副斜井躲避硐室安全技术措施

副斜井躲避硐室安全技术措施（通用7篇）

篇1：副斜井躲避硐室安全技术措施

副斜井躲避硐室施工安全技术措施

副斜井躲避硐室施工安全技术措施为保证行人、运输，根据设计要求间隔 40m 砌筑躲避硐室。为保证施工安全，制定以下安全技术措施：

一、硐室施工技术参数

躲避硐净宽1.5m，净高2.25m，深0.9m，井筒施工时每隔40m设置一躲避硐，支护方式同相邻井筒支护方式。

附：断面布置图

二、施工方法

1、掘进

采用炮掘。掘进段长为1.2m，放炮前，将对帮的压风、供水、排水管路用道木或木板护住，风筒吊挂高度超过底板3500mm。

2、锚杆：直径为22mm，长度为2200mm，间排距800×800mm，每孔采用K2350、CK2350树脂锚固剂各一支，锚固长度不少于1000mm。托盘为正方形，规格为长×宽=150×150mm，用8mm钢板压制而成。锚杆均使用配套标准螺母紧固，每根锚杆锚固力≥100KN。

3、网采用规格为长×宽=2000×1000mm，网格为长×宽=100×100mm，网片用22#双股铁丝绑扎，间距200mm。

4、喷射混凝土强度等级为C20，厚度为80mm。

三、安全技术措施

1、开口处放炮前必须将附件 20 米内的 4 寸钢管、电缆、信号线缆等覆盖好，防止在爆破时不被损坏,放炮采用分批次放炮，浅打

眼少装药，严格控制硐室成型质量。

2、在围岩较破碎时，采用风镐或局部放炮、风镐配合的作业方 式，最大限度的发挥围岩的自稳能力，确保掘进 工作面能够安全、稳定的向前推进。

3、对软岩施工，采用“短进尺，强支护”的施工方法，按照“以 防为主，宁弱勿强，步步为营，稳中求快”的指导思想，及时挂上钢 筋网片，坚持“少扰动，早喷护，强支护，勤测量，紧封闭”的施工 原则，做好预测、预报工作，详细分析有关工程地质，水文地质资料，制定相应的预防措施。在施工过程中，经常观察地质和地下水情况，检查支护的受力情况，注意地形地貌的变化。

4、坚持湿式打眼，装岩前洒水等综合防尘措施，严禁打干眼。

5、加强敲帮问顶工作 ①、每一工序开工前由班组长，安全员认真作好敲帮问顶工作，找尽活动矸石，确认安全后方可进行施工。②、敲帮问顶工作要使用长柄工具，站在道路通畅，支架完整的 安全地点进行。③、敲帮问顶时，敲帮问顶下方及前方不得有人以及电器机械设 备、电缆等。

8、打眼、装药、放炮要求

①、严格按炮眼布置图布置图眼，坚持湿式钻眼和洒水防尘，严 格按爆破说明书装药、连线。

②、钻眼时，必须确定无冒顶安全隐患时方可进行钻眼施工，施 工时风锤钎子下面严禁站人。

③、坚持“一炮三检制”和“三人连锁放炮制”。瓦斯超限严

禁 作业。

④、装药采用正向装药，严格按爆破说明书规定的装药量进行装 药，封孔方式采用黄泥封孔。封孔长度不得小于 0.5 米，严禁使用其 它可燃性材料代替黄泥封孔，封孔必须严实。⑤、拉炮地点设在距工作面 200 米外的位置。放炮前，班组长必 须提前派出人员到指定地点站岗，并沿途清除警戒区的所有人员。在 确定放炮警戒区无人后方可与放炮员、瓦检员交换放炮牌允许放炮。放炮前还必须拆出工作台（若有时）。⑥、放炮后至少等 30 分钟待工作面内炮烟吹散且无安全隐患时，人员方可进入碛头检查瓦斯、爆破效果和顶板情况，如遇拒爆必须严 格按《煤矿安全规程》执行：①处理拒爆包括熄爆必须在班、组长直 接指导下进行，并应在当班处理完毕。如果当班末处理完放炮员必须 同下一班防炮员在现场交接清楚。②由于连线不良造成的拒爆，可重 新连线放炮，③在离拒爆炮眼至少 0.3 米处另打同拒爆炮眼平行的新 炮眼，重新装药放炮。⑦严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的引药或 从引药中拉出电雷管； 严禁将残眼底（无论有无残余炸药）继续加深，严禁用打眼的方法向外掏药；严禁用压风吹这些炮眼。⑤处理拒爆的 炮眼爆炸后，放炮员必须详细检查炸落的煤、矸收集未爆的电雷管。在瞎炮处理完毕之前，严禁在该处从事与处理瞎炮无关的工作。

⑧放炮母线严禁明接头。

四、安全生产保证措施

1、施工前，分管技术员必须组织每个职工学习作业规程，贯彻 后由队技术员组织考核或考试，参加人员必须明白每道工序、掌握技 术、安全等具体规定后，方可下井作业（学习者签字），轮休或请假 的职工必须补课，考试合格方可下井（补课者人人签字）。

2、必须坚持每班有队领导与工人同进同出到现场值班，各班值 班长、班长在进班前必须了解上一班的情况，组织当班工人开好班前 会，布置落实好当班工作，提出当班注意的安全、生产及处理措施。

3、各班在结束碛头工作前，值班队长、班长必须对全碛头进行 一次严格的质量检查，发现隐患和质量不合格的必须立即指定专人处 理，不给下一班留隐患。当班确定处理不了的，必须立即向队上汇报，提出具体的意见和注意事项。

4、交接班时，必须按规程质量验收标准进行验收。交接工作由 上下班的班长、值班队长当面交清。出班后实事求是的填好班评估和 各类汇报记录。

5、上班确实处理不了的安全隐患，下班在进班后必须无条件的 首先处理完毕，确认安全时方能进行本班工作。

6、建立安全小组，由 1 名具有丰富经验的工程师任组长，其他 成员由专业技术人员、专业安全员、各施工队队长组成，安全领导小 组，对工点施工情况，不安全因素进行分析研究，制

