岩溶地区工业建筑论文

摘要：随着社会的不断进步和经济的快速发展，人们越来越重视高层、住宅等民用建筑的地基处理，特别是对于建设在岩溶地区的建筑，经常采取的都是一些比较常规的方法，例如挖填或填充、跨越、灌注或支承、压浆、处理流动水、排导等。今天小编为大家推荐《岩溶地区工业建筑论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

岩溶地区工业建筑论文 篇1：

浅析固结灌浆在岩溶地基处理中的应用

摘要：随着社会的不断进步和经济的快速发展，人们越来越重视建筑中高层住宅的地基处理，尤其是在岩溶地区建筑的施工。因此，我们要进一步的讨论和研究工业建筑岩溶地基处理，综合考虑工程质量、工程进度、工程造价等方面，确保岩溶地基的处理方法更加经济、可靠。本文主要结合工程实例，对固结灌浆的理论基础以及应用中对所采用的方法进行一些探讨。

关键字：固结灌浆；岩溶；地基处理；应用

1 引言

岩溶地基对建筑的危害非常大， 严重时甚至导致建筑物失去使用功能。如何处理地基岩溶、提高地基的承载力以及地基的稳定性一直是专家们所关注的课题。应用固结灌浆的方法来处理地基岩溶是一种非常有效的施工方法， 既可以保证工程的质量， 又可以节约投资和缩短工期。灌浆法作为一种新的地基处理技术， 在建筑基础处理中不断得到应用和发展。因此，本文结合广西玉柴机器股份有限公司缸盖车间岩溶地基处理的工程实例， 探讨了固结灌浆在岩溶地基处理中的应用。

2 固结灌浆的理论基础

固结灌浆就是某些具有固化性质的浆液通过钻孔或置入的孔管，向地层或构筑物中的孔隙灌入一种或几种浆液，这种浆液最终能形成具有一定强度和阻水性能的“结石”，达到防渗、加固、堵漏等目的一种灌浆工程。

固结灌浆是一项实用性强、应用范围广的工程技术，它已被广泛的应用于矿山、地下建筑、大坝、隧道、地铁、桥梁、土木工程等各个领域。主要用于减小岩土的渗透性、增加其强度或减小地基土的压缩性。对于受力较大的坝肩拱座岩石，要对混凝土拱坝或重力拱坝进行固结灌浆。在破碎岩层中开挖隧洞时，可以通过进行开挖前的一定范围内的斜孔或水平孔超前固结灌浆，来防止岩石坍塌或集中渗漏等事故的出现。设置混凝土垫层时，如果在土石坝防渗体底部进行固结灌浆，则能保证垫层下部岩石的稳定性。当岩基表面有一定厚度的混凝土或浇筑混凝土盖板后，才能进行固结灌浆，这样可以保证灌浆的质量。灌浆材料最常用的是水泥浆液，如果遇到吃浆量很大的岩石裂隙、节理，可以改为灌水泥砂浆。

一般我们主要采用自下而上分段式的灌浆方式。根据钻孔资料揭示的该地区岩溶的发育情况来进行灌浆，这样既可以保证灌浆质量，又可以提高灌浆速度。当溶洞内无填充物时，一般采用较浓浆液进行灌注，并可在浆液中添加一定级配的石子；当溶洞内有填充物时，应根据填充物的类型及填充程度来提高灌浆压力，浆液由稀到浓进行灌注；有溶隙处，采用较高的注浆压力，用较稀的浆液；无溶隙处可加快灌浆速度。

3 工程实例

广西玉柴机器股份有限公司缸盖车间， 位于山沟冲积地，地质构造复杂。根据地质调查数据表明， 其下伏岩层属泥盆-石炭地层，上覆层为第四纪冲积和残积成因的粘土和亚粘土。岩性主要以石灰岩为主，岩溶、裂隙十分发育。

