理、汽车检测与诊断技术、汽车电器设备与控制系统、汽车电控系统维修等。

实践教学：“两课”社会实践、高级语言大作业、汽车构造实习、机械基础课程设计、汽车维修与服务实习、汽车营销与技术服务实习、汽车驾驶基础训练、金工实习、毕业实习及毕业设计(论文)等。修业年限：4年。

授予学位：工学学士学位。

专业就业状况

可在政府部门、中外合资企业、大中型汽车生产企业、汽车流通企业、汽车维修与服务企业、保险公司、汽车生产机构及大专院校从事与汽车生产服务、汽车销售服务、技术服务以及教学、科研等相关工作。院校分布部分

篇7：汽车服务工程就业前景

业务培养要求：主要培养基础知识广泛、实践能力强，具有现代汽车设计和制造方向的理论及先进的科学技术，能从事汽车工程领域内的设计制造、科研开发、应用研究和汽车服务等方面的高级工程技术人才。

主干学科：汽车服务工程。

主要课程：英语、数学、计算机、电子学、电工学、机械制图、汽车构造、汽车电气设备，汽车故障诊断和检测、汽车运用和油材料、汽车维修行业法规及标准等。

主要实践性教学环节：课程设计与开发实践、教育实习等，一般安排不少于20周。

修业年限：四年

篇8：汽车服务工程人才培养

一、汽车服务工程应用型人才素质培养模式改革

本科应用型人才是知识、能力及素质相互协调发展的高素质人才。在知识方面, 要有一定的知识广度和深度;在能力结构方面包括操作能力、学习能力、组织管理能力、表达能力和创新能力, 应以成熟的技术和规范为基础、具有某种职业岗位的职业技能、技艺和运用能力的同时, 具有应用知识进行技术创新和技术的二次开发的能力、科学研究能力。在素质方面, 应具有很好的专业素质和良好的诸如责任心、心理素质、意志品质、身体条件等非专业素养。为此, 采用“3+1”人才培养模式。所谓“3+1”人才培养模式, 就是把原来4学年的专业理论课和实践课的学习压缩为3学年, 第四学年学生到企事业单位实习, 同时完成毕业设计 (论文) 。在课程设置时充分体现应用型人才培养的目标。对原有的课程设置进行优化, 强调学生的自主学习能力, 缩减学时数和学分数, 避免学生在前3个学年因安排的课程过多而变成填鸭式的教学。通过最后一学年的毕业实习和毕业设计 (论文) , 使学生在实践操作中提高应用知识分析问题、解决问题的能力。

二、构建理论与实践“两线并行”的汽车服务专业课程群

汽车服务的内容非常广泛, 涉及机械、电子、控制、化工、保险、营销、管理、物流等方方面面的知识。汽车服务工程专业学生毕业后多数从事与汽车领域相关的工作, 且多数学生以技术工作为主。这就要求学生具有较好的理论基础, 同时具备一定的专业应用能力, 因此在课程设置时应充分体现这一点。如, 高等数学、材料力学等作为学科基础课, 应体现出在工科学生知识体系的地位。另外, 汽车构造、汽车理论、汽车电控技术以及汽车检测技术等核心专业课, 通过理论教学、实验、课程设计等不同环节, 同时加强学生自主学习能力, 强化这类课程的教学, 让学生通过这些专业课程的学习, 能够具备一定的工程素质。不断寻求课程群中各门课程的相互融合, 注重核心专业课程的建设, 以专业核心课程群建设带动其它专业课程建设。同样, 通过汽车总成及整车拆装、汽车性能实验、汽车维修技术实习、汽车排故实习等实践性环节来加深对专业基础课和专业课的理解。

三、突出知识融合与能力培养的实践教学改革

实践教学是高校教学工作的重要环节, 它是提高人才素质和培养创新能力的重要途径。而传统的实践教学体系存在各实践环节诸多问题。我们将现有的实习实训内容进行整合与优化, 以校内外工程实践教学基地为平台, 根据所要实现的知识和能力体系培养目标, 设置渐进式、全流程的实习实训环节。具体内容包括汽车认识实习→金工实习→汽车构造实习→汽车检测与维修实习→汽车创新课程设计→工程化毕业实习 (毕业设计) 。这种全流程实践教学环节的设置保障了学生具有较宽的工程视野, 尤其是这种“3+1”培养模式, 把毕业实习和毕业设计安排在最后一学年进行, 此环节使学生具备综合运用所学科学理论方法和技术手段独立分析并解决汽车相关工程实际问题的能力, 培养学生进行系统开发设计、技术改造与创新的初步能力。采用校内指导教师和企业指导教师共同指导的方式, 进行工程化毕业实习, 并完成毕业设计, 解决企业科技与管理方面的实际问题。

