物流公司企业管理浅析

物流公司企业管理浅析（精选9篇）

篇1：物流公司企业管理浅析

我国加入了wto市场竞争更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是现代物流企业永恒的主题。东莞货运公司对照世界发达国家或地区企业物流的运作模式和中国企业物流的现状，提出了中国企业物流的发展战略。

我国物流理论研究的两大领域---物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到XX年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。

在东莞物流公司管理上，很多物流公司还停留在纸笔时代，有些物流公司虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对edi、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。

中国企业物流的发展战略

加强物流学科建设，加快人才培养

据中国物流与采购联合会统计，XX年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。东莞人本物流公司已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。

加快物流标准的制定

建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。

创造现代物流发展的良好环境

中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为东莞物流公司、东莞物流货运公司在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。

加快物流基础设施的建设

加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。

积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术

在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。

提高服务质量，树立良好信誉

质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。

企业要构筑一体化物流战略

任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。

篇2：物流公司企业管理浅析

一、企业实施物流外包的原因

(一)集中精力发展核心业务。企业在集中资源于自身核心业务的同时，通过利用其他企业的资源来弥补自身的不足，从而变得更具竞争优势。如耐克、可口可乐等企业就是这样经营的，它们没有自己的工厂，而是把一些劳动密集型的部门虚拟化，并把它们转移到许多劳动成本低的国家进行生产，企业只保留核心的品牌。

(二)降低成本和提高服务质量的需要。与企业自营物流相比，第三方物流企业服务商在组织企业的物流活动方面更有经验、更专业化。

(三)分担风险。企业本身的`资源、能力是有限的，通过资源外向配置，与外部合作伙伴分担风险，企业可以变得更有柔性，更能适应变化的外部环境。

(四)企业自身物流技术和信息系统的局限。当企业的核心业务迅猛发展时，也需要企业的物流系统跟上，但这时企业原来的自营物流系统往往因为技术和信息系统的局限而滞后。

(五)物流活动难以管理或失控。一些企业将物流活动外包给第三方物流服务商是因为无法管理好自己的物流活动。在这种情况下，外包并非正确的浅析企业物流外包决策。企业必须弄清物流管理失控的内在原因。如果某项物流活动存在问题，而且企业事先又不进行分析，那么企业就无法与第三方物流服务商进行沟通。

二、物流外包的优势与潜在风险

篇3：浅析企业物流成本管理

关键词：企业物流成本,控制模式,现状,分析,对策

1某企业物流成本管理现状

某企业始创于 1995 年,专业生产、研发、销售电热水壶、咖啡壶、面包机、烤箱、多士炉、电烫斗及各种食物处理器等小家电及相关配套产业的公司。励精图治、开拓奋进,十多年来,某企业以成本、技术、规模领先的竞争策略,始终专注于全球小家电市场,现已成为一个拥有十数家分厂,员工逾 15000人,其中专业技术人员 3000 余名,厂房面积超 40 万平方米的大型企业。2009年,公司主营业务收入突破 39 亿元,公司的大部分产品上出口到欧洲、美洲、澳洲等发达国家。在 21 世纪,某企业连续四年电水壶全球占有率位居前茅,在中国电热水壶、咖啡壶、搅拌机企业,成为了国内最大的出口商。2010 年,以年销售 31 亿的最高纪录成为国内民营企业小家电出口的第一名;并获得联合国采购供应商“绿卡”。经过十几年的发展,某企业已经与全球如 Applica、Carrefour、Eectolux、Hamilton Beach、Sunbeam 等国际流通业巨头实行双赢战略,建立了长期的战略合作伙伴关系。公司产品先后通过 GS、GE、UL、ETL、CUL、SAA、EMC、3C 等国内外权威认证,已拥有行销全球的通行证。2010 年又率先推行以 ERP 数字化、信息化为核心的管理系统,2011 年引入 6SIGMA 管理体系,同年通过 ISO14001 环境管理体系认证,真正达到与国际发展同步,大大增强了企业国际竞争力。

2某企业物流成本管理存在的问题

2.1 采购量大、频次高

物料按照分类的统计,某企业的物料有几万种,从物料性质上可将采购物资分为三类:五金原材料、塑胶原材料和外购件。根据各类物料的采购额来统计各类物料所占的比例,统计数据采用2011/1～2011/3的采购发票价格,将1月～3月各类采购物资金额分类汇总后,数据如图1所示(单位:万元)。

2.2 库存成本高

与公司的规模相比,库房的积压物资较多,公司的库存明显偏大,物料管理过程中的浪费较为严重,库存中有很大一部分物资已经不能在现有的产品中使用。

数据来源:某企业财务数据

根据 某企业的财务数据,2011 年末库存为 49,414 万元,公司近 3 年的几大类库存物资的平均库存变化如图所示,呈逐年上升的趋势。大量的库存加剧了流动资金的紧张,同时每年的资金占用成本严重影响了企业的经营效益。

2.3 库存周转率低

评价供应链绩效的最常用的参量是库存周转率和供应周数。某企业所处行业的同行厂家平均库存周转率在 13 以上。库存周转率越大,说明资金使用效率越高,库存管理工作越有成效。

3某企业物流成本管理改进方向

3.1 某企业运输成本改进方向

3.1.1 选择合理的运输工具和运输方式

常用的交通工具包括汽车、船舶、飞机、火车、管道运输、铁路,交通和运输方式的主要方法有各自的优点和缺点,运输成本也存在着明显的差异。某企业根据货物的运输,其特征和时间安排,通过综合分析,合理选择运输工具和运输方式。

3.1.2 采用合理的装卸方式

合理的处理方法可以充分利用运输工具的体积和降低单位运输成本的额定负载。因此,某企业可以从以下方面考虑:首先,通过重量的配件的平均密度变相增加产品。产品密度指的是产品的质量和体积的比值。通常小的产品密度每单位质量数量的运输成本比密度的产品将会很高。大的产品密度和密度小,因此,可以有效地提高产品装配交通分布的交通运输工具和装卸效率。

