xx物流有限公司股权转让协议

2024-04-30

xx物流有限公司股权转让协议（精选6篇）

篇1：xx物流有限公司股权转让协议

股权转让协议

签定时间：二ＯＯ五年二月三日

签定地点：长春市宝来贸易有限责任公司

鉴于XX、XX股东现阶段实际情况，将原所持有长春市宝来贸易有限责任公司的股权转让给自然人XX、XX。经双方充分协商，签定协议如下：

协议双方：

甲方：XX、XX 乙方：XX、XX 第一条：转让标的

1.1 甲方自愿将其在XX有限责任公司所持有的100%股权（按1：1价格共计50万元人民币）转让给乙方。

1.2乙方同意受让前款甲方出让的XX有限责任公司的100%股权（按1：1价格共50万元人民币）。其中XX所持有60%的股权即人民币30万元转让给XX，XX40%的股权即人民币20万元转让给XX。

1.3股权转让价格：50万元人民币。

第二条：转让与交割

2.2本协议签定并经有关部门批准后，乙方应在一周之内办理股

权交割和有关变更手续。在此过程中甲方将无条件的协助乙方履行程序和手续。同时甲方对本协议文件中所有股权转让内容上的有效的和无保留的声明。

第三条：甲方的保证

3.1甲方保证：在本协议规定的转让完成前，甲方对转让标的具有完全的处分权，且转让标的不受任何优先权或其他类似权利的限制，除甲方外，其他任何公司或个人均未对转让标的提过任何形式的权利、要求。

3.2甲方保证：如查本协议的内容引起中华人民共和国以内的法人或自然人或其他主体提起诉讼或申请仲裁等类似事件发生，甲方将承担一切后果及可能招致的损失。

第四条：乙方声明

4.1乙方声明：乙方自愿依据本协议之条件受让转让标的。

第五条：违约

5.1本协议一经签定，甲、乙双方均应全面、实际履行，如果其中一方未履行或未完全履行本协议约定之义务或责任而给另一方带来损失，违约方应向守约方进行赔偿。

5.2如因甲方未能信守本协议之约定而使乙方招致损失，甲方应向乙方进行赔偿。

第六条：协议的补充和修改

本协议签定后，如果甲、乙双方中之任何一方欲对本协议内容进行补充或修改，须经甲、乙双方一致同意并形成书面意见，这一书面

意见将构成本协议之不可分割的一部份，具有同等法律效力。

第七条：争议处理和法律适用

7.1本协议执行过程中，如甲、乙双方之间出现争议或纠纷，应予友好协商解决，如果协商不成，则任何一方均有权向长春市宝来贸易有限责任公司注册地人民法院起诉，费用由败诉方承担。

第八条：文本和发生

8.1本协议正本一式三份，具有同等法律效力。其中，甲、乙双主各执一份，其余一份待办理有关手续时使用。

8.2本协议一经签定，即行生效。

甲方：乙方：

二ＯXX年X月X日

篇2：xx物流有限公司股权转让协议

甲方：张三（指XX工程有限公司法人）

乙方：李四（指XX工程有限公司新股东）

XX工程有限公司（以下简称公司）于年月日成立，由甲方与王

五、赵六合资经营，注册资金为人民币壹仟万元。甲方愿重新调整公司的股权，经公司股东会和董事会通过，并征得其他股东的同意，现甲乙双方协商，就转让股权一事，达成协议如下：

一、股权转让的价格及方式

1、现根据市场发展的需要，由乙方增资人民币贰佰万元，将公司的注册资本调整为人民币壹仟贰佰万，现甲方将其占原XX工程有限公司（含王五）的股权以人民币贰拾万元转让给乙方。调整后甲方占有公司38%的股权，乙方占有公司37%的股权，赵六占有公司25%的股权，公司董事长及法人代表由张三担任，李四担任总经理，赵六为独立董事。