为了确保工程质量，避免在建成后出现工厂的局部塌陷，保证车间建设的顺利完工，在对岩溶地段进行处理时，严格根据设计及工程施工的实际要求，采用固结灌浆技术进行施工。

3.1岩溶对地基的影响

在地基主要受力层范围内，溶洞、裂隙发育使地基在附加荷载或振动作用下，溶洞顶板有可能坍塌，使地基突然下沉；基础埋置在基岩上，其附近的溶洞、岩溶裂隙，有可能使基础下岩层沿软弱结构面产生滑动，造成地基恶化。因此，必须对岩溶地基进行处理，以保证该工程的安全施工。

3.2 地基处理方案分析

根據该岩溶地基的发育特点及溶洞的分布情况，采用静压灌浆的方法处理岩溶地基。本工程位于岩溶发育区，由于岩溶发育较强烈，除较大溶洞外，还含有小的溶孔及溶隙。地质雷达的探测结果只是提供了较大溶洞的粗略位置，如果直接对其提供位置进行钻孔灌浆，有可能漏掉对一些小的溶孔及溶隙的处理，无法保证岩溶地基处理的质量。由于本工程采用钢筋混凝土筏板基础，板厚1.4m，对岩层的较小溶洞可跨越，因此采用均布钻孔灌浆方案：采用梅花形的钻孔布置，钻孔直径为110mm，钻孔间距为1.5m，这样就能对所有溶洞都进行灌浆处理。采用此种钻孔布置，较大溶洞各孔间可相互补充灌浆，有利于保证灌浆质量。本工程主要采用钻孔与灌浆流水作业的方式来实施灌浆处理，这不仅可以缩短工程的建设周期，还可以降低成本，带来更多的经济效益。

3.3地基处理方案的实施

1）灌浆材料

砂：采用质地优良的天然河砂，粒径不大于2.5mm，细度模数不大于2.0；水泥：采用425级普通硅酸盐水泥；SO3含量小于1%，含泥量、有机物含量均不大于3%；石子：采用质地坚硬的石材，粒径分别为2mm-5mm、5mm-12mm、12mm-25mm，含泥量不大于3%；水玻璃：模数3.25。

2）施工工艺

灌浆施工流程为：钻机就位→钻孔→下灌浆管到底→灌浆→拔灌浆管→钻孔回灌→封孔。钻孔时应认真做好钻探记录，并做好岩层性质的描述。用钻头把粘土冲击成膏状，在护筒内投入粘土并注水。

3）地基质量控制及监测

在对较大灌浆量钻孔的溶洞范围进行检验时，可在灌浆量较大的钻孔外缘布置了3个钻孔并进行了灌浆对比，因为非岩溶发育区的灌浆量比岩溶发育区的灌浆量要小的多，这样就可以排除大灌浆量钻孔的灌浆不彻底等问题。

通过对本工程的地基进行质量控制及监测，发现地基沉降观测点的最大沉降量为5mm，说明地基经过灌浆处理后符合要求。

4 固结灌浆施工的注意事项

固结灌浆在岩溶地基处理中应用时，需要严格按照设计要求进行施工。

1）在注浆过程中，如果发现地表隆起或注浆外溢时，应停止注浆。

2）一般地，对于吸浆量较小的孔，压力注浆采用浆液，是先稀后浓的，连续注入；对于吸浆量较大的孔，多次定量间歇注入先浓后稀的浆液，等浆液凝固时再补充灌注。

3）在注浆时，一旦发现临孔中出现串浆现象，或者管壁间冒浆，要等浆液凝固后再注浆。

4）固结灌浆应在有混凝土覆盖的情况下进行。钻孔灌浆必须在相应部位的混凝土达到50%设计强度后，才可开始。

5）当压力达到设计值时，严禁升压灌浆。严禁开盘用浓浆。

5 结束语

综上所述，在岩溶地基处理中，特别是一些建筑工程经常会遇到岩溶地段，要加强对固结灌浆的应用，做好施工前的准备工作。固结灌浆作为一种新的地基处理技术，不仅可以保证工程的质量， 而且可以节约投资和缩短工期，根据地质情况，因地制宜，正确进行布孔、注浆，以确保岩溶地基的稳定性。

