道路行道树修剪方案

道路行道树修剪方案（通用4篇）

篇1：道路行道树修剪方案

行道树的整形修剪方案

1、概述

行道树是指在道路两旁整齐列植的树木。城市中，行道树主要以道路遮阴为主要功能，同时具有防尘、降温、减轻机动车废气污染、美化道路环境等作用。行道树所处环境比较复杂，首先多与车辆交道有关系，有的受街道走向、宽窄、建筑高低等影响，在市区、老城区与架空线多有矛盾，在所选树种合适的前提下，必须通过修剪来解决这些矛盾，达到冠大阴浓的效果。

2、修剪季节

落叶行道树修剪一般在冬季落叶后或春季发芽前进行。上海地区一般在12月中、下旬至翌年3月份，因为冬季树木休眠时修剪可重新调整枝条的组合，使树体内的贮藏养料在第二年春季发芽后能得到合理的分配，并使新发的枝条有适当的空间取得阳光进行光合作用，促使树木的生长，从而实现行道树的庇荫降温等功能，并使行道树有统一整齐的树形，达到整齐美观的作用。

行道树除冬剪外，每年还要在5-6月间进行2-3次的剥芽。除此外，对一些病虫枝、干扰架空线等的枝条还必须随时修剪，对冬剪切口上萌发的一些新枝如密生一簇者，也要适当进行疏剪。

常绿行道树一般在春季第一次生长高峰之前及秋季最后一次生长高峰之后进行修剪为最好。上海地区一般为早春3-4月份及秋季10-11月份。

3、修剪方法

3.1 疏剪

对树上的枯枝、病虫枝、交叉枝、过密枝的枝条基部全部剪掉，以改善冠内通风透光条件，避免或减少膛内枝产生光脚现象。疏剪时，切口部分必须靠节，剪口应在剪口芽的反侧，呈45度倾斜，剪口应平整。如果簇生枝与轮生枝需全部去除的，应分次进行，以免伤口过多，影响树木生长。

3.2 短截

主要剪去枝条先端的一部分枝梢，促发侧枝，并防止枝条突长。生长期一般轻剪，休眠期一般重剪。

3.3 截干

对于比较粗大的主枝、骨干枝进行截断，这种方法有促使树木更新复壮的作用。为缩小伤口，应自分枝点上部斜向下锯，保留分枝点下部的凸起部分，这样伤口最小，且易愈合。为防止伤口因水分蒸发或病虫害侵入而腐烂，应在伤口处涂保护剂或用蜡封闭伤口，或包扎塑料布等加以保护，以促进愈合。

4、常用整形修剪技术

4.1杯状形修剪

杯状形修剪多用于架空线下，具有典型的 “三股六杈十二枝”的冠形结构。主干高2.5-4米。即定干后，选留3个方向合适（相邻主枝间角度呈120º，与主干约呈45º）的主枝。再于各主枝的两侧各选留2个近于同一平面的斜生枝，然后同样再在各二级枝上选留2个枝，这个过程要分数年完成，才可形成杯状形树冠。行道树采用杯状

形整枝，可视情况，根据树种而有变化。

骨架构成后，树冠很快扩大，疏去密生枝、直立枝，促发侧生枝，内膛枝可适当保留，增加遮阴效果。上方有架空线路的，切勿使枝与线路触及，一定要保持安全距离。行道树的枝条与架空线路间的安全距离含水平间距和垂直间距，视线路类别而异。一般情况下，1千伏以下的电力线路安全间距为1米，1—20千伏线路下为3米，30—110千伏高压线路下为4米，150—220千伏超高压线路下要求达5米。枝条与通讯明线间的安全距离为2米，与通讯电缆的安全距离为0.5米。近建筑物一侧的行道树，为防止枝条扫瓦、堵门、赌窗，影响室内采光和安全，应随时对过长枝条进行短截修剪。

生长期内要经常进行抹芽，抹芽时不要扯伤树皮，不留残枝。冬季修剪时把交叉枝、并生枝、下垂枝、枯枝、伤残枝及背上直立枝等截除。

4.2 开心形修剪

是杯状形的改进形式，不同处仅是分枝点相对杯状形低、内膛不空、三大主枝的分布有一定间隔，多用于无中央主轴或顶芽能自剪的树种，树冠自然开展。上海地区如合欢“ class=”blacklink_line“>合欢，定植时，将主干留2—2.5米，最高不超过3米或者截干，靠近快车道一侧的分枝点可稍高一些。春季发芽后，留3至5个位于不同方向、分布均匀的侧枝进行修剪，促枝条生长成主枝，其余全部抹去。同一条路或相邻一段路上的行道树，主枝顶部要找平，如果确定距地面几米处剪齐，则分枝高的主枝多剪一些，而分枝低的主枝少剪一些。生