2、乙方应于本协议生效之日起叁天内按第一条第一款规定的金额以银行转账方式一次性付清给甲方。

二、重组后有关公司盈亏（含债权债务）等的分担

1、甲方在公司重组（即2012年2月22日）前一切财产与债权、债务与乙方无关。

2、公司重组后，甲乙双方各自承领的工程所衍生的一切债权、债务、税费、工程质量纠纷、安全生产和法律责任等由各自承担，不

得损害公司利益。

3、建造师、安全员等一切公司资质所需人员的费用及培训费用分摊按各自占股比例进行缴交。甲乙双方各自承领的工程所需施工管理人员的工资、费用（包括五险一金）各自负责。

4、在公司运营方面，乙方不占用甲方现有的办公场所，各自的办公场所的开支各自负责。财务管理方面，需双方聘请的财会人员费用由甲方负责财务人员工资，乙方负责会计人员工资。

5、关于公司企业营业执照、组织机构代码、税务登记证、资质证书与企业经营相关的各种政府机关批文和证件、财务账册等由甲方保管，会计账由乙方保管。

6、公司运营中，遇到有工程招投标时，甲乙双方若有一方需投标，事前先进行沟通，避免资源浪费，投标费用及保证金由投标方负责。遇到双方都有意投标的工程，可通过合作的形式进行操作。

三、财务管理方面

1、甲乙双方按比例按时足额缴交公司运营中所需的费用。

2、公司的公章由甲方保管，财务专用章由乙方保管，银行印鉴中所留的私章各自保管；若需开通网上银行，U盾各自保管，网上划款时必须征得甲乙双方同意，方能划款。

3、日常开支：除公司资质增项所需的开支外，甲乙双方的业务费原则上各自承担，如遇特殊情况，需共同支付时，事前必须征得另一方同意。

4、甲乙双方各自承领工程的到账工程款需按各自要求划拨不

得以任何借口拖延。

5、甲乙双方在每月结账时，需对每笔开支进行签名确认。

四、其他事项

1、甲方需配合乙方共同到工商管理局办理股东变更登记等事项，在工商登记变更并取得新的营业执照。若有一方需出让股权，必须经得另一方的同意方得进行。

2、因本协议股权转让所产生的各种税费、国家规定的支出，全部由乙方承担。

3、本协议未尽事宜，可经共同协商达成补充协议；补充协议与本协议具有同等效力。如发生争议，任何一方可提交所在地的人民法院处理。

4、本协议自各方签字后生效。一式肆份各执两份，具有同等法律效力。

甲方：乙方：

篇3：xx物流有限公司股权转让协议

(一)股权分置与股权结构

在中国经济转轨的背景下,对上市公司进行实证分析有一个必须面对且和发达市场经济国家完全不同的前提,就是股权分置。大家知道,我国上市公司股权分为自由流通股和非自由流通股,前者指个人流通股,后者包括国家股、国有法人股和社会法人股等。按照中国大陆的上市交易规定,各类股权所拥有的权利和交易方式是不同的,如个人流通股可以在交易所自由流通,而其它非自由流通股只能通过协议的形式进行转让,即便如此,国家股、国有法人股和社会法人股在转让时面临的行政审批条件、交易程序也都是不同的。另外,不同性质的股权对应的持有人类型是不同的,不同类型的股权持有人其背后的委托代理关系又是完全不同的。因此,我国上市公司的股权结构包含两层含义,一是一般意义上的股权结构,二是所有制意义上的股权结构。中国大陆上市公司股权分置的制度安排,旨在保护国家股、国有法人股的控制权地位。上市公司治理结构的改善,将对上市公司的绩效产生影响。忽视股权分置下的所有制结构的影响,会导致上市公司治理结构分析结果的失真。