参考文献

[1] 王军兴.固结灌浆施工及成果分析[J].山西建筑.2005（17）：11-12

[2] 蒋硕忠.灌浆材料与灌浆工艺研究[J].水利水电技术， 2001（9）：122-123

[3] 颜平，彩霞.灌浆法在岩溶地基处理中的应用[J].建筑.2012，13：57-58

[4] 谭现锋.岩溶地基的注浆加固[J].西部探矿工程， 2006（3）：67-68

作者：牛延森

岩溶地区工业建筑论文 篇2：

固结灌浆在岩溶地基处理中的应用及实践探讨

摘要：随着社会的不断进步和经济的快速发展，人们越来越重视高层、住宅等民用建筑的地基处理，特别是对于建设在岩溶地区的建筑，经常采取的都是一些比较常规的方法，例如挖填或填充、跨越、灌注或支承、压浆、处理流动水、排导等。因此，随着工程技术的发展，我们要进一步的讨论和研究工业建筑岩溶地基处理，综合考虑工程质量、工程造价、工程进度等方面，借鉴国外相关成熟经验，确保岩溶地基的处理方法更加可靠、先进、经济。本文主要结合工程实例，分析了在岩溶地基的不同地质情况、场地特征、工程实际等运用的固结灌浆，对所采用的方法进行一些探讨。

关键词：固结灌浆；岩溶；地基处理；应用；实践

1 引言

众所周知，岩溶是由可溶性岩石长期受含有侵蚀性CO₂的动态地水下作用而形成的，具有化学溶蚀和机械破壞作用成因。在附加荷载或振动作用下，如果建筑物地基岩层内存在溶洞，将对地基的稳定性产生确定性的影响，主要表现为以下几个方面：溶洞顶板坍塌导致地基突然下沉；溶洞顶板不断坍塌导致地基产生不均匀沉降；基础之下的岩层沿倾斜的软弱结构面向溶洞方向滑动，导致地基失稳；出现涌水及淹没等突发事故，使地基条件恶化。因此岩溶地基的破坏，将是严重的，甚至是毁灭性的。下面通过实例，介绍了固结灌浆在岩溶地基处理中的应用。

2 固结灌浆在岩溶地基处理中的应用

固结灌浆就是某些具有固化性质的浆液通过气压、液压或电化学原理的应用，从而被注入到各种介质的裂隙、空洞中，为了使建筑物达到防渗、堵漏、加固、建筑物纠偏等目的，更好的改善地基的物理力学性质而进行的灌浆工程。固结灌浆适用于水工隧洞、混凝土重力坝、混凝土拱坝或重力拱坝，已建构建筑物地基的不均匀下沉及加固，其中水工隧洞在衬砌后常进行岩石固结灌浆。坝基全断面固结灌浆被广泛应用于混凝土重力坝方面；对于受力较大的坝肩拱座岩石，要对混凝土拱坝或重力拱坝进行固结灌浆。在破碎岩层中开挖隧洞时，可以通过进行开挖前的一定范围内的斜孔或水平孔超前固结灌浆，来防止岩石坍塌或集中渗漏等事故的出现。设置混凝土垫层时，如果在土石坝防渗体底部进行固结灌浆，则能保证垫层下部岩石的稳定性。当岩基表面有一定厚度的混凝土或浇筑混凝土盖板后，进行固结灌浆，可以保证灌浆的质量。固结灌浆处理岩溶地基见图1。

水泥浆液是最常用的灌浆材料，如果遇到吃浆量很大的岩石节理、裂隙发育等地段，灌浆材料可以改为灌水泥砂浆。一般来说，灌浆的方式主要采用自下而上分段式灌浆。根据钻孔揭示的岩溶发育情况进行选择，有溶洞且洞内无充填物时，通过在浆液中添加一定级配的碎石来增加浆液的溶度，并当洞内有充填物时，依据充填物的类型、性能及充填程度，采用提高浆液压力，浆液由稀到浓的原则灌注；有裂隙处，采用较稀的浆，并提高注浆压力；无裂隙、空洞地段可加快注浆速度。这种灌浆方式保证了灌浆质量，又提高了灌浆速度。

