乘务日记

乘务日记（精选7篇）

篇1：乘务日记

乘务日记

时间过得真快，转眼2011年已经过去，我在华铁旅服乘务分公司担任乘务工作已有半年有余，在这大半年的时间里我也一直在努力工作，认真的学习各种工作经验，在一次次顺利完成出乘任务的同时也让我深深的爱上这份工作。

都说微笑的魅力是超国界的，记得在刚进华铁实习时，给我们上礼仪课的老师就说:我们的工作就是微笑服务，于是我就将微笑当做一门功课，回到家面对镜子练习，之后在正式出乘中无论是为旅客送一杯水，收一个餐盒或者清扫一下垃圾，我都会送上一个真诚的微笑，道一声诚挚的问候，旅客也会真切的感受到我的亲切，热情，当然也会积极配合我的工作，他们还表扬我出色的服务，他们的鼓励既是对我工作的认可，也是鞭策我更加努力地源动力。

其实优质的服务都是从点点滴滴的小事中表现出来的，在我每次出乘中看到有孩子在车厢内奔跑、玩耍，我都会情不自禁把孩子带到他家人身边并叮嘱孩子的家人：小孩顽皮好动容易摔倒碰伤，注意看护。

其实我也是一位妈妈哦！这样的事例不胜枚举，所以只要我们能把旅客当做亲人、朋友，服务工作才能做得更好！

乘务员：刘玲燕

2012年2月20日

篇2：乘务日记

今天是2012年6月9日星期六，像往常一样我坐在电脑前回忆起上班时的点点滴滴同时敲打着键盘记录下一些我认为值得回忆的事情。顺便感悟一下人生。

每天的工作中我们面对着不同的人群他们有着不同的肤色，不同的国籍，不同的地位，不同的职业，不同年龄，还有不同性别，虽然有那么多的不同，但是他们坐着同一列车，享受着我们给予的同样的服务，我们乘务员不会因为存在着这些不同而给出不同的服务质量，车下他们有这很多的不同，踏上了车他们就是乘客，在我们眼中一视同仁。其实人生也是一样，不能因为所面对的人地位不同所表现出不同的态度，不能因为别人比你强而看不起自己，不能遇到不如自己的瞧不起别人，有句话说的好遇到比你强的请把自己当人看遇到不如你的请把别人当人看，同一列车，同一个社会，做事如此做人亦是如此！

在每天的工作我学会了很多，也明白了很多的道理，虽然有时感觉很累，但有时也很开心，工作不只是枯燥乏味的，工作中时也可以学习，工作中也会很多的乐趣，人生就是一个心态，一个好的心态会让人感觉到生活的美好，也会带来一个美好的人生，快乐工作幸福生活，期待更美好的明天！

乘务员：李单单

篇3：乘务日记

(一)国际邮轮旅游持续发展

现代邮轮产业起步于20世纪60年代,进入21世纪以后,世界邮轮经济的发展迅猛,一些国际大都市在经济发展中相继渗入了“邮轮经济”(cruiseeconomy)的元素。根据CLIA(国际邮轮公司联合会)资料显示,自1980年以来,邮轮旅游一直以年均8%~9%的速度持续增长,是同期国际旅游业整体增长速度的2~3倍。上世纪七十年代,全球邮轮旅客只有50万人次,到2011年邮轮游客的数量达到了2060万人次,翻了40多倍。目前邮轮产业已成为现代旅游业中发展最为迅猛的行业。在金融危机爆发的情况下,邮轮旅游仍然逆势而上。正因为强劲的增长势头和客观的经济效益,邮轮产业已被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。

(二)国内邮轮旅游发展迅速

与世界先进水平相比,中国邮轮旅游起步较晚,从2006年国家旅游局主办首届中国邮轮产业发展大会起,中国邮轮旅游刚刚走过10年的发展历程。10年来,中国政府积极推动邮轮旅游发展,早在2008年和2009年,国务院分别出台《关于促进我国邮轮经济发展的指导意见》和《关于加快发展旅游业的意见》,首次提出“支持有条件地区发展邮轮、游艇等新兴旅游,把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业项目”。由于邮轮产业发展涉及旅游、船舶、商业、文化、专业管理等诸多领域的多个环节,是一个复杂的经济运行系统,需要一大批懂经营、会管理的国际邮轮人才。2012年以来,国家旅游局先后批复设立了上海金山、虹口,天津滨海新区、广东深圳蛇口和青岛等4家“中国邮轮旅游发展实验区”;2013年9月和10月,习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”(以下简称“一带一路”)的重大倡议,得到国际社会高度关注。2015年,国务院办公厅发布了《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》,明确提出要加快邮轮旅游发展;国家旅游局会同有关六部委发布了《关于促进旅游装备制造业发展的实施意见》,旨在加快构建新时期邮轮旅游发展的大格局。

