城市规划简答题

城市规划简答题（共6篇）

篇1：城市规划简答题

《中华人民共和国城乡规划法》知识问答

1、在什么情况下要遵守城乡规划法？

在两种情况下必须遵守城乡规划法：（1）制定和实施城乡规划。城乡规划包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。城市规划、镇规划分为总体规划和详细规划。详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。（2）在规划区内进行建设活动。规划区是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。规划区的具体范围由有关人民政府在组织编制的城市总体规划、镇总体规划、乡规划和村庄规划中，根据城乡经济社会发展水平和统筹城乡发展的需要划定。

2、制定和实施城乡规划，应当遵循哪些原则规定？

制定和实施城乡规划，应当遵循下列规定：（1）应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进资源、能源节约和综合利用，保护耕地等自然资源和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。（2）在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然资源和环境保护等法律、法规的规定。（3）县级以上地方人民政府应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。（4）城市总体规划、镇总体规划以及乡规划和村庄规划的编制，应当依据国民经济和社会发展规划，并与土地利用总体规划相衔接。

3、城乡规划法对单位和个人在城乡规划方面的权利、义务是怎样表述的？

城乡规划法规定，任何单位和个人都应当遵守经依法批准并公布的城乡规划，服从规划管理，并有权就涉及其利害关系的建设活动是否符合规划的要求向城乡规划主管部门查询。

任何单位和个人都有权向城乡规划主管部门或者其他有关部门举报或者控告违反城乡规划的行为。城乡规划主管部门或者其他有关部门对举报或者控告，应当及时受理并组织核查、处理。

4、城市总体规划、镇总体规划应当包括哪些内容？

城市总体规划、镇总体规划的内容应当包括：城市、镇的发展布局，功能分区，用地布局，综合交通体系，禁止、限制和适宜建设的地域范围，各类专项规划等。

规划区范围、规划区内建设用地规模、基础设施和公共服务设施用地、水源地和水系、基本农田和绿化用地、环境保护、自然与历史文化遗产保护以及防灾减灾等内容，应当作为城市总体规划、镇总体规划的强制性内容。

5、城市总体规划、镇总体规划的规划期限是怎样规定的？

城市总体规划、镇总体规划的规划期限一般为二十年。城市总体规划还应当对城市更长远的发展作出预测性安排。

6、乡规划、村庄规划应当包括哪些内容？

乡规划、村庄规划的内容应当包括：规划区范围，住宅、道路、供水、排水、供电、垃圾收集、畜禽养殖场所等农村生产、生活服务设施、公益事业等各项建设的用地布局、建设要求，以及对耕地等自然资源和历史文化遗产保护、防灾减灾等的具体安排。乡规划还应当包括本行政区域内的村庄发展布局。

7、城乡规划法对城乡规划草案的公告和征求意见是怎样规定的？

城乡规划法规定，城乡规划报送审批前，组织编制机关应当依法将城乡规划草案予以公告，并采取论证会、听证会或者其他方式征求专家和公众的意见。公告的时间不得少于三十日。

组织编制机关应当充分考虑专家和公众的意见，并在报送审批的材料中附具意见采纳情况及理由。

8、城市和镇的建设和发展应当优先安排哪些建设？

城市的建设和发展，应当优先安排基础设施以及公共服务设施的建设，妥善处理新区开发与旧区改建的关系，统筹兼顾进城务工人员生活和周边农村经济社会发展、村民生产与生活的需要。

镇的建设和发展，应当结合农村经济社会发展和产业结构调整，优先安排供水、排水、供电、供气、道路、通信、广播电视等基础设施和学校、卫生院、文化站、幼儿园、福利院等公共服务设施的建设，为周边农村提供服务。

9、城市新区的开发和建设应注意哪些问题？

城市新区的开发和建设，应当合理确定建设规模和时序，充分利用现有市政基础设施和公共服务设施，严格保护自然资源和生态环境，体现地方特色。

在城市总体规划、镇总体规划确定的建设用地范围以外，不得设立各类开发区和城市新区。

10、城乡规划法对旧城区的改建有哪些要求？

旧城区的改建，应当保护历史文化遗产和传统风貌，合理确定拆迁和建设规模，有计划地对危房集中、基础设施落后等地段进行改建。

历史文化名城、名镇、名村的保护以及受保护建筑物的维护和使用，应当遵守有关法律、行政法规和国务院的规定。

11、城乡规划法对控制性详细规划有哪些规定？

城乡规划法规定：（1）城市人民政府城乡规划主管部门根据城市总体规划的要求，组织编制城市的控制性详细规划，经本级人民政府批准后，报本级人民代表大会常务委员会和上一级人民政府备案。（2）镇人民政府根据镇总体规划的要求，组织编制镇的控制性详细规划，报上一级人民政府审批。县人民政府所在地镇的控制性详细规划，由县人民政府城乡规划主管部门根据镇总体规划的要求组织编制，经县人民政府批准后，报本级人民代表大会常务委员会和上一级人民政府备案。（3）修改控制性详细规划的，组织编制机关应当对修改的必要性进行论证，征求规划地段内利害关系人的意见，并向原审批机关提出专题报告，经原审批机关同意后，方可编制修改方案。修改后的控制性详细规划，应当依照城乡规划法规定的审批程序报批。控制性详细规划修改涉及城市总体规划、镇总体规划的强制性内容的，应当先修改总体规划。

城市、县人民政府城乡规划主管部门和镇人民政府可以组织编制重要地块的修建性详细规划。修建性详细规划应当符合控制性详细规划。

12、城乡规划法对重要地块的修建性详细规划有哪些规定？

城市、县人民政府城乡规划主管部门和镇人民政府可以组织编制重要地块的修建性详细规划。修建性详细规划应当符合控制性详细规划。

经依法审定的修建性详细规划、建设工程设计方案的总平面图不得随意修改；确需修改的，城乡规划主管部门应当采取听证会等形式，听取利害关系人的意见；因修改给利害关系人合法权益造成损失的，应当依法给予补偿。

13、城乡规划确定的哪些用地是禁止擅自改变用途的？

城乡规划确定的铁路、公路、港口、机场、道路、绿地、输配电设施及输电线路走廊、通信设施、广播电视设施、管道设施、河道、水库、水源地、自然保护区、防汛通道、消防通道、核电站、垃圾填埋场及焚烧厂、污水处理厂和公共服务设施的用地以及其他需要依法保护的用地，禁止擅自改变用途。

14、城乡规划法对出让规划区内的土地使用权作了哪些规定？

城乡规划法规定：（1）在城市、镇规划区内以出让方式提供国有土地使用权的，在国有土地使用权出让前，城市、县人民政府城乡规划主管部门应当依据控制性详细规划，提出出让地块的位置、使用性质、开发强度等规划条件，作为国有土地使用权出让合同的组成部分。未确定规划条件的地块，不得出让国有土地使用权。（2）以出让方式取得国有土地使用权的建设项目，在签订国有土地使用权出让合同后，建设单位应当持建设项目的批准、核准、备案文件和国有土地使用权出让合同，向城市、县人民政府城乡规划主管部门领取建设用地规划许可证。（3）规划条件未纳入国有土地使用权出让合同的，该国有土地使用权出让合同无效；对未取得建设用地规划许可证的建设单位批准用地的，由县级以上人民政府撤销有关批准文件；占用土地的，应当及时退回；给当事人造成损失的，应当依法给予赔偿。

15、建设单位或者个人在什么情况下应当申请办理规划许可证？

在城市、镇规划区内进行建筑物、构筑物、道路、管线和其他工程建设的，建设单位或者个人应当向城市、县人民政府城乡规划主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府确定的镇人民政府申请办理建设工程规划许可证。

在乡、村庄规划区内进行乡镇企业、乡村公共设施和公益事业建设的，建设单位或者个人应当向乡、镇人民政府提出申请，由乡、镇人民政府报城市、县人民政府城乡规划主管部门核发乡村建设规划许可证。

在乡、村庄规划区内进行乡镇企业、乡村公共设施和公益事业建设以及农村村民住宅建设，不得占用农用地；确需占用农用地的，应当依照《中华人民共和国土地管理法》有关规定办理农用地转用审批手续后，由城市、县人民政府城乡规划主管部门核发乡村建设规划许可证。