长季只在主枝上保留3至5个方向合适的侧芽，来年萌发后选留6至10个侧枝，进行短截，促发次级侧枝，使冠形丰满、匀称。

4.3 自然式修剪

在不影响交通和其他公共设施的情况下，行道树可以采用自然式冠形，如塔形、卵圆形等等。

4.3.1有中央领导枝的行道树

凡主轴明显的树种，分枝点的高度按树种特性及树木规格而定，栽培和修剪时应注意保护其顶芽向上直立生长主干顶端如受损伤，应选择一个直立向上生长的枝条或在壮芽处短剪，并把其下部的侧芽抹去，抽出直立枝条代替，避免形成多头现象。此类树种上海地区如雪松、杨树等。

针叶树应剪除基部垂地枝条，随树木生长可根据需要逐步提高分枝点，并保护主尖直立向上生长。

阔叶类树种如毛白杨，不耐重抹头或重截，应以冬季疏剪为主。修剪时应保持树冠与树干的适当比例，一般树冠高占3/5，树干（分枝点以下）高占2/5，在快车道旁的分枝点高至少应在2.8米以上。注意最下层的三大主枝上下位置要错开，方向匀称，角度适宜。要及时剪掉三大主枝上最基部贴近树干的侧枝，并选留好三大主枝以上枝条，使其呈螺旋形向上排列，萌生后形成圆锥状树冠。

银杏每年枝条短截，下层枝应比上层枝留的长，萌生后形成圆锥形树冠。形成后仅对枯病枝、过密枝为主进行疏剪，一般修剪量不大。

4.3.2无中央领导枝的行道树

选用主干性不强的树种，如旱柳、榆树、栾树、国槐等，分枝点高度一般2-3米，于分枝点附近留5—6个主枝，各层主枝间距短，使自然长成卵圆形或扁圆形的树冠。每年修剪的主要对象是密生枝、枯死枝、病虫枝和伤残枝等。

5、目前行道树修剪中的常见问题及解决方法

5.1 部分行道树修剪手法单一

上海地区如悬铃木，多采用“杯状形”或“开心形”修剪，以避开架空电线等。随着近几年道路条件的改善，许多道路架空线放入地下，大大缓解了行道树自然生长与架空线之间的矛盾，也使得悬铃木修剪不再局限于以上两种方式，空间条件好的区域完全可以采用“自然式”修剪。

5.2 行道树控高强修剪

目前，上海地区很多行道树养护单位贪图方便，采用简单的一步“控高”的手法来修剪行道树，使用这种方法的原因无碍乎以下几个方面：一是行道树身处闹市，且属于高龄树木，从未修剪过，这种行道树高度多达10米以上，需要采取机械作业方能完成修剪，修剪过程相对拉长，地理位置又涉及交通、居民等多种因素，工程浩大，致使养护部门在不影响架空线、居民采光等情况下，一直延误修剪，待必须修剪时不得不采取一步“控高”来完成修剪任务；二是目前行道树的养护多归属各个养护承包单位，养护单位为减少养护成本会采用隔年修剪，而修剪也仅限于实在有碍观瞻的局部，待养护期限即将到期，不准备再延续承包时，交接前采用一步控高手法，一次性完成修

剪等等诸如此类吧„„

此方法虽在特殊情况下可以为之，但却会使行道树的绿量急速减少，对行道树有相当大的杀伤力。所以，对行道树的修剪，还是提倡规范作业，无论是“杯状形”、“开心形”还是“自然形”修剪，均要逐步定型，做到非更新需要，则不采取简单的控高强截、强修的方法。

5.3 病虫害防治不力，无奈之下对行道树更新重剪

行道树在日常养护时防治病虫害不及时、不彻底，待树干树枝等蛀空后，只能更新重剪，以修代防，大大影响景观和树势。平日里要加强病虫害防治，一旦发现病虫害要及早防治，做到以防为主，防不住也要治早、治小、治了，及时剪除有碍观瞻的病虫枝，防止发现时已到了必须重修剪才能挽回的地步。

