空中乘务专业的自我介绍

空中乘务专业的自我介绍（通用14篇）

篇1：空中乘务专业的自我介绍

空中乘务员面试自我介绍示例

各位面试官：

你们好!

我叫吴嫒媛，21岁的我自信、洒脱，有着良好的交际能力。也有着打篮球，爬山、跑步等业余爱好。我喜欢听抒情音乐，背抒情诗，看小说，英语、聊天、哼歌。老师都说我是个永不疲倦的乐天派。

从小的我就渴望翱翔蓝天，能够为世界各地的朋友做好热情周到的服务是我的`荣幸。我知道作为一名空中乘务员，不仅要有服务他人的满腔热忱，还要有隐忍、宽容、海纳百川的胸襟。这是关系国家形象的光荣而又神圣的事业，我会关心别人的感受，学会沟通，学会微笑，学会享受飞翔带给自己和他人的快乐。

也许，我还稚嫩，离那个梦想还缺少很多条件，但是我会努力，去学习更多的东西来充实自己，也渴望从评委老师这里得到一次让梦想飞翔的机会。谢谢!

篇2：空中乘务专业的自我介绍

日月如梭，不知不觉我已经在学校生活了两年。回首那走来的路，上面有我深深浅浅的脚印，有我滴下的汗水和泪水，也有我真诚灿烂的笑容。

我的梦想是成为一名优秀的空中乘务员。所以，在这两年的生活中，我努力学习专业知识和技能技巧。即使课程多、时间紧，凭着积极主动学习，接受新知识的速度快等优点，我的成绩在班上总是名列前茅，并连续两学期获得学校的一等奖学金。今年六月份，我先后通过了全国大学英语四级考试和计算机A级考试，在英语托业考试中，我也取得了560分通过四级这样不错的成绩。我相信我所掌握的知识一定会给我在日后的工作中带来许多帮助。

当然，我并不是“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”的学生。平时我积极参加学校组织的各项比赛和活动，多次获奖并担任学校大型活动的主持、表演以及礼仪。我还乐于参加学校的各种社团，在公关礼仪协会中任外联部长一职，代表协会与社会、与学校其他社团进行联系和合作。各种活动开拓了我的视野，锻炼了我与他人沟通的能力、组织管理能力和协调能力。我相信这些能力的提高一定会让我在日后的工作中做得更好。

我的性格开朗，平易近人，认真负责。大家都喜欢跟我聊天，向我倾诉烦恼，而我也总是乐于向他们提供可行的建议，做些力所能及的事情。在大家的支持下，我当上了班长，为了班里的各项工作而忙碌。虽然班长的工作很忙很累，但是当我看见班里一切都井井有条的，我想再苦再累也是值得的。在这期间，我参加了学校业余党校的学习，对党的认识也进一步地加深，在生活中以党员的标准时刻要求自己。我渴望进步，积极向成为一名合格的党员靠拢。这并不是一件容易的事，但是我相信：有志者，事竟成。

未来的路漫长且布满荆棘，梦想就在荆棘丛后的某一个地方等待着我，那里阳光灿烂、风景如画。梦想从来都不是靠空话就能实现的，我将继续努力，在前进的道路上踏下我坚实的脚步，相信终有一天会看见——灿烂的阳光、如画的风景。

本人签名：

篇3：空中乘务专业的自我介绍

关键词：体育课,课程设置,教学内容,改革

1 我校空乘专业体育课程设置的现状

目前我校的民航乘务体育教学还是以学校普通体育课的形式出现。学生在校的四个学期内均开设专项课教学, 学生按照个人兴趣, 选择不同的四个运动项目。这就导致了现有教学内容缺乏连贯性, 教学方法陈旧过时, 教学效果评价不全面。学生对体育教学的认识和重视程度较低, 学习的积极性不高, 缺乏和将来从事职业素质所需能力的过渡、衔接。

2 课程设置的依据

空中乘务员是一个特殊的职业群体, 长期从事高空作业且工作场所限定在飞机机舱这个狭小的空间内, 空气不流通, 飞行高度一般在一万米, 远离地球磁场, 高空缺氧辐射, 而且存在不同程度的噪音污染。空中飞行的不确定危险性, 加上不断的颠簸, 极易产生身体疲劳, 甚至会遭受到扭伤、挫伤、摔伤等各种伤害。

因此, 在发展学生一般身体素质, 增进健康, 增强体质, 培养体育兴趣、习惯和体育能力的同时, 根据空中乘务职业所需的特殊体育知识、技术和技能, 因材施教, 以充分发挥体育教育的实用性功能, 深化教学改革, 以就业为导向, 进一步提高教育教学研究水平和人才培养的质量, 探索乘务员培养新模式的积极举措。

3 构建空中乘务专业特点的体育课程体系

3.1 确立教学指导思想和课程目标。

空中乘务专业体育课程的教学指导思想, 要改变长期以来普通高等院校体育教学中单纯以增强学生体质, 培养终身体育健身意识为主的思想, 应根据体育的多功能性结合高职教育的特点, 强调学生职业体育能力和心理素质的培养.使学前教育、学校教育、社会体育等环节紧密衔接, 保证体育教育的统一性、完整性和连贯性。

3.2 体育课程内容设计。

乘务专业体育教学内容的改革, 首先要明确相关课程的界定。相关课程又称关联课程, 它是根据课程内容的关联性将两门或两门以上的分科课程组合在一起的课程开发模式。课程内容的相关性是这种开发模式的立足点, 课程内容的相关性主要表现在逻辑上的相关性和价值上的相关性。所谓价值上的相关, 是指不具有逻辑关联或具有非同质性的课程内容在某一具体教育问题上都能体现出其固有价值。

从这一点出发, 我们将体育课程进行了整体分析与研究, 对乘务专业体育课程设置三大模块:艺术类课程、体能类课程、格斗类课程见表1。

3.2.1 艺术类课程:

舞蹈、仪态塑形、健美操、体育舞蹈都能促进身体的正常发育, 内脏器官的功能, 发展身体的柔韧、协调等基本素质, 增进健康、增强体质;都能培养正确的身体姿势, 形成正确的身体姿势;都能培养正确的审美观念、良好的风度、性格和品德, 陶冶美的情操。为避免课程之间教学内容的重复, 在有限的教学时数里学习更多的知识, 适应空中乘务职业的需要。

具体的教学内容、时数设置见表2。

3.2.2 体能类课程:

通过专家访谈、调研等方法, 本类课程应针对飞行人员应具备的身体素质安排训练项目。进行灵敏协调、反应迅速能力训练时, 主要安排球类训练、技巧、游戏等内容;在前庭耐力训练时, 主要安排转椅、摇头操、地面旋转训练;进行抗过负荷能力训练时, 主要安排短跑、小杠铃训练;在飞行耐力训练时, 主要安排中长跑、游泳训练等。具体教学安排见表3。

3.2.3 格斗类课程:

在第一学期、第三学期男生开设散打、跆拳道、擒拿格斗课程, 这不仅符合男生的生理特点, 又保障了空中飞行安全。女子防身术在第三学期开设, 该课程吸取武术与体育在健身与防身上的功能, 从女性面临犯罪分子的袭击、拦劫、侵害的实际情况出发, 教给女性防身的本领.适合一般青年女性演练和掌握.乘务专业的女生, 应该掌握一些应付突发事件, 自卫防身的方法和技术。具体的教学内容、时数设置见表4。

3.3 改革体育教学模式、教学方法。

在体育教育中, 实行课内、课外一体化, 改变过去课堂教学为中心的单一必修课模式。体育课除了完成每周4学时的课内学习外, 还必须坚持每天1小时的课外锻炼, 每学期对学生进行体质健康标准测试。

教学方法改革的核心问题是如何将教师、学生、教材三者合理配置优化组合, 达到教师愿意教、学生愿意学的目的。高校的体育教学大纲应根据学生的实际情况, 分层次规定教学内容, 以指导性为主。

3.4 改革考核办法。

乘务体育考核分为体育理论考试和体育实践考试。实践课的考试要尽量避免传统的考核模式, 教师应充分结合该专业的特点, 尽可能的设置成模拟情景进行考试, 让学生真正体育会学有所用。特别提出的是, 在考试中对学生的心理水平要进行评价, 关于这一课题有待于今后完成。体育实践考试均为考试课程, 考试一律实行教考分离, 集体评分的原则, 保证成绩评定的科学性及准确性。

结束语

我校在乘务体育课程的教学改革在同类学校中已处于落后水平, 如不进取, 就会被日益竞争的市场经济所淘汰。因此, 学校从上到下要跟上改革的形势, 转变旧的教育观念, 接受新的思想, 勇于实践, 开拓新的教学、教育思路, 在教学过程中不断摸索、总结、使之不断完善, 把乘务体育教学改革提高到一个新的水平。

参考文献

[1]毛振明.体育教学内容的分类方法[J].体育学刊, 2002, 9 (6) .

