《港口危险货物管理规定》规定

《港口危险货物管理规定》规定（共11篇）

篇1：《港口危险货物管理规定》规定

《港口危险货物安全管理规定》2月1日施行

为加强港口危险货物管理，预防和减少危险货物事故，保障人民生命、财产安全，保护环境，交通运输部近日发布《港口危险货物安全管理规定》(中华人民共和国交通运输部令2012年第9号，以下简称《规定》)，将自2013年2月1日起施行。2003年8月29日交通部发布的《港口危险货物管理规定》(交通部令2003年第9号)同时废止。

据悉，在港口内进行装卸、过驳、储存、包装危险货物或者对危险货物集装箱进行装拆箱等作业活动适用该《规定》。

根据该《规定》，从事危险货物作业的港口经营人应当在取得经营资质后，委托具有相应资质条件的评价机构，对本单位的安全生产条件每3年进行一次安全评价，提出安全评价报告。安全评价报告的内容应当包括对安全生产隐患的整改方案。港口经营人未将安全评价报告以及整改方案的落实情况备案的，可以处一万元以下的罚款。

《规定》要求，新建、改建、扩建从事港口危险货物作业的建设项目由港口行政管理部门进行安全条件审查。未经安全条件审查通过，港口建设项目不得开工建设。国务院、国家发展改革委、交通运输部和省级人民政府及其有关部门审批、核准、备案的港口建设项目，由省级港口行政管理部门负责安全条件审查。其他港口建设项目由项目所在地设区的市级港口行政管理部门负责安全条件审查。

建设单位在申请安全条件审查前，应当对港口建设项目进行安全条件论证，并应当委托具有法律法规规定资质的安全评价机构对该建设项目进行安全评价。

从事港口危险货物安全评价的机构应当具有法律法规规定的资质。

港口行政管理部门对从事港口危险货物安全评价的机构实行备案管理。未经安全条件审查，新建、改建、扩建港口危险货物建设项目的，由所在地港口行政管理部门责令停止建设，限期改正；逾期不改正的，处五十万元以上一百万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

港口经营人未将安全评价报告以及整改方案的落实情况报港口行政管理部门备案的，或者未将其剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险货物的储存数量、储存地点、管理措施以及管理人员等情况报港口行政管理部门备案的，由所在地港口行政管理部门责令改正，可以处一万元以下的罚款；拒不改正的，处一万元以上五万元以下的罚款。

《规定》指出，港口危险货物作业委托人应当向危险货物港口经营人提供完整准确的危险货物名称、危险性分类、包装、数量、应急措施等资料。作业委托人不得在委托作业的普通货物中夹带危险货物，不得将危险货物匿报或者谎报为普通货物。

危险货物应当储存在港区专用的库场、储罐，并由专人负责管理；剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险货物，应当单独存放，并实行双人收发、双人保管制度。

危险货物港口经营人应当建立危险货物出入库核查、登记制度。《规定》指出，危险货物港口经营人应当根据有关规定，进行重大危险源辨识，确定重大危险源级别，进行分级管理，对本单位的重大危险源登记建档，并报送所在地港口行政管理部门备案。对涉及船舶航行、作业安全的重大危险源信息，港口行政管理部门应当及时通报海事管理机构。

危险货物港口经营人应当建立健全重大危险源安全管理规章制度，制定实施危险货物重大危险源安全管理与监控方案，定期对重大危险源进行安全评估。

根据《规定》，危险货物港口经营人应当制定本单位危险货物应急预案，而且应当将其应急预案及其修订情况报所在地港口行政管理部门备案。

所在地港口行政管理部门应当组织开展港口重大危险源风险分析，建立健全本辖区内重大危险源的档案，建立重大危险源安全监管系统，加强对重大危险源的监管和应急准备。

《规定》强调，所在地港口行政管理部门应当对危险货物港口经营人的资质进行核验，发现其不再具备资质条件的，应当责令限期整改；逾期不改正的，依法撤消其资质。

篇2：《港口危险货物管理规定》规定

一、在港口装卸、过驳、储存、包装危险货物或者对危险货物集装箱进行装拆箱等项作业（以下简称“危险货物港口作业”）适用本规定。

二、本规定所称“危险货物”，是指列入国家标准ＧＢ１２２６８《危险货物品名表》和国际海事组织制定的《国际危险货物运输规则》，具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特性，在水路运输、港口装卸和储存等过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物。

三、从事危险货物港口作业的企业，应当对从事危险货物港口作业的人员进行有关安全作业知识培训。

从事危险货物港口作业的管理、作业人员，必须接受有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，并经交通部或其授权的机构组织考核。考核合格，取得上岗资格证后，方可上岗作业。

四、从事危险货物港口作业的企业，在危险货物港口装卸、过驳、储存、包装、集装箱装拆箱等作业开始２４小时前，应当将作业委托人，以及危险货物品名、数量、理化性质、作业地点和时间、安全防范措施等事项向所在地港口行政管理部门报告。港口行政管理部门应当在接到报告后２４小时内作出是否同意作业的决定，通知报告人，并及时将有关信息通报海事管理机构。未经港口行政管理部门同意，不得进行危险货物港口作业。

篇3：港口危险品货物的安全管理

随着我市经济的快速发展, 能源紧张状况逐渐显现, 石油及各类化工产品的需求量增长, 天津港作业危险化学品的种类和运输量呈持续上升趋势。由于危险货物在运输的过程中存在的特殊危险性, 所以对危险品的安全管理要相当重视, 对危险品集疏港、储存、保管、装卸、搬运等各个环节都要严格管理。

2 危险品单据的管理

货运市场部运务员接到作业委托人有关危险品单据, 审核有关单证是否齐全有效。其中有危险品申报单、危险品说明书、危险品包装证等, 然后根据其性质对照危险品特性及分类一览表在危险品说明书上加盖危险品特性章、卸货章 (有卸地和船放两类) , 并留若干份分发到调度、安监、义消等部门。待把货物类别、作业要求登记完毕后, 把单据交还给作业委托人到其他部门办手续。

危险品包装检验员接到危险品申报单据和包装证后, 现场对危险品证号进行检查, 并分别注册登记, 随时检查, 避免漏查漏验事故。危险品包装检验人员要严格进行交接班, 把有关单据移交下一班, 并交清遗留问题, 做到交接清楚不遗漏。

货运市场部运务员对危险品单据每月一结, 并做好存档, 妥善保管三年备查。每月对危险品包装证, 进出口危险品分类及数量进行统计制表并报局业务处。

3 进/出口危险品现场作业管理

3.1 出口危险品的装卸作业管理

我公司对危险品的管理非常严格, 出口危险品只有烧碱、硫化碱、硅铁三类可以存放在公司货场, 其他危险品货物一律船放。出口危险品的装卸作业准则如下:

货运科质检组包装检验人员接到作业委托人通知及时到现场检验危品包装, 对不符合标准及容器编号不符合的货物不准放行。

危险品包装检验人员对危险货物包装检验后要出据《危险货物包装现场检查记录单》, 如实填写并登记, 检验的内容有:货物包装容器编号与证书是否相符, 包装方法是否与证书相符, 包装上标明的重量是否与证书相符, 危险货物外包装是否完好, 有无破损、渗漏、污染、严重锈蚀现象, 对破漏、异状等外包装损伤的货物要督促作业委托人拉回;危险货物标记、标志是否齐全准确。