16、建设单位要变更规划条件的，怎么办？

建设单位应当按照规划条件进行建设；确需变更的，必须向城市、县人民政府城乡规划主管部门提出申请。变更内容不符合控制性详细规划的，城乡规划主管部门不得批准。城市、县人民政府城乡规划主管部门应当及时将依法变更后的规划条件通报同级土地主管部门并公示。

建设单位应当及时将依法变更后的规划条件报有关人民政府土地主管部门备案。

17、县级以上城乡规划主管部门在监督检查时有权采取哪些措施？ 县级以上人民政府城乡规划主管部门对城乡规划的实施情况进行监督检查，有权采取以下措施：（1）要求有关单位和人员提供与监督事项有关的文件、资料，并进行复制；（2）要求有关单位和人员就监督事项涉及的问题作出解释和说明，并根据需要进入现场进行勘测；（3）责令有关单位和人员停止违反有关城乡规划的法律、法规的行为。

城乡规划主管部门的工作人员履行前款规定的监督检查职责，应当出示执法证件。被监督检查的单位和人员应当予以配合，不得妨碍和阻挠依法进行的监督检查活动。

20、未取得规划许可证或者未按规划许可证规定进行建设的，应如何处罚？ 未取得建设工程规划许可证或者未按照建设工程规划许可证的规定进行建设的，由县级以上地方人民政府城乡规划主管部门责令停止建设；尚可采取改正措施消除对规划实施的影响的，限期改正，处建设工程造价百分之五以上百分之十以下的罚款；无法采取改正措施消除影响的，限期拆除，不能拆除的，没收实物或者违法收入，可以并处建设工程造价百分之十以下的罚款。

在乡、村庄规划区内未依法取得乡村建设规划许可证或者未按照乡村建设规划许可证的规定进行建设的，由乡、镇人民政府责令停止建设、限期改正；逾期不改正的，可以拆除。

21、建设单位或者个人进行临时建设的，在什么情况下，可以责令限期拆除并可处罚款？

在城市、镇规划区内进行临时建设的，应当经城市、县人民政府城乡规划主管部门批准。临时建设应当在批准的使用期限内自行拆除。

建设单位或者个人有下列行为之一的，由所在地城市、县人民政府城乡规划主管部门责令限期拆除，可以并处临时建设工程造价一倍以下的罚款：（1）未经批准进行临时建设的；（2）未按照批准内容进行临时建设的；（3）临时建筑物、构筑物超过批准期限不拆除的。

22、建设单位未在建设工程竣工验收后六个月内报送竣工验收资料的，应当如何处罚？

建设单位未在建设工程竣工验收后六个月内向城乡规划主管部门报送有关竣工验收资料的，由所在地城市、县人民政府城乡规划主管部门责令限期补报；逾期不补报的，处一万元以上五万元以下的罚款。

23、当事人不执行城乡规划主管部门作出的停止建设或限期拆除决定的，应如何处罚？

城乡规划主管部门作出责令停止建设或者限期拆除的决定后，当事人不停止建设或者逾期不拆除的，建设工程所在地县级以上地方人民政府可以责成有关部门采取查封施工现场、强制拆除等措施

篇2：城市规划简答题

城市是怎样形成的？（1）从社会发展史和经济史的角度出发，认为城市起源于农业和手工业相脱离的社会大分工（2）城市产生完全是阶级斗争的结果 a从人类起源及发展历程 私有制—阶级分化奴隶产生—国家出现 b吴越春秋《吴越春秋》筑城以卫君，造郭以守民。(3)人对自然祖先、神明的崇拜，导致对山川，庙宇的崇拜，让后人民集聚在一起祈祷，慢慢形成了城市。2现代城市形成的根本原因？（1）工业的发展和人口的聚集（2）工业化带来人口布局的变化（3）城市与环境（4）科学技术发展带来城市的集聚效应和高质量的城市生活。3城市发展的基本动力是什么？城市发展的基本动力是：社会形态发展、政治体制发展、经济发展、工业的发展、科学技术的发展来促进城市发展4‘田园城市’理论对今天的城市规划有哪些影响？（1）把城市作为一个整体来研究（2）联系城乡的关系，提出适应现代工业的城市规划思想（3）对人口密度，城市经济，城市绿化的重要性都提出见解 5‘雅典宪章’的时代局限性？《雅典宪章》中认为，城市规划的目的在与综合城市四项基本功能——生活、工作、交通、游憩。其解决办法就是将城市划分成不同的功能区，但实践证明，过于追求功能分区却牺牲了城市的有机组织忽略了城市中人与人之间多方面联系，不注重发展交通与‘能源危机’之间的平衡6 社会学批判对城市规划有哪些促进意义？（1）国家投入大量的资金让政客和房地产商获利，让建筑是得意，而平民是旧城改造的牺牲品，这绝不是城市的更新（2）对城市规划理论的发展起到了里程碑的作用。重要的是，从专业理论的角度出发，由过去集中讨论如何做好规划转到‘为谁做规划’（3）对规划决案过程和文化模式的探讨，保证不同社会集团的利益

7、谈谈你对‘和谐城市’的理解？永续城市构成了和谐城市的基本面，也就是社会，环境各自发展不相冲突。当这几项要素之间的关系从不冲突上开始相互协同，视线里人与人之间的社会和谐，人与自然环境的和谐，历史与未来发展的和谐，这样的城市便是和谐城市8和谐城市的价值观体现在哪些方面？答 3个方面（1）人与自然环境和谐 ；是对现代工业文明战胜自然环境的哲学理念总的一次反思（2）人与人的社会和谐；不同文化，不同社会集团的社会和谐，居民的生活和谐。（3）历史与未来的发展和谐； 保持城市发展过程中历史的延续。

9、经济水平与城市发展的关系？（1）城市发展离不开经济增长。（2）城市是经济发展的主要发生地（3）把握城市发展需要认识经济活动，推动和加快城镇划的核心动力是经济活动（4）城市规划机制是基于市场失灵10产业结构调整对城市发展的影响？ 产业结构调整与经济增长存在联系，产业结构的适时调整会导致经济总量的高增长，从而促进城市的加快发展，其次主导产业的转化也影响城市发展，因为主导产业是城市的发展起决定性影响11未来城市产业设想：①未来城市产业主要以第三产业为主，工业内部结构由轻工业为中心向以重工业为中心的演变，向以高、京、尖端工业科技演变。在向外输出产业中逐渐由低端产业向高附加值产业演变，逐渐向技术高端产业演变。12谈谈对城市文化的理解：①广义的城市文化,是指城市的主人在城市发展过程中所创造的物质财富和精神财富的总和。②狭义城市文化是指城市主人在城市长期的发展中培育形成的独具特色的共同思想、价值观念、基本信念、城市精神、行为规范等精神财富的总和。通常所讲的城市文化,只要是指狭义城市文化,它是与经济、政治并列的城市全部精神活动及其产物,它既包括世界观、人生观、价值观、发展观等具有意识形态性质的部分,也包括科技、教育、习俗、语言文字、生活方式等非意识形态的部分。城市文化作为城市的精神产品,规范着人们的思想和行为,对人的影响是根本的和长远的。

篇3：中考化学简答题应试策略

第一抓好基础, 掌握知识要点, 并能够透彻理解有关概念、理论的脉络, 构建完整的知识框架, 形成系统的知识体系.

例 (2007年, 山东烟台) 图甲和乙所示的试验方法均可用来探究可燃物燃烧的条件.

(1) 某同学用图甲所示装置进行实验, 观察到的现象是.

(2) 用图乙, 丙所示装置进行实验, 观察到的现象是.

解析: 本题考查学生的知识点是燃烧的条件, 解题的关键是知道可燃物燃烧必须同时满足的两个条件: (1) 与氧气或空气充分接触. (2) 温度达到可燃物着火点以上.图甲中铜片上的白磷能够燃烧, 而热水中的白磷不能燃烧是由于白磷没有和空气充分接触, 铜片上的红磷虽然和空气充分接触了, 但是也不能燃烧是因为温度没有达到红磷的着火点以上.图乙冷水中的白磷虽和氧气接触, 但由于在冷水中温度达不到着火点, 白磷同样不能燃烧。图丙中热水中的白磷由于温度达到了它的着火点又和氧气充分接触, 所以白磷能够燃烧.通过以上的分析说明只有同时具备上面两个条件, 可燃物才能燃烧, 缺一不可.