四、学生综合素质培养

调查分析学生综合素质培养要求, 将学生表达能力、交流能力、团队合作能力等素质培养要求落实到模块化教学体系和实践教学体系的教学环节中。在课程的教学方式、实验、课程设计等教学过程中, 增加分组讨论、分组设计等合作项目, 强化学生的团队合作意识, 培养综合素质。强化学生科技竞赛、课外科技活动, 提高学生的创业创新能力。对学生参与的各项专业竞赛活动拓展推广, 贯穿大学四年, 覆盖全体学生。系列竞赛活动主要包括节能减排科技竞赛、大学生汽车节能大赛、全国大学生智能汽车竞赛、交通运输设计大赛、创新实验技能竞赛、创业计划竞赛、机械产品三维数字化设计竞赛、电子设计大赛、挑战杯课外科技活动竞赛等。通过参加创新竞赛活动, 完成创新学分, 并且与学生的奖励体系挂钩, 有效地激发了学生对创新实践活动的参与热情, 培养学生的综合素质和能力。极大地锻炼和提高了学生的创业创新能力。同时结合专业认证, 实现学历教育与职业培训并举。

五、以工程能力提升为重点, 建立稳定的双师型队伍

汽车服务工程专业面向汽车后市场的特性, 决定了该专业必须培养复合型的应用人才。培养应用型人才必须要有既具备扎实的理论知识和较高的教学水平, 又具有较强的专业实践能力和丰富的实际工作经验的教师队伍。加强与企业和研发单位合作, 建立了牢固的产学研合作关系。一是选派青年教师深入企业, 提高了青年教师生产实际操作能力, 丰富了教师实践的经验, 提高了实践教学的能力与水平;二是鼓励与支持教师承接企业项目, 通过攻克生产技术难题, 提高了应用创新技术水平和实践育人的本领;三是聘请实践经验丰富的企业专家作为兼职实践教师, 充分利用他们的专业知识和丰富的实践经验, 联合指导实践教学, 特别是指导实训与实习教学工作, 补充和完善实践师资结构。

六、汽车服务工程专业应用型人才培养实施效果

四年来, 我校的汽车服务工程本科专业应用型人才培养模式改革的实施和应用取得了重要的社会效益, 培养了一大批从事汽车销售、维修、保险和生产管理等技术服务和经营管理等工作的, 具有可持续发展能力和创新能力的应用型人才, 学生的综合素质和创新能力得到明显提高, 具体体现在:1) 学生科技创新能力突出, 各类竞赛获奖人数在逐年递增, 获奖等级在不断提高;先后获得国家级奖项5项, 省级奖项30余项。2) 自2009年第一届本科毕业生以来, 毕业生一次性就业率保持在98%以上, 位居全校前列。3) 自2009年至今已有4届本科毕业生, 年均考研录取率30%以上, 其中每年被国家“985、211”重点大学录取的人数占当年考取研究生人数的一半以上。

七、结语

汽车工业的快速发展时期, 既给汽车服务工程专业建设和人才培养带来了机遇, 又带来了挑战。结合本校情况, 对汽车服务工程本科专业人才培养模式进行了改革, 通过近年来改革和实践, 基本实现了毕业生基础扎实, 专业知识面宽广, 核心专业理论掌握充分, 具有较强的工程实践能力。具有创新精神和实践能力的高素质汽车服务工程高级应用型人才培养是一项复杂的系统工程, 需要不断探索, 开拓创新。

摘要：根据汽车工业未来发展趋势和新的人才需求, 对汽车服务工程专业人才培养模式的改革、专业课程群的构架、理论教学与实践教学的改革、学生综合素质能力的培养、双师型师资队伍的建设等本科教学问题进行了研究和探索。

关键词：汽车服务工程,应用型人才,素质培养

参考文献

篇9：汽车服务工程人才培养

关键词 汽车服务工程 应用型人才 培养模式

中图分类号：G642 文献标识码：A

0 引言

近年来随着我国汽车工业飞速发展以及汽车的普及，汽车后市场服务与管理领域日益凸显其重要性。汽车服务工程专业发展目标是立足于国家及地方经济建设和行业发展需要，培养具备汽车服务工程的基本理论，①系统掌握汽车构造、汽车理论、汽车设计和汽车电子控制技术等方面的基础知识，能从事汽车运行管理、经营销售工作的高素质应用型专门人才。②③因此，研究汽车服务工程应用型人才培养模式，探讨合适地方本科院校特色的教学理念与方法，培养学生的应用创新能力，就显得尤为重要。

