汽车经销商合同

汽车经销商合同（通用8篇）

篇1：汽车经销商合同

场地经营协议书

甲方：XX汽车贸易有限公司

乙方：

甲、乙双方本着平等互利、诚实互信、共同发展的原则，经友好协商，就租赁乙方在将位于市路号的亩土地的使用权及地上建筑物、构筑物、附着物等（见附件）出租给乙方使用经营甲方 XXXX品牌产品的相关事宜，达成本协议。

一、租赁经营约定：

1、甲方在经营该系列产品过程中安排专人负责管理、销售，包括车辆日常清洁、维护，销售及车辆入户等。

2、XXXX品牌中的乘龙金牛由乙方开具购车发票，甲方提供增值票，其他XXXX品牌产品由甲方开具用户购车发票.3、场地租金结算：场地租金结算由甲方在乙方场地实际销售XXXX品牌产品台数结算，结算金额明细如下：XXXX品牌产品的（1）、乘龙金牛及4X2，6X2系列轻中卡货车及自卸车按1000元/台结算（2）、重卡及牵引车按1500元结算（3）、如因甲方乙方场地实际销售XXXX品牌产品台数达不到5000元场租每月的，则按5000元每月结算，多出则按实际销售XXXX品牌产品台数结算

4、合作期间，甲方用于乙方产品经营资源投入如下：

（1）经甲、乙双方协商，甲方将样车投放在乙方指定销售场地进行销售；

（2）由甲、乙双方商定的样车柳汽样车台，二、甲方的权利和义务：

1、甲方有权对于甲方投放乙方场地的销售业务进行监督和指导；

2、甲方有权根据乙方的违规违纪行为，对乙方进行罚款；

3、因乙方泄漏甲方车辆产品相关的价格、技术资料、营销方案、商务政策等企业秘密，对甲方造成经济损失，甲方有权追究乙方的赔偿责任。

三、乙方的权利与义务

1、乙方应保证本宗土地上的水、电、暖等基本设施完整及场地铺设砼地面，并帮助乙方协调同水、电、暖的提供方的有关事宜，但具体收费事宜由乙与水电暖的提供方协商，所有费用由乙方承担。

2、乙方应保证甲方投放乙方场地的销售车辆安排专人负责管理，乙方必须保存好，样车必须完整无损，出现一切损伤由乙方完全负责。

3、乙方必须严格遵守甲方制定的市场营销管理制度；

4、乙方有义务按甲要求提供区域市场信息及需求动态预测；

5、乙方应积极配合甲方的监督和管理工作；

6、乙方对甲方企业秘密保密的义务。

四、协议变更与解除

1、乙方如违反甲方的市场秩序和纪律，甲方有权单方面解除协议；

2、乙方如发生严重损害甲方品牌形象的行为，甲方有权解除协议并终止合作关系，同时追究乙方的责任；

3、乙方销量目标不能达到甲方要求，甲方有权终止本协议；

4、当乙方经营区域内因乙方原因出现严重用户投诉事件时，甲方有权终止本协议。

5、乙方销售的车辆在三个工作日内必须回款，甲方在收到款后每月底25号前开具增值税票给乙方。同时甲方有权调整样车库存并与乙方做好交接手续。如无法销售的样车库存,如甲方需调动样车的,费用由甲方负担.五、争议解决

协议双方在履行协议过程中发生纠纷，应友好协商解决，不能协商解决的由甲方所在地人民法院裁决。

六、协议有效期

协议有效期：2010年__ 月__ _日起至 2010年_12__月__31__日止。

七、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份。

甲方：XX汽车贸易有限公司乙方：

签字（盖章）：签字（盖章）

联系电话:联系电话:

帐号:450441帐号:

开户行:XX区农村信用合作社长洲信用社开户行:年月日年月日

篇2：汽车经销商合同

代 销 汽 车 合 同

代销汽车合同书

甲方：XXXXXXXXXX公司及其若干分、子公司、关联公司(以下统一简称甲方)

乙方：(以下简称乙方)

在集团管理经营业务中，XXXXXXXXXXXX公司及其所属的若干分、子公司、关联公司(具体公司在履行中确定)因与乙方建立汽车代销业务关系,为简便本合同的签订，故统一以XXXXXXXXXX公司名义代章签订，由实际与乙方发生汽车代销业务关系的XXXXXXXXXXXXXXX公司或其所属分、子公司、关联公司（实际提供汽车的公司,均称为甲方，下同）享有和承担本合同相关权利义务。现甲、乙双方本着诚实守信、互惠互利、共赢发展，全面维护合作双方共同利益之原则，经协商一致，订立本合同，共同遵守。

一、乙方应具备的条件

1、乙方应向甲方提供企业法人营业执照（具有汽车经营项目）、组织机构代码证、法定代表人身份证、银行开户许可证、一般纳税人资格证、税务登记证，场地租赁合同或房产证。乙方应对所提供的前述证照真实性、合法性、有效性负责，并在其提供的前述证照复印件上加盖乙方公司印章。

2、乙方应根据国家工商总局《汽车品牌销售管理实施办法》等有关规定主动在当地工商局办理资质证照。如果乙方未办理有关手续而违规经营品牌汽车所造成的一切后果由乙方全部承担，甲方不承担任何责任。

3、乙方应有完善的汽车经营场所（包括办公场所、汽车展场、室内展厅），并提供场地内外照片。

4、乙方必须具备互联网办公条件,有一定数量的专业销售人员、稳定的管理团队。

5、乙方对于上述条款约定内容一旦发生缺失或变动，应及时通知甲方并补充备案和完善。否则，甲方可视情况单方终止本合同。

二、合作方式、授权区域

甲方以代销方式向乙方提供

等品牌商品汽车（以下简称汽车，包括但不限于前述所列品牌汽车），由乙方在区域进行销售。

三、销售任务

1、乙方应全面完成甲方下达的汽车销售任务，全年汽车销售任务为 ＿辆。

2、乙方应全面完成甲方下达的汽车月度销售任务，汽车销售任务以每月下达任务数量为准。

四、甲方权利和义务

1、甲方提供给乙方的全部汽车，在乙方未支付全部汽车价款前，全部汽车的所有权属于甲方。

2、甲方有权对甲方所有的汽车进行监管、调拨和进行其他形式处分，乙方应无条件接受。否则，乙方应承担违约金￥XXXXX元/次，甲方有权终止本合同。

3、甲方有权根据其营销战略总体布局，在乙方经营区域内适时设立销售企业或经营网点，根据乙方销售业绩情况有权调整乙方代销的汽车品牌。

4、在本合同期限届满前如果乙方表示不续签合同，或发生解除、终止合同的情形，乙方有义务及时通知甲方调回属于甲方所有的汽车，乙方应积极配合不得阻碍并保证车况完好。乙方不得以任何理由、任何方式留置、扣押车辆，如乙方阻碍或者因汽车受损造成甲方损失，乙方应承担赔偿责任。

5、甲方对乙方违约行为有权按照本合同的约定收取违约金，如乙方拒绝接受，甲方有权对乙方停止提供汽车或终止本合同，并从乙方履约保证金中扣除约定金额作为违约金。

6、甲方提供给乙方的汽车应当手续完备、随车物件齐全。

7、甲方向乙方提供统一的汽车品牌VI形象设计样稿，并在乙方施工后进行验收（全部费用由乙方承担）。

8、乙方在未经甲方书面同意，不得使用XXXXXXVI形象。乙方擅自使用XXXXXXVI形象，甲方有权责令乙方限期拆除，乙方在规定时间内尚未拆除，甲方有权终止合同。

五、乙方权利和义务

1、乙方在与甲方合作期间不得从第三方购进、销售与甲方提供的相同品牌汽车。如乙方违反本条规定则应承担违约责任，甲方有权从乙方履约保证金中直接扣除￥5000元/台作为违约金，并可以终止合同。

2、乙方有要求甲方提供完好的汽车和拒绝接收有缺陷汽车的权力。

3、乙方有获得汽车销售返利或佣金的权利。

4、乙方应根据当地市场情况在规定的时间内向甲方提出书面需车计划；乙方如未向甲方提供计划，甲方有权向乙方停止提供汽车。

5、乙方对于甲方提供的汽车应当认真管理，随时保持汽车外观洁净美观，保证汽车各项性能处于良好状态。对于甲方提供的汽车如在乙方自提调运途中或在存放摆展期间发生损伤、短缺、被盗、被骗等，乙方必须在三日内将该汽车价款汇入甲方指定银行账户，如未付款，甲方有权从乙方的履约保证金中扣除。