3.1.3 充分利用现代技术

将最新的科学技术及时充分的应用到物流领域将可以有力的降低运输成本。目前广泛应用于物流领域的措施包括:第一,托盘运输。将托盘运输作为一个单位负载,可以缩短运输中转时间,加快传输速度,同时也能提高实际操作的可靠性和机械化程度。其次,集装箱运输。集装箱运输可以提高装卸效率,减轻劳动强度,节省大量的商品包装费用和检查费用,防止货物在运输途中的损坏可能是质量和数量差异。

3.2 某企业对库存和运输成本优化改进实施的保障措施

3.2.1 ABC 分类控制法

某企业库存物资存在着少数库存占用大部分资金的现状,相反的情况是大多数物资只占用库存资金的极少部分。不科学的方法是对所有物品都进行详细的库存分析,有效地进行库存控制的方法是,对于低价物品大量采购和稍加控制,而对于贵重物品应小量采购和严密控制,这种利用库存与资金占用之间的规律进行库存分类的方法称为 ABC 分类控制法。ABC 分类控制法就是将全部库存物资按照品种数量的多少及其占用资金量的大小进行划分,采取有区别、分主次的方法对各类物资进行相应管理。

3.2.2 经济订货批量(EOQ)法

基本经济订货批量(EOQ),即 EconomicOrder Quantity 模型通过禁止计划内缺货的假设满足了供应的通常要求,来避免短缺的出现。对于重要的战略物资,选用基本 EOQ 模型是比较合适的。

3.2.3 JIT(Just In Time)——采购供应链管理中一个重要思想

在生产控制中采用基于订单流的 JIT 模式,企业正在朝着这种方式进行精细化发展,即在生产过程中实行几个“零”化管理:零缺陷、零库存、零交货期、零故障、零废料。JIT 系统的采购的目标是要在正好合适的地点、合适的时间进行合理的库存控制,维持刚好够数量的物资材料,以生产制造刚好够数量的产品。JIT 采购有以下优点:

①使库存成本和废料成本降低;

②及时发现生产中的质量问题并纠正;

③迅速响应设计更改:

④精简物料流程的手续,减少部门间的障碍,提高效率;

⑤减少返工、检验、交货延迟。

3.2.4 制定了一系列的操作细则

近年来以来某企业实施材料的库存决策模型和运输决策模型,改变原始库存材料和非物质设置,所有材料进行了分析和交付周期ABC/FMR交叉模型的分类决策,决定库存检查材料的运输方式。

①建立特殊的许可证制度外的ERP系统操作。

如果不按照系统设置订单的运输方式,应由物流监控中心主任批准。

②库存材料订单和材料转换。

每三个月必须用模型试验,进行部分原材料库存和订单之间的转换。这项工作必须由库存管理人员和市场营销人员确认。

③特别许可一次交货工程订单。

工程灯具若需一次性交货订单需经销售总监批准。某企业库存和运输成本优化模型的实现方面取得了显著的经济效益。

参考文献

[1]马力强.中国现代物流发展现状及有关政策[J].现代物流,2011.

[2]朱道立.物流与供应链管理[M].上海:复旦大学出版社,2012.

篇4：浅析企业物流管理

【关键词】企业 物流管理 现代化

引言

伴随中国经济迅速的发展，企业对外贸易的不断繁荣，物流管理作为“第三利润源泉”闪亮登场了。尽管我国企业物流正处在快速发展阶段，但是因为“起步晚，发展水平较低”的问题，与发达国家和地区还存在显著差距。为进一步推动现代物流业发展，改革中国企业物流管理现代化提上日程。在信息化的现代企业更加需要强化自身信息化建设提高物流服务态度，来适应国际化的物流市场。提高企业的竞争力。

1 现代企业物流管理现状

企业物流管理就是指企业通过物流活动进行计划、实施、评价工作，不断地提高物流的经济效果。这种计划一实施一评价是反复循环进行的。伴随着现代化信息社会的迅速发展，企业物流管理也变得多样化。不仅仅局限于时间空间。电子商务等新兴产业的诞生刺激着物流的更加高效有序管理。但是由于中国古代传统经济的思想影响，中国企业缺乏“第三利润源”的理念。导致中国虽然经济发展迅速，但是中国企业物流成本GDP却比重占20%，远超一般发展中国家。但好在外国企业的合资进入，中国大型企业开始人知道自己的不足，开始寻求新型的物流管理的人才。中小型企业依旧依循自己固有的物流管理模式将走向消亡。总体来说中国企业整体的物流管理水平偏低。

2 现代企业物流管理误区和应对方案

（1）企业基础物流设备的数量少，功能单一缺少，物流工作效率偏低，资金投入少。运输方式少。中国现代人们消费水平的不断提升，对于企业的物流需求量也越来越带大，现在企业的物流设备远远不能满足消费者的需要。在距离和速度方面，随着经济的全球化在世界的影响，物流开始由国内转向国外，由汽车火车变换为轮船飞机等，单一企业物流管理已经不能满足这些。企业需要引进新型设备增强自身的物流功能，注意多元化改善和扩大物流管理的基础建设。在运送方面其他企业强强联合，统一规划运送方面事宜，获得双赢，同时互相学习进步。在成本方面注意物流管理技术的投资，提升企业物流工作效率获得更好的发展。

（2）企业管理者对于物流管理认知缺少，物流管理专业人才偏少稀缺。大部分中国人对于物流认识都是比较稀缺，认为物流紧紧就是货物的运送，对于企业的发展无关紧要。可是却不知道因为信息化时代的到来，企业的物流管理已经成为了企业的第三利润之源。这一次便是企业的新的一个机遇，谁先抓住了机遇便可以在这次经济潮流中立足。企业管理者应该使物流管理变得规范化，效率化。对于人才的稀缺应该专门建立研究小组，进入国外企业学习和培养。