[2]周登蒿.学校体育探索[M].北京:人民体育出版社, 2000.

篇4：空中乘务专业的自我介绍

【关键词】空中乘务专业；播音主持；教学

近年来，民航业的快速发展，对各类人才的大量需求，为教育市场的迅速扩大提供了强大的动力。据不完全统计，我国目前专门培养空中乘务人才的学校（或专业）和培训机构已有百余家，为培养高素质的航空服务专门人才，提高空乘人员的服务水平和服务质量，各大院校空乘专业都开设了客舱服务沟通训练类课程。在空中乘务专业开设播音主持课程，将空乘服务沟通与播音技巧相结合，无疑对提高空中乘务专业学生的语言表达能力和服务沟通水平起到了重要作用。但与播音主持专业教学不同的是，在空中乘务专业开设播音主持课程，应在教学目的、教学内容、教学方法上进行认真思考，否则学生只是学习了一些播音主持的知识，没有真正掌握到语言技能，教学工作也达不到实际效果。

一、根据职业需求确定培养重点

播音主持专业学生或其他广播电视新闻专业的学生学习播音主持课程是为了当专业的播音员、主持人，或是成为能够胜任出镜工作的记者。与这些专业学生学习目的不同的是，空中乘务专业学生学习这门课程是为了将来更好地从事自己的工作。据笔者对所在学校空中乘务专业学生就业情况的了解，百分之九十的该专业学生毕业后进入了服务行业工作，良好的语言表达和沟通能力对于他们的求职和职业发展都非常重要。因此，对空中乘务专业的学生进行播音主持教学应充分考虑其职业特点和职业需求，确立培养目标，重点培养学生的语言表达能力。首先在发声上，要求在发音准确、规范的基础上做到清晰流畅、圆润集中、朴实明朗、落落大方，不仅要听得清楚，还有听得舒服，有美的享受。发音的准确规范对于播音主持专业学生要求很高，但对于空中乘务专业的学生则可以适当放松一些，因为他们不是要成为专业的播音员或主持人。空中乘务专业的的学生在入学前是要经过面试的，他们的基本语音面貌还是比较好的，因此语音课的教学没有必要再从基本的拼音开始学习，一是与普通话课相雷同，二是课程的开课时数也不允许。在语音学习方面可以着重练习一下调值。笔者在实际教学过程中发现，大部分学生在表达上没有系统音的问题，但在调值上普遍存在不够到位的情况，可以针对这个问题利用一节课的时间着重进行练习，还是颇有成效的，其余方面则可以在学生练习的过程中遇到问题现场纠正。在发声上应进行更高层次的训练，也就是如何达到动听，这就牵涉到发声学方面的技能，包括胸腹联合呼吸的运用，口腔控制和喉部控制、声音的共鸣和弹性等技能。这些新的发音用声习惯的建立可能会使很多同学不适应，或者掌握不了要领，要鼓励学生大胆地拿自己的身体做实验，并结合生活中的一些体验去体会，比如在学习口腔控制的时候，可以用倒吸冷气，半打哈欠，举杯痛饮等这些生活中的体验去找感觉。

如何让语言动听，能打动人？接下来要学习的是播音创作基础和播音创作技巧，包括：准备稿件、理解感受、情景再现、内在语、对象感、停连、重音、语气、节奏，这一部分的学习首先要让学生树立正确的创作观念，语言表达的过程不是简单地从文字到声音，而是要深入地理解文字稿件内容，要有感受，有情感，是一个动脑又动心的过程。在正确观念的指导下，要给学生进一步讲解技巧运用的方法，亲自做示范，让学生学会运用。在教学中，可以挑选一些典型的句子和段落让学生反复去练习，在练习的过程中体会这些技巧运用后达到的不同表达效果，并且让学生尝试自己去理解分析句子、文章，利用这些技巧让表达生动，用语言打动人。

在主持教学方面，要培养学生清晰自如地把内容表达出来的能力，并着重培养学生的即兴口语表达能力，让学生学会在短时间准备后，能把事情表达清楚。比如在即兴口语训练上，让他们学会三段式的表达方法：开头提出主题，点明观点；中间运用事例，解释主题；结尾提升主题，强调己见。

二、教学内容与专业融合

客舱服务的过程当中也会用到播音主持的知识，比如在飞机上就有客舱播音，我们可以从中选取一些与专业相关的材料进行训练，这些材料既跟学生的专业相关，能引发他们的学习兴趣，又可以更好地调动学生的播讲愿望和播讲积极性。这些材料包括：客舱安全介绍、航线及注意事项介绍、景色风光介绍、特殊情况播音、节日活动播音等。在训练中，教师要注意将播音主持的知识穿插其中，跟学生讲解不同类型的稿件应该怎样播读。

在实际训练中可以让学生参与其中，活跃课堂气氛。例如，在进景色介绍播音训练中可以让学生自己设计名胜景点的播音稿，并进行表达。因为乘坐飞机的大部分旅客并不会经常乘坐同一航线飞机，他们来自不同地区和国家，在飞行中常常会对途经的地方感兴趣，因此空乘人员需要承担导游的角色，主动介绍途经地的名胜古迹。学生介绍景点时，要引导他们运用播音主持的知识，不仅要表达清楚，还要做到情声气结合，“以情带声，以声传情，声情并茂”，用声音把旅客带入到飞越的景点中去，用声音打动旅客。在节日活动播音中，可以设计在飞行的过程当中遇到不同的节日，如中秋、国庆等，让学生作为主持人模拟现场的情景，主持一场小型的活动，让学生在即兴口语运用的实际当中体会发声的状态，用表达来带发声，能够更加明显地体现出学习效果。

三、从学生出发确定教学方式

播音与主持课教学效果的好坏和学生的心理素质、心理状态有很大关系，这与其他以传授知识为主的专业不同。如果没有良好的心理素质，一到话筒前，一到台前就紧张，即使自身条件再好，准备得再好，也无法将水平发挥出来，而且科学的发声方法告诉我们“兴奋从容两肋开，不觉吸气气自来”，人在越是放松、自如、愉悦的状态下越容易获得充足的气息，并且这种愉悦、放松的状态也有利于情感的到位和表达。学生在学习的过程当中有信心就不紧张了，良好的心理状态下表达也更加自然。空中乘务专业的学生不同于播音主持专业的学生，不能对他们提出那么高的要求，要求高了，学生能力不能及，也就达不到教学效果了。因此，在教学中应该从学生出发，以鼓励为主。即使学生表现得不够理想，也应该从他的表达上选取一两点可取之处鼓励一下，要善于捕捉学生的每一点进步，并且把这种进步加以扩大提出表扬，让学生形成良好的心理暗示“我也可以表达得很好。”但以鼓励为主并不是放松对学生的要求，而是对问题的解决要讲究方式和方法，可以对一些普遍的问题进行集中讲解和解决，对单个的问题进行一对一的课后辅导。笔者所在班级的学生自尊心较强，渴望得到肯定的意识也较强，对待这样的学生更要慎用批评，以鼓励为主，学生自信心的加强会促使他们越来越喜欢表达，越来越敢于表达，进步也就越大。

在课堂气氛上，空乘专业的学生性格比较活跃，因此在课堂气氛上要尽量轻松、活跃一些，艺术课程的学习需要一个宽松的氛围，这样有利于知识的掌握。如果人非常紧张，那么你的肌肉是紧张的，呼吸是僵持的，反而达不到训练效果，因此要尽量保持一种轻松的课堂氛围，多采取一些互动的教学方式活跃课堂气氛。例如，可以让学生互相进行点评，在互相学习的过程中发现不足及时改进，也调动了学生的学习积极性，同时活跃了课堂气氛。

参考文献：

[1]刘晖.空乘服务沟通与播音技巧［M］.北京：旅游教育出版社，2007. 

[2]付程.播音主持教学法十二讲[M].北京：中国传媒大学出版社，2005. 

[3]戴朝阳.浅论非播音主持专业的播音主持课教学[J].现代语文，2009（1）.