6、上海地区几种常见行道树修剪

6.1悬铃木

悬铃木是具有顶芽的主轴式生长的树种，修剪方法有合轴主干形修剪与杯状形修剪两种，上海地区以杯状形修剪较多。杯状形修剪时需要在一定的高度以上截头定干，这样，会促使剪口下的芽萌动抽枝，此时可采用分期剥芽疏枝的方法，选留3-5枚壮芽或主枝，生长期可不断摘心，促壮其上侧枝（芽），待冬季停止生长后，在每个主枝中选择2个侧枝短截，这样就初步形成了“三股六杈十二枝”的杯状形，再疏除原有的直立枝，交叉枝，以后每年冬季剪去主枝的1/3，适当保留弱小枝为辅养枝，减去过密的侧枝，使其交互着生侧枝，但长度不应超过主枝。对强枝要及时回缩修剪，以防树冠过大，叶幕层过稀，同时还要及时剪除病虫枝，交叉枝、重叠枝、直立枝。成型后的大树，可2年修剪一次，这样可以防止种毛污染。

合轴主干形修剪悬铃木需要保健壮的顶芽，直立芽，养成健壮的各级分枝，使树冠不断扩大即可。

近年来，上海地区提倡悬铃木自然式修剪，自然式修剪的悬铃木即培养一、二级骨架，扩大树荫后，任其上部自然生长，日常修剪侧重于抹芽、修剪病虫枝、徒长枝、烂头等，尽量多保留健康枝条，增加绿量。

6.2 合欢” class=“blacklink_line”>合欢

上海地区合欢“ class=”blacklink_line">合欢主要以自然开心形修剪为主，在主干高达2-2.5米及以上时即可进行定干修剪，选上下错落的侧枝作为主枝，切勿选择同基点处的侧生分枝作为主枝，以免树干一处所承受的力量过大，冬季对三个主枝行短截，在各个主枝上再培养几个侧枝，互相错落分布，占有一定的空间。如果树冠扩展过远，要及时回缩修剪换头，选下部几处健壮的芽逐步取而代之，待翌春萌发时，可形成新的主干。如此循环往复，可形成自然开心形树冠，犹如一把大遮阳伞，充分展示了行道树所特有的功能。平时注意剪除枯死枝、病虫枝、过密枝、交叉枝等。

6.3 栾树

栾树定干后，于当年冬季或翌春选留3-5个生长健壮、分布均匀的主枝，短截留40厘米左右，剪除其余分枝。为了集中养分促侧枝生长，夏季及时剥去主枝上萌出的新芽。第一次剥芽，每个主枝选留

3-5枚芽，第二次留2-3枚，留芽方向要合理，分布要均匀。

冬季进行疏枝短截，使每个主枝上的侧枝分布均匀，方向合理。短截2-3个侧枝，其余全部剪掉，短截长度60厘米左右。这样短截3年，树冠扩大，树干也粗壮，形成球形树冠。

每年冬季，剪除干枯枝、病虫枝、交叉枝、细弱枝、密生枝。如果主枝的延长枝过长应及时回缩修剪，继续当主枝的延长头。对于主枝背上的直立徒长枝要从基部剪掉。保留主枝两侧一些小侧枝，这样既有空间，又不扰乱树形，也不影响主枝生长。

6.4 香樟

香樟修剪要将顶芽下生长超过主枝的侧枝疏剪4-6个，剥去顶芽附近的侧芽，以保证顶芽的优势。如侧枝强，主枝弱，也可以留侧，以侧代主，并减去新主枝的竞争枝，修去主干上的重叠枝，保持2-3个为主枝，使其上下错落分布，从下而上渐短。生长季节，要短截主枝延长枝附近的竞争枝，以保证主枝顶端的优势。注意修剪冠内轮生枝，尽量使上下两层枝条互相错落分布。粗大的主枝，可回缩修剪，以利扩大树冠，香樟因分枝较多，所以嫩梢也多，需要尽量打去嫩梢，保留老叶。

7、修剪注意事项

修剪的顺序行道树修剪时切忌漫无次序、不加思索地乱剪，应按照“由基到梢、由内及外”的顺序来剪，即先看好树冠的整体应修成何种形式，然后由主枝的基部自内向外逐渐向上修剪。

同一条道路的行道树分值高度应基本一致，相邻近植株的分枝高

度应大体相同。

对过于粗壮的大枝应采取分段截枝法，防止坼裂。

由于街道走向、高层建筑和地下管线等影响，常造成行道树偏冠、倾斜等现象，应尽早通过修剪来调整重心。对生长势较弱一方的枝条，只要不与架空线、建筑物有矛盾，应进行轻剪，以达到缓和树势、平衡生长的目的。

上树修剪应遵守安全操作规范，防止发生安全事故。上树操作前应仔细检查梯子和安全带是否牢固。同时，注意过往行人和近旁建筑物的安全。

篇2：道路行道树修剪方案

一、工程概况

望江路（怀宁路~马鞍山路）工程全长7.5公里，为合肥市老城区重要的东西向主干道。本次项目为老路改造，线性与纵断面基本拟合现状道路。保留3m中央分隔带，取消2m宽机非绿化带，拓宽人行道绿化带至5m，并保留人行道绿化带中长势较好的香樟、法梧和红叶石楠球等树木。