（3）企业售后的服务态度差，企业物流管理的信息化落后，物流供应链不明确。随着现在电子商务迅速普及，采购和运输也开始变得越来越国际化，同时也带来了一堆问题，纸笔的记录已经完全不能够适应现代化的物流发展，所以企业要认识到信息化管理对企业的重要，但是信息化不仅仅只是有完整的电脑配置和网络，而是拥有人工智能专家系统、通信、条形码、扫描等先进信息技术的应用。紧接着便是采购到售出过程，企业需要自己建立完整的供应链网络和信息系统。在这之后便是售后的服务，大部分企业对于售后服务也不够重视，都秉承售出概不负责传统思想，对于顾客的后续使用信息和态度的调查忽略不计，有时候甚至反目成仇。企业经营之道就是诚信。顾客是上帝并不是空穴来风，尤其是现在信息化如此发达的社会，一个注重售后物流管理的企业重要不容质疑。也许企业管理者认为只是微不足道，可是日积月累成为一种财富。企业信息化需要管理者引入外国先进系统，并且结合自身情况建立完整现代化物流管理系统，建立完整的信息平台，有效的改善物流管理失误，并且可以及时获得社会最新信息来及时调整物流管理的成本消耗。

（4）企业物流管理没有能和国际化接轨。中国企业物流管理由于传统的思想，起步比较慢，同时与现代化新出现电子数据交换技术（EDI），条形码技术，射频识别技术（RFID技术）等不能及时的运用和发展。企业应该加强对物流管理的技术革新，对现代先进信息的运用，以用来更好的发展企业未来。

结语

中国企业物流管理还有很长的路要走，但是在这个机遇与挑战并存的时代里，企业管理者应该积极利用自身优势结合信息化的物流管理不断革新，在信息化的经济潮流中不断奋进展现出自己的风采，同时也该也国外先进国家学习，改变中国传统落后的物流管理思想，为中国企业物流管理界注入新的活力。

参考文献

[1]刘伟.中小物流管理概论.北京电子工业出版社，2004.

篇5：企业物流浅析

作 者：朱锦俊 马士华 作者单位：朱锦俊(菲利浦家庭电器有限公司,武汉办事处,湖北,武汉,430033)

马士华(华中科技大学,管理学院,湖北,武汉,430074)

篇6：企业物流浅析

从20xx年海淘发展初期，到现在形成了海淘热，仅仅经历了短短几年的时间。据统计20xx年，全中国消费者在跨境电子商务平台上的全年交易规模达到140亿美元。在20xx年国内消费者仅仅通过支付宝进行“海淘”的消费规模同比20xx年增长117%，远高于国内网购64.7%的增长速度。可见海淘的需求发展是非常迅猛的。 海淘之所以如此盛行归结起来主要有以下三个方面的原因。

一，食品的安全性。食品安全性问题成为当代消费者最为关心和热议话题。由于对食品安全的不信任和监管制度的不完善，促成了人们更愿意从国外购买更为安全的食品，表现最为突出的是婴儿奶粉。

二，物质需求的提高。社会的发展，人民生活水平的提升，人们对物质的要求也越来越高。这些商品主要有：名牌服装，保健品、品牌鞋包、化妆品、数码电子产品等多种门类。这类商品大多在上市很晚或是在国内根本买不到。对于海淘主力为中青年的消费者对这些新兴的产品及时尚用品的追逐力度，造成了对此类商品的需求量同样与日俱增。

三，价格的优势。很明显，直接从海外购买到的个人用品免去了各级批发商、销售商的层层加价，同时逃避进出口关税的征收。这样使得一件商品海淘的价格比在国内购买到的价格要低30%到40%，有的甚至降低了60%的成本。这对于普通的民众来说无疑是一个巨大的诱惑。

因此，海外淘宝成为现代消费者越来越普遍的购物方式。

在海淘中，我们可以清晰的分辨出，扮演最为重要角色的是转运公司，该类公司即属于国际物流企业。国际物流企业是指从事国际物流活动的经济组织，专门从事与国际物品流通有关的各种经济活动的企业。从定义中，我们可以看出国际物流企业则是原本属于为进出口贸易公司服务的企业，其客户一般均为正规的公司。 国际物流企业的行业内部竞争一直以来都是相当的激烈。而随着近些年海淘业务的发展，国际物流企业发现，他们多了一个客户群体，即海淘一族。该群体随着海淘数量的大增，许多国际物流公司，开始转向为个人客户服务即转运业务。

然而相对于快速发展起来的海淘规模，转运服务的发展却显得非常的不匹配。转运速度的迟缓、转运客服服务的不到位，是海淘族们认为转运公司存在的最大诟病。常规的转运业务流程通常是，转运公司签收 ― 入库登记 ― 仓储 ― 出库― 机场候机 ― 航班回国 ― 清关 ― 国内投递。涉及的环节很多，无论在哪个环节出错，客户都会认为是转运公司存在的问题。

其实国际物流公司发展转运业务确实需要面临许多以前未曾碰到的问题。并要尽早的处理好这些问题，是转运公司做大做强的必经之路。目前转运公司在发展中主要需面临以下三个问题。

一，信息化管理系统不够完善

由于很多转运公司是由物流企业发展而来，其擅长的是货物的流动，但对于信息化的建设还没有跟上同步的发展。目前很多消费者通过转运公司海淘商品，在从国外网站购物之后，就不清楚自己已购入的商品处于何种阶段，自己处于莫名的等待期。而这种等待期有时长达几个月之久。这里最根本的问题，是电子商务网站和转运公司的信息流没有打通，导致商品的物流状态无法跟踪。比如网站将商品发到转运货仓，转运公司无权或无暇检查商品是否破损，依样转运国内，结果消费者打开包裹发现破损，会认定是转运公司的责任。

