岩溶隧道施工监理细则

岩溶隧道施工监理细则（共6篇）

篇1：岩溶隧道施工监理细则

岩溶隧道监理细则

第一章 工程概况

新建沪昆铁路贵州段客运专线CKGZJL-4标段监理范围内起讫里程为DK731+600~DK818+413,全长86.413公里双线。特大桥19657.34延长米/21座、大桥6107.1延长米/20座、中桥468.63延长米/6座、小桥2081顶平方米/11座，涵洞4244.63延长米/147座，隧道20376延米/37座，平坝南站1处，以及制架梁463孔，CRTS I型双块式轨枕约46万块，四电及联调联试项目等。第一节 地形、地貌

CKGZJL-4标段沿线主要位于云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高，地形起伏较大。第二节 工程地质条件

地层岩性：自前震旦系至第四系地层皆有分布。岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、砂岩，页岩及煤系地层，局部地段有玄武岩分布。

地质构造：区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，以近SN和NE向断层为主。第三节 岩溶不良地质

CKGZJL-4标段沿线不良地质主要有岩溶，煤层瓦斯和采空区、滑坡、错落、溜坍、崩塌、危岩落石、岩堆、泥石流、顺岩、地震区、液化砂土、软质岩风化剥落等。第四节 沿线水文地质特征

CKGZJL-4标段沿线通过长江和珠江两大水系上游交错地带，其中玉屏至安顺属长江流域，安顺以西属珠江流域。线路通过的主要河流有舞阳河、清水江、北盘江、洛北河等。第五节 气象特征

CKGZJL-4标段工程地处亚热带湿润季风气候区，气候及降雨等各地虽有差异，但变幅不大。总的特点是:冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，阴雨天多，四季不甚分明。年平均气温14--160C，极端最高气温一般为34--370C，黔东玉屏局部高达390C，极端最低气温一般为-70C至100C。年平均降雨量为1200-1500mm,5-10月份为雨季，占年雨量的80％ 第六节 重点和难点工程

根据CKGZJL-4标段标段隧道工程设计情况：拟定隧道长度6km以上或工程地质复杂的岩溶隧道存在较大施工安全风险因素，为该标段的重点和难点工程。

马场隧道（全长1118m）是七标段最长隧道，是本标段的工期控制性工程和重点工程；隧道穿越粉质粘土、白云岩、节理较发育。组织施工时既要保证隧道的质量、安全，又要保证隧道按期完成，施工组织，施工进度、施工安全都是本标段施工组织的重点和难点。

各种不良地质段的施工是决定隧道施工安全、质量、工期的关键，所以如何利用超前地质预报手段做好隧道不良地质的预报，采取有效措施保证隧道的施工安全是本标段的难点之一。第二章 编制目的和依据

为确保新建沪昆铁路贵州段客运专线CKGZJL-4标段岩溶风险隧道施工安全、优化工程设计实现施工信息化管理，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整和优化隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据；预防各类突发性地质灾害，降低地质灾害发生机率，有效规避工程建设施工风险，最终实现铁路建设工程监理质量、安全、工期、投资、环水保等目标。根据新建沪昆铁路贵州段客运专线CKGZJL-4标段内岩溶隧道工程数量较多且地质条件极其复杂，工程地质现场核查及隧道施工超前地质预报工作特别重要，故特编制《CKGZJL-4标岩溶风险隧道专项监理实施细则》作为原有《CKGZJL-4标隧道监理实施细则》的补充。其编制依据如下：

一、《沪昆客专建设“六位一体”管理制度体系》文件；

二、《铁路隧道超前地质预报技术指南》；

三、新建沪昆客专站前工程施工设计技术交底及会议纪要【沪昆筹物资涵】 经审查批准的沪昆铁路设计技术文件及施工图；

四、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》【铁建设[2005]160号】、关于发布《铁路路基工程施工质量验收暂行标准》等十九项铁路工程建设标准局部修订条文的通知【铁建设[2007]159号】； 监理工程师论坛http://bbs.job2299.com/

五、铁道部于2007年7月1日颁布的《铁路建设工程监理规范》【TB10402-2007】；

六、新建沪昆铁路站前工程《委托监理合同》、《施工合同书》；

七、经批准的新建沪昆铁路《CKGZJL-4标监理规划》、《CKGZJL-4标隧道监理实施细则》及《岩溶风险隧道单位工程实施性施组设计》。

第三章 监理工作范围及重点

一、对CKGZJL-4标段内的铁路工程地质、水文地质现场核查、隧道施工超前地质预报工作过程及其完成的原始资料、报告、图件等进行监理，包括野外作业及室内资料整理的全过程。

二、依据相关规范和委托监理合同要求，重点对承建单位及超前地质预报单位以下方面资料进行审查，并提出书面意见： 1．超前地质预报单位相关资质及业绩证明等资料； 2．隧道施工超前地质预报大纲；

3．现场超前地质预报机构的质量管理体系和技术管理体系； 4．项目机构人员的配备及上岗人员资格；

5．隧道施工超前地质预报手段、方法和程序，机具设备的数量、质量，相关仪器、设备的标定情况，地质预报或现场试验工作环境条件等。

三、审核以下工程地质核查工作内容是否满足相关规程、规范和隧道施工安全的要求、并真实：

1．工程地质、水文地质调查的范围、内容和精度；

2．钻探及原位测试等勘探点的数量、深度及勘探工艺，现场记录和成果资料；

3．水、土、石试样的数量，取样、运输和保管方法，试验项目、试验方法和成果资料；

4．物探方法的选择、工作过程和成果资料的地质解释资料； 5．水文地质调绘、试验方法、试验过程及成果资料；

6．对超前地质预报物探资料的综合分析、地质报告内容、主要结论和评价意见。

四、必要时对重要工程、关键部位的超前水平钻探及物探检测实施过程进行见证或旁站监理。

五、审查超前地质预报单位有关安全操作的规章制度，检查现场执行情况。

六、调查并确认因勘查设计要求变更或地质条件发生较大变化而引起的对工期的影响程度和工作量的具体增减数量，并报建设单位备案。

七、调查并核实超前地质预报单位因自然条件或人为因素造成工期延误的相关资料，并报建设单位备案。第四章 监理组织机构及工作内容 第一节 组织机构

CKGZJL-4标监理项目部根据岩溶风险隧道施工进展情况，合理配置监理人员；并成立高风险隧道安全管理领导小组，项目总监任组长，副总监任副组长，专业负责人及监理组长任组员。第二节 工作内容

一、工程地质确认和核查：按设计、验标要求，对隧道围岩承载力进行分析；参加设计单位现场工程地质确认和处理，对有设计变更的岩围等级、持力层承载力变化及时作出相应技术处理措施。

二、隧道施工超前地质预报控制：强化隧道施工超前地质预报过程监理，派遣监理人员对隧道施工超前地质预报的实施过程旁站监理，并做好旁站监理记录。

三、检查承建单位工程地质确认和核查、超前地质预报方案的落实执行情况，重点检查承建单位现场地质专业人员的数量及能力、设备的型号及数量、物探及钻探的工程数量、超前地质预报工艺的规范性、数据采集的及时性和准确性等。

四、按新建沪昆客运专线铁路设计文件、铁路工程施工质量验标、技术规范和沪昆铁路公司的要求：对承建单位工程地质核查和隧道施工超前地质预报工作进行定期或不定期的巡查；对承建单位的应急预案、有毒、有害气体预防方案进行审查，并督促检查承建单位的实施情况；并建立监理工作台帐。

五、配合沪昆铁路公司协调好参建各方在工程地质核查、隧道施工超前地质预报工作中的关系。

六、及时汇报监理工作情况，将隧道施工超前地质预报工作资料编入监理月报。第三节 工作程序

一、监理项目部在收到设计文件后，熟悉项目情况，掌握该项目重大隧道工程、重大不良地质和特殊岩土隧道工点的问题。

二、监理项目部对隧道地质预报单位进场的工作人员、设备、物质条件后进行审查，三、现场发现隧道超前地质预报实施工作不能满足隧道超前地质预报大纲、规程、规范和隧道施工安全的要求时，监理人员应及时提出，并责令施工单位尽快改正，必要时签发隧道超前地质预报整改通知单。发生较大、重大质量问题或隐患、安全问题时，应及时处理并报总监理工程师和监理项目部，以利其即时报建设单位。

六、监理工程师发现问题应与隧道施工超前地质预报单位人员一起到现场核查；当双方意见不一致时，监理单位应向隧道超前地质预报单位提出书意见，并报建设单位备案。

七、建设、设计、承建、监理单位之间来往的表格或通知单等应办理签收手续，并及时回复。

八、监理项目部建立并实行巡视检查、监理报告、例会、等日常工作制度； 定期向建设单位书面报告超前地质预报监理工作情况，接受并配合建设单位的监督检查。

九、对工程地质核查及隧道超前地质预报单位完成的原始资料、报告及图件的深广度、科学性、可靠性、完整性等提出评价意见。

十、监理单位发出的通知书、批复或答复意见、监理工作报告，与承建单位及建设单位来往的文件、向上级部门的请示及汇报材料等都应及时归档。

1．依据新建沪昆铁路隧道工程设计文件及隧道施工超前地质预报成果，现场核对隧道通过岩体的岩性、地质构造、岩性的坚硬程度、岩体的完整程度、节理发育程度、岩体受地质构造影响程度、地下水的发育情况等影响隧道围岩分级的基本地质条件及隧道围岩分级的划分是否正确；

2．核对隧道通过地段产生突水突泥、断层、岩溶、有害气体、放射性岩体、高地应力、膨胀性围岩等地质灾害的可能性及评价是否依据充分，工程措施建议是否全面、合理；

3．检查隧道进出口山体覆盖层与其下基岩的接触关系和稳定性评价； 4．检查长隧道水文地质条件的调查和评价是否符合相关建设要求，隧道开挖后对地表环境的影响评价；

5．检查隧道施工超前地质预报的勘探、测试是否符合相关规范及满足设计要求；对重要的勘探、测试工作进行旁站监理。

6．现场核查第四系地层覆盖的洞口及洞身通过的主要地质界限是否有地质点控制；核对重要的地质点和地质界限。

7．核查岩溶分布范围、形态、地貌特征、发育强度及其与铁路线路的关系；

8．检查岩溶与岩性、地层厚度、地质构造、产状、节理裂隙的发育程度、岩体风化程度、地表水及地下水水质等的关系；

9．核查溶洞发育的形态、高程、洞顶厚度及完整程度、洞中积物状况、溶洞充填物成分及其物理力学性质，突水突泥的可能性； 10．检查溶洞层与河流阶地及平面的关系；

11． 核查覆盖型岩溶地区岩溶的发育形态、覆盖层的岩性和底层构造、岩溶裂隙充填情况、水文地质条件、地下水开采、土洞及地下塌陷情况；

12．检查钻探岩芯的采取率和钻具自然下落或减压、冲洗液变化等现场记录是否满足规范要求；

13．检查隧道排泄岩溶水后对周围环境的影响；

14．检查大型溶洞的调查及岩溶泉、暗河连通试验的安全措施； 15．检查隧道的勘探手段与方法是否适应岩溶的发育程度、物探异常范围是否进行了钻探或其他勘探方法的验证；勘探是否符合规范要求；

16．检查地表水和岩溶水、覆盖土层和溶洞充填物的试验项目和方法是否符合相关规范的规定；

17．检查岩溶连通性试验和水文地质动态观测的方法、试验过程及结论是否符合相关规范的要求；

18．与铁路隧道工程关系密切的岩溶发育区、溶洞及充填物应现场核对；重要勘探点的勘探、取样过程应旁站监理。

第二节 岩溶隧道溶洞处理技术方案

1、溶洞处置的主要原则 隧道遭遇到发展和衰亡阶段的岩溶中的大型溶洞、暗河时，应逐个溶洞逐个处理，为确保隧道的衬砌结构有足够的安全保证、在可预见期内洞穴的稳定性有保证、原有水流通道不被阻断、方案比较经济适用。

2、溶洞处理主要方式

隧道过溶洞处置方式有内增设边墙梁及行车梁、托梁、支墩、悬壁梁承托纵梁、拱桥、加大隧道净空宽度跨度跨越岩溶或对隧道周边岩体进行封闭、注浆加固、支顶加固、加强衬砌等。