答案: (1) 铜片上的白磷燃烧了.

(2) 图乙没有什么现象, 图丙中的白磷燃烧了.

第二在学习过程中, 要注重思维灵活性、透彻性的训练, 掌握常见的逻辑推理方法“三段论”, 教师在教学中要渗透因果、先总后分或先分后总等思维方法, 加强学生逻辑、推理能力的训练.

例 2005年4月12日凌晨, 一辆停放在箭盘山加油站内载有16 t 浓盐酸的罐体车底部突然发出泄漏, 并冒出浓浓白雾, 石灰石地面冒出许多气泡.消防队员赶赴现场, 用水枪对泄漏出来的盐酸进行稀释, 并采取其他措施.请根据初中所学知识回答:

(1) 依据以上叙述写出浓盐酸的一点物理性质, 并用化学方程式表示盐酸的一点化学性质.

(2) 罐体车不能直接用铁罐装盐酸.请解释原因并写出反应的化学方程式.

(3) 稀释后的盐酸如果直接流进附近的农田, 会对农作物生长不利.请解释原因, 并对此提出一条合理化建议.

分析: (1) 根据题给信息内容, 可得出浓盐酸的一点物理性质:浓盐酸具有挥发性 (或浓盐酸可溶于水) ;能与石灰石发生反应的化学性质用化学方程式可表示为:. (2) 因为铁能与盐酸发生反应:, 从而使铁罐被腐蚀, 故罐体车不能直接用铁罐装盐酸. (3) 农作物一般适合在中性或接近中性的土壤中生长, 稀释后的盐酸流到农田中使其酸性增加, 对农作物生长不利, 因此可以用熟石灰粉末中和流入农田的盐酸.

第三置身社会, 联系实际, 达到生活即境界.

陶行知的“生活即教育, 社会即学校”的教育思想指导我们在行动中思索, 以思促学, 以思达行, 从而创造出新价值, 因此, 置身社会, 联系实际, 达到生活即学习的境界是解答简答题的知识之源.

例 (2006年.益阳) 中考结束, 你就要初中毕业了.离开母校之际, 你要留下最后一个好印象, 做到爱护学校的一草一木, 不乱扔东西……假设你在整理自己的东西时, 清理出如下物品:

(A) 废作业本 (B) 烂苹果

(C) 易拉罐瓶 (D) 霉变了的饼干

(E) 生锈的铁钉

(1) 你应放入“可回收垃圾箱”的是 (填序号)

(2) 你用盐酸除去铁钉上的铁锈 (主要成分为Fe2O3) , 以重新使用, 请写出除锈的化学方程式:.

(3) 请你写一句劝告其他年级的同学爱护学校环境的话语:.

分析: (1) 垃圾可回收说明它有再利用的价值, 如废作业本用于造纸, 易拉罐瓶、生锈的铁钉可回收再利用; (2) 金属氧化物能与酸作用生成可溶性铁盐而除去. (3) 具有开放性, 答案不唯一.

答案: (1) (A) 、 (C) 、 (E) (2) Fe203+6HCI=2FeCL3+3H2O (3) 爱护环境, 人人有责;爱护我们共同的家;小草也有生命, 请勿践踏 (任写一句, 其他合理答案均可)

第四培养学生准确、完整、简练、严谨地运用化学语言, 也是解简答题应重视的问题.同时, 要拓宽视野, 发散思维, 强化对探究性简答题的研究探究性简答题的基本特征是以学生自主学习为前提, 学生对所学知识整理、检索、延伸和迁移, 着重考察同学们的思维发散和收敛能力, 因此拓宽视野、发散思维、能力强化对探究性试题的研究是解答简答题的必要措施.

篇4：简答题　不简单

简答题是高考政治试题的一种必考题型。简答题题目灵活、角度多变，以考查考生的理解和运用知识能力为主。从题目设计的风格来看，常常是“题在书外，理在书中；预料之外，情理之中”。从所考查的知识来看，一般是“源于教材、高于教材、活于教材”。从考生在高考中的得分来看，简答题往往是所有高考题型中得分较低的题型之一。简答题，其实并不简单。

如何回答简答题，一般说来，可采取以下“五步法”：

第一步：看设问，读材料，判断试题的考查范围，即试题考查的是哪一学科，是考查单科的还是学科内综合的。

第二步：看清题目的设问，明确答题的指向。明确了答题范围和指向，就有了答题方向，防止答跑题、答偏题。

第三步：确定答法。分清该题属于集中思维还是发散思维，从什么角度作答，是否要运用历史的、辩证的观点和方法作答等。如“意义”类的设问题，适合用发散思维解答；“理解”、“认识”类的试题，可从“是什么”、“为什么”、“怎样做”等角度作答；要求回答“包含了哪些道理”、“体现了哪些道理”的试题，可用“拉网式搜查法”作答，从而找到切入点。

第四步：找要点，细作答。仔细审读材料内容，从而能及时地捕捉材料中有效的信息。在头脑里把材料中的有效信息与所掌握的基本理论观点对号入座，经过整理编排，按序作答。

第五步：回头看，再完善。答完题后要检查以下方面：答题方向是否正确，文字是否简练、准确，条理是否清晰，有无逻辑错误，术语是否规范等。

但是，在实际答题中，我们要根据命题内容的变化，具体问题具体分析。下面根据简答题所考查的知识范围，分别从经济常识类、哲学常识类、政治常识类和综合测试类四个类别对简答题的解答方法进行具体探讨。

1.经济常识类。经济常识类简答题选材多涉及重大时事、生产、生活、科技、社会热点、图表等载体，考查考生对所学经济原理的理解能力和运用所学理论分析说明相关经济现象的能力。解答这类简答题，首先应读懂载体材料，明确材料所反映的是什么经济现象或问题，然后根据题目的设问指向准确地圈定知识范围，找准直接相关的知识点，用相关的知识联系材料所反映的经济现象，对题目设问所提出的问题进行简要说明。

例1．（2007年高考政治江苏卷第35题）文化在经济发展和人们生活中的地位日趋重要。江苏能源和矿产资源贫乏，但文化资源丰富；制造业发达，而文化产业发展相对滞后。据此，省委省政府提出了大力发展文化产业，积极推进文化强省建设的战略。

结合材料，运用经济常识简要说明江苏发展文化产业的意义。

解析:本题可采用“五步法”作答。第一步：通过看设问，判断本题的考查范围是经济常识。第二步：明确答题的指向，本题指向是发展文化产业的重要意义。第三步：确定答法，本题属“意义”类的设问题，适合用发散思维解答。第四步：从材料中提取有效信息“江苏能源和矿产资源贫乏，但文化资源丰富”（从而归纳出答案要点“发挥江苏文化资源的优势，缓解能源和矿产资源不足的压力”）、“制造业发达，而文化产业发展相对滞后”（从而归纳出答案要点“优化江苏产业结构，促进产业升级”）、“文化在经济发展和人们生活中的地位日趋重要”（从而归纳出答案要点“促进江苏经济社会事业协调发展”和“改善消费结构，满足人民群众的文化生活需求”）等，细作答。第五步：看答题方向是否正确，文字是否简练、准确，条理是否清晰，术语是否规范等。

参考答案:有利于引入市场机制，发挥江苏文化资源的优势，缓解能源和矿产资源不足的压力。有利于优化江苏产业结构，促进产业升级。有利于改善消费结构，满足人民群众的文化生活需求，提高劳动者的文化素质。有利于促进江苏经济社会事业协调发展。