二、行道树的保留原因

行道树作为城市道路绿化的骨干树种，对完善道路服务体系、提高城市绿化质量、改善生态环境、降低PM2.5值、防减噪声及美化街景等有着不可替代的作用。

三、行道树修剪原因及目的

1、行道树的整形修剪作为行道树养护管理的重要内容之一，对于提高遮荫功能，提升景观效果、调整树势、减少病虫害、防灾减灾等方面具有极其重要的作用。

2、、因为望江路升级改造之后，现有保留的绿化带内行道树将处于建成后道路快车道旁，影响以后车辆通行。

3、现有保留的绿化带内行道树因长势好，冠幅大，影响望江路改造工程整体施工工作。

4、现状望江路改造，道路及管线施工有可能伤及行道树根系，为确保行道树能够正常生长，必须进行修剪。

四、修剪方案

1、修剪前期准备

（1）、应掌握修剪树木的数量，确定完成修剪时间。

（2）、修剪应由专业技术人员或在专业技术人员指导下进行，对修剪操作人员应进行修剪技术培训和安全培训，身体状况良好，适合空中修剪作业，不得酒后工作。

（3）、修剪工具（枝剪、高枝剪、手锯、高枝锯、油锯、长梯、长杆、安全绳索）应运转正常，进行修剪操作时，应有工作区域警示标志和围挡设施。

2、行道树修剪的方法

l、剪枝

(1)疏剪树上的伤残枝、干枯枝、病虫枝、徒长枝、交叉枝、过密枝的枝条基部完全剪除，使枝条分布趋于合理和匀称，加强树冠内膛的通风和透光，使枝叶生长健壮。疏剪时，切口部必须靠节，剪口应在剪口芽的反侧，呈45度倾斜，剪口应平整。如果簇生枝与轮生枝需全部去除的，应分次进行，以免伤口过多，影响树木生长。

(2)短截就是剪去当年生枝条的一部分，保留枝条的一定长度和一定数量的芽。刺激剪口下的侧芽萌发，抽发新梢，增加枝条数量，多发叶多开花。生长期一般轻剪，休眠期一般重剪。

2、截干对于比较粗大的主枝、骨干枝进行截断，这种方法有促使树木更新复壮的作用。进行截干时为缩小伤口，应自分枝点下部先向上锯入1/3-2/5，再从上方向下锯，如此可避免树干劈裂，这样伤口最小，且易愈合。为防止伤口因水分蒸发或病虫害侵入而腐烂，应在伤口处涂保护剂、桐油或用油漆封闭伤口等加以保护，以促进愈合。除以上常用修剪方法外，还可采用抹芽、长放、断根、去蘖等措施来缓和调整树势。

3、行道树修剪的一般要求

1、行道树修剪的树型和分枝点高度应基本一致，分枝点最低标准为2.8米，因望江路行道树处于改造后望江路城市主干道快车道旁修剪枝下高度一般为3.5米。

2、行道树树干与树冠要保持适当比例，一般树冠高占全树的1／3—1／2为宜，望江路行道树整体高度为9米以上。

3、树木修剪的程度，应根据主、侧枝间的生长习性、树龄及树种的特性决定。在整形时，为使主枝间的生长势平衡且保持树冠均匀，应采用“强主枝重剪，弱主枝轻剪”的原则；如要调节侧枝的生长势，则采取“强主枝轻剪，弱主枝重剪”的原则。对衰老树木可采取重度修剪，以恢复其树势。

4、对成型乔木树种，主要修除徒长枝、干枯枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、病残枝、以及根部萌蘖枝等。除特殊需要，一般不宜作过度修剪。

5、在交通路口50米范围内的树木不能遮挡信号灯。

6、根据行道树修剪的一般要求，望江路行道树修剪后的枝下高度为3.5米较适宜。

五、修剪树的种类、数量和方法

1、修剪树的种类

（1）、法桐（2）、香樟

2、修剪树的数量

（1）、法桐（508棵）

（2）、香樟（182棵）

3、修剪树的方法

（1）、法桐

①、修剪本着通、透的原则，将高

3.5米以下的二级分枝及萌条全部疏除，抬高枝下高，根据树况疏除或回缩下垂枝及水平枝。②、根据树况疏除下垂枝，水平枝或重截水平枝，抬高树势，缩小树枝开张角度，利于行人和车辆的通行。