3、溶洞跨越处理

当溶洞规模较大、溶洞内充填物松软，基础处理工程修建困难、耗资巨大，或者溶洞虽小但水流较大时，可根据具体条件采用相应的梁跨、板跨等形式跨越岩溶地段。

此方式一般采用钢筋混凝土梁跨越，梁体采用抗侵蚀混凝土。当隧道衬砌断面需要开挖围岩才能满足净空要求时，应先开挖围岩，再施工跨越结构，以确保安全，同时应注意不同受力结构间的断缝设置及连接措施设置。

4、封闭处理

已停止发育的干溶洞，在考虑有效的过水通道后，可采用混凝土、浆砌片石或干砌片石堵塞、充填溶洞。

5、锚杆、钢管加固处理

为防止洞穴岩壁或顶板坍塌，在清除松动岩石困难的情况下，可采用锚杆或大钢管、钢轨加固岩体。此时隧道衬砌应考虑抗冲击措施，一般是采用明洞衬砌，衬砌顶部设置回填体，其表面设置护面结构，回填体以上空间的溶洞洞壁采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土封闭支护；若溶洞较大，可设置横向钢轨或设人字形钢轨栅架。

6、支顶处理

当隧道穿过的溶洞由碎、块石及淤泥土充填，充填物的松散密实程度不一时，隧道底部应考虑采用钢筋混凝土底板，清除底板下松散体，回填碎石，并在底板下加设钢筋混凝土桩进行支顶。

7、岩溶水的处理 7.1岩溶水的处理原则

对岩溶水的处理通常原则是以“排”为主，截、堵、排、防相结合的综合处理措施，以“通”为主，截、排、堵相结合的综合处理措施。“通”是指尽量保持原有过水通道，不能因为隧道的修建发生大的变化;“截”是指截断原有地下水通道，改走其他通道；“堵”是封死相交的地下水通道；“排”是特指引入隧洞，通过排水沟排走；“防”是指防止地下水进入隧道即可。岩溶水处理的较大工程措施有泄水洞和涵洞两类，采用泄水洞排水属于“排”和“截”的范围，采用涵洞过水属于“通”和“截”的范围。7.2泄水洞排水

当预测到隧道区域的岩溶水量大、水压大，而隧道确实无法避开时，需考虑专门设置排水隧洞，达到排除岩溶水，降低地下水位，保持隧道干燥和施工安全的目的。

泄水洞应位于地下水来向的一侧，为防止岩溶水突然袭击，施工中要采用超前钻孔探测，预备足够的抽水设备。泄水洞的设置可能对生态环境有不利影响，是否采用应从施工、环保、安全等多方面进行评价，以保证方案考虑周全，成本最低。

7.3涵洞、倒虹管吸过水隧道断面与岩溶水相交时，为保证岩溶水畅通，在隧道底部设钢筋混凝土圆涵，或倒虹管，同时涵洞出入口周边至隧道边墙外缘采用浆砌片石回填密实。

在采用此方案时要正确考虑涵洞过水断面，一般应按丰水季节流量考虑。

8、洞穴堆积物及地表塌陷处置

洞穴堆积物的特点是松软、下沉量大、强度低、稳定性差。当隧道必须穿越洞穴堆积物地段时，可采用桩基、换填、注浆等加固岩体的处理措施。

隧道中地下水渗流排泄，导致岩溶地面塌陷，使地质环境遭到破坏，造成隧道开挖时坍方、涌水、涌砂及突泥等危害。隧道通过岩溶地段时的地面塌陷形成过程和突然发生所参与的力是相当复杂的。施工中可采用化学注浆和管棚支撑开挖，同时从地表高压注浆，固结塌陷松散体，避免出现突泥现象。

第六章 监理工作方法及措施 第一节 监理工作方法

一、根据岩溶风险隧道工程的地质条件难易程度采用巡视、抽检、旁站的方法，分段、分工点实施。

二、对管段内一般岩溶隧道施工的超前地质预报工作，可采用巡视的方法进行抽查或抽检。

三、选取具有代表性的不良地质、特殊岩土、大型不良地质隧道工点的施工超前地质预报工作过程或勘察手段进行现场核查。

四、对重大隧道工程或关键部位的施工超前地质预报工作过程或勘察手段进行旁站监理。

五、对CKGZJL-4标段内的工程地质核查和岩溶风险隧道施工超前地质预报成果及资料进行全面的审查。第二节 隧道施工超前地质预报技术措施

一、隧道工程地质确认和核查及隧道施工超前地质预报工作作为重要工序纳入施工组织设计中；参建各方要履行各自职责，协调一致，相互配合,做到资源信息共享、传递顺畅、反馈及时，决策迅速。

二、超前地质预报工作流程参照《铁路隧道超前地质预报技术指南》执行。

三、目前隧道施工地质超前预报的主要方法有地质调查、地质素描、TSP203+超前地质预报、地质雷达、红外线探水、超前地质探孔及综合地质超前预报等。

四、隧道超前地质预报应以地质调查法为基础，针对不同地段的工程地质情况和超前预报目的，进行必要的技术经济比选，选择有针对性、适用性强的方法和设备，采用一种或几种方法的合理组合，达到预报准确、费用低、占用时间短的目标。对重大工程物探异常地段应加强钻探验证。

五、工程地质条件复杂的隧道应采用多种手段进行综合预报，可采用地质调查与勘探相结合、物探与钻探相结合、长距离与短距离相结合、地面与地下相结合、超前导坑与主洞探测相结合的方法，各种方法预报结果综合分析，相互验证，提高预报准确性。第三节 监理工作制度

一、管理制度

1．建立行政管理制度、工地例会制度、监理例会制度、时效管理制度、检查签字制度、勘探资料检（抽）查制度、监理资料档案管理制度、监理周报制度、监理日志填写制度、现场监理工作制度及监理人员守则，使监理工作全过程处于标准化、制度化管理。

2．重点对工程地质预报勘探单位资质、工作业绩、人员资格、现场项目部机构设置、内部管理、进场人员培训、勘探设备及人员配备进行检查和审查。

3．认真组织监理人员审查地质预报单位报送的工程地质勘探计划（工程地沪昆客专贵州段 质勘探设备、人员配备及计划工期等）和技术要求（工程地质勘探手段、方法和程序、勘探点的布置、数量，水、土、石样数量及试验内容等）。

4．在勘探过程中的各个环节、工序，监理工程师采用巡视、检（抽）查或旁站的方式，来进行督促和检查，及时采用口头指令或监理工程师检查记录表、旁站记录表、监理工程师通知单的方式进行处理，对不规范的行为要求预报勘探单位及时进行整改，以消除勘探质量隐患。

5．强化工地例会制度，以监理站或监理小组为单位，定期或不定期在现场召开由主要技术负责人参加的碰头会，与工程地质预报勘探单位一起对前一阶段的工作进行总结，及时指出勘探中出现的问题，以保证下阶段影响勘探质量的各环节处于受控状态。

6．加强工程地质勘探原始资料获取过程的检查、监督，按隧道工程规模、范围、场地地形地质条件的要求，以“工程地质勘探段（点）”为单位，采用巡视、抽查和旁站的方法分段、分点开展。

7．在地质勘探成果资料的整理过程中，督促坚持“谁勘探，谁整理”的原则，各负其责，严格按照质量保证体系的有关要求进行。8．充分利用新建贵广铁路信息化管理平台，落实信息化管理制度，使监理工作有序可控，切实提高监理质量。

二、报告制度

监理单位定期向建设单位书面报告勘探监理工作情况。监理工作结束后，向建设单位提交勘探监理报告，对勘探单位完成的原始资料、勘探报告及图件的完整性、可靠性等提出评价意见。

三、监理工地会议制度 1．工地例会制度

勘探过程中，工地例会按每月的5日、20日定期举行，由监理单位记录并形成会议纪要。如果建设单位、勘探单位或现场监理机构任何一方认为有必要或出现亟待解决的重大问题时，可召开专题会议研究处理。

2．监理例会制度

监理例会由项目监理站单位根据勘探工作进展情况每月25日组织各项目监理站主要监理人员及相关的监理工程师召开。

四、资料管理制度

监理单位要建立资料管理制度，落实专职（或兼职）负责人员，负责监理资料的建立和归档管理。监理资料包括： 1． 委托监理合同、监理规划、实施细则等；

2．工程地质勘探开工报告；

3．工程地质勘探主要进场机械、设备报验表、主要进场人员报审表，分包资格报审表，工程地质段点资料、成果资料及月工作量报验表； 4．工程地质勘探监理工程师通知单或工程地质勘探监理工作联系单、质量问题通知单、勘探暂停通知单及勘探单位的工程地质勘探监理通知回复单、质量问题调查报告单、勘探复工申请表； 5．工程地质检查记录表、旁站记录表；

6．地质勘探监理日志、监理旁站记录表、地质勘探监理月报及监理工作总结；

7．会议记录、纪要，电话记录； 8．上报下发的文件、通知等； 9．其他相关的监理资料。

河南长城铁路工程建设咨询有限公司

沪昆铁路贵州段监理项目部

2010年10月

篇2：岩溶隧道施工监理细则

1秀宁隧道施工风险预控及管理

秀宁隧道全长13187米，隧道地质条件复杂、断层发育、围岩破碎、岩溶及裂隙水发育、地表环境脆弱，存在掉快坍塌、软岩变形、支护变形、涌水突泥、有害气体、工期及环境等风险，施工难度极大，是全路极高风险隧道之一，必须加强风险预控及管理。

1.1加强项目前期的风险评估与管理

在项目设计阶段，督导设计单位进行风险识别，分析风险源及相应风险因素，评价风险发生的概率和后果，确定初始风险等级，进行风险控制方案措施设计;对高度残留风险，进行补充地质勘查，优化设计方案和专项风险控制措施，在设计文件明确了施工及安全注意事项、风险控制措施及监测要求，保证了设计文件中风险处置和工程地质勘察深度符合有关风险评估管理的规定和要求。在项目招标阶段，确定了合同各方风险管理内容和责任，界定了风险分担的原则、措施，规范了合同文件的风险管理内容。

1.2成立风险管理组织机构，建章建制，明确职责

针对项目工程技术特点和项目存在的风险，建设指挥部组织成立了隧道施工风险管理领导小组，并邀请设计、施工单位的专家成立专家组，协助进行风险评估与管理，以安全风险管理为重点，高度重视具有突发性和灾难性的风险。建立了科学有效的识别评估、科学决策、技术应对、安全措施体系，明确了职责分工，并在建设管理过程中，组织设计单位进行风险预控专项设计、组织参建单位加强应急管理和关键环节过程控制，将风险评估与管理贯穿于设计和施工全过程，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。

1.3加强施工阶段的风险评估与管理

根据风险评估管理计划和实施办法，在施工准备阶段，组织设计单位进行安全风险技术交底，对残留风险的风险等级和设计措施进行审查;对施工单位报送的风险管理实施细则和风险预案进行审核。在施工期间采用定期、不定期和定量相结合的方法进行风险预控及管理。一是抓好风险识别，组织参建单位依据设计文件、现场调查及施工揭示的情况进行风险评估，对项目各工点风险事件相关数据资料汇总，逐一进行核对，对风险事件、设计或施工应对措施进行再识别、再评价，分析风险事件发生的等级、概率和损失，综合制定监测和预控措施，督导参建单位加强风险评估管理工作，根据项目进展和风险监测结果，动态调整施工组织方案和风险控制措施，必要时组织参建单位进行变更设计;二是抓好登记建档，对所有重大危险源进行登记，建设、施工、设计、监理单位四方分别建档，并定期开展自评价，实行动态管理。三是建立应急预案，按照防范事故、高效快捷的原则，结合危险源的级别和特点，组织专家分别制定有针对性的预案和措施，一旦发生问题，确保能够迅速采取有效措施。四是加强风险的`动态管理，针对风险等级，进行重点监控，强化方案措施，科学规避风险。