发达国家经过几十年汽车服务产业的发展，汽车服务类教育已比较成熟，目前已经形成学历教育和培训教育相结合的汽车服务类人才教育体系，能够有效地满足汽车服务类人才需求的多样性。例如，美国已有多所大学设置了汽车服务管理或汽车服务工程专业，部分设置了汽车服务类的研究生教育。同时，美国已经形成了较为合理的汽车服务类培训体系，要求所有汽车服务类从业人员必须接受职业教育，经过考试获得工程师资格后，才能从事有关的汽车服务类工作。除去正规学历教育外，针对汽车服务业实践性强的特点，在美国汽车产业管理委员会的组织和指导下，还建立了美国汽车服务业的职业资格认证制度。在美国汽车服务类产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。在日本，许多大型汽车企业也都设有专门的汽车服务类研究、咨询、培训机构，如日本本田、日本丰田等都非常重视汽车服务类人才教育，并为中国进行过汽车服务类人才培训。可以说，日本汽车服务类教育和培训已形成体系，从而有效地解决了汽车服务类人才培养问题。

1 存在的问题

尽管我国高校每年向社会输送数万名汽车服务类毕业生，然而社会上却呈现出：一方面汽车服务类人才短缺现象继续加剧，汽车服务类人才需求单位感到“一才难求”；另一方面汽车服务类毕业生就业困难。这说明社会对汽车服务类人才的需求与高校的人才培养模式出现脱钩，不论在服务人才的种类和层次，还是服务人才的数量和质量上都与社会需求存在较大的差距。

通过相关文献调查发现，目前我国高校汽车服务工程人才培养模式主要存在以下问题：（1）人才培养目标定位不明确，没有依据地方需求、自身优势和社会对汽车服务类人才的能力要求，确立具有自身特色的办学定位，特别是地方应用型大学还没形成与研究型大学和高职院校“错位竞争”的战略定位。（2）专业课程设置方面，还没有形成合理的课程体系，只是在原来车辆工程专业基础上开设了汽车营销学、汽车保险学、物流工程等少数专业课，课程设置缺乏科学依据。（3）教学方法和教学手段落后。目前我国的汽车服务教育仍然是重理论、轻实践的教学模式，注重课堂理论知识讲授，忽视启发式教学和案例教学，往往理论概念讲得多，实际方法研讨得少。这种培养模式造成学生的动手能力和实际应用能力的欠缺，导致“高分低能”的现象。（4）缺少针对性的实践教学。目前社会汽车服务后市场要求学生具备独立分析解决问题的能力。换句话说，就是要使学生具备很强的操作能力和应用能力，以胜任将来从事的汽车服务类工作。然而，由于汽车服务工程学科起步相对较晚，造成实践教学的方法和手段较落后，尤其缺少针对市场需求的实践性教学，因此学生的自主应用能力的培养也受到制约。

2 改革方案

本文采用实证分析和规范分析相结合的方法，全面探讨培养汽车服务类应用型人才方面的改革举措，构建了完善的汽车服务类教学体系和特色鲜明的人才培养模式。具体改革方案如下：首先，进行理论分析，为汽车服务类教育模式的改革与创新提供理论依据，形成初步的研究框架。其次，对目前汽车服务类培养方案和教学计划进行全面的分析，发现问题，找出原因。再根据社会对汽车服务类专业人才技能的具体要求，结合地方性大学的培养目标和我校的办学特色，确定汽车服务工程专业实践教学体系的主要内容。再次，在汽车服务类教学的各环节贯彻教育教学的创新理念，改进教学方法和手段。最后，对新型汽车服务类教学模式进行评价和总结，分析研究成果的特色和推广意义。

3 持续改进

本文提出的汽车服务工程专业应用型人才培养模式的改革并不是一成不变的，而是针对毕业生的能力要求，建立建全培养体系，优化培养机制，通过学生自评、教师考核、指导组监督、用人单位评价等方式，对毕业生能力培养的课堂授课、实验实习、课程设计、毕业设计等全部教学环节进行逐项出口评估，并利用评估结果对培养计划、课程设置等进行持续改进，使本专业毕业生具备“基础知识扎实、思维活跃、应用能力强、综合素质高，适应范围广”的能力和潜质。

4 改革效果