③、部分行道树在枝叶繁密时，会遮掩信号灯、路灯等道路设施，有时还会和空中的电力线交叉，这对道路交通和电力设施安全极为不利。修剪时，本着以人为本，公共设施优先的原则，可不考虑树形，让行道树避开上述设施。

（2）、香樟

香樟修剪要将顶芽下生长超过主枝的侧枝疏剪4-6个，剥去顶芽附近的侧芽，以保证顶芽的优势。如侧枝强，主枝弱，也可以留侧，以侧代主，并减去新主枝的竞争枝，修去主干上的重叠枝，保持2-3个为主枝，使其上下错落分布，从下而上渐短。生长季节，要短截主枝延长枝附近的竞争枝，以保证主枝顶端的优势。注意修剪冠内轮生枝，尽量使上下两层枝条互相错落分布。粗大的主枝，可回缩修剪，以利扩大树冠，香樟因分枝较多，所以嫩梢也多，需要尽量打去嫩梢，保留老叶。

六、修剪时应注意的事项

1、修剪的顺序行道树修剪时切忌漫无次序、不假思索地乱剪，应按照“一知、二看、三剪、四拿、五处理”的修剪程序。一知：知道修剪的操作规程、技术规范；二看：修剪前仔细观察，对剪法做到心中有数；三剪：根据因地制宜、因树修剪的原则进行修剪，一般“由基到梢、由内及外”的顺序来剪，即先看好树冠的整体应修成何种形式，然后由主枝的基部自内向外逐渐向上修剪；四拿：修剪的枝条应随手拿下；五处理：剪下的枝条应及时集中处理。

2、对过于粗壮的大枝应采取分段截枝法，防止坼裂。

3、由于道路走向、高层建筑和地下管线等影响，常造成行道树偏冠、倾斜等现象，应尽早通过修剪来调整重心。对生长势较弱一方的枝条，只要不与架空线、建筑物有矛盾，应进行轻剪，以达到缓和树势、平衡生长的目的。

4、上树修剪应遵守安全操作规范，思想要集中，严禁说笑打闹。上树前不准饮酒。上树操作前应仔细检查梯子和安全带是否牢固。在修剪时，必须有专人维护现场，注意过往行人和车辆的安全。最后修剪结束后要做好“工完场清”工作。

七、安全保障

1、修剪前，必须对操作人员进行培训，做好技术交底工作。

2、修剪工不得擅自对树木进行修剪，必须在园林处技术人员的指导下进行。

3、因工作性质特殊，既是道路作业又是高空作业，一定要把安全放在首位。

4、在保障技术人员、修剪人员安全的同时，还要保证行人、车辆的安全。

5、修剪人员上树后，应先系好安全带，站牢后再进行修剪作业。

6、风力达到4级以上及雨雪天气时应停止上树作业。

7、在疏除大枝时，一定要先用绳索绑牢再下锯修剪，歪倒方向一定要按照我们的意图，并缓慢下落。

8、对存在安全隐患的，一定要消除隐患后再进行修剪，确实无法进行操作的（如离高压线太近等），以书面形式记录下来最后统一处理。

篇3：行道树的修剪与整形技术要点

1 杯状形行道树的修剪与整形

杯状形行道树具有典型的3叉6股12枝的冠形, 萌发后选3~5个方向不同, 分布均匀与主干成45°夹角的枝条作主枝, 其余分期剥芽或疏枝, 冬季对主枝留80~100cm短截, 剪口芽留在侧面, 并处于同一平面上, 第2年夏季再剥芽疏枝, 幼年法桐顶端优势较强, 在主枝呈斜上生长时, 其侧芽和背下芽易抽生直立向上生长的枝条, 为抑制剪口处侧芽或下芽转上直立生长。抹芽时可暂时保留直立主枝, 促使剪口芽侧向斜上生长;第3年冬季于主枝两侧发生的侧枝中, 选1~2个作延长枝, 并在80~100cm处再短剪, 剪口芽仍留在枝条侧面, 疏除原暂时保留的直立枝、交叉枝等, 如此反复修剪, 经3~5年后即可形成杯状形树冠。骨架构成后, 树冠扩大很快, 疏去密生枝、直立枝, 促发侧生枝, 内膛枝可适当保留, 增加遮荫效果。上方有架空线路时, 勿使枝与线路触及, 按规定保持一定距离, 一般电话线为0.5m, 高压线为1m以上。近建筑物一侧的行道树, 为防止枝条扫瓦、堵门、堵窗, 影响室内采光和安全, 应随时对过长枝条行短截修剪。