在政府的推动下,中国邮轮实现了快速增长。中国交通运输协会邮轮游艇分会今年2月底发布的《2015中国邮轮发展报告》显示:2015年中国有10个港口接待过邮轮,包括大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚,共接待邮轮629艘次,同比增长35%;邮轮旅客出入境248万人次,同比增长44%。乘坐母港邮轮出入境的中国游客222万人次,同比增长50%;乘坐邮轮访问中国的境外游客26万人次,同比增长4.7%。中国已经成为全球重要的邮轮旅游客源国。交通运输部预计,2020年中国邮轮旅客数量将达到450万人次。上海国际航运研究中心近日发布的《2030年中国航运发展展望》预测,2030年我国每年邮轮旅客量将达到800万—1000万人次,成为全球第一大邮轮旅游市场。

二、国际邮轮乘务专业发展情况

随着邮轮市场的飞速发展,邮轮旅游专业人才的需求也在迅速增加。就邮轮就业来说,分为岸上与船上两个工作领域,而船上工作人员又分为以船长为首的邮轮航行团队和负责游客服务的酒店服务团队。根据行业惯例,每艘国际豪华邮轮上游客与乘务人员的比例多为2:1,有的甚至达到1.5:1,从未来我国邮轮发展的趋势估计,今后我国将需要大量的国际邮轮乘务人员。上海工程技术大学教授陈心德在2012年6月26日举行的2012中国“邮轮经济与城市发展”论坛上表示:“我国巨大的邮轮市场容量,迫切的需要培养更多的邮轮专业人才,到2020年,我国邮轮、游艇、游船和水上旅游的人才需求量将超过30万。”

然而,尽管我国邮轮市场容量巨大,邮轮消费强劲,但国家对国际邮轮人才的培养却十分落后。而截止2012年,我国约有10所高等院校培养邮轮专业人才,每所院校每年平均招收100人左右,每年的邮轮人才供应量约为1000人。据估计,未来10年内我国对邮轮人才的需求量约为30万。照此推算,未来我国邮轮人才缺口将十分巨大。加快国际邮轮人才培养也成为我国面临的一个重大而现实的问题。

三、高职国际邮轮乘务专业课程体系建设

专业是适应社会经济发展而出现的,课程体系建设是专业建设的核心内容和基本要求,专业课程体系建设要围绕专业培养目标进行,国际邮轮乘务专业的培养目标就是要培养具有旅游管理基本知识,掌握国际邮轮服务基础理论知识和基本技能,组织协调能力强,具有较强英语应用能力、心理调适能力,具备规范的国际邮轮各部门岗位的服务和管理能力的高端技能型人才。国际邮轮乘务专业人才培养的途径和渠道很多,而课程体系建设是所有途径和渠道的基础,由于国际邮轮乘务专业在我国刚刚进入快速发展的通道,目前还没有形成统一的课程体系标准,所以,在国际邮轮乘务专业课程体系的建设上,一定要遵循邮轮产业发展对人才需求的内在要求,结合本地、本校经济社会发展现状,系统科学地设计。

(一)国际邮轮乘务专业职业能力分析与课程设置

基于邮轮工作部门和岗位的职业能力分析,并进行针对性的设置相应课程,能更好地构建专业技能模块。

(二)人才培养规与课程设置

邮轮被誉为“漂浮在海上的黄金产业”,部门与岗位众多,综合性强,对服务人才的要求也更高,要求服务人才具有复合技能。具体包括如下几点:

1、较强的语言表达能力。较强的外语交流能力是邮轮公司对于邮轮乘务人员最基本的要求。其高级服务人员和管理人员还应能够掌握一到两门外语,并达到听说无障碍。所以在课程体系的打造中要加大英语和其他语种的比例,突出口语表达和交流的训练,另外结合我国邮轮的发展,适当加强普通话训练。可以设置的课程有英语口语听力、普通话、演讲与口才、日语或韩语等课程。

2、良好的沟通能力和跨文化交流能力。邮轮穿梭于世界各地,邮轮乘客也来自不同国家和地区,具有不同的文化背景,每艘邮轮都须配备上百名甚至上千名员工,他们也均来自世界各地。因此对于邮轮乘务人员来说,需要懂得世界各地不同的风俗习惯、民族风情,知道如何与世界各地的朋友友好相处,只有这样才能更好的与同事相处,更好的为乘客服务。所以可以开设海事法规、中外民俗、社交礼仪、沟通技巧等课程。