(二)研究的视角

与一般研究上司公司收购不同,笔者试图通过股权分置条件下的上市公司控制权市场的研究,研究壳收购问题,从一个角度揭示所有制意义上股权结构对公司治理结构的影响。中国大陆上市公司控制权市场在交易主体的行为特征、交易动机和价格形成机制方面所呈现出来的完全不同于发达证券市场上的某些特征,反映了上市规则和交易方式存在的制度缺陷。壳收购行为的分析,是我们研究上市规则和交易方式的切入点。由于上市公司股权处于分置状态,上市公司控股股东持有的股份无一例外都是非自由流通的法人股股份(包括国家股、国有法人股和社会法人股),因此,上市公司控制权的交易只能通过协议转让的方式进行,从这个意义上说,上市公司控制权市场本质上是协议转让的法人股市场。为此,笔者将公司控制权转让定义为第一大股东发生变更。

二、股权分置下协议转让壳收购动机分析

(一)一般意义上的收购动机分析

一般来说,企业实施收购主要有五种可能的动机:(1)经营协同效应,即人们常说的规模经济,通过并购实现1+1>2的效果;(2)财务协同效应,主要指收购行为给企业在财务方面带来的种种效益,如合理避税等;(3)企业发展动机,收购是企业扩张的重要手段之一,和新建方式相比,收购能够有效地降低进入新行业、新区域的壁垒,能够降低企业发展的风险和成本等;(4)市场份额效应,通过收购增加企业产品在市场上所占的份额,增强企业对市场的控制能力,无论是横向、纵向还是混合兼并,都能提高企业的市场实力,尽管不同方式所产生的影响机理不同;(5)企业发展战略的动机,即企业有意识地通过企业收购的方式实现核心产品的转移。

(二)壳收购动机分析

上述各类收购动机基本上都能在笔者统计的134家样本中找到对应的案例,由于我国资本市场发展存在股权分置的制度约束,我国上市公司控制权协议转让、收购中,存在大量的壳收购。所谓壳收购是指收购方并不是基于规模效应、市场份额效应等目的,也不在乎收购标的公司资产质量、行业发展甚至是债务情况,因为这些最终都会在协议转让过程中要求被转让方回购回去,收购方仅仅只收购一个上市公司的壳,这个壳成了收购方和资本市场连接的平台。壳的价值主要是上市融资权的获取。典型的一对一协议壳收购如图1所示:

第一步,收购方用现金收购转让方持有的标的企业的股权;第二步,收购方用拟注入标的企业的新的主业资产与上市公司拟置出的原主业资产进行置换;第三步,转让方用现金购买收购方从标的企业置出的原主业资产。三个交易步骤中的协议转让一般要求同时生效,所以实际交易中并不需要收购方支付大量现金,现金的用途只是在第二步和第三步主业资产置换中的补足差价而已。通过上述特殊的协议收购过程,标的企业的原主业资产甚至全部人员都回到了转让方,收购方得到的仅是一个剔除原主业资产的空壳企业,他们向购回的壳企业注入自己的主业资产,因此壳收购后的标的企业不仅主业资产发生质变化,甚至人员、办公场所都不同,可以说和收购前是两个完全不同的公司。当然,在实际案例中,壳中或多或少都遗留有一些非现金的经营性资产,但这些遗留资产不足以改变壳收购的性质,只是壳的干净程度不同而已。壳收购关注的是上市融资权的购买和购买成本。

(三)壳收购的理论解析

从理论上说,如果上市规则是公开、透明的市场竞争,壳本身不应该具有商业价值。上市是公司融资的一种选择,只有想上市而因上市规则的非经济原因不能上市的条件下,壳才成为稀缺资源,壳的价值是资本市场上市行政管制的成本,是金融抑制的表象。从这个角度看,壳收购和市场意义上的公司收购完全不同,准确地说,壳收购不是公司收购,收购方购买的并不是一个公司,而是联系资本市场的一个壳或者一个平台而已,是购买上市融资权,是通过市场收购方式跨越上市行政约束的篱笆。