2 开心形行道树的修剪与整形

多用于无中央主轴或顶芽能自剪的树种, 树冠自然展开。定植时, 将主干留3m截干, 春季发芽后, 选留3~5个位于不同方向、分布均匀的侧枝进行短剪, 促进枝条生长成主枝, 其余全部抹去。生长季注意将主枝上的芽抹去, 保留3~5个方向合适、分布均匀的侧枝。来年萌发后选留侧枝, 全部共留6~10个, 使其向四方斜生, 并进行短截, 促发次级侧枝, 使冠形丰满、匀称。

3 自然式冠形行道树的修剪与整形

在不妨碍交通和其它公用设施的情况下, 树木有任意生长的条件时, 行道树多采用自然式冠形, 如塔形、卵圆形、扁圆形等。有中央领导枝的行道树。如杨树、水杉、侧柏、金钱松、雪松、枫杨等。分枝点的高度按树种特性及树木规格而定, 栽培中要保护顶芽向上生长。郊区多用高大树木, 分枝点在4~6m以上。主干顶端如受损伤, 应选择一直立向上生长的枝条或在壮芽处短剪, 并把其下部的侧芽抹去, 抽出直立枝条代替, 避免形成多头现象。

篇4：道路行道树修剪方案

关键词：修剪技术；行道树；公园绿地；道路绿地；养护管理；广州市

中图分类号：S688

文献标识码：A

文章编号：1671-2641（2015）02-0000-00

收稿日期：2014-10-08

修回日期：2015-01-23

Abstract：The survey of street trees pruning in 10 main roads and 10 parks in Guangzhou was carried out， including the main species of street trees as well as the advantages and disadvantages in pruning work. Some improvement suggestions were offered. Research results showed that 25 species of street trees at these two types of green space were involved including 9 common species. They were properly pruned in the mass. Each type has different problems of pruning in each environment. Some good examples among them are valuable for pruning improvement.

Key words：Pruning techniques； Street trees； Green space of parks； Green space of roads； Greening maintenance； Guangzhou

行道树修剪是一项技术性很强的栽培措施 [1]。适当地修剪能去除阻碍交通及不健康的枝叶，提升树木的整体健康程度，从而创造安全、宜人的道路绿化空间；不恰当的修剪方法则增加病虫害侵袭树体的机会[2]，损害树木的健康和结构，增加树木的潜在风险[3-4]。

目前，我国对园林树木修剪的研究主要集中在一些通用修剪技术和方法的介绍、个别常用树种修剪技术的探讨，以及地区性修剪步骤、修剪规范的制定[5-6]等方面，但对城市行道树修剪情况的调查不多。国外对园林树木修剪的研究较早 [7]。西方国家尤其是美国在树木造型和修剪领域的科学研究十分活跃，园林树木整形修剪较早就实现了规范化和标准化[8-9]。本文通过对广州市公园绿地和道路绿地行道树的修剪方式和效果进行调查和评估，分析两类园林绿地在修剪中容易出现的问题并提出改善对策，以期为广州市园林树木的修剪和广东省园林树木修剪技术规程的制定提供参考依据。

1 材料与方法

选取广州市城区内具有代表性的10个城市公园（珠江公园、天河公园、东风公园、流花湖公园、广州动物园、人民公园、荔湾湖公园、海珠湖公园、晓港公园、云台花园）以及10条主要城市道路（黄埔大道中、天河路、江南大道中、广州起义路、东风西路、环市中路、五山路、江南西路、康王北路、广园中路）作为调查样地。选择城市道路人行道旁以及公园园路两侧的行道树作为研究对象。

1）根据前人文献[2]，结合调研实际情况，制定各株行道树（tree）修剪评分（t）标准如下：

t=5——植株修剪方法正确，修剪效果好，树体结构匀称，长势旺盛；

t=4——植株修剪方法较正确，修剪效果较好，树体结构较匀称，长势较好；

t=3——植株修剪方法基本正确，修剪效果良好，树体结构良好，长势良好；

t=2——植株修剪方法不太正确，修剪效果一般，树体结构一般，长势一般；

t=1——植株修剪方法不正确，修剪效果较差，树体结构较差，长势差，生长受阻。

对公园或道路中各行道树种（Species）随机抽取20株进行评分，所得平均分为该公园（道路）该树种得分，如环市中路-红花羊蹄甲Bauhinia blakeana S61=□分。具体计算方法如下：