仓库理货员在接卸出口危品时, 没有危险品包装检验人员出具合格的《危险货物包装现场检查记录单》不能卸地。

仓库理货员应根据货运市场部签批的卸货场地安排卸货库场, 并指导作业队组按危品管理规定卸货堆码。

卸地时, 仓库理货员在现场监督, 包装不符合危险品管理要求的货物, 如:没有标志、唛头不符、残损等应当提回, 不能卸地。对不易、不能及时解决的问题理货员应及时要领导汇报, 等到解决后方能及时卸货。

危险货物卸地时必须由理货员指定使用专用的盘子、道木、苫布, 不得随意使用普通货物的苫垫设施。

作业队组接卸出口危险品须经仓库理货员指定场地才能卸货, 卸货时应使用专用工具, 并降低25%负荷, 按危险品说明书的操作规定, 避免造成事故。如发现残损, 理货员应要求作业委托人将货物拉回, 及时出具残损记录, 交货运市场部处理解决。

船放出口危险品时, 必须持有危险品包装检验单外理与作业委托人共同监装, 按照危险品管理规定装船, 不符合规定要求的货物拒绝装船, 作业委托人应当拉回。

出口危险品集装箱作业一律采取船放作业, 由集装箱作业部运务员通知货主按规定作业时间船放。

夏季作业时间的每日10时至18时和法定节假日一级易燃易爆危险品禁止作业, 此规定的时间内不能进入港区。

3.2 进口危险品的装卸作业管理

现在天津港有专门的化工库, 对于各公司进出口危险品货物不能卸在公司货场的, 都要求卸在化工库。进口运务提前把危险品单据转交给化工库理货员, 提货人直接拿提单到化工库提危险品货物。进口危险品的装卸作业准则如下:

货运市场部运务员接到船代递送的危险品单据, 根据其性质及操作要求加盖危险品特性章、卸货章, 并留若干份分发到调度、安监、义消等部室。

接卸进口危险品时调度单船运务员应根据危险品的所在舱位以及要求、提前通知做好接卸危险品货物的准备。

作业队组卸进口危险品时要让外轮理货员提前验看货物的包装、残损、标记情况, 如有问题及时找船方解决, 否则不能卸货。

危险品卸货时根据其性质应使用专用工具, 并降低25%负荷, 保证一车一票。

卸普通货物发现有危标的货物, 要立即核实清楚。

凡卸在危场、危库的货物, 作业队组严格按危库危险品场的卸货要求堆码, 严禁夹残入垛, 夹残入垛视为工残。

仓库理货员到危库理货必须听从危库库场员的安排, 按照危险品储存规定, 指导工人作业, 工班结束与库场员进行交接并由库场员签字, 否则不得下班。发生问题必须向领导及时汇报。

进口危险品集装箱作业一律采取船放作业, 由集装箱作业部运务员通知货主按规定时间船放作业。

3.3 进/出口危险品货物的存储管理

目前我公司只有烧碱、硫化碱、硅铁三种货可以卸地, 其他货类全部船放或卸化工库。在我公司货场内储存的烧碱一般以桶装居多, 硫化碱以小袋、吨袋为主, 可以直接卸在货运科安排的货区或仓库。硅铁这种货类比较贵重, 而且容易丢失, 货运科通知货主发货时, 通常船舶已有动态, 离作业的时间已经很近, 因此硅铁在货场的保存时间比较短。

4 危险品作业的审核管理

4.1 危险货物港口作业资质年审

每年天津市行政许可中心对天津港各公司的危险品作业资质都要进行审验。货运市场部危险品管理员要协助科长准备以下资料:危险货物港口作业资质年审表, 危险货物港口作业认可证副本, 主要应急设施、设备和特种设备清单, 需要定期检测的设备通过交通部水路危险货物岸上管理人员、现场管理、作业人员培训持证表, 企业年度接卸的危险货物名称、船舶艘数、作业数量, 各项应急预备案落实和实际演练记录, 作业现场监督检查记录, 企业年度生产经营工作报告等。今年6月我公司顺利的通过了本年度的公司危险品资质审验。

4.2 公司管理体系中关于危险品的内部和外部审核

按照公司质量、职业健康安全管理体系运行要求, 查找管理体系运行中存在的问题, 公司每年对各个科室要进行内审、外审各一次。

质量方面, 平时船代、货代递交的各种危险品单据货运科危险品运务员要妥善保存及严格管理, 在接收单据时做好登记, 单据流转时也要登记, 保留危险品船前会的纪录。

职业健康安全方面, 危险品运务员平时要加强学习, 对工人作业时的劳动保护做要求, 对于危险品作业时出现情况的应急方法和应急预案要掌握。

在环境管理方面, 公司备有关于对环境管理体系的审查, 对危险品审查的要求是危险品在港内运输过程中不能有撒漏的情况, 不能造成水、土壤等污染。货运科要求质检组在现场生产检查中加强检查巡视, 发现问题及时解决。

5 危险品管理中存在的问题及改进措施

5.1 危险品管理中存在的问题

近年来天津港的新职工越来越多, 但他们普遍缺乏危险化学品知识, 安全防范意识较差, 由此带来了事故隐患。以我公司为例, 一是公司危险品作业以腐蚀品为主, 其它危险货物作业频次低、数量小, 由于作业机会少, 作业人员实际作业经验不足。二是虽然公司目前有危险品管理人员、现场人员及作业持证上岗人员, 但随着一些退休的老职工增多, 还没有及时对新职工进行培训, 对原持证职工进行再培训等问题。

5.2 危险品管理改进的措施

安全就是效益, 安全就是保险, 要把安全就是生命的思想深入人心, 并灌输到全体员工。因此强化对危险品相关工作人员的资格培训是非常重要的, 有一大批有责任心且高素质的从业人员、经营管理人员和监督管理人员, 才是保证和预防事故发生的重要保障。

建议公司全面强化对危险品安全管理基本知识的培训。对从事危险品的管理人员、现场人员及作业人员应严格执行持证上岗制度, 并定期进行安全知识更新, 强化他们对危险货物作业安全意识。

摘要：加强对天津港内危险品作业的安全防范和监督管理相当重要。本文力图从安全管理的角度出发, 明晰港口危险品货物管理流程, 探讨港口危险品货物的安全管理。

关键词：安全,危险品,管理

参考文献

[1]《水路包装危险货物运输规则》.人民交通出版社.张钦良、李又明、陈建华编.