(四)壳收购的数据分析

在本分析中,笔者将收购协议签署后一年之内披露过重大资产置换信息,或尽管没披露重大资产置换信息,但下一个年报中的主营业务已经发生根本性变化的股权收购定义为壳收购。依据这样的界定,笔者统计出全部134家收购样本案例情况如下:

表1显示,我国上市公司的收购中4成以上都不是市场意义上的公司收购,比较而言,ST类公司更多地(占51.35%)是被用来作为壳收购的。

(五)壳收购的价格形成机制分析

既然壳收购不是真正意义上的公司收购,那么其收购时的定价机制就应该和一般收购不同。表2证实了这一判断。

显然,购买上市融资资格的企业更愿意对ST类公司给予更高的溢价,原因是壳的价值不取决于公司资产质量情况,而是取决于壳的干净程度、壳的股权结构和遗留资产对公司未来经营的影响等。此外,高的溢价也许可以从与上市公司的资产置换中得到部分补偿。按被收购公司是否为ST进行分类,还可以看清某些让人迷惑的表象。

ST类公司在发生收购时的股权溢价之所以表现得较高,并不是因为人们愿意给ST类公司更高的估值,而是因为ST类收购中存在更大比例的壳收购。上述分析表明,壳的定价机制与公司的估值是无关的。壳的价格是行政机制授予的公司上市垄断权的价格,是中国转型经济中一种特殊的租金,买壳实际上是以该租金资本化的计算定价的。

(六)壳收购与公司治理结构的分析

大量壳收购和重大资产置换的存在给专家利用上市公司的公开数据研究公司治理结构,特别是研究治理结构与公司绩效的关系、研究上市公司购并及接管市场带来了数据失真等问题。正如上面所分析的,壳收购的本质不是公司收购,不能作为一般意义上的并购来分析,与公司治理结构的改善关系不大。事实上,大部分卖方在回购其在上市公司中的经营性资产的同时也接受了上市公司的管理层和全部员工,甚至他们的工作内容和工作地点都没有任何变化。因此,壳收购后的公司只是收购前公司法律意义上的延续,从本质上说,二者已是完全不同的两个公司,不具备可比性。

分组数据表明,ST类公司股权转让时的市净率和标准差都远高于普通上市公司,显然,我们不能认为这是市场给了ST类公司更高的估值,而是与我们重点分析的壳收购的价格形成机制有关。

三、壳收购与二级市场变化的影响

壳收购既然不是一般意义上的公司收购,它有独特的价格形成机制和选择标准,二级市场的变化对壳收购也会产生影响。从A股市场看,以最具代表性的上证综合指数为基准,该指数于2001年6月达到笔者统计分析时段的高点:2 245.43点,随后便步入漫漫熊途,逐步下滑。2002年最高点为1 748点,2003年最高点为1 649.60点,和2001年最高点相比,分别下跌了22.15%和26.53%。

为了考察二级市场对公司控制权交易、特别是壳收购的影响,笔者将样本按股权交易实现的时间进行分类,各年度交易的平均市净率及交易动机情况见表4和表5。

表4、表5显示,尽管A股市场和法人股交易市场是完全分割的,但彼此的联系和A股市场对法人股交易市场的影响还是非常显著的:A股市场对法人股市场有正向的影响,A股市场走低,公司法人股价值下降;同时,A股市场的变化也对公司收购的动机产生影响,随着A股市场的走低,壳收购在整个公司收购样本中的比例下降。壳收购比例下降,除了A股市场价格走低的影响外,可能同逐步放宽对私营企业上市的控制、IPO市场化因素有所增长及其形成的预期也有关系。

A股市场对法人股市场的上述影响是容易理解的:首先,A股市场和法人股市场的价值基础一致,都是所对应上市公司的股权,A股市场走低,必然对法人股市场产生同方向的影响,这时市场同时对法人股估值相应降低;其次,如前所述,法人股交易中存在大量的壳收购现象,买壳方的动机是企图借壳上市,以达到利用壳资源直接在资本市场上融资的目的,A股市场的疲软大大地增加了买壳方直接融资的预期成本,因此买壳的意愿下降;第三,由于壳收购的溢价远高于正常收购时的溢价,壳收购在总样本中的比例降低,必然降低了公司收购的平均溢价水平。由此可见:壳收购的动机与上市融资机会的成正比,也就是说:A股指数上升、股价上涨,上市融资机会多,壳收购动机增强;反之,则减弱。