篇5：空中乘务专业的自我介绍

2014年空中乘务空中保卫专业培训方案

通过讲座，为考生提供市教育考试院统一面试的空乘、空保专业指导，教会学生学会信息收集及处理能力、独立分析及解决问题能力、个人心理素质调整能力。面对考官，在风度举止、动作反应、特长展示、语言表达方面能得到提升，顺利通过市教育考试院组织的空乘、空保统一测试。

一、培训时间：

2014年3月8日

上午9：30—11：30（二课时），下午2：30—4：30（二课时）

二、培训地点：

重庆海联职业技术学院致和楼学术报告厅

三、培训导师：

1、国航重庆分公司客舱部业务训练经理：胡蓉

2、重庆海联职业技术学院航空管理系讲师：

唐乙又（曾担任国航空中乘务员、乘务长）

石彩云[曾担任阿联酋航空公司客户服务代理和卡塔尔（五

星级）航空公司空中乘务员]

关爱（曾担任国航空中乘务员）

四、培训内容：

1、介绍空乘专业职业特点及就业前景

2、面试时的注意事项

篇6：空中乘务专业的自我介绍

空中乘务专业就业分析

中国民航总局局长杨元元在全国民航工作会议上提出，到2020年我国民航将实现强国战略目标。根据民航强国发展战略目标，本世纪头二十年，是我国民航发展的重要时期，而2008年北京奥运会的举办，又是我国民航强国战略目标启动的关键时期。未来几年内将有越来越多的国际旅客乘坐飞机进出中国的各大机场，航空运输业务量将大幅度增加。伴随着我国民航事业的迅猛发展，我国民航人才的需求规模也开始同步扩大。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才24万人。统计资料显示：中国民航开辟的定期航班航线总数近1400条，民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%，经济活动量占全国的82%.中国民航已形成了国内四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家、地区的航空运输网络。如此巨大的航运网络，期待着网罗更多的专业技能人才。

美丽潇洒的“空姐”“空哥”一直头顶着令人羡慕的光环。从近年来的发展看，行业人才需求热度不减。特别是随着中国加入WTO、上海申办世博会的成功，重组后的民航产业进入了第二次高速发展期，飞机量猛增。

就拿空乘服务专业来说，近年空乘队伍大扩招，该专业毕业生更是吃香走红，出现供不应求情况。航空公司在招聘的时候，对视力、身高、体形都有严格要求。此外，有责任心、守纪律以及认真、投入也是现在用人单位更加看中的。还需纠正的一个观念是，“空姐”并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职后，经过数年的经验积累，可以从内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途„„从职务角度看，也可以从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等。航空公司的录用偏好大已经从“唯学历”的观念上转变过来了。虽然本科学历及以上的人才适应性强，但是稳定性较差，做不了多久就会跳槽。从稳定性上考虑，国内航空公司更青睐高职毕业生，他们更加适合现代化服务业的素质要求。

从国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

空乘人员的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。

国内航空公司的空姐按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2 年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱（公务舱和头等舱），基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长（分区域乘务长和带班乘务长），基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30 元计算，每月飞行120 小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。

国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3 万元至1.5 万元，每月飞行小时在50-70 小时，每小时10-12 美元飞行补贴，每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。

陕西蓝天民航技师学院航空乘务：

核心课程：民航概论、民航英语、民航乘务员岗位技能实务、空乘礼仪、形体训练、乘客心理学、民用航空法、化妆与美容等。

就业方向：国航、南航、海航、东航等航空公司从事空中乘务工作或地面服务工作。学院荣誉：

省级重点技术院校

省级诚信办学单位

民航专业特色院校

铁路乘务员培养与安置校企合作院校

地铁安检员委培基地

全国青少年成长教育基地

网址：

学院招生咨询QQ：***172445***201620147027，欢迎咨询了解。

学院地址：西安市建章路60号（沣东新城管委会西邻）（乘912、226、223、403、713等路车至“省经贸学校站”下车）

电话：029-83113800029-83113801

篇7：空中乘务专业的自我介绍

空中乘务专业毕业后主要在教育、新能源、航天等行业工作，大致如下：

1、教育/培训/院校

2、新能源

3、航天/航空

4、专业服务(咨询、人力资源、财会)

篇8：高职空中乘务专业人才培养与就业

一、人才需求及职业面向定位

伴随着民航业的蓬勃发展, 空中乘务专业作为一个新专业发展迅猛, 我们培养的人才是否满足社会需要、人才供求关系现状及发展趋势如何、岗位需求、同类院校相同专业的建设及专业特色是构建人才培养模式时必须要全面了解的问题。因此, 对于学校而言, 对毕业生进行跟踪调研、向用人单位征求在专业设置、培养目标定位等方面的意见, 有助于更加清晰地了解自己的人才培养模式是否符合用人单位的需要, 以便适时进行完善和调整。

(一) 人才需求分析。

随着全球经济一体化的迅速形成, 中国被认为是世界民航业中发展速度最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测, 未来20年间, 中国将需要2, 400架新飞机, 成为全球第二大航空市场;与此同时, 到2021年中国将至少需要新增40, 000多名空乘服务人员的工作岗位, 民航空乘服务人员队伍将超过25万多人, 规模将是目前的5倍。中国目前正处于“民航大国”向“民航强国”的伟大转变过程中, 据中国民航调查显示, 在未来五年内我国将新增大型飞机约500架, 20年内将新增支线飞机约600架。每年可提供4万~5万个空乘、地面服务工作岗位。同时, 全国各航空公司有相当数量的自然减员, 都需要大量专业人员及时补充。航空公司运量的增长、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入, 这些都带来了对人才的需求, 空乘、空保、运输与管理、安检等专业的服务人员均处于紧缺的状态。在未来很长一段时间内, 我国航空人才都将处于短缺状态, 就业前景十分广阔。

(二) 职业面向定位。

在人才需求分析的基础上, 确定空中乘务专业的主要就业岗位为国内外航空公司的空中乘务岗位, 此外为了扩大就业范围, 以国内外航空运输企业的民航安全检查、VIP服务、民航客运服务、售票等岗位为补充。

二、明确人才培养目标

近年来, 空中乘务专业在我国高等院校教育体系中是一个急速成长的专业。目前很多高职院校开办空中乘务专业, 但大多结合自身优势, 侧重点各不相同。根据市场调研得知, 外语精、技能通、素质高的职业型人才是目前民航企业普遍需求的对象。笔者所在的河北外国语职业学院作为外语职业学院, 一直以来秉承“外语+专业+技能”的办学模式, 与民航企业对空中乘务人员的需求不谋而合。在此基础上, 确定适合我院空中乘务专业的人才培养目标为:适应服务与管理第一线需要, 德、智、体、美全面发展, 掌握客舱服务、客舱安全管理、旅客服务心理、医疗救护等空乘服务的专业知识和基本技能, 具备在职业工作环境下较强的英语沟通能力, 具有较高服务意识和职业素养及一定的组织沟通能力, 能够从事国内外航空公司的空乘服务、地面服务及相关行业服务的专科学历层次的高素质技能型人才。

三、结合高职空中乘务专业特色进行课程设置

本专业的课程设置应由民航企业的管理人员、知名专家及资深空中乘务人员参与, 以职业能力分析为依据, 以职业素质和能力培养为目标, 力争使课程体系完整准确地覆盖专业面向职业岗位所用到的理论知识和实践技能。在进行课程体系设计时应本着实事求是的态度, 遵循“三个结合” (即素质教育与业务培养相结合、知识传授与能力培养相结合、教学与科研相结合) 的指导思想, 同时考虑到以下几个因素:第一, 办学层次、办学条件、办学环境;第二, 外语基础课与专业课的恰当比例;第三, 知识传授与能力培养的关系;第四, 学生知识、能力结构与市场需求的关系。力争做到课程组合、课时和开课次序紧紧围绕培养目标来合理安排。

在进行课程体系设计时, 理论课教学以“必需、够用”为尺度, 谋求通过课程整体优化、教学内容更新、教学方法与手段的改革, 提高课堂授课质量和效果;同时, 根据本专业实践性较强的特点, 明确突出实践教学的重要地位, 初步建立了实践教学体系。在教学课时的分配上, 相关专业课程中安排了实践学时, 大幅增加了实践教学的比重, 使理论教学学时与实践教学学时比例基本达到6∶4, 通过实践教学的改革及对学生素质和能力的训练打造学生的专业拓展能力和实际工作能力。

