南坑公路竣工总结

南坑公路竣工总结（共6篇）

篇1：南坑公路竣工总结

竣工总结

XXX公路在XXX乡人民政府正确的领导下，XXX工程建设监理有限责任公司XXX通村公路项目监理部严格公正地监理下，于2007年3月10日全面圆满地竣工了。它的竣工标志着XXX乡人民政府又谱写了一首为民致富的新篇章。致请各级领导组织验收。

一、竣工概况

1、XXX路，道路硬化XXXX公里；

2、新增挡土墙283立方米；

3、新增人工挖方91立方米；

4、新增C30砼路面205.5米；

5、新增涵管110米。

二、施工内容

1、路基采用碾压机碾压三遍，其承载能力满足设计要求；

2、水泥稳定层采用机械搅拌、铺平、碾压，其强度、厚度均满足设计要求；

3、C30砼路面按照中建七局第五建筑公司中心试验室下达的砼路面配合比进行施工，其强度、厚度分每200米进行检测，均达到设计要求；

4、路肩在甲方和监理公司的指导下，其基础和主体均满足建筑施工规范。

三、工程管理体系

1、在XXX路修建中，由XXX乡人民政府成立了公路硬化工作专班，由乡党委书记XXX负总责，并全权委派XXX负责该路的全部事务处理。

2、聘请XXX工程建设监理有限责任公司XXX通村公路项目监理部XXX对工程施工过程进行全面全权监理。常驻工地监理严格按照工程监理制度，对该路段进行了全过程监理。

3、施工队成立了五员上岗管理体制，实行了岗位责任制。公司多次组织施工队伍进行质量、进度、技术的培训，施工代表规定了五员工作内容和责任制度。

施工责任人更是坚决执行各级管理体制下达的文件和文书，确保了工程有效合理的管理机制运行。

四、质量保证体系

1、由乡人民政府成立的工作专班直接参与质量监督管理，驻工地负责人韩沣领导施工建设，保障了XXX路全线施工秩序及工程施工质量。

2、驻工地质量负责人韩沣制订了分段验收质量体系。即按工序进行验收，对于路基厚度和强度随意抽检，满足设计要求后，方可进行下一工序的施工。对于路面的附属的路肩，施工单位按照驻工地代表和所出示的指示单进行施工。并砌筑路边的挡土墙，经过验收并做好了隐蔽记录。

3、原材料的管理做到了符合设计要求的原则。选用水泥时通过砼配合比试验，其品种、强度均达到施工要求。采用了质地坚硬、耐久、净洁、含泥量＜1％的混合料。

4、施工过程中采用了标准模板，对模板的位置及支撑的稳固性均符合相关设计要求。

5、路面砼的纵断高程、厚度、宽度、横坡度、平整度均符合要求。

五、工程质量缺陷处理

1、XXX路在捣制C30砼初期，由于工作的熟练程度欠佳，存在了一定的质量缺陷，平整度达不到要求，在甲方、监理公司的批评指正下，我单位制订了缺陷处理报告，进行了整改，达到了要求。对于路面砼采取了一定的补救措施。

2、对于整改部分已由建设单位和监理公司的相关人员进行了认证，我单位也对该缺陷的施工做好了完整具实的记录。

六、安全事故及安全责任

XXX路未发生任何安全事故。我单位精心组织，健全各项安全管理制度，确保了该工程未出现任何安全隐患。

七、工程造价说明

1、《合同》内的造价为XXX元；

2、《合同》外增减工程量的造价为XXX元；

3、含税工程总造价元XXX元。

XXx建筑有限责任公司

二OO七年三月十日

篇2：南坑公路竣工总结

一、工程概况

泰李高公路是连接扬州市泰安镇与高桥镇的一条南北向干线公路。本项目所处区域为里下河水网地区，受西侧廖家沟、东侧芒稻河、南侧夹江和长江的制约，形成了相对封闭的“孤岛”地形，限制其区域对外出行。本项目的建设对满足区域交通和经济发展的需要，完善路网结构具有重要的意义。

工程规模及主要工程量：（1）、本工程造价约为：2178万元

3

二、机构组成主要人员： 项目经理：刘文彬 项目总工：袁新华 专职安全员：张学兰 管理机构设置：

三、工程管理情况

1、技术管理

（1）、实事求是、科学的做好试验工作。本项目配备了具有多年试验经验的试验工程师，配置先进的试验仪器和设备，完成临时资质的申请，建立健全工地各种试验制度并上墙标示。专业人员操作熟练，认真按照规章制度和规范完成各项数据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所有进场材料都经现场监理工程师检查认可后方允许使用。各种检测频率均符合规范及设计要求。

（2）、对施工图进行认真审核，熟悉图纸。对各个细部进行数据计算，并与现场实际数据进行核对，及时填写设计审核文件。

（3）、认真做好测量工作。开工前与监理工程师认真复核测量业主提供的沿线站点，加设站点，保证沿线通视良好，并上报复核测量成果。工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进行复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进行复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。

2、物资、机械管理

由于工程材料费占工程总价的比重较大，项目物质管理的好与坏直接影响到

整个项目生产经营结果。我合同段在物资管理方面主要采取了以下几点做法。第一、编制材料采购计划，各种施工材料严格按照材料计划进行采购调配。

第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比服务以及低价中标原则确定材料供应商。该办法即保证了材料质量，又可降低工程成本。

第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购买点和购买单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意后方可购料，同时审核购料单价、数量。

第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由试验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。

第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进行。

3、质量管理与体制

（1）、成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进行全面检查和管理，开工前项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计，明确了质量目标。

（2）、制订质量管理奖惩办法。在施工中，以规范为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循规范施工。

（3）、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，加盖受控章后由项目总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。

（4）、严把测量关。制定切实可行的测量方案，经项目总工程师审核批准后实施。控制测量由项目工程部实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责，项目工程部复核。

（5）、严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进行检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。

（6）、结合我该项目的实际情况推行规范化作业，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细则及相关的操作规程，以规范、标准的作业确保技术措施的有效落实。