2秀宁隧道岩溶富水区施工情况

2.1秀宁隧道岩溶富水区情况

秀宁隧道发育三个岩溶富水区，第一富水区位于DK994+140~DK996+000段，长度约为1860m，穿越断裂带溶蚀潜流-承压流谷地，主要的构造有象山向斜和大龙潭逆断层，象山向斜主要为昆阳群绿汁江组(Pt1lz)白云岩，受构造影响，岩体破碎，节理裂隙发育，网格状岩溶裂隙发育，发育岩溶管道系统，相互贯通，有较好的储水条件;大龙潭断切穿岩层，使上下有良好的贯通条件，富水性好。第二富水区位于DK996+900~DK997+400段，长度约500m，穿越夹层条带溶蚀潜流谷地，主要为昆阳群落雪组(Pt1l)灰岩，溶洞、溶孔、溶隙等岩溶形态发育，受两侧昆阳群鹅头山组(Pt1e)、因民组(Pt1y)板岩弱透水层阻隔，受大气降水影响，使得地表水汇集于落雪组灰岩中，地下水丰富。第三富水区位于DK999+100~DK1000+900段，长度约为1800m。穿越中村-丁家村夹层条带溶蚀潜流谷地，主要的构造有高寨-七贤村1#、2#断层，岩性为昆阳群因民组(Pt1y)、美党组(Pt1m)板岩和落雪组(Pt1l)灰岩，受断层影响，灰岩节理裂隙发育，岩体破碎，且灰岩位于断层下盘，岩溶发育，存在管道系统，地表水与地下水连通，径流条件较好。

2.2隧道穿越岩溶富水区施工情况

针对秀宁隧道岩溶富水区的特点，在施工过程中主要采取了以下措施：一是编制专项施工方案和应急预案并通过专家评审;二是加强地表调查、综合超前地质预报和地质补勘;三是根据调查、预报情况综合优化施工方案和应急预案;四是按预测涌水量设置抽排水设施，并做好应急储备;四是根据开挖揭示围岩地质情况，动态调整支护参数和应急措施，并加强支护结构;五是及时采取注浆堵水措施，减少地表环境的影响。隧道穿越第一富水区、第二富水区涌水时有发生，在DK995+500～900段、DK997+300～450段发生较大岩溶涌水，水压最高达0.8MPa，揭示围岩以灰岩、白云岩为主，局部夹有砂质板岩、变质砂岩、方解石，岩溶裂隙发育，溶隙间充填黄泥等充填物，地表水与地下水连通性较好，涌水造成地表沉陷，井泉干涸。施工中鉴于掌子面围岩自稳性较好，顺坡排水，采取“排堵结合、加强支护”的处理措施，先释能降压排水，加强超前和初期支护，快速进行开挖支护施工，径向注浆堵水、充填溶腔，抗水压衬砌，施工安全通过，同时减少了对地表环境的影响。隧道穿越高寨-七贤村1号断层、高寨-七贤村2号断层第三富水区施工揭示岩性主要为因民组板岩、砂岩夹透镜状灰岩，落雪组灰岩以及美党组板岩、砂岩，1#斜井井身施工中在X1K1+185处突发涌水，涌水量达3100m3/h，淹井360米，累计涌水量258×104m3，采取“加大斜井抽排水能力、封闭注浆堵水、加强支护”的方案通过。斜井进入正洞施工后，在DK999+530、DK999+548处发生涌水，涌水量40～80m3/h左右，水质初期浑浊，后变清澈，施工至DK999+563突发大涌水，水压达1.2MPa，喷射距离达18米，水质混浊，并携带泥石，该段位于设计第三富水区灰岩段，进入高寨-七贤村1号断层影响带范围，岩体破碎、溶腔发育、地下水与地表水连通性较好，涌水量随降雨进一步增大的趋势明显，根据掌子面综合超前地质预报和现场调查判断，掌子面前方存在高压岩溶富水构造，继续掘进有突发涌水灾害的可能。由于进口和1#斜井正洞广通端未贯通，斜井施工反坡排水，采取“1#斜井正洞昆明端掌子面注浆堵水、暂停掘进，优化施工组织和资源配置，加快进口和1#斜井正洞广通端施工进度，及早实现进口与1#斜井贯通，形成顺坡排水，减轻斜井反坡排水的压力”的措施。进口与1#斜井广通端贯通后，恢复1#斜井昆明端施工，主动揭露掌子面前方高压水体，以达到释能降压的目的，施工至DK999+566时，揭露岩溶管道和溶腔，涌水量高达11910m3/h，并携带有碎石、泥沙，水质浑浊，采取“自然排水、释能降压、支护加强、抗水压衬砌”的措施，并采取径向注浆进行堵水、充填溶腔和加固围岩，施工安全通过。

3岩溶富水区风险管理及施工效果

篇3：隧道岩溶施工处理方案简述

1.1 岩溶的定义及发育条件

岩溶亦称喀斯特(karst),是在以碳酸盐为主的可溶性岩石分布区,由于水,特别是地下水,对岩石以溶蚀为主的作用所形成的诸现象的综合。通常情况下,岩溶发育的条件有三个:1)岩石的可溶性与岩石裂隙,可溶性岩石主要包括石灰岩、白云岩、岩盐等;2)水的侵蚀作用;3)水的流通条件。

1.2 岩溶发育的阶段划分

1)形成阶段:只要满足前述洞穴发育的三个基本条件,即可开始形成洞穴。在这个洞穴形成的初期阶段,洞穴空间规模一般较小,多呈孔隙状,主要表现为溶蚀现象;2)发展阶段:随着参与洞穴发育的水流流量流速的增加,洞穴空间逐渐扩大,发展成为具有一定规模的通道系统,主要表现为溶洞和地下暗河;3)衰亡阶段:由于地壳抬升,洞穴逐渐脱离地下水位进入包气带,失去了进一步发展的动力条件,崩塌现象显著,钟乳石类次生化学沉积大量发育,洞穴空间逐步壅塞减小。

1.3 岩溶对隧道的危害

1)洞穴的存在使建筑物全面或部分悬空,将极大降低隧道的使用可靠度;2)隧道中地下水流失,使隧道顶部地面岩溶塌陷,导致环境地质被破坏,造成隧道结构不稳定;3)洞穴堆积物因松软易塌陷下沉,改变洞穴周边的应力分布形态,影响隧道的稳定;4)严重的突水、突泥会影响施工进度,危及施工人员生命。

2 隧道岩溶的超前地质预报方法

2.1 地质类方法

地质类方法包括利用地面地质工作的全部资料以及隧道施工中的掌子面描述资料的分析,掌握隧道穿过段岩体的地质格局,概略地预报地质界线、大型断层、主要涌水段、破碎岩体、围岩级别等。

2.2 地球物理预测方法

1)地质雷达法;2)TSP地震反射波法;3)陆地声纳法;4)瞬变电磁探测技术;5)Beam超前探测技术;6)红外辐射测温法。

其中瞬变电磁探测技术和Beam超前探测技术是新近引入隧道的对水体较为敏感的两种超前预报方法,有着很好的发展前景。

2.3 水平钻探法

水平钻探法是超前地质预报最直接的一种方法,水平钻探法准确率高,在超前地质预报中占有很重要的位置。通过钻探对掌子面前方获取的地层岩性进行鉴别,确定其埋藏距离与厚度,溶洞及充填的性质,能查明钻探深度内地下水的赋存条件。

上述几种物探方法对隧道区溶洞、岩溶水的预报都有着各自独特的效果,但同时也有其自身的不足。只有将其综合地运用到隧道超前地质预报中,才可以准确且及时地预报出溶洞的存在位置及大小以及掌子面前方是否会出现严重的涌(突)水或突泥、突砂等地质灾害。同时结合超前水平钻孔进行验证,可以正确地指导施工,在很大程度上提高了施工进度,确保施工人员的生命安全,防患于未然。

3 隧道溶洞的处理措施

3.1 水处理

溶洞水处理应遵循采取“以疏为主、堵排结合、因地制宜、综合治理”的原则。水处理措施基本可以分为以下三种:

1)泄水洞排水。当预测到隧道区域的岩溶水量大、水压大,而隧道确实无法避开时,需考虑专门设置排水隧洞,达到排除岩溶水,降低地下水位,保持隧道干燥和施工安全的目的。

泄水洞应位于地下水来向的一侧,为防止岩溶水突然袭击,施工中预备足够的抽水设备。泄水洞的设置可能对生态环境有不利影响,是否采用应从施工、环保、安全等多方面进行评价,以保证方案考虑周全,成本最低。

2)涵洞、倒虹管吸过水。隧道断面与岩溶水相交时,为保证岩溶水畅通,在隧道底部设钢筋混凝土圆涵或倒虹管,同时涵洞出入口周边至隧道边墙外缘采用浆砌片石回填密实。

3)注浆止水。施工中遇到岩溶裂隙出水,采用“围截注浆法”止水,先在出水点周围适当的范围内布孔注浆,以形成封闭式止水帷幕,浆液填充与大裂隙连通的小裂隙,由远至近,由外到里,层层缩小包围圈,在注浆深度范围内使岩溶裂隙水成为管道型涌水,最后在集中出水口逆流注浆,这样浆液扩散更有方向性,沿大裂隙逆流而上到达更深远的部位,把水堵到更深层。

同时,隧道内的大股涌水多随降雨量变化,通过试验确定地表水和洞内水存在的水力联系,除在隧道内施以必要的工程措施外,在地表应拦截,引排地表水,并封堵地表水的下渗通路,从而减小地表水对洞内的影响。

3.2 小型溶洞处理

对溶洞规模较小、岩壁较为稳定、不发育、无水的溶洞,可采用浆砌(干砌)片石封闭、回填,护拱防护、加强衬砌、抛石吹沙注浆、隧道底板设梁通过等方案。对于无水和地下水小、充填较密实的小型溶洞,可采用小导管注单液水泥浆加固地层;对于有流水、充填情况不密实的小型溶洞,可采用小导管注水泥—水玻璃双液浆加固地层。

对于隧道底部已填充的小型溶洞,可用加设底板梁加强衬砌的方式通过。将隧道底板或仰拱设计为平板式,底板及边墙下部加布钢筋,灌注钢筋混凝土,使边墙和仰拱(或底板)共同形成钢筋混凝土梁,增强和改善受力性能(见图1)。

3.3 大型溶洞处理

1)采用支撑结构通过溶洞方案。

a.支承墙加固。若溶洞内填充物松散、厚度较小,清除填充物,用浆砌片石墙支顶加固溶洞顶板;水流通过该处设置涵洞,以利排水(见图2)。b.拱桥支顶加固。若溶洞内填充物松散、厚度较大,可选用钢筋混凝土拱支顶加固。c.挖孔桩支顶加固。对于深度较大的溶洞,可采用桩基础加固,通过人工挖孔,实现成桩,桩底面嵌入基岩内,桩顶钢筋伸入钢筋混凝土底板内,与底板联成一体,形成稳定的受力体。d.支承柱嵌补加固。根据溶洞形态不同,采用支承柱,嵌补加固溶洞顶板,回填空隙并注浆加固溶洞基底。

2)采用跨越式通过溶洞方案。

如果溶洞较大,采用封堵、加固、支承等方式处理时,费用较高;溶洞较小时又不宜回填堵塞,工作面小,不易操作;若溶洞填充松软时不易建造基础,可采用布设结构物直接跨越通过溶洞的办法处理。a.边墙梁及行车梁跨越。施工方法采用先拱后墙法,使边墙梁在拱圈保护下安全施工。道床行车部位采用钢筋混凝土预应力梁。b.支墩、悬臂梁承托纵梁跨越。采用钢筋混凝土板梁做底板,承托边墙,托梁分别支承于支墩和悬臂横梁上,悬臂横梁采用锚杆锚固于基岩内。c.边墙拱跨越。将边墙拱脚设在边墙底部,拱顶定位在衬砌拱圈的拱脚下,通过配置钢筋加强衬砌形成边墙拱跨越溶洞。

3)采用绕避方案。

在施工中遇到一时难以处理的溶洞,为不使工程陷于停顿,采用迂回导坑绕避溶洞,然后再进行处理。

必须强调的是,当采用迂回导坑绕避溶洞时,为避免再次遇到溶洞,选择迂回导坑位置前,应探明该范围内溶洞的情况后再决策。

3.4 岩溶地面塌陷处理

隧道中地下水渗流排泄,导致岩溶地面塌陷,使地质环境遭到破坏,造成隧道开挖时塌方、涌水、涌砂及突泥等危害。施工中可采用化学注浆和管棚支撑开挖,在地面采用钢筋混凝土锚固桩稳固塌陷体,同时从地表高压注浆,阻截突泥。

4 监控量测

隧道通过岩溶区后,应对重点洞段进行监控量测。及时的监控量测,可以直接为设计和施工决策服务。监测项目有钢架受力及应变、喷射混凝土受力、二次衬砌受力、锚杆的受力情况以及拱顶下沉和洞周边收敛等。

5 施工中的注意事项

1)在打眼时应注意前方地质变化,如发现空洞或突然岩层变软情况时应停止爆破,通知设计人员,拿出安全措施方案后方可爆破开挖。2)开挖方法宜采用台阶法。在Ⅱ级～Ⅳ级围岩条件下,且溶洞仅穿过隧道底部一小部分断面时,可采用全断面一次开挖。3)当隧道只有一侧遇到溶洞时,应先开挖该侧,待支护完成后再开挖另一侧。4)对于含水岩溶地区,应按富水隧道施工要求组织施工。

6 结语

1)做好隧道岩溶的治理工作,a.要综合运用各种探测手段对隧道区进行超前地质预报,进行动态设计及时指导施工;b.要根据溶洞的不同类型采用不同的治理措施;c.及时进行监控量测,为隧道工程提供安全信息。

2)溶洞的类型绝对不止以上几种形式,由于石灰岩、碳酸盐岩受地理环境、水文特征等条件的影响较大,存在方式、特征也不近相同,更多、更好的处理方式待在今后施工中不断总结提高。

参考文献

[1]张倬元,王士天,王兰生.工程地质分析原理[M].北京:地质出版社,2002.