四、校企合作探索新型人才培养模式

由于空中乘务专业的特殊性, 更加强调学校与企业的深入、全面合作。笔者所在的学院自2007年与金通航空培训服务有限公司合作开办, 在合作的过程中, 共同开发课程、共同参与教学过程、共建实践教学基地、共同推进“双证书”教育以及建立一系列灵活的校企合作机制, 培养出适应企业需求的高素质应用型空乘专业人才。

(一) 成立专业建设指导委员会。

本专业创建之初就成立了由行业中相关管理人员、教育工作者组成的专业建设指导委员会, 在人才培养方案制订中召开会议, 征询校内外专家的意见, 商讨有关专业教学、建设的重要问题, 并深入行业、企业进行社会调查, 确定本专业的实习单位, 并通过在这些单位实习扩大本专业在外面的影响力, 也推动了本专业的就业。通过在民航企业的实习了解行业发展情况、人才需求状况, 职业岗位技术、管理人员的知识、能力、素质要求及相关信息, 掌握了重要的第一手资料。对促进和深化空中乘务专业的改革实践起了很好的作用。

(二) 校企合作开发实践教学。

为了保证实验、实训课的有效实施, 一方面保证学时数的落实, 另一方面积极探索实验、实训课的改革。实践教学课程包括课程实习、顶岗实习、毕业论文设计三种形式。课程实习在课堂或实习基地进行现场教学, 每个学期根据专业课程安排相应的实践教学环节;学生在第五学期和第六学期进入顶岗实习环节, 学生由合作企业金通航空培训服务有限公司负责推荐实习、就业, 也可以自由选择实习单位, 在此期间通过学习的网络课程完成后续专业课程的学习和考核, 同时完成毕业论文的撰写;顶岗实习结束返校递交毕业论文和实习报告, 合格者准许毕业。

在金通航空培训服务有限公司的大力帮助下, 本专业已建成航空服务实训中心, 主要包括: (1) 波音737-800型飞机模拟客舱; (2) 飞机模型展厅; (3) 可容纳50人的化妆教室和可容纳50人的形体训练房; (4) 可容纳50人的CBT模拟教学机房。

能够完成以下教学任务:客舱服务、客舱设备、客舱安全理论学习和实际操作;礼仪服务;紧急处置;化妆;舞蹈与形体训练;CBT模拟教学的学习和训练。

五、优化教师队伍建设

高职院校空中乘务专业主要可以从现有教师的进修培训、积极引进人才和适度聘请外聘教师等几方面优化教师队伍建设, 具体如下:

(一) 现有专任教师的进修和培训。

高职院校应在鼓励现有教师提高学历层次的同时, 制定相应政策, 鼓励教师到企业进行学习和交流, 提高专任教师的职业技能, 并考取相关职业资格证书, 努力扩大“双师型”教师队伍。

(二) 积极引进人才。

积极引进有实践经验的空乘人员和在航空公司、机场等民航企业从事经营管理工作的专业人员。这些专业人士的引进可以在一定程度上改变专业教师的成分, 总体上增强了教师理论联系实际和开展产学研结合的能力。同时, 需要特别指出的是, 目前高职院校的教师引进工作的一个矛盾性问题是, 有专业技能的能工巧匠往往不能达到高职院校对引进教师的学历要求, 因此可以结合本学校的实际情况采取灵活的措施, 适当放宽对这些专业人士的学历要求, 真正做到“引得进、留得住”。

(三) 适度使用外聘教师。

高职院校可以根据课程性质, 在充分发挥校内有限教师资源的基础上, 可以适度聘请民航企业的管理人员、知名专家及资深空中乘务人员等专业人员作为外聘教师, 讲授一些实践性较强的专业课程, 这样既可以节约学校开支也可以保证教学质量。

综上所述, 高职院校的空中乘务专业应以“重技能、懂管理、宽知识、能创业”为专业特色, 构建“文厚、技湛、商慧”型人才培养新模式, 重在培养学生的综合应用能力和动手操作能力。以职业能力和创新意识为先导, 培养以适应企事业单位要求, 能够从事民航企业服务等应用型人才;加强学生的文化素质培养和提高实践操作能力;具有强烈的市场意识和创业思想。

摘要：高职院校的空中乘务专业作为近年来发展迅猛的新型专业, 其人才培养模式及定位一直是一个热门研究课题。本文以笔者所在学校为例, 对高职院校空中乘务专业人才培养进行探讨, 以便为其他同类院校的空中乘务专业人才培养提供一定的借鉴意义。

关键词：高职,空中乘务,人才培养

参考文献

[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京:教育科学出版社, 2007.

[2]匙静, 房荣敏, 尉胜伟.高职工程造价专业人才培养探析[J].教育与职业, 2006.18.

篇9：空中乘务专业的自我介绍

【关键词】空中乘务专业 校企合作 共赢

【中图分类号】 G 【文献标识码】 A

【文章编号】0450-9889（2015）05C-0097-03

20世纪90年代起，在中国社会经济活动和对外开放事业的双重推动下，中国航空运输业实现了快速增长。伴随而来的空中乘务专业开办热潮也达到了一个前所未有的高度，目前该专业已经形成了以高职高专院校为主，中职、本科为补充的人才培养体系。但是与该专业开办如火如荼形成鲜明对比的是民航企业的冷淡，而作为人才培养体系中重要一环的校企合作，更是尴尬，校企合作浮于表面，没有行业背景的院校采取的是聘请航空公司管理人员资深乘务员组成专家委员会，但他们很少参与制订人才培养方案。少数有行业背景的院校，如中国民航大学、南京航空航天大学等院校则进行相对深层次的校企合作，即“订单式”培养。如此，民航企业的冷淡和院校的积极决定了双方的距离感，由此催生出了另外一种校企合作，即与中介机构的合作。这些中介机构与航空公司有着千丝万缕的联系，有着丰富的人脉资源，而这些也就成为了它们和院校合作的前提和基础。从发展规模而言，北京广慧金通教育科技有限公司无疑是成功的，但是它的这种“校企联合培养民航业应用型人才的”合作模式（简称“金通”模式）是不是真的就达到了“共赢”？这需要我们进行探讨。

一、北京广慧金通教育科技有限公司简介

北京广慧金通教育科技有限公司（以下简称“金通航空培训”）成立于1997年，总部设在北京。下辖辽宁金通航空培训服务有限公司、秦皇岛金通航空培训中心有限公司、北京轩知成文化传媒有限公司，在全国19个城市设立分公司或工作处。

“金通航空培训”目前和国内公办的15所本科院校、12所高职高专院校合作开办空中乘务专业，已将1.31万名毕业生输送到国内外航空公司担任空中乘务员（空姐）和空中安全员（空保）工作。2005年率先主办的“全国首届院校空乘专业教学与管理研讨会”、“中国院校空乘专业风采展示会”，在行业内得到广泛好评。2006年起，先后成为“南航（中国）新空姐全国招募大汇”、“国航奥运空乘新星”全国招募活动的协办单位。2011年、2012年、2013、2014年连续四年与中国民航人力资源开发中心合作，举办了四届全国高等院校空乘专业推介展示会，有3000余名学生通过公司搭建的平台成功地走向理想的就业岗位，实现了展翅蓝天的梦想。“金通航空培训”投资完成的高等院校空乘专业主干课程系列教材，由中国民航出版社出版发行，现已被列入“十二五”规划教材。“金通航空培训”创办《空姐世界》杂志和网站，是全球空姐专属的第一本时尚类月刊杂志和网站，是中国航空运输协会飞行乘务员委员会唯一指定会刊。联合培养的学生，曾先后参加全运会、城运会、世博会、奥运会的礼仪工作。

二、“金通”模式及发展现状

（一）“金通”模式。金通公司为合作院校赠送价值230万元的实训设备，包括模拟机舱、飞机模型以及CBT教学软件。派驻以1名教学点主任、2名左右教学人员（一般是聘请转业的空姐）、2名以上的辅导员构成教学管理团队，参与到人才培养方案中，主要负责专业课教学和学生日常半军事化管理。负责招生和保证一定比例学生能够“升空”，并向这部分学生收取一定的培养费。校企双方通过学费分成来共同管理和教育学生。

（二）发展现状。在“金通”模式下，学生招生以金通公司派驻各院校的教学点负责人为主、院校为辅。学生入校后采用半军事化管理，学生专业课、实践课全部由金通公司派驻教学点的退役空姐承担，学校承担公共课程和其他素质提升课程。学生的日常管理主要由金通派驻教学点的辅导员负责。如获得招聘信息，则由教学点的教师和辅导员共同组织学生去参加面试，金通负责面试发生的交通住宿费用。如面试通过，则学生缴纳一定的培养费。