篇4：港口危险货物安全监管问题探究

关键词：港口；危险；货物；安全监管

1 港口危险货物安全监管中存在的问题

我国港口危险货物安全监管中仍存在诸多问题，主要表现在：

①我国港口体制改革不彻底，“一港多政”仍存在，这就导致港口体制改革进程减慢，各地区港口管理不平衡，甚至存在安全管理真空地带，为安全事故的发生埋下了隐患；②港口安全管理法律法规体系建设不完善，仅有一部《港口法》为统领，涉及港口安全管理方面没有进行统一立法，尤其在港口危险货物安全监管领域，现行《港口危险货物安全管理规定》已无法适应监管现状，港口危险货物安全监管面临无法可依、无章可循的困境；③缺乏有效的安全评价体系，无法对安全现状问题进行客观评价，及时有效地消除潜在的风险因素；④港口经营市场缺乏准入和退出机制，部分经营资质较差、行为不规范的企业会扰乱港口经营市场的管理秩序，削弱安全监管的效率；⑤港口应急管理不完善，对突发事件的处置能力低下，无法有效利用其他社会应急资源；⑥安全保障机制不健全，主要表现为执法装备不足，信息化建设落后，从业人员综合素质较差，缺乏高层次的复合型人才。

2 港口危险货物安全监管机制建设措施

2.1 建立职责分明的安全监管体系

港口危险货物安全管理工作涉及的面广，在实际运行中可能会涉及港口行政管理部门、海事部门、安监部门、消防部门、环保部门等，因此，建立职责分明的安全监管体系就显得十分必要。首先，建立港口危险货物安全监管联席会议制度，各部门要各司其职，加强沟通和合作，定期召开联席会议，制定有效措施和办法，协商和解决监管难点、热点问题，发挥监管合力。其次，成立区域性港口危险货物行业协会，成员主要由本地港口危险货物经营企业组成，委员会主席可采取轮值竞岗。行业协会不仅要协调企业之间的矛盾，更要处理好政府与企业之间的沟通问题，代表企业就港口的发展问题与政府进行协商。最后，寻求各主体多层次多渠道的交流途径。一要加强与各级政府的交流，定期交流港口安全管理和发展问题；二要发挥第三方专业机构和行业协会的作用，逐步建立畅通的港口安全管理和发展信息渠道，提供安全管理技术支撑，提升港口安全监管水平；三要拓展港口企业之间的交流渠道，企业之间可通过建立联动机制，相互学习，取长补短，共同夯实港口安全管理基础。

2.2 建立完善的法律法规和管理制度体系

根据交通运输部2016年立法计划，将对《港口法》和《港口危险货物安全管理规定》进行修订，充分发挥立法的引领和推动作用，以适应港口管理改革和发展需要。各港口应根据新《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等法律、法规要求，制定符合实际的港口危险货物安全监管法规。各港口行政管理部门要建立完善港口危险货物安全监管制度体系，细化制定适应监管现状的港口危险货物安全检查细则、安全风险评估办法、重大危险源监督管理办法等制度，规范安全监管实施。

2.3 建立完善的安全评价指标体系

港口危险货物安全评价指标体系应以坚持“科学发展，安全发展”为导向，并具有一定的针对性，能对特定货种、风险源、薄弱环节等进行准确描述和深刻剖析，提出相应的安全对策措施。评价报告不仅要在企业内部公布，还要对社会公布，接受内部职工和外部群众的监督。

2.4 建立严格的安全准入和退出机制

港口危险货物经营准入和退出机制不明确、执行不严格，影响了港口公平竞争环境的营造，需要从以下几方面予以解决：修订港口经营管理规定，对危险货物经营和作业的许可条件进行细化和明确，取消资质不合格、行为不规范企业的经营权；加强经营资质监管，对企业资质条件的保持情况进行严格监管，对拒不整改或整改不到位的，应执行退出机制，确保港口的源头安全；进一步深化信息化建设，建立全面的港口企业基本信息数据库，实时更新数据信息，全方位掌握企业的經营情况和资质情况。

2.5 建立高效的安全应急救援机制

我国各港口应建立“协同模式”的应急救援机制，利用科学技术手段构建一套横向关联部门、纵向联系各港口企业的“形散神聚”的应急管理模式，以实现突发事件的统一接收、各相关职能部门同时接收，共用一套应急资源、快速调度与补给，提升突发事件应急效率。

2.6 建立完备的安全监管保障机制

安全监管保障机制的构建需要从人力资源保障、资金保障和通信技术保障三个方面展开。人力资源的充裕度、素质高低、知识结构及其配备的合理程度等对安全监管工作的开展具有重要意义，只有建立复合型专业技术管理人才队伍，才能满足港口安全发展的需要。资金保障是安全监管机制成功构建并正常运转的基础，因此地方政府要承担资金保障职责，编制安全工作经费预算，加大资金投入力度，并加强对安全监管机制建设资金使用情况的考核，确保工作经费有效使用。此外，港口行政管理部门还要不断扩展企业安全生产资金来源，利用银行贷款、社会集资、上级补助以及安全保证金等多种方式扩充资金来源。通信技术方面可通过整合共享港口现有的视频监控和通导设施设备，对港口危险货物作业进行实时监测，结合不定期现场检查，全面掌握港口危险货物作业动态，提高安全监管工作的可靠性、时效性和安全性。

3 结束语

港口危险货物安全监管对港口安全及其长远发展具有重要意义，我国港口经营中安全监管力度不足，降低了港口的安全性。为此，应从法律法规、管理制度、安全评价、准入和退出、应急管理以及保障机制等多个方面采取措施，确保港口危险货物作业的安全性，为我国港口经济的稳步发展提供安全稳定的环境。

参考文献：

[1]潘空谷.危险货物港口安全监管机制研究[D].宁波大学，2012.

[2]孙国庆.港口危险货物安全监管问题探讨[J].中国港口，2012（04）：50-52.

篇5：《港口危险货物管理规定》规定

新修订的《港口危险货物安全管理规定》（交通运输部令2017年第27号，以下简称《规定》）2017年9月4日签发，10月15日起正式施行，现将有关内容解读如下：

一、出台的背景和修订过程

2012年《港口危险货物安全管理规定》（交通运输部令2012年第9号）根据《危险化学品安全管理条例》进行了全面修订，自2013年施行以来，对指导各地做好港口危险货物安全管理起到了重要作用。但随着港口的快速发展，港口危险货物的吞吐量和仓储量越来越大、品种越来越多，安全管理压力日益加大。特别是深刻吸取重特大事故教训，经全面梳理危险品管理法规，认真查找和分析安全管理、制度建设中存在的薄弱环节和突出问题，发现在安全管理制度、企业主体责任落实等方面还有不够完善的地方。同时，2014年新修订的《安全生产法》对安全生产工作提出了新的要求。为此，我部本着实事求是、问题导向的原则，再次全面修订了《规定》。

《规定》征求了安全生产监管总局、有关交通运输（港口）管理部门、港口企业和科研院所等单位意见，部又在部网站和国务院法制办网站进行了一个月的公开征求意见，经部专题会议研究后，已于2017年8月29日第14次部务会审议通过。

二、修订的主要内容

《规定》共八章88条，分别为总则、建设项目安全审查、经营人资质、作业管理、应急管理、安全监督与管理、法律责任、附则。此次修订主要从完善管理职责、调整许可权限、落实企业主体责任、健全管理制度、强化法律责任五个方面进行了修改，进一步完善了危险货物港口建设项目在工程建设过程中的安全保障与安全监管制度，并着重加强了安全监管责任与企业主体责任的落实。主要内容包括：

（一）完善安全管理职责体系。

为充分体现和落实分级管理、属地管理的原则，《规定》进一步明确了各级交通运输（港口）管理部门的职责，强化了省级交通运输主管部门对下级部门的指导督促。

（二）调整优化部分许可管理权限。

一是将危险货物港口建设项目的安全条件审查权限划分标准由立项层级调整为危险程度。随着国家投融资体制改革的推进，国家和省级立项项目逐步减少，考虑到设区的市级港口行政管理部门技术力量相对薄弱，对储存或者装卸剧毒化学品以及危险货物码头、仓储设施达到一定规模的港口建设项目，由省级港口行政管理部门负责审查，其他项目由设区的市级港口行政管理部门负责审查。