2.哲学常识类。哲学常识类简答题取材非常广泛，不仅可以是重大时事、生产、生活、科技、社会热点、名人名言、成语典故，而且还可以是包含着丰富哲理的古典诗词和文言文选段。这类简答题通常以考查考生的理解能力和运用哲学道理分析、解决问题的能力为主。正确解答这类简答题，不仅要求考生能正确理解题目背景材料的含义，而且还要求考生能正确领悟材料含义的哲学寓意；不仅要求考生能正确理解哲学常识中的各个考点知识内容，而且还要求考生能理解和掌握知识点之间的内在联系。如：辩证唯物论中包含了哪些辩证法思想，唯物辩证法中渗透了哪些唯物论的思想，认识论和人生观部分的知识中贯穿了哪些唯物论和辩证法的基本精神等。要求考生能够根据同一段背景材料从不同角度分析其中分别体现了哪些哲学道理。同时，在答题时还必须注意题目对所考查的知识范围做了什么限定，区分不同哲学道理的相对界限，做到答案符合题目的要求。

例2．（2007年高考文综天津卷第39题）天津滨海新区全面贯彻落实科学发展观，不断壮大电子通讯、石油开采、汽车制造、现代冶金等支柱产业，精心培育医药、航空航天、新材料等高新技术引航的产业群，全力抓好金融、物流、中介、旅游等现代服务业，提升了整体经济质量，呈现良好的发展态势。

结合上述材料，从哲学角度分析滨海新区经济发展呈现良好态势的原因。

解析:通过看设问，可判断本题的考查范围是“哲学角度”，这一范围比较宽泛，这意味着本题涉及的知识可以是唯物论、辩证法范畴内的有关知识，也可能是价值观、认识论范畴内的有关知识。本题指向是“从哲学角度分析滨海新区经济发展呈现良好态势的原因”，材料中列举了滨海新区发展经济的举措，而这些举措就是滨海新区经济发展呈现良好态势的原因，因此，实际上试题的设问就可演化为“这些举措包含、体现了哪些哲学道理”。由于演化为“体现类”试题，因此可采用“拉网式搜查法”作答，即从上到下通读材料，拉网式搜查材料中的信息点，联系对应的知识点。“落实科学发展观”对应的知识点是“意识的反作用”；“不断壮大……”、“精心培育……”、“全力抓好……”对应的知识点是“发挥主观能动性”；“提升了整体经济质量”对应的知识点是“整体和部分的关系”。这样，本题的答案要点就出来了。最后，回头看，再完善。看文字是否简练、准确，条理是否清晰，术语是否规范等。

参考答案:①正确的意识能促进事物发展。滨海新区以科学发展观为指导，经济发展呈现出良好态势。②正确发挥主观能动性。滨海新区积极调整产业结构，使整体经济质量得到提升。③正确处理整体和部分的关系。滨海新区抓好各类产业，使整体功能得到最大发挥。

3.政治常识类。政治常识类简答题的设计，通常以党和国家的重要文件、重要会议精神、领导人的讲话或专家学者的观点、国际国内政治生活中的政治现象等材料为考查背景，考查考生综合运用所学政治常识有关知识理解、分析、说明及解决问题的能力。解答这类简答题必须在读懂试题背景材料的基础上，根据题目设问的要求，准确而全面地联系相关知识，同时要求考生对考点知识及知识的内在联系能正确地理解和把握。在组织答案时，应做到层次、条理清楚，语言简洁。

例3．（2007年高考政治广东卷第36题）美国有众多利益集团，它们通过游说国会议员、政府官员以及组织游行示威等方式，影响选举及政府决策。其中，代表大企业、大财团等的利益集团对美国政治影响较大。

请结合上述材料，简要回答美国利益集团的政治作用。

解析:本题立意是考查考生对政治学基本问题分析方法的掌握情况。本题答题的指向是“美国利益集团的政治作用”，由于涉及对“美国利益集团的政治作用”的评价，这就需要运用历史的、辩证的、阶级的观点和方法，来分析、比较和解释。

参考答案:利益集团充当公民与政府的桥梁，在美国政治生活中有重要影响。资产阶级各派及其代理人通过影响选举及政府决策等方式分享国家权力、相互制衡，有助于维护美国资本主义制度。在众多利益集团中，只有少数利益集团对国家决策产生决定性作用，许多利益集团控制在少数人手中，垄断了公众接近政府权力的途径。

篇5：城市管理学简答题

答：（1）市民的政治参与，主要包括行使宪法和法律规定的各项政治权利和自由权利，履行公民和市民的政治义务，参与和支持城市立法机关、行政机关和司法机关的重大决策，向政府及其领导人员提出各种要求和建议，维护市民的合法权益，监督城市党政机关及其工作人员的政治行为，实现市民当家作主的民主权利，促进市政管理的法制化、民主化和公开化进程；（2）市民的行政参与，主要包括参与城市政府的行政决策，阻止或促成某项政策的行为，向有关部门检举揭发行政机关及其公务员的违法失职和渎职行为，行使监督政府及其公务员的权利；参与城市的规划、建设和管理活动，维护城市公共设施和公共财产的安全，改善城市公共服务；促进行政管理的法制化、科学化和现代化。（3）市民的社会参与，主要包括参与城市社区、基层居民自治组织和其他社会组织的各项活动，从事社区服务、拥军优属、残疾人援助和义工活动，参与城市教育、文化、体育、科技、医疗卫生、福利保障等方面的公共管理和公共服务。

2.城市发展战略包括哪些内容？

答：1）战略依据，城市发展战略的依据就是城市制定发展战略时的基础和发展条件。（2）战略愿景，城市的战略愿景即城市在可以预见的时期内，最终将要达到的总体目标。（3）重点战略，重点战略是作用于对实现战略目标具有关键、主导意义而目前发展又比较薄弱，需要特别加强，且在发展方面具有显著优势的经济环节、产业部门或管理领域的战略举措。（4）战略措施，战略措施是针对实现战略过程中的矛盾所采取的策略和具体措施。（5）战略反馈。

3.编制土地利用规划应遵循哪些原则？

答：(1)效益原则。即应全面综合考虑社会、经济和环境生态三方面的效益。(2)市场调节与计划控制相结合。土地利用规划主要目标.之一在于充分开发土地的经济价值,严格受市场调节。规划很大程度上应建立在市场基础之上、由市场引导,规划结果是适应这种引导的结果。同时，土地利用涉及各方面利益，除经济目标外，还必须考虑社会环境效益与目标，这在很大程度上须有国家立法、政府方针、政策来控制完成。(3)动态原则。土地利用规划应随社会经济环境的变化而作相应的调整，旧有的规划在一定时间内有指导作用，但从长远看可能会成为有效利用土地的障碍。(4)协调原则。土地利用规划涉及许多复杂部门，牵动方方面面的利益，必须由多个部门共同参与才能保证顺利完成并有效贯彻实施。

4.我国城市土地市场管理存在哪些问题？

篇6：东南大学机场规划设计--简答题

大作业

第一部分 问答题

一、问答题：

1、简述航空运输系统的组成。

航空运输系统由四部分组成，分别是：飞机、机场、空中交通管理系统和航路（航线）四个部分。各部分的内容如下：

飞机是航空运输系统的运载工具。按运输类型的不同，民用飞机可分为由航空公司定期航班或非定期航班使用的运输机和为工农业生产飞行、商务飞行、教学飞行等服务的通用航空飞机两大类。

机场是航空运输系统中运输网络的节点(航线的交汇点)，是地而交通转向空中交通(或反之)的接口，也是使人们直接感受到航空运输系统对环境影响(土地、噪声、生态、空气和水污染等)的接触点。运输机场又可分为枢纽机场和非枢纽机场两类。前者为主要航线的文汇点和存货流的集散和中转地，集中了大部分运输量。

空中交通管理系统是为了保证航空器飞行安全及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的各种助航设备和空中交通管制机构及规则。空中交通管制机构通常按区域、进近、塔台设置。空中交通管制机构及规则包括飞行层的配备，垂直间隔和水平间隔的控制等。管制方式分程序管制和雷达管制。

航空公司开辟的由甲地航行到乙地的营业路线，称之为航线。航路是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道(空域)。航路可分为西部分：航站区空域——供飞机进出机场的交域；航线空域——连接各航站区的航路。航路由空军划定，经国务院和中央军委批难。航路有一定的高度和宽度限定．各部门的飞机，经申请批准后在指定的航路上飞行。

2、简述机场系统的组成。

为实现地面交通和空中交通的转接，机场系统包括空域和地域两部分。前者即为航站区空域，供进出机场的飞机起飞和降落。而后者由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。