灌浆孔布置的合理性直接影响灌浆的可靠性及经济性。钻孔过密，则钻孔多，钻岩进尺长，钻孔费用高且延长施工周期；钻孔布置过疏，则钻孔间较大的岩溶洞穴得不到处理，影响地基处理质量，给建（构）筑物安全、稳定性埋下隐患。因此，应对钻孔布置进行优化，找出最适合本工程的钻孔布置方式。最好的办法是应先进行现场固结灌浆试验，确定技术参数（孔距、排距、孔深、布孔形式、灌浆次序、压力等）。浅层固结灌浆孔多用风钻钻孔；深层孔多用潜孔钻或岩心钻钻孔。平面布孔形式有梅花形、方格形和六角形。排距和最终孔距一般为3～6m，按逐渐加密方法钻灌。

3 工程实例

秦沈客运专线DK170+380～DK170+600段为岩溶发育地段，该段地层表层为粘土，其下为砾砂，局部含圆砾土，下伏蓟县系白云质灰岩，岩溶发育，地下水埋深3.6m。其中DK170+520.56段地质情况为粘土、砂粘土、圆砾土、粗砂、砾砂和白云质灰岩，设计为简支箱梁桥，桩基设计为端承桩，基础为40根的φ1.0m钻孔桩，共计914m。该桥梁的地基白云质灰岩中含有半充填溶洞，桩基基底坐落在溶洞1.5m以下的岩面上，其中3#承台桩基中有四层溶洞如图2所示。

为了确保路基工程质量，保证桥梁基础的顺利成桩，在对岩溶地段基础进行处理时，严格根据设计及工程施工的实际要求，采用固结灌浆，才能消除工程隐患，避免在运营后出现路基局部塌陷。

3.1工程场地岩溶发育条件

根据勘察资料，该工程在DK170+380～DK170+600段白云质灰岩节理、裂隙发育，地下水活动频繁，主要沿节理、裂隙径流、排泄，经取地下水样检测，侵蚀性CO₂含量高达60mg/L。地下水径流、排泄对白云质灰岩起到溶蚀及搬运作用，从而导致该段岩溶极强烈发育，主要表现为：工程的DK170+380～+445段，发育标高5.07～3.57m，溶洞充填粗砂，充填率约50%，线岩溶率10%；DK170+453～+469.45发育标高3.04～2.24m，溶洞充填粗砂，充填率约50%，线岩溶率12%；DK170+570～+600发育标高3.55～0.25m，溶洞充填圆砾土，充填率约50%，线岩溶率12～23%。

3.2岩溶对地基的影响

地基受力层范围内岩溶极强烈发育，存在半充填的溶蚀空洞，这对地基的强度及稳定性产生不利影响，影响上部结构的安全稳定性。故此，必须对岩溶地基进行处理，以保证该工程安全施工、安全运行。

3.3地基方案分析及处理

根据该岩溶地基的发育特点及溶洞的分布情况，拟采用静压灌浆法处理岩溶地基。本工程岩溶发育区将其分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ，由于岩溶发育较强烈，除较大溶洞外，还含有小的溶孔及溶隙，地质雷达无法探测到所有溶洞的精确位置，仅仅只能探测到较大溶洞的大概位置，如果直接对探测到的溶洞进行钻孔灌浆，势必会漏掉其他一些为探测到的溶洞，从而导致岩溶地基处理的质量达不到预期的效果。由于本工程采用钢筋混凝土筏板基础，板厚1.4m，可跨越岩层的较小溶洞，因此宜采用均布钻孔灌浆方案：采用梅花形的钻孔布置，钻孔间距为1.5m，钻孔直径为110mm，这样除了不能给直径小于1.5m的处于4个钻孔之间的孤立溶洞灌浆外，其余的溶洞都能可以进行灌浆处理。采用这种梅花形的钻孔布置，较大溶洞各孔间不仅可以相互补充灌浆，还可以有效的保证灌浆的质量。本工程主要采用钻孔与灌浆流水作业的方式来实施灌浆处理，这不仅可以缩短工程的施工周期，还可以降低成本，为企业带来更多的经济效益。