3、娴熟的服务技能。各大邮轮公司对邮轮乘务人员的需求量很大,尤其是餐饮部、客房部、前厅部门等等。针对不同部门有不同的职业技能要求,而企业需要的是能适应多部门需求的员工,因此要求邮轮乘务人员应具备多岗位工作的能力。同时,邮轮属于高端消费,需要为游客提供更专业、更高端的服务,因此需要邮轮乘务人员掌握娴熟的职业技能。所以在课程的设置上可以突出酒店前厅、客房、餐饮、康乐等内容的学习和实践。另外,邮轮公司还需要懂得邮轮产品营销的专业销售人员、懂得海事法规的专业法律人员、以及邮轮停靠口岸之后的岸上导游人员,这些能力的培养都需要相应课程的支撑和实训的加强。所以,在课程体系的设置上可以增加邮轮营销实务、海事法规、导游业务、旅游资源等课程。

4、基本的海员知识和技能。邮轮乘务与酒店工作人员不同,除了需要具备酒店管理的知识和技能外,还需要掌握坚实的邮轮管理和航运业的知识和技能。每一位邮轮乘务人员在上船工作以前,都必须参加由交通运输部海事局组织的海员专业培训,考取海员专业培训合格证,并获得国际海员证才能正式上船工作。所以在课程体系的设置中要融入考证的内容和实训。

(三)模块化的课程体系设置

根据安徽城市管理职业学院模块化的课程体系要求,结合国际邮轮乘务专业的人才培养规格和工作岗位要求,安徽城市管理职业学院国际邮轮乘务专业的课程体系设置如下:

1、基本素质模块:思想道德修养与法律基础、毛泽东思想和中国特色社会主义概论、形式于政策、大学语文、公共英语、计算机应用基础、体育、心里健康教育、国防教育、职业生涯规划、艺术教育。

2、专业能力与素质模块:邮轮概述、旅游服务基础知识、形体姿态训练、乘务礼仪、导游业务、旅游资源、世界旅游地理、前厅客房与管理、餐饮服务与管理、饭店情景英语、邮轮实用英语、英语听说、日语、普通话、演讲与口才、中外民俗、服务心理学、海事法规。

3、专业拓展模块:摄影、旅游电子商务、茶艺、邮轮运营实务、邮轮营销实务。

4、专业实践模块:邮轮认知、急救、消防培训、岗位培训、顶岗实习。

未来10年,我国邮轮产业发展将处于爆发期、市场细分的快速发展阶段。伴随着邮轮经济的发展,邮轮专业建设和人才的培养也要跟得上时代的步伐,邮轮乘务专业迫切需要规范专业课程体系,建立相应的课程标准,希望本文能够为完善我国国际邮轮乘务专业课程体系、建立国际邮轮乘务专业课程标准贡献绵薄之力。

篇4：我的一趟乘务日记

编辑小札：

铁路工作，通常会让人觉得神秘。经常坐火车的你，对铁路员工的工作又了解多少?本期，让我们跟随这位美丽的列车长，一起去感受乘务工作带来的艰辛与甜蜜。

亲爱的读者朋友们，你是否还记得第一次坐火车的情景，是否还记得旅途中的见闻和感受……如果你愿意分享，请投稿至《和谐之旅》编辑部，来稿一经采用，我们将赠送本期杂志和精美礼品一份。

征集内容：

1、以文章方式讲述自己与铁路、火车的故事。(1000字左右)

2、请附上一张电子版个人旅行照片。(最好与铁路、火车相关)

活动热线：010－88558733

投稿信箱：CRH@ccidmedia.com

高铁时代的来临，把我们这些年轻的动车人推上了一个新起点，同时也对我们的工作提出了更高的标准和要求。我对自己说，要努力，要不断地前行在这个高速发展的铁路上，要让青春在这个平凡而特殊的岗位上闪光。

2010年8月14日，我被正式通知成为一名实习列车长时，那份激动喜悦的心情是难以言述的，除了要由衷地感激上级领导给予的认可和肯定，也要感激不断飞速发展的高速铁路。我家可以说是铁路世家，家里三代都是普通的铁路工人。爷爷工作的时候，穿的是藏蓝色的铁路制服；等到爸爸工作的年代，赶上了铁路部门换新装；现在又轮到我，不仅换了能和空乘人员相媲美的铁路制服，还能在时速200公里的列车上工作。爸爸对我说，孩子，你们赶上了好时代，但是铁路工人的本色不能变，是我们国家高速铁路的飞快发展成就了你们这些年轻人，要用心为旅客服务，因为你们代表的不仅仅是一个客运单位，更是一个崭新的铁路形象。

我谨记父亲的话，开始了生命中的第一趟列车长乘务工作。

凌晨4点，起床、化妆，做出乘前的各项准备工作。当穿好制服，带上头顶路徽的庄严大檐帽时，内心不禁热血沸腾，望着镜中的自己，我在心里暗自加油，一定要用最温暖的笑容和最优美的姿态，迎接我的第一批旅客。

5点50分，派班室点名，传达电报，检查仪容仪表、款箱、药箱、电报、记录。整齐的队伍下面是一张张年轻而又充满朝气的面孔，姑娘们个个儿漂亮，小伙们个个儿帅气。

敬礼!