二是由所在地港口行政管理部门统一实施危险货物港口经营资质管理和监督检查。即将从事剧毒化学品、易制爆危险化学品或者有储存设施的港口经营人资质，由设区的市级港口行政管理部门批准调整为所在地港口行政管理部门批准。

（三）落实企业安全生产主体责任。

根据新的《安全生产法》以及国务院有关要求，增加了危险货物港口经营人应当健全安全生产组织机构、提取和使用安全生产经费、加强从业人员安全生产教育培训等方面的内容，强化了装卸管理人员取得从业资格、配备专职安全生产管理人员的有关要求，明确了危险货物港口经营人应当开展安全生产风险辨识、评估，针对不同风险，制定具体的管控措施，落实管控责任。

（四）建立健全安全管理制度。

新增了三个方面的管理制度。一是信息化管理制度。吸取近年来发生的事故中不能实时掌握危险货物去向和情况的教训，要求港口经营人建立危险货物作业信息系统，实时记录作业基础数据，进行异地备份，并及时准确提供管理部门，实现对危险货物全流程、全覆盖的安全管控。二是重点环节管理制度。明确了船港之间、同一作业区域企业之间同时作业等容易产生交叉环节，以及危险货物集装箱直装直取、限时限量存放等容易被忽视环节的安全管理要求。三是信用管理制度。进一步强化信用监管，对危险货物港口经营人存在安全生产违法行为或者造成恶劣社会影响的，列入安全生产不良信用记录。

（五）强化对企业违法行为的行政强制和处罚。

根据新修订的《安全生产法》，补充完善了港口行政管理部门可以依法采取停止供电措施强制危险货物港口经营人履行决定，同时对6种其他情形，在规章权限内设定了处罚条款，切实增强了《规定》的威慑力和执行效果。

三、有关要求

篇6：《港口危险货物管理规定》规定

各县（区）交通局、各危险货物港口作业企业：

为进一步贯彻执行《港口法》和交通部《港口危险货物管理规定》，切实加强港口危险货物作业安全管理工作，维护港口危险货物作业安全形势稳定，现就做好当前安全工作通知如下：

一、提高认识，切实加强危险货物港口作业安全工作的组织领导。近年来，小化工企业事故频发，给人民群众的生命财产造成极大损失，对环境造成严重污染，省政府决定利用3年时间彻底整治“小化工”环境污染和安全问题，减少危险化学品的危害。危险化学品港口装卸是危险化学品存贮运输过程中的重要环节，港口作业过程中出现爆炸、泄漏等事故必将对社会造成极大危害，因此，各港口行政管理部门和危险化学品港口作业企业必须高度重视，严格遵守各项安全管理制度，切实落实安全措施，做到层层把关，落实港口（码头）企业承担安全生产主体责任，全面排查事故隐患，及时落实整改，杜绝各类事故的发生。

二、加强培训和教育，不断提高危险货物港口作业人员责任意识和安全意识。各种安全事故的发生，作业人员思想麻痹，安全、防护意识不强，成为引发事故的重要原因。危险货物港口作业企业必须强化安全生产的主体责任意识，健全各项安全管理制度，把安全责任落实到每一个岗位，每一个人。制定切实可行的安全宣传教育和培训计划，开展各种安全竞赛活动，牢固树立“安全第一、预防为主”的安全意识。对初次从事危险货物港口作业的管理、作业人员，必须接受有关法律、法规、规章和安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识培训，并经交通部或其授权的机构组织考核，考核合格，取得上岗资格证后，方可上岗作业。

三、加强监管，严格落实危险货物港口作业申报制度。港口企业在码头进行危险货物装卸、储存等作业，应按交通部的规定，在作业前24小时将危险货物的品名、数量、理化性质、作业地点和时间、安全防范措施等事项向所在地港口管理部门报告（定货种、泊位、经营人实行定期申报除外）。对资质核准范围内的品种或企业新增的作业品种，只要是首次在港作业，必须经过安全评估，并向所在地港口管理部门提交安全评估报告，经审查确认后，方可进行港口危险货物作业。各县区港口管理部门要落实专人负责危险货物港口作业申报并依法对危险货物港口作业申报情况进行监督检查。

四、加强检查，及时发现和消除危险货物港口作业现场事故隐患。各港口危险货物作业企业要按照相关法律法规的要求制定切实可行的事故应急预案并进行演练，编制各工种的操作规程，完善安全生产管理网络和落实安全生产责任制，取得消防环保部门的核准。定期对港口作业现场安全和消防设施、设备的完好有效，以及应急设备、设施配备等情况进行检查，并做好安全检查记录。对发现的事故隐患要及时整改，工作不流于形式，不走过场。建立安全工作例会制度，确保安全工作常抓不懈。各县区港口管理部门在企业自查的基础上对辖区内的危险货物港口作业安全工作进行督查，必要时可以与海事、安监、环保、消防等部门联合检查。对在安全检查中发现的重大事故隐患，要及时提出具体整改意见，并跟踪督查落实整改过程，直至验收合格。近期，我局将组织相关人员对全市危险货物港口作业企业进行安全督查。督查内容主要包括：危险货物港口作业企业的经营许可和资质认可情况；从事危险货物港口作业有关人员的资质情况；危险货物港口作业的码头、堆场、设施存在的安全隐患；港口危险货物管理制度、操作规程及港口安全生产管理网络和各级安全生产责任制的落实情况；有关港口危险货物应急事故预案的制定和演练情况；危险货物港口作业申报审批情况；危险货物港口作业瞒报、谎报情况。

五、加强值班，强化危险货物港口作业应急反映和快速上报机制。各有关单位要加强值班制度，要强化港口危险货物作业现场监管，要根据需要不断完善应急预案，落实应急抢险队伍和设施设备。严格事故报告程序，一旦发现在危险货物装卸、运输、储存过程中出现的异常情况，要及时妥善处置并迅速上报，确保信息畅通。

淮安市交通局

篇7：危险货物装卸安全管理规定

一、汽车运输

1、危险化学品的运输必须由取得危化品运输资质的车辆承运，剧毒化学品的运输必须先取得剧毒化学品购买证(准购证)和准运证，再由具备剧毒化学品运输资质的车辆承运;

2、运输剧毒化学品的车辆应在明显位置标有剧毒化学品标志，要有专人押运，押运人员不得少于两人，且必须具有危化品特种作业资格证;

3、运输危险化学品的车辆，行车时必须保持安全车速，保持车距，严禁超速和强行超车;

4、运输危险化学品的行车路线必须按指定的线路和时间运输，不可在繁华街道行驶或停留;

5、运输易燃易爆化学品的车辆，其排气管必须安装阻火器，并悬挂“危险品”标志。

二、船舶运输

1、运输危险化学品的船舶必须按照国家关于船舶检验的规定，并经海事管理机构认可的船舶检验机构检验合格;

2、运输危险化学品的船舶上相关人员必须了解所运载危险化学品的性质、危害特性、包装要求和发生意外时的应急措施，并备有必要的应急处理器材和防护用品;

3、船只到码头后，装卸管理人员督促船主到当地海事部门办理相关手续，接受交通海事部门的监督管理，经批准后才能办理装卸货;