定预防措施，召 集安全工作会议，定期检查各施工队伍安全工作落实情况。

7、建立健全安全生产责任制，安全生产教育制度，安全生产检 查制度，以及伤亡事故的调整和处理制度。对全体职工经常进行安全 教育树立“安全第一、预防为主”的思想，将安全生产放在各项工作 的首位。

8、严格执行安全技术措施和安全规程的编制、审批、交底、实 施、监督制度，使各施工工序处于受控状态。

9、严格执行安全操作规程，机械操作人员熟练操作机械，注意 机械车辆的保养，必须保持技术状况良好，装备齐全有效。

10、按照作业要求发放劳动用品，进行施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系安全带，严禁违章指挥冒险作业。

11、施工生产现场、井口、危险区域要设置明显的标志牌，在道 口设置安全哨，地方利用道路无偿维修以供利用，保持良好、安全、文明的施工条件。

12、加强安全检查，特别是巷道围岩量测工作，发现隐患应及时 采取措施，如有危及人身安全的紧急情况和重大隐患应立刻停止其作 业。

13、把安全工作与经济承包挂钩，在合同中列明安全条款，对施 工中安全生产先进单位、个人进行表彰，对差单位、个人进行批评教 育处罚甚至追究责任，在安全工作中实行安全奖，开展安全竞赛活动，树立安全先进单位和个人，颁发流动红旗

和奖金。

篇2：副斜井躲避硐室安全技术措施

副斜井担负着全矿职工的行人、通风工作，在巷道中部地段料石砌碹支护由于两帮压力大，造成巷道宽度不足，影响猴车正常载人上下井，经矿领导研究决定，现将巷道宽度不足部分进行修复，为保证施工安全，特制定以下安全技术措施：

二、巷道工程量、位置、及支护要求;

1、副斜井中部上口往下大约100m-112m地段，砌碹复加拱形棚支护位置巷道变形严重，需要进行扩帮维修。

2维修时，严格按照巷道中心线、坡度维修，误差不大于±50mm必须坚持由上向下、逐架进行的原则。

3、巷道规格：

净宽：2.4m±50mm

净高：2.2m±50mm

4、墙厚：不小于400mm

5、灰砂浆比例：1:3进行配比

6、墙壁充填：必须用石渣块填实，空隙用灰浆灌满与巷壁形成一体。

7、基础深度：符合设计要求，不小于200mm,使用废旧钢筋基础打桩.

8、墙体灰缝：灰缝饱满，无瞎缝、干缝，一平米内不超过1处为合格。

9、墙体面要平整：无蜂窝、穴洞，凸凹不平现象，一平米内不超过2处为合格。

10、工字钢顶棚棚距800mm,误差不大于±50mm,工字钢到碹拱之间用原木接紧,接实.

11、棚梁两端要求平、顺，高差不超过±50mm。

三、施工组织：

1、施工负责人：xxx

2、安全负责人：各班施工班长

3、维修任务量：12m,直墙砌碹复合工字钢穿墙支护。

4、备齐所用材料、工具：料石、水泥、沙子、模板、钢筋、工字钢等。

四、施工及安全技术措施：

1、维修巷道时，应加强支护，必须先采取单体支柱配合方木做好临时支护措施，防止拆墙时冒顶伤人或堵人。

2、矿井维修班或维修人员必须严格遵守自觉执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保证巷道设计断面，确保通风、行人安全，确保巷道维修质量。

3、维修时必须先检查好维修点的安全情况，确保安全后方可进一步作业，做好敲帮问顶工作和加固支护工作，采用直径不小于Ø200mm的圆木配合单体支柱对维修点进行托棚加固，由上至下逐步进行。严禁空顶作业，控顶距不得大于0.3m。

4、施工时，副井的井口位置比较高，维修运料比较困难，在运料时，人员要配合好，走路要稳，确保运料安全。

6、施工前，在距施工地点上方10-15m范围内安装一组临时挡墙、护身杆，同样在施工地点下方也要施工一组高度不低于0.5m挡墙，预防料石滚落，保证下方人员的安全。

7、维修前必须对维修点上下顶板进行观察、加固。维修时，严禁上下同时作业。

8、施工时，由上往下，将拆下的料石暂时堆放一旁(不影响施工为原则)

9、撤支架时，做到架一副，撤一副。空顶距最大不得超过0.3m。

10、在维修中、支护、发碹、抬梁,一段或一架未完工之前，不得终止工作，要连续进行，每次工作结束前，必须接顶封帮、确保工作地点的安全。

11、维修巷道时，停止猴车运行，人员按规定时间从主斜井上下，严禁人员从副井上下班。

12、维修班组在开工前，班长必须对工作面安全情况进行全面检查确认无危险后，方准人员进入工作面作业。

13、维修班组在维修现场中如遇安全隐患，严重时必须立即停止作业,人员撤离至安全地点等候并报矿调度室安排技术人员进行现场处理，重大事故隐患必须报矿长经专题研究落实方案后进行处理，否则严禁作业。

14、如遇坚硬岩石，需放炮处理的必须组织班组长、瓦检员、放炮员组成“三人连锁”放炮，要注意装药量不宜太多，不得深孔爆破，防止震动引起片帮。

15、破碎地带，一但发现掉渣预兆，必须停班观察，敲帮问顶，操作时首先观察好安全位置并有专人观察顶板，一旦发生垮塌必须能快速躲进安全地点，垮塌结束后，组织有经验的工人观察倾听，再用镐找掉小快危石、夹层，然后安置好前探支护.