D24次准备出乘，请指示!

出乘!

是!

望着眼前整齐划一的队伍，我突然意识到，这是一个充满凝聚力和战斗力的集体，我一定要与正班列车长协调配合好，带领这个乘务班组圆满完成本趟乘务工作。

集体入库接车，始发前作业。

6点50分，站台立岗，丁字步站好，迎接旅客上车。旅客们接踵而至，我们向其一一问好，解答旅客的各种问询。我的脸上一直挂着甜美的笑容，同时也收获了更多旅客的笑脸。

您好，先生，请这边走。

您好，女士，7号车厢请往这边走。

正点，13点28分终到北京。

正当我乐此不疲地解答旅客问询的时候，一位金发碧眼的外国女乘客来到我面前。说真的，我有些紧张，但是依然微笑着向她问好：Welcome to take our train(欢迎您乘座本次列车)!出乎意料地，她竟然向我张开了双臂，给了我一个大大的拥抱，用一口纯正的英语说：Thank you very much!You are beautiful，you are very nice(非常感谢，你很漂亮，你很友好)!我反倒被她这个热情的拥抱弄得有些不知所措了。在这个有些细雨的早晨，我和她，两个国度的陌生人，因为这趟列车，收获了最温暖的笑容。

对讲机汇报前后列旅客乘降情况，通知司机关闭车门，指示发车。7点13分，D24次列车缓缓开出，我们的乘务工作正式开始了。

检查车门状态，组织乘务员各车厢作业，巡视车门、车厢，解答旅客问题，重点旅客登记及回访。

此时正值暑运高峰期间，始发的时候二等车厢的旅客就已经开始超员了，车门口、连接处，到处都是旅客。我们则需要进一步动员，进行车厢内的疏导，全面确保旅客安全，并尽可能地给予帮助和照顾。

这时，一位年轻的母亲怀抱着一个尚在襁褓中的婴儿进入了我的视线，她满头是汗，神情焦急，我连忙上前询问有什么需要我帮助的。她表示孩子刚过百天，由于家人太忙了，只能由她一个人带着孩子回北京，没有同行人，她一个人也难以应付这长达6小时的旅途，更要命的是，持有的还是一张无座车票。听了她的叙述，我把她带到7号车厢的过道处，并告诉她，没有同行人不要紧，列车上所有的工作人员都是你的亲人，我们会和你一起照顾这个宝宝，保证你们平安顺利地抵达目的地。由于列车上人员编制有限，为了保证各项工作的平稳有序，我和本节车厢的乘务员轮流照看这对母子。我们为她准备了超员凳，考虑到安全问题，又动员一名旅客和她调换了位置，将她们调到7号车厢残厕旁坐席，方便她带孩子去卫生间，加上残卫里有专门的婴儿护理桌，母亲也不用担心去卫生间的时候看不到孩子。乘务员小张虽然年纪也轻，却在红十字会护理培训中学到不少列车育儿经验，抱起孩子来，俨然是一位合格的监护人。长途旅行，没人和这位母亲换手抱抱孩子也是不行的，我和小张便轮流担负起这个责任，小心翼翼地呵护着这个宝宝。同车旅客发现我们一直给予这对母子照顾，也理解一个人带孩子出门旅行的困难，纷纷帮忙给孩子冲奶粉、打开水，有的旅客还拿出了玩具给孩子。我代表孩子的母亲、代表铁路部门感谢了这些热心的乘客们。时代在发展，人们的综合素质也在提高，这趟列车承载着的不仅仅是一些归心似箭的旅客，还有文明与和谐。

到站后，孩子的爷爷奶奶热泪盈眶地接过睡得正香的孩子，并紧紧地握住了我的手，不停地说着感激的话。看着母子一路平安到达终点，我们也一样感到开心。都说赠人玫瑰，手有余香，正是这个道理。

D24次列车终到退乘，总结本趟乘务工作。

回到公寓后，尽管身心疲惫，可是内心却平和与温暖。

毛主席说：广阔天地，大有作为。看来列车服务工作也是一件大事，需要我们不断地去摸索和提高，尽管这条路会很漫长，但我们动车人，会在执着中前行，让青春在平凡中闪光!