6、乙方在每月最后一日，应当对甲方提供给乙方的汽车（包括随车物件、车钥匙）进行盘点，并于次日向甲方提交盘点表，如乙方不按规定时间提交盘点表或者弄虚作假，甲方有权要求乙方承担￥XXXXX元/次的违约金。

7、乙方与任何第三方发生债权债务纠纷，如果可能危及甲方利益，甲方视情况有权立即终止本合同和要求乙方返还甲方所有汽车。对于未返还的汽车，甲方有权从乙方的履约保证金中扣除汽车价款。

8、乙方不得对甲方汽车设置权利负担。如果乙方将甲方提供的汽车用以抵押、质押、租赁、抵偿债务、转移隐匿或作出其他有损甲方利益的任何形式的处分，以及因乙方的原因造成甲方的汽车被法院（包括国家行政执法部门）查封扣押或由第三方控制等。一旦发生前述情形之一的，甲方有权立即终止合同、收回全部汽车（未能及时收回的汽车由乙方赔偿车价款），乙方应当向甲方承担违约金￥XXXX万元，同时赔偿甲方因此所受到的直接和间接的经济损失。对于汽车价款、违约金、经济损失等，甲方有权从乙方的履约保证金中扣除，不足部分甲方有向乙方追偿的权利。

9、乙方应在其向甲方申报的经营场所从事经营活动，不得私自开设分销点，不得许可任何第三方代为销售，如有发生的，甲方有权立即终止本合同。

六、汽车销售

1、为了保证甲、乙双方的合法利益，乙方应严格按照甲方所规定的汽车销售价格进行销售，如有违反甲方统一定价销售的，由乙方按照￥XXXX元／辆／次承担违约金。

2、甲方调整汽车销售价格时，应及时通知乙方；乙方在接到甲方价格调整通知时，应严格按照甲方通知所规定的时间和价格执行，否则造成的一切后果由乙方负责。

3、甲方目前未在XXXXXXXXXXXXXXXX等地区建立汽车维修站，售后服务难以得到保障，乙方不得将甲方提供的品牌汽车销往该地区。否则，因此而造成的一切责任和经济损失由乙方全部承担，甲方概不负责。

七、付款时间和方式

1、付款时间：乙方向甲方支付汽车货款的时间为乙方实现销售后的24小时内，遇国家法定节假日顺延。每发生一次逾期付款，乙方应按每台汽车／次承担违约金￥3000元，甲方有权在乙方的履约保证金中扣除违约金，并视情况有权终止合同。

2、付款方式：在乙方实现汽车销售的当天，乙方应将扣除该汽车所得返利后的汽车货款汇入甲方指定账户，销售过程中产生的财务费用由乙方自行承担，甲方在确认汽车货款到帐后，将汽车合格证交给乙方。

3、对乙方实现销售后并足额向甲方支付货款的汽车，由甲方在收到车款当月25日和当月最后一日向乙方开具增值税专用发票，《机动车销售统一发票》由乙方向购车用户开具。

八、财务对帐

1、乙方应按甲方要求在每季度末与甲方进行账目核对。

2、如在规定期限内乙方未与甲方进行对帐，则以甲方账目为准，甲方不承担以后由此产生的各项经济、账务纠纷责任。

九、汽车调拨

1、乙方到甲方办理汽车调拨，必须提交盖有乙方公司公章的有效介绍信、经办人的二代身份证（复印件），并经甲方验证符合要求后，办理汽车调拨手续。对调拨车辆乙方必须进行严格的验收并交纳出库费用，乙方有权拒绝接收瑕疵汽车，如果因此造成纠纷损失概由乙方承担。汽车一经调拨出库视为交付乙方，车辆交付地点为甲方指定仓库大门。双方明确即使甲方受乙方委托代为安排商品车运输的，甲方交付车辆义务，亦于交付车辆仓库大门履行完毕，交付之后无论运输、停放、保管等任务情况下如果发生汽车毁损、灭失的风险（汽车本身质量问题所致的除外），由乙方承担。

2、乙方到甲方所属的其它地区销售网点调取车辆时，应具备甲方确认的《调车通知函》以及本条第1款规定的调拨手续。如果发生风险损失责任，按本条第1款规定处理。

3、甲方汽车由厂家直发到乙方经营场所时，乙方应进行严格的入库验收（乙方必须拒绝接收瑕疵汽车），并填写《汽车验收单》一式四份，由甲方储运部、财务部、乙方及送车人各执一份；乙方填写的《汽车验收单》必须有交车人、验收人签字和盖有乙方公章，乙方必须严格详实填写《汽车验收单》栏目。如乙方验收不严或过错造成的损失由乙方承担全部经济责任。

4、甲方提供给乙方的汽车铺货比例，按照不高于乙方在甲方账面的履约保证金金额的叁倍计算。如超出规定铺货比例，乙方应在三天之内调整到规定铺货比例；如超出规定铺货比例而不及时调整，经调查核实后，乙方应从超额当天开始计算按每天￥XXXX元承担违约金。

5、乙方到甲方调拨车辆，往来费用、燃油费及路途风险均由乙方自行承担。

6、甲方安排第三方到乙方调出车辆的，如乙方调入该车时间未超过一个月（以开具调拨单时间为准），由申请调入方补贴乙方该车的调运费用（乙方提供相关票据：燃油费、过路费和1人单程公共汽车票价费等票据）。

7、对于调入时间超过一个月的汽车，调出时不再补贴乙方调入的费用。

8、乙方对于调入时间将满XX个月的未售车辆，应在库存时间届满XX个月的前三天到甲方处更换新车，往来费用、油费均由乙方自行承担。未按规定时间更换车辆的，甲方有权直接从乙方的履约保证金中扣除相应车价款作为乙方购买了该车辆。

十、汽车的保管及使用、担保

1、乙方不得将甲方提供的汽车在未销售前当作交通工具使用或交甲方以外人员使用，违反规定的视为乙方已自行买断该车辆，应按本合同第7条规定履行付款义务。

2、乙方不得将甲方提供的汽车在未销售前擅自进行改装、拆卸而改变汽车的调入初始状态。违反规定的，视为乙方自行买断该车辆，乙方应按本合同第7条规定履行付款义务。

3、对于有质量问题的汽车，乙方必须在发现问题的当日内书面向甲方报告。如乙方未及时报告，甲方有权要求乙方承担￥XXXX元的违约金。

4、乙方无权将甲方的汽车用于开设分销点，否则甲方有权要求乙方承担￥XXXXX元的违约金，乙方应在三天之内撤回分销点的甲方汽车，如乙方未及时撤回甲方汽车的，甲方有权终止合同。

5、乙方不得将甲方提供的汽车赊销，否则按本合同第七条规定执行。

6、甲方有权随时对乙方代销的汽车（包括车钥匙）进行实物盘点，乙方必须予以配合和确认盘点结果。如乙方不配合或阻碍，甲方有权立即终止合同。

7、乙方承诺向甲方所交付的履约保证金属于质押保证金，乙方为出质人，甲方为质权人。根据乙方销售甲方汽车业绩情况，甲方有权随时要求乙方另外提供财产设立抵押、质押等担保方式，如果乙方拒绝提供担保，甲方有权终止合同。

十一、违约责任

1、为了对甲方汽车进行监控，保证本合同的履行，由甲方XXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司统一向乙方收取￥万元履约保证金（不计息），乙方将履约保证金转入甲方指定银行账户。在本合同履行期内乙方履约保证金不得低于￥万元，未经甲方书面同意乙方不得以履约保证金冲抵销售汽车价款。

2、履约保证金在本合同终止后十五个工作日内，经甲方确认乙方无任何违约行为存在和无损害甲方权益的情况后退还乙方。如甲方的汽车有任何损失，甲方有权在乙方的履约保证金中按照甲方4S店收费标准扣除相应的补偿费用后再退还乙方剩余的保证金。