四、结论

我国上市公司的控制权的收购是在股权分置的条件下进行的,它是独立于交易所市场之外的法人股交易市场上通过一对一的协议完成的。法人股市场的交易是不完全竞争市场,交易主要是通过买卖双方一对一谈判来实现的,拥有控制权的法人股转让价格受交易所市场的影响,交易透明度低,在一定程度上影响了资本市场的选优功能和竞争机制,约束了上市公司治理结构改善的空间。

上市公司收购中存在大量的壳收购现象,壳收购的比例高达40%以上。壳收购的目的是获取上市融资权。这是股权分置条件下上市规则不完善、金融抑制和法人股私下协议转让的特殊收购行为。在壳收购案例中,卖方所支付的溢价远高于正常收购的溢价水平,这是因为壳收购中买方看中的不是被收购公司的资产质量或经营情况,而是仅仅关注被收购公司作为壳资源的价值。壳的价格是行政机制授予的公司上市垄断权的价格,是中国转型经济中一种特殊的租金,买壳实际上是以该租金资本化的计算定价的。大量壳收购现象反映了上市权垄断的制度问题和金融压制的表象,从而影响了一些学者经验研究的数据基础和分析结果。

资本市场制度的完善和二级市场走势的变动,将影响企业在资本市场上的融资成本进而改变公司收购的动机。完善上市规则,消除金融抑制,将逐步降低壳收购在整个公司收购案例的比例,使一般意义上的公司收购成为上市公司收购的主流。

参考文献

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篇4：物流公司的股权设置及法律措施

关键词：股权清理法人治理结构法律措施

关于物流公司的改革，理论界的争论和决策层面的探索、政策修正一直伴随着物流公司的发展。长期以来物流公司的新一轮改革取得了突破性的进展，逐步形成了有经过官方正规的资质认证，获得AAAA级物流企业，诚信物流企业、航空金牌代理认证等一定规模的物流公司组织。

从目前情况看，对全国大部分的物流公司来讲，不管从决策层面，还是实践层面，关于按照《公司法》规定的股份有限公司的模式进行产权制度改革的实践不是很多，对完善物流公司的布局、增加物流公司的充分竞争、具有非常重要的现实意义。

一、物流公司股权设置的原因

（一）物流公司突出服务的宗旨

与自营物流相比较，物流公司在为企业提供便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：物流对用户應追求高质量的水准，要理解质量有标准但没有极限，在服务过程中，凡是用户不满意的地方都应加以改造比如，企业在使用物流公司时，物流公司的员工经常与客户发生交往，此时，物流公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升物流公司在顾客心目中的整体形象从而取代公司的地位。虽然“市场化”原则是物流公司服务的标志，又实现可持续发展的必由之路，但服务却是物流公司的方向定位，离开这个定位，物流公司没有存在必要，更免谈可持续发展。因此，它相对“市场化”原则应是主导性、根本性的。

突出服务宗旨物流公司要有操作性强的措施。要研究搭建吸纳各种资金，争取政策的操作平台。合理确定物流公司股权设置及劳动力组合，力求既优质服务又分账经营。对不同的物流公司，要有不同的界定标准，以便各有侧重和争取政策支持。提出切合实际的服务标准的原则要求和考核指标；如网点设置、网络建设、信贷支持、信息服务等。