“金通”模式的推出，受到了很多开办空乘专业院校的欢迎，因为，众所周知，空乘专业开设投入巨大，人才培养收效甚微。对院校而言，有免费的实训设备投入，有一定比例的就业保障，减少了院校的实训设备的投入，降低了院校开办该专业的成本和风险，缓解了就业的压力。对于企业而言，虽然前期投入了付出了一定代价，但是有学费分成的保障和就业培养费的收入，保证了企业可观的盈利。因此，“金通”模式在这个行业中不断地在复制，也成为了空中乘务专业院校和企业采用的最为普遍的一种合作模式。从这里看似乎是一种校企合作共赢的模式。

三、“金通”模式存在的问题

（一）招生效率和效果不均衡。按照“金通”模式，招生以教学点为主、院校为辅，这种招生结构完全取决于金通派驻各教学点负责人的能力，能力强资源广的招生就好，反之招生就差。另外，金通公司在同一省合作院校既有本科层次，又有专科层次，这样的省份有很多，这其实是很好的招生互补资源，既可以保障省内资源共享，又可兼顾省外共享。但是实际情况不尽然，同一个省本专科两个学校招生资源不能互享补充，省外生源好的和生源差的也不能互补，从而造成资源浪费，导致招生效率和效果不均衡。

（二）教学质量、教学效果不佳。虽然金通公司对每一位派驻教学点的退役空姐都进行了培训，帮助其拿到空乘教员培训合格证书，但是这不足以满足现在的大学教学。不可否认，这些老师担任了多年的空姐职务，甚至还有一些资深乘务长退役，积累了丰富的实践经验，但是他们不熟悉高校的教育教学规律，缺乏教学方法、教学技巧等方面的训练，不能很好地掌控课堂，在学校2～3年的所有专业课、实践课全部是这2～3位老师上，学生会产生视觉疲劳，导致课堂教学质量、教学效果不佳。同时，金通公司对于上课内容执行保密规定，不允许院校的老师去听课。

（三）民航发展新常态，影响就业市场。具体如下：

1.民航发展新常态影响就业市场。民航业发展新常态最明显的表现就是增长速度相对放缓。“十二五”以来，行业运输总周转量平均增速为8.3%，比前30年低9.2个百分点。民航发展进入新常态的第二个表现是市场竞争相对激烈。近年来，我国高铁持续冲击中短程航线，国内核心航空市场竞争更趋激烈。国际航空市场上，国外低成本航空公司也纷纷加入竞争行列。民航发展进入新常态的第三个表现是发展环境相对复杂。如今，我国已成为第一大进出口国、第一大快递业务国和第一大出境客源市场，今年出境旅游人数突破1亿人次。与此同时，民航业发展也面临着宏观经济运行下行压力较大、空域等资源短缺、安全管理面临挑战等不利因素的影响。由此可见，虽然未来中国民航发展有喜有忧，但是总体会影响空中乘务专业学生的就业。

2.航空公司的招聘渠道、招聘方式越来越多，影响就业市场。虽然金通公司每年在北戴河集中进行一次大型推介会，但是细致观察可以发现，来参加招聘的航空公司无论是数量还是质量都呈下降趋势。现在航空公司普遍采用社会招聘、校园招聘、“微招聘”。空中乘务专业学生对于航空公司而言，面试时几乎没有优势，航空公司大多关心学生的外形条件及潜能。因此，金通公司合作院校在进行校园招聘和社会招聘时，也没有什么优势，甚至其面试地点也不会放在金通合作院校。现在已经广泛进入“微时代”，航空公司招聘也大量采用公众信息平台发布，进行微招聘，学生首先要投简历到航空公司，简历通过后，才有面试机会，这就更加减少了直接面试的次数，也影响就业市场。

3.中介公司鱼龙混杂，影响就业市场。由于航空公司对空乘专业院校的冷淡，而催生出大量的中介机构，像金通公司这样正规就业培养费相对合理的还是比较少，大部分是少则10万，多则几十万的就业推荐费。再加上航空公司内部员工也私下加入到招聘行列，收取很高的费用，使得该专业的就业市场更加混乱，学生及家长望而生畏，严重影响了这个行业的就业市场。

（四）人力成本高，教学管理队伍不稳定。从金通公司的简介，我们可以看出金通公司组织机构相当庞大，目前与27所院校，按照每个院校教学点配备主任1名，教师2～3名，辅导员2～3名，7座别克商务车1辆，可以想象仅在院校这一块就花费了大量的人力成本，这还不包括为了应对这些院校公司本部的那些员工。这么大的投入，依旧不能够换来教学点教师与管理人员队伍的稳定。

金通公司作为企业与院校的用工形式有着很大的区别，对于专业课教师，金通往往是高薪聘请航空公司退役空姐来担任，按照公司规定，这部分老师只能教授空乘专业的学生，不能为其他专业学生上课，也就是老师的收入是固定的，和院校教师职称晋升、评优、培训、编制等多方面相比看不到希望，所以这些老师工作时间不长就辞职了，结果就是刚培养上手一个，就不干了。对于辅导员，流动性则更加明显，最多时一届学生三年可以换四个辅导员，这对于学生的管理和指导是非常不合适的，和院校辅导员相比他们的工作更加繁重，对学生执行半军事化管理，辅导员要花大量的时间去应付，同时还要兼顾教学点招生、就业、行政等工作，很多时候只能是疲于应付，而收入、编制、晋升、培训机会等和院校的辅导员无法相比，因此这个队伍非常不稳定，虽然随着企业不断发展，金通公司在努力改善教师和辅导员的待遇，但是仍需要进一步地提升。

四、未来“金通”模式校企合作共赢发展的对策

（一）转变招生策略。充分依靠院校资源，形成以院校为主、金通为辅的招生结构，金通公司做好后勤保障，保障一定数额招生经费，参与到学校的整体招生宣传计划中，院校会按照空乘专业特殊性给与适当的政策倾斜，从而降低招生成本，保障招生的效率和效果。金通公司必须走精品路线，招生宁缺毋滥。只有保证了生源质量，才能促进升空率，才能提升学校和企业的美誉度，才能从根本上解决招生问题，从而走上良性发展之路。

金通公司要从校企合作的角度，主动和合作院校沟通，特别是同一省份既有本科又有高职的要给予协调，因为两个层次的办学不存在竞争，但是让学校出面协调，就会出现本科院校排斥高职院校，禁止在本科院校设点宣传。而金通公司能够从顶层出面提前做好协调，那么在省内会形成非常好的招生互补互认，如果能够做得再到位一点，生源多质量好的省份多出的生源可以向临近的省份引导，省与省之间也可以形成互补，从而从根本上保障生源和质量。

（二）转变“教学”理念。“金通”模式虽然非常重视专业课教学，但是却忽略高校的教育教学规律。院校一个专业的开设，必然会重点解决师资问题，按照人才培养方案，重点关注学生综合素质的提升，而对于空乘服务技能，其实只需要通过聘请资深空姐做几个讲座和训练就能达到目的。这也完全符合职业教师对师资的要求。因此，金通公司应该放手教学，转而为教学服务，没有必要聘用那么多的教师。所以应该专注对教学的提升，比如联合院校开发教材、教学软件，为院校培养教师帮助其获得空乘教员资格（打造合作院校空乘专业教师培训基地），设立优秀教师奖励基金，参与院校人才培养方案制订，组织各种空乘专业的技能大赛，加强学生模拟面试，等等。

（三）以学生为本，专注就业市场。“金通”模式更应该以学生为本，将更多的精力放在学生培养和就业保障上面。配合学校关注学生在校内的成长，对品学兼优的学生设立奖助学经，鼓励学生全面提升综合素质。同时，为学生就业提供更加专门细致的服务，很多时候金通公司不愿把自己当作中介机构，在收取就业培养费时也似乎底气不足。其实很简单，将现在公司的就业部注册成公司下属的劳务派遣公司，专门运作合作院校就业事宜，全面去关注中国民航发展的新常态，如国家解禁低空等政策，全力拓展就业市场，以解决原来的很多矛盾。当然收取的就业培养费应该远低于中介机构市场价，以学生及家长自愿为原则，进行有偿就业服务。