篇5：乘务员是什么_乘务员分类

普通列车、动车、高铁、飞机等，随着科技的进步，旅客出游的交通工具有了更多选择。各种交通工具上均有专门的工作人员为旅客提供服务。本期乔布简历小编将为大家介绍的岗位正是在交通工具上为旅客服务的乘务员。乘务员是什么呢？乘务员岗位职责有哪些呢？乘务员有哪些类别呢？下面就一起来看看乘务员到底是什么吧~

乘务员是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。乘务员的工作主要有：调整行李架、摆放行李、给旅客送水和食物、打扫车厢（机舱）卫生及列车到站前（飞机降落前），通知旅客并提前组织重点旅客等候下车（下机）等。

一般交通运输工具的服务人员，可称为组员或机组人员，依其工作范围区分，大概可区分为前舱与后舱。前舱通常指驾驶舱，在前舱服务的人员通常负责运转工作，例如飞机的机师，或铁路列车的列车驾驶。而为后舱通常指客舱，即旅客乘坐的空间。在后舱服务的人员，通常称为乘务员。飞机的乘务员，依职务分为座舱长和空中乘务员。而铁路列车的乘务员，依职务分为列车长、列车乘务员。

乘务员在列车（飞机）行驶的途中，为旅客提供必要服务，工作较为辛苦。有意向求职乘务员工作的小伙伴们可以看看《空中乘务的岗位职责》和《高铁乘务员岗位职责》~

篇6：乘务日记

高铁乘务员是专门在旅客列车上为旅客服务的工作人员。近年来，随着我国高铁动车网越铺越广，每年都会新开通多条线路，铁路工作人员供不应求。不少人考虑趁此时机成为一名高铁乘务员。那么，高铁乘务员有什么要求呢？高铁乘务员招聘条件有哪些呢？怎样才能成为一名高铁乘务员呢？本期乔布简历小编将为大家带来的主题就是高铁乘务员招聘条件，下面就一起来了解一下高铁乘务员要求有哪些吧~

大家都知道，空姐招聘要求十分严苛，那高铁乘务员要求怎样呢？高铁乘务员招聘条件主要有以下几条：

1、有良好的思想道德素质，遵纪守法。有高度的责任感和事业心。

2、形象气质佳，语言表达能力好，思维敏捷，善于沟通，普通话标准。

3、高中以上（含高中）学历，能够胜任工作要求。

4、女，身高160cm-172cm，体态匀称身高最低可放宽到158cm。

5、年龄18-32周岁，特别优秀者可放宽。

6、空乘、舞蹈、礼仪、表演等相关专业优先。

经过面试、考核后确定的拟录用人员，要先参加单位组织举办的岗前集中培训，培训期满后表现合格者上车实习。高铁乘务员一般做二休三（工作两天休息三天），休息期间可以凭工作证免费乘坐高铁、动车。

有意向求职高铁乘务员工作的小伙伴们还可以看看《高铁乘务员岗位职责》，了解更多高铁乘务员工作~

篇7：乘务日记

（一）签到乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。

（二）抄达示，看通报

副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。

（三）联系

司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。

（四）开小组会

根据实际情况，制定安全，正点措施。（人，车，天，地，图）

（五）出勤

着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。

二、标准化作业第二项：接车整备。

（一）接车

开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。库内接车，注意安全。

确认机车型号，止轮器，排水阀排水。

工具，信号器具，手制动机状态。

（二）检查

闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。车站号，车次号，并检测。司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。（速度不超过40公里）-

三、标准化作业第三项：出段发车。

（一）出库。严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。2 松开手制动机，下车确认缓解状态。确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。（段规定速度）出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。

（二）走行挂头认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。（站内规定速度）脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。

1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。

2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。

3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。

4)锁闭作用良好。防跳舌90°闭锁位110—130mm。

5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。对走行部重点部件复检。

司机换端，下车复检。

与车站人员办理货票交接承认手续，编组表。

退出调车状态，输入列车参数（车次，总重，辆数，计长）

司机试风：全部实验

1）自阀减压50kpa（编组60辆及以上为70kpa)并保压1min，对列车制动机感度试验，全列车必须发生制动作用，并不许自然缓解。手柄移至运转位，全列车须在1min内缓解完毕。

2）自阀施行最大有效减压量（列车管定压500kpa 时为140kpa 定压600kpa 时为170kpa），安全性实验，以便检车员检查列车制动机要求不发生紧急制动，并检查行程合乎规定，司机检查漏泄量，每分钟不超过20kpa。