（二）物流公司时间上的刚性约束和弹性调整

物流公司的仓储，运输，配送是以生产企业的生产，销售计划为前提的。生产的精益化组织要求物流服务时间上的精确化，因此产品的实物流动快或慢，接取送达的早或晚都是不合理的；物流公司的管理与运输的最大区别就在于全过程是否精确的时间进行控制和组织。物流的作业应当有高度的计划性，但这种计划的本质要求服务于生产企业的生产销售节奏，一旦生产节奏发生变化，再合理的物流计划也要不厌其烦地进行调整和补救。物流作业计划不像运输计划一样可以作为与用户争执责任的把柄，其随生产变化的灵活性是服务水准的体现。

（三）物流公司在服务范围上的延展性。

物流对用户应该追求高质量的水准，要理解质量有标准但没有极限。在服务过程中，凡是用户不满意的地方都应该加以改进，凡是用户嫌麻烦的事都应该去做的，这些改进和附加的工作，往往会形成新的服务项目或服务产品，为企业带来更多的商机和更高的回报。物流要加强营销以争取用户，但这种营销不是传统的报价和一笔合同的鉴定，而是为用户设计一套最优化，最经济的产品物流方案，因此营销的成败往往取决于是否有一支既懂运输又精通生产，销售和财务管理的人才队伍，取决于他们的创造性的应变和设计能力。

（四）物流服务在实力上须有长期性伙伴关系。

物流服务与运输的明显不同处在于高度重视，选择那些能长期合作的用户，不惜代价与他们建立一荣共荣，一损共损的伙伴性关系。这种伙伴性关系的实力体现在与具体各种运输方式的协作伙伴关系是否巩固，网络化支撑是否强大，因此具备多式联运功能也是物流企业不可短缺的手段。

二、物流公司股权设置的具体内容

（一）资格股、投资股设置

资格股，是取得物流公司员工资格所必须交纳的基础股金，是员工获得物流公司优先、优惠服务的前提。资格股入股起点可根据实际情况确定额度。资格股可转让、继承，实行一人一票。投资股，是由员工中具有一定条件和实力的在资格股股金外投资形成的股份，额度由投资人自行确定。员工持有的投资股可凭投资份额取得投资分红，并承担风险。

投资人根据投资股权多少确定投票权，以强化对物流公司的约束、监督机制。分为原始股，是公司上市之前发行的股票。法人股，是企业法人以其依法可支配的资产向公司投资形成的股份，或具有法人资格的事业单位和社会团体以国家允许用于经营的资产向公司投资形成的股份。

（二）物流公司的法人治理结构

物流公司的法人治理结构只是为了实现统一的法人资格而设立的门槛而已，并没有严格按照《公司法》的规定和市场化原则进行运作，只是“形似神非”，导致拥有投资股的员工也没有享有法律规定的各种权利和义务，使其不可能真正关心物流公司经营管理，参与监督、管理的作用没有得到有效的发挥，通过外部力量加强物流公司约束的愿望基本落空。因此，资格股、投资股的设置只不过是完成统一法人而设定的。

从某物流公司股本金结构看，一是投资股比例偏低，仅占35%左右；二是企业法人股本金占比少，到2010年7月末，物流公司股本金总额5450万元，企业法人股只有202万元，仅占股本总额的3.71%。由此可见，增加投资股、扩大企业法人股是物流公司股权结构调整的重点。物流公司的股份制改革中，应对“资格股”和“投资股”进行改造。根据目前物流公司员工构成、风险承受能力、入股动机等情况，可以将“资格股”转化为“投资股”也可对应改革为“优先股”和“普通股”，大力扩充企业法人股，增加企业法人股本金比重。这样，既能满足资格股投资者的风险偏好（享受固定股息、优先受偿债权等），又能保证股份制改革的平稳过渡，不至于出现大规模退股现象（资格股持有者），又能吸引追求收益和风险匹配的投资者，满足其多元化投资需求，实现对物流公司的监督和约束的目的。