（四）降低人力成本，解决后顾之忧。除了逐步减少专业课教师数量外，更应该取消辅导员设置。院校有自己完备的辅导员体系、学生管理体系，既然开设了这个专业，必然会合理配备辅导员甚至是班主任。而金通公司只需要设立辅导员奖励基金或者支付给院校一笔费用作为代管费用，作为补充辅导员超工作量的报酬或者聘请生活指导老师的费用，就可以解决辅导员“超工不同酬”问题。而不需要再考虑这么多的教师、辅导员应该怎么管理，支付多少工资和福利以及各种劳动关系问题。

（五）合理布局，稳步发展。“金通”模式虽然现在已经基本完成了在全国的合作院校布局，但是结构不尽合理，发展步伐过快。就现在的合作院校中，金通公司应该重新进行筛选，甚至是协商进行末位淘汰机制，作为企业该配合的配合，该付出的付出，如果这个院校还是长期处在末尾，应考虑对这个院校及教学点主任实行淘汰机制。按照院校层次保证核心的合作院校重点发展、重点扶持，以打造出精品，而不是盲目扩张，最终顾此失彼。

（六）院校积极配合。作为院校面对空中乘务专业校企合作的尴尬局面，不如竭尽所能以学生为本，完善“金通”模式，相互协调补充，以提升学生综合素质为己任，积极改善和适应这种校企合作模式。

总之，以“金通”模式为基础的校企合作模式必须不断创新发展，才能适应高等院校的教育教学规律，才能满足空中乘务专业就业市场的需求，最终实现校企合作共赢模式。从长远看，民航企业要提高其服务水平、保障服务质量，必须和较好的院校进行不同形式的校企合作，因为这对培养企业忠诚度和提升空乘员工队伍整体素质是至关重要的。

【参考文献】

[1]刘是今.高校空乘专业校企合作的困境和出路[J].中国民用航空，2013（3）

[2]张春娥.酒店管理专业校企合作存在的问题及模式探讨——基于高职院校的角度[J].河北旅游职业学院学报，2013（3）

[3]苟建华.校企合作教育模式运行机制建设的探索[J].浙江教育学院学报，2010（3）

[4]吴勇.我国高校与企业合作的问题与对策研究[D].长沙：湖南大学，2011

【作者简介】李永强（1979- ），男，青海西宁人，硕士，桂林旅游高等专科学校经济师/讲师，研究方向：人力资源管理。

篇10：空中乘务专业的自我介绍

重庆市教育考试院：

随着民航运输业的迅猛发展,迫切需要大量航空服务专业人员，为此，2012年我院拟计划在重庆市招收空中乘务专业学生80名、民航空中安全保卫专业学生10名（具体招生计划以重庆市教育考试院公布数为准）。具体实施办法如下：

一、培养目标：主要培养德、智、体全面发展，具有坚实的英语基础、旅游管理知识及较高文化素养，受专业训练的民航空中乘务员及空中安全保卫人员，学制三年。

二、招生对象及条件：参加2012年普通高考，年龄不超过20周岁（1992年8月31日以后出生）的文、理科应、往届考生，限考英语；报考空中乘务专业的男生身高175厘米至182厘米；报考空中乘务专业的女生身高164厘米至172厘米；报考民航空中安全保卫专业的男生身高175厘米至185厘米；体形匀称，下身长超过上身长2CM以上，无明显的“O”形和“X”形腿，无明显的内、外八字步；每眼远视力不低于0.5（C字表）；无色盲、色弱、斜视；听力不低于5米；五官端正，肤色好，着夏装时裸露部位无明显的疤痕和色素异常；无精神病史；口齿伶俐，性格开朗，举止端庄；不晕船晕车；无口臭、腋臭；无肝炎、结核、痢疾、伤寒等传染病。身体符合民航空乘人员体检标准。

三、录取程序：凡志愿报名者，持本人身份证（或户口薄），两张正面免冠一寸近期彩照，现场报名后参加面试，面试后接到体检通知者方可参加体检。对面试、体检合格情况进行综合评定后发给可报考相应专业的合格通知书，考生按书面通知填报相应专业，并结合高考成绩择优录取。

四、招收人数及收费标准：空中乘务专业80名（性别不限），民航空中安全保卫专业10名（只招男生）（以上两专业招生人数最终以重庆市教育考试院公布的招生计划为准）。报名面试费30元，体检费290元（面试合格学生方能参加体检）；学费按四川省物价局批文执行。

五、报名、面试、体检时间及地点

1、时间：2011年12月3—4日08：30—14：002、地点：重庆市南坪光电路特一号国防宾馆

联系电话：0838-5182078、5190570（传真）

联 系 人：余老师 ***

中国民用航空飞行学院

篇11：乘务员的自我介绍

来自素有天鹅项下明珠之称的城市——哈尔滨。我身高1.70公分

体重57公斤。我的爱好广泛，例如：唱歌、绘画、上网、听音乐以及读书。这些兴趣爱好可以丰富我的文化知识，提高自身修养、涵养与个人素质。我的特长是播音主持与朗诵。所以，我对我的语言表达能力很有信心。我喜欢笑，喜欢用微笑面对每一个人。我希望我的笑容能为别人带来轻松与愉快。我坚信一分耕耘一份收获，只有努力才能成功，所以再学习的道路上我不断努力把握每一份知识来充实自己

现在，我站在这里，我将把我最饱满的热情与我所积攒的知识和经验展示在各位面前。把我自信的微笑和开朗的性格留在每一个人心中。

篇12：航空乘务员的自我介绍

大家好，我叫xxx，今年18岁，来自湖北XXX学校，从孩提时我就有一个伟大的梦想，那就是能像自由的鸟儿一样在无边蓝天中飞翔，现在我终于有了这次机会实现我的`梦想了，如果我能得到这份航空工作，我会尽力做好所有的事情，因为我非常非常喜欢这份工作，我在学校里经常参加一些学校组织的活动，而且也是学校学生会的，在学生会我也锻炼了自己，所以我有信心能胜任这份工作，我热爱生活，热爱舞蹈，更热爱这份工作，航空面试自我介绍所以今天我站在了这里。我会以微笑去面对。我希望我今天能表现的非常出色

篇13：空中乘务专业的自我介绍

空中乘务专业主要是为各大航空公司培养空中乘务员(以下简称空乘)。空中乘务专业对学生实施的是学历教育与技能教育相结合的教育模式,学生毕业后将进入国内各大航空公司从事空中乘务工作,职业较为特殊,其工作性质与工作环境的特殊性决定了其心理常处于超负荷状态,这种特殊性要求他们必须经受着体力、耐力、应变力和心理承受能力的考验。所以,对她们进行心理健康的教育和引导更显得尤为重要。

1 影响空乘大学生心理健康的因素

根据一项以全国12.6万大学生为对象的调查显示,20.3%的人有明显的心理障碍,尽管如此,绝大部分学生并没有真正意识到这一问题。影响心理健康的因素是多种多样的,既有个体自身的心理素质,也有外界环境因素的影响。就当前空乘大学生的具体现状而言,影响其心理健康的因素主要体现在以下几个方面:

(1)环境变迁。环境变迁包括学习、生活和人际关系等环境的适应。尽管高校都在倡导大学生“自我教育、自我管理、自我服务”,但作为社会一员,大学生特别是新生普遍不能很好的处理自己的事务。特别是每一个新生都要经历军训阶段,按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神,培养良好的作风和生活秩序,为做一名合格空乘打下坚实的基础,对于许多新生来说是一个严峻的考验。心理学研究表明:个体所处的环境的巨大变迁也会使个体产生心理应激。例如,几个同学共住一个寝室,彼此生活习惯、休息安排包括语言隔阂,都需要去面对和适应。对于空乘大学生,应坚持将思想政治工作和日常的严格管理相结合,按照“准军事化”标准严格进行管理,使学生的“每一个行为举止、每一句话、每一项活动”都能体现空乘专业的的特点,符合未来职业的要求。如此严格的管理,如果不能很好的适应,也会极大的影响大学生的心理健康状况。

(2)人际关系。对于空乘大学生而言,人际交往更是大学生活中的一个重要方面,尤其是新生,刚一到陌生的环境,开始过集体生活,这时候他们的人际交往比中学时代要广阔得多。如何适应新的生活环境,建立新的人际关系,恰当处理各种交往,是每一个学生面临的首要问题,也是保证心理健康的重要因素。大量事实表明,只有良好的人际交往,才能让大学生的心里对人对事变得宽容、理解和信任。笔者在和一个学生交谈中,学生说到,看到周围的人都很优秀,她就会有压力,心情比较焦躁、郁闷,不想和别人说话。总觉得她们也不喜欢搭理我,觉得自己情绪很不稳定。经过调查,笔者发现这实际上是在学生中普遍存在的问题。空乘大学生在参加高考前都要经过严格的面试、体检阶段,可谓是“百里挑一”,来到学校后发现优秀的同学大有人在,这种强烈的心理落差如果不能进行很好的调控,势必会影响心理健康的水平。