3、乙方有义务向甲方提交所需的资质材料，如乙方提供虚假资质材料，甲方有权对乙方处以￥XXXXX元违约金，终止合同。

4、乙方有义务按甲方提供的汽车品牌统一VI形象对经营场所进行装饰并承担费用，对于不合格的，甲方有权提出整改。甲方有权在整改期间停止提供汽车。

5、乙方应全面完成甲方所下达的月度销售任务。乙方未完成月度销售任务，甲方有权要求乙方承担￥XXXXX元违约金；乙方连续三个月未完成下达的销售任务或每月平均未达到XXX台汽车销售量，甲方有权终止合同。

6、乙方必须按甲方要求及时提交相关表单，如不及时或未按要求提供，甲方有权要求乙方按每次￥XXXX元承担违约金。

7、本合同中所有涉及因乙方违约应承担违约金的，如果乙方拒绝交纳违约金，甲方有权从乙方履约保证金中扣划违约金，对违约情节严重的，停止向乙方提供汽车并终止合同。

十二、广告宣传

1、乙方有义务针对当地市场，在符合生产厂家宣传定位，甲方宣传定位的前提下主动进行有效的品牌推广活动的策划。宣传推广活动，内容既可涉及商品车品牌，亦可涉及“XXX汽车”的销售和服务品牌，宣传推广活动实施前该宣传推广文案应报甲方备案。

2、由甲方策划整体或区域市场推广计划的，乙方应按照甲方要求，协助甲方在乙方当地实施广告宣传活动。甲方也可以应乙方请求协助乙方进行广告策划。

十三、其他

1、乙方未经甲方书面同意，乙方不得悬挂、张贴使用甲方标识。

2、甲方工作人员不得收受任何形式的个人利益，包括但不限于接受宴请和娱乐活动，收受现金、有价证券、各种形式的购物卡/券；收取礼物（包括土特产）；接受或参加各种乙方代为支付费用的服务或活动。乙方应遵守甲方规定，杜绝上述情况的发生。对甲方人员提出的不合理要求乙方应当进行抵制，甲方人员有不良行为的，乙方应向甲方反映。严禁以任何理由借钱物给甲方工作人员，否则后果由乙方自负，与甲方无关。

3、本合同有效期为，自年月日起至年月日止。

4、本合同一式叁份，甲方执贰份，乙方执壹份，经双方签字盖章后本合同具有法律效力。甲、乙双方对争议问题应及时协商解决，协商不成任何一方有权向甲方住所地人民法院提起诉讼。

5、本合同的终止或解除，不影响本合同中有关结算和违约金、清理条款的效力。

6、本合同未尽事宜，双方可以《补充协议》约定，《补充协议》与本合同具有同等法律效力。

甲方：XXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司（代章）

乙方（盖章）：

法定代表人：

法定代表人：

委托代理人：

委托代理人：

开户银行：

开户银行：

银行账号：

银行账号：

电

话：

电

话：

签订时间：

篇3：汽车经销商合同

汽车流通行业是整车制造商、汽车经销商、拍卖机构、二手车评估公司、经纪公司、零配件制造商、汽车有形市场、后市场、汽车文化市场、美容用品市场、汽车金融市场、租赁市场等多个因素组成的行业。它拥有完整的产业链, 从制造商到终端客户, 从销售市场到后市场, 从钢铁制造到汽车文化, 都已经渗透进入我们的生活。所以从某种意义上讲, 汽车流通市场的发展情况是衡量一个地区或城市经济发展程度的晴雨表。

受益于经济的稳定发展, 以及相关政策的支持, 经历了快速发展的几年, 中国汽车流通市场逐渐走向了成熟, 并且随着宏观经济增长稳定、消费者信心的增强、刚需仍然存在以及国家政策的支持, 国内汽车流通行业在未来的一段时期内, 仍然会保持快速、稳定的发展。所以加强对汽车流通行业, 特别是对汽车经销商进行税务的规范, 税务的筹划尤为重要。

当前, 我国汽车经销商税费政策主要涉及增值税、所得税、营业税、水利基金等相关附加税收, 所以其税收征收项目较多, 税收费率门槛较高也是不争的事实, 再则, 汽车经销商都是以4S店的形式做为经营主体, 并且该行业在国内也才10余年的发展期, 由于其行业的特殊性及营销方式的多样, 因此, 通过财务人员进行巧妙的筹划, 使税收政策“为我所用”, 既控制税收的成本, 又不违反税务的相关法律法规, 是摆在所有汽车流通企业面前的现实问题。

二、汽车经销商税务筹划策略的宏观维度分析

1. 宏观策略分析

流转税在汽车流通行业的总体税负中的比重较大, 因此是汽车经销商税务筹划的重要思考环节。通过税收筹划措施能够有效降低汽车企业流转税应税项目和税负水平, 进一步增加利润空间和盈利水平;增值税对于汽车经销商企业来说也是其税负的重要内容, 建议汽车经销商的一般纳税人分开核算应税项目。价外费用是汽车经销商向消费者收取的手续费、服务费、代垫款及其他各种性质的价外收费, 对此建议汽车经销商企业依据增值税法律法规巧妙进行税务筹划。

2. 税负水平分析

税负水平指标主要反映的是纳税人或者征税对象对于国家强制性收取的税收项目的承受能力和承受程度。从汽车经销商企业税负角度具体分析汽车行业税负水平, 不但有助于国家以宏观调控机制控制税务政策, 而且有助于国家对汽车经销商行业税费政策改革措施的进一步贯彻落实, 从而合理规定有利于汽车经销商行业整体健康持续发展的税务政策和征税措施, 进而实现汽车经销商行业税收收入与汽车经销商企业成长的良性循环发展。当前, 关于税负水平的评价方法, 我国主要采取的是“实际税率法”来衡量和评价。[1]

3. 必要性分析

善用国家汽车经销商行业的税收优惠政策, 合理规划和安排企业的日常经营策略, 巧妙实施税务筹划降低企业税负, 这些都是汽车行业所有企业面临的事关企业生存发展共性问题。具体来说, 汽车经销商企业进行税务筹划的必要性主要体现在如下方面:第一, 税务筹划是企业有效降低税负, 减少税务成本, 增加企业利润空间的有效措施。第二, 税务筹划有利于汽车企业整体性提高其内部财务水平, 增加企业财务的管理力度, 通过财务手段为企业增收节支。第三, 税务筹划有利于汽车企业为自身争取更加有利的发展环境, 从战略高度确保企业实现跨越式发展。总之, 税务筹划措施和策略对企业而言大有裨益, 其必要性和重要意义不言而喻。

4. 可行性分析

税务筹划是所有市场经济主体面对激烈竞争的必然的和理性的选择。“企业税务筹划的产生必须具备两个体制性条件:企业自身利益的独立化和法定范围内企业经营行为的自主化。”[2]可见, 如果企业想要进行有效的税务筹划, 其自身利益必须与国家利益泾渭分明, 这样才能确保企业进行税务筹划行为的十足动力。总之, 法治发展状况、社会经济环境、现行税制环境等方面都是汽车企业实施税务筹划在客观上的具备可行性的条件。

三、汽车流通行业税务筹划策略的微观操作分析

1. 增值税的税务筹划

增值税通俗的讲即为企业在生产或销售过程中增加价值的部分纳税, 属价外税。而目前汽车流通行业在销售新车过程中, 为提高销售的成交率及价格, 推销汽车时往往会以购车“赠送”相关的导航、贴膜等装璜用品作为营销策略, 提高成交量。并且汽车经销商行业在开具给客户的发票, 存在特殊性, 只能开具机动车统一发票, 除相关的客户信息外, 不能填其他内容。税务相关制度规定, 赠送的物品必须视同销售或进项税转出, 从而大大增加了纳税人的缴纳的税款, 但实际上汽车经销商赠送的装璜用品的价格已包括在车价中, 由于其行业的特殊性才导致的“赠送”行为。为避免产生的税务风险或多缴纳增值税, 可采取以下二种方式: (1) 采用捆绑销售的模式, 即在购车合同中明确注明那些视同“赠送”的装璜用品是随车销售, 将装璜用品的成本价格注明, 但在合同中不能出现赠送字样。因为其机动车发票的特殊性, 不能将其他内容同时开具在一张发票中。 (2) 和客户加强沟通, 将视同“赠送”的装璜品, 另外开具一张装璜发票, 机动车发票的价格在总的成交价中扣减。以上操作基本符合相关税法的要求, 也避免了税务风险, 并不增加企业额外的税收。