信息化管理系统的完善既可使转运公司避免承担不该有的货损责任，也使得消费者可随时追踪自己已购买的物品。

二，消费者对法律认识的不健全

消费者选择海淘很重要的原因就是价格优势，其中关税的成份占了很大的比重。正因为如此，许多消费在选择转运公司时更看重其能否帮助避免关税。依据相关法规，个人邮寄进境物品应征收进口税，只有税额在人民币50元以下的，海关才会予以免税。而消费者的这种需求使得很多小型转运公司为了承接更多的订单不惜铤而走险，尽量不予报税，只有货物被海关抽查到，才需要缴纳一定的税。而有的消费者为了避税没有如实填报包裹信息，造成转运回国内却被海关查验扣留。既影响了货物的运转速度也给转运公司造成了不良的进出口记录。

篇7：浅析保险公司合规管理

近年来，保监会不断加大对保险市场的监管力度，但违法违规行为仍屡禁不止。违规企业在受到各种行政处罚的同时，也给公司带来直接的经济损失，并且对整个保险行业的声誉也造成很坏的影响。实践证明，仅有外部的监管是远远不够的，必须在保险公司内部建立一套有效的合规风险管理机制，培育良好的合规意识，真正做到主动合规，才能确保整个保险市场的规范和有序。为此，2006年 1月 5日，中国保监会在《关于规范保险公司治理结构的指导意见（试行）》中首次提出 ： 保险公司董事会除履行法律法规和公司章程所赋予的职责外，还应对“合规”、“内控”和“风险”负最终责任。２００７ 年 ９ 月 ７ 日，中国保监会下发了《保险公司合规管理指引》（以下简称《指引》），对合规管理的概念，合规负责人与合规管理部门的设臵，董事会、监事会、总经理等各个层面的合规职责，以及合规管理的主要内容等进行了全面、详细的规定。该《指引》的发布，为保险公司构建全新的合规管理体系提供了明确的政策依据，必将大大促进中国保险 业的合规管理工作。

一、合规管理的概念

《指引》对“合规”、“合规风险”以及“合规管理”给出了相应的定义，“合规是指保险公司及其员工和营销员的保险经营管理行为应当符合法律法规、监管机构规定、行业自律规则、公司内部管理制

度以及诚实守信的道德准则”； “合规风险是指保险公司及其员工和营销员因不合规的保险经营管理行为引发法律责任、监管处罚、财务损失或者声誉损失的风险”； “合规管理是保险公司通过设臵合规管理部门或者合规岗位，制定和执行合规政策，开展合规监测和合规培训等措施，预防、识别、评估、报告和应对合规风险的行为”。根据上述定义，合规中的“合”可以理解为“符合、适合、遵守”，具体包含两层意思 ： 一是要求企业制定的内部规章制度必须符合外部的法律法规、监管规定和行业准则 ； 二是要求企业的经营行为不仅 要遵守外部的法律法规、监管规定和行业准则，还要遵守企业内部的各项规章制度。合规中的“规”对于保险公司来说，可以理解为以下四个层面的内容 ：

１．法律、法规、监管规定 ： 包括立法机关制定的法律，行政机关制定的行政法规、规章以及监管机构制定的规范性文件（主要指保监会制定的保险行政规章和规范性文件，以及上市保险公司应遵循的证监会制定的相关规定、指引和上市地监管机构发布 的监管规则等）；

２．行业自律规则 ： 包括保险行业协会等自律性组织制定的适用于全行业的规范、标准、惯例等 ；

３．企业内部规章制度 ： 包括公司章程以及企业的各种内部规章制度 ；

４．诚实守信的道德准则 ： 包括保险公司必须恪守的诚信经营原则，以及保险公司的员工和营销员应当遵守的诚实、守信、正直、不弄虚作假的职业道德。

保险公司的合规管理，简单说就是通过建立一整套机制，使公司能够有效识别、评估、监测、防范、控制、化解合规风险，从而免受法律制裁或财务、声誉损失的活动。合规管理属于保险公司全面风险管理的一项核心内容，也是实施有效内部控制的一项基础性工作。合规风险与法律风险属于两个不同的概念，既有重合的部分，又有不同的地方。比如，保险公司因某项业务的开展违反了国家法律或保监会的强制性监管规定而遭受处罚时，它所面临的合规风险同时也是一种法律风险 ； 但是，如果公司的经营行为因不遵守企业内部规章制度或诚实守信的道德准则而可能遭受经济或声誉损失的风险只能称为合规风险，而不是法律风险。相应的企业因合同纠纷而导致损失的风险也只能称为法律风险，而不是合规风险。合规管理与内部控制也是既有联系，又有区别。内部控制的重点是通过对企业经营管理各个领域、各个环节（对于保险公司来说，主要是财务、业管、ＩＴ 等）的操作流程进行科学设计和严格执行来保证公司财务报告的可靠性和营运的效率、效果。而合规管理更加侧重对企业的经营行为是否违反已有的外部法律规定和内部规章制度等进行有效的识别和监 控，以避免企业遭受经济和声誉上的损失。可以说，合规管理与内部控制，一个侧重外部监管遵循，另一个侧重内部流程监控，二者相辅相成，共同构成保险公司防范经营风险，实现长远发展的基石。