（7）、加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。

（8）、以试验室为重点，由总工直接负责，材料检验严格按照规范进行，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进行特别检查，将其做为一个重要工序进行，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进行下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反馈。

4、进度管理

开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。

5、合同管理

施工期间，发现图纸与现场有出入的地方，或为了优化设计，和业主、设计、监理和施工单位共同进行现场勘察，现场确定方案，并按此进行变更设计、施工。

四、原材料检测、击实试验及工序检测

1、主要材料检测

2、击实试验及配合比

3、工序检测项目

篇二：公路工程施工竣工总结报告

公路工程施工竣工总结报告

二o一三年十月

目 录

一、工程概况--2

二、机构组成--3

三、质量管理情况---------------------------6

四、施工进度控制----------------------------8

五、施工安全与文明施工情况-------------9

六、环境保护与节约用地措施------------11

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-------------------12

八、工程款支付情况------------------------12

九、对建设单位、设计单位和监理单位的评价----------------------13

十、施工体会--13

十一、遗留问题及工程运营期间养护情况----------------------------14 竣工总结报告

一、工程概况

*****是我省交通规划(2003年～2020年)中三通道****中接线的重要组成部分，是*****市“****”公路网主骨架系统中十纵之一纵。本项目路线总体由南向北走向，*****(*****段)公路工程lm合同段起于****国道，起点桩号为k0+000，前2km沿****环城东路向北偏东方向前进，终点桩号为k11+780.385，路线全长11.780km，工程造价为103734181元。

本合同段竣工结算主要工程量为：

15cm水泥稳定碎石底基层：109850 m2 20cm水泥稳定碎石底基层：345891 m2 20cm水泥稳定碎石基层：108497 m2 35cm水泥稳定碎石基层：324942 m2 粘层：707895 m2 封层：397752 m2 透层：397752 m2 40mmac-13细粒式sbs改性沥青混凝土：412304m2 50mmac-20中粒式改性沥青混凝土：315029 m2 60mmac-25粗粒式沥青混凝土：392863m2 水泥混凝土路缘石：6655 m3 3 项目实施过程

本项目部自2009年11月20日正式进场，于 2009年11月30日进行底基层试验路段施工，至2010年11月20日完成路面主体工程施工，12月25日全部竣工。工程自开工之日起，在指挥部和驻地办的关心和支持下，在本公司领导的正确领导下，经项目部的精心计划合理安排，全体员工团结协作，制定了合理的施工方案。结合集团公司的的季度评比活动，项目部极积开展了立功竞赛活动，极大地调动了广大职工的积极性。由于政策处理等房屋拆迁问题的影响，路基单位部分路段施工进度滞后，路基不能全线贯通，给路面施工带来了极大的障碍；我项目部合理安排施工计划，提前加大人力、物力、设备的投入等措施，确保了主路路面2010年12月25日完成，完成了指挥部下达的施

工任务。2011年1月13日开通运营。

二、机构组成 **********段路面工程lm合同段于2008年12月24日公开招标，我单位*****参与了第lm合同段的投标。并以优良的施工方案以及合理的报价，取得该段的路面施工权。

*****有限公司成立于1958年12月，是一家国有独资公路工程施工自主的总承包壹级企业。**********段工程施工由我公司路面专业公司进行承建。

我公司根据投标文件精神组建了项目部，项目经理为王克民，项目总工程师为田山峰。根据本合同段实际情况，我项目部将水稳施工分为两个工区，原则上以中横线为界，以南路段为一工区，以北路段为二工区，形成多个工作面，同时施工，加快了施

工进度。沥青路面由专业沥青路面施工队集中施工，项目部直接管理。

项目经理部的主要人员组成情况一览表

项目经理部组织机构

篇三：道路工程竣工总结

xxxx大道建设工程（八标段）

工 程 竣 工 总 结

工程名称：xx大道建设工程（八标段）

建设单位：成都市xx县交通局

设计单位：重庆xx科研设计院 监理单位：成都市xxx建设监理有限公司

施工单位：四川xx建设集团有限公司

一、工程概况: xx大道建设工程（八标段）位于成都至xx大件路上，竣工起点k3+925竣工终点k4+925，该工程全长1000米，红线宽49米，工程内容包含道路工程，小桥一座，以及雨水管埋设。

道路横断面设计：2*2.75m（人行道）+2*6m（辅道）+2*2.5m（绿化带）+2*3*3.75m（机动车道）+4m（中间带）=49m 主车道道路路面分加宽新建部分和大件公路改建部分，加宽新建部分底基层为25cm厚水泥稳定碎砾石层，基层为25cm厚水泥稳定碎砾石层，下面层为7cm厚ac-25c粗粒式密集配沥青混凝土，表面层为5cm厚ac-16f中粒式密集配改性沥青混凝土。大件公路改建部分为ac-16f沥青砼调平层，面层为5cm厚ac-16f中粒式密集配改性沥青混凝土。

辅道底基层为20cm厚水泥稳定碎砾石层，基层为20cm厚水泥稳定碎石层，下面层为5cm厚ac-20c粗粒式密集配沥青混凝土，表面层为4cm厚中粒式密集配改性沥青混凝土。

人行道基层为15cm厚5%水泥稳定碎石，面层为6cm厚水泥混凝土彩色方砖。小桥位于xx大道k4+xxx处，左侧为1-6米钢筋砼空心板，桥宽12米，梁高0.3米，斜高30°，下部构造采用实体台，扩大基础；右侧8米钢筋砼空心板，梁高0.4米，下部构造采用柱式桥台，桩基础。

雨水管道为钢筋混凝土管，管道主线为d500-d2000及1.5*1.8方涵。

二、完成设计内容及合同约定情况: 本工程施工过程中，严格按照图纸和国家规范标准施工，对每道工序质量严格把关，现已全部完成合同约定内容，达到了合同约定的目标。

三、工程质量验收标准：

《城市道路设计规范》

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》

《城市道路路基工程施工及验收规范》

《市政道路工程质量检验评定标准》

《公路工程技术标准》

《公路路基设计规范》

《公路桥涵设计通用规范》

《公路钢筋砼预应力砼桥涵设计规范》

《公路桥涵地基与基础设计规范》

《城市桥涵设计准则》

设计图纸

招标说明

四、隐蔽工程验收情况: 所有隐蔽工程在自检合格的基础上，填写隐蔽工程检查验收记录，报监理验收。发现问题及时整改，直至合格后方准隐蔽，保证了工程质量不留隐患。

五、工程工序、部位质量验收:

1、排水工程、管涵工程

（1）工程中所用原材料，包括水泥、石子、砂子、砖、钢筋等均按要求抽样、送检，检验合格。进厂管材、构配件有出厂质量证明文件和检测报告，并经外观检查合格。

（2）沟槽开挖：槽底高程，开挖宽度均符合标准要求。

（3）平基：有砼配合比，施工过程中根据骨料含水量进行了调整，浇筑时

采用平板和插入式振动器振捣密实，并按规定留置砼试块，试验结果合格。平基高程、厚度、宽度、管座肩宽、肩高、蜂窝面积均符合标准要求。砂石平基，平整高度、厚度、符合标准要求。

（4）安管：管道安装完成后，对管内底高程、中线位移、抹带接口、宽度、厚度、是否空鼓、裂纹等进行检查验收，均符合标准要求。

（5）检查井：水泥、石子、砂子等按要求抽样送检合格，有砼配合比和水泥砂桨配合比；爬梯有出厂合格证明，并经外观检查合格。砌筑完成后对井身尺寸、井盖高程、井底高程及外观进行检查验收，均符合标准要求。

（6）闭水试验：试验过程严格按试验步骤操作，结果为：无明显渗水现象，渗水量小于规范允许渗水量，闭水试验合格。

（7）回填：严格按规范要求分层夯填。重点控制了过路管沟的回填质量，虚铺厚度，夯实便数严格按规范要求。

2、道路工程（1）水泥稳定碎石基层：碎石料分级堆放，使用按施工配合比掺配，施工时采用人工配合机械摊铺，采用18t以上三轮压路机碾压，每次取样进行筛分、水泥剂量检测、抗压强度试验、压实度＞98%。

（2）沥青混泥土面层：沥青砼有配合比报告，石油沥青有生产厂家的合格证明文件。试验抽检沥青针入度、延度、软化点三大指表，试验结果符合要求。施工过程严格按规范要求操作。采用两台沥青摊铺机进行联合摊铺。碾压完成后，经检查验收，压实度、厚度、平整度、宽度、中线高程、横坡均符合设计及标准要求。

（3）缘石：外观线直、弯顺、无折角、顶面平整无错牙、直顺度、相邻块高差、缝宽及顶面高程均符合标准要求。

3、桥梁工程

（1）下部结构施工：左侧基坑开挖，右侧桩基础施工均按设计及规范要求进行组织施工，基础、台身、台帽均符合设计图纸要求和规范要求。

（2）上部结构施工：预制桥板强度符合设计要求，顶面进行了拉毛处理，严格按国家规范要求进行吊装。

总之，本工程通过项目部全体人员的共同努力，以及建设单位、设计单位、监理单位、质监部门等有关部门领导通力协作，配合。确保了工程能够保质保量的完成了合同约定内容，经各项检验该工程符合设计要求和规范规定，并满足使用功能。

四川xxx建设集团有限公司

xx大道项目部 x xxx年x月xx日 篇四：公路工程竣工施工总结

容县至黎村二级公路№2合同段

施工总结

一、工程地理位置及工程规模

容黎二级公路工程№2合同段起点桩号为k18+000，终点桩号为k31+000，途经石寨乡、杨梅镇、黎村镇，跨越梅江、山咀河、黎村河，终点与粤桂交界处二级公路相接，路线全长13.0公里。本业主代表为广西玉林市公路局由玉林市金盛公路规划勘察设计室设计，并由广西玉林市金鹏公路工程监理有限公司承担工程监理工作。主要技术指标：采用山岭微丘区二级公路标准。设计荷载为汽—20级、挂—100，设计行车速度60公里/小时。路基设计宽度为12米，路面宽度为9米。路面结构为28厘米水泥稳定碎石基层，18厘米级配碎石底基层，1厘米沥青封油层，5厘米沥青混凝土面层，两侧为2×1.5m土路肩

施工主要内容包括路基挖方736402m3，其中土方528370m3，软石208030m3，填方3；涵洞1134.7m/60道，大桥140m/1座，中桥37m/1座，路面底基层131676m2，路面水泥稳定碎石基层124129m2，路面封油层124129m2，草皮防护 112583m2，工程总投资27,982,392元。

二、施工组织机构

我合同段人员进场后，成立了容县至黎村二级公路工程建设№3合同段项目经理部，由张宁担任项目经理，杜振忠担任项目总工程师（后改为罗小明担任），罗小明担任质检工程师（后改为赵取担任），宋春华担任桥涵结构工程师，吴国柱担任测量工程师（后改为胡国栋），刘德成担任专职桥梁工程师，闭仕杰担任计量工程师，张广彬担任实验室主任，陈远念担任专职安全员。经理部设办公室、技术组、质控组、试验室、机械组、财务组和材料组等7个组室，共有技术管理人员？人。经理部最多时管理2个路基土石方施工工区、1个桥梁施工队、？个砌体施工队、？个涵洞施工队、？个路面基层底基层施工队。

我合同段根据合同要求投入了足够的施工机械、试验和质量检验仪器设备，详见投入本合同段主要施工机械表（表1）及主要材料试验、测量、质检仪器设备表（表2）。

投入本合同段主要施工机械表

主要材料试验、测量、质检仪器设备表

表2

三、施工管理

1． 实行项目管理法，建立起项目经理、总工为首的强有力领导班子。由素质高、业务

能力强的技术人员组成各职能部门。合理地调动各种机械设备、人员，抓住时机大干，采取“人停机不停”三班工作制。以总工期控制为前提安排周、旬、月作业计划和分项工程施工计划。