2. 所得税的税务筹划策略

首先, 企业必须正确区分固定资产的分类, 对折旧费用方面和维修费用方面的进行合理的税务筹划, 规范年度时间差产生多缴或少缴企业所得税。其次, 合理的正确的使用和控制业务招待费, 业务招待费按税法规定的销售收入的扣除率后, 超过部分就必须进行纳税调整, 补交企业所得税, 所以企业必须根据销售的情况, 合理有效的控制业务招待费的开支, 对于按规定的出差补贴, 会议费等必须严格区分, 不得随意进入业务招待费核算, 以免造成无谓税收的开支。再后, 企业为加快新车的销售量及或维修的影响力, 提高企业自身的品牌效应, 其业务宣传费用也是不容忽视的环节, 所以, 汽车流通企业必须合配分配和规划企业各个年度业务宣传费用支了, 以实现法律法规充许范围内的费用扣除,

3. 维修成本结转的税务筹划

汽车经销商企业对客户进厂的车辆维修需要经过一系列的检测、派工、修理、质量验收等过程, 所以其从领料到维修, 再客户提车需要时间过程, 故每月底仍会有部分车辆的维修配件已领, 但车仍在维修过程中。而财务部一般根据配件部的进领存清单, 按其领用的成本直接进行结转, 虚增维修成本, 存在着较大的税务隐患, 所以财务部必须在月底将配件已领, 但车辆仍在维修中的配件成本进行转出, 以免在查帐中进行税务处罚, 并且还能准确核算其当月的维修毛利, 供管理层决策分析。

4.“赠券”的合理使用的税务筹划

汽车经销商企业为提高维修车辆的进厂量及维修产值, 往往采用各种促销的手段, 对于其客户各种工时抵扣券等, 以作为客户下次来维修时抵扣所需, 但根据相关的金融法律法规, 非金融机构是无权发放有价证券的, 并且如为赠券, 企业必须补交因赠券而少收款项的增值税及所得税。所以汽车流通行业必须加强对“赠券”的管理规范。所有活动时的相关“赠券”必须统一规范为折扣券, 如工时折扣券, 保养折扣券, 并且必须规定折扣的范围, 折扣的期限, 折扣的标准, 在税法允许的范围内正常折扣使用, 此不仅对折扣券进行的规范, 也避免了产生税务风险。

5. 发票规范的税务风险控制

(1) 发票正规性:发票必须符合税务规定的正规发票, 不能有假发票情况; (2) 公司的名称必须准确无误, 不能出现错字、别字或漏字; (3) 发票内容必须与报销单的报销内容一致, 不能有异义。规范报销发票的管理, 不仅能正确反映企业的管理情况, 更能避免因报销发票的不规范而产生不必要的纳税调整, 增加不必要的税收。

四、结语

“愚昧者偷税, 糊涂者逃税, 野蛮者抗税, 精明者税务筹划。”[3]企业进行税收筹划必须符合国家法律及相关税收法规, 按照税收政策法规的导向, 采用多种纳税方案, 实现税收利益的最大化。通过以上税务的筹划或风险的控制, 不仅规避了汽车经销商企业在正常经营过程中产生的税务风险, 减轻税收负担, 也使企业加强纳税意识, 促进汽车经销商企业提高经营管理的水平, 保证该行业健康、良性、稳定的发展。

参考文献

[1]唐腾翔, 唐向.税收筹划[M].北京:中国财政经济出版社, 1994.

[2]王兆高.税收筹划[M].上海:复旦大学出版社, 2003.

篇4：汽车经销商的未来

新经销商模式与商业实体的产生

俄罗斯莫斯科附近的汽车“经销商大卖场”中，近20个汽车品牌商家在一所娱乐公园内参展，他们提供汽车销售和服务。同时，在该商场中，还有饭店、可上网的咖啡店、酒店、购物中心、儿童游乐园和免费的电影院。所有的这些服务都是为了增加这个园林化购物中心的客流量。大多数的经销商都增加了自己的营业时间。有报告指出，这里平均1小时可以销售5辆汽车，其中50％的销售量来自周末。

同样，在美国纽约州西塞洛市的司机之家，有20多个汽车品牌和健身俱乐部、驾校、咖啡店、餐饮店、税务服务、花店和其他的一些商店共同提供服务。这种模式有异于当今大多数经销商的经营方式，但这样多品牌超大型的经销商购物中心可能代表未来占主导地位的经销模式之一。

推动经销商变革的因素

经销商商业模式正在经历重大变革，这种变革将会在未来几年内，改变工业愿景并导致针对整车制造商和经销商的新商业实体出现。整体经济的现状加上汽车行业在发展中市场的成长，例如巴西、俄罗斯、印度和中国，正在加速这一变化的脚步，同时也导致如北美和西欧等成熟市场发生相应变化。推动这种变化的关键因素如下。

新兴市场的增长：

随着成熟市场汽车销售额的减少，在一些新兴市场，销售额和经销商的数量在持续增长。但是由于经济下滑，这种增长速度并没有超过预期速度。据统计，到2012年，发展中市场的汽车销售额将占全球汽车销售总量的30％—40％。

在中国，据中国汽车制造协会统计，由于全球经济危机和燃油价格的增加，去年汽车销售额只增加了6.7％，比2007年下降超过20％。在印度，经济的缓慢发展，信贷紧缩和高利率也使汽车销售量增长放缓。印度汽车制造协会指出，2008年汽车销售量增加接近10％，这也比之前的预计有所下降。同时，该协会预计在2009年，这种缓慢发展的状况仍会继续。

同样，在巴西，据巴西联邦国家机动车协会统计，信贷紧缩和高利率也导致了2008年销售额只增加了14％，比2007年少28％。在俄罗斯，外国汽车品牌的销售量比去年略有增加，但是国产品牌销售量降低。同时，欧洲商业协会的汽车制造中心预计2009年俄罗斯的汽车销售量将下降约18％。

科技的应用：

随着互联网研究工具应用的增长，消费者对经销商和设备制造商的个性化服务以及快速响应的预期正在提升。这导致汽车购买方式更加复杂。在未来几年内，消费者将会在购买过程中使用大量的工具和渠道来了解信息，并导致多个相关市场包括互联网市场的成长。凯捷的《汽车在线08／09研究报告》发现，44％的消费者声称，如果经销商提供网络服务，他们可能会通过网站买车，这比2007年的20％有所增长。

以消费者为中心：

借助于互联网，消费者现在可以通过在线访问来了解最新的汽车信息和与其它用户交流相关的对于汽车产品、品牌和经销商的观点和意见。由此不仅造就了专业消费者，同时导致一些特定品牌或经销商在汽车购买流程的第一阶段就被剔除。这种由经销商和整车制造商主导销售，到消费者主导购买的转变，导致了消费者会提出更多的需求：他们需要个性化、可配置化的汽车，实时信息和加强交流，并且希望一切都快速进行。比如，几乎一半的消费者期待销售商或整车制造商可以在四小时之内回复他们的电子邮件或Web询问，据报告统计，相比2007年的39％有所增加。

在购买过程后，个性化成为更重要的因素。三分之二的《汽车在线》受访者表示，如果能得到制造商或经销商个性化的售后沟通服务，他们会更可能再次购买该公司的汽车。

消费者偏好变化：

原材料如钢铁、燃油价格影响成本提升，消费者对汽车产品和服务创新的增长需求，最终归结为更高的汽车购买和维护成本。与此同时，经济和环境问题也导致消费者对汽车大小和种类的偏好变化，更多消费者偏向选择小型、燃油经济型汽车。《汽车在线》指出，在巴西59％的消费者拥有燃油经济型或替代型燃料汽车，95％的消费者把汽车是否使用替代型燃油看做是他们选择汽车的重要因素之一。如果综合考量以上因素及低品牌忠诚度的成熟消费者们，我们看到市场动态复杂，这意味着更多的经销商需要专业建议。

在成熟的美国和欧洲市场，预期未来汽车销售量可能下降。在消费者贷市场持续紧缩的状态下，汽车租赁和随用随付方式可能会增加，这可能导致当下一个消费者采购／租赁周期临近时，需要设计新的忠诚度激励机制来促使消费者回归经销商或品牌。