16、应加强工程质量管理，确保巷道规格质量符合设计要求。

17、维修支架时，应遵照：安全检查→巷道加固→维修砌墙→撤除支架→清理现场的顺序进行

18、施工中,严禁空顶作业,坚持敲帮问顶制度:

(1)在施工前及施工过程中必须首先进行敲帮问顶工作，一人观察，一人问顶，敲帮问顶必须是有丰富经验的老工人操作。(2)敲帮问顶时，人要站在按安全地点，保证退路畅通。(3)找顶过程中不能同时进行其他工作。(4)顶板遇到大块岩石一时不能掉落，要采用打临时支柱的方法处理，确保万无一失。如果在敲帮问顶过程中。顶板发出“空空”的响声，就应立即处理，不得有侥幸心理(5)找顶时，方法要合理、得当，以免再找顶过程中出现意外。

19、禁止使用不合格的材料，顶、帮要背严、背实。

20、巷道维修时，严禁井底下方有人行走。

21、施工时，每班必须有跟班干部进行现场指挥，使用小绞车时，在施工时，必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

篇3：副斜井躲避硐室安全技术措施

南水北调东线第一期工程穿黄河工程北区工程穿黄隧洞工程斜井工程位于北岸, 穿越黄河大堤, 为有压圆形隧洞, 全长166. 03m, 开挖直径为8. 9 ~ 9. 5m, 衬砌后内径7. 50m。主要包括: 斜洞段上、下弯段, 斜洞段直段及部分埋管段, 与水平方向成20°夹角, 桩号: 7 + 881. 917 ~ 7 +048. 245。详见图1。

2 危险源的识别与风险评价

20°缓倾角斜井全断针梁台车施工危险源识别与风险评价见表1。

3 安全技术应用

根据20°缓倾角斜井全断针梁台车施工危险源识别与风险评价等级, 结合全断面针梁台车内部结构及斜洞段工程运行状态下的实际情况, 分别有针对地制定各项安全技术措施, 以减小安全隐患, 确保全断面针梁台车在斜洞段工程混凝土浇筑施工过程中的整体稳定。

3. 1 支撑装置

支撑装置设置为两套, 分别为后支撑和反向支撑, 根据针梁台车运行特性, 后支撑和反向支撑的功能不同, 具体如下。

1) 由于全断面针梁台车在斜洞段工程运行过程中存在较大下滑分力, 因此结合其工作状态, 在针梁结构后端设置后支撑, 同时在已浇筑完成混凝洞段底板预埋钢板 ( 钢板要求: 钢板厚度2 cm, 要求加工为半径3. 75 m圆弧, 结构尺寸: 40 cm × 40 cm) , 并采取焊接的方式与后支撑固定。具体形式见图2。

2) 由于模体部分移动是利用出口段工程设置的2 台5t卷扬机, 通过滑轮组转换后牵引行走, 故在模体行走过程中, 为防止针梁部分跟随模体部分一同行走, 在针梁结构部分前端设置反向支撑, 与隧洞底板基岩利用地锚连接。具体形式见图3。

3. 2 限位装置

为确保全断面针梁台车在斜洞段工程安全运行, 限位装置分为牵引系统和针梁台车自身两部分, 具体如下。

1) 牵引系统限位装置: 为确保牵引钢丝绳不脱离滑轮槽, 分别在针梁台车和桁架位置滑轮组的滑轮槽位置设置限位装置, 同时在钢桁架左右两侧滑轮组处安装测力计, 通过测定滑轮组的受力情况, 分析运行过程中牵引系统的安全状态。

2) 针梁台车自身限位装置: 为防止模体顶拱液压油缸断裂, 在模体框架后端增加设置型钢限位装置的方式, 分别为纵向限位装置及横向限位装置, 具体形式见图4。

3. 3 抗滑设置

为使其针梁台车在斜洞段工程混凝土施工中运行安全, 采取抵消针梁台车在20°斜洞段工程状态的下滑分力方式。

1) 模体结构部分下滑分力主要利用牵引系统配置的16 根 Φ21. 5 钢丝绳, 分两侧与出口段设置的钢桁架和2 台5 t卷扬机相连接的方式抵消。钢丝绳验算如下。

模体部分主要包括模板总成、梁框总成、行走机构、抗浮装置及托架等几大部分, 总自重66 t。在衬砌过程中其他附加荷载主要包括走道、木板、施工人员、粘结混凝土等, 共计约15 t。模体的总重量: 66t + 15t = 81. 0 t。

下滑分力: G = Wsina = 81 × sin20° = 27. 70 t;

摩擦力: f = μP, P = Wcos20° = 81 × cos20° = 76. 12 t。钢与钢之间的滑动摩擦系数 μ = 0. 05 ~ 0. 1, 取0. 075, f =0. 075 × 76. 12 = 5. 71 t。

故模体部分下滑分力: G = 27. 70 - 5. 71 = 21. 99 t, 由于牵引系统配置16 根钢丝绳, 且滑轮组设置于模体框架两侧中心位置, 即抵消下滑分力需21. 99 ÷ 16 = 1. 37 t。

根据钢丝绳的容许拉力应满足下式要求: Sg≤αR/K计算, 其式中:

Sg - 钢丝绳容许拉力, N;

α-钢丝绳破断拉力换算系数 (或受力不均匀系数) ;

R-钢丝绳破断拉力总和;

K - 钢丝绳安全系数。

滑轮组每组钢丝绳Sg = 1. 37 t, α 取值0. 82; K取6 ( 根据用于电动起重设备安全系数) 。

通过计算: 1. 37 = 0. 82 × R ÷ 6R = 10. 02 t = 98. 196k N, 钢丝绳选取 Φ21. 5mm ( 6 × 37 + 1) 钢丝绳, 经查阅钢丝绳规格表, 钢丝绳最小破断拉力205 k N > 98. 196 k N, 满足要求。

2) 针梁结构部分前端平行洞轴线设置2 根 Φ28 钢丝绳, 与出口段工程钢桁架相连接, 同时利用针梁后端设置的后支撑, 从而抵消针梁结构部分下滑分力。钢丝绳验算如下。

针梁自重30 t, 针梁结构部分下滑分力: G = Wsina =30 × sin20° = 10. 26 t;

摩擦力: f = μP, P = Wcos20° = 30 × cos20° = 28. 19 t。钢与钢之间的滑动摩擦系数 μ = 0. 05 ~ 0. 1, 取0. 075, f =0. 075 × 28. 19 = 2. 11 t。

针梁结构部分下滑分力: G = 10. 26 - 2. 11 = 8. 15 t, 针梁结构部分前端平行洞轴线设置2 根 Φ28 钢丝绳抵消下滑分力, 故抵消下滑分力需8. 15 ÷ 2 = 4. 075 t