2． 根据工程特点及段内工程分布情况，以作业队形式管理，划分为路基土石方作业队、碎石底基层作业队、水泥稳定碎石基层作业队、六堡大桥作业队、排水与防护作业队。

3． 采取多工作面平行流水作业施工，对重点工程、难点工程，则集中力量打歼灭战，绝不拖延以致影响主体工程的进度。

4． 统筹安排砂、石料、管涵等的采备工作，以保证涵洞及排水工程的顺利进行。5． 项目经理部进行专业分工，实行“质量、进度、安全”等考核指标的“效益工资”

分配办法。对各作业队制定了质量进度月度考核奖惩办法。严格奖罚制度，体现按劳分配，多劳多得的原则，充分调动职工积极性，以确保质量、进度、安全得到有效控制。

6． 建立质量管理保证体系

①建立健全的以项目经理为质量第一责任人的质量管理小组和各种规章制度，服从监理工程师的质量否决权。

②积极开展全面质量管理工作，加强职工培训，努力提高职工的质量意识，以工序质量优良保证单位工程创优计划实现。加强和规范对作业队和施工班组的技术交底工作。③在监理工程师的监督下，对所有进场材料进行抽样测试，检验合格后才使用。在施工期间，本标段有专门的试验员，随时准备按监理工程师的要求进行抽样。路基试验：土料液塑限试验60份，筛分试验60份，击实试验74份，土样颗粒分析60份，承载比试验16份；路面试验：碎石液塑限试验2份，击实试验2份，针片状含量26份，压碎值试验26份，筛分试验55份；排水与涵洞：粗集料试验78份，细集料试验19份，片石试验1份；六堡大桥筛分试验56份，针片状含量17份，压碎值试验16份，含泥量33份，钢筋焊接12份，钢筋抗拉28份；河口中桥筛分试验14份，针片状含量6份，压碎值试验6份，含泥量12份，钢筋焊接2份，钢筋抗拉13份。

④质量检查机构实行定期和不定期相结合的工程质量检查工作，除平时加强现场监督外，经理部每月组织一次质量大检查，作业队每周进行一次质量检查，工班每天、每道工序自检。主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到“预防为主，把质量隐患消灭在萌芽之中。”质检部为此向作业队和施工班组共下发了17份工作指令，在自检阶段即对工程质量进行了严格控制。⑤根据施工组织计划，按分项工程落实好各个工作面的质量保证体系，并明确其岗位职责，抓好质检工程师、作业面、管理员（施工员）、作业人员的质量责任，明确到各工序其应做好的质量管理内容，明确每个层次人员的质量责任。⑥现场施工人员做好原始记录，测量工程师完成测量放样记录，试验工程师完成试验取样和检验记录，质检工程师完成施工质量自检记录，设立分项工程质量责任制。

⑦建立高效灵敏的质量反馈系统，专职质检员、技术员作为信息中心，负责搜集、整理和传递质量动态信息给决策机构（项目经理部），决策机构对异常情况迅速作出反应并将指令传递给执行机构。执行机构根据实际情况调整施工部署，纠正偏差，追踪“病灶”，对症下药，使工程质量得到有效的保障。⑧对质量事故做到“三不放过”，实行质量否决权，奖优惩劣，绝不手软。砌体作业队在施工初期质量意识不强，出现砂浆强度不合格、砂浆不饱满现象，为此项目经理部对

其实行返工处理。清除一支不合格的劳务队伍，重新严格选择合格的劳务人员、采取优质优价方式，有效的保证了本标砌体工程质量。

⑨工艺控制：定期进行工程测试和抽样测试，把所有试验装置都保持在良好的状态。为了路线接合平顺，测量队伍严格按照测量规范，在2004年3月份重新复核了全线的导线点和水准点，其测量结果都达到国家四等要求，并符合施工精度要求，路线与相邻标段接合良好，有效地保证了路线平面的美观。8．加强安全管理

在施工中自始至终遵循“安全第一，预防为主”的生产方针，建立健全的安全规章制度，制定各岗位安全职责和奖罚条例；项目经理部建立了安全领导小组，经理主管安全工作，并配置专职安全员，经常开展和组织学习安全法规、安全操作规程，提高职工的安全意识和自我保护能力。

四、工程技术应用情况.1．路基的施工

①路基施工准备工作：组织机械及人员，作好路基施工准备工作，根据设计图纸放样出路基中、边线，同时对地基土质作调查。

②路堤基底的处理：路堤基底处理先将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平压实。对路基范围内原地面表层草皮等采用推土机及人工配合挖掘机进行清除，装载机配合自卸汽车弃土到弃土场，清除表层厚度在20~30cm，填土范围内进行填前压实。由于本

工程是续建工程，部分路基经过几年雨水的冲刷而出现缺口，因此在路基填筑前，首先对路基缺口进行了修复。大的缺口采用压路机分层压实，小缺口用打夯机分层夯实，路堤填土在缺口修复好后才进行施工。填挖交界、新填与旧填交界、新路与旧路交界处都挖了台阶，并进行压实。

③填料的选择：填方填料事先及时做好土样的液塑限、颗粒大小分析及其最大干密度、最佳含水量、cbr值等试验检测。经申报监理工程师同意后才进行该料回填施工。④路基填筑的方法：填方施工前15天，将填料土工试验结果报监理工程师审批。施