3)列车制动机试验时，司机应注意充.排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。注意防护信号，试风完毕，下闸保持列车制动，开车前可缓解。

（三）发车准备。听到车站值班员通告信号后，司机应按标准用语进行车机联控应答。2 开车前油、水温度（启机温度不少于20度，启车温度不少于40度，运行温度{水温65~75度，油温55~65度}，最高温度88度，上水温度50度，放水温度50度{外温低于5度时为35度}。）缓解列车制动，启动困难，压钩，不超（两车钩压缩量为150mm，例如60辆压缩2/3为40辆记6m），应使用列尾装置司机控制盒，检查确认尾部列车管压力。

（四）发车全组人员确认凭证，出站及发车信号显示正确，并呼唤应答。鸣笛开车，起车稳，加速快，不空转，客车无冲动（注意牵引发电机电流瞬间不许超过6180A，电压700V，持续电流不许超过4800A，牵引电动机电流不许超过800A）。列车行至开车对标处，按压开车键，对标开车（没有开车标以正线出站信号机为准）。司机采点，报风压（旅客列车）。领导填乘，司机应主动汇报。（机车型号，车次，司机，副司机姓名，重量，辆数，运行达示，机车质量，列车运行情况）。

四、标准化作业第四项：途中运行

（一）列车操纵按图行车不超速。分段计时不晚点，上坡不运缓，下坡不抢点，提手柄经济位（东风4内燃机车为700~900转，每挡间隔时间3s），准确及时。旅客列车操纵。牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳.停车准确。起车时，要全列车起动后在加速。进站停车时按机车停车位置标停车，做到一次稳.准停妥。采用缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解。各种坡道的上的操纵。在较平坦的路线上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所须速度时，适当调整机车牵引力，保证列车以均衡速度运行。在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能；爬坡时应施行预防性撒沙，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。隧道地区操纵及注意事项。在隧道地区牵引运行时，接近隧道前，提早增大机车牵引力，提高列车速度。严寒地区操纵及注意事项。内燃机车关好门和窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及预热锅炉冻结。内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后，无法再启动时，必须及时放尽柴油机.冷却单节.热交换器和各管路内的冷却水。

（二）巡间检查开车出站后，运行中每隔30分钟或发生异音，异状时，检查机间，两端按压记录键。（显示器以两声“呜——呜”提示完成一次 巡检，必须有速度）。快速旅客列车巡视时机由铁路局制定。

2检查重点：柴油机，增压器（跑.冒.滴.漏及异音），牵引发电机，辅助传动装置，空压机，辅助发电机（各电机轴承温度55度），电动机通风机及各运动部件无异音，异状（电动机轴承温度40度），各油封孔盖，密封无漏泄，水箱水位（载水量1200kg），差示压力计，仪表压力，温度，转数，火灾隐患，注意人身安全。严禁非故障关闭“三项设备—93”，运行中发生故障，请示调度要命令。

（三）呼喊应答严格执行呼喊应答制度（十六字令），按规定鸣笛，不打盹睡觉，不做与行车无关事项。通过列车由进站信号机至运转室，副司机站立，司机室亮灯，注意接车人员手信号。

停车列车由进站信号机至停车，副司机站立。列车出站后，记时，勾划联控符号。

（四）制动机使用

施行常用制动时，应考虑列车速度.线路情况.牵引辆数和吨数.车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停稳。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：

1.初次减压量，不得少于50kpa。

2.追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

3.累计减压量，不应超过最大有效减压量。

4.单阀缓解量，每次不超过30kpa。

5.减压时，自阀排风未止不应追加.停车或缓解列车制动。

6.牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解.停车前，机车制动缸压力 不得少于50kpa.7.禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解.运转.保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。

8.货物列车车速在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车在30km/h以下不应缓解列车制动。

（五）中间站停车当列车行至呼叫标，司机应主动与车站联系。0第一个停车站要提早使闸，进站不超速，客车对标停车，货车一次停妥，做到前不越警，后不压标。停车四分钟及其以上司机重点检查走行部，牵引装置，减振器及制动装置，（6分钟以上检查机间）副司机重点检查各轴温度（机车各轴有温度传感器）；机后第一辆车钩，风管，塞门。不准停止柴油机运转，夜间关闭头灯。机乘人员不准离车，停车超过20分钟须进行制动机简略试验。