根据钢丝绳的容许拉力应满足下式要求: Sg≤αR/K计算, R = 29. 82 t = 292. 21 k N, 钢丝绳选取 Φ28 mm ( 6 × 37 +1) 钢丝绳, 经查阅钢丝绳规格表, 钢丝绳最小破断拉力401k N > 98. 196 k N, 满足要求。

3. 4 安全防护设置

由于全断面针梁台车在斜洞段工程处于20°倾斜状态, 施工人员在针梁台车上施工或行走存在较大安全隐患, 为确保安全, 拟定采取安全防护措施如下。

1) 在模体框架后端部分上、中、下及底板四层设置白色尼龙绳安全网, 对模体框架后端封闭。详见图5。

安全防护网安装方法: 首先在模体框架后端部采用Φ22 钢筋设置钢骨架和在模体后端加筋环上设置挂钩, 然后采取人工安装的方式安装白色呢绒绳网, 安全防护网高度1. 5 m ( 具体根据空间尺寸确定) 。

2) 为确保斜洞段工程混凝土浇筑施工过程中施工人员安全, 针梁台车分上、中、下三层设置防滑板, 参照图5设置。防滑板采用5 mm厚木板, 防护板上设置防滑条, 防滑条间距30 cm。防滑板必须与型钢连接牢固, 与全断面针梁台车连接成整体。

4 安全操作规程

安全操作规程分为两部分, 分别为卷扬机安全操作规程和全断面针梁台车运行操作规程。

4. 1 卷扬机安全操作规程

1) 卷扬机使用前应注意和确认以下事项: (1) 认真阅读使用说明书; (2) 确认卷扬机的类型、使用范围、工作级别、额定荷载、额定速度、容绳量等是否符合使用要求; (3) 确认钢丝绳、吊具等符合使用说明书和有关规定。

2) 操作和使用卷扬机应注意和确认下列项: (1) 操作人员应身体健康, 且受过相关的安全教育, 取得了相应的上岗操作资质; (2) 操作人员或操作指挥人员应能在自己的工作岗位上清晰地观察到运送荷载的情况、相关工作人员的位置和工作情况; (3) 每天使用前必须进行检查, 此外还应进行定期检查, 钢丝绳必须按照GB/T5972 - 2009《起重机械用钢丝绳检测和报废实用规范》规定进行检验和报废; (4) 卷扬机不得超载使用, 不得用于运送人员, 人员不得乘坐在被吊运的物品上, 人不能进入到被吊运物品的下方; (5) 不得反接制动, 不得用人力打开动力控制的制动器来实现溜放; (6) 卷扬机处于工作状态时, 操作人员不得离开操作位置; (7) 卷筒上的钢丝绳不能全部出尽, 在最大出绳状态时, 卷筒上必须保留3 ~ 5 圈钢丝绳; (8) 不得超过电动机的接电持续率和最大启动次数的使用, 不得擅自对卷扬机进行改装; (9) 每天均应将卷扬机的运行情况记录在运行情况表中, 记录的内容主要包括: 每天工作的时间情况以及检查、维修、调整等情况; (10) 电气部分应遵守通用电气使用规程。

4. 2 全断面针梁台车运行操作规程

4. 2. 1 操作规程总则

1) 严格按安全技术交底和操作规程作业。

2) 台车运行全过程中 ( 包括行走、浇筑过程等) , 必须保证隧洞内针梁台车操作人员与隧洞外操作人员通信顺畅。

3) 台车行走过程中, 隧洞外卷扬机操作人员必须随时观察洞内台车行走情况及隧洞内施工人员情况, 确保安全。

4) 操作人员接受过良好专业安全技术及技能培训, 持证上岗。

5) 每个浇筑循环必须负责日常例行保养, 对台车进行日常检查、维修, 并做好记录。

6) 使用过程中必须确保操作中的人员和机械的安全。

7) 浇筑混凝土前, 应逐个认真检查千斤顶, 确保每个丝杠千斤顶已拧紧, 每个液压千斤顶已卸压。混凝土浇筑过程中, 应对称浇筑, 两侧混凝土高差不得超过1 m, 以0. 5 ~ 0. 8 m为宜; 应派专人检查千斤顶并及时紧固。

8) 台车上照明应使用安全电压, 工作灯有保护罩。

9) 模板移动前, 应清理模板, 涂脱模剂。

4. 2. 2 台车的移动就位操作规程

1) 每个工作循环前要检查各部位螺栓、销子松紧状态, 对各种连接件进行检查紧固。

2) 收回针梁台车油缸至适当高度, 以能够顺利穿越钢筋笼为准。

3) 操作电动卷扬机, 使针梁移出模板向前, 应缓慢平稳行走至规定里程。在此过程中, 假如移动困难时, 应停止台车移动, 认真检查针梁上、下层轨道或针梁前后支座是否被物件卡住, 严禁强行前进或后退。

4) 操作电动卷扬机, 使模体沿针梁向前, 应缓慢平稳行走至规定里程。在此过程中, 假如移动困难, 应停止台车移动, 认真检查针梁上、下层轨道是否被卡住或模体是否被钢筋笼阻碍, 严禁生拉硬拽。当钢筋笼阻碍模体行走, 待钢筋处理合格后再行就位, 严禁强行前进或后退。

5) 针梁台车移动就位后, 应立即采取相应的措施进行加固处理, 确保施工安全。

4. 2. 3 台车拆模操作规程

当混凝土施工浇筑完成达到规定强度时即可拆模。

1) 拆除堵头板。

2) 拆除所有支撑丝杠或螺母。

3) 拆除顶模的定位销和螺栓。

4) 先操作顶模油缸手柄, 使顶模脱离混凝土面至一定高度。

5) 操作与顶模相连的边模油缸手柄, 使边模脱离混凝土面一定距离。配合使用顶模与该边模操作手柄, 使顶模与该边模降至最低位置。

6) 操作另一侧边模油缸手柄, 使边模放到最低位置。

7) 操作针梁油缸手柄, 使针梁升起一定高度, 即可完成脱模任务。

4. 2. 4 台车的维护与保养操作规程

1) 要设专人观察台车受力后的变化情况。

2) 每次浇筑完混凝土及时清理混凝土污垢。

3) 每浇筑完成一个浇筑段时, 要对紧固件和牵引点焊缝全面检查, 有松动者进行紧固, 在焊缝开裂处进行补焊。

4) 液压油不足时及时补充液压油。

5) 经常让电工检查电器电缆, 有无破裂漏电情况, 并及时处理。

6) 每仓浇筑前, 对台车自身行走和外力牵引系统进行保养, 如卷扬机注入黄油, 行走轮、滑轮组涂抹黄油等。

5 结束语

通过南水北调东线第一期北区工程穿黄隧洞工程20°缓倾角斜井全断针梁台车混凝土施工安全技术措施成功应用这一工程实例, 确保了缓倾角斜井全断面针梁台车混凝土施工安全, 取得良好的安全效益, 值得在类似缓倾角斜井全断面针梁台车混凝土施工领域内推广应用, 能拓宽缓倾角斜井混凝土施工技术领域。