工过程中每5000m或土质变化时，重新核定土样干标。填方施工前5~7天，先通知测量、试验、质检部门进行放样、抽样、申报资料等工作，并提交开工报告，待监理工程师批复后才正式开工。路堤填筑采用水平分层填筑，即按横断面全宽分层向上填筑。如原地不平，要从最低处分层填起，每填一层压实至符合要求再填一层。为提高压实效果及其生产效率，采用两台ca30d自行式振动压路机进行搭接配合碾压。根据振动碾压原理，采取首遍静压，第二遍开始振动，随遍数增加振动强度，不断的振动碾压，速度始终保持在1.5~2.5km∕h，就碾压效果而言，碾压速度与效果成反比，同时根据土基上应力分布原理，为保证碾压接缝处的压实度，压实轮重叠1∕2轮宽，依据同样原理，压路机行驶的路线为先两侧后中间（直线段），曲线段则先压内侧再压外侧，以使受压层受侧限作用而易于压实。对于填方路段与挖方路段的交界处台阶及推堆区域则进行重点碾压，防止漏压，确保碾压全面且均匀。为保证路基“五度”（即压实度、宽度、纵、横坡度、平整度）符合《技术规范》要求，从路基填筑最底一层开始，路堤放坡都进行超填，两侧超填宽度各为50cm，压路机碾压到边，保证路基边缘达到压实标准。每层填筑前采用灰点控制法，以控制卸料密度，平土采用人工配合平地机，以保证平整度。路堤填筑中90区每五层、90区顶、93区顶都恢复路基中、边线，并进行纵、横坡度测量和宽度复测，以保证“五度”都达到技术要求。为了加快进度，根据实际情况，本标段采用两台ca30d压路机进行路基填土施工。遵照《公路工程施工技术规范》，选择 段作为填方试验段，按照设计断面分层填筑、压实。篇五：公路工程施工竣工总结报告

公路工程施工竣工总结报告

xxxxx高速公路项目经理部

目 录

1、工程概况--2

2、机构组成--2

3、质量管理情况---------------------------6

4、施工进度控制----------------------------9

5、施工安全与文明施工情况-------------11

6、环境保护与节约用地措施-------------14

7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况-----------------------19

8、工程款支付情况-------------------------19

9、施工体会--19 公路工程施工竣工总结报告

一、工程概况

概述

xxxxxx高速公路土建及绿化施工第四合同段起点桩号为，k40+683，在刘坡村跨越五里长渠，经过邹畈村，在花园村上跨坝（陵）慈（化）公路后，经金沙村，在卷桥村上跨老汉宜公路，并设当阳互通立体交叉，经建设村达本项目终点，终点桩号为k51+432.351，全长10.749公里。

主要工程内容

本项目建设工程内容包括路基土石方、桥涵构造物工程、互通工程、边坡防护及排水工程及其他相关工程。主要工程量为：路基土石方1550993m3，特大桥一座，长781m，中桥二座，长106m，3×10m小桥12座，1×8m小桥10座，高架桥1座，长105m，互通立交桥1座，长120m，分离式立交桥1座，长88m，盖板涵18道，圆管涵13道，倒虹吸3道，浆砌片石防护12185m3，混凝土防护1329m3。其中沮河特大桥为关键工程，起止桩号为k45+960.5~k46+740.5，全长781m，宽26m，全桥上构为31×25m预应力宽幅空心板，下构为双柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。

本项目工程2003年10月1日开工，其关键工程沮河特大桥于2005年12月20日完工，部分工程因工程变更及其他原因于2006年9月1日全部完工。2008年元月11日开通运营。

二、机构组成

篇3：高速公路工程竣工文件编制

关键词：竣工文件,编制方法,档案管理

1 高速公路竣工文件编制与管理的重要性

公路工程建设项目竣工文件的编制与管理不仅是项目管理中心一项重要工作, 其形成的资料也是对工程进行检查、验收、管理、使用、维护、改建和扩建的依据, 其内容覆盖了从项目立项、设计、施工直至竣工验收全过程。在组卷过程中应遵循公路工程文件材料的自然形成规律和成套性原则, 分类科学, 便于查找利用。竣工文件的编制管理和工程外业的管理一样, 都是工程建设管理的重要组成部分。

2 编制依据

根据交通部1995年颁发的《公路工程竣工验收办法》的有关规定《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》、《公路工程质量检解定标准》和相关高速公路项目管理办公室制定的《竣工文件编制规定》等进行编制。

3 编制方法

工程在项目实施的同时就应制定编制方法和要求, 做到“边整理, 边归档”, 达到工程完成竣工资料编制完成。

1) 为防止施工资料脱节与滞后, 施工人员与试验人员应当天记录当天做, 不隔夜;

2) 管理性文件按问题组卷, 综合性会议纪要按年考组卷。分桩记录和复测报告以合同段为单元组卷;

3) 图纸会审记录应以单位工程组卷;

4) 施工组织计划应单独组卷;

5) 试验段实施方案和总结报告应以单位工程组卷;

6) 技术交底记录应以单位工程为单元组卷;

7) 开工报告, 分项工程开工申记批复单应以单位工程组卷;

8) 原材料品厂质量证明应按类别品种用途分别归档, 原材料在进场和施工应用的试验报告应单独组卷;

9) 路基工程施工资料:

(1) 成品路基检验记录以整公里组卷, 分项工程质量评定以整公里为单元, 路基填筑施工检验记录每层检测, 并按《公路工程质量检验评定标准》进行评定, 检查记录以整公里为单元组卷, 按填筑层次排列。

(2) 桥涵及其它构造物填土施工检验记录, 桥涵以座为元, 挡土墙以处为单元组卷。

(3) 软土地基处理检验记录按处理分类, 以处为单位组卷, 并以处为单位评定。

10) 路基排水试验报告按单位工程组卷, 施工检验记录, 按结构形式分类, 以整公里为单元进行分项工程量评定和组卷。

11) 挡土墙防护工程试验报告以单位工程组卷, 施工检验记录, 一般挡土墙以每处为单元组卷, 大型挡土墙以每处为单元, 分基础和墙身两个分项进行评定。

12) 防护工程护坡施工检验记录和评定以处为单元锚喷支护以处为单元。

13) 小桥和涵洞试验报告以单位工程组卷, 施工记录以座为单元, 评定涵洞每道为一个分项评定, 小桥按桥梁工程标准评定。14) 路面工程施工资料:

(1) 基层试验报告混合料配试验报告按原材料, 掺配比例和结构层次组卷, 混合料含水量含灰量, 级配和无侧限压强度试验报告按路面结构层次以分项工程为单元整理组卷。