（三）物流公司的股权定价

物流公司的股权改革我认为要经历几次募股、扩股，基本上要按照票面金额（每股1元）面值发行。这种行政主导的“千股（社）一价”的发行方式和定价方式，明显不符合市场化规则。由于缺乏透明的信息披露机制和严格的外部监督机制，公众无法获悉物流公司股权价格的真实性，缺乏定价议价的能力，股本的发行和定价基本上由物流公司“一手操办”。有的地方政府或监管机构甚至出于完成任务或防范化解风险的目的，发挥了推波助澜的作用。这种信息的严重不对称，极大地扭曲了物流公司的股权价格，使股价没有从根本上反映物流公司真实的经营状况、风险状况、发展潜力和股权的实际价值，容易导致物流公司股权的高估或低估，致使股权价格失真。

按照股票发行的通常做法，股票发行价格的确定要受净资产、盈利水平、发展潜力、发行数量、行业特点、股市状态等因素影响，技术性比较强。物流公司发行股票也应該遵循市场化的原则，可以通过与证券承销、投资咨询公司等专业化中介机构合作，综合考虑物流公司的净资产、盈利能力、发展潜力、无形资产等因素，来确定股权发行价格。对一些经营业绩好、盈利能力强的物流公司可以尝试溢价发行，相反，对一些经营业绩差、风险程度高的物流公司完全可以折价发行，防止出现物流公司资产流失或损害投资者利益现象。

三、物流公司股权清理的法律措施

（一）理清公共积累勇于进行分配

物流公司实行股份制改革，一个不可避免的问题就是如何处理十几年来的公共积累（资本公积、盈余公积、未分配利润、固定资产重估增值、国家政策因素导致的资本利得等等，实质是集体产权）问题。在以前物流公司历次改革中，都考虑了物流公司增量股本的问题，而对存量股本（公共积累）如何处置则未涉及，目前相关的法律、法规对此也没有明确规定。如果不将物流公司所有资产全部清理并加以界定，物流公司的股份制改革也无法彻底完成。鉴于这部分产权系历年积累而成，形成原因十分复杂，最好量化到每个股东（员工）。

（二）股权清理的处理措施

我认为要将集体产权的积累资产全部厘清，“并将其人格化，实现集体产权的完全退出。”具体操作中，可以将公共积累按照市场公允价格进行评估，折算为股份后向股东出售，将这部分集体产权转换为产权明晰的新产权。作为老股东，可以享有优先购买权。优先购买权又称先买权，是指特定人依照法律规定或合同约定，在出卖人出卖标的物于第三人时，享有的在同等条件优先于第三人购买的权利。优先购买权是民商法上较为重要的一项制度。实践中常遇到的情况有：第一、股东向股东以外的人转让其出资时，必须经全体股东过半数同意；不同意转让的股东应当购买该转让的出资，如果不购买该转让的出资，视为同意转让。经股东同意转让的出资，在同等条件下，其他股东对该出资享有优先购买权。第二、出租人出售房屋的，应该提前3个月通知承租人，在同等条件下承租人具有优先购买权。第三、共有人处分自己享有的份额的，其他共有人享有优先购买权。第四、知识产权法上的优先购买权，具体是指委托合同完成的发明，专利申请权归研发人，研发人若转让专利申请权，委托人享有优先购买权。 ②职务技术成果的使用权、转让权归单位，单位转让职务技术成果时，完成人有优先购买权。 ③合作技术开发合同完成的发明，专利申请权归合作人共有的，一方转让时，他方有优先购买权。

（三）股本的扩充机制

物流公司的股本补充机制过于僵化、单一。一方面，目前，物流公司补充资本金，主要为了满足监管当局监管需要或上级管理部门的需要，并不是从风险管理的角度出发，没有考虑物流公司经营状况、风险状况、盈利能力状况、资本充足率等管理资本金和进行动态调整；另一方面，募集的方式主要通过面向内部职工、贷款企业、广大的员工，资本来源渠道比较单一。同时，由于物流公司历史包袱重、盈利能力不高、信息不透明等原因，对社会公众募集股本的吸引力不高。