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摘要：20°缓倾角斜井工程中全断面针梁台车混凝土施工尚属国内外首次, 结合目前工程施工严峻的安全形式, 通过采取合理、科学、全面的安全技术措施, 确保全断面针梁台车在20°缓倾角斜井工程混凝土施工中的安全应用, 拓宽缓倾角斜井混凝土施工技术领域, 为类似缓倾角斜井全断面针梁台车混凝土安全施工提供借鉴经验。

篇4：副斜井躲避硐室安全技术措施

吊挂式皮带输送机安装安全技术措施

审批：

技 术 科：机 电 科：

安 检 科：通 风 科：

调 度 室：

生产矿长：安全矿长：机电矿长：总

工：矿

长：

编制：胡向明 2013年3月 20日

一、基本情况说明：

为解决矿井主、副井井筒综掘机掘进时，矿车运输不匹配问题，经矿领导研究决定，利用现有副井井筒运输条件，在副井筒顶部增设一条吊挂式皮带，彻底解决井下两台综掘机同时掘进时运输困难问题。为了保证皮带安装过程中的施工安全及安装质量要求，编制安全技术措施如下，审批后严格执行：

二、施工内容：SPJ-800型吊挂皮带输送机安装

三、施工单位：矿综掘队

四、安装前的准备工作：

1、安装前，由地测科标定皮带中心线，施工单位要严格按线施工。

2、根据吊挂皮带的技术参数要求，巷道高度不得低于2.5米（从轨面算起）,不够高度的地方应进行推底，即：副井F3-F6测点：217米，F7-F8测点：77米；共计：294米需要推底。

3、巷道顶部高度80公分以内的宽度不得低于：1950毫米，不够的地方要以皮带中心线平分扩大帮部。共计有两处：第一处在主、副井+1374米水平联络巷处，第二处在暗主井 变坡点处。