二、保险公司合规管理的现状和问题

20世纪90年代以来，国际金融市场上相继发生了一系列重大财

务丑闻和案件。这些案件的产生大多是由于企业自身合规风险管理失控所致。为此，各国金融监管机构和相关国际组织先后出台了一些 关于加强金融保险企业内部合规管理的指引或规定。在银行领域比较著名的有 2005年巴塞尔银行监管委员会发布的《合规与银行内部合规部门》高级文件。在保险行业，国际保险监督官协会（ＩＡＩＳ）于2004年发布了《保险公司治理的核心原则》，要求保险公 司董事会指定一名或数名官员负责公司的合规工作，并定期向董事会报告。世界经济合作组织（ＯＥＣＤ）在2005年发布的 《ＯＥＣＤ 保险公司治理指引》中指出，在良好的公司治理下，确保企业行为合规（符合法律特别是保险法的规定，比如投资规则、报告和信息披露要求等）是董事会职责中必须涵盖的基本内容。实际上，各个发达国家的保险公司历来都非常重视合规管理体系和合规机构的建设。如美国国际集 团（ＡＩＧ）在 董 事 会 下 设 “规 则、合 规 和 法 律 委 员会”，在管理层中设总法律顾问和首席合规官，形成双重的合规管理领导和监督体制。法国安盛集团由 总部法律部负责集团的合规工作，起草合规指南和相关的规则流程，下发到世界各地的子公司和分支机构执行，各子公司的首席执行官对本公司的合规工作负责，子公司的法律部则扮演确保本级业务运 作安全和符合当地法律规定的角色。荷兰国际集团（ＩＮＧ）在总部设臵了合规部，负责监控因违规而导致的有关企业声誉和商业信誉方面的风险，在集团的各个层级安插了 ３７５ 名合规官，分别监控本地本级的经营行为是否合规。日本东京海上保险公司、日本兴亚保

险公司的合规委员会则设臵在 ＣＥＯ 之下，虽然不直接对董事会负责，但合规委员会下同样设有专门的合规部门负责管理合规事务。在国内，近几年各个保险公司也逐步开始了合规管理方面的探索。比如，平安保险公司在2004年底成立了“法律与合规部”，在保险业中率先进行了合规管理的实践。2006年初，中国人保控股公司将 “法律部”改造为“法律与合规部”，积极开展合规管理。中国人寿保险股份有限公司于2008年5月将原属内控合规部的合规经营管理处合并到法律事务部，由变更后的“法律与合规部”全面负责公司的合规管理工作 ； 此外，诸如长城人寿保险股份有限公司、渤海财产保险股份有限公司等保险业的新兴力量也纷纷设立了相应的机构，开始进行合规管理方面的工作。可以说，国内保险业的合规管理已经从无到有，迈出了可喜的一步。但是，不得不承认，目前各保险公司的合规管理水平仍处于初级阶段，与国际先进企业相比，甚至是与国内开展合规管理较早的银行业相比，都有不小的差距。首先是观念落后。大多数人对合规的理解仍然停留在通常的 “依法合规”层面，没有真正认识到合规管理的重要性、特殊性和专业性。其次是机构缺失。目前还有相当一部分保险公司仍然没有建立合规管理部门，更谈不上构建完善的合规管理体系。即使建立了合规管理部门或机构，也仍然存在合规管理与原有的法律事务管理、内部控制等职责界定不清晰，相互协调配合不力等问题。再次是人才不足。按照《指引》的要求，“合规人员应当具有与其履行职责相适应的资质和经验，具有法律、保险、财会、金融等方面的专业知识，特别是应当具有把

握法律法规、监管规定、行业自律规则和公司内部管理制度的能力。”而实际上目前各保险公司的这类人才严重不足。最后是技术匮乏。保险公司要想实现有效的合规管理，做到主动合规，必须设计一整套严密、高效的流程来实现，在条件成熟的时候，甚至要借助IT系统来进行合规管理。而国内的保险公司目前还远远未能达到这个标准，只能采取一种模糊低效的运作方式，合规管理的效果自然无法令人满意。

三、加强保险公司合规管理的关键环节（一）树立先进的合规理念

首先，合规应当从高层做起。保险公司的董事会和高级管理人员应首先在公司倡导诚信、正直的道德行为准则和价值观，并推行主动合规、合规创造价值等理念。虽然合规管理本身并不能直接为企业增加利润，但是完善的合规管理体制却是公司得以长期健康发展的保障。同时，通过有效的合规管理，保险公司将大大减少因违法违规行为而引发法律责任、监管处罚、财务损失或者声誉损失的风险，从而降低经营成本，提高资本回报，最终为企业创造价值。

其次，合规人人有责。合规不仅是合规管理部门、合规岗位以及专业合规人员的责任，更是保险公司每一位员工和营销员的责任。合规管理部门、合规岗位应主动识别、评估和监测潜在的合规问题或合规风险，并给出及时、合理的合规建议 ； 业务部门和 人员也应当积极查找自身经营活动中可能隐藏的合规风险，有效配合合规管理部门或合规岗位的合规检查，还应自觉参加合规培训，不断增强合规意识。只有这样，才能真正提升保险公司的风险防范能力和内部控制水平。

（二）设臵适当的合规管理部门

目前国内的保险公司大多采取三种方式设立合规管理部门 ： 有的设立了单独的合规部门 ； 有的在原有法律部的基础上增加合规管理职能，改为“法律与合规部”； 有的成立了统筹负责内部控制与合规管理的“内控合规部”。成立单独的合规部门有利于清晰地界定公司合规管理的责任主体，但由于合规管理以对法律法规、监管规定的正确理解和解释为基础，而且在很多情况下，合规风险和法律风险是重合的，这就使得法律部门与合规部门的职责划分成为难 题 ； 而将内部控制与合规管理放在一个部门，不仅仍然难以解决法律事务工作与合规管理的职责划分问题，还容易造成内部控制与合规管理的职责也相互混淆，最终影响到合规管理作用的充分发挥。因此，从合规管理的特点和工作实践来看，保险公司在已有法律部门的基础上组建合规管理部门应是较好的选择。在国外一些大的金融保险企业中，法律部门与合规机构的职责界限往往也是比较模糊的。美国银行业协会的统计结果表明 ： 银行规模越大，越希望由 银行法律部门履行银行合规职责。全球企业法律顾问协会（ＡＣＣ）则认为，合规是公司法律顾问或者公司律师职责的一部分，因此合规管理和法律部门密不可分是很自然的事情。合规管理部门设臵后，还要确保其独立性。按照《指引》的要求，公司的合规负责人不得兼管公司的业务部门和财务部门，并且合规管理部门和合规