这些商业驱动力给经销商和整车制造商带来重大影响。零售业整合在发达市场和新兴市场中都将持续，从而导致一些整车制造商向大型、整合的经销商集团转变。与此同时，整车制造商的合并将导致大多数市场中的汽车制造商数量下降。互联网信息和销售平台，例如雅虎、沃尔玛、易趣、Edmunds.com(美国)、Webmotors.com.br(巴西)、Carazoo.com(印度)、新浪(中国)和auto.m(俄罗斯)等，在汽车资讯和销售领域将扮演更重要的角色。这些第三方参与者将向更加专业化的领域发展，例如面向奢侈消费者领域或面向大众汽车市场。

销售商的未来发展

简而言之，在成熟和发展中市场上，这些关键商业驱动将导致经销商前景发生重大演进，以下是在未来市场中将占主导地位的三大经销商模式。

整车制造商专营店：

由某一汽车制造商经营的专营店在成熟市场和新兴市场中，特别是大城市地区，将扮演重要角色。他们关注于通过活动和其它市场推广／广告来保持强大的品牌知名度和企业形象。他们也关注团购和金融／租赁服务，但较少强调售后服务。这些大卖场将承担沟通并维护与大型企业客户关系的责任。

与整车制造商广告及市场计划紧密相连的互联网渠道，能够为客户提供产品研究和购买建议。Severstal-Auto是俄罗斯的一家汽车制造商，它通过创建自己的分销链来承担品牌营销，同时作为与其它俄罗斯汽车制造商的重要区隔。

大型经销商：

在许多市场中，零售业整合将导致大型经销商的成长，这也是未来主导型商业模式。这些大型经销商(通常定义为年销售额超过十亿美元)整合多种品牌在同一场所内的销售模式，在新兴市场中将更为普遍。他们提供更广泛的汽车品牌和服务选择，例如金融和售后服务。在俄罗斯这已经成为汽车销售的主要模式，如英国的英之杰集团等大型国外零售商已经进入该市场。

大型经销商在发达地区将越来越被人们所接受。近年，在北美和西欧的大型经销商通过扩展机动车零售加盟店，来保持增长并拓展新市场。例如，北美的三大汽车经

销商在过去5年获得了超过180个机动车零售专营权。

除了直销外，这些大型经销商还将提供团购、租赁以及随付随用方式。考虑到其较大的销售量，大型经销商可以从整车制造商拿到较低折扣，因此消费者也将享受到更有竞争力的价格。同时，由于大型经销商能够提供更多在库零部件选择，更快捷的服务和更多的售后专家，消费者在售后服务领域也将受益。但是，这些经销商的规模也使他们较难建立和维护良好的客户关系，这将是大型经销商持续面临的挑战。

正如整车制造商的专营店，大型经销商也拥有一条针对产品介绍和购买，紧密且完整的互联网销售渠道。其高度复杂性和规模将使这些经销商有可能指定专业人员跟进互联网商机。

传统单一品牌经销商：

虽然在成熟市场上传统单一品牌或单一制造商的经销商将继续占有一席，但预期未来数年间他们的数量将显著减少。

在新兴市场中，传统经销商将占少数。在北美和西欧保留下来的单一品牌经销商在销售的同时，会提供金融和租赁服务，也会减少对售后服务的重视。这些经销商将致力于保持销量和利润率，这将促使很大一部分传统经销商关注特定领域，例如行业奢侈品牌。

新环境下的新挑战

在当前新环境下，经销商和整车制造商将面临一系列的新挑战。例如，在新兴市场中大型经销商的快速成长将导致技术协调性和人力资源的短缺问题。许多案例表明，在新兴市场中的经销商成长将超过市场中技术能力和组织结构及流程的发展速度。大型经销商由于多品牌和多渠道的特点，更愿意寻求标准IT套件或者构建其自身的解决方案，而非运用整车制造商提供的系统。但是与此同时，他们也需要与包括汽车配置和汽车销售在内的主要整车制造商系统进行集成。

当像随付随用等新的销售模式出现并成长时，经销商和整车制造商将面临传统科技的挑战，因为这类交易所依赖的轻巧无纸化进程，例如电子签名，当前的应用并不广泛。消费者对个性化的服务更感兴趣，这就要求经销商和整车制造商们开发可向市场中不同卖家共享的特定用户视图。

租赁和随付随用的模式需要增强经销商和整车制造商之间的协同，他们需要通过互联网和补充的呼叫中心进行再次行销。当更长的保修期越来越常见时，整车制造商和销售商需要开发不同类型的产品和服务来刺激消费者，比如租赁和随付随用交易中的免费机油更换和轮胎服务套件，以使消费者尽可能频繁的光顾经销商。

整车制造商和经销商的协同模式将改变

新的市场动态将导致整车制造商和经销商的协同模式发生变化。两者在闭环销售机会管理和广告开销等领域的协同将变得更加重要。数据共享和服务对多品牌大型销售商来说，显得越来越重要，从而引发对通用IT标准和跨越多品牌共享服务的需求。为了更好的满足消费者对于跨渠道共同体验的需求，有必要更密切地整合多个零售渠道。

制造商们将希望提供统一的经销商网络，并使经销商与制造商之间的业务往来变得更容易。比如，一位客户在制造商网站上创建一套汽车配置表，那么这套定制的汽车配置表应该在整个销售网络上可用。制造商将谋求实现跨越多类型经销商的IT协同，例如客户身份确定，网站产品演示，统一产品订购和供货流程以及汽车库存信息等。

篇5：汽车经销商合作协议

甲方： 乙方： 鉴于：

甲方为建立统一标准化的全网纯电动汽车租售及城市配送体系，实现投入和配置资源价值最大化而成立的公司。

乙方是由其自然人 具有独立的法人主体资格，在甲方正在建立的江苏全网的城市配送物流运输体系中，属于 的实际授权经营者，不持有此公司股权。

综上所述，甲乙双方经友好协商，根据中华人民共和国法律法规相关规定，就共建全网纯电动汽车租售及城市配送体系，达成如下合作事项，以资双方共同遵守：

一、合作事项

1.甲方支持乙方建立 行政区域内最大的二级经销商。

2.甲方利用资源优势，协助乙方拓展销售业务及开发大客户。

二、合作期限

自本协议签订之日起至 年 月 日止，有效期为两年。首为考察期，在乙方严重违反本合同约定时，甲方有权撤销乙方经营资格。次年起由甲方制定相应业务考核指标以邮件形式送达。

三、合作内容

1.甲方集中采购车辆,按照约定二级经销商价格（与乙方订单时间最接近厂家更新的出厂价价格为准进行实时调整）提供给乙方，乙方需严格按甲方规划的租售模式运营，以下所产生的利润差额归乙方所有。

A:乙方租售车辆保费差额。

B:所购车辆增值税发票乙方所做运营成本抵扣后的差额收益。

C:乙方配送项目运营产生的利润。D:乙方租售车辆的管理费用。

E:乙方租售车辆在服务周期内的保养，维修等费用差额。

2.经营方式：（1）乙方按甲方制定的运营模式框架下，发挥本土市场优势进行业务推进。（2）乙方具有独立法人资格，按自负盈亏，独立核算的方式依法经营。（3）甲方有运营方式的决定权和价格制定权。

4.提车要求：

（1）乙方按二级经销商价格提车，全额提车可享有额外优惠。（2）乙方应交给甲方人民币5000元，作为乙方支付甲方垫付购车贷款利息保证金。

3.企业管理合作

（1）甲方协助乙方建立建全各项规章制度，使乙方的规章制度符合甲方的总体要求。

（2）甲方协助乙方进行团队建设和人员培训，提高乙方员工的职业素养和企业归属感，树立以积极进取，锐意创新为标杆的团队精神。

（3）甲方利用科学，高效，创新的管理模式建立相关培训机制，为乙方在经营过程中实现利益最大化。乙方须遵循甲方制定的管理规约及考核制度。（4）乙方在运营时对所要服务的配送项目须向甲方备案，由甲方书面签字认可。