4、地面机头部分应安设计要求，预先浇筑好底座后再在底座上安装立柱。

五、安装质量标准

1、皮带机道：

（1）机道安装中对中净宽度：1090mm，毛宽：1156 mm，皮带悬吊为最高716毫米。

（2）机道采用锚杆悬吊皮带架配合钢丝绳和定滑轮进行牵引固定。

（3）以皮带中心线为标准，平分两边布置锚杆。锚杆的排距：1156毫米，柱距：1500毫米。

（4）采用φ20×1500mm螺纹钢做锚杆并配一支MSCK25/45树脂锚固剂，锚入深度不少于1.2m，锚固力不少于75kN，2、机头部位：

（1）机头部底座应安装在井口立柱的金属横梁上，横梁采用镙栓固定，运输采用矿车与皮带分开成两层布置。

（2）张紧滚筒的宽度中心线与皮带机纵向中心线不重合度不大于2㎜。（3）张紧装置完好。

（4）各部位螺栓紧固、齐全。

（5）各地脚螺栓、连接螺栓拧紧螺母后，外露丝为1至3个螺距，垫圈背帽齐全。

（6）安装皮带保护合格后方可试运行。

（7）传动滚筒的宽度中心线与皮带机纵向中心线不重合度不大于2㎜。

（8）驱动电机与减速机以及各滚筒的不水平度不超过0.2%。

（9）液压联轴器完好，油质油量满足要求，有合格的易熔塞。

（10）各滚筒转动灵活，无损坏。（11）各部位螺栓紧固、齐全。

（12）液力联轴器及传动链轮有合格的护罩。（13）其他附件齐全完好。

3、机身部：

（1）皮带机安装时，机架应安装平直牢靠，槽型托辊及下托辊轴心线应与机身中心线保持垂直。

（2）机身中心线与皮带机纵向中心线不重合度不大于2 ㎜。

（3）槽型托辊之间距离不大于1.5m，下滑架之间距不大于3m，各托滚转动灵活，紧固可靠，各托滚轴心线于皮带机纵向中心线垂直。

(4)皮带应用阻燃胶带，各接头用专用皮带卡，铆接应牢固，不偏斜。、机尾部

(1)皮带机机尾滚筒宽度中心线与皮带纵向中心线不重合度不超过2㎜。

(2)机尾滚筒各部位螺栓紧固、齐全。

(3)保证主井、副井综掘机中转运输设备的给货高度能满足机尾的接货高度要求。

5、电器部分：

(1)电动机开关按钮、接线盒等电器设备无失爆现象，接线符合要求。

(2)皮带头应设置可靠的接地装置，各电器设备接地可靠。

（3）电动机控制开关应使用真空电磁启动器。

6、整机运转试验：（1）运转正常，皮带不跑偏，下带不磨滑架，带不出滚筒边。

（2）有近控和远控装置，操作时动作可靠。

7、其他附件：

（1）皮带综合保护装置齐全、灵敏，并满足安全可靠要求。

（2）机房处各有两套灭火器及不少于0.2m的灭火沙。

六、安全施工措施：

1、施工前应对所用工具材料，包括起吊用葫芦、大锤剁斧等，进行检查合格后方可使用。

2、电器设备下井前，必须对设备进行验收，符合防爆标准，并验收合格后，方可使用，以防因电器设备失爆而引起事故。

3、皮带机安装前，必须对机道及现场进行验收，满足要求后方可进行安装，以满足设备与巷壁及人行道要求。

4、现场电器设备安装过程中，严禁带电作业，严禁将其他物件误入电器设备内，严禁出现失爆现象，电气作业必须由电工担任，并持证上岗，严禁带电迁移电器设备。

5、用葫芦起吊机件时，必须有专人指挥，专人监视，发

3现问题及时处理，起吊机件中严禁将人身体的任何部位深入起吊件下，悬挂葫芦必须安全可靠，葫芦与机件的连接必须牢靠。

6、在剁带或铆带时，应先检查锤头镶安是否牢固。

7、在皮带头穿引皮带过程中，必须有专人指挥，专人专职负责安全检查工作，各滚筒皮带的穿引必须采用人力穿引，严禁开机穿引，在开皮带拖带时人员必须离开传动滚筒一段距离，严禁人员在机头部、机架上或电机及减速器机座上，皮带开机时，必须有专人控制开关和按钮，必须保证开关和按钮动作可靠，发现问题时要立即停机，停机后开关必须停电并加闭锁，防止造成人身事故，开机前必须先发出信号。

8、机头接地装置必须符合接地要求，各电器设备必须可靠接地，防止发生人身事故。

9、试车时严禁用手或用脚处理皮带或杂物，防止事故发生。

10、皮带机安装完毕后，必须符合质量标准，方可进行试运转。

11、试车中必须有专人负责信号联系，专人负责控制按 钮的停送电，人员传号时间距不大于30m，保证发现问题及时停车，在皮带运转过程中，不得处理问题，防止人身事故发生。

12、整个安装过程中，施工负责人必须严把安全关，发现不安全隐患时，必须立即采取措施，并做到不安全不工作。所有参加人员必须做到自主保安和相互保安，现场中各工序、各分头必须指定一名安全员，以确保安全施工。

13、施工前必须组织所有参加人员认真学习措施，并提出补充意见，对没有学习措施或不签字者，不得上岗工作。

14、每次安装前，应组织人员学习措施并严格按措施施工。

篇5：副斜井躲避硐室安全技术措施

1施工设备改进

为了适应快速掘进的需要,施工中配备了国内较先进的设备[1,2,3],以充分发挥斜井施工、机械化作业优势。井筒基岩段采用2套单钩提升系统,掘进支护平行作业。主提升采用改装的2JK-3.0/20型绞车,牵引底卸式10 m3箕斗排矸,掘进工作面配备1台LW-180B型液压挖斗式装载机出矸;副提升采用JK-2.5/20型绞车,牵引1.5 t矿车串车(每钩4辆),地面安装30 m3转载矸石仓。施工初期喷浆采用长距离输料,选用PZ-7B型喷浆机,前期喷浆机设置于井口,后期移至井下,地面设置存车场,利用副提升串车下料,不占用箕斗提升排矸时间。

2施工方法优化

2.1中深孔爆破

工作面掘进班采用光面爆破技术[4],中深孔全断面一次爆破(炮眼深3.0 m)。选用YTP-28型高频气腿式凿岩机;爆破材料选用二级煤矿许用乳化炸药,毫秒延期电雷管,药卷直径35 mm;装药结构为反向装药,凿岩时严格按爆破图表进行轮尺布眼,炮眼施工采用分片、分区、分工打眼,以加快打眼速度,提高钻孔质量,从而实现光面爆破,每茬炮有效循环进尺不小于2.4 m。炮眼布置如图1所示,爆破采用串并联联线方式。爆破原始条件见表1,装药量及起爆顺序见表2。

2.2装岩与出矸

副斜井矸石由LW-180B型液压挖斗式装载机装入箕斗,经2JK-3.0/20型主提升绞车牵引提升出井后,自动底卸式箕斗卸入地面矸石仓,再通过装载机装入自卸汽车运至排矸场地。

2.3支护措施

(1)临时支护。

工人在永久支护下用长钎杆或长柄工具对工作面进行严格的“敲帮问顶”,敲掉顶、帮的活矸,在确认顶、帮安全无误后,采用前探梁或金属支架进行临时支护。

(2)永久支护。

永久支护为锚网喷支护,锚杆间排距800 mm×800 mm;网片采用Ø6.5 mm钢筋焊制,网格规格150 mm×150 mm,锚杆规格、锚固力及预紧力严格按设计要求施工。选用PZ-7B型喷浆机进行喷射混凝土成巷。在地面集中搅拌站搅拌混凝土,井口设1台JS-500型强制式搅拌机及环形存车场,由副提升串车运到井下喷浆机处。喷浆机置于井下躲避硐内喷浆成巷。

3工期保证措施

(1)工期目标控制。

工程进度的控制按“计划→实施→检查→处理”的管理循环步骤进行。工作面每班安排施工员配合监理跟踪检查实物工程量和工作量完成情况,对本周施工工程质量进行全面验收,月底由三方共同参加最终检查、验收。对检查结果进行总结、分析,找出主要矛盾并及时修改调整,以保证施工总进度计划控制目标的实现。

(2)采用国内较为先进的施工工艺、技术和装备。

井筒掘砌选用斜井机械化快速施工法,采用中深孔、光面、弱震、弱冲、抗杂散电流毫秒延期电雷管爆破,设置2套独立的单钩提升系统,采用喷射混凝土远距离输料等先进的施工技术。

(3)组织管理。

加强组织管理,提前做好工程接替施工准备,保证主要矛盾线上的资源供应,合理配置施工队伍。认真贯彻执行施工安全、计划、物资等各项制度,使管理工作制度化、科学化。继续深入落实承包制,进一步完善工资奖金的激励机制,把工作内容、数量、质量和安全具体落实到班组、个人,保证工程建设的持续快速进行。

4结论

玉溪煤矿副斜井工程基岩段施工采用先进施工技术和施工工艺,配合合理的劳动组织,提高了施工进度,预计工期可提前60 d,前3个月进尺分别为155,162,161 m,为项目的早日投产作出了贡献。

参考文献

[1]丛树民.掘进工程设备与方案的最优配置[M].北京:煤炭工业出版社,2008.

[2]东兆星,吴士良.井巷工程[M].徐州:中国矿业大学出版社,2009.