岗位应当独立于业务部门、财务部门和内部审计部门，以确保其独立性。另外，应对合规管理部门和合规岗位实行独立预算和绩效考核，并且预算和考核应与合规部门的工作目标保持一致，而非取决于公司的业绩增长状况。在合规人员方面，按照《指引》的规定，保险公司应当为合规管理部门配备足够的，具有法律、保险、财会、金融等方面的专业知识，特别是具有把握法律法规、监管规定、行业自律规则和公司内部管理制度能力的合规管理人员。也就是说，对合规人员的专业素质要求与对企业内部法律工作人员专业素质的要求是类似的，但由于合规工作中涉及公司内部经营管理和业务流程的比重远远大于传统的法律事务工作，合规人员需要具备更加全面的知识、经验和素质。因此，加强对现有法律工作人员在业务经验和管理才干方面的培养，无疑是在短期内建设一支高水平合规人才队伍的捷径。

（三）建立科学的合规管理机制 １．建立完善的合规管理制度体系

首先，要制定科学的合规政策。合规政策是保险公司进行合规管理的纲领性文件，应明确界定以下内容 ： 合规管理的目标和基本原则 ； 公司倡导的合规文化 ； 董事会、高级管理人员的合规责任 ； 合规管理框架和报告路线 ； 合规管理部门的地位和职责 ； 公司 识别和管理合规风险的主要程序等。

其次，要以《合规政策》为统领，制定《合规管理办法》等合规管理的基本规章制度，对合规风险的范围、合规管理的具体任务、职

责、程序等加以详细规定。

再次，要制定员工和营销员行为准则、岗位合规手册等文件，为员工和营销员执行合规政策及公司的合规管理规章制度提供指引。

２．建立有效的合规风险识别、评估和监测机制。所谓合规风险的识别、评估和监测，就是指通过制定和执行科学的合规风险审查程序，对公司的经营行为是否存在合规风险进行有效的跟踪、分析，并做出准确的判断。这是合规管理的关键环节之一。这里包括三个层次的内容 ：第一层次，公司在制定下发内部管理制度之前，首先要经过合规部门的审核认可，确保不违反国家法律法规、监管规定以及行业自律规则。第二层次，合规部门应按照既定的合规风险审查程序，对公司的经营行为是否符合国家法律法规、监管规定、行业自律规则以及公司内部规章制度进行经常性的、主动的监控和审核，并对违规行为做出及时、准确的判断。第三层次，合规部门应当对国家新颁布或修改的法律、法规以及监管机构下发的规章和规范性文 件进行密切跟踪，并且要做同步分析整理和归纳，提出相应的法律合规要点，及时提醒公司各部门采取相应措施，提前预防合规风险。

３．建立顺畅的合规风险报告机制

合规风险被识别和评估之后，能否立即报告公司董事会、管理层或相关部门，并及时采取有效措施进行防范和消除，就成为合规管理的又一个关键环节。这就是合规风险的报告机制。首先，保险公司要对合规风险的报告程序和路线进行明确，这种路线不仅包括各级合规管理部门或者合规岗位上报的路线，公司合规管理部门或者

合规岗位和合规负责人向总经理、董事会审计委员会、董事会的报告路线，还包括公司其他部门及其员工、营销员向合规管理部门或者合规岗位的报告路线。其次，应当规定报告路线涉及的每个人员和机构的职责，明确报告人的报告内容、方式和频率以及接受报告人直接处理或者向上报告的规范要求。只有报告的路线和程序得以明确，合规风险才能真正得到及时、有效的防范和控制。

篇8：浅析石油企业钻井公司预算管理

笔者结合工作中的实践经验, 对石油企业钻井公司如何加强预算管理进行探讨。预算管理实际是一个可运行、可操作的系统, 基本包含了预算编制、预算控制、预算调整、预算分析与考核等四个模块。

一、预算编制

石油企业钻井公司在长期生产实践过程中, 依据自己的经验总结出了自己的成本管理模式。但随着企业改革的不断深入, 技术的不断进步, 企业的经营环境发生了巨大的变化, 不断地降低成本, 直接面对市场参与竞争已经成为必然的选择。随着国际油价大幅波动, 石油企业面临着严峻的成本压力, 在新形势下, 钻井企业实施低成本战略势在必行。为此, 在运用传统的成本预测方法的基础上, 将作业成本法、制造成本法和责任成本法的基本原理有机的结合起来, 再根据石油钻井生产的特点, 应用科学预测的方法, 能够探索出一种全新的单井成本预算管理模型。

首先, 依据一项成本总额的变动与作业量变动之间的依存关系, 将钻井成本分为固定成本、钻机作业变动成本、进尺作业变动成本和井口作业变动成本四大类。其中固定成本包括管理费及后勤包干费用;钻机作业变动成本包括柴油、备件消耗、生产人员工资及相关费用、修理费、运输费、长期待摊费用、其他费用;进尺作业变动成本包括套管及套管附件费用、钻头、泥浆固井费、录井测井费等;井口作业变动成本包括搬迁费、井场修建费、钻井设计费等。

然后, 应用科学的预测方法, 根据公司计划部门提供的全年计划工作量, 按区块、按井型。按机型进行分类, 再根据钻井工程定额和历史先进成本编制各种机型、各种井型的钻机作业变动成本费率定额表、进尺作业变动成本费率定额表和进口作业变动成本费率定额表。针对不同的区块地质对钻井成本消耗和费用的不同影响, 选取某一地面、地下条件相对稳定的区块作为标准区块, 进行充分认证、统计、加权平均后制定部分区块地质风险系数表。

最后, 根据钻井成本的项目构成, 剔除固定成本的影响, 由过去的按单一变量预测钻井直接成本变为按钻井周期、钻井进尺、钻井口数这三个变量进行钻井成本预算的测算。

二、预算控制

预算控制权限的设置应当体现预算的可控性, 并且和预算执行部门的管理权限相一致, 即不同的责任主体对不同的预算指标负责。如钻井公司对完成上级下达经营考核指标负责、钻井队对钻井直接变动成本预算控制负责等。具体控制方法如下:

变动成本预算控制的基本方法有两种, 一是预算项目指标归口管理, 进行事前控制。机关相关部室承担着预算控制职能。具体操作时将钻井直接变动成本划分为套管、钻头、钻井液、设备修理、钻井工具、运输费用、其他费用等归口到技术服务分公司、装备资产部、生产运行部等部门进行控制, 形成专项预算控制点, 各控制点应根据费用的不同特点制定相应的消耗标准和控制措施。二是指对预算执行的过程控制。各钻井分公司作为预算执行部门, 必须将预算指标层层分解, 落实到基层小队和各部门、各环节和各岗位, 将压力层层传递, 形成全员、全过程、全要素的预算执行责任体系。钻井队作为最基层生产单位、对钻井直接变动成本负有管理控制责任。在经济业务发生时, 各基层队必须将实际发生情况与预算对比, 进行过程控制, 确保单井预算实现结余。

三、预算调整

预算的约束作用。通常预算一经批准, 便具有严格的约束力, 除因不可抗拒的客观情况发生重大变化需做预算调整外, 任何人都不得随意变动或调整。各级领导和各部门都要严格执行预算, 特别是对各项支出要严格控制, 未纳入预算安排的, 原则上不允许支用。

预算的调整权限、流程。调整预算应当由预算执行单位向上一级预算领导组织提出书面申请, 说明预算执行的具体情况、客观因素变化情况以及对预算执行造成的影响程度, 提出预算执行的调整幅度或金额。分公司级单位报公司预算委员会审批, 基层小队报分公司预算领导小组审批, 预算办公室凭经理书面批准决定调整预算。

四、预算分析与考核

预算分析是通过对相关单位的财务数据进行汇总、计算、分析、对比, 反映和评价财务状况和经营成果。通过预算分析, 可以查明企业经营活动的内在联系, 考核企业员工的工作业绩。

为了能及时、有效地掌握企业预算执行状况, 企业应建立完善的预算报告制度, 各预算执行单位每月报告预算执行情况, 每季向预算委员会汇报预算执行情况。对于预算执行中出现的问题, 预算委员会和预算管理办公室组织有关部门和预算执行单位查找原因, 提出改进经营管理的措施和建议。另外, 预算委员会通过定期召开预算分析会议, 分析预算执行情况, 纠正预算执行偏差, 确保预算指标的实现。

预算考评制度是预算之中的一个终极环节。“考核与奖惩是预算管理的生命线”, 只有通过科学合理的考核、赏罚分明的奖惩, 才能确保预算管理落到实处, 也只有把预算列入企业考评之中, 预算制度才是一个有效的制度, 一个完整的制度。而严明的奖惩制度能够在企业中形成以业绩评价为导向的有效激励与约束机制, 能够强化全体职工在工作中的预算管理意识、成本控制意识, 进一步树立预算管理制度在企业中的权威。

篇9：浅析企业物流供应链管理

【关键词】 物流管理 供应链管理

随着科学技术的进步和生产力的发展，顾客消费水平不断提高，企业之间的竞争日益加剧，加上政治、经济、社会环境的巨大变化，使得整个市场需求的不确定性大大增加。为了提高竞争力，采取了许多先进的制造技术和管理方法。影响现代企业物流的一个着重因素——物流供应链管理应运而生。

1. 物流管理内涵

物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。我国《物流术语》中对物流管理的表述为：“为以合适的物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。”

物流管理是由以下活动或职能有机结合在一起的综合管理工作：采购、仓储、运输、物料搬运、用户服务、通讯联络、废物利用和处理，环境控制，其中运输与库存决策、供应和分配及其渠道一体化、用户服务等是现代物流管理的重要内容，系统化和集成化是现代物流突出的特点。

2. 供应链管理内涵

我国2001年8月正式施行的国家标准《物流术语》把供应链定义为：“生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。”在这个网络中，每个贸易伙伴既是其客户的供应商，又是其供应商的客户。他们既向其上游的贸易伙伴订购产品或服务，又向其下游的贸易伙伴供应产品或服务。供应链强调的是一种集成的管理思想和方法，它是一种新的管理体制策略，其主要思路是通过将具有供需关系（包括服务供需、物料供需和资金供需）的不同企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重企业之间的合作把供应链上的各个环节有机结合，实现供应链整体效率最高。

《物流术语》中规定供应链管理是：“利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制”。从本质上看，供应链管理是指人们在认识和掌握了供应链各环节的内在规律和相互联系的基础上，利用管理的计划、组织、指挥、协调、控制和激励职能，对产品生产和流通过程中各个环节所涉及的物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的合理调控，以其达到最佳组合，发挥最大的效率，迅速以最小的成本为客户提供最大的附加值的产品或服务。供应链管理的目的是通过“链”上各个企业之间的合作和分工，致力于整个“链”上的物流、信息流、资金流的合理化，从而提高整条“链”的竞争能力。

3. 物流管理和供应链管理的区别与联系

3.1供应链管理和物流管理的联系

物流贯穿于整个供应链，它连接供应链的各个企业，是企业间相互合作的纽带。从时间上看物流管理的产生早于供应链管理，现代物流管理也呈现出一体化的趋势在纵向上要求企业将提供产品或运输服务等供货商和用户纳入管理范围，并作为物流管理的一项中心内容在横向上通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率；同时在网络技术的支持下与生产企业和物流企业之间形成多方位、互相渗透的协作有机体即实现垂直一体化、水平一体化和网络化。从某方面来看，供应链管理正是物流垂直一体化管理的扩展和延伸，但是供应链的范围更为广泛，它涵盖了物流、资金流、信息流、业务流等，而且它的目标是将多个具有供需关系的企业通过合作协调机制集成一个共同对应市场的有机整体，这种供需关系不仅涉及到产品需求，可能还有服务需求、资金需求甚至信息需求。总之，供应链管理比物流管理涉及的内容更复杂、范围更广、层次更高。