[2]关宝树.隧道工程施工要点集[M].北京:人民交通出版社,2003.

[3]曲海锋,刘志刚,朱合华.隧道信息化施工中综合超前地质预报技术[J].岩石力学与工程学报,2006,25(6):1 246-1 251.

[4]何发亮,李沧松.隧道地质超前预报[M].成都:西南交通大学出版社,2006.

[5]冉平,刘辉.岩溶隧道病害处置方法探讨[J].西部探矿工程,2006(126):184-185.

篇4：连拱隧道底部岩溶处理方法

【关键词】底部岩溶处理；拱梁结构；连拱隧道；底部溶洞

一、前言

我们国家具有非常广泛的岩溶分布。现在我们国家在公路以及铁路等方面的道路工程得到了愈来愈快的前进。道路建设工程经常需要在岩溶地带进行隧道的工程作业。根据相关部门的统计分析结果，我们国家在西部现在已经修筑完成的隧道处于石灰岩溶地带的多大一半以上。除此之外，考虑到实际工程中的连拱隧道具有比较小的占地区域、比较方便进行展线作业等多方面的好处，使得其在隧道作业成为普遍使用的一种结构。在连拱隧道底部岩溶处理工程作业的过程中，经常会因为岩溶没有较好的地质情况，而给已有隧道的挖掘和使用带来了非常巨大的不利因素。针对于现有的隧道穿越溶洞方面的工程作业，如果溶洞地处隧道顶端抑或旁边的类型较为容易进行有效的处理；而对于溶洞地处隧道下方位置的情况，就需要仔细应对。现阶段，我们国家对于隧道穿越溶洞情况的处理大多是借助于已有工程的经验开展应对措施，尚且没有非常有效的连拱隧道底部岩溶处理办法，也未见形成科学有效的理论分析办法。关于隧底岩溶地基在经过必要的处理之后是不是具有可靠的安全性能没有有效的论证办法。下面将针对这些问题开展研究和分析。希望可以给同行提供参考。

二、连拱隧道底部岩溶处理的原则

考虑到我们国家现在较多的岩溶隧道工程作业的过程中以及实际的使用过程中显现出来的多种问题，我们研究了相关的岩溶处理资料。通常来说，对于岩溶的处理通常按照以疏为作为主要处理办法，堵排相互配合的方式，结合实际的情况采取相应的措施等基本规则。将疏导的办法作为主要的处理方案，也就是尽可能的不影响岩溶水的流动路径及其渗流方向等，尽可能的维持地下水的自然状态。从而可以非常有效的减少人工的因素导致的地下水流失。确保工程作业的质量和安全，同时要做到保护周围的环境，符合环保工程作业的相关要求。将堵排的处理办法相互结合使用，也就是考虑据隧道里面水流量的实际情况及其含有的泥砂多少情况，同时结合对于隧道正常使用的影响，把堵水以及排水的处理办法配合使用，从而可以有助于连拱隧道底部岩溶的科学有效解决。

三、连拱隧道底部岩溶处理方法

对于连拱隧道底部岩溶处理办法有非常多的选择，我们可以依据实际的工程作业情况选用合理有效的方法。

第一种方法是换填封堵的处理方法。这种方法通常应用于溶洞规模已经明确，而且溶洞不算很大的情况。我们可以把承载力不是很高的岩溶充填物进行去除，同时借助于混凝土等工程填料进行回填和封闭。这种处理办法具有工程作业简单有效，而且投入资金少，可以确保有效的处理效果。然而，在隧道溶洞比较大的情况，或者溶洞的深度没有明确的数据显示，这种连拱隧道底部岩溶处理办法就会具有不符合实际情况的特点，不宜采用。

第二種方法是注浆加固的处理方法。这种处理方法通常考虑到隧道下端的岩溶充填物具有不一样的性质，我们可以借助于压密、劈裂或者高压注浆等符合实际情况的方式实施岩溶充填工程作业，从而改善其承载性能。然而，这种处理方法的缺点是注浆过程需要较高的技术要求，必须要确保注浆的效果良好。否则，隧道使用过程中的安全性没有办法得到确保。

第三种是桩基处理的方法。这种处理方法通常需要借助于桩基础进行承担顶端围岩和衬砌结构的负载。我们需要结合实际岩溶的充填物选择对应的桩基础。这种处理办法如果在隧道里开展作业，则允许设备进行作业的区域较为有限，而且工程作业的难度较大，工程作业时间较为持久，需要投入较多资金，不能确保连拱隧道底部岩溶处理的质量可靠。

第四种是复合地基处理的方法。复合地基处理通常是由两种具有不一样刚度的材料构成，需要一起承担顶端的负荷。我们通常使用的都属于复合地基。它属于桩基础连同其它地基构成的地基类型。考虑到复合形式在实际工程作业的难度与桩基础一致，也会在隧道使用过程中较为不便。

四、连拱隧道底部岩溶处理的关键点

第一是连拱隧道底部岩溶处理作业无疑是一件非常复杂的工程，我们需要在进行作业的时候考虑到实际的情况，多种方式相结合进行连拱隧道底部岩溶处理。处理的过程中不仅需要关注工程作业周围的自然保护和周围居民的影响情况，而且需要保证连拱隧道底部岩溶处理作业的安全。第二是我们应该进行准确地质勘测，通过预报的方法对溶洞进行必要的处理是至关紧要的。现阶段，我们可以借助于地质素描等多种方法进行掌子面首段及其附近区域岩溶的发育情况进行科学有效的预测。第二是我们在进行连拱隧道底部岩溶处理作业的时候应该尽可能的不再雨季或者暴雨进行工程作业。如果隧道埋深比较浅的情况，溶洞内部产生的涌水多少会受到气候因素的影响。如果地表面发生持续性暴雨若干小时之后，溶洞内部的水量会发生较大的增长；假若隧道埋深的时候，溶洞内部的水量也有可能同地表水产生某种联系。第三是我们在进行溶洞封堵作业的时候，务必要对溶洞的水量等多种参量进行科学的检测，同时进行必要的研究，从而可以确定出科学有效的注浆作业方法及其设备等。对于隧道附近区域地段的溶洞实施封堵作业之后，我们需要采取一定的措施避免溶洞水向着纵向发生位移，进而给非溶洞地带来说不必要的伤害。对于这种情况，我们需要设置足够厚度的隔水装置。

五、结语

总的来说，我们应该不断的将连拱隧道底部岩溶处理方法进行科学合理的改善。在对多种连拱隧道底部岩溶处理方法进行比较的前提下，多方面考虑实际情况，从而制定科学合理的拱梁结构的施工作业办法。同时需要针对制定的方案，进行必要的计算分析，保证荷载的有效性，并同时需要对其安全方面开展论证研究。

参考文献

[1]王亚琼，谢永利.连拱隧道在我国的发展与研究[J].公路，2015（06）

篇5：隧道工程监理细则

一、专业工作特点

隧道工程是整个折达二级公路的重要组成部分，不仅工程量大，而且投资巨大、施工工艺复杂，隧道工程质量的好坏将直接影响本公路的使用效果属于本项目的重点、难点工程。因此，作好隧道工程监理工作，保证和提高工程质量，是关系到整个折达公路施工质量的关键。

二、监理程序图（详见后附框图）

三、监理控制要点

隧道工程监理的依据是合同条款、技术规范、设计图纸和质量标准，对施工中每道工序各个环节进行严格的、系统的、全面的监理，以保证工程施工质量达到合同规定的要求。隧道工程监理的基本要求是：

1、施工前期准备和施工的放样检查：

施工前期准备检查，主要是对承包单位的进场人员、施工机械设备、自检系统等进行检查，并对承包单位提交的施工方案进行论证审核，使之符合合同规定，以便施工能顺利进行。施工放样检查，对中桩、以及各部几何尺寸进行检查，以保证符合图纸标准和规范要求。

2、材料试验检查

对隧道工程所需原材料的强度、物理化学性能进行抽样检查、复查，对水泥、外掺剂、衬砌接头等外购产品，必须审查厂家资质，其产品必须附厂家质量检验合格证。必要时，取样品送权威机构鉴定，以保证将合格材料用于工程中。

3、工序检查

每道工序进行前，检查机具、人员、材料是否准备就绪和符合要求，是否能保证施工质量，发现缺陷及时予以排除，在缺陷未排除前不准进行下道工序。

4、验收检查

是对隧道施工中单项工程或独立部分进行检查。如：超前支护、初期支护锚杆、二次衬砌等，这种验收检查可分工地试验室检验、中心试验室抽查，验收检查实施一般由专业监理工程师负责，而且承包人必须履行中间交验手续，填报中间交验申请单。

四、监理工作的方法及措施

A、施工准备阶段的监理

在隧道施工准备阶段（即承包单位进场到正式签发开工通知单之前）监理工程师主要的工作重点是：根据合同条款对承包单位开工前的准备工作进行检查。

为了使工程顺利施工，充分维护业主和承包人的利益，减少风险损失，按照合同条款开工，必须具备下列条件：

1、开工时所需的现场及通往现场的通道，承包人已接受并履行了现场接管手续。

2、所要求的保险已办理或正在办理以及未办理的补救措施已确定。

3、提交承包人的施工组织设计，特别先行提交首先开工的项目施工计划安排。

4、工程进度计划已按期提交并已批准。

5、开工时所必须的监理工程师设施及服务已提供。

6、承包人开工时所必须的施工机械、材料和主要人员已到现场。

7、承包人是否已按照合同要求安装了通讯设施。

8、承包人是否建立了质保体系，以及工地试验室的建立和量具的标定。

监理工程师在隧道工程施工准备阶段的检查和审核工作内容主要有以下几方面：

（一）施工现场的检查和测量放样的校核检查

1、施工恢复定线测量及施工放样的校核检查程序

（1）监理工程师在合同签订后规定的时间内向承包人书面提供原始基准点、基准线和基准标高。

（2）承包人应根据监理工程师书面提供的数据，计算、复核并确定施工中需要的任何中线点、标高、位置、尺寸等，数据应准确无误，然后报监理工程师审批。

（3）承包人应根据监理工程师批准后的定线数据进行准确的放样。

（4）承包人经过准确放样后，应提供给监理工程师放样数据及简图表，报监理工程师检查审批。

（5）经监理工程师检查批准后，承包人方可按批准的段落进行清理与掘除，未经批准，承包人不得对地面作任何改变。

2、校核检查项目

（1）固定桩是否齐全和满足施工控制要求。（2）抽查中线偏差是否满足规范规定的精度要求。（3）水准点的设置是否合理。（4）内业图表是否符合要求。

3、校核检查的具体内容（1）水准基点测量的校核要求

A、凡原设计水准基点应按精度要求全部测量一遍，若符合精度要求，应在书面报告中说明；

B、水准点必须设置在基岩或永久性建筑物上，且建筑物应不损坏、不下沉、不受自然侵蚀。为保证水准点坚实可靠，应及时转移到已完成洞门附进。

C、精度要求：任何水准测量必须符合±20L㎜的精度误差范围要求（其中L为测量隧道长度，以km为单位）。

D、内业整理要列出水准点，复测一览表，核实并标明水准点位置、里程、建筑物特征、高程。

（二）料场材料的验收和审批

所有材料（地材或其它）都需经监理工程师批准之后才能签合同并运输进场。监理工程师及助理对隧道各部分所需的水泥、碎石、砂等材料未运往工地前，应详细了解承包人的材料供应情况，避免不符合要求的材料进入施工现场，在材料进入工地前可按下列步骤进行监督：