(1)飞行区

分空中部分和地面部分。空中部分指机场的空域：包括进场和离场的航路；地面部分包括跑道，滑行道，停机坪和登机门，各种保障飞行安全的设施、无线电同行导航系统和目视助航系统，以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和厂地，如机库，塔台，救援中心等。

(2)航站区

航站区为飞行区同出入机场的地面交通的交接部。因而，它由三个主要部分组成： ①地面交通出入航站楼的交接面——包括公共交通的站台、停车场、供车辆和行人流通的道路等设施；

②航站楼——用于办型旅客和行李从地面出入交接面到飞机交接面之间的各项事务；

第一部分 问答题

③飞机交接面——航站楼与停放飞机的联结部分，供旅客和行李上下飞机。

由市区进出机场的地面交迫，可以采用各种公共交通(例如公共汽车、轻轨、单执、地铁等)和小汽车(私人车和出租车)。

机场系统的主要组成部分有飞行区和旅客航站区，其他的一些设施还包括货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、生产辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施。所以运输机场应具有的功能是：①保证飞机安全、及时起飞和降落；②安排旅客和货物准时舒适地上下飞机；③提供方便和迅捷的地面交通连接市区。

3、机场跑道设计与城市、公路道路设计的异同。

(1)相同点

首先，机场跑道的设计与城市、公路道路的设计都受到周围地形、工程发展规划、可用面积大小以及周边相应基础设施状况的影响。

其次，如果存在高速公路机场建设的情况，将跑道与高速公路紧密联系在一起。以高速公路为基础，借用平直、宽阔的高速公路作为飞机起降跑道的“准机场”。,使地面公路交通的功能实现了立体化。高速公路技术标准与飞机跑道的技术要求接近,高速公路建设无需做大的、质的改动。高速公路飞机跑道只需在宽度、纵横坡度、路基高度、路面厚度（强度）等方面满足飞机起降的要求即可。

(2)不同点

首先，跑道方位在设计的时候主要受风力负荷的影响；而否则受风力影响较小。其次，机场跑道主要有5种主要跑道构型（单条跑道、两条平行跑道、两条不平行或者交叉跑道、多条平行跑道以及多条平行及不平行或交叉跑道），跑道构型的设计取决于：交通需求量。运输不很繁忙，且常年风向相对集中的机场，只需单条跑道，运输非常繁忙的机场，则需要两条或多条跑道。

再者，跑道道面应有合适的粗糙度(抗滑性)和良好的平整度。跑道道面只有同时满足强度、粗糙度和平整度三方面技术指标的要求，才能保障现代飞机的起飞、降落时的安全、舒适，才能延长飞机和道面的使用寿命。

最后，跑道为满足飞机的顺利起降，基本都采用长距离的直线线路设计，而城市公路道路考虑到行车人员的驾驶体验与疲劳状况，多为曲线设计，尽量避免长距离直线道路的设计；

4、跑道方位最主要受哪些条件影响？最佳方位如何确定？

(1)跑道方位设置影响因素：

① 风力负荷。风力负荷是保证跑道使用率的重要因素。

第一部分 问答题

②净空条件。净空条件是保证飞机安全和跑道正常使用的主要因素，同时还受到周围地形、机场发展规划、可用面积大小以及相邻机场状况的影响。（2）机场跑道布置原则

① 在飞机着陆、滑行和起飞的过程中受到的干扰和延误最小； ② 从航站区（门位）到跑道端部的滑行距离最小； ③ 滑行道路线尽可能避免穿过跑道 ④ 保证着陆飞机不与起飞飞机相互干扰； ⑤ 繁忙机场，应设置单向平行滑行道；

⑥ 提供充分适当的出口滑行道，使得着陆飞机占用跑道的时间最少，并沿尽可能短的路线到达门位；

（3）机场跑道最佳方位确定方法：风向分析

为了确定侧风速度分量不超出上述规定的主导风内的覆盖比例，以判断跑道使用率是否满足95％以上的接求，需对下述两种情况下风的特性进行分析：

① 全年各种气象条件下的主导风向覆盖情况；

② 坏大气(能见度差和(或)云层低)条件下需利用仪表着陆时的主导风向覆盖情况 风向分析可按下述步骤进行：

① 向机场或附近所在地（新建机场）气象站收集不少于5年的风向和风速资料（每天8次等时间间隔观测的16个方向的风速记录）；同时对云层高不高于152m和能见度小于等于1.61km的坏天气予以注明；

② 将收集到的数据按不同方位和风速编成统计表，分为全部天气和坏天气两张； ③ 根据统计表，绘制风力负荷计算图或者风徽图；各同心圆的半径相应于不同的风速（按比例绘制）。将不同方向和速度的风出现的频率（观测到的次数除以总观测次数）填入图中相应的扇形分格内。在一张透明纸条上绘出3条平行线，2条边线到中线的距离各为容许侧风风速。将透明纸放在风徽图上，以中线透过圆中心，绕此中心旋转透明纸，直到两边线之间覆盖的各扇形分格内的频率总和达最大。如边线切割的风格不足一格。则目测其覆盖的比例；

④ 找出风力负荷最大的方向，即跑道的方向；

5、跑道长度有哪些影响因素？对跑道长度起什么影响？ 确定跑道长度时，主要考虑五个方面的因素：

①飞机起飞和着落性能的要求；②飞机质量；③气候条件(温度和风等)；④跑道特性(纵坡及表面特性)；⑥机场高程。由于供运输机用的跑道长度主要根据起飞要求确定，因此下面只介绍影响起飞所需跑道长度的因素。其因素主要有飞机、机场、大气三类，下面分别介

第一部分 问答题

绍。（1）飞机 ① 飞机质量

飞机越重，所要求的跑道长度越长。由第一章第二节中已知，飞机质量由基本重、商务载重和航程用燃油和备用燃油重四部分组成。通常，起飞长度要求按最大起飞重确定，而着陆长度要求按最大着陆重确定。然而，在起飞爬升面上有障碍物而必须以更大的坡度爬天时，起飞重按低于最大值的障碍物限制重确定。最大起飞重受飞机结构的限制，与大气、机场压力高程、跑道特设等因素无关。面障碍物限制重则与障碍物的位置和高度情况有关，也与机场的压力高程和大气条件有关。

机场现有跑道长度不能满足飞机按最大起飞重起飞的氏度要求时，可以采用降低质量的办法起飞。质量组成中，基本重和备用燃油重一般不会坐功。备用燃油量通常规定由飞往备降机场和在备降机场上空等待区盘旋待用油量。航程用燃油量则随航程远近而定，改变商务载重和航程用燃油量(航程许可的话)来降低飞机的质量。

② 机型，如发动机推力和飞机襟翼偏度等。（2）机场 ① 跑道特性

跑道的纵向起伏，对飞机起飞和着陆所需的长度也有影响。纵向起伏以跑道中线的有效纵坡麦征，其定义为中线最高点和最低点的高程差除以跑道的长度。一般情况，有效坡度每增加1％，跑道长度需增加10％左右。

飞机着陆时跑道表面的积血或和积水会降低其摩擦系数，使减速滑跑距离增长。而轮胎在水或雪浆K?驶时，会出现飘滑现象，导致方向操纵失去控制。同时，积水和积雪增加了对飞机的阻力。试验表明，积水或看浆深度大于1.3cm时，飞机不宜远行；在0.6--1.3cm之间时，起飞重需大量减轻；在0.5cm或以下时，着陆时易产生飘滑。因此，道面表面应采取充分的排水和除雪措施，并进行刻槽或做粗构造。

机场的情况为海平面、标准大气、无风、有效纵坡为零、表面干燥、飞机以最大起飞重和最大着陆重运行时，称作基准条件。按基准条件确定的场地长度，称为基准场地长度。当大气、高程、跑道特性等同上述基准条件有出入时，则应考虑这些差异进行修正。在没有合适的飞行手册参照时可参考上述—般情况下的变化关系进行修币。

首先按飞机起飞和着陆性能要求确定所需塞准场地长度。然后，按跑道高程(以主跑道中线上最高点的高程为准)进行修正。再依据机场的基准温度，按它同该高程标准大气温度的差值进行修正。上述高程和温度修正的量如果超过基准长度的35％，则需进行专门研先来确定修正值。接着，按跑道的有效坡度值进行坡度修正，② 飞行区等级