各公园（或道路）各树种得分：Smn= AVERAGE（t1，t2，……，t20）；

m为公园（或道路）序号，n表示该公园（或道路）第n个评分树种。

2）各公园（Park）或道路（Road）修剪得分为该公园或道路中各行道树种修剪得分（S）的平均分，如流花湖公园P4=□分，天河路R2=□分。具体计算方法如下：

各公园得分Pm= AVERAGE （Sm1，Sm2，……，Smn），m为公园序号，n为该公园评分行道树的种数；

各道路得分Rm= AVERAGE （Sm1，Sm2，……，Smn），m为道路序号，n为该道路评分行道树的种数。

3）公园总得分（P）或道路总得分（R）为各公园或道路修剪得分的平均分。具体计算方法如下：

公园总得分P= AVERAGE （P1，P2，……，P10）；道路总得分R= AVERAGE （R1，R2，……，R10）。

4）公园（道路）绿地中树种的应用频率=（应用了该树种的样地数/10）×100%

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2 结果与分析

2.1 两类园林绿地行道树种组成分析

在调查的20个样地中，符合本次研究范围的行道树共有25种（表1）。其中，公园21种，道路13种，公园行道树的应用种类明显多于道路行道树。城市公园作为市民游乐休闲的场所，因此更加注重行道树的观赏和遮荫效果，通过不同形态、色彩的树木营造出植物景观丰富的园路空间。同时，公园立地条件较好，适合更多种类的植物生长；城市道路则要求行道树形成整齐、统一并具引导性的线性景观。城市道路立地条件较为恶劣，对行道树抗逆性的要求更高，限制了树种的选择。

在公园绿地中，应用频率最高的行道树是细叶榕，达40%。其次是红花羊蹄甲、秋枫、阴香、大花紫薇和白兰，均达30%。其中，红花羊蹄甲和大花紫薇花色艳，细叶榕和秋枫枝叶茂盛，叶色翠绿，遮荫和景观效果较好。白兰气味芳香，增添游人的嗅觉体验。在道路绿地中，应用频率最高的行道树种也是细叶榕，达30%，其次是黄葛榕、非洲楝和海南蒲桃，均达20%。这些树种的共同特点是生势旺盛，耐瘠薄，抗逆性强。

两类绿地中同时出现的行道树共9种。其中，细叶榕、海南蒲桃、尖叶杜英和芒果等树种冠大荫浓、树形整齐，在两类绿地中均表现良好。仅在公园中出现的树种有大花紫薇、荷花玉兰等12个种。其中，大花紫薇植株较矮，分枝点较低；荷花玉兰、白兰等木兰科植物忌积水，对土壤要求较高，故不宜作为道路行道树大面积使用。

2.2 公园绿地行道树修剪分析

由于两类园林绿地行道树的立地条件、功能以及养护等级的不同，因此行道树修剪的侧重点以及注意事项也有所不同。结果显示，公园绿地行道树修剪总得分为3.23分。其中，行道树修剪得分在[3.00，4.00]区间内的公园共9个，占公园总数的90%，说明广州市公园绿地行道树修剪情况普遍良好。

公园行道树与道路行道树相比更侧重于美化和遮荫功能。调查中发现，公园行道树与园道设施及园内交通间的矛盾较少，修剪中更注重树体构架的合理性（图1）及观赏性，修剪较为细致，如流花湖公园和珠江公园。一些枯枝、内膛的小枝以及较高的树冠部位也普遍得到修剪（图2）；修剪截口的角度、深浅、平整度也相对较规范。另外，公园行道树修剪周期较短。公园定期检查行道树生长情况并及时进行日常维护性修剪。修剪后，对规格较大的修剪截口及时采取防腐处理、涂抹防腐涂料，如珠江公园的荷花玉兰。另外，还给截口腐烂形成的树洞填入水泥浆密封，如天河公园的菠萝蜜和阴香（图3）。尽管目前国内外对于是否需要对截口和树洞进行处理的结论仍存在较大的争议，但此举说明公园管理者对于树木健康和安全性的充分重视和关注。另外，公园对废弃枝条进行集中粉碎、堆沤，制作基质或生物肥料，实现绿化废弃物的无害化处理和二次利用，如晓港公园等。

调查中还发现以下问题：部分公园在较窄的园路两旁种植生长快、树冠大的行道树，或在行道树两侧绿地种植高大树木，导致行道树在成年期之后树冠的生长空间不足。类似的问题加大了修剪难度，易导致树木偏冠并产生树木倒伏等安全性问题。部分公园非主景区行道树管理不足，树木存在折枝、倒伏等安全隐患；在较早建成的公园中，行道树体量较大，修剪工作较难进行，对较高的枝条进行修剪时截口不够规范，如留一段枝柄、截口不平整或扯脱树皮，易形成较多的腐烂枝柄和愈合缓慢的截口。