[3]白忠胜,孟亚平,马利.邢台矿区岩巷快速施工工艺与装备[J].煤炭科学技术,2009(11):65-67.

篇6：副斜井躲避硐室安全技术措施

关键词：小窑破坏区,施工工艺,联合支护

2012年12月-2013年4月, 靖丰煤业开拓队采用短掘短支, 先对破坏区进行锚网索喷联合支护的初次支护, 再进行U型钢可缩棚、喷浆二次支护相结合的方式, 合理进行施工组织, 保证了工程质量, 实现了副斜井安全快速通过。

1 副斜井原断面及施工工艺

1.1 断面及支护方式

副斜井设计长度667.5m, 为半圆拱形断面, 巷道净宽4m, 净高3.75m, 支护采用直径20mm, 长度2.4mⅡ级无纵肋左旋螺纹钢锚杆, 钢托板采用150mm×150mm×8mm的钢托板, 锚杆间排距均为800mm, 每根锚杆使用K2335和Z2360锚固剂各一卷;金属网采用直径6.5 mmⅠ级普通钢筋焊接而成, 网孔规格为100mm×100mm, 采用C25喷浆, 喷厚100mm。

1.2 施工工艺

采用全断面一次爆破方式正常循环作业, 三掘一喷, 每次掘进1.6m, 每掘4.8m开始初喷, 最小控顶距0.6m, 最大控顶距2.2m, 掘够10m复喷完成永久支护。

1.3 原支护分析

该巷道以22°下山掘进, 巷道周围均为塌落密实的煤岩, 随着巷道不断向前延伸, 单一的锚网喷支护由于锚杆长度的限制, 支护厚度达不到稳定的范围, 可能因为巷道的整体收缩而造成断面不足、支护失效等。

2 过3#煤层破坏区施工方案及效果分析

2.1 采用单一的U型棚支护

U型棚简称为棚式支护, 棚式支护是一种“被动”的支护方式, 因为其不可能紧贴围岩或者不能全部紧贴围岩, 往往形成点状受力, 只有当围岩破碎、离层后, 随着围岩变形的增加, 棚式支架阻力随之增加, 才能发挥支架的作用。采用单一的U型棚支护会因为支护强度的不足, 支护后不久可能会发生强烈变形、扭曲甚至断裂, 造成支护失效。

2.2 改变支护方式, 效果分析

通过对单一的锚网喷支护及单一的U型棚支护效果分析, 决定采用先初次支护, 再进行二次支护加固的方式。这2种不同支护技术形成了联合互补作用。通过锚网、锚索补强、喷浆支护的初次支护, 使围岩及时形成稳定的支护承载圈, 实现主动承载, 并保证支护围岩体的稳定性和整体性;通过U型棚支护对外围的锚网索喷支护体再次支护、加固 (二次支护) , 使外围锚网支护的应力重新分布, 使U型棚支护体上的受力均匀分布, 控制围岩进一步变形。由于U型棚支护属“被动”的支护方式, 因此, 在初次支护的基础上, 架设U型棚, 棚距0.8m, 棚与棚之间用六道拉杆连接, 每架棚分别用9根锚杆与岩体连接, 固定于初次支护的外围, U型棚紧贴岩面, 使预应力的效果扩散至巷道全断面, 这样既起到了棚式支护的作用, 也起到了“钢带”效果的作用, 支护变被动为主动, 大大增强了“二次支护”的可靠性。并再次喷浆封闭棚体, 增强了棚的连接性、整体性及稳定性, 使整体支护效果大大增强。有效地控制了围岩变形及煤层脱落, 防止了事故的发生, 不会因为局部受压而导致冒落。

3 施工时安全技术措施

根据地质资料, 该区域煤层厚度平均为6.07m, 副斜井以22°下山掘进, 在施工至290m处, 遇巷道左帮有未踏实空区, 开始加强支护, 施工至367.5m处, 井筒全断面进入3#煤层底板, 煤层底板上覆井筒顶部3.2m厚时, 变换为原支护方式 (锚网喷支护) , 此段实际施工共77.5m, 工程量较大。

(1) 补打锚索, 加强支护。在未揭露小窑破坏区前10m处, 开始在井筒顶部补打锚索进行加强支护, 在井筒拱部于二龙背处补打锚索, 锚索采用直径17.8mm, 5300mm长的钢绞线制成, 锚索间距2000mm, 排距1600mm, 每排补打2根。

(2) 扩大断面, 避免修巷。由于小窑破坏、可能受压力挤压等地质情况, 施工时, 将原巷道毛宽4.2m扩为4.8m, 毛高3.85m扩为4.15m, 避免了巷道来压后再重复修巷造成的衔接紧张、劳动强度大、投资多等一系列问题, 也为进行二次支护提供了有效空间。

(3) 短掘短支, 安全可靠。根据现场顶板情况, 施工时, 遇见小窑破坏区受挤压密实的区域, 将掘进时最小控顶距变为0.3m, 最大控顶距变为1.1m, 每次掘进0.8m, 每掘1.6m开始初喷, 掘进3.2m进行复喷完成此循环, 这样可以将巷道顶部及帮部围岩局部裂缝、裂隙等及时填充和密封。

(4) 施工方法。先采用初次支护方式, 再采用二次支护方式进行加固。

初次支护:在原先锚网基础上补打锚索, 再进行喷浆, 即为初次支护, 初次支护可以适当地释放变形压力, 以利于巷道围岩的长期稳定。

施工工序:交接班→安全检查 (敲帮问顶) →挖掘机挖掘 (局部挖不动, 打浅眼、放小炮) →超前临时支护 (铺网) →打注临时支护锚杆→出煤矸→打注剩余锚杆 (同时按要求打注锚索, 间排距2000mm×1600mm) →喷浆 (厚100mm) 。

锚杆支护可以将软弱岩层或围岩悬吊于完整坚硬的岩体上, 由锚杆承担其重量, 并且形成挤压加固拱。金属网的使用, 减少了锚杆间岩石脱落的可能, 使锚杆与金属网形成一个整体。锚索将锚杆形成的挤压加固拱悬吊于深部稳定坚硬的岩体, 支护强度大大增加。