第一部分 问答题

飞行区等级用两个部分组成的编码来表示，第一部分是数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母，表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度。对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度，第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度。

③ 停止道及净空道（3）大气

大气对的道长度要求有重大影响。大气因素包括相互关联的压力、密度和湿度。如果空气的压力和密度降低，飞机的升力会降低，发动机的功率和推进效率也会降低，而着陆时的阻力减少。因而，起飞和着陆所需的长度都会增加。在压力一定而温度增高时，空气密度会因之而下降，At行使发动机在起飞时的效率降低，因而，考虑起飞长度要求时，应计入环境温度的影响。温度对着陆长度的影响则较小。

① 气温

在气温较低时，发动机的推力随温度增加可保持基本不变；当气温增加到一定值时，发动机的推力随气温的增加而减小。在气温较高时，发动机的推力随气温增加而减小的比例很大。气温每升高1℃，长度需增加1％。跑道长度计算气温：高温使航班延误起飞及减载起飞所造成的总损失等于跑道长度减短获得的总受益。我国跑道长度计算气温：每年最热月的每天最高气温的平均值，近期多年均值。

② 气压

空气压力下降，所需跑道长度增大。跑道长度计算时，必需采用当地气象台的实测气压，即相当于计算气温的实测气压。

③ 风

顺风起降，跑道长度增加，风速每增加9.26Km/h，长度增加7％；逆风起降，跑道长度减少，风速每增加9.26Km/h，长度减小3％；

如果跑道采用可以双向起降的使用方案，也即始终保持逆风起降，则起飞和着陆长度都可按无风条件确定。

6、叙述机场障碍物限制面的作用和组成。

为了飞机的安全起降和机场的正常使用，根据机场使用的飞机特性和助航设备的性能，对机场及其附近一定范围规定了几种称为净空障碍物限制面的平面、斜面用以限制机场周围及其附近的建构筑物，对超过障碍物限制面的物体应进行处理。机场场址选择时，要考虑净空要求，在规定必须保持无障碍物的空域内要检查是否有障碍物存在。如有障碍物，须同有关部门协商移去或拆除；如无法拆除，则须研究确定可否在不降低飞行安全的条件下改变进近程序。否则，须另选场址。

第一部分 问答题

障碍物限制面的组成及来源：

（1）进近面

是在跑道人口前的一个倾斜平面或几个平面的组合。进近面的起端从跑道人口外60m（飞行区代码l的非仪表跑道为30m)开始，其起算标高为跑道人口中点的标高，按相关规定的宽度和斜率向两侧散开，并以规定的各段坡度和长度向上、向外延伸，直到进近面的外端，进近面的起端与外端平行。

（2）过渡面

过渡面是从升降带两例边缘和进近面的部分边缘开始，按相关规定的坡度向上、向外倾斜，直到与内水平面相交的复合面。沿升降带两侧边缘过渡面底边上每一点的起算标高等于跑道中线或延长线上距该点最近一点的标高；沿进近面两侧的过渡面底边上每一点的起算标高为进近面上该点的标高。

过渡面是根据保证飞机正常复飞时安全的要求确定。正常复飞的起点，对非精密进近通常在近距导航台上空，对精密进近则在决断高度与下滑道的交点。（3）内水平面

内水平面是高出跑道45m的一个平面，以跑道两端人口中点的平均标高起算，其范围以跑道两端入口中点为圆点，按相关规定的半径画出圆弧．用平行跑道中线的两条直线与圆弧相切形成的一个近似椭圆形。

内水平面主要根据目视盘旋进近程序的要求确定。（4）锥形面

锥形面从内水乎面的周边开始，以5％的坡度向上和向外倾斜，至相关规定的外缘高度为止。锥形面的尺寸，是根据飞机沿目视盘旋进近程序平行跑道方向飞行时，与飞行高度相同的障碍物有足够的距离来确定。（5）复飞面

复飞面用于精密进近跑道，为梯形斜面。其起端位于入口后按相关规定的距离并垂直于跑道中线，其起算标高为该处跑道中线的标高，按规定的起端宽度和斜率向两侧散开，并以规定的坡度向前向上延伸，直至与内水平面相交。（6）内进近面

内进近面用于精密进近跑道，呈长方形。其起端与进近面起端重合，按相关规定的宽度、长度和坡度向上向外延伸至内进近面的终端。（7）内过渡面

内过渡面用于精密进近跑道，它较过渡面更接近跑道。其作用是限制那些必须设在接近跑道的助航设备、飞机、车辆等物体，除了易折装置的物体外一极不得高出这个限制面。（8）起飞爬升面

第一部分 问答题

其起端位于跑道端外规定距离处或净空道末端(当净空道长度超出上述规定距离时)，按视定的起端宽度和斜率向外向上扩展到末端宽度，然后在规定的起飞爬升面总长度内维持这一宽度。

7、简述飞行区容量的影响因素及增容办法。

飞行区的容量，通常由跑道的容量所控制。下面主要讨论飞行区的容量。容量分析主要用于判别现有设施是否满足运输需求，确定设施新建或扩建所需的规模，延误分析则主要用于方案比较及经济分析和评价。影响跑道容量的主要因素有以下4个方面：（1）空中交通管制图素

为保证交通安全，作出了如下一些交通管制方面的规定：

1）跑道上不容许同时有两架飞机运行——着陆飞机必须滑行到出口外，起飞飞机才能放行，其时间间隔取决于着陆飞机的跑道占用时间(通常约为1min)；后一架起飞飞机必须待前一架起飞飞机升起后，方可进入跑道，二考的间隔时间也取决于跑道占用时间(约为l min)。

2）着陆优先于起飞——当着陆飞机离跑道入口一定距离(约2海里或lmin)以内时，应首先安排着陆；否则可插入一次起飞。

3）同一飞行路径的两架飞机之间应有足够的水平距离间隔。由于飞机翼端在飞行时产生的尾流涡流会对后随飞机的飞行造成危害，因此，对前后两架飞机间的水平间隔作出了规定。

4)交通管制系统的完善程度(控制精度)和管制员所采用的顺序原则(按速度快慢排序原则或按先到先安排原则)。（2）机队组成

机队中各种类型飞机的组成比例不同，会影响到其平均水平间隔距离和平均速度，从而影响到容量。除了机队组成外，影响容量的飞机组成因素还有；在总运行次数中着陆和着陆—离地(飞行训练时采用)各占的比例。（3）跑道布置和使用方案

当跑道为两条和两条以上时，其布置和使用方案对容量有较大影响。两条平行跑道而间距较近时(中线到中线的距离为213．4—761.7m)，由于飞机在进入最后进近段时的横向偏差，两架飞机不能乎行起降，而仍需保持纵向水平间隔的要求。因而，其容量与单条跑道几乎一样。通常，采用一条供起飞而另一条供着陆的方案，但两条跑道仍不能完全独立运行。问3E为中等时(762一l 310.3m)，两条跑道可同时分别进行起飞和着陆。通常，起飞跑道的容量要比着陆的大，但从长时间来看，起飞率与着陆率应相等，因而，跑道的容量决定于着陆

第一部分 问答题

跑道的容量。当跑道间距大于1310.6m时，两条跑道可分别独立起降。（4）环境因素

影响容量的主要环境因素为能见度、风、跑道表面状况和噪声减除要求。能见度差时，需较长的水平间隔距离和跑道占用时间，因而其容量低于能见良好时。侧风过大(风速的垂直分量不应超过24km/h)，跑道湿滑或积雪，都会增加跑道使用时间，甚至引起跑道关闭。面减除或减轻噪声的要求，则会限制跑道在一天内某些小时的使用。机场增容措施：（1）扩建现有机场设施

扩建现有机场设施是增加机场系统容量的一个重要措施，也是机场当局为适应航空需求的增长而普遍采用的一种方法。扩建现有机场设施包括了众多方面，如扩建跑道系统、停机坪位、改进滑行道系统等飞行区的扩建以及为适应处理旅客设施的不足而扩建航站楼或新建另一航站楼、建设新机场等。（2）高峰时间管理