3.4地基处理方案实施

3.4.1灌浆材料的选择

砂：采用粒径不大于2.5mm，细度模数不大于2.0，SO₃含量小于1%，含泥量、有机物含量均不大于3%的质地优良的天然河砂；水泥：采用425级普通硅酸盐水泥；水玻璃：模数3.25，波美度40；石子：采用含泥量不大于3%的质地坚硬的石材，粒径可以为2～5mm、5～12mm、12～25mm。

3.4.2施工工艺流程

灌浆施工流程为：钻机就位-钻孔-下灌浆管到底-灌浆-拔灌浆管-钻孔回灌-封孔。在钻孔时应认真做好钻探记录，并做好岩层性质的描述。钻孔施工时，主要的施工机械见表1。

用钻头把粘土冲击成膏状，在护筒内投入粘土并注水。同时，还需要取样测试泥浆的各项指标，确保其性能满足表2。

3.4.3地基加固质量控制

通过在灌浆量较大的岩溶区外缘布置3个钻孔，并对比灌浆的结果，可以检验出灌浆量较大的岩溶发育区的钻孔溶洞的粗略范围，说明岩溶发育区的灌浆量远大于非岩溶发育区的灌浆量，从而大灌浆量钻孔的灌浆不彻底性及溶洞延伸的可能性可以被排除。

3.4.4地基质量检测及监测

通过对本工程的地基进行质量检测及监测，发现地基沉降观测点的最大沉降量为5mm，说明地基经过灌浆处理后符合要求。

3.4.5灌浆加固可靠性评价

完成岩溶发育区的灌浆工作，钻探进尺1254m，粗细骨料用量86m³，水泥用量约285t，化学添加剂用量3.5m³。其中最大灌注量钻孔折干水泥用量为18.85t，水泥浆灌注量14m³，粗细骨料用量4.2m³。由此可见，岩溶灌浆处理的造价比较低廉。

4 小结

综上所述，通过本工程岩溶地基加固的可靠性、经济性及其可操作性，灌浆在岩溶地基处理中带来了巨大的经济效益，不仅保证了岩溶地基的稳定性，还确保了工程质量，保障了人们的生命财产安全。

作者：彭勇

岩溶地区工业建筑论文 篇3：

跨威乌高速公路特大桥岩溶地段钻孔灌注桩施工技术总结

【摘要】随着铁路事业的高速发展，跨威乌高速公路特大桥岩溶地段施工作为海青铁路工程建设的重要内容，钻孔灌注桩施工技术水平的高低对工程整体质量的提高具有重要意义。本文主要介绍了跨威乌高速公路特大桥DK8+996.8～DK9+582.0段钻孔灌注桩的施工过程。该段地质大理岩分布，个别钻孔存在岩溶现象，岩溶形态以小型溶洞、溶蚀裂隙为主，溶洞多被角闪片岩风化物充填。

【关键词】岩溶地区；溶洞；钻孔灌注桩；铁路工程

随着社会经济的不断发展，铁路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，钻孔灌注桩技术作为铁路工程施工中主要技术之一，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。在铁路工程施工中企业必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。因此，我们必须加快研究，不断采用新技术、新工艺，改善工作条件，提高工作效率，促使铁路工程事业的快速发展，为国民经济的增长奉献一份力量。

一、钻孔灌注桩的概况

钻孔灌注桩自问世以来，广泛应用用于工业建筑、高层楼宇、水利水电及桥梁码头等工程建设中。同时，在这些工程实践活动中，钻孔灌注桩的设计理论和施工技术也在不断发展和完善。钻孔灌注桩是通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。灌注桩系是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。其特点为以下几点：