(2) 施工检验记录以整公里为单元, 按桩号组卷。

15) 沥青砼面层, 沥青碎石面层施工资料

(1) 试验报告, 按混合料素型和结构层次分别组卷, 抽检试验记录按路面结构层次, 桩号顺序以整公里为单元组卷。

(2) 施工检验记录以整公里为单元按桩号和结构层次组卷。

16) 路缘石, 路肩质量评定和施工检验记录以整公里为单元组卷。

17) 桥梁工程施工资料的组卷

(1) 水泥砼和砂浆配合比试验报告按单位工程组卷。

(2) 锚具、夹具、边接器和千顶检验报告按器具种类检验时间顺序组卷。

(3) 桥梁支座和伸缩装置检验报告按生产厂家, 材料种类, 检验时间顺序组卷。

(4) 桩基无损检测报告, 钻蕊取样, 桥梁荷载试验报告和梁板试验报告以结构物为单元分别组卷。

(5) 施工期间水泥砼抗压强度抽检记录按单位工程组卷。

(6) 施工期间水泥砂浆抗压强度抽检记录按单位工程组卷。

(7) 施工检验记录以分部工程为单元组卷。

18) 互通立交施工资料, 由桥梁和匝道两分部工程组成, 桥梁分部工程试报告和施工检验记录按桥梁施工资料组卷, 匝道分部工程试验报告和施工记录按路基工程施工资料组卷。

19) 工程质量评定表与施工检验记录一起组卷。

20) 工程质量自检报告试验, 施工检验结果汇总表要独装订组卷。

21) 施工原始记录, 包括施工日表, 有关原始记录, 开工及完工记录, 施工蝶片和单像资料单独组卷。

22) 施工总结单独组卷。

23) 竣工图原设计没变的用原图套竣工图框复印加盖竣工图章, 有变动的则用CAD重新绘制, 并加盖竣工图章。竣工图的组卷分为:各项竣工表、定成数据竣工图、平面总件布置图、纵断面竣工图、路基路面竣工图、涵洞通道竣工图、小桥竣工图、中桥大桥竣工图、互通立交竣工图分别装定成册。

24) 工程交接表单独组卷。

25) 工程决算单独组卷。

4 照片音像档案

1) 照片档案分为照片和底片;

2) 照片和底片号:案卷内照片和底片的顺序号, 照片与底片编号应相同。以每张照片为单位, 从1开始编写, 写在正面右上角。底片号应用铁笔横排刻写在胶片乳剂面片边部。底片由拍摄单位保存;

3) 参见号:填写与本张照片有联系的其它档案的档号;

4) 文字说明:文字说明的内容要具备六要素:事由、时间、地点、人物、背景、摄影者。要求文字简洁、语言通顺;

5) 总说明:一组 (若干张) 联系密切的照片的说明;

6) 案卷题名:一个卷要拟写一个案卷题名, 写在封面上。案卷题名应概括案卷内全部照片的基本主题。案卷题名一般应包括责任者、问题、名称三部分。责任者不便标出时, 也可不标出;

7) 照片档案保管期限, 可根据文件材料中相关的内容确定;

8) 音像档案:

(1) 单像档案要收集齐全, 做到文字材料与音像材料相符;

(2) 归档的音像档案, 要经过系统整理, 每盘单像要工整确切地标明:责任者、录制 (摄制) 时间、地点、内容 (题名) 、顺序号、保管期摄制人等项目。保管期限, 可根据文件材料中相关的内容确定;

(3) 单像档案, 要按形成时间顺序排列, 分别编写流水号。

9) 照片、音像档案的归档范围

(1) 国家领导及部领导人视察公路工程项目的录音、录像带及照片。

(2) 省、市及行业主管部门的领导视察、检查公路工程项目时的录音、录像带及照片。

(3) 反映公路工程建设项目的重大活动, 如招投标仪式, 开工典礼、通车典礼等形成的录音、录像带及照片。

(4) 记录公路工程建设项目重大事故、自然灾害及异常现象的录音、录像带及照片。

(5) 工程关键工序和隐蔽工程施工时的照片。

5 档案管理

1) 组织专题培训, 提高资料管理人员的业务素质。

2) 建立临时档案室:临时档案室技术管理应贯彻“以防为主, 防治结合”的原则, 建立健全管理制度, 并设专人管理。

(1) 温湿度控制:为了最大限度地延长档案资料的寿命, 对库房的温湿度进行控制, 温度控制在14℃~24℃范围内;相对湿度控制在45%~60%的范围内。

(2) 防火与防盗:库房应配备档案用消防器材, 安装火警报警器和防盗装置。

(3) 防鼠、防虫和防霉变:资料入库前, 要进行虫霉检查, 不能将带有蛀虫、霉变的资料带入库中;定期投放灭鼠毒饵, 捕杀库内老鼠。

(4) 照明管理:库房内人工照明宜造用白炽灯作为光源, 照度不超过100lux。如采用荧火灯时, 应对紫外线进行过滤。太阳光线不能直接照射档案资料, 有外窗时应设窗帘遮阳。

(5) 档案保管状况检查:对库藏档案应经常进行检查, 发现问题及时报告, 并采取措施予以处理。

(6) 会计档案经审计部门验收合格后, 由建设单位财务部门移交到建设单位档案科 (室) 保管。工程财务竣工决算, 将随工程档案资料一并整理归档, 并按要求移交到有关接收部门。

6 编制建议

篇4：如何搞好公路工程竣工决算

关键词：竣工决算；造价管理

中图分类号：TU723.3文献标识码：A文章编号：1000-8136(2009)26-0061-02

公路工程竣工决算是工程造价管理系统的重要环节，不能认为一个建设项目竣工了，就意味着各项工作已经结束，要从竣工决算中认真总结，从一个标段、一个分项工程、一个建设项目人手，客观真实地认真对待。在当前公路基本建设投资规模逐渐加大的情况下，更应精打细算、认真设计、精心施工，做好工程造价管理工作，使交通建设工程造价管理系统发挥更加完善的职能作用。

1竣工决算的编制依据

决算资料是编制工程结算的重要依据，它是在施工过程中不断收集形成的，必须为原始资料。包括招标文件、投标文件、施工合同、设计图、竣工图、签证单、设计变更单、图纸交底及图纸会审纪要、各种验收资料、停工报告、会议纪要、工程所执行的定额文件、国家及地方调整文件等。在此，笔者仅对竣工图、签证单的编制提出几点看法。