3.2供应链管理和物流管理的区别

一般而言，供应链管理涉及制造问题和物流问题两个方面，物流管理涉及的是企业的非制造领域问题。两者的主要区别表现在：一方面，物流涉及原材料、零部件在企业之间的流动，而不涉及生产制造过程的活动。供应链管理则包括物流活动和制造活动。另一方面，供应链管理涉及从原材料到产品交付给最终用户的整个物流增值过程。物流涉及企业之间的价值流过程，是企业之间的衔接管理活动。另外，供应链管理注重结果，物流管理注重过程；物流管理对物流的各个环节都要实时跟踪、监控，而供应链管理更注重各节点企业自身情况，对各节点企业之间如何运作不太关心。基于以上，供应链管理更偏向管理，而物流管理更偏向技术。

4. 供应链管理模式下的企业物流管理

4.1供应链管理模式下企业物流管理特点

物流供应管理是以物流为对象的供应链管理，它致力于所有物流活动一体化管理的整个供应链。物流供应链管理的目标是根据物流在整个供应链体系中的重要性，降低整个物流成本和物流费用水平，降低库存，通过供应链中各种资源运作效率的提供，赋予经营者更大的能力来适应市场变化并作出及时反应，从而做到物尽其用，货畅其流。

物流供应链管理与传统的物料控制及储运管理有很大不同，主要体现在以下四个方面：一是将供应链看成一个整体；二是要求并最终依靠对整个供应链进行战略决策；三是供应链管理对库存有不同看法，从某种角度来看，库存不一定是必需的，它只是起平衡作用的最后的工具；四是供应链管理要求采用系统化、信息化、现代化、社会化、综合化、一体化、全球化、多功能化、集成化的管理方法来统筹整个供应链的各个功能。

供应链管理环境中，企业物流管理有了很大的改进。企业物流管理特点包括：

4.1.1企业物流管理信息的流量增加了，信息的传递网络化。通过网络信息共享，供应链上任何结点的企业都能及时地掌握市场的需求信息和整个供应链的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享，从而避免了需求信息的失真現象。

4.1.2库存总量减少，供应链环境下，成员企业通过信息共享，加强了相互之间的沟通与合作，有助于集成化管理，这样就可以减少链上每个成员企业的不确定性，减少了每个成员的安全库存量。

4.1.3物流系统快速反应能力极强，供应链管理通过Internet作为技术支撑，其成员企业能及时获得并处理信息，加速了物流作业流程重组能力，从而提高了整个系统对客户物品需求快速有效反应的能力。

4.1.4物流系统无缝连接，这是使供应链获得协调运作的前提条件，因为如果没有物流系统的无缝连接，运输的货物逾期未到，顾客的需要不能得到及时满足，采购物资中途受阻，这都会使供应链的合作性大打折扣。

4.1.5用户的满意度提高，在供应链管理环境下，企业可以尽快地把握真实的用户需求（一般性产品及服务、个性化产品与特殊服务）和准确的需求量，使企业的供应活动建立在真实的市场需求上。在供应链环境下，物流通畅，企业能比竞争对手更快、更经济地将产品供应给用户，极大地提高了服务质量和用户满意度。

4.2供应链管理模式中企业物流管理的措施

在供应链管理环境下，对物流的要求更高了。为了提高效率，企业可以采取以下措施来加强物流管理。

4.2.1利用现代信息技术。供应链管理环境下的物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和及时更新。现代信息技术在物流中的应用，如：EDI（电子数据交换）技术、条形码技术、电子商务等使得一切变得简单、迅速而准确。利用EDI 等信息技术可以快速获得信息，提供更好的用户服务和加强客户联系，可以提高供应链企业运行状况的跟踪能力，直至提高整体竞争优势。从某种意义上说，现代物流的竞争已成为物流信息的竞争。

4.2.2建立科学、合理、优化的配送网络和配送中心。产品能否通过供应链快速到达目的地，这取决于物流配送网络的健全程度。缺乏健全的配送网络，电子商务也只是纸上谈兵，不可能取得真正的成功。

4.2.3利用第三方物流。利用专业物流企业提供的物流运作能力，可以獲得其专有人才优势、技术优势与信息优势，可以快速获得更为先进的物流技术和管理方式，从而达到物流合理化。并且，企业通过将非不专长的物流业务外包给第三方物流公司，能够把时间和精力放在自己的核心业务上，能增强企业的核心竞争力。

4.2.4建立供应链企业绩效评价机制。为了科学、客观地反映供应链的运营情况，应该考虑建立与之相适应的供应链绩效评价方法，并确定相应的绩效评价指标体系。反映供应链绩效的评价指标有其自身的特点，其内容比现行的企业评价指标更为广泛，它不仅仅代替会计数据，同时还提出一些方法来测定供应链的上游企业是否有能力及时满足下游企业或市场的需求。在实际操作上，为了建立能有效评价供应链绩效的指标体系，应遵循如下原则：

（1）应突出重点，要对关键绩效指标进行重点分析；

（2）应采用能反映供应链业务流程的绩效指标体系；

（3）评价指标要能反映整个供应链的运营情况，而不是仅仅反映单个节点企业的运营情况；

（4）应尽可能采用实时分析与评价的方法，要把绩效度量范围扩大到能反映供应链实时运营的信息上去，因为这要比仅做事后分析要有价值得多。

结语

供应链管理的战略思想就是要通过企业与企业之间的有效合作，建立一种低成本、高效率、响应性好、具有敏捷性的企业经营机制，产生一种超常的竞争优势；就是要使企业从成本、质量、时间、服务、灵活性等方面显著提高竞争优势，加快企业产品进入市场的速度。这种战略思想的实现需要供应链物流系统从企业战略的高度去规划与运筹，并把供应链管理战略通过物流战略的贯彻实施得以落实。

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