1、与沉入桩中的锤击法相比，施工噪声和震动要小的多；

2、能建造比预制桩的直径大的多的桩；

3、在各种地基上均可使用；

4、施工质量的好坏对桩的承载力影响很大；

5、因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土质量较难控制。

二、跨威乌高速公路特大桥岩溶地段钻孔灌注桩施工技术的应用

随着我国铁路工程事业发展速度的不断提升，铁路施工技术水平的高低在工程建设中的地位也越来越重要，为满足社会经济的发展要求，钻孔灌注桩施工技术作为工程施工的主要组成部分，其施工技术水平地高低将直接影响到工程施工的整体质量。为确保铁路工程的质量，施工企业必须重视其施工技术的选择，做好施工准备工作，只有这样才能提高工程的整体质量，实现其经济效益。

1、工程简介

新建海青铁路跨威乌高速公路特大桥中心里程DK9+756.8，桥梁全长1376.315m，桥址所在位置为冲积平原，地势平缓。本桥主要为跨越威乌高速公路及山东省胶东地区引黄调水工程干渠而设。本桥共设桩基础206根，墩台46座，孔跨类型为：22-32m预应力混凝土简支T梁+1-64m钢管混凝土系杆拱+1-32m+18-24m+3-32m预应力混凝土T梁。

桥址区DK8+996.8～DK9+582.0即：0#台～17#墩附近大理岩分布，个别钻孔存在岩溶现象，岩溶形态以小型溶洞、溶蚀裂隙为主，溶洞多被角闪片岩风化物充填。周边一定范围内基本没有地表水体和地下径流，岩溶地下水活动迹象微弱，岩溶发育程度弱。该段地区共设桩基76根，岩溶现象处理的成败是关系到桩基础施工质量的关键。

2、岩溶地层钻孔施工准备工作

随着社会经济的不断发展，铁路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，钻孔施工作为铁路工程施工的重要环节，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。

（1）内业施工准备

钻孔前应根据地质资料列出孔位的地质柱状图，包括溶洞的大小、位置、填充情况、是否存在易塌孔地层等。结合地质钻探资料，为每根桩制定出相应的地表加固、溶洞处理方案、钻孔方法。

（2）外业施工准备

钻孔作业选用冲击钻机，准备足够的袋装水泥、片石和黏土等回填材料。机械设备挖掘机、水泵等提前准备好。泥浆池容量考虑溶洞漏水补给要求。泥浆池、排水沟、施工场地进行地表防水处理，防止地表水渗入地下。

清除钻孔场地杂物、换除软土、平整压实。使用全站仪准确测设墩位及钻孔灌注桩位，用标准钢尺检查各墩位之间、各桩位之间关系符合设计及规范要求后在纵横向设护桩，以备对桩位进行复核；采用自动安平水准仪，及时准确的定出各点位施工标高。钻孔前在孔口设置钢护筒。钢护筒根据设计要求采取长3m，厚8mm，φ1.2m。护筒地面上外露20～30cm，四周采用黏土回填并分层夯实。

安装钻机前，底架垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。每钻进2m及岩层发生变化时掏渣，均要检查并保存地层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后方能继续施工。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土强度达到2.5MPa后方可施钻。

3、岩溶地段钻孔灌注桩施工工艺

（1）冲击钻钻孔

钻孔灌注桩施工通过岩溶地层时采取如下处理措施：

岩溶地区钻孔灌注桩施工宜按照先长桩后短桩的顺序进行。采用投入黏土块、片石等加大泥浆稠度，并使之挤入松散破碎土层、溶洞及其裂缝中，保持孔壁稳定。同时应及时向孔内补水，保持孔内水位高度，防止坍塌。密切注意观察钻机工作情况、周围地表沉降和护筒内水位变化，防止异常情况发生。接近岩溶时主绳应采用较小松绳量1～2cm，防止击穿岩壳时卡钻。

钻孔过程中应及时抽渣，并对钻渣取样分析，核对设计地质资料。当实际地质情况与设计不吻合时应通知设计单位进行现场补堪。当钻至设计桩底高程时，应联系设计部门进行桩底地质确认。施工中应不断总结经验，改进钻头，合理选配泥浆指标。