4、装卸货前公司相关管理人员必须做好相应的准备工作，检查装卸、防护设备完好，消防和应急措施到位后才能开始卸货;

5、装卸危险化学品作业时必须在公司装卸管理人员的现场指挥下进行。装卸工作只能在白天进行，禁止夜晚作业，当天未装卸完必须封仓，并做好相关设备的检查和维护。

篇8：危险货物运输监督管理

一、强化危险货物运输安全监督管理

(一) 加强危险货物运输作业过程监督管理

一要做到“三个最严厉”的安全监管, 严肃安全纪律。对于各类危险货物运输非法违法行为, 做到最严厉的打击。要开展安全生产专项巡视, 对各级管理部门和企业责任落实做到最严厉的督办。对于安全生产主体责任不落实、隐患排查整改不到位、发生事故的企业, 和安全管理责任落实不到位、失职渎职的管理部门, 要做到最严厉的问责。二要堵塞“三个环节”的安全漏洞, 严守安全底线。在储存环节, 重点堵塞现场安全管理缺失、违规指挥、违章操作等漏洞。在作业环节, 重点堵塞作业人员安全意识淡漠、业务技能不适用等漏洞。在运输环节, 要堵塞水路、道路危险货物运输漏洞。

(二) 加强危险货物运输督查检查

一要开展“三个最严实”的安全检查, 严治安全隐患。各地交通运输主管部门要督促企业开展最严实的企业自查, 各基层管理部门要开展最严实的部门检查, 并随机抽取基层管理部门和重点运输企业开展最严实的监管督查。二要实行“两个最严格”的安全生产管理, 严把安全关口。严格履行法定许可程序, 实行最严格的运输作业前安生生产条件管理。强化现场作业的全过程监控监测, 实行最严格的现场作业管理。

(三) 深化危险货物运输安全专项整治行动

针对道路水路危险货物运输、港口危险货物罐区和油气输送管线等重点领域, 开展危险货物专项整治行动, 建立健全隐患排查治理体系, 对重大隐患实行挂牌督办, 凡整改仍达不到要求的, 根据相关法律、法规规定停产停业整顿。严厉打击危险货物运输非法违规行为, 重点打击无证经营、越范围经营、超速超载、疲劳驾驶、非法改装和非法夹带危险货物运输等行为。

二、加强从业人员培训和监管队伍建设

(一) 强化从业人员教育培训

一是督促企业健全并落实安全教育培训制度, 切实抓好从业人员岗前培训、在岗培训和继续教育。二是重点要强化危险货物运输企业主要负责人、安全管理人员、驾驶员、装卸管理人员、押运人员等人员的教育培训。

(三) 加强危险货物运输安全监管队伍建设

一是各级交通运输管理部门、特别是负有港口危险货物罐区监管职责的管理部门, 要加强危险货物运输安全监管队伍建设, 配备具有专业知识的监管人员。二是部、省交通运输管理部门要建立危险货物运输安全生产专家库, 让专家参与技术咨询、督促检查和参谋决策等工作。

三、推进危险货物运输安全生产风险管控

(一) 开展危险货物运输风险防控

一是建立安全生产风险管理制度, 开展风险源辨识、评估, 确定风险等级, 制定具体控制措施。二是细化落实重大风险源安全管控责任制, 建立风险源数据库, 并按照有关规定做好重大风险源报备工作, 实时掌握重大风险源变化情况, 采取有针对性的管控措施, 实现全过程控制。

(二) 加强危险货物运输事故应急处置

一是强化“三个环节”的应急管理, 严防次生事故。要完善应急预案, 加强应急演练, 强化应急响应。二是危险货物运输企业要编制具体的危险货物运输事故应急预案和操作手册, 并发放到相关车船和一线从业人员。三是加强应急救援能力建设, 配备应急装备设施和物资, 加强专兼职应急救援力量建设, 有条件的应建立专业应急救援队伍。

四、建立危险货物运输安全生产长效机制

(一) 加强危险货物运输安全生产法规建设

一是认真梳理并进一步完善危险货物运输安全生产法规制度, 及时废止不必要的法规。二是各地交通运输管理部门和海事管理机构要结合当地的实际情况, 加强与地方人大、政府及相关部门的沟通协调, 加快危险货物运输相关法规的制修订工作。

(二) 加强危险货物运输安全生产技术和信息化应用

一是充分发挥全国道路危险货物运输联网联控信息系统的管控作用, 提高联网联控系统在过程管理、监管执法、信息共享等方面的应用水平。二是加快推进长江危险货物运输、港口危险货物码头和港口危险货物罐区监测监控等信息系统建设和完善。三是加强物联网、车联网、船联网等关键技术在危险货物运输安全监督管理工作中的应用, 加大危险货物运输防泄漏、应急处置等关键技术研发和应用力度, 积极引导使用安全技术性能高的运输工具和设施装备。四是建设全国重点监管企业、车船、人员信息数据库;积极推进道路水路危险货物运输重要信息与路网、通航信息以及相关重要监督管理信息跨区域、跨部门的共享。

(三) 加强区域和相关部门协作配合

加强与公安、安监、环保、海关、质检等相关部门和周边地区的沟通协作、密切配合, 进一步建立健全协调联动工作机制和应急反应机制, 特别要在当地政府统一领导下, 加强对港口危险货物罐区、库 (堆) 场和油气输送管线, 道路危化品和烟花爆竹等易燃易爆物品以及剧毒和放射性物质运输等领域的联合执法, 切实解决危险货物运输安全生产方面存在的深层次问题。

摘要：天津滨海新区瑞海公司危险货物仓库起火爆炸事故发生以后, 受到全社会的广泛关注。为此, 危险货物运输的安全监督被重新提上日程, 需要从各个方面加强危险货物运输的安全监督管理工作。

关键词：危险货物,安全监督,运输安全

参考文献

[1]章良.辽宁省道路危险货物运输市场现状及对策[J].中国电子商情, 2014.

篇9：《港口危险货物管理规定》规定

1 危险货物集装箱堆场堆放类别

舟山甬舟集装箱码头的危险货物集装箱专用堆场占地面积 m2，地面箱位216个，堆高2层。堆放的危险货物类别主要包括：

（1）易燃液体 指在闭杯试验60.5℃（相当于开杯试验65.6℃）以下时放出易燃蒸气的液体或液体混合物，或含有呈悬浮状态固体的液体，具有挥发性、易燃性、爆炸性、麻醉性、毒害性、易积聚静电性和污染性等危险特性；

（2）易燃固体、易自燃物质、遇水放出易燃气体的物质 指在运输情况下易于燃烧或可能引起火灾的物质（爆炸品除外）；

（3）氧化性物质和有机过氧化物 此类物质具有强氧化性，遇酸、受热、受潮或接触还原剂等剧烈分解，放出氧和热，促使其他材料氧化，引起燃烧或爆炸，大多具有不同程度的毒性和腐蚀性，对热、冲击和摩擦极为敏感；

（4）毒性物质和感染性物质 毒性物质指被吞咽、吸入或皮肤接触易造成死亡、重伤或机体健康损害的物质；感染性物质指含有引起或可能引起人和牲畜疾病的微生物或毒素的物质；

（5）腐蚀性物质 指化学性质比较活泼，能与多种金属、有机物及动植物机体发生化学反应，使金属表面受到破坏，使有机物炭化甚至燃烧，引起生物体化学灼伤的固体或液体物质；