（1）要求承包人提供当地或外购的材料产地和厂家以及出厂合格证书，经监理工程师审查、批准。

（2）监理工程师在批准之前派他的助手对这些厂家的生产工艺、设备等进行调查了解。

（3）必要时可要求承包人对材料取样试验，取样时监理派人参与，在报监理工程师审查时，还应要求承包人提供该料场的开采、机械、加工设备、成品率等资料，以确定该料场的采用与否。

（4）对一些商品构件，如管道、混凝土构件等，应要求承包人提供生产厂家的试验报告，以备监理工程师审批。

（5）材料进场后应做进一步的抽样检验，不合格的材料不得用于工程。

（三）施工准备

1、隧道施工前应做好现场调查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等工作。

2、施工前，应深入工地做好以下调查工作。

3、预测隧道施工对地表和地下结构物的影响。

4、对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选。

5、调查和测试水源、水质，并拟定供水方案。天然筑路材料（粘土、砂砾、石料）的产地、数量、质量、鉴定及供应方案。

6、承包单位应全面熟悉设计文件，会同设计单位进行现场核对。

7、掌握工程的重点和难点，了解隧道方案的选定及设计经过：重点复查对隧道施工和环境保护影响较大的地形、地貌、工程地质及水文地质条件是否符合实际，保护措施是否恰当；核对隧道平面、纵断面设计，了解隧道与所在区段的总平面、纵断面设计的关系。核对洞门位置式样，衬砌类型是否与洞口周围环境相适应。

8、核对设计文件中确定的施工方法、技术措施与施工实际条件是否相符合，核对洞外排水系统和设施的布置是否与地形、地貌、水文、气象等条件相适应。

9、会同设计单位现场交接和复查测量控制点，施工测量用的基准点及水准点并定期进行复核。

（四）施工机械的检查与审批

对承包人运入施工现场的施工机械设备，进行全面的检查并记录。

（1）应对进场机械的数量、型号、规格、生产能力、完好率等进行认真的检查记录。

（2）发现承包人进场机械和投标书附表所填不一致时，应查明原因，必要时要求承包人更换或补充。

（3）对施工机械的配套使用应作细致分析，以满足施工要求。（4）对承包人直接用于网络计划中关键线路工程的机械的生产能力、效率、性能及周转情况应特别细致地进行检验。

（5）承包人应详细填写施工进场检验单报监理工程师审批。

（五）施工方案的审批

承包人在提交隧道工程开工申请报告时，应附一份施工和进度计划及说明，承包人在接到中标通知书之日起，在合同条件规定的时间内向监理工程师提交一份其格式和细节符合监理工程师规定的工程进度计划，以取得监理工程师的同意。如果监理工程师提出要求，承包人应以书面形式提交一份有关承包人为完成工程而建议采用的施工安排和施工方法的总说明，以备监理工程师查阅。

（六）施工质量自检系统的检查

工程开工前应尽早地督促承包人建立自检系统，要求施工的每道工序必须由承包人按监理工程师规定的程序提供自检报告和试验报表。

（七）审查承包人的自检人员

承包人的自检人员应具备良好的技术水平和职业道德，监理人员必须在工程实施过程中随时对承包人自检人员的工作进行抽验，这既控制了工程质量，又检查了承包人自检人员的工作质量。

（八）批准开工申请

当监理工程师对承包人的施工前准备工作和开工条件经过认真校核检查后，如果检查结果均能满足合同规定的开工条件，则应立即签发开工通知单，承包人在接到监理工程师签发的开工通知单后，应迅速而毫不延误地进行施工，直至按规定工期完成。

B、施工阶段的监理

（一）洞口工程

1、隧道洞口各项工程应通盘考虑、妥善安排、尽快完成、为隧道洞身施工创造条件。

2、隧道引道范围内的桥梁墩台、涵管、下挡墙等工程的施工应与弃渣需要相协调，尽早完成。

3、进洞前应尽早完成洞口排水系统。

4、按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，边（仰）坡成型后及时置入锚杆，挂钢筋网，喷射混凝土。

5、清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等不留后患。

6、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块：土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。

7、洞门端墙处的土石方，应视地层稳定度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。

8、洞门排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路堑排水系统贯通。

9、洞口支挡工程结合土石方开挖一并完成。

10、明洞拱背回填时拱圈砼强度需达到设计强度75％以上，且应对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面高差不大于0.5m。使用机械回填时应达到设计强度且必须由人工夯实填至拱顶以上1.0m后方可进行。

11、明暗洞衔接部位采用先拱后墙法施工，明暗洞拱圈要求连接良好。

12、超前长管棚施工时，采用管棚钻机成孔，检测施工单位运用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，保证钻孔方向准确。认真检查套管就位情况，顶管工序、接头是否按设计要求施工，保证管棚整体受力良好。

13、管棚注浆时，注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上时方可结束。

14、超前小导管施工

（1），施工时要求注浆管的外露端支撑于开挖面的钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，共同组成预支护体系。采用水泥浆液注浆。（2）注浆参数控制

①Φ42钢管沿开挖轮廓线布置，环向间距40cm，纵向搭接长度不小于1.0m.②注浆材料：水泥浆液水灰比为1：1，注浆孔口压力初压0.5～1.0Mpa,终压1.5～2.5Mpa,可根据实际情况调整水玻璃的掺量。

（3）注浆注意事项：

①发生串浆现象时，采用隔孔注浆或群管注浆。

②水泥浆压力突然升高，可能发生堵管，要停止注浆进行检查。③水泥浆注浆量大但长时间压力不升高，则调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过浆液的凝胶时间。

（二）隧道开挖

应根据各类围岩特征合理确定开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相应衔接均衡施工。

1、开挖断面尺寸应符合设计要求，并留有沉降、变形量。

2、爆破后，对开挖面和未衬砌地段应进行检查，对可能出现的险情应采取措施及时处理。

3、开挖作业中，不得损坏支护、衬砌和设备。

4、开挖爆破应选用适当的炸药品种和型号，视围岩情况控制装药量，在漏水和涌水地段应采用非电导爆管起爆。

5、开挖方法应考虑围岩条件，并与支护衬砌施工相协调。

6、台阶法适用Ⅲ～Ⅴ级较软或节理发育的围岩，其施工要求如下：上下台阶之间的距离，应能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量，当顶部围岩破碎，施工支护需紧跟进，可适当延长台阶长度减少施工干扰。

7、台阶分部开挖法适用于Ⅳ～Ⅴ级围岩或一般土质围岩地段，一般环形开挖进尺不应过长，以0.5～1.0m为宜。

8、施工中应做好超前预报，超前预报是施工工序的一部分。

9、重视监控量测，快速获取结果，掌握围岩变化特点，特别注意傍山洞径处的稳定性。

10、注意开挖的时空效应，整个开挖系统应具有整体性、目的性、有序性、反馈性、动态性、防止塌方。

11、为稳定开挖工作面，可采用辅助式配套施工技术，包括各种超前支护、超前地质预报等方法，现场运用抗硫砼与中空注浆锚杆锚喷联合技术和无钉热合铺设防水板工艺。

（三）初期支护施工

初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛剥落。本项目隧道初期支护主要形式有钢拱架，中空注浆锚杆、挂钢筋网的锚喷联合支护。

A、锚杆的一般要求

1、锚杆是防坍塌的主要手段，又是隐蔽工程，出现问题不易检查，必须十分重视其质量，每一根锚杆都必须可靠，有足够的锚固力，保证安全。

2、锚杆安装越早越好，越能发挥锚固效果，为保证施工安全，提高支护效能，在初喷完后立即安装。

3、软弱围岩中安装的锚杆应能立即受力，使其有效地限制围岩的早期变形，中空锚杆安装后及时注浆，与围岩形成一个整体承载受力单元。

5、锚杆的材质和几何尺寸应符合设计要求，孔深、孔位、孔径和数量等应符合设计要求。

6、钢支撑架设必须要垂直于地面，支撑最大承载力如有倾斜，只允许倾向掌子面，并与相邻拱架连结，形成均匀受力。

B、喷射抗硫砼支护

1、喷射砼骨料用强制式拌合机分次投料拌合，为降低粉尘，改善作业环境，喷射作业按设计要求湿喷。

2、喷射时，一般分初喷和复喷两次进行。开挖后立即初喷3～5cm，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。集中股水流和渗水处安设弹簧软管引排；复喷砼在锚杆、挂网及钢拱架安装后进行，尽快形成初期支护整体受力，以抑制围岩变位。钢拱架间用抗硫砼喷平，并有足够的保护层。

3、喷射抗硫砼时分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m，一次喷射厚度控制在5cm左右，后一层喷射在上一层终凝后进行，新喷射砼按规定洒水养护。

（四）超欠挖控制

1、应严格控制欠挖，当岩层完整，岩石抗压强度大于30Mpa，并确认不影响衬砌结构稳定性和强度时，允许岩石个别突出部分（每1㎡内不大于0.1㎡）欠挖，但其隆起量不得大于5㎝。拱墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

2、应尽量减少超挖，不得超过不同围岩地质条件下的允许超挖值规定。

3、当采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应适当加大开挖断面，预留支撑沉落量、保证衬砌设计厚度，预留支撑沉落量应根据围岩性和围岩压力，并在施工过程中根据量测结果进行调整。

（五）施工支护

1、施工支护应配合开挖及时施作，确保施工安全，选择支护方式时，应优先采用锚杆、喷射混凝土或锚喷联合作为临时支护。在软弱围岩中采用锚喷支护时，应根据地质条件结合辅助施工方法综合考虑。

2、对不同级别的围岩，应采用不同结构型式的施工支护。Ⅳ级围岩采用锚喷抗硫水泥砼联合支护，加设格栅钢架；Ⅴ级围岩采用锚喷抗硫水泥砼联合支护，加设Ⅰ20a型钢钢架。

3、Ⅴ～Ⅵ级围岩宜采用锚喷联合支护形式，并结合辅助施工方法进行施工支护。

4、当地质条件差，围岩不稳定时，可采用构件支撑。

（六）防水和排水 A、一般要求

1、隧道施工防、排水设施应与营运防、排水工程结合。

2、隧道施工防、排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。

3、隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案，施工中应按现场施工方法，机具设备等情况选择不妨碍施工的防排水措施。

4、隧道进洞前应先做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。

5、施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测、记录和地质素描，不断改善防排水措施，并以相应排水管导至洞壁下方。

6、当防排水设计不符合实际情况，设计中有遗漏或施工中有增减时，承包单位应及时提请变更设计。

7、隧道防排水工程施工质量应符合下列要求：（1）拱部、边墙不滴水；

（2）路面不冒水、不积水、设备箱洞处不渗水；（3）洞内排水系统不淤积、不堵塞、确保排水通畅。（4）严寒地区隧道衬砌背后不积水，路面干燥无水，排水沟不冻结。

B、防水层

隧道初期支护完成后，在初期支护全断面铺挂350g/㎡无纺布及1.2mm厚EVA防排水板，无纺布与防水板严禁粘合成一体铺设。

1、防水层安装

（1）复合式衬砌中防水层的施工监理要点。防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施工前铺挂。

（2）防水层铺设前，喷混凝土层表面不得有锚杆头或钢筋断头外露；对凸凹不平部位应修凿、喷补、使混凝土表面平顺；喷层表面漏水时，应及时引排。

（3）防水层可在拱部和边墙按环状分三段或二段从上向下，从外向洞内铺设，并视材质采取相应的接合方法。塑料板用爬焊机焊接，搭接宽度为10㎝，两侧焊缝宽不小于2.5㎝。

（4）防水层的接头处应擦净。塑料防水板应采用与材质相同的焊接，防水层的接头处不得有气泡、折皱及空隙。接头处应牢固，强度应不小于同质材料。

（5）防水层用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点间距拱部应为0.5～0.7m，侧墙为1.0～1.2m，在凹凸处应适当增加固定点。点间防水板不得绷紧，留有松弛量，以保证灌混凝土板面与喷混凝土面能密贴。

（6）采用无纺布作滤水层时，防水板与无纺布应密切叠合、整体铺挂。

（7）衬砌钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业时防止损坏防水板，当发现层面有损坏时应及时修补。

（8）防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定，每环铺设长度应比衬砌长度长0.5～1m。铺设前，宜先行试铺，并加以调整。防水层在下一阶段施工前的连接部分，应保护不得弄脏和破损。