（5）乙方所组建管理团队及配送作业人员详细档案及时报批甲方备案。（6）乙方根据当地相关政府部门的要求做好安全，工商，税务等配合，协调工作。

（7）乙方按照甲方所提供的标准做好配送作业人员服务及管理工作。4.业务合作

（1）甲方利用建设中全网的城市共同配送体系的资源优势，协助乙方在其所在区域内拓展货运业务。

（2）甲方利用在资本及产业规模方面的优势，协助降低乙方的经营成本。（3）甲方向乙方提供互联网平台支持，实现货源信息的共享及货运车辆的监管。

（4）甲方根据合作情况，逐步向乙方提供货运车辆统一的保险，保养，维修，车检等综合管理服务。

（5）乙方严格按照甲方要求经营业务范围的项目。

（6）甲乙双方共同努力，逐步建立和完善智慧物流的运输服务体系。5.财务合作

（1）甲乙双方同意：将乙方的财务数据及相关资料计入甲方的财务报表。（2）乙方按照甲方编制合并会计报表和对外披露财务会计信息的要求，以及甲方财务管理部门对报送时间和内容的要求，及时报送财务报表和提供会计资料，其财务报表同时接受甲方委托的会计师事务所的审计。

（3）乙方遵守公司的财务管理规定，执行甲方统一的会计制度。

除法定的会计账册、账户外，乙方不得另立会计账册、账户，不得编制虚假的财务报表不得将公司资产以任何个人名义开立账户存储。

（4）乙方在未得到甲方签字文件许可的情况下不得为其他公司进行担保或者互保。

6.车辆出险理赔

如若车辆因大型事故而报废无法修复，乙方最终获得本车车损的赔付金额不超过此车租售款总额，其余赔款归甲方所有。7.退出机制:（1）经双方协商一致，可以解除本合作协议。（2）其他因为双方合作过程中约定的退出条件及准则参见另行签订的(商务政策)，与本协议同时具有法律效力。

8.甲乙双方同意：甲方有权根据乙方的合作情况，对乙方进行奖励和惩罚，具体实施办法，按甲方独立制定的《商务政策》的规定执行，乙方同意遵照执行。

四、保密协议

（1）甲乙双方以及乙方的全体股东应对合作中所知晓的对方的商业秘密（包括但不限于）严格保密，未经对方书面同意，不得向第三方披露。违反保密协议的一方应向对方承担相应的违约责任。

（2）双方的保密义务不得因本协议的解除（终止）而终止。

五、其他约定

（1）甲乙双方的合作不具排他性，双方合作时，任何一方均可与任何第三方合作，但乙方须优先履行与甲方合作的义务。

（2）本协议为框架协议，是双方今后长期合作的指导性文件，待双方签字后，对双方均有约束力，合作事项中的具体事宜需由双方另行签订合同予以明确，本协议与双方另行签订的合同及双方代表签字认可的会谈纪要构成不可分割的整体，作为双方合作的法律文件。

（3）因本协议发生纠纷，由甲乙双方协商解决，协商不成的，由甲方法人户籍所在地人民法院管辖。

（4）本协议一式两份，甲乙方各执一份，经双方代表签字并加盖公司公章后生效。

甲方： 乙方： 地址： 地址：

联系电话： 联系电话：

篇6：汽车经销商：警惕中层隐性缺失

经销商利润一般会借助到处抓新客户、客户转介、开发大客户等方式通过适当调整价差空间与拉大业务量而实现的，看似正常合理，实乃漏洞百出。例如：新车销往外地意味着保险返利、精品、上牌等相关收入的丧失、维修服务顾客的流失;销售或维修顾客满意度较低，暗示着保有客户的或然流失及赢得关联商机的障碍增大，诸如此类，这些杂乱无章地运行状态将代表着公司日后需要投入更多的顾客获取成本方可维持其应有的发展水平，最终，谁将是最大的受害者?毫无疑问，投资者!

现今，大部分经销商主要精力集中于品牌标准化落实的工作上，由于渠道管理上，厂商并非处处明文，仅就主要方面予以规范，为经销商在内部管理上留下了一定的律动空间，如何借助厂商打造的品牌环境下，融会贯通，利用内部资源优势，促进公司持续的发展是经销商管理者应始终关注的问题。

笔者在与业内朋友交流之时，经常会听到其对部门内的缺乏系统性、长期性，忙活不停却效率不佳，虎头蛇尾等现象深表遗憾，同时，针对其他部门人员的不理解、不配合，一叶障目等头痛不已，是员工的“愚钝无知”?还是管理者的“职能缺失”?

现实中，汽车经销商一般由销售部、售后服务部、市场部、客服部(部分将其合二为一称为市场客服部或客户关系部)、财务部、综合部(人事行政部)等构成了组织整体，各司其能，相辅相成，紧密联系，不可或缺，

理应如此，实则不然，部门的“本位主义”、狭隘的“个人主义”不时显现，上不通，下不达，公司方针无法确切落实到位，高层思想要么被主观过滤扭曲，要么有名无实，执行力又从何谈起?以上所述关键在何处?中层管理者!

管理是公司良性运营的重要保障，于是，有力的组织、合理的流程、严格的标准、适时的监督与控制、恰当的考核以及相应的奖罚制度等必不可少，否则，真正的管理无从论及。而作为公司与员工互通的桥梁，中层在管理思想意识上的匮乏直接影响到整体运营成效，尤其是现阶段汽车经销商正处于成长期，经营管理模式尚不成熟、不完善，更需强化其应具有的管理功能。

作为掌舵手，高层主要负责公司发展方向的把握，通过针对KPI指标观察，诊断公司各项工作的发展状态，而中层管理者在领悟公司意图的前提下，充分理解其被赋予的客观职责，同时，主动带领整个团队齐心协力实现部门功能。

篇7：全国工商联汽车经销商商会数据

李响华星北方汽车贸易有限公司董事长 副会长

王健上海东昌管理有限公司董事长

李润平山西新发展汽车贸易集团有限公司董事长 何连义北京众义达商贸集团有限公司董事长 陈全成都三和企业集团有限公司副总裁

隋剑光浙江物产元通机电（集团）有限公司董事长 秦敏智深圳市新大兴工贸发展有限公司董事长 梁女广东合诚汽车贸易有限公司董事长 孙强润华集团股份有限公司总裁

杨鹏徐州润东实业集团有限公司董事长 蔡英杰上海（永达）集团股份有限公司总经理 吕伟民安徽汽贸投资有限公司董事长

贾捍东内蒙古利丰企业集团有限公司总经理 柳东雳广汇汽车服务股份公司COO

辛宁中国汽车报社副社长

李金勇中冀斯巴鲁（北京）汽车销售有限公司刘英姿湖南申湘汽车星沙商务广场有限公司冯大庆内蒙古利丰企业集团有限公司丁宏祥中国进口汽车贸易有限公司曾显波青岛福日集团有限公司王常裕四川申蓉汽车股份有限公司曾勇四川精典汽车贸易有限公司

常务理事

刘英姿湖南申湘汽车星沙商务广场有限公司董事长 赵秦洲陕西省汽车贸易公司总经理

谢勇重庆中汽西南汽车服务有限公司总经理 尚传英四川艾潇集团有限公司总裁

金作飞浙江江铃汽车销售服务有限公司董事长 庄泽锦济南坤利汽车销售有限公司董事长 周夏耘安徽亚夏实业股份有限公司董事长 赵新海北京信发通达汽车销售有限公司总经理 陈逸构常州中天汽车有限公司总经理