（六）轮乘交接出勤制度，由各段制定。对口交接。

交班司机重点检查：风，水，油管路漏泄，柴油机有无异音，各电器工作状态，灭火装置，救援设备，水位，轴承温度。

接班司机重点检查：轮对有无擦伤，驰缓，燃油数量，轴温，弹簧及拉杆，制动基础装置，机后联挂状态，油水分离器排水，制动机试验，工具交接。

五、标准化作业第五项：调车作业

../1 接取调车作业通知单，了解调车计划，中间站调车作业须持有线路及停留车位置示意图的作业单，做到一人念一人听，二人都弄清。一批作业不超过3钩，可用口头传达，计划不清，不准动车。3 计划变更须停车重新传达。调车作业应严格执行信号显示要求，认真执行呼唤应答制度，没有信号不动车，信号不清立即停车。按压调车键。调车完毕后，与车站人员办理好交接手续，确认列车编组通知单。7 退出调车键，重新输入列车参数，制动机简略试验。

六、标准化作业第六项：终着入段。少量减压停车后，应追加减压至100Kpa。制动机试验，由乘务员摘头时，应先确认列车呈制动状态，并负责放净列车管内压力空气。按压调车键，注意信号，于警冲标内方停车后，挂好制动管防尘堵，检测轴温（不超过70度），“双无”列车与车站人员办理货票交接手续。加强四个时机了望，（列车进、出站，机车出、入段，动车前，要道还道），执行呼唤应答制度。闸楼一度停车，办理回库手续，签点，了解走行股道。司机向“三项设备”检测人员汇报运用情况。将机车移至整备线处，按顺序上好，油，水，砂，做好整备工作，一检，二修，三给油，四清扫，不漏检，漏修，交班不交活，填好机车运行日志。7拧紧手制动机，锁好门窗，检查“三防”措施，不能对口交接时，与外勤或打温人员办好交接。

七、标准化作业第七项：退勤

（一）准备。与列调联系，征求意见。开小组会，总结安全正点措施兑现情况。填写司机报单，计算技术速度，省费油情况。与监控分析人员分析本次乘务监控文件。

（二）退勤司机汇报本次乘务安全运行情况，反馈安全及联控信息，交司机手册，报单，时刻表，担当夜间车次乘务，交回睡眠证明。值班员检查手册，报单，证明，运器转录无违记，填写退勤时间。十六字令

了望及呼唤应答制度

认真了望，手指眼看，确认信号，高声呼唤。

一、要求

认真了望：动车集中看，四个时机是关键。

手指眼看：时机准确，指看一致。

确认信号：听不清就问，看不清就停。

高声呼唤：有问必答，用语标准。

二、手指范围

预告、进站、进路、出站信号机，通过信号机和引导手信号。

三、手指方式

左侧伸右臂，右侧伸左臂，手臂平伸握拳食指指向呼唤（应答）的信号机。

四、四个时机

列车进出站时；机车出入段时；动车前；要道还道时。

一次乘务作业实做程序

（1）面向老师：（1）（立正、敬礼）报告：内乘XX班X组学员XXX、XXX进行一车乘务作业就地开车模拟表演，着装整齐，注意安全，请指示。

（1）（出勤）（1）到运转调度室报到，（立正、敬礼）报告：“0218号机车司机XXX”（2）“副司机XXX”（1）“担当407次乘务出勤，刷卡，领取司机手

册，列车时刻表”（转身向前一步）“抄达示，看通报。”

（1）（抄达示）：（2）“虎尔虎拉——黑岗站，下行线300公里300米至500米处25公里/小时慢行。”“黑岗站停电，信、集、闭停用改为电话闭塞法引导接车。”（（1）边记边复诵，侧身迈出一步）。

（1）（看通报）：（1）全员阅读通报清楚有关事项，重点记入手册。（联系）

（1）与行调联系，拿电话：“齐齐哈尔机务段，0218机车，司机XXX副司机XXX担当407次乘务出勤，（调度）：牵引重量600T、辆数12辆、计长26.4、对表

（1）分段复诵。

（1）开小组会：“天气有雾加强了望，黑岗站停电，注意引导信号”（2）“争取节油50kg。

（1）到主任调度员处报到：（1）（立正、敬礼）报告：“0218号机车司机XXX”

（2）“副司机XXX”（1）“担当407次乘务出勤，携带工作证，驾驶证”（2）“副司机证，指导簿”（1）“领取司机报单，达示内容为——，小组会内容为——，测酒”（2）测酒（1）“在司机报单上盖章签字，到指定地点接车”，（向后转，向前一步）。（1）“开车前1：30分到整备线接车”（2）“闭合”三项设备开关，进行机车检查及给油。（1）“进行制动机及其它各项技能实验。”