二次支护:在初次支护后, 已适度释放了变形压力, 及时进行U型可缩棚、喷浆二次支护, 喷浆要对U型可缩棚封闭, 厚度为200mm, 通过二次喷浆后, 将全封闭U型可缩棚与围岩结合在一起, 提高了围岩强度。

4 结论

(1) 采用锚网索喷联合支护的初次支护、再进行U型可缩棚、喷浆二次支护相结合的方式施工结束已18个月, 巷道变形量较小, 无明显底鼓现象, 初步达到了预期的支护效果, 基本满足目前安全使用需要。

(2) 该支护方式解决了因巷道受压导致的重复修巷工作, 解决了生产中的实际问题。

(3) 二次支护采用的用锚杆固定U型棚, 棚与棚用拉杆连接, 实现了被动支护的作用, 也实现了“钢带”效果的作用, 支护变被动为主动, 大大增强了“二次支护”的可靠性。喷浆后, 使所有支护形成了一个整体支护结构, 效果大大增强。

靖丰煤业副斜井过3#煤层小窑破坏区的思路及方法, 实现了在遇到特殊地质条件下的安全施工, 为服务年限较长的巷道提供了经验。此支护方式改善了巷道支护状况, 减少了巷道维修所带来的许多安全隐患, 实现了省工省力。

参考文献

[1]张国强, 孙增鹏.“锚、网、索、U型棚、喷浆”支护技术在斜井穿层巷道中的应用[J].露天采矿技术, 2012, 增刊.

篇7：副斜井躲避硐室安全技术措施

1工程概况

城郊煤矿一水平标高为-495 m, 二水平标高为-800 m。一水平采用立井开拓, 一水平与二水平采用暗斜井连接。南翼轨道暗斜井属于该矿南翼连接2个水平的重要大巷, 全长1 000 m余, 它的施工决定着矿井下一水平的采掘接替工作。

(1) 南翼轨道暗斜井 (反掘) , 设计施工长度200

m, 巷道坡度19.5°, 断面设计为直墙半圆拱形断面, 断面净宽4 600 mm, 掘进断面宽4 800 mm, 墙高1 600 mm, 基础100 mm, 喷厚100 mm, 喷射混凝土强度等级为C18。巷道断面面积S净=15.7 m2, S掘=17.2 m2。采用“锚网喷”支护, 喷浆厚度100 mm。支护采用Ø20 mm×2 200 mm的高强锚杆;钢筋网由Ø6.5 mm钢筋焊制而成, 网格为100 mm×100 mm, 网片规格1 800 mm×1 300 mm;铁托板规格为150 mm×150 mm×8 mm;锚杆间排距均为800 mm, 矩形布置, 每根高强锚杆使用1支MSK2335型 (里侧) 和1支MSZ2335型 (外侧) 锚固剂。

(2) 采用P-90B型耙矸机装矸, 使用JD-40型绞车配合1.5

t矿车运输, 为了安全起见, 每次只提升1辆矿车。

2滑轮安装参数确定

(1) 矿车提升滑轮固定。

在绞车钢丝绳正向运行方向的中心及轨道中心分别安装1个反向滑轮 (严禁用开口滑轮) , 滑轮的直径应大于钢丝绳直径的20倍。将2个滑轮固定在1个滑轮座上, 滑轮座采用全封闭的方式, 两侧分别钻2个Ø26 mm的孔。在滑轮座的两侧分别打Ø20 mm×2 200 mm高强锚杆, 锚杆用2支规格不小于K2335的锚固剂进行锚固, 锚固力不小于120 kN, 将滑轮底座通过螺栓固定在锚杆上。施工中滑轮固定如图1所示。

(2) 移耙矸机滑轮固定。

在掘进面岩壁距离底板1 000 mm的位置打4根Ø20 mm×2 200 mm的高强锚杆, 锚杆间距400 mm, 每根锚杆用3支规格为K2335的锚固剂进行锚固;使用直径不小于15.5 mm钢丝绳交叉缠绕在工作面已安装好的锚杆上, 缠绕2圈, 并用托盘压紧, 然后用5个配套钢丝绳卡卡牢钢丝绳, 保证4根锚杆受力均匀;在钢丝绳上挂1个10 t导向滑轮, 将绞车钢丝绳穿过导向滑轮, 从耙矸机侧部沿卸料槽下部绕至上部, 用10 t的卸扣将钩头与钢丝绳连接起来。

3安全设施设计

(1) 在绞车司机前方2 m处用混凝土浇筑1个长2 m、宽0.6 m、高1 m的护身墙, 防止矿车伤到绞车司机;在耙矸机司机上侧, 进料口位置固定3根护身柱, 防止矸石滚落伤人。

(2) 临时支护前探梁必须固定, 防止前探梁下滑。施工上部时在迎面墙上打4根锚杆, 挂两片网防止掉矸伤人;施工下部时, 不能耙得太深, 能满足下部施工要求即可。

(3) 除在轨道内安设地辊外, 在绞车钢丝绳正向运行方向也要安设地辊, 反向滑轮处不能有积矸, 防止卡住钢丝绳。

(4) 绞车提升过程中严禁人员在绞车与耙矸机段停留。

4结语

(1) 上山施工相对于下山施工而言, 不需要考虑排水的问题, 也可以避免出现底高的情况, 但是提升和顶板控制是上山生产中需要关注的重点, 也是管理的难点, 通过采取有效措施可以把上山施工的优点最大化。

(2) 上山施工采用矿车出矸, 提升矿车以及前移耙矸机需要解决反向滑轮的安装问题, 通过现场施工, 确定了反向滑轮的安装标准, 可为今后上山施工各种参数的确定提供参考。

摘要：上山掘进是矿井生产常见的一种施工形式, 对上山施工工艺进行研究, 有助于安全生产。城郊煤矿在南翼轨道暗斜井 (反掘) 作业规程编制中, 确定了滑轮的安装参数, 以解决反向提升问题;设计了安全设施, 如采用在绞车司机前浇筑混凝土墙、在耙矸机司机前安装护身柱、施工锚网护住“额头”及前探梁固定等办法, 以确保上山施工的安全。