任军东莞东神汽车贸易有限公司总经理

尚宗林北京市首汽风神汽车销售服务有限公司总经理 王宁福建省东南汽车贸易有限公司总经理

高保瑞山西香山汽贸集团有限公司董事长

陈洪彬上海冠松集团有限公司副总裁

章滨曦温州华特汽车销售服务有限公司总经理

邱瑾士上海集鑫重型汽车销售有限公司总经理

蒋天赐安徽省大步汽车销售服务有限公司总经理 曾勇四川精典汽车贸易有限公司总经理

王永武汉神龙鸿泰汽车销售服务有限公司总经理 邵兵哈尔滨广龙汽车销售有限公司总经理

刘桂林北京达世行汽车销售有限公司总经理

周陈亮南京朗驰集团苏奥汽车销售服务有限公司总经理 段启淮嘉兴宝达丰田汽车销售服务有限公司总经理 张桂阳盈众控股集团有限公司董事长

张国兴深圳市深业实业有限公司董事长

石桂元北京德奥达有限公司董事长

沙关荣上海联海沪西汽车销售有限公司总经理

卢桂戈广东新协力集团有限公司董事局主席

郭和通北京联拓机电集团有限公司董事长

李金勇中冀斯巴鲁（北京）汽车销售有限公司总经理 余海军浙江宝利德控股集团有限公司董事长

吴军湖北三环海通汽车有限公司董事长

赵永发山东鸿发汽车信贷担保投资有限公司董事长 李瑞明西安汽车科技职业学院院长

丁宏祥中国进口汽车贸易有限公司总经理

曾显波青岛福日集团有限公司董事长

费永刚四川先锋企业集团公司董事长

金伟平浙江伟邦汽车销售服务有限公司董事长

许为明宁波明日汽车销售服务有限公司董事长

杜踊跃贵州华通汽车贸易服务有限公司董事长

沈铭明广西壮族自治区机电设备有限责任公司总经理 叶良柱浙江和诚汽车有限公司董事长

刘福柱鄂尔多斯市信达通汽车销售服务有限责任公司总经理 林凡贺山东翔宇汽车投资控股有限公司总经理

谢晓辛美延汽车服务咨询（上海）有限公司总裁 赵玉全辽宁路安伟业集团董事长

张志刚江西运通汽车技术服务有限公司副董事长

理事

张凯哈尔滨金诺汽车销售有限责任公司总经理 孔丽娟天津华苑冠华汽车销售有限公司总经理

刘军山东金利福汽车发展有限公司董事长

江黎明利泰集团有限公司董事长

李惠明佛山市禅通汽车贸易有限公司总经理

范雷江苏雨田车业投资发展有限公司董事长

卢义峰河南中植汽车销售服务有限公司董事长

徐克斌河北廊坊市富达汽车贸易有限公司总经理 王建顺青州亿隆汽车贸易有限公司总经理

王常裕四川申蓉汽车股份有限公司董事长

钱成海河北荣华东风汽车销售服务有限公司总经理 宋许罗湖南光大汽车销售服务有限公司总经理

吴勤俭浙江沃尔卡汽车销售有限公司总经理

鲍蜀生成都西物（集团）有限公司董事长

李明柱深圳市广华通汽车实业有限公司总经理

刘祖泽江苏南京安吉汽车销售服务有限公司总经理 蔡一明浙江瑞安市华特汽车销售服务有限公司总经理 许嘉昆抚顺市北方亚飞汽车销售有限公司总经理 尤吉旺北京华泰昌汽车贸易有限公司总经理

王长谦北京诚信达汽车销售有限公司总经理

陈伟民浙江万国汽车有限公司总经理

姚晓忠深圳市画仓投资发展有限公司总经理

徐荣伟南宁开河汽车销售服务有限公司总经理

张振刚北京京申宝汽车销售服务有限公司董事长 周昆山东远通汽车贸易集团董事长

刘永波秦皇岛市瑞通发展有限公司总经理

刘洋天津市新远中大汽车销售服务有限公司董事长 姚峰山西汇众汽车家园有限公司总经理

赵子江四川通安汽车有限公司总经理

杨敏重庆百事达汽车有限公司董事长

李海燕广西长久汽车投资有限公司副总裁

冯彬上海汇景汽车用品有限公司总经理

卢荣模重庆百年恒华实业（集团）有限公司执行董事 李苏无锡商业大厦集团东方汽车有限公司总经理

马克捷上海大众汽车(武汉)长江销售服务有限公司总经理 包金荣徐州中收农机汽车销售有限公司董事长

吴兵四川灵通青山汽车销售服务有限公司总经理 赵宏四川省城市车辆置业有限责任公司董事长 林德成北京三木石商贸中心董事长

赵家立成都科华汽贸企业集团董事长

罗荣国常州欧派罗汽车销售有限公司董事长

王洪军日照诚达汽车销售服务有限公司董事长

金双龙江苏伟杰投资集团有限公司董事长

周建民衡水众鹏汽车销售服务有限责任公司董事长 赵旗亮 山西友信汽车贸易有限公司董事长

会员

姚剑重庆宏图重型汽车销售有限公司总经理

陈雨北京众义达汇霖汽车销售服务有限公司总经理 朱晓辉广州合富大众汽车销售服务有限公司总经理 王伟济宁鸿基汽车销售服务有限公司总经理

高峰北京标龙京津汽车销售服务有限责任公司总经理 钱建华上海九州汽车销售有限公司总经理

杨媛重庆俊源汽车销售有限公司总经理

李新新乡市诚信汽车经贸有限公司董事长

黄金才云南曲靖云鑫工贸有限公司董事长

赵勇新疆博望得驰汽车销售服务有限公司总经理 周贵平贵州中企汽车销售有限公司总经理

戴华江西华宏汽车有限公司董事长

高慧天津市美自达汽车销售服务有限公司总经理 团体会员

周锦重庆市汽车商业协会秘书长

章新挺南昌市汽车行业协会秘书长

苏利泉广州市汽车销售行业协会秘书长

匡卫阳益阳市汽车商会会长

韩震安徽省工商联汽车行业商会副秘书长

孙浩四川省工商联汽车汽配行业商会副秘书长 罗吉文武汉汽车行业协会经销商分会秘书长

马湘滨湖南省汽车行业协会（湖南省汽车商会）常务副会长 吕华黑龙江省汽车商会秘书长

任克非南京汽车行业协会经销商分会副秘书长

篇8：汽车经销商合同

目前普遍采用的方式是各大汽车厂家做担保, 经销商、银行、汽车厂家捆绑的方式, 为经销商办理融资。据统计, 有七成汽车经销商需要办理此类融资。

1 合格证抵押贷款是汽车经销商普遍采用的融资方式

经销商4S店是各大厂家销售的最前线, 经销商的销量和经营状况直接关系到各个品牌厂家的经营业绩及未来的发展。经销商每月向厂家进货直接以现金支付, 所以库存资金是汽车经销商很大一块运营成本。经销商自有资金不足且自己筹措资金能力有限则会成为经销商发展的瓶颈。为解决经销商融资难的问题, 各大厂家通常会采用通过经销商、银行、厂家签订三方协议, 以厂家作为后盾帮助经销商融资, 及通常所说的库存融资。目前各大银行以及金融公司都提供此融资服务。汽车4S店资金短缺想要融资, 没有不动产可以抵押, 又不愿意拿股权换贷款, 于是用合格证做抵押向银行或者金融公司贷款成了各个经销商首选的方法。

虽然此项业务已经普遍采纳而且比较成熟, 但是, 如果风险监控不到位或者在遭遇如2008年经济危机等事件后, 经销商脆弱的资金链可能会断裂, 甚至导致破产。经销商无法偿还贷款, 损失的承担者不仅仅是经销商和银行, 也包括汽车厂家和当地的客户。经销商倒闭, 在所在城市出现真空期, 当地的客户的购车和维修都受到影响。以下将探讨汽车经销商融资的风险点, 以及如何防范及减少此类风险。

2 汽车经销商库存融资的风险点

2.1 合格证抵押风险

“车辆合格证质押信贷”经营模式下的金融风险是显而易见的。汽车经销商在车款回笼后是否“赎回”合格证, 有充分的选择权, 这就为不法经销商挪用购车款, 甚至进行欺诈行为提供了极大便利。尤其对于一些投资扩张速度过快的汽车经销商, 当其资金不足时, 就会利用该合格证继续在银行质押贷款, 而用卖车所得的现金不立即去赎合格证, 而是继续周转使用。而客户交了钱却不能及时拿到合格证, 没有合格证新车无法上牌照。而临时牌照的有效期很短, 当这些所持的临时牌照失去效力而无法从4S店拿到合格证的新车车主, 无奈之下往往采取两种方式:一是使用假临时牌照, 一是无牌证驾驶。而这两种方式都将面临巨大的风险和不良后果。

经销商这种延迟赎证挪用车款行为不仅侵犯了客户的切身利益, 也会影响汽车品牌的客户满意度。

在“车辆合格证质押信贷”经营的最初阶段, 汽车合格证没有任何防伪标识, 许多经销商为了用合格证到银行或者金融公司贷款, 不惜到一些不法商贩处去印制假的汽车合格证, 然后到多家银行或者金融公司贷款。