1.1竣工图

竣工图是反映工程的实景。它包含所完成工程的地理位置、工程量以及竣工后工程达到的质量指标。绘制竣工图前，应先对所完成的工程进行实测实量。实测实量工作的时间跨度是从开工到工程竣工，凡是能够反映到竣工图上的，应如实地反映到竣工图上，不方便反映到竣工图上的，例如土方，可由签证单反映，并将所有的签证单的编号注明在竣工图上相应的部位(一目了然，避免重复计算)。竣工图必须按比例出图(在审计过程中，对于未注明尺寸的地方，可用比例尺量取计算)。竣工图上的文字、数据、线型应按规范标注，不要过小或过大(不清楚的竣工图将影响工程量的计算)。绘制完后的竣工图底稿，首先应由绘图人员进行检查，其次应由施工负责人检查，然后交监理工程师、业主或相关部门审核。进一步作好查漏补缺的工作(若在审计过程中才发现有遗漏的，审计部门将不予以认可)。

1.2签证单

编制签证单有以下几种情况：①工程量清单报价的工程，所有完成的实际工程量均为据实结算，必须全部签证。②费率招标的工程，有两种情况：第一，在开工前，以设计图纸为依据，业主对施工单位所编制的预算进行了审核的，只需对预算外增减工程量进行签证；第二，没有进行预算审核，估价签定合同的，所有完成工程量均要签证。签证单的内容应包括时间、施工部位、发生原因、工作内容、工程量及计算式、图示。签证单的文字说明应简洁完整，反映重点。编制签证单应根据现场实际发生工作进行编制，完成后应及时交付施工负责人审查，是否真实、全面的反映了增减工程量，再交监理工程师确认。监理工程师签字认可返回时，应对监理工程师所签内容进行核查，是否满足业主及现行，规定要求(业主一般要求监理工程师核实工作内容、工程量，不能简单的签“情况属实”)，对监理工程师所签的不合理地方应如实提出，以免在审计过程中被指出，造成无法弥补的损失。在监理工程师签字确认后，交由业主审核签字确认。

2竣工结算的编制方法

竣工结算的编制方法有两种：①投标是根据施工图计量报价的，以预算造价或合同价款为基础，对变更、签证资料的计算，在原造价基础上作出调整；②投标以工程量清单报价或费率报价的，以单价或费率为基础，对所完成的工程量全部进行计算。

在选定用哪种方法进行结算编制后，就要熟悉结算资料，进行分类、分项编号汇总，计算工程量，分析合同内所包含的内容。根据签证单的编号，按照施工顺序，查看定额、套项。每个签证单做一个分项，以便于审查。在套定额前，应知道套项有关计算规则及说明(定额每个章节前有注明)。例如：钢板桩支护工程，钢板桩应计算使用费(租凭费)=钢板桩使用量(t)×使用天数×钢板桩使用费(元／t·天)，使用费标准为8元，／t·天；钢板桩分疏打和密打两种，如钢板桩需要疏打时，套“打工具桩”这一项时，按相应人工乘以系数1.05等等。

笔者总结了工程结算3点体会：①作为施工方，虽然希望结算能高一点，但是自己报出去的结算要做到有理可依、有据可查。审减(增)额在10％以内。需要熟悉合同以及有关的法律、法规及国家、地方下发的有关文件，并将这些文件收集汇总。以便随时可查。②定额套项，根据施工内容套相应、相近的子项，不可重复套项，也不可漏项。当定额中所含的人工、材料、机械与所施工内容有较大出入时，又无法找到更相近的子项，需对所套的定额子项进行调整、换算，或另行根据实际情况做补充定额。例如：施工中一般采用反铲挖淤泥，定额中无反铲挖淤泥，只有抓铲挖淤泥。因此套项时一般可套抓铲挖淤泥，也可按含水量≥25％的土质计算，将人工和机械系数乘1.18；安装塑料管(橡胶圈接口)，定额中管径最大的为Ф500，实际施工中存在>Ф500的塑料管，因此在套相应定额后，还需要对人材机作相应调整。③了解材料信息价格是做好结算的关键。例如：“318国道综合整治工程”中花岗岩石97元／m³，弧形花岗岩站石另增加30元/m的加工费，花岗岩立式单蓖雨水口蓖子350元／个，中央花坛贴面砖97／mm²等等，这些材料均由业主指定供货商及单价，因此单价必须有投资方或相关负责人的签字说明，否则审计人员将会对公司提供的材料价持怀疑态度。对于其他自己购买的材料，也应了解市场价格以及本方的购买价格，在结算以及投标报价中对工程总价都能起到很好的控制作用。

3审计工作

竣工结算一般先由业主审核，再由业主交财政部门，财政部门委托审计单位进行审计，也有直接进行审计的情况。

日前，公司所有工程的审计结果均为扣减，原因为：①将结算做得尽可能大，不分析是否合理；②结算审核不认真、不仔细；③结算资料不全。因此在做完竣工结算后，必须经过编制人自审——负责人审核。审计过程中要委派结算编制人对审计人员进行审核，做到认真负责、抓住重点、以理服人。还应做到心中有数，对于审计人员扣减的项目及数量，应马上估算出成本与利率，考虑是否合理、是否同意扣减，或有无辩回的可能性，对于拿不准的，应向领导汇报原因及个人看法。在审计时，应将审计人员所询问而又不能及时回答的内容记下，回头向相关人员请教后再答复，不要因为一个问题影响其他事项的审计。审核过程中还应做好记录，以便核查。每审计完一个工程，应做一个总结，分析其中的成功及不足之处。只有不断地总结、学习，才可以逐步的提高，更好地完成审计工作。

篇5：公路工程竣工总结

1、原材料：各原材料均有合格证，进场后由材料员验收合格后方给予签收，并抽检送试验室检验，合格后方投入工程使用，从根本上控制工程整体质量。各原材料(砂、石子、水泥、钢筋、机砖、钢筋砼排水管、沥青油膏、井盖、铁爬梯等)均有合格证及复检合格报告。