①经济手段：高峰时间的价格措施；高峰时间使用权拍卖。

②行政手段：高峰时间交通配额；航空交通流量控制；限制通用航空飞机的运行。（3）航空需求科学管理

① 提供远程服务设施 ； ② 发展超级枢纽机场 ； ③ 简化国际到达旅客手续 ； ④ 某些航空运行的调整 ； ⑤

短距航空运输的其他方式化。（4）改进相关技术措施及提高运行效率

包括改进飞机技术、航站楼设计、门位分配技术、航站处理系统技术。

8、简述机场噪声的计量方法及降噪措施。噪声的计量（1）声压

声音的强弱主要由声压来度量正常人耳刚刚能听到的声压叫听阀声压。很强的噪声如球磨机等声压达20N／m2，这样强的声压台使人耳产生疼痛的感觉，所以叫痛阀声压。从听闻到痛闻，声压绝对值相差100万倍，用声压绝对值表示声音的强弱很不方便。因此采用对数标度，用“级”度量声压，称为声压级。这正如用级表示地震的强弱一样。

声压级通常用符号LP表示,单位为分贝(dB)，其定义为；

第一部分 问答题

式中

P---声压；

P0---基准声压。

（2）声强

在单位时间内，通过垂直声波传播方向单位面积的声能称为声强。声强和声压都可以衡量声音的强弱。前者用能量的方法，后者用压力的方法。声强级用符号L1表示，单位为分贝(dB)，定义为:

Lp20lgpp0LI=10lg式中

I——声强;

I0——基准声强.（3）声功率

I； I0声源在单位时间内辐射出来的总声能量称为声功率，常用R表示，单位为w(瓦)。声功率只反映声源本身的特性，与声波传播距离及声泥历处的环境无关。

声强与声源辐射的声功率有关。声功率越大，在声源周围的声强也越大。如果声源在没有边界的自由场中向四面八方均匀辐射声波，则在离声源相同距离处的球面上各点的声强相同。

声功率级用符号Lw表示，单位为分贝（dB），定义为：

Lw=10lg

式中

W——声源的声功率；

W0——基准声功率。噪声的主观评价量(1)响度

人耳对声音的感觉不但与声压有关．而且和频率有关，对高频声音感觉灵敏，对低频声音感觉迟钝。声压级相同而频率不同的声音，听起来感到不一样响。如纺纱车间的噪声和小汽车车内噪声的声压级基本相同，约90dB。可是前者是高频，后者为低频。听起来会感到前者比后者响得多。由此可见，声压级只能表征声音在物理上的强弱，不能表征人对声音的主观感觉。为了解决这个问题，人们模仿声压级而引出响度级的概念。

W W0

第一部分 问答题

响度级是表示声音响度的量。它把声压级和频率用一个单位统一起来，既考虑声音的物理效应，又考虑声音对人耳听觉的生理效应。它是人们对噪声作主观评价的基本量之一，其单位为方。

(2)噪度

噪度与响度不同，限度是人们在主观上对噪声烦恼或厌恶程度的衡量。

人们对同一种燥声的陶度感觉与烦恼感觉并不一样。通常，高频燥声比同样的低频吸声更为烦恼；强度变化快的噪声比强度变化侵的噪声要吵；两个强度相等的声音，其中包含有纯音或能量集中在窄频带内的声音更为吵闹。

(3)常用的主观评价量

目前我国城市及各种土木建筑的噪声标准，其评价量通常采用A声级和等效声级。3 降噪措施

飞机噪声污染防治措施有管理措施、飞机措施、飞行措施和机场工程措施四种。(1)管理措施

噪声的管理措施，世界各国都很重视，认为这是防治噪声污染源有效的措施。其基本方法是成立管理机构、立法和督促执行。目前新建和扩建的民用机场都做环境影肉报告书。报告书主要内容之一是预测机场建成后飞机噪声污染的情况，提出防治措施及周围土地使用规划的建议。管理工作员主要目的，是使各项污染防治措施得到落实。因此，机场环境评价报告书批准后，要督促有关单位严格执行。在验收机场主体工程的同时，要检查噪声和拆迁等防止飞机噪声污染的工程是否全部完成及其质量。

严格执行土地使用规划，是世界各国公认的防止飞机噪声污染员基本的措施。值得注意的是，目前我国在飞机噪声影响范围内修建任何建筑物，机场当局无权干涉，然而一旦建成后受到飞机噪声干扰时，当地居民就怨气冲天，甚至去上诉。因此，报需要订出规定，要求在飞机噪声影响范围内新建各种建筑物必须先征得机场当局同意，然后报请当地政府主管部门批准。现在没有这种规定，应紧紧依取当地政府，把土地使用规划交给城市建设部门，并向群众宣传，动员当地各个单位及居民密切配合执行。

(2)飞机措施

降低和限制飞机本身的噪声，这是防治飞机噪声污染的重要措施。1)用低噪声飞机取代高噪声飞机； 2)禁止噪声过大的飞机进入机场。(3)飞行措施

1)飞机起飞着陆避开噪声敏感区

当噪声敏感区在跑道延长线上并且距跑道较远时，可规定飞机起飞及着陆都避开这个较感区；噪声敏感区在跑道延长线上并且距跑道较近时，可规定有噪声敏感区的跑道一端不

第一部分 问答题

飞行，只在跑道另一端起飞着陆；或规定有噪声敏感区的跑道一端只许飞机着陆，不许起飞；

噪声敏感区在跑道的一侧附近时，可规定飞机起飞着陆只沿没有噪声敏感区的跑道一例飞行，或规定在离开噪声较感区足够远的地方绕过。

2)夜间不飞或少飞

夜间飞行严重影响机场附近居民的睡眠，容易激起公愤，所以夜间不飞或少飞是减轻飞机噪声污染的重要措施。

3)提高飞机上升串或减小油门

当噪声较感区在跑道延长线上时，可以考虑采用提高飞机上升串，使飞机以较高的高 度飞越噪声敏感区；也可以考虑采用当飞机到达噪声敏感区上空时减小油门的措施。这两种措施，由于效果不大而且会影响飞行安全，因此通常不采用。

4）在机场周围对需要限制噪声强度的航道进行监督

在需要限制噪声强度的航道上设置噪声监听仪，监听每架飞机起飞着陆的噪声大小，井 规定允许噪声的等级。如果发现噪声超过许可等级，就进行罚款并令其改正。如不改正就 禁止该飞机在这机场起降。(4)机场工程措施

在机场设计及使用过程中，可根据具体情况采用下列措施减轻飞机噪声污染。

1）改变跑道方向或移动跑道位置

在机场设计时，如果发现跑道延长线上有范围不大的噪声敏感区向或移动跑道位置，使飞机起落航线避开噪声敏感区。

2）改变机场位置

在跑道附近有范围较大的噪声敏感区(如城市)，考虑采用改变机场位置的措施解决。

3)机坪的位置和朝向尽量避开噪声敏感区

在机场设计时，要尽量使得机坪，尤其是僚机坪的位置和朝向远离噪声敏感区。无法避开噪声敏感区时，也可以考虑设置消声设施。

4）植树造林

声波通过较茂密的树林，每行进10m，要衰减2—3dB。因此，在不影响机场净空的条件下，可在噪声敏感区邻近跑道的一带植树造林，以减轻飞机噪声的污染。

5）建筑隔声或搬迁

根据机场飞机噪声预澜等值线图和土地适用参考规范，对噪声污染超过标推的建筑物可采取建筑闻声或搬迁的措施。

6）合理布局机场使场内的飞机噪声污染减至最少

通常人们只注意飞机噪声对机场外部周围的影肉，而忽视对机场内部的影响。机场环境影响评价，通常只做对机场外部影响的评价，而不做对机场内部影响的评价。事实上，飞

第一部分 问答题

机噪声对机场内部的影响比对机场外部周围的影响大得多。因此应注意对机场内部的飞机噪声污染采取切实可取的防治措施。在进行机场总体布局时，应先作出1：5000或1：10000的飞机噪声等值线图。参考相关的要求，布置机场各个建筑物的位置。对于与飞行区没有联系或联系很少的建筑物，尤其是生活区应尽量离跑道和站坪远些，使其室外的声环境达到规定要求。至于航站楼和航管楼等必须取近站坪和平行滑行道的建筑物，应采取建筑隅声措施，使室内声环境达到规定要求。