2.3 道路绿地行道树修剪分析

城市道路行道树由于数量庞大、生长环境较差、养护管理投入相对较少与人为破坏等原因，其修剪效果及规范性普遍低于公园绿地行道树。结果显示，道路行道树修剪总得分2.96分。修剪得分在[3.00，4.00]区间内的道路共6条，占道路总数的60%。说明广州市公园绿地行道树修剪情况为中等偏良好。

道路行道树的修剪更侧重于保持整齐的树形和统一的枝下高，同时不阻碍车辆通行和道路信号牌。另外，行道树地下生长空间较小，土壤条件较差，修剪中要适当控制地上部分的生长，保持地上地下的树势平衡，避免树木倒伏。实地调查中发现，行道树长势普遍良好，行道树列整齐度较高。部分道路对重点路段的行道树进行修剪时，考虑到树木与道路设施和周边建筑之间的冲突，采用科学的修剪方案如疏除目标方向的枝条代替以往随意短截大枝的现象，如东风西路的毛麻楝等。另外，在台风季节来临前积极排除道路行道树存在安全隐患的枝条，提高安全性，如广州起义路的石栗等。

调查还发现以下问题：部分行道树与道路设施如高架桥、路灯、交通指示灯、指示牌、电车天线或公交站之间存在冲突。修剪阻碍道路设施的大规格枝条后，容易破坏行道树的形体架构，造成树木偏冠或冠高比过小。而道路行道树数量较多，养护工作量大，修剪后留一段枝柄、截口不平整、修剪枝条时扯脱树皮等现象较为普遍。部分道路行道树修剪周期长且单次修剪量大，容易形成较多愈合缓慢的大规格截口。

3 结论与讨论

调研结果显示，广州市公园绿地和道路绿地行道树修剪情况为中等偏良好，但个别地方仍然存在修剪方法不合理导致树体架构较差，修剪截口愈合较慢和修剪量过大导致修剪后树木长势较差以及大枝修剪不规范等不足。总体来说，广州市这两类绿地修剪工作较以前已有较大进步，如前人在文献中提到的随意短截大枝、截掉中央主干明显树种的顶芽等现象[1]已得到较大改善。

城市公园作为市民休闲的公共场所，对行道树的观赏、遮荫功能要求更高，通常选择红花羊蹄甲、大花紫薇等花大色艳的观花乔木或阴香、白兰等具芳香气味的树种作为行道树，以丰富游园的视觉和嗅觉体验。调查中，公园行道树修剪工作较道路行道树细致，修剪水平和效果也相对较好。在规划设计阶段，公园应根据道路宽度和树种生长特性确定合适的株距和树种，使得行道树的树冠和根系都有足够的生长空间，避免日后频繁进行减缩树冠的修剪而减弱树木长势或破坏树形。在后期养护阶段，公园行道树的修剪工作比道路行道树更加细致化，修剪周期缩短保证园路行道树的景观和遮荫功能。建议定期对行道树进行塑形性修剪，调整树体结构，并在休眠期进行；定期进行生长期养护性修剪，清理杂枝，调整树势。同时，非主景区行道树也要定期巡查，及时排除存在安全隐患的枝条。

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城市道路通常选择细叶榕、黄葛榕、非洲楝等生长健壮、抗逆性强的树种作为行道树，以迅速达到绿化效果。广州市为台风多发地区，出于安全考虑，石栗等枝条较脆的树种，近年来已很少作行道树。已栽植石栗的道路如广州起义路，在台风季节来临前应积极排除有安全隐患的枝条。调查中，道路行道树枝下高基本达到不阻碍过往交通的高度，且普遍长势较好，基本满足美化城市道路、保证行车和行人安全的要求。在规划设计阶段，应尽量选择树干通直、不容易在主干上形成等势分枝的树种，避免后期因截除其中一个等势枝而形成难以愈合的伤口。在新增道路设施如公交候车亭、交通指示牌等时，应事前勘察场地，尽量避免新增设施与行道树发生冲突。绿化施工阶段应保证苗木根系舒展和底土质量，避免选用已在主干上形成等势枝较大的苗木。栽植前对苗木进行合理修剪，并避免粗壮的枝条向着建筑或阻碍道路设施的方向。后期维护中，应定期巡查行道树生长情况，尽早识别和排除主干竞争枝以及即将遮挡或危及道路设施或建筑的枝条，避免后期修剪形成较大的截口。同时，上部枝条也要保证修剪到位。

城市绿化养护特别是行道树修剪是一项技术性很强而又艰巨的任务。针对两类绿地行道树修剪中存在的问题，二者可结合自身立地条件和周边环境特征，在规划设计和施工阶段考虑后期养护的需要，在养护阶段因地制宜地改善修剪技术和计划。

参考文献：

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