(3)就业压力。近年来,严峻的就业形势使大学生深切感受到择业就业的压力,出现新的心理矛盾,甚至产生沉重的压抑感。对于空乘专业来说,随着空乘专业和学生的扩招及世界金融危机对航空业的影响,该行业的竞争也越来越激烈,该专业的平均上机率呈下滑趋势。因此能圆蓝天梦的学生所占比例也在呈下滑趋势。目前来说,由于对空乘专业的学生采取了弹性学分学制,即该专业学生在修满学分的情况下可以提前离校上岗实习。因此,学生们离校就业的时间顺序有着巨大差异,这种差异导致留校的部分学生心理压力加大,有的学生看到昔日朝昔相处的同伴完成了心愿,而自己的未来还一片渺茫,继而会产生一种恐慌,有的学生觉得被公司选走的同学的条件还不如自己,许多心理问题随之产生出来。

2 高校辅导员参与大学生心理健康教育工作方法的探讨

高校辅导员作为大学生心理健康成长阶段的知心朋友,对于学生的适应环境能力、情感状况、人际关系和谐程度等情况都比较了解,最有机会深入了解学生的思想动态、情绪、困惑、压力等,这有助于及时发现和解决问题。在实际的工作中,辅导员可以从以下几个方面做好学生的心理指导和调节工作,促进大学生的健康成长与全面发展。

(1)加强理论知识尤其是心理学知识的学习。要做好心理健康教育工作,解决学生的心理问题,辅导员就必须不断加强心理教育的相关理论学习,提高自身的心理教育素养与心理咨询水平,掌握一定的心理咨询的原理与沟通技巧,在原有专业知识结构基础上增加心理健康教育的内容,有效地运用心理学理论和心理效应,将其融入到学生思想政治教育工作中去,提高分析问题、解决问题的能力,增强思想政治教育工作的说服力。只有这样,才能使学生心服、口服,以达到预期的教育效果,以自己的知识素养引导学生的健康成长。目前,绝大多数高校都开设有心理咨询室,但是,根据笔者的调查发现,大部分同学不愿走进心理咨询室,把自己的问题暴露在陌生人的面前,也不愿承认自己可能有心理上的问题。如果任由其发展,很有可能成为阻碍健康成长的大问题。与心理咨询专家相比,虽然辅导员的理论知识不足,但他们更贴近学生,亲和力强。一般来说,学生愿意与辅导员接触,愿意接受辅导员的意见,特别是辅导员一般比学生年龄稍长,刚经历过大学阶段,对学生思想状况和心理动态十分了解,能及时发现学生的心理问题。为开展好心理健康教育提供了前提条件。

(2)普及心理健康基本理论知识,建立心理健康档案,防患于未然。根据对国内某航空公司所属123名空乘人员的问卷调查得知,空中乘务员这一特殊群体与国内正常成人相比,心理健康水平较低,有12.38%的空乘人员有中度以上的心理症状。这与他们将来从事的特殊职业有着密不可分的关系,所以在日常的教育中让空乘大学生意识到将来从事职业的性质和环境对其良好的心理健康和心理调试能力有着较高的要求,因此,在学校的学习中,不仅要学习专业知识,还要培养良好的心理素质以及心理调控能力,以便更好地适应将来的生活和工作。

新生入学后,辅导员就要通过谈话、观察、问卷调查等多种方式了解学生的心理情况,掌握有心理问题倾向的学生的心理动态,建立心理健康档案。如通过新生报到的记录了解是否有家庭贫困的学生,他们与同学在一起是否有自卑的心理;是否有近期在学校言行和情绪表现有些异常的情况;是否有留守学生和单亲家庭子女因缺少亲情而心理异常的现象;是否有部分成长经历中有过轻生的记录,最近生活中又遇到了一些新的矛盾无力解决的情况;是否有情感困扰无法自己解决而有心理异常反应的情况;是否有就业压力大无法自行调适而产生心理异常的情况等等,对于有上述表现的学生,辅导员应将其作为关注的重点,及时发现,及时了解、记录学生的心理变化,从而有针对性地引导和教育学生,帮助学生远离心理疾病。心理健康档案不能一成不变,要根据学生情况的变化不断进行更新、完善,这样不仅有利于全面把握学生心理健康状况,做好特殊心理问题学生工作,还可根据心理健康教育的开展与学生情况变化的关系积累心理健康教育经验。

(3)搭建“二课”活动平台,在实践中培养学生的健康心理素质。高校的学生心理健康教育工作必然要和校内校园文化建设活动密切联系。丰富多彩的课外实践活动可以给学生素质展示的平台,通过组织、参与这些集体活动,可以让他们体验成功与失败,增强团队意识,提高人际交往和沟通能力,培养健全人格。如针对部分学生团队协作精神不够,可以组织学生分班竞赛,比如以班为单位进行“专业知识竞赛”等活动,让他们能在为班集体争取荣誉的同时提高自身综合素质,增强团队意识。如针对部分学生心理承受能力较弱,可以开展各种竞赛活动,如“面试技巧大赛”等,给他们提供接触的机会,让他们在充分展示自己综合素质的同时,培养和锻炼他们承受挫折的能力。因为,在失败面前,许多大学生会感到消极、沮丧。辅导员在日常的教育中应引导学生正确对待失败,认识挫折存在的必然性,面对挫折应采取积极的心态坦然面对,这样才能提高抵抗挫折的能力,培养健康的心理素质。

(4)建立信息网,保障信息畅通,及时处理突发事件。高校辅导员服务的对象是一个庞大的群体,因此,建立信息网制度必不可少,这样能够保障信息的畅通,使辅导员能够迅速掌握第一手情况,及时处理突发事件。信息网的建立,不仅要做到每个班、每个宿舍都要有指定的信息员,对于平时在日常生活中观察、了解到的个别特殊心理问题学生,还要具体到个人,一个信息员负责一个心理问题学生。如果发现该同学有异常表现,能立即报告辅导员。对于信息员,辅导员也要注意平时对他们的心理健康教育的引导,培养他们成为热情、负责、有爱心、人格健全的群体,才能更好的为同学们服务。

(5)建立“家长联系制度”,加强与心理问题学生家长的沟通。实现学生的全面发展和成长成才,需要学校、家庭和社会的共同努力,任何一方都不可能孤立地做好学生的教育管理工作。要以学生为本,增强高校对学生的教育管理实效,就必须重视辅导员与家长的沟通工作。沈晓红等人(2002)的研究发现,父母的温情与理解有助于大学生采用有益于心理健康的积极的应对方式;而父母的过分干涉、过分保护和溺爱,则会导致其采用不利于心理健康的消极应对方式。因此,辅导员应使家长明确家庭对学生心理支持的作用,学生出现不同类型的心理问题,有很大一部分与家庭背景有关,有些学生不愿与家长沟通,以至家长不了解自己孩子现状,学生已出现心理问题家长却还一无所知。建立“家长联系制(下转第211页)(上接第207页)度”,加强和心理问题学生家长的沟通,向家长反馈学生在校内的思想状况和行为表现,这样双管齐下能够起到事半功倍的效果。

3 结论

作为空乘大学生的辅导员,不仅在工作中要注重方式与手段的有机结合,以健康心态面对学生管理和心理辅导工作,以积极进取的精神状态影响带动学生,而且要眼界开阔,不断与时俱进,运用好自己所学的心理学知识和心理学理论,联系空乘大学生的心理特点,协助学生自我完善、自我成长,把他们真正培养为将来能够为民航事业做贡献的有用人才。

摘要：随着社会环境的变化,大学生心理健康问题已经成为较为突出的社会问题,如何对在校大学生进行有效的心理教育将是人才培养的一个关键问题。文章从空中乘务员这一特殊的大学生群体的角度出发,探讨了目前影响大学生心理健康的各种因素,重点对高校辅导员参与大学生心理健康教育工作的方法进行了深入探讨,文章所提出的学生管理工作方法对于加强学生管理、提高大学生心理素质具有一定的理论价值。

关键词：大学生,空乘,应激,心理健康,心理辅导

参考文献

[1]张欢.辅导员在大学生心理辅导中的定位[J].长春理工大学学报(高教版),2007(1).

[2]李桂兰.高校辅导员工作与心理健康教育[J].陕西师范大学学报(哲学社会科学版),2004(10).