为防范这一风险, 可以采取合格证带芯片以防止造假或合格证直接由厂家寄给银行。对于银行应该严格合格证的监管, 防止经销商“以证换证”。

2.2 资金链断裂风险

资金链, 资金链是指维系企业正常生产经营运转所需要的基本循环资金链条。现金——资产——现金 (增值) 的循环, 是企业经营的过程, 企业要维持运转, 就必须保持这个循环良性的不断运转。资金链是否濒临断裂的危险, 一般考虑企业的资产质量, 即资产负债率、融资的能力、宏观经济的情况等。

资金链是一个企业的血液, 对于汽车4S店而言, 顺畅的资金周转更是必须的。而汽车4S店的资金需求是巨大的, 目前大部分4S店的资金需要“车辆合格证质押的信贷”支持, 需要经销商向银行交存10%~30%的保证金, 例如:经销商如果需要1000万的资金去向厂家进车, 只需向银行交100万~300万的保证金即可。这看似对经销商非常有利, 但是这种专款专用的融资的期限一般非常短, 通常为90天最长不超过180天。汽车业界普遍认为, 一家汽车专卖店的合理库存周期应该在35天左右, 对于库存会超过60天的资金链是非常紧张的。但是如果在90天内仍无法销售出库存车, 也没有足够的自有资金去偿还到期的融资贷款, 对经销商而言, 遭遇的损失可能是巨大的。根据“车辆合格证质押信贷”业务的三方协议, 一旦经销商出现融资逾期或即将逾期, 厂家会马上介入, 会把该经销商未销售的车辆调剂销售或回购以帮助经销商偿还部分贷款, 另一部分剩余贷款还得需要经销商自己去筹集。但是, 在处理此类事件通常耗力也耗时, 而且此阶段, 银行的融资和厂家的供货将会暂停, 经销商业务停顿使得促弱的资金链更加雪上加霜, 甚至可能会导致破产。在2008年至2009年, 先是两家国内大型的经销商集团——山东华达和浙江中汽也遭遇资金断裂的危险, 然后是北京众义达四家4S店因资金链断裂进行重组;龙运汽贸集团旗下的东风标致和雪铁龙4S店也因资金断裂公司无法继续经营, 这些并不是汽车流通领域的个案。

2.3 股东连带法律风险

4S店的投资人往往不止一家4S店或者在其他行业领域也有投资, 一个投资人在多家公司拥有股份在汽车行业中是很普遍现象。投资人在业务扩张时需要大量资金, 在融资时需要寻求担保公司或对外担保。但是公司在对外提供担保时, 由于承担了相应的法律和经济责任就成为潜在的债权人甚至是全部和部分财产的所有人, 这可能给公司带来较大风险, 实践中, 公司的担保行为是引发债务纠纷的“高危因素”。投资人不当的对外担保, 可能因为连带的法律诉讼, 波及到本来正常运作的4S店, 严重的会导致破产清算。

汽车经销商应该加强经营者和决策者的风险管理意识, 提高风险防范管理水平, 建立有效的风险监控处理管理体系, 健全对外担保风险预控制度及责任追究制度。例如, 有限介入受保企业的治理, 向受保企业派驻财务总监, 监控企业财务, 或者定期了解企业经营管理、财务状况, 比提出意见和建议, 及时采取风险防范措施, 企业资产处理等可能影响到担保人权益的行为, 必须先征得担保公司的同意;再如, 为他人提供担保, 应当采取反担保等必要的防范措施防范风险。反担保可以保证其追偿权的实现, 要求债务人提供担保。现实中, 很多公司采用互担保, 这些公司不仅把相互担保作为一种融资手段, 其中更深层次的意味则是期望对等信用担保可以形成一种制约机制, 可以起到类似反担保的风险防范作用。

3 汽车库存融资风险的控制

(1) 作为银行, 可以采用货物质押或驻点监管的方式代替简单的合格证质押方式。

所谓的“货物质押”指银行把钱贷给经销商, 经销商到汽车生产商那里买到商品车, 银行的货管员就直接从厂商那里把新车的钥匙、汽车合格证拿到银行监管。之后经销商每卖一辆车, 就要还给银行相应的贷款, 银行才会把车钥匙和合格证交给买车人。为了防止汽车经销商私自转移库存车辆, 银行货管员定期要到4S店‘盘库’, 按照厂家提供的钥匙和合格证一一与库存车辆进行比对。

目前还有很多银行采用派专人驻店监管, 虽然银行会向经销商收取相应的监管费用, 但是经销商领取合格证非常便利。从风险控制角度, 这是最直接的而且也是行之有效的风险监控手段。

(2) 作为厂家, 可以通过“控制给经销商的融资额度、定期跟踪经销商融资使用资金与其销量的相匹配、通过客户对经销商拖延交付合格证的投诉来获知风险预警”等方法控制风险。

经销商得银行融资的过程如下:首先由汽车厂商与银行 (包括汽车金融公司) 签订“总对总”合作协议, 并由银行给予汽车厂商一个总授信额度, 由汽车厂商根据经销商的实际情况向银行推荐具体的融资额度, 该授信额度专项用于经销商向汽车厂商购置新车。对该业务控制风险的一个重要的环节就是, 汽车厂家在向银行推荐某个经销商的融资额度时, 额度大小的确定要适当, 不仅能满足经销商正常的销售的资金需求, 而且也不能给额度太大, 以防止经销商利用多余的额度, 套现挪作他用。

作为汽车厂家对经销商的销量数据以及其在合作银行的融资数据都比较容易获得, 如果能定期进行比对, 可以检验经销商的融资使用是否异常, 能够提前发现一些潜在风险。

客户合格证的投诉也能反映出经销商资金链是否出问题。如果连续有客户反映某一经销商总是延缓交付客户合格证, 说明该经销商有可能资金最近比较紧张, 应该着手调查以及时发现潜在风险。

从大的层面来讲, 厂家应该保证所有的经销商都能够盈利并维持生存, 不亏损才能保证更好的服务, 这是最根本的问题。及时掌握经销商财务状况、股东变动情况、对外投资情况等数据, 如果经销商的财务状况出现恶化, 应该及时发现并及时调查并制定相关应对政策。其他方面, 如厂家任务量保持合理库存系数、合理制定4S店布点计划、给经销商提供一个公平竞争的环境等等都是有助于多数经销商保持盈利。

(3) 作为经销商, 应该提高自身的“造血机能”以增强抗风险能力。

经销商缺资金, 就好像人贫血一样, 不能一味只靠输血。汽车经销商要保持连续健康发展, 具有较强的风险抵抗能力, 提高自身造血能力才是最根本的办法。提高造血能力应该通过提高单店赢利能力, 将自己的留存盈利转化为投资。

经销商可以通过提高服务质量及开拓汽车增值服务, 提高单店赢利能力。众所周知, 如今卖车利润越来越薄, 车市已进入微利时代。主要表现在, 汽车整车产业利润逐步降低。2003年以来, 整车平均利润从9.11%下降到4.3%, 有的不到1%;不过整体利润看, 国外成熟汽车市场中整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%、零部件供应的利润约占20%, 而50%~60%的利润是在服务领域中产生的。从中可以看出零部件市场及售后服务市场无疑将成为中国汽车产业链上的两颗明珠, 并完全融入全球汽车产业链。而且在汽车车增值服务空间拓展业务, 譬如开发汽车金融业务、二手车市、汽车租赁市场等, 帮助经销商增加盈利能力。中国汽车市场已经从“产品时代”过渡到“服务时代”。

另外, 经销商应该加强财务管理, 保证利润的稳定性。采取财务和业务紧密捆绑, 使资金和合理库存相匹配, 每花一笔钱都采取财务公开制度, 并随时让各部门经理以及分公司总经理知道资金流运转的情况, 以便最大限度的在最短的时间内提高资金利用率, 保证利润的稳定性。

参考文献

[1]王再祥.汽车金融[M].中国金融出版社, 2004.

[2]财务与金融[J].湖北省一级社科期刊.

[3]金融论坛[J].中国人文社会科学核心期刊.