（9）防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5～1m。

（10）防水层属隐蔽工程，二次衬砌灌筑前应检查防水层质量，做好接头标记，并填写质量检查记录。

2、在灌筑二次衬砌前，对防水层的施工质量进行下列检查。（1）直观检查：用手托起防水层，看是否与喷层密贴，检查防水板有无破损，断裂的地方锚固点是否牢固；外露之锚固点是否用同质材料搭接覆盖，焊接部位有无假焊和漏焊的地方，搭接宽度是否达到标准。

（2）破坏性检查：每20m截取接缝两处，每处0.5m沿接缝剪开，看焊缝是否密实有无漏接及空洞。

（七）隧道监控量测

1、周边位移及拱顶下沉量测断面，洞口段和埋深小于20m的浅埋段，5m一个断面：其余20m一个断面。

2、第一次量测应在爆破后24h内进行，初读数连续3次的误差R≤0.18㎜时才能继续爆破。

3、测线布置：浅埋段至少3条，一般地段应在拱脚处和其它位置至少2条。

4、二次衬砌的时间应符合以下要求：

① 各测试项目位移率有明显的减缓趋势并基本稳定。② 已产生的各项位移已达到预计位移的80％－90％。③ 周边位移速率小于0.1－0.2㎜／d，或拱顶下沉速率小于0.07-0.15㎜／d。

5、初期支护的表面裂缝不再继续扩展。当采取一定措施仍难满足上述条件时，可提前施工衬砌，且应予以加强。

6、拱顶下沉量测技术要求：

① 量测断面间距、频率和初读数要求同收敛量测。

② 每个断面布置3个测点，位于拱顶中心和两侧，量测精度±1㎜。

③ 一直到拱顶下沉稳定，开挖后3d以内应加强量测。

（八）衬砌施工与监理

1、隧道衬砌技术要求

衬砌的施工时间，应满足以下条件：

① 各测试项目位移率有明显的减缓趋势并基本稳定。② 初期支护的表面裂缝不再继续扩展。

2、衬砌的措施

（1）改变衬砌形状，以适应外荷情况，减少弯矩，使衬砌断面基本受压。

（2）提高混凝土强度，采用钢筋混凝土等提高抗弯曲强度的措施。（3）及时修建仰拱，使衬砌形成封闭结构，提高结构的整体刚度，减少围岩变形。

（4）采取超前支护，注浆加固地层等措施，以增加岩体强度，提高围岩整体稳定性。

3、防止非结构性裂缝

（1）严格按隧道施工规范要求，控制光面爆破质量，减少超挖严禁欠挖。

（2）进行围岩收敛位移量测，满足要求或经加强后方可进行衬砌施工。（3）严格控制混凝土水灰比、单位水泥用量和砂率、提高砂的质量、严格控制砂的含泥量。

（4）优化施工缝的施工工艺，防止施工缝产生环向不规则裂缝。（5）严格控制拆摸时间，拆模强度不得低于5Mpa。

（6）在两层支护之间设置防水隔离层，传递径向力，消除层间摩阻力，防止混凝土裂缝。

4、隧道衬砌施工监理要点

（1）开挖轮廓检查：防止欠挖和注意围岩变形较大时侵入衬砌断面内，发现问题及时进行处理。

（2）基坑检查：尺寸应符合要求，遇到不良地质时应加强结构外壁围岩的支护，保证基坑尺寸：浇筑混凝土前应清理基坑内的杂物和积水，当地质条件发生不利变化时应检测基坑的承载力。

（3）模板检查：注意模板质量和安装尺寸，模板位置准确，安装牢固。

（4）混凝土浇筑：重点是角部，钢筋密集部位的振捣，拱顶部位的浇筑，水平施工缝的处理。

（5）拆模检查：拆模强度控制应符合下列要求： ① 不承受外荷载的拱、墙，拆模强度应达到5.0Mpa。② 承受较小外荷载的拱、墙、封顶封口混凝土，拆模强度应达到设计的70％。

③ 承受较大外荷载的拱、墙、封顶及封口混凝土，拆模强度应达到设计的100％。

（6）外观检查：应符合质量检验评定标准的要求。

（7）养生检查：采用覆盖物或洒水养生方法，养生时间不少于14d。

（九）新奥法施工

1、新奥法施工一般原则

（1）应充分利用围岩作为隧道结构的主要承载部分，开挖后需对围岩进行加固，以使围岩在开挖卸载后不失去原有的强度；

（2）围岩支护过程中应尽量减少围岩卸载位移的程度，应允许围岩有一定的位移，从而产生受力环区，同时又要限制围岩位移的程度以避免围岩变形过大而产生严重应力松弛卸载；

（3）初次支护应适时，进行支护时，使围岩在开挖后来得及变形并形成承力保护区，以达到良好的支撑效果，保持围岩的自承状态，防止严重松弛卸载；

（4）围岩自稳时间的评定，应根据地质条件的初步调查和量测隧道洞侧的位移来评定；

（5）初次支护用喷射混凝土，必要时采用锚杆、钢筋网和钢拱架、防止围岩发生严重的应力重分布；

（6）喷射混凝土结构应具有可塑性的能力，发挥其薄壳结构效应；

（7）开挖后需及时建造仰拱，以形成封闭结构，改善隧道受力状况；

（8）应检查隧道内水质和土的腐蚀性，防止支护被腐蚀损坏；（9）严格控制欠挖和超挖；

（10）应注意施工荷载对隧道受力的影响，尽量限制隧道开挖后围岩二次应力重分布程度和松动圈形成的范围，应尽可能减少开挖次数，或至少拱部采用一次开挖方案；

（11）为提高隧道结构的安全性和密封效果，可建设深层内衬砌，使结构不产生过大的弯曲应力，内层与外层之间只传递压力；

（12）为增加衬砌强度，一般不增加其厚度，可增加钢筋含量，增大整个结构的刚度可通过增加锚杆个数或增大锚杆的长度以形成受力环区来实现。

（13）施工过程中应量测应力及变形状态，应经常评价整体结构的安全性和稳定性，应根据量测结果确定需要加强或减少结构刚度，并报监理工程师批准；

(14)应根据外源水压情况静水压力情况，做好防水和排水处理；

2、岩石和土质隧道新奥法施工原则

（1）砼直接用锚喷支护的情况是：未胶结松散岩体或人工、自然坡残积碎石土：浅埋但不宜采用明洞的地段，膨胀性岩体含有膨胀性因子、节理发育；较松散的岩体：地下水活动较强，有大面积淋水地段。上述情况应采用强支护技术。

（2）软岩隧道当围岩不能承受应力重分布的荷载，覆盖层的重力作用较大时，施工应采取管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭和勤量测的技术措施。

（3）设计单位、承包单位和工程监理单位必须理解和接受新奥法，共同决策解决隧道施工中发生的问题。

（十）施工安全

（1）工程开工前，承包单位必须详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计同时，制定相应的安全技术措施。

（2）参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作，对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、爆破、瓦斯检验等特种工种人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方可持证上岗。

（3）承包单位均应按国家规定，建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职安全检查人员。（4）施工现场要设置足够的消防设备。

（5）施工场所的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

（6）施工现场的生活用房、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防洪、防火、防风、防爆、防震的要求。

（7）易燃易爆品、仓库、发电机房、变电所、应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定，工地小型油库应远离生活区50m以外，并设围护栏。

（8）工地上较高的建筑物，临时施设及重要库房，如炸药库、油库、发（变）电房、塔架均应设避雷装置。

C、完工验收阶段的监理

（一）当隧道工程完工后，监理工作程序主要包括以下几个方面的内容：

（1）承包单位按合同规定的要求组织交工检查，写出自检报告。（2）各项自检质量符合合同规定技术标准后，承包单位填写《竣工验收申请报告》连同自检报告一起交给监理工程师。

（3）监理工程师接到报告后，应立即组织监理实验室对已完工的项目进行检查，并对承包单位的自检报告的各项检验结果进行复核抽查。

（4）审查隐蔽工程项目记录签字是否齐全，是否合格。（5）审查工程各分项工程每道工序的《质量验收单》是否齐全。（6）审查各项混凝土质量试验报告是否合格。

（7）审查主要工程材料质量检验单（或报告）是否合格。（8）审查整体工程和分项工程的荷载试验报告是否合格。（9）上述检查合格后，监理工程师签发《中间交工证书》并计量。

（二）隧道工程检测项目（1）隧道结构尺寸、强度等。（2）二次衬砌厚度、平整度。（3）路面标高、隧道净高、净宽。（4）隧道外观、排水等。

篇6：隧道监理实施细则

昆明局管内施工监理标

（DK366+900～DK471+000）

隧道监理实施细则

编制：李 浩

李云涛

陈小聪 审批：罗培顺

中铁二院（成都）咨询监理公司

六沾铁路项目监理部 二〇〇七年十月

隧道监理实施细则

监理控制要点

测

量— 隧道中线；高程；边墙、拱圈放样。

隧道质量— 原材料及半成品、混凝土、喷射混凝土配合比。

初期支护（锚杆、钢筋网、钢架、喷射混凝土厚度）、拱圈变形量测、边墙、二次衬砌、洞门。

施工安全—隧道穿过煤层、采空区措施；隧道通过高速公路措施；隧道通过断层破碎带措施；洞内及洞外排水。

第一节

隧道工程测量及建筑限界

一、隧道施工前，对施工单位对其所在位置的线路中线及洞外控制点的复测资料及确定隧道位置应增设的基准点的资料进行复核、审查。

二、洞内高程及拱圈放样测量，均必须满足测量精度与设计及规范要求。

检查有关项目时，注意应以隧道贯通后进行调整闭合的中线、高程为准。三、隧道衬砌结构与洞门的内廓线（隧道净空），必须满足设计要求的隧道建筑限界。

第二节

隧道洞门工程

一、洞门的位置及基础

1、根据实际地形、地质情况检查进出口里程是否合适。、洞门基础承载力应满足设计要求，基础断面尺寸开挖应满足墙基要求，基底无虚碴杂物及积水。、洞门拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌应同时施工，连成整体。4、伸缩缝、沉降缝的位置，填塞材料应符合设计及规范要求。、洞门翼墙挡墙墙背回填应密实，墙身砌筑与回填应从两侧同时进行，防止衬砌产生偏压。、根据设计要求设置必要的检查设备及有关标志。二、洞口边坡及仰坡

隧道洞口边坡与仰坡坡度允许偏差为±5%，刷坡不宜过高，坡面要平顺、稳定 应达到如下要求：、边坡和仰坡坡顶无危石，当山坡局部土、石松动时，应结合洞口地形、地质 特点，采取清刷或设置支挡建筑物，不留后患。、洞口边坡及仰坡土、石有剥落松软不稳坡面应进行防护。3、仰坡坡脚至洞门端墙墙顶背的水平距离一般不小于1.5m。

4、仰坡坡脚底低于洞门端墙0.5m。

三、洞口排水系统

洞口排水系统的好坏直接影响到洞门结构的稳定性。故而在施工中应检查以下几个方面：

1、洞口附近的坑洼、孔洞等，应用不渗水填料分层夯实，严防地表水渗入洞内。2、根据设计要求洞口设置截水沟和排水沟，其断面尺寸形状均应符合设计要求，并和路堑排水系统统一考虑设置。、在出口方向路堑为上坡时，洞外侧沟应做成反向排水，路堑水不宜流入洞内。

第三节

隧道洞身工程

一、洞身开挖

隧道断面开挖直接影响到隧道结构的稳定性和紧后工序施工质量。因此，隧道断面开挖必须严格控制超、欠挖，确保断面尺寸；爆破必须采用光面爆破或预裂爆破。隧道开挖控制要求：

（一）审查施工单位的钻爆方案，内容包括：炮眼布置、数目、深度和角度，装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序等。

（二）检查施工单位确保钻眼质量保证的措施。

（三）检查爆破的安全措施。

1、含瓦斯地层中，着重检查机电设备防爆及瓦斯自动检测报警断电装置。

2、采作电雷管起爆的隧道，要检查起爆主线绝缘情况，工作面是否有动力电，照

明电的电流导入。

（四）检查爆破效果，装药量应严格控制，以尽量减少围岩扰动。

（五）检查隧道的开挖质量。

（六）隧道断面开挖必须严格控制超、欠挖，断面开挖形状，尺寸应符合设计规范要求。二、隧道施工中的监控量测

监控量测是隧道设计与施工的重要组成部分，是施工管理中不可缺少的重要环节，监控量测对及时掌握围岩动态和支护状态，保证围岩稳定和施工安全，确保二次衬砌及仰拱的施作时机将起到非常关键的作用，监控测量结果必须进行回归分析及反分析以达到指导施工确保施工安全，调整支护参数，合理变更，修改设计，有效控制投资的目的，监理工程师应对监控量测项目及结果进行检查、核实。本标段隧道工程施工在的监控量测如下：