（2）“办理三项设备盖章承认手续，并输入有关数据，松开手制动机，下车确认机车有无假缓解。

（1）按压调车键（2）速度不超过40KM（1）（出库）（2）（站立）“调车信号”

（1）“白灯好了”（2）“好了”（2）“一度停车”（1）“一度停车”（2）“下车与闸楼联系”（3）（搬道员）：二道走行，一道挂，3点准时出库（并在司机报单上签字盖章）（2）复诵

（副司机上车）（2）“二道走行，一道挂，3点准时出库”（1）复轨器注意”

（1）“脱轨器撤了”（2）“好了”“十辆”（1）“十辆”（2）“五辆”（1）“五辆”（2）“三辆”（1）“三辆”（2）“一度停车”（1）“一度停车”（2）“副司机下车进行连挂，防护信号，防护信号撤了，检查车钩，车钩良好，”（显示连挂信号）（1）“连挂”（2）（“显示向车辆稍行移动信号”）（1）“试拉”（1）“换端操纵”，“下车检查”，“车钩连挂良好，折角塞门开放状态，软管连接、机车走行各部，状态良好。”

（1）“与运转车长联系，交小票。（3）”牵引重量600T、辆数12辆，换长26.4、对表，司机重复。（1）二人上车试风（2）“下闸”（1）“下闸”（手动作）

（2）“缓解”（2）“试风好了”（1）“试风好了”（2）“防护信号”（1）“防护信号撤了，”“下闸，保持列车制动”（2）“还有三分钟开车”

（3）（车站值班员）“客车407次1道出站信号好了”（1）“客车407次1道出站信号好了，司机明白。缓解列车制动。”（2）“出站信号”（手指）（1）“出站信号好了”（手指）（2）“发车信号”（1）（2）“1、2、3三圈发车信号好了。”（1）鸣笛提手柄平稳起车。（2）对标注意，（1）按压开车键，（2）对标好了（坐下）

（2）后部注意（1）（向后望）“后部好了”（2）“后部好了”（1）“记时”

（2）“前方注意”（1）“3.30分准时发车。”

（1）（报风压）（3）（运转车长）“客车407次尾部风压600千帕”（1）“客车407次尾部风压600千帕，司机明白”（2）“机械间检查”（1）“注意安全”

（2）“加强了望”按压记录键，非操纵端按压记录键。（检查回来）（2）报告“机械间检查各部正常，仪表注意”。（1）“显示正常”。按压操纵端记录键。

（1）（进站）（1）“虎尔虎拉站客车407次接近。”（3）“客车407次虎尔虎拉站正线通过”（1）“客车407次虎尔虎拉站正线通过司机明白”（2）“预告信号”（手指）（1）“预告信号好了”（2）“进站信号”（手指）（1）“进站信号好了”（站立）（1）（2）正线通过（2）“出站信号”（1）“出站信号好了”（副司机坐下）（2）“后部注意”（1）“后部好了”（2）“后部好了”

（1）“记时”（2）“前方注意”（1）“3：45分虎尔虎拉站准时通过，”（2）“慢行标到了”（2）“达示第一条”（2）“慢行注意”（1）“限速25公里”

（2）“后部注意”（1）“后部好了”（1）“黑岗站客车407次接近”（3）“客车407次黑岗站停电侧线引导接车”（1）“客车407次黑岗站停电侧线引导接车司机明白”（2）（手指）“预告信号”（1）“预告信号没好”（1）“解锁操作”（站立）（2）解锁成功（坐下）（2）“进站信号”（1）“进站信号没好”（2）（站立）“引导信号”（1）“引导信号好了”（2）“道岔注意”（1）“道岔开通好了20KM进站”（1）（2）“侧线停车”（1）“记时5点准时到达黑岗站”（2）（下车）“提开车钩，挂好风管，上好防尘堵”（1）“司机下车检查轴温（二人上车）”（2）“调车信号”（1）“白灯好了”（2）“好了”

（1）按压调车键（2）速度不超过40KM/小时，（2）“一度停车”（1）“一度停车”（2）“下车与闸楼联系”（3）“5.20入库七道走行四道整备（在司机报单上签字盖章”上车后向司机报告，司机听后复诵（2）“调车信号”（1）“白灯好了”（2）“好了”（1）“将机车停在指定地点，上好油、水、砂进行机车一检、二修、三给油、四清扫，交班不交活，填好机车运行日志，”（2）“拧紧手制动机，下车打好止轮器，与外勤人员做好交接”

（1）到调度室退勤：与调度联系：（1）“齐齐哈尔机务段407次退勤请指示。”

（3）“安全正点，无事休息”

（1）开总结会：“检查与小组会内容兑现情况。”