（6）杂项危险物质和物品 指具有多种危险特性，但又未被列入其他各类危险货物的物质。

2 危险货物集装箱堆场硬件安全技术

2.1 堆场布局

该危险货物集装箱专用堆场座落于山脚下，位置孤立，远离港区、人口稠密区和重要设施区，其地理位置有利于避风、避暑，且避开交通线和居住区，有利于安全生产和管理。根据《危险货物集装箱港口作业安全规程》及其他规范的要求，该堆场布局。

（1）堆场设有可拆卸的活动栅栏，形成可以活动的封闭区，堆场四周设置环形消防通道，与出入口连通，通道宽约4 m；

（2）堆场设有2个大门，一进一出，在进口大门处设有值班室；

（3）堆场采用混凝土面层，有足够的高度，不易形成积水，地面按规定标明箱位线和通道标线，道路按规定划线并设置限速、转弯等标志；

（4）不同类别危险货物的安全间距均满足规范要求。

2.2 消防安全技术

2.2.1 防爆

危险货物集装箱堆场的所有设备均采取防爆措施，进入危险货物集装箱堆场的所有流动式设备必须安装防火罩。

2.2.2 防 火

（1）设置喷淋降温系统 在危险货物集装箱堆场设置喷淋降温系统，由水泵、管道、自动旋转喷水枪等组成，喷水枪的设置数量以覆盖整个危险货物集装箱堆场为标准。当气温超过30℃时，对可喷淋的危险货物集装箱每2 h进行1次喷淋降温，并且要求箱体四周都喷到。

（2）配备多种消防器材 在堆场入口处设置消防器材室，内备抗溶性泡沫和二氧化碳灭火器、特种防护用具、水泥和石灰、隔绝式氧气或空气面具、吸收材料（含惰性吸收材料，如硅藻土）等；堆场四周配备干粉灭火器、沙箱等。根据所装卸危险货物的特性，按规定给相应人员配备防护、清洗、消毒、急救等用品，以及必要的应急救援器材和设备。

（3）运输设备配备消防器材 港区内运输危险货物集装箱的车辆均配备消防器材，并在车顶悬挂危险三角顶灯。

2.2.3 防 雷

堆场四周装有可靠的防雷系统，并保证技术状态良好。

2.2.4 防静电

堆场采取防静电措施，以防止静电火花的产生；堆场工作人员的服装、鞋子等均为不产生静电火花的专业劳保用品。

2.2.5 防泄漏

（1）设置排水明沟 在堆场周围设置排水明沟并设集水井。发生事故时立即关闭阀门，将排水明沟和集水井收集的污水由污水泵输送到有处理能力的单位进行处理。

（2）设置泄漏危险品暂存池 设置能容纳9 m3以上泄漏危险品的暂存池。一旦危险货物集装箱发生泄漏，及时将其吊入泄漏危险品暂存池内，防止有害液体漫流。

2.3 通信与监控安全技术

2.3.1 通信保障

港区配备有线通信和无线通信[1]系统，以充分满足日常和消防的通信、指挥要求；设置消防对讲系统、火灾报警系统和火灾事故专用广播系统；设置无线调度通信系统，采用特高频无线电话，信号覆盖全港区，方便实时联络。

2.3.2 监控设备

在危险货物集装箱堆场内设置多个监控摄像头，在安全控制中心设置监控终端及其他设备。

3 危险货物集装箱堆场软件安全技术

3.1 装卸工艺安全技术

集装箱堆场的作业设备主要包括集装箱牵引半挂车、轮胎式或轨道式龙门吊、叉车或正面吊等。危险货物集装箱多采用正面吊装卸工艺；当箱量达到一定规模时，也可采用龙门吊装卸工艺，但大件必须使用正面吊。危险货物集装箱堆场的作业机械设备状况必须良好，工索具负荷应降低25%。

凡装有《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）中列明的爆炸品、气体、放射性物质等货物的集装箱必须采用“直取直装”的方式接运，坚持“迟进港、早装船”的原则；凡装有《国际危规》中列明的易燃液体、易自燃物质、遇水放出易燃气体的物质、氧化性物质、有机过氧化物等货物的集装箱应尽可能采用“直取直装”的方式接运。除上述危险品外，其他类项的危险品均可在危险货物集装箱堆场堆存。

3.2 安全作业警示标志

加强危险货物集装箱堆场用火管理，张贴“禁止烟火”的明显标志，设专职防火检查员负责堆场的消防安全和用火管理；在堆场出入口处设置“转弯处限速行驶”“危险区域告知牌”“危险货物集装箱堆场平面分布图”等醒目的标志牌；在作业位置张贴“危险货物集装箱码头操作流程”“危险货物集装箱堆场安全操作规程”“演习操作规程”“事故应急预案”“医疗急救措施”等规章制度。

4 危险货物集装箱堆场安全技术发展趋势

危险货物集装箱堆场安全技术经过多年发展已日趋成熟，目前应更多地关注安全技术革新、网络信息技术应用、码头人员和管理的软件投入，以及存在的问题和漏洞是否有持续改进的方案。

4.1 建设危险货物集装箱堆场管理信息系统

利用现有的信息技术和网络技术，建立基于港口地理信息技术和网络结构的港口危险货物集装箱堆场管理信息系统，提高日常作业、监管和事故救援的水平。该系统设置系统管理、危险货物基本信息数据库、危险货物作业申报、地理信息、应急救援、培训管理、危险品知识与政策通告等模块。危险货物基本信息数据库包括危险货物的名称、编号、类别、应急措施等相关信息，可为危险货物的正确装卸和储运作业提供必要的信息支持，为港口行政管理部门行使安全监管职能和开展重大事故应急救援行动提供重要帮助。应急救援模块的内容包括：建立港口应急组织机构和应急救援运行机制，完善港口区域应急资源规划布局，建立港口专职或兼职应急救援队伍，制定事故应急预案。[2]地理信息模块的内容包括：堆场分布，应急资源和消防力量的位置、数量，以及港口区域的基础空间信息（如海岸、山川、道路、桥梁等）。

4.2 构建多方合力联动应急机制

危险货物发生重大事故会影响到港区甚至周边地区，在紧急情况下，仅凭港区单方面的力量显然势单力薄；因此，港区应当与海事部门、消防部门、通信部门、卫生部门、气象部门、环保部门等相关部门及附近其他港区合作，成立港区应急控制室，制定联动应急机制，集群体智慧，共享资源，合力完成救助。

4.3 建立监控系统

采用遥控监视系统对堆场作业现场进行24 h监控。当现有通信系统效果不好时，启用应急通信系统，以免监管失控。危险货物集装箱堆场设置红外线测温仪，当温度高于30℃时发出警报，确认高温后自行启动喷淋降温系统，实现自动与人工双重控制。

4.4 加大软技术投入

（1）制定规范化的安全管理手册 目前，相应的组织结构、岗位职责、规章制度、操作流程等均已具备，但缺少规范化的安全管理标准。应通过对危险货物集装箱堆场业务流程风险的分析，把安全管理工作所采取的事后管理模式转变为更加积极、富有成效的事前预判模式，对可能存在风险的重要因素进行关键点控制；制定规范化的安全管理手册，使操作过程更为安全、简便和顺畅，形成“事前有策划、过程有控制、事后有检查、问题有整改”的良性循环，实现持续改进安全生产的目的。