[3]田智,韩素贞.辅导员参与大学生心理健康教育的研究[J].职业圈,2007(15).

篇14：空中乘务专业的自我介绍

【关键词】人文素质教育 艺术教育 课程改革

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）09-0015-02

党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》对全面深化改革的重要领域和关键环节做出重大部署，特别围绕“深化教育领域综合改革”做了总体要求，明确了教育改革方向和重点举措，对促进教育事业科学发展具有极为重要的指导意义。教育的本质在“育人”，以德育为先、能力为重，注重学生的全面发展。党的十八届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》明确提出，“坚定文化自信，增强文化自觉，加快文化改革发展”。我们要顺应时代发展潮流，增强改革创新意识，全面加强文化建设，激发全民族文化创造活力。

素质教育是我国高等教育教学改革的方向，艺术教育在我国素质教育中占重要地位。尤其对以培养高级应用型人才为目标的高职院校而言，加强大学生的艺术素质教育已刻不容缓。这是全面贯彻党的教育方针、树立科学发展观、构建和谐社会、培养适应社会发展的高素质人才的客观要求。做好这项工作， 有利于高职院校大学生获得人文精神的感染，升华人格，振奋精神；有利于高职院校大学生开阔视野、活跃思维，为可持续发展奠定深厚的人文素质底蕴和坚实的文化基础。

一、人文素质教育的内涵与内容

人文素质教育就是通过人文知识传授、环境熏陶、实践体悟，使之内化为人格、气质，进而提高自身修养，成为相对稳定的内在品格。人文素质主要体现在“做人”上，主要包括人文知识、人文思维、人文思想、人文精神，其中人文精神是核心，人文知识是基础，是关于人的精神生活领域的基本知识，主要包括文史哲知识和艺术知识等。

人文艺术教育是素质教育的一个重要方面，它把人的全面发展放在首位，强调“以人为本”的教育，要求在这种教育中人能够了解和继承人类社会沉淀的各种文化智慧，并在传承与发展中加以弘扬，而且要切实体现在自己的内在意识和外在形象上。人文艺术教育对人而言是一种基础教育，它对人的其他素质培养具有很强的渗透力和感染力。

二、人文艺术教育课程改革的必要性

在市场经济背景下，大学生人文素质主要表现在：重视专业技能知识学习，忽略人文艺术知识，同时各高校在开设课程时重技术轻人文现象较普遍，这导致了当今大学生错误的认知态度。事实上知识与能力缺一不可，因为人的能力发展总是在一定的知识掌握程度基础上进行的，没有知识的积累，就不可能有合乎逻辑地、正确地思维、推理、论证和创造力；而能力又是在汲取知识及综合运用知识的条件下不断提高。

其次是价值目标取向 功利主义、享乐主义、拜金主义等思潮侵袭着青年学生的思想及心灵。一些大学生在理想和现实的巨大反差面前显得焦躁不安，内心充满困惑、迷茫，或用世俗、功利的眼光来解释生活的意义。他们安于现状，不思进取，人际关系冷漠，精神世界空虚， 缺乏坚定正确的政治信念和道德观念，缺少社会责任心，缺乏民族自豪感和集体主义荣誉感，对别人的困难和痛苦缺少关爱和怜悯，对社会主义法制、道德规范和行为准则缺乏积极认同

再次人文艺术教育与历史教育的匮乏 长期以来的应试教育使得人文艺术教育在教材上缺乏系统的规划和战略安排， 教育方法也缺乏科学性与针对性。

因此人文艺术教育应该在高职教育过程中，结合高职教育教学特点，使之不单只是简单的知识传授，而是情感的交流，通过艺术熏陶、实践感悟，内化为人格、气质、修养，逐步形成一种高尚的内在品质和价值取向，最终使当代高职大学生具备高尚的道德情操、人格修养以及科学创造性 、思维能力和广阔视野，

在人文艺术教育过程中学生通过听觉、视觉，感受熔铸在文学、音乐、美术中的艺术情感，使自己的心灵受到陶冶，提高自己的精神生活品味，通过对音乐节奏、旋律的欣赏和解析，发掘蕴藏在其中的真善美的情感；通过美术作品的创作，培养自己的观察力、感悟力和判断力，丰富想象力，激发创造性。

积极开展基于专业特色的人文艺术教育是适应不同专业（群）的人才培养需求。例如空中服务工作是航空公司直接面对旅客服务的窗口，直接代表着中国民航和各航空公司的形象，是民航服务水平的重要体现。在激烈的航空市场竞争中，直接反映为旅客服务的空中乘务员工的形象和工作态度。进而对乘务员的综合素质提出了较高的要求。目前专门针对空中乘务专业学生的人文素质培养的研究还不多，尚不够深入、系统。因此，进一步加强空中乘务专业学生人文艺术培养的研究仍是一个重要的课题。

三、空中乘务专业人文艺术教育课程改革路径

作为空乘服务人员，要想全心全意完成好自己的工作，那么就要学会并掌握应有人文素养与职业素养，从大学的职业道德修养的相关课程中汲取营养，并运用到实际的工作中，才能为从今以后的空乘服务工作奠定坚实的基础。随着国家政治经济等突飞猛进的发展和迈进，我们作为继承与传承的持有者，要把我国的光辉照向世界，空乘人员更是国际形象的体现者。因此更应该给空乘人员在大学时代提供更优质的教育服务，例如浙江育英职业技术学院开设《人文艺术赏析》课程，主要是以掌握人文艺术基本知识为基础，挖掘其中的人文资源，设计具有专业课程特色的人文素养教育内容，使学生提高自身艺术修养，也为现代服务业培养全面发展的具有优势品质与技能的高素质“职业人”提供强有力的人才保证、智力支持和人文精神支撑。在人文艺术教育实践中，我们积极探索“以人为本”的教育路径，具体对策如下：

1.广泛开展艺术素质课程，加大开课力度，开设“人文育英”大讲堂，使学生多方位接触艺术，真正成为全面发展，社会需要的具备较高文化艺术素质的全面型人才。首先，将艺术素质课程的开设纳入到学校评价体系中，作为学生人文素质的综合考察项目。其次，改革传统的艺术概论、音乐欣赏、影视欣赏等课程：不仅要讲授和分析经典艺术作品，还要与时俱进，涉及流行音乐、新媒介等相关内容，开展”校园好声音”“校园微电影”等活动，以正确的导向引领学生学习大众艺术的发展历程、大众传媒的操作方式。指导学生在纷乱复杂的现代文化现象中认清艺术的本质，树立正确审美观，培养综合艺术素养。

2.以学生为主体，大力开展艺术实践，提高职业能力，通过艺术技能课和艺术

社团培养学生艺术特长和舞台表演能力，根据市场需求，有针对性的组织校内外艺术实践。例如积极构建校外实践基地的校企合作，在实践中借用社会实景和行为场所等真实情境进行有针对性的人文艺术教育，更能让学生直观地感受到艺术。事实证明，很多学生都是通过学校演出活动的策划、导演、表演、组织、公关工作，积累了工作经验和职业能力。

3.进行专业体制改革，培养复合型人才

积极探索学分制、专业大类招生模式，拓展交叉学科培养模式市场职位需求可以结合现有专业与艺术专业进行交叉，培养综合性人才。例如，浙江育英职业技术学院一名空中乘务专业的学生在校外多次获器乐类大奖，毕业后不仅应聘到满意的航空公司工作，而且还在空余时间组织活动，丰富企业文化，也为自己积累更好的人际关系。

四、结语

良好的人文素养与娴熟的职业素质是优秀空乘人员素质的灵魂。同时较强的业务素质是优秀空乘人员素质的关键。要热爱自己的本质工作。其次，优秀的空乘人员要具有良好的综合素质，乘务员是一个光荣的职业‘高尚的职业且技术性强专业性与服务性予一身，他们不仅要有魅力的外表同时要有一个美好的心灵， 这样才是真正的美。本研究在以往教学的基础上，以课程改革探索方式，从各方面对空乘专业学生进行人文素养熏陶，使学生在理论与实践活动及自我修养中将人文知识、人文思维内化为人文品质、升华为人文精神。

参考文献：

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[2] 曾琴，刘华.《论重拾大学生的人文精神》[J]. 黑龙江高教研究，2008，（9）.

[3] 高永会.《高职院校大学生人文素质教育现状及对策研究》.2008.

[4] 潘赐璇.《当代中国高校艺术类学生人文素质的培养 》.2007.

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