（一）必测项目：

1、拱顶下沉量测。

2、地质与支护状态观测。

3、周边位移量测。

4、锚杆或锚索内力及抗拨力量测。

5、地质超前预报。

（二）选测项目：

1、地表下沉量测。

2、围岩本内位移量测。

3、围岩压力及两层支护间压力量测。

4、锚杆轴力量测。

5、钢支撑内力及外力量测。

6、支护、衬砌内应力，表面应力及裂缝量测。

7、围岩弹性波量测。

8、山体边坡稳定性监测。

监理工程师应对上述结果进行检查、核实。三、超前支护

超前支护的原材料质量、数量符合设计要求；超前支护的形式、安设位置、注浆效果满足设计及规范要求；

3、超前锚杆或超前小钢管支护。（1）宜与钢架支护配合使用。

（2）与隧道纵向开挖轮廓线间的外插角宜为5°—10°，长度应大于循环进尺，以3—5m为宜。

（3）超前锚杆宜用早强水泥砂浆锚杆。

（4）超前小钢管在安设前应检查其尺寸、材质、钢管顶入钻孔长度不应小于管长的90%。

2、管棚钢架超前支护

（1）检查开挖的断面在线及高程，开挖轮廓线应符合设计图纸要求。（2）钢架安装垂直度允许偏差为+2°，中线及高程允许偏差为+50mm。

（3）在钢架上沿隧道轮廓线纵向钻设管棚孔，其外插角以不侵入隧道开挖轮廓线越小越好。孔深不宜小于10m，孔径比管棚钢管直径大20—30mm，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。

（4）管棚钢管长度宜为4—6m，接长管棚钢管时，接头应用厚壁管箍，箍丝长度不应小于150mm，接头应在隧道横断面上错开。

（5）当需增加管棚钢架支护的刚度时，可在钢管内注入水泥砂浆。

3、超前小导管预注浆

（1）沿隧道纵向开挖轮廓线向外以7°的外插角钻孔，将小导管打入地层，亦可在开挖面上钻孔将小导管打入地层，小导管环向间距以200—500mm为宜。

（2）小导管注浆前，应对开挖面及5m范围内的坑道喷射厚为50—100mm混凝土或

用模筑混凝土封闭。

（3）注浆压力应为0.5—1.0MPa,必要时可在孔口处设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。

(4)注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为4—8h，开挖时应保留1.5—2.0m的止浆墙，防止下一次注浆时跑浆。

四、初期支护

（一）、喷射混凝土

射混凝土必须采用湿喷工艺，喷射混凝土的原材料、配合比、喷射后的养护、质量评定及检查项目应满足设计规范及质量评定标准。

1、审批喷射混凝土所用的进场原材料，包括：水泥品种、标号、出厂批号及质量、石子、砂子的级配、粗细度等，并检查水泥外掺剂，砂石的存放条件。

2、审批喷射混凝土的配合比，根据检验选择后，通过试验确定，一般为： 胶骨比

1：4～1：5 含砂量

45%～60% 水灰比

0．4～0．5 水泥用量不宜小于400kg/m3。

3、检查喷射机械配套情况和实际功效，进行必要的试喷。

4、检查喷射作业面是否存在泥、浮石，如有应清除，要求用高压水或高压气清除岩面浮尘土。

5、检查喷射拌料是否均匀，拌料（掺有速凝剂）放置时间不应超过20分钟，喷射回弹料不得再次使用。

6、检查喷层厚度，一次喷射厚度以混凝土不滑移、坠落为准。

7、检查喷射混凝土外观和强度试验值。如以现喷射混凝土出现裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。

8、两遍喷射间隔时间不宜过短，应在前一层混凝土终凝后1小时以前再进行第二次

喷射，如超过终凝1 小时以上时，则受喷面应用高压水风清洗干净。

9、喷头与受喷面宜垂直，距离与气压应适宜。

10、检查喷射混凝土的养护，喷混凝土终凝后2小时起，即可洒水养护，养护期不少于14昼夜，洒水次数以能保持养护混凝土充分湿润为度。

11、喷射砼强度必须符合设计要求，用于检查喷射砼强度的试件宜采用喷大板切割法制取。

（二）、锚杆

1、锚杆及锚固剂所使用的材料是否符合设计要求；

2、检查灌浆压力、设备和注浆的方法；

3、检查钻孔机具钻头钻杆的尺寸等；

4、记录系统锚杆安装位置、数量及质量；

5、检查锚杆抗拔力试验。每根锚杆锚固力不得低于设计要求，每300根锚杆必须抽样一组进行抗拔力试验，每组不少于3根锚杆。

（三）、钢架支护

钢架使用的钢材，在大荷载作用下，虽产生大变形，但不会发生脆性破坏且易弯曲加工、焊接。其制作安装应检查如下项目：

1、钢架制作所用材料，规格应符合设计文件要求，材质应具有良好的焊接性和冷弯曲加工性；

2、钢架加工，其形状尺寸要符合设计文件要求，拱的轴线应在同一平面内，不得弯曲；

3、所有焊缝应饱满，不得有沙眼或漏焊处，焊缝药皮应清除干净；

4、钢架安置前应清除油圬、铁锈和泥土。

5、钢架安设间隔距离应符合设计图纸要求，并要放在与隧道轴线垂直的平面内；

6、钢架脚应置于坚实的地层上，能提供足够的支承力，否则要采取增加接触面或其它保证措施；

7、钢架拼装接头处应连铆牢靠；

8、钢架与岩面空隙用预制楔块楔紧，楔得越紧，钢拱架提供的支撑力越大，支撑效果越好 ；、钢架之间应用纵向拉杆连接，拱顶与拱脚处必须设置纵向拉杆，其余地段可间隔1.0m左右增设；在钢拱支撑较少地段，洞口附近或可能产生偏压地段，还应加设纵向斜撑杆。

（四）、钢筋网

钢筋网使用的钢筋品种、规格、性能等应符合设计要求和国家、行业有关技术标准的规定。

1、钢筋网的制作符合设计要求；

2、钢筋网内外保护层符合设计要求；

3、钢筋网应与锚杆或其他装置连接牢固。

五、隧道衬砌

混凝土使用的原材料、配合比、坍落度等应符合铁道部现行的《铁路隧道施工规范》的规定。衬砌断面尺寸、净空等应符合有关设计文件及规范要求。

（一）衬砌材料监理工作要点：

1、检查每次或每批进场衬砌材料的出厂质量证明书及抽样试验报告，对于不合格材料应清除出场或批准用于临时工程。

2、检查水泥、钢材、外掺剂的存放条件，应满足不漏水，不受潮的要求，对于大宗的砂石材料应分类堆放，不得混淆并有明显的标识。

（二）混凝土配合比监理工作要点：

1、混凝土配合比应通过试验确定，监理工程师要认真检验混凝土，砂浆成份配合比选择报告单。

2、掺入外加剂的混凝用水量比普能通混凝土小，其用水量Wa由下式求得： Wa=WO(1-β)

式中：Wa ——外加剂混凝土的用水量kg/m3

Wo ——来掺外加剂混凝土的用水量kg/m3

β ——外加剂的减水率，由试验求得，对无减水作用的外加剂β=0。

3、配制的混凝土应具有必要的强度保证率，混凝土试配强度可按下试计算：

fcu=fcu,k+tб0

式中： fcu ——混凝土试配强度（MPa）

fcu,k ——混凝土设计强度（MPa）

t ———定强度保证率所需标准离差的倍数≥1.645

б0 ———标准离差，可取4.0—5.0

（三）检查衬砌机具的监理要点：

1、检查混凝土搅拌、输送、浇筑、振捣等机具完好程度、数量、规格及配套情况，一般输送混凝土能力应略大于混凝土拌合能力。

2、检查组装后衬砌台车或衬砌拱架的钢模板的形状、尺寸、应符合设计要求，钢模板表面平整，接缝严实。

（四）隧道衬砌施工中监理工作要点：

1、确认拱架模板结构具有所需的形状、尺寸，并具有能充分承受浇筑混凝土压力的强度。

2、确认每次组装就位的拱架模板，其中心线和水准正确，并能保证浇筑中不致产生扭转、倾倒、移动、沉陷、变形等情况。

3检查模板背后衬砌厚度所需空间。一般是在架立好模板，取中部和端部两个断面进行量测，每断面内不少于10个测点，测点环向间距2m，量测精确到1cm。

4、检查拱墙背后超挖情况，要求拱脚以上和墙基底以上1米范围内的超挖必须用与拱圈、边墙相同材料一次施工，其它范围拱墙背后超挖回填应符合设计要求。

5、检查边墙基底、隧底，要求无虚碴杂及积水，超挖在允许范围内，要求用同级混凝土回填，超挖大于规定时，用浆砌片石或片石混凝土回填。

6、在混凝土施工过程中，监理人员应进行全程旁站，监理内容主要有：

（1）混凝土组成材料的外观检查，配料和拌制工艺的控制检查，每一工作班至少两次，砂石材料的含水率，每次开工前检测一次，开工后每隔4小时检测一次，如遇降雨等其他原因湿度变化大时，应随时检查。

（2）浇筑混凝土时，应先在地基面或旧混凝土面上先铺一层厚约15mm并与混凝灰砂比相同而水灰比略小的水泥浆或铺一层厚约300mm的混凝土后，再浇筑混凝土。

（3）在旧混凝土面上接新混凝土前，应先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不积水。

（4）运输距离远的浇筑地点，要进行坍落度及和易性的检验，每一工作班至少两次，如发生泌水离析现象，必须要求再搅拌。

（5）检查浇筑混凝土捣固密实情况，尤其是拱部封顶的工艺和方法是否能保证质量要求。

7、衬砌混凝土应分层浇筑，在前一层混凝土开始凝固前，将次层混凝土浇筑完毕。

8、隧道衬砌混凝土强度、厚度、拱圈、边墙允许偏差检查。

9、衬砌表面检查，对于混凝土外观，应无蜂窝、麻面及露筋，无缺角破损，对于砌石土方工的石料应无水锈或风化层。

10、衬砌混凝土浇筑10—20h后应进行养护，一般连续养护7—14d，掺用缓凝型外加剂基因型有抗渗要求的，不得少于14d。

11、隧道底检查每一断面，包括：

（1）仰拱断面、材料应符合设计要求。

（2）仰拱与边墙、水沟、电缆槽相互连接面结合要良好。

（3）铺底或水沟坡面应平顺，使水流畅通。

（4）水沟、电缆槽盖板，要求边缘平顺整齐。

（5）铺底厚度符合设计要求。

12、衬砌缺陷的处理：

（1）混凝土表面有数量不多的小蜂窝面、麻面或露石，可用水泥砂浆抹平。

（2）混凝土有较大的蜂窝、露筋、掉角、开裂，均应凿去其全部深度的薄弱混凝土层，清理干净后，用高一级标号混凝土填塞捣实。

（3）混凝土表面有较大空洞、严重蜂窝、深裂缝，影响到结构性能时，应由有关部门共同检查分析、研究处理。

13、混凝土的试块强度不符合要求，经衬砌钻孔取出的混凝土试样仍不符合要求，应对已完成的衬砌，按实际条件验算结构的安全度或采取必要的补强措施。

六、隧道防排水检查

（一）隧道洞内注浆堵水施工监理要点：

1、注浆堵水

（1）地表预注浆，在隧道两侧地表钻孔注浆，以形成隔水帷幕。

（2）、管子面预注浆，在隧道工作面朝掘进方向钻孔注浆，其注浆孔长短结合，呈伞形辐射状，以开成隔水帷幕。

2、注浆孔布置

（1）在水流方向及岩层倾斜上方，钻孔可距隧道远些，孔适当密些。（2）布孔应先稀后密，先外后内。（3）裂隙越小，孔数应增加，反之减少。（4）注浆泵压力低，孔数应适当增多。