（2）溶洞处理

该段地质岩溶形态以小型溶洞、溶蚀裂隙为主宜采取抛填袋装水泥、黏土等混合料进行堵填。根据地质柱状图，在接近溶洞时勤观察、勤检查，在击穿无填充或半填充溶洞顶前，密切注意护筒内泥浆面的变化。若泥浆面下降，应迅速补浆补水，根据溶洞的大小按一定比例回填黏土、片石和水泥后反复冲击挤压密实。当泥浆不再漏失后方可转入正常钻进。

填充物为软弱黏性土或淤泥的一般溶洞应向孔内投入一定比例的黏土、片石混合料，并反复冲击形成护壁，钻头穿越溶洞时应防止发生偏钻。若发生偏钻，应回填黏土和片石至偏孔位0.5m以上，再重新钻进。对抛填片石、黏土等混合料进行堵填的桩基做好原始记录，并经现场监理工程师确认。

4、施工总结

跨威乌高速公路特大桥DK8+996.8～DK9+582.0为岩溶地段，该段共设桩基76根，根据桩基检测结果，其中一类桩74根，二类桩2根。通过在该段的钻孔灌注桩施工，为小型溶洞、溶蚀裂隙地区施工提供了施工经验。

三、岩溶地区施工注意事项

随着我国交通事业发展速度的不断提升，铁路工程作为交通运输事业发展的基础，如何提升其质量与安全性，是铁路工程建设面临的重要挑战。作为铁路工程质量提升的重要技术，钻孔灌注桩技术水平的提升是确保公工程整体质量及延长使用年限的重要保障。钻孔过程中，要备足袋装水泥、片石、黏土等回填材料及挖掘机、水泵等机械设备。发生泥浆面下降时，应迅速补浆补水，并回填黏土、片石和水泥后反复冲击挤压密实。

混凝土浇筑过程中，根据泥浆上翻情况，在钢筋笼不上浮的情况下，适当增加导管埋深，避免因混凝土面突然下降，造成断桩事故发生。根据施工经验，在浇筑完成后桩头应加高，控制在1m左右，并延长导管拔出时间；防止因混凝土挤压护壁，导致溶洞壁破裂混凝土面突然下降，造成断桩及桩长达不到设计要求情况发生。

四、结束语

综上所述，随着我国科学技术的不断进步，在铁路工程施工中，只有根据施工现场的具体要求，选择与之相适应的施工方式技术，才能更好地提升工程的质量，这也是施工的重点内容。将钻孔灌注桩技术应用到跨威乌高速公路特大桥岩溶地段工程施工中，不仅可以缩短施工工期，还可以提高工程质量，为工程经济效益与社会效益的实现提供了强有力的保障。作为铁路工程施工的重要技术，钻孔灌注桩技术在跨威乌高速公路特大桥岩溶地段施工中得到了大量地应用。在施工中应严格遵循相关施工要求进行施工，只有这样才能确保施工的有效性，才能有效提升施工的质量。

参考文献

[1]孙爱民，李维兵，张吉新.溶洞地质条件下钻孔灌注桩的施工方法[A]；中国公路学会2002年学术交流论文集[C].2002年

[2]任回兴，欧阳效勇，刘喜田，李海.苏通长江公路大桥5号主塔深水钻孔平台设计与施工[A].中国公路学会2004年学术年会论文集[C].2004年

[3]李世清，王江.溶洞地区钻孔灌注桩施工措施[A].中国土木工程学会第十一届、隧道及地下工程分会第十三届年会论文集[C].2004年

[4]李治国.圆梁山隧道2号高压、富水溶洞注浆技术[A].中国土木工程学会第十一届、隧道及地下工程分会第十三届年会论文集[C].2004年

[5]李治国.圆梁山隧道高水压、粉细砂充填溶洞注浆技术研究[A]；第八次全国岩石力学与工程学术大会论文集[C].2004年

[6]陈光新，何雨微，陈威.荆州长江公路大桥钻孔灌注桩施工技术研究[A].二○○○年湖北省桥梁学术讨论会论文集（上册）[C].2000年

作者：李双全