9、结合课堂讲解内容，谈谈机场平面布局的方法。

机场平面布置是指机场各项主要设施的总体布局，包括：跑道的数目、方向和布置，航站区同跑道的相对位置，滑行道的安排，各种机坪的位置等。下面对主要部分的位置和设计方法逐一说明：（1）跑道的布置

单条跑道是最简单的—种跑道构形，单条跑道在VFR条件下的小时容量约在50一100架次之间，在IFR条件下的小时容量约在50一60架次之间，而年容量约为19—24万架次。在需求量低于这一容量阀值的情况下，都可采用单条跑道方案。

在确定跑道的方位时，应避免使飞机飞越人口稠密地区的上空和避开障碍物。同时，跑道的方向应平行于主导风向，使飞机在午内能有95％以上的时间可在侧风风速低于容许值的情况下使用跑道。为此，将对机场的风向和风速进行统计分析。当单条跑道的布置无法满足这个要求的方位时，需增设一条侧风跑道，使机场利用率在9成以上。当需求量超过单条跑道的容量时，可采用平行跑道方案。平行跑道系统的容量在很大法皮上取决于跑道的数目和跑道之间的距离。通常为2条平行跑道，交通量大时，也有采用2条以上的。

航站区设在两条平行跑道之间，则它们通常相隔得较远，以便有足够的地方设置航站楼、滑行道、机坪等。由于受跑道修建场地的形状的限制，或者为了减少飞机起降时的滑行距离，可将平行跑道的入口位置错开布置。当单方向的跑道布置不能满足95％以上的机场使用率要求时，需设置另一个方向的跑道，供侧风强时使用。而在风轻微时

则两条跑道可同时使用。两条斜向跑道可布置成开口V形或交叉。开口V形跑道的容量要比交叉跑道的容量大，特别是当飞机的起飞和着陆为从V形顶端向外散开时。交叉跑道的容量同跑道相交的位置和跑道使用方案有关。相交点距离起飞和着陆人口越近，则容量越大。（2）航站楼的布置

航站楼通常设在飞行区中部。为了减少飞机滑行距离，航站楼应尽量靠近平行滑行道。当飞行区只有一条跑道而且风向较集中时，航站楼宜适当取近跑道主起飞的一端。当飞行区只有一条跑道，为了便于旅客与城市联系，航站楼应设在靠近城市的跑道一侧，不宜设在远离城市的跑道一侧。当飞行区有两条跑道时，航站楼宜设在两条跑道之间，以便飞机来往

第一部分 问答题

于跑道和站坪并且充分利用机场用地。

而且航站楼要离开跑道足够距离，给站坪和平行滑行道的发展留有余地。大型机场的航站楼较长而且站坪面积较大，为了便于航站楼布局和站坪排水，航站楼应设在既平坦又较高的地方。航站楼应离开其他建筑物足够距离，以便将来发展。

（3）滑行道布置

滑行道的主要功能是为飞机提供从跑道到航站区去的通道。滑行道的设置，可使着陆的飞机迅速离开跑道，从而使跑道能最大限度地发挥其容量潜力，提高机场的运行效率。

1）道面宽度满足最大主起落架外轮外侧的间距加2倍主起落架外轮外侧与滑行道道面边缘的净距；

2）弯道曲线半径应同飞机的滑行速度相适应 ；

3）增补面的设计方法有：模型模拟法、数学计算法、图解法等。（4）航站区与跑道的关系

航站区的位置，应该布置在从它到跑道起飞端之间的滑行距离最短的地方，并尽可能使着陆飞机的消行地两边最短。

对于单条跑道，如果在每个方向的起飞和着陆次数大致相等，航站区设在跑道中部位置，则不论哪一端用于起飞，其滑行距离均相等，并且也便于不论从哪个方向着陆。在设置两条平行跑道的情况下，如果飞机起飞和着陆可在两个方向进行，航战区设在两条跑道的中间部位最合适；如果一条只用于着陆，而另一条只用于起飞，则平行跑道的端部宜错开布置，使起飞或着陆的行距离都城小。如果风向要求多个方向的跑道时，宜把航站区设在V形或交叉跑道的中间。航站区不宜放在两条跑道的外侧，因为它一方面增加了沿行距离，另一方面飞机在沿行到另一条跑道时需穿越正在使用的邻近跑道。采用4条平行跑道的，宜规定两条专用于着陆，两条专用于起飞，并规定邻近航站区的两条跑道用于起飞。

10、结合课堂学习，谈谈你对机场规划的认识和疑惑。对机场规划的认识

机场规划是规划人员对某个机场为适应未来航空运输需求而做的发展设想。它可以是一个新建机场，也可以是现有机场某些设施的扩建或改建。机场规划的目的是为了在某些方面提出指导方针，供机场当局制定短期和长期的发展政策和决策，向上级部门或其它单位寻求财政资助，争取当地政府和人民的兴趣和支持等。

在机场规划之前，要搜集机场服务地区的有关数据，为规划提供基础信息。所需采集的资料包括：现有机场的性质、规模和使用情况；空域结构和导航设施，场址的物理和环境特性，周围土地的目前使用情况和规划；对周围环境的影响等。

第一部分 问答题

预测是规划的基础，此外还要对机场进行容量需求分析，并将预测的飞机运行次数同飞行区场道、空域和空中交通管制设施的容量进行比较；旅客预测量同旅客航站楼的容量相比较。通过上述比较分析，可以提供基础以确定所需的设施和可行性。在场址选择和设计过程中，要对环境影响进行细微的研究，以保证机场与环境的协调一致。

然后是场址的确定。机场的规划应包括场址选择这一部分内容，场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。选择场址最重要的是对各候选机场场址(包括现有机场的扩建)进行正确的评价，如可利用空域和净空要求是否满足等。

在前面准备工作的基础上，就可以绘制机场总平面图了，主要包括四个方面：机场布置图，即在选好场址和确定所需设施后，可进行机场平面布置，安排跑道、滑行道和停机坪的构形，划出留待建立航站楼设施的范围，顺定导航设施和跑道进近区的位置等；土地使用图，在机场场界范围外则定下受机场净空标准和噪声暴露级位影响的范围，对这些地区应提出土地使用的建议；航站布局图，航站区的布置主要包括旅客航站楼、货物航站楼和服务道路等位置和范围的安排，它们与飞行区的构形和土地使用规划有关；最后是出入机场地面交通图。

规划方案可以制订多个。经分析比较，选出其容量能满足飞机、旅客、货物和地面车辆要求，驾驶员、旅客和工作人员感到最有利，修建和运营费用最低，对环境的不利影响最小的方案。规划方案得到公众和领导部门的认可和批准后，可付诸实施。然而，规划是个连续的过程，需每隔一段时间搜集资料重新评价，按经济、运营、环境和财务条件的变化进行修改。疑问

通过半个学期的学习，在对机场规划设计方面的知识有了一定了解之后，我也有一些相关的疑惑：

1）机场的建设是根据地区的人们需求和发展需要而规划的，一般规模较大。特别像北京、上海等一线城市，本来土地资源就很紧缺，很难规划出一大块用地用于新机场的建设或者旧的机场的扩建，加上航空公司越来越多，对机场的发展和需求也越来越强烈，在机场规划中土地资源紧缺的问题应该怎样合理的解决？

2）机场运营的噪声会影响周边居民的日常生活，加之夜间飞行较为危险，所以一般机场都采用夜间停飞的措施，这无疑会严重影响机场的收益。能否通过噪音低的小型飞机并增加航班次数等措施恢复夜间飞行，从而提高机场资源的利用率？

3）在环境保护和健康安全日益受到人们重视的今天，机场的建设和运营也需要采取一定的措施节能减排。除了采用新技术、提高机场运行管理效率等方法外，能否提前（即规划阶段）就采取相关措施来减少污染物的排放？

4）在机场与地面交通衔接方面，存在衔接不畅的问题。除一些中大城市的机场附近存

第一部分 问答题