2、砂浆试块：涵洞铺砌标号M10共有2组,试验结果全部符合要求平均值达到设计强度;排水工程(雨污管道)标号M7.5共有25组，试验结果全部符合要求平均值达到设计强度。

3.砼抗压、抗渗试块：涵洞砼标号C35共12组，试验结果全部符合要求平均值达到设计强度。涵洞砼标号C30共4组，试验结果全部符合要求平均值达到设计强度。管道盖板标号C25共1组，试验结果全部符合要求平均值达到设计强度。管道垫层标号C15共15组，试验结果全部符合要求平均值达到设计强度。涵洞砼标号C35/S8抗渗共2组，试验结果全部符合要求平均值达到设计强度。涵洞砼标号C30/S8抗渗共2组，试验结果全部符合要求平均值达到设计强度。

4.其余相关资料的整理及评定如下：

⑴、压实度试验报告：涵洞工程回填检测共30次,试验结果全部符合要求。排水工程回填检测共279次,试验结果全部符合要求。道路工程检测共6次,试验结果全部符合要求。

⑵、无侧限抗压强度试验报告:道路工程检测共15次,试验结果全部符合要求。

⑶、弯沉试验报告:道路工程检测共36次,试验结果全部符合要求。

⑷、沥青面层厚度、压实度试验报告:沥青面层检测共5次，试验结果厚度、压实度全部符合要求。

篇6：公路工程竣工施工总结报告

施工工作总结

我公司自中标承建西四乡联网路至上舍背公路段工程以来，在各相关责任主体部门的大力支持、协调、监督之下，已经顺利完成合同约定的全部施工任务，工程质量达到合格要求，施工中无安全事故的发生，工程达到竣工验收的标准。现将施工情况总结如下：

一、工程概况：该路全线总长1.406公里，路基宽为4.5米，路面宽3.5米，按四级公路标准测设，设计速度为20公里/小时，路面采用水泥混凝土面层。建设单位为：吉安市吉州区樟山镇大江边村民委员会；施工单位：吉安市青原交通工程有限公司。

二、施工管理组织：本项目为公司的重点工程，工程交点较多，质量要求高，工期紧，安全隐患大；为此公司组建了具有次类工程建设施工经验的项目班子进行现场项目负责管理，项目部人员配备齐全，技术、质量、安全都有专职人员；实行了公司总经理垂直领导，项目经理负责制的管理模式，做到责任到人，使得施工组织安排井然有序，管理工作顺利进行。

三、施工过程控制：“百年大计 质量第一”时刻牢记这 一宗旨。我们着重从以下几个方面进行了工程的过程控制管理工作：

采用合理的技术方案和施工工艺来保证质量安全目标的实现。在完善和做好施工组织设计的同时，对关键及特殊分部均做了详尽的施工方案措施，在取得了监理和建设单位现场代表的审批后实施。条基与合同外桩基础的交接施工问题多次现场邀请了建设、监理、地质、设计部门的相关专业人员进行了讨论，针对现场原地质、地基结构复杂、的困难提出了实际可行的处理方案，保安全、保质量的完成施工任务，为业主节约了资金；在三个单位工程同时进行施工的要求下，多方组织施工用具、管材件、模板等耗材，不计代价全力以赴，使得主体工程顺利完成。严把原材料关是工程质量得到保证的根本。所有进场的材料均来自正规的生产厂商，进场必须是合格产品，每项材料均在进场后经过监理和建设单位代表的严格检查并做抽检送具有资质的实验机构检验合格后才允许使用。其中配合比、钢筋、水泥都按规范的要求做了检测，合格后才进行了使用。质量检验统计评定达到合格。现场的混凝土，砂浆进行了同条件养护和标养两种试块的同时留置，混凝土试块、砂浆试块均达到强度标准值的105%以上。工程分项管理严格遵循“三检制”，做到自检、互检、交接检，另外在监理 和建设单位代表的监督之下做到不合格产品不放过、不合格工序不放过、不合格报验不放过，确保了工程综合评价指数中分项工程全部合格，观感质量验收全部合格，本工程质量综合评定达到了合格要求，符合图纸设计要求，符合现行建筑工程施工规范要求，符合合同约定的质量要求。

资料管理：工程资料配备了资料员，施工中与工程同步，做到先资料再施工，资料填写实在符合要求，资料齐全，能很好的反映实体工程的情况，经监理和质监部门审核合格，验收完后进行整编和移交工作。

四、施工安全管理：“安全责任 重于泰山”安全生产是我们的重中之重，项目部配备了专职安全管理人员，制定和实施了一系列的安全防范措施，真正做到了安全重在防范，确保了无安全事故发生。针对施工现场狭小、三面临街、行人、车辆多杂的特点，项目部制定了切实可行的安全施工组织设计，施工现场进行了封闭式管理，对有安全隐患存在的地段进行了安全标识，重要工作区间增加了安全巡视管理员，进场所有施工人员必须接受“三级”安全教育和安全生产交底，正确佩带安全“三宝”，施工操作中做到不伤害他人也不被他人伤害；管理上制定了详细的奖罚制度；在高空作业、塔吊运行、脚手架搭设、安全硬防护等安全隐患大的关键分项中做到了安全防范、安全监视、安全应急相结合的有效办法确保施工无安全事故发生。

五、工程进度：本项目在各责任主体部门的通力配合之下，克服了本地域建筑市场异常紧张的人工、机械、材料、资金等重要困难的情况，自完全进行桩基础施工交验的交接以来，排除阴雨等不可抗拒因素的影响和工程合同内变更、合同外增加项目的工作量，我们的工程总体进度符合施工计划的要求，总工期符合合同约定的要求。

六、资金控制：资金管理上做到了专款专用的原则，没有挪用本项目的一分钱，做到了每分钱都花到项目上，相反在工程款十分紧张的情况下，我们积极四方筹措资金仍然保质量、保安全、保工期完成了合同约定的和增加的施工任务。

工程管理综合评价：

质量：

合格

安全：

无安全事故

工期：

符合合同工期

资金：

控制良好

吉安市青原交通工程有限公司