（2）增强工作人员的安全意识和专业能力 危险货物集装箱堆场工作人员的安全意识和专业能力是安全技术实施的保障。应按照应急预案定期进行演练和必要的危险货物专业知识培训，同时进行安全意识和专业能力的考核，进一步增强员工的责任心和防范意识，有效提升专业能力。

5 结束语

预计到2015年，我国港口危险货物集装箱吞吐量将达到230万TEU。[3]这警示着危险货物集装箱运输的危险性可能增加，而危险货物集装箱堆场作为其中重要的节点，安全管理的重要性不言而喻。港口危险货物集装箱堆场的安全技术对减少集装箱码头安全隐患以及提高装卸效率和服务水平至关重要。随着人们对港口码头的安全性要求不断提高，危险货物集装箱堆场的安全技术也将得到进一步发展，应从硬件和软件两方面入手，从源头上消除不安全因素，改善危险货物集装箱堆场的安全性。

参考文献：

[1] 丁少鹏．集装箱危险品堆场安全设计——以广州港南沙港区一期工程为例[J]．水运工程，2008（2）：61-65.

[2] 徐连胜，胡玉昌，段晓瑞．港口重大危险源安全监管的现状与体系构成[J]．中国港口，2010（3）：57-58.

[3] 颜华锟，李艳阳．港口危险品集装箱堆场规划与布置研究[J]．港工技术，2010，47（3）：19-21.

篇10：危险品货物运输规定

一．运输危险货物应配备固定车辆和专业运输机及押运员，安全员负责运送，向托运单位调查掌握所运危险货物的性质和注意事项，以便采取安全措施。二．危险货物不能同车混装，各种危货车必须配备防火设备。

三、装运危险货物的车辆，在汽车前方应悬挂当地公安部门的规定，显示“危险品”的标志。

四、汽车行驶中不应急骤起步，紧急制动，任意超车和高速行驶，车厢内严禁吸烟，中途停车时，不应停靠在公共场所，如学校，机关，集市附近，以及明火场所和太阳暴晒的地方。停车时要留人看守，闲杂人员不准接近车辆，做到车在人在，确保车辆安全。

五、运输油类（汽、柴油）的罐车，出现泄漏时，应将其移至空地或开阔场地，场地附近群众应立即疏散到安全地点。

六、装载危险品的车辆，要严格执行“三停，四查”行车规定，谨防轮胎温度过高爆胎或由于缺气长时间碾压，造成自燃，引起火灾殃及货物安全。

篇11：《港口危险货物管理规定》规定

1、制定《船舶载运危险货物安全监督管理规定》的依据有：Ⅰ我国《海上交通安全法》Ⅱ我国《海洋环境保护法》和《港口法》 Ⅲ我国《内河交通安全管理条例》和《危险化学品安全管理条例》Ⅳ有关国际公约的规定

A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

2、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，下列应禁止的情况有：Ⅰ利用内河以及其他封闭水域等航运渠道运输剧毒化学品Ⅱ超过交通部规定船龄的船舶载运危险货物Ⅲ在普通货物中夹带危险货物Ⅳ未取得危险货物适装证书的船舶载运危险货物 A.Ⅰ～Ⅲ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

3、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，下列叙述哪些是正确的？Ⅰ载运危险货物的船舶应当选择符合安全要求的通航环境航行、停泊、作业； Ⅱ 在船舶交通管理（VTS）中心控制的水域，船舶应当接受交通管理（VTS）中心海事执法人员的指令； Ⅲ 船舶从事水上危险货物过驳作业的水域，由海事管理机构发布航行警告或者航行通告予以公布；Ⅳ 载运散装液体危险性货物的船舶在港口水域外从事海上危险货物过驳作业，应当由船舶或者其所有人、经营人或者管理人依法向公安消防机构申请批准 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅱ～Ⅳ C.Ⅰ～Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

4、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，下列叙述哪项不正确？ A.载运散装液体危险性货物的船舶在港口水域外从事海上危险货物过驳作业，应当由船舶或者其所有人、经营人或者管理人依法向公安消防机构申请批准

B.载运危险货物的船舶应当选择符合安全要求的通航环境航行、停泊、作业

C.在船舶交通管理（VTS）中心控制的水域，船舶应当接受交通管理（VTS）中心海事执法人员的指令 D.船舶从事水上危险货物过驳作业的水域，由海事管理机构发布航行警告或者航行通告予以公布

5、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物的船舶在港口水域内从事危险货物过驳作业，应当根据交通部有关规定向______提出申请。

A.港口行政管理部门 B.海事管理机构 C.公安消防机构 D.船舶检验部门

6、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，申请在港口水域外特定海域从事多航次危险货物过驳作业的，申请人应当提前 向海事管理机构提出书面申请。A.36小时 B.24小时 C.7天 D.3天

7、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运______的船，可以与其他驳船混合编队拖带。A.爆炸品 B.放射性物品C.闪点28℃以上易燃液体 D.有机过氧化物

8、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运 的船，不得与其他驳船混合编队拖带。Ⅰ爆炸品Ⅱ放射性物品Ⅲ有机过氧化物Ⅳ闪点28℃以下易燃液体和液化气 A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ Ⅱ Ⅳ

9、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，对 船舶，海事管理机构应当疏导交通，必要时可实行相应的交通管制。

A.载运危险货物的B.操作能力受限制的载运危险货物的 C.操作能力受限制的 D.国际航行的载运危险货物的

10、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物的船舶在 时应当按规定显示信号。Ⅰ航行；Ⅱ停泊；Ⅲ修船；Ⅳ作业。

A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

11、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运散装液体危险性货物的船舶在港口水域外从事海上危险货物过驳作业，应当由船舶或者其所有人、经营人或管理人依法向下列哪个部门申请批准？ A.港口行政管理部门 B.海事管理机构C.公安消防机构D.船舶检验部门

12、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，申请从事港口水域外海上危险货物单航次过驳作业的，申请人应当提前_____向海事管理机构提出申请；申请在港口水域外特定海域从事多航次危险货物过驳作业的，申请人应当提前_____向海事管理机构提出书面申请。

A.36小时；7天 B.24小时；7天 C.36小时；3天 D.24小时；3天

13、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，申请从事港口水域外海上危险货物单航次过驳作业的，申请人应当提前 向海事管理机构提出申请。A.24小时 B.36小时 C.3天 D.7天

14、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物的船用集装箱、船用刚性中型散装容器和船用可移动罐柜，应当经_____检验合格后，方可在船上使用。A.我国海事局认可的船舶检验机构B.船舶检验机构C.我国海事局D.中国船级社

15、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物的_____，应当经我国海事局认可的船舶检验机构检验合格后，方可在船上使用。Ⅰ船用集装箱；Ⅱ船用刚性中型散装容器；Ⅲ船用中型货盘；Ⅳ船用可移动罐柜。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

16、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，船舶载运危险货物，应当符合有关危险货物积载、隔离和运输的安全技术规范，并只能承运_____机构签发的适装证书中所载明的货种。

A.船舶保险 B.海事管理 C.船舶检验 D.船级

17、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物的船舶，其______等方面应当符合国家船舶检验的法律、行政法规、规章和技术规范的规定，具备相应的适航、适装条件，经海事局认可的船舶检验机构检验合格，取得相应的检验证书和文书,并保持良好状态。Ⅰ船体 Ⅱ构造 Ⅲ设备、性能 Ⅳ布置 A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