3、注浆钻孔的要求

（1）按设计要求准确定孔位，开孔时要轻加压、慢速、大水量、防止把孔斜，钻错方向。

（2）为防止串浆，钻孔顺序应按上、中、下、左、右孔错开，长短孔错开。

（3）钻孔结构要力求简单，不宜过多改变钻孔直径。

（4）钻深孔应防止压弯钻具甩打孔壁，选成塌孔或断杆事故，如遇破碎带可停止钻进，先行压浆，再继续钻进。

（5）详细做好钻孔记录，如钻进进尺、起止深度、钻具尺寸、变径位置、岩石名称、裂隙发育程度及分布位置、出水量、出水位置、处理事故和时间、终孔深度等。

4、注浆要求

（1）注浆前，进行试泵与注水试验，安装注浆管和止浆塞。

（2）用1.5—2倍于注浆终压对注浆管路系统进行吸水试验检查，以查明管路系统能否耐压，有无漏水，连接是否正确，检查设备、机械状况是否正常。

（3）、注浆顺序一般为先压注内圈孔，后压注外圈孔，先压注无水孔，后压注有水孔，先拱顶后边墙顺序向下压注。

（4）压注过程中注意对注浆压力，浆液配比，凝胶时间的控制。

5、检查注浆效果

（1）对注浆过程中的各种记录资料综合分析，注浆压力和注浆量变是否合理，是否达到设计要求。

（2）设检查孔，工作面预注浆每段设2—3个检查孔，地面预注浆每10—15m设1个检查孔。

（二）隧道洞内防水设施施工监理要点：

1、防水材料：防水卷材、防水涂料、防水板、止水条、软式透水管等的材质、性能、规格应符合设计规范要求，施工单位应提供样品及出厂检验证件监理工程师批准。

2、防水层铺设要求：

（1）防水层应在二次衬砌浇筑前进行，施作地段应在爆破的安全距离以外，铺设表面应保证圆顺。

（2）初期支护表面凹凸部分应分层喷射找平，截除外露的锚杆头和钢筋网头，防水板应搭接良好，以保证防水层与喷射层能基本密贴。

（3）防水层一般应用钢钉固定，间距为：拱脚0.5—0.7m边墙1—1.2m，在凹凸处应适当增加固定点。

（4）两防水层之间的接缝可采用焊接或其他方法进行连接。焊接时，其焊接温度和速度应根据材质由试验确定。

（5）两防水层搭接宽度为100mm，焊缝宽度不小于25mm。

（6）防水层应按隐蔽工程办理，二次衬砌前应检查质量，并认真填写质量检查记录。

3、止水带施工要求

（1）止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，应注意止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象必须及时修补。

（2）在固定止水带和浇筑混凝土过程中，应防止止水带偏移。

（3）加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。（4）止水带的接头根据其材质和止水部位可采用不同的接头方法。

（三）洞内排水系统施工监理要点：

1、施工临时排水沟

（1）洞内施工时应设置临时顺坡排水沟，水沟断面应满足洞内渗水和排出施工废水的需要，水沟位置应远离边墙，距边墙基脚不小于1.5米，施工中水沟应经常清理。

（2）洞内反坡排水应使用机械设备，抽水机的功率，应大于排水量的20%以上并应有备用机。

（3）隧道边沟，应与隧道衬砌同时完成，并按图纸要求进行施工。

（4）洞内排水孔间距和坡度应按图纸要求设置。

2、渗漏水处理：开挖中洞内渗水的面积较大时，宜采用钻孔将水集中汇流入排水沟内。应将钻孔位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等作详细记录，用以确定衬砌施工时拱墙背后所需要的排水措施。

3、承压水的排放

（1）当预计开挖工作面前方有承压水，而且排放不会影响围岩稳定或进行注浆前排水降压，可采用超前钻孔或辅助坑道排水。

（2）超前钻孔及辅助坑道应保持10-20m的超前距离，最短亦应超前1—2倍掘进循环长度。

4、地下水处理

（1）地下水不大时可引入临时排水沟排出。

（2）地下水较丰富，可采用注浆堵水。六、洞内附属构筑物

1、避车洞不得设在衬砌断面变化处。

2、避车洞底面应与道床、人行道或侧沟盖板顶面平齐。

3、电缆槽及余长电缆腔的构造尺寸应符合有关设计要求。

4、电缆槽的盖板顶面应与避车洞底面或道床顶面平齐，当电缆槽与水沟并行时，应与水沟盖板顶面平齐。

5、通信、信号、运营照明等设施，其构造位置、断面尺寸均应符合设计要求。

6、避车洞的衬砌应符合验标有关质量的相应要求。

第三节

特殊岩土和不良地质地段隧道防治

隧道通过特殊岩土和不良地质地段时，施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现场实际情况，制定完整的施工技术方案。

特殊岩土和不良地质地段施工时，必须加强量测工作，并及时反馈量测结果，发现问题，及时处理。

特殊岩土和不良地质地段施工前，应采用超前地质预报、加强施工地质工作。施工中应力求稳步前进、严防坍方、快速通过。

一、煤层、瓦斯、采空区隧道

隧道施工过程中、全隧应采用地震波等物探手段进行前方岩层界面预报定位，并采用至少一个φ108超前水平（取岩芯）进行验证，验证孔每25m一循环，30m/孔。

（一）、当超前物探及验证确认有煤时：

1、增加不少于3个φ108钻孔，进一步确认煤层厚度，煤层位置，岩体破碎程度，每25m一循环，每孔长30m；

2、当超前水平钻孔确认煤层厚度、位置后，根据探测情况，若煤层厚度大于0.3m，则应按瓦斯防治措施的要求开展以下工作：距煤层垂距10m处，施作瓦斯探孔，并详细记录岩芯资料，确定煤层厚度、倾角、走向及与隧道的关系，并

分析煤层顶、底板岩性，掌握并收集探孔施作过程中的瓦斯动力现象；距煤层垂距5m时施作一组瓦斯测孔（每组不少于3孔），按《防治煤与瓦斯突出细则》进行煤与瓦斯突出危险性预测，如具有煤与瓦斯突出危险性应及时提出，以修正设计和调整施工方法。

3、加强施工通风和瓦斯的监测，并采用喷雾洒水等防尘措施。

4、施工期间建立瓦斯监测、报警和施工通风系统，稀释和排出洞内瓦斯，防治瓦斯积聚。

（二）、当超前物探及验证孔初步分析为采空区时：

1、先采用地震波等物探手段进行预报。临近预测采空区30m时，采用地质雷达红外探水仪对采空区地质条件、赋存位置，含水状态进行探测，临近10m时利用超前水平钻孔（要求穿透采空区进入基岩）对采空区充填、坍塌、瓦斯积聚的情况进行探察。当采空区积聚瓦斯时，利用并加密钻孔进行排放。开挖至采空区后，应通过径向钻孔等对开挖轮廓周边进行探测，拱墙初期支护完成后，对隧底采空区范围，充填状况，岩土坍塌范围进行探测。

（三）、瓦斯突出隧道施工单位应单独编制预防煤与瓦斯突出和揭煤、过煤的实施性施工组织设计。同时应建立专门机构进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作，设置消防设施。高瓦斯工区及瓦斯突出工区应配备救护队。

1、瓦斯工区钻爆作业应符合下列要求： a、必须采用湿式钻孔；

b、炮眼深度不小于0.6m，炮眼封泥不严或不足不得进行爆破； c、必须采用煤矿许用炸药；

d、必须采用电力起爆，并使用煤矿许用电雷管； e、严禁反向装药；

f、爆破网路必须采用串联连接方式，严禁将瞬发电雷管与毫秒雷管在同一串联网络中使用；

g、必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖面不得同时使用两台及以上起爆器起爆；

2、隧道煤层段掘进、支护和衬砌施工应符合下列要求：

a、每循环进尺不宜超过1.0m，在全煤层中必须采用电煤钻钻孔，应少钻孔、少装药；

b、煤层需要爆破时，必须采用松动爆破； c、应采用超前支护或预注浆，防止坍塌或突出； d、爆破后应及时喷锚支护，及时封闭瓦斯；

e、仰拱应及早施工，保证拱、墙、仰拱衬砌能够形成闭合整体；

f、二次衬砌应预留注浆孔，衬砌完成后应及时压浆，充填空隙，封闭瓦斯；

3、隧道通风应符合下列要求：

a、施工期间，应建立瓦斯通风监控、检测的组织系统，设定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数；

b、瓦斯工区的施工通风应采用压入式或巷道式；

c、瓦斯隧道各掘进工作面必须独立通风，严禁任何两个工作面之间串联通风； d、瓦斯隧道需要的风量，必须按爆破排烟、同时工作的最多人数以及瓦斯绝对涌出量分别计算，并按允许风速进行检验，采用其中的最大值； e、施工中防止瓦斯积聚的风速不小于1m/s。f、施工期间，应实施连续通风。

g、通风机应设两路电源，并装设风电闭锁装置。

h、必须有一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态； i、应采用抗静电、阻燃的风管；

二、膨胀岩隧道

隧道穿过膨胀岩时，施工单位应根据膨胀岩的特性，结合隧道的断面尺寸、施工条件、围岩稳定情况、地下水状况等因素编制相应的实施性施工组织设计。

（一）、开挖

1、采用钻爆法开挖时，应短进尺，多循环；

2、开挖断面应圆顺，隧道周边宜采用风镐开挖，中间部分可用钻爆法开挖；

3、采用分部开挖时，应采取及时封闭的措施，保持各开挖工序阶段的稳定；

（二）、支护

膨胀岩隧道开挖后，应及时喷混凝土，封闭岩面。

1、中等强度以上的膨胀岩隧道，支护作业应符合下列要求：

a、应采用封闭形钢架，初期支护应及时封闭成环；

b、施工中应采用长锚杆和临时仰拱的措施，确保各部开挖的稳定； c、喷混凝土，可采用逐次加喷或预留纵向变形缝，满足膨胀岩的膨胀量； d、支护的总压缩量应与预留变形量一致；

e、采用网喷混凝土时，应先喷一层约4cm厚的混凝土，并安设钢筋网，再补喷到设计的厚度；

f、在渗水地段，应及时引、排水，喷混凝土应调整配合比，使喷混凝土与围岩密贴；

2、强膨胀岩隧道应采用特殊支护形式，包括可压缩支护，可压缩钻孔、可增补支护等。

（三）、衬砌

膨胀岩隧道的衬砌，宜采用拱、墙同时施工，衬砌结构应与围岩充分密贴、及早闭合。二次衬砌的施作时间，应在围岩变形基本稳定，变形速度小于0.5mm/d后进行。当衬砌混凝土的强度达到设计强度的75%时，方可拆模。

（四）、防排水

膨胀岩隧道的防排水，应采用以防为主，防、截、堵、排相结合的原则，并结合当地的气象、水文、地质条件，因地制宜地进行。施工时应采取下列措施：

1、膨胀岩隧道浅埋地段的地表低洼处必须填平，小河沟可采用浆砌片石封闭，防止地表水下渗；

2、膨胀岩隧道施工期间顺坡排水时，应设置专门的防渗漏排水沟槽，严禁在岩体上直接挖沟排放。反坡时，必须有完善的排水设施并保证抽、排水设备完好，严禁水渗流至开挖工作面；

3、衬砌的施工缝、变形缝应根据防水要求，结合地下水情况、防水材料特点等因素合理设置；

三、岩溶段隧道

隧道通过岩溶地区时，施工前应根据设计图结合施工现场情况，查明溶洞的分布范围、类型、规模、发育程度、填充物及地下水的情况等，及时正确地制定施工方案。岩溶地区隧道开挖符合下列要求：

1、开挖方法宜采用台阶法。在Ⅱ~Ⅳ级围岩条件下，且溶洞仅穿过隧道底部一小部分断面时，可采用全断面一次开挖；

2、爆破开挖时，应采用超前钻孔探测；

3、当隧道只有一侧遇到溶洞时，应先开挖该侧，待支护完成后再开挖另一侧；

四、断层破碎带隧道

通过超前地质预报探明断层破碎带长度、高度、倾角、涌水等情况，选择合理的施工方法通过。

1、当断层带地下水是由地表水补给时，在地表设置截排系统疏排；对断层承压水，在每个循环掘进时，向前进方向钻超前钻孔，探明地下水情况，做好排水系统；如当水量较大需采用帷幕注浆施工，应控制注浆孔孔位、孔深以及注浆量；

2、断层破碎带支护宁强勿弱，并经常检查加固；

3、采用爆破法掘进时，遵循“短进尺，弱爆破”原则，尽量减少对围岩的震动；

五、顺层隧道