18、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，下列叙述哪些正确？Ⅰ载运危险货物的船舶应当制定保证水上人命、财产安全和防治船舶污染环境的措施；Ⅱ编制应对水上交通事故、危险货物泄漏事故的应急预案以及船舶溢油应急计划；Ⅲ配备相应的应急救护、消防和人员防护等设备及器材；Ⅳ保证落实和有效实施。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

19、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，下列叙述哪些正确？Ⅰ对曾装运过危险货物的未清洁的船用载货空容器，应当作为盛装有危险货物的容器处理；Ⅱ对此类船用载货空容器，经采取足够措施消除了危险性后，可以当作一般容器处理；Ⅲ载运危险货物的船舶应当参加相应的保险；Ⅳ船舶载运危险货物，应当符合有关危险货物积载、隔离和运输的安全技术规范，并只能承运船舶检验机构签发的适装证书中所载明的货种。

A.Ⅰ～ⅢB.Ⅰ～ⅣC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

20、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物的国际航行船舶，凭相应的保险文书或者财务担保证明，由 机构出具表明其业已办理符合国际公约规定的船舶保险的证明文件。

A.船舶保险 B.海事管理C.船舶检验D.船级

21、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，船舶进行洗（清）舱、驱气或者置换作业活动期间，不得Ⅰ检修和使用雷达；Ⅱ检修和使用无线电发报机；Ⅲ检修和使用卫星船站；Ⅳ进行明火作业。

A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

22、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，船舶进行洗（清）舱、驱气或者置换作业活动期间，不得Ⅰ进行明火作业；Ⅱ进行拷铲及其他易产生火花的作业；Ⅲ使用供应船进行加油作业；Ⅳ使用供应船进行加水作业。

A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

23、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，船舶载运危险货物进、出港口，或者在港口过境停留，应当在进、出港口之前提前，直接或者通过代理人向海事管理机构办理申报手续，经海事管理机构批准后，方可进、出港口。

A.48小时B.36小时C.24小时D.3天

24、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，船舶载运危险货物进、出港口，或者在港口过境停留，应当在进、出港口之前提前24小时，向海事管理机构办理申报手续，经海事管理机构批准后，方可进、出港口。定船舶、定航线、定货种的船舶可以办理定期申报手续。定期申报期限不超过。A.7天B.1个月 C.3个月 D.6个月

25、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物的船舶办理进、出港口申报手续，申报内容应至少包括：Ⅰ船名Ⅱ预计进出港口的时间Ⅲ所载危险货物的正确名称、编号、类别、数量、特性、包装、装载位置Ⅳ安全适航、适装、适运、防污染证书或者文书。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ Ⅱ Ⅳ

26、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，对于易燃、易爆、易腐蚀、剧毒、放射性、感染性、污染危害性等危险品，船舶应当在申报时附具相应的：Ⅰ危险货物安全技术说明书；Ⅱ安全作业注意事项；Ⅲ人员防护；Ⅳ应急急救和泄漏处置措施。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

27、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，对于 等危险品，船舶应当在申报时附具相应的危险货物安全技术说明书、安全作业注意事项、人员防护、应急急救和泄漏处置措施等资料。Ⅰ易燃、易爆、易腐蚀；Ⅱ剧毒；Ⅲ放射性、感染性；Ⅳ污染危害性。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

28、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物进、出港口申报的船舶，在下列哪些情形下，海事管理机构应当禁止船舶进、出港口：Ⅰ船舶未按规定办理申报手续；Ⅱ申报显示船舶持有有效的安全适航、适装证书和防污染证书；Ⅲ货物未达到安全适运要求或者单证不全；Ⅳ船舶所载危险货物系国家法律、行政法规禁止通过水路运输的。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

29、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物进、出港口申报的船舶，在下列哪些情形下，海事管理机构应当禁止船舶进、出港口：Ⅰ按规定尚需国家有关主管部门同意后方能载运进、出口的货物，在未办理完有关手续之前；Ⅱ港口尚不具备相应的安全航行、停泊、作业条件；Ⅲ港口尚不具备相应的应急、防污染、保安等措施的；Ⅳ交通部规定允许船舶进出港口的其他情形。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

30、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物进、出港口申报的船舶，在下列哪种情形下，海事管理机构不应当禁止船舶进、出港口： A.港口尚不具备相应的安全航行、停泊、作业条件；

B.申报显示船舶不持有有效的安全适航、适装证书和防污染证书； C.船舶的安全、防污染措施和应急计划不符合规定的； D.货物未达到安全适运要求或者单证不全。

31、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物进、出港口申报的船舶，在下列哪种情形下，海事管理机构不应当禁止船舶进、出港口： A.船舶未按规定办理申报手续；

B.申报显示船舶不持有有效的安全适航、适装证书和防污染证书；

C.货物未达到安全适运要求或者单证不全； D.船舶或者其设备不符合安全、防污染要求的。

32、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，载运危险货物进、出港口申报的船舶，在下列哪种情形下，海事管理机构不应当禁止船舶进、出港口： A.船舶的安全、防污染措施和应急计划不符合规定的

B.申报显示船舶不持有有效的安全适航、适装证书和防污染证书 C.货物未达到安全适运要求或者单证不全

D.港口尚不具备相应的应急、防污染、保安等措施的

33、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，下列有关载运危险货物船舶的船员的叙述正确的是：Ⅰ应当事先了解所运危险货物的危险性和危害性及安全预防措施，掌握安全载运的相关知识；Ⅱ发生事故时，应遵循应急预案，采取相应的行动；Ⅲ应当持有海事机构颁发的适任证书和相应的培训合格证；Ⅳ熟悉所在船舶载运危险货物安全知识和操作规程。

A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

34、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，下列有关载运危险货物船舶的船员的叙述正确的是：Ⅰ应当事先了解所运危险货物的危险性和危害性及安全预防措施，掌握安全载运的相关知识；Ⅱ应当持有公司颁发的相应的培训合格证；Ⅲ发生事故时，应遵循应急预案，采取相应的行动；Ⅳ熟悉所在船舶载运危险货物安全知识和操作规程。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

35、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，对有下列情形之一的，海事管理机构应当责令当事船舶立即纠正或者限期改正：Ⅰ船舶未按规定办理申报手续；Ⅱ经核实申报内容与实际情况不符的；Ⅲ擅自在非指定泊位或者水域装卸危险货物的；Ⅳ危险货物的积载和隔离不符合规定的。

A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

36、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，对有下列情形之一的，海事管理机构应当责令当事船舶立即纠正或者限期改正：Ⅰ船舶的安全、防污染措施和应急计划不符合规定的；Ⅱ货物未达到安全适运要求或者单证不全；Ⅲ船员不符合载运危险货物的船舶的适任资格的；Ⅳ船舶或者其设备不符合安全、防污染要求的。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

37、根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，海事机构发现载运危险货物的船舶存在安全或者污染隐患的，应当责令立即消除或者限期消除隐患；有关单位和个人不立即消除或者逾期不消除的，海事机构可以采取 等强制性措施。Ⅰ责令其临时停航、停止作业Ⅱ禁止进港、离港Ⅲ责令驶往指定水域Ⅳ强制卸载，滞留船舶。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ～ⅢC.Ⅱ～ⅣD.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