行道树的选择范文

2022-06-02

第一篇：行道树的选择范文

行道树的整形修剪方案

1、概述

行道树是指在道路两旁整齐列植的树木。城市中，行道树主要以道路遮阴为主要功能，同时具有防尘、降温、减轻机动车废气污染、美化道路环境等作用。行道树所处环境比较复杂，首先多与车辆交道有关系，有的受街道走向、宽窄、建筑高低等影响，在市区、老城区与架空线多有矛盾，在所选树种合适的前提下，必须通过修剪来解决这些矛盾，达到冠大阴浓的效果。

2、修剪季节

落叶行道树修剪一般在冬季落叶后或春季发芽前进行。上海地区一般在12月中、下旬至翌年3月份，因为冬季树木休眠时修剪可重新调整枝条的组合，使树体内的贮藏养料在第二年春季发芽后能得到合理的分配，并使新发的枝条有适当的空间取得阳光进行光合作用，促使树木的生长，从而实现行道树的庇荫降温等功能，并使行道树有统一整齐的树形，达到整齐美观的作用。

行道树除冬剪外，每年还要在5-6月间进行2-3次的剥芽。除此外，对一些病虫枝、干扰架空线等的枝条还必须随时修剪，对冬剪切口上萌发的一些新枝如密生一簇者，也要适当进行疏剪。

常绿行道树一般在春季第一次生长高峰之前及秋季最后一次生长高峰之后进行修剪为最好。上海地区一般为早春3-4月份及秋季10-11月份。

3、修剪方法

3.1 疏剪

对树上的枯枝、病虫枝、交叉枝、过密枝的枝条基部全部剪掉，以改善冠内通风透光条件，避免或减少膛内枝产生光脚现象。疏剪时，切口部分必须靠节，剪口应在剪口芽的反侧，呈45度倾斜，剪口应平整。如果簇生枝与轮生枝需全部去除的，应分次进行，以免伤口过多，影响树木生长。

3.2 短截

主要剪去枝条先端的一部分枝梢，促发侧枝，并防止枝条突长。生长期一般轻剪，休眠期一般重剪。

3.3 截干

对于比较粗大的主枝、骨干枝进行截断，这种方法有促使树木更新复壮的作用。为缩小伤口，应自分枝点上部斜向下锯，保留分枝点下部的凸起部分，这样伤口最小，且易愈合。为防止伤口因水分蒸发或病虫害侵入而腐烂，应在伤口处涂保护剂或用蜡封闭伤口，或包扎塑料布等加以保护，以促进愈合。

4、常用整形修剪技术

4.1杯状形修剪

杯状形修剪多用于架空线下，具有典型的 “三股六杈十二枝”的冠形结构。主干高2.5-4米。即定干后，选留3个方向合适(相邻主枝间角度呈120º，与主干约呈45º)的主枝。再于各主枝的两侧各选留2个近于同一平面的斜生枝，然后同样再在各二级枝上选留2个枝，这个过程要分数年完成，才可形成杯状形树冠。行道树采用杯状

形整枝，可视情况，根据树种而有变化。

骨架构成后，树冠很快扩大，疏去密生枝、直立枝，促发侧生枝，内膛枝可适当保留，增加遮阴效果。上方有架空线路的，切勿使枝与线路触及，一定要保持安全距离。行道树的枝条与架空线路间的安全距离含水平间距和垂直间距，视线路类别而异。一般情况下，1千伏以下的电力线路安全间距为1米，1—20千伏线路下为3米，30—110千伏高压线路下为4米，150—220千伏超高压线路下要求达5米。枝条与通讯明线间的安全距离为2米，与通讯电缆的安全距离为0.5米。近建筑物一侧的行道树，为防止枝条扫瓦、堵门、赌窗，影响室内采光和安全，应随时对过长枝条进行短截修剪。

生长期内要经常进行抹芽，抹芽时不要扯伤树皮，不留残枝。冬季修剪时把交叉枝、并生枝、下垂枝、枯枝、伤残枝及背上直立枝等截除。

4.2 开心形修剪

是杯状形的改进形式，不同处仅是分枝点相对杯状形低、内膛不空、三大主枝的分布有一定间隔，多用于无中央主轴或顶芽能自剪的树种，树冠自然开展。上海地区如合欢" class="blacklink_line">合欢，定植时，将主干留2—2.5米，最高不超过3米或者截干，靠近快车道一侧的分枝点可稍高一些。春季发芽后，留3至5个位于不同方向、分布均匀的侧枝进行修剪，促枝条生长成主枝，其余全部抹去。同一条路或相邻一段路上的行道树，主枝顶部要找平，如果确定距地面几米处剪齐，则分枝高的主枝多剪一些，而分枝低的主枝少剪一些。生

长季只在主枝上保留3至5个方向合适的侧芽，来年萌发后选留6至10个侧枝，进行短截，促发次级侧枝，使冠形丰满、匀称。

4.3 自然式修剪

在不影响交通和其他公共设施的情况下，行道树可以采用自然式冠形，如塔形、卵圆形等等。

4.3.1有中央领导枝的行道树

凡主轴明显的树种，分枝点的高度按树种特性及树木规格而定，栽培和修剪时应注意保护其顶芽向上直立生长主干顶端如受损伤，应选择一个直立向上生长的枝条或在壮芽处短剪，并把其下部的侧芽抹去，抽出直立枝条代替，避免形成多头现象。此类树种上海地区如雪松、杨树等。

针叶树应剪除基部垂地枝条，随树木生长可根据需要逐步提高分枝点，并保护主尖直立向上生长。

阔叶类树种如毛白杨，不耐重抹头或重截，应以冬季疏剪为主。修剪时应保持树冠与树干的适当比例，一般树冠高占3/5，树干(分枝点以下)高占2/5，在快车道旁的分枝点高至少应在2.8米以上。注意最下层的三大主枝上下位置要错开，方向匀称，角度适宜。要及时剪掉三大主枝上最基部贴近树干的侧枝，并选留好三大主枝以上枝条，使其呈螺旋形向上排列，萌生后形成圆锥状树冠。

银杏每年枝条短截，下层枝应比上层枝留的长，萌生后形成圆锥形树冠。形成后仅对枯病枝、过密枝为主进行疏剪，一般修剪量不大。

4.3.2无中央领导枝的行道树

选用主干性不强的树种，如旱柳、榆树、栾树、国槐等，分枝点高度一般2-3米，于分枝点附近留5—6个主枝，各层主枝间距短，使自然长成卵圆形或扁圆形的树冠。每年修剪的主要对象是密生枝、枯死枝、病虫枝和伤残枝等。

5、目前行道树修剪中的常见问题及解决方法

5.1 部分行道树修剪手法单一

上海地区如悬铃木，多采用“杯状形”或“开心形”修剪，以避开架空电线等。随着近几年道路条件的改善，许多道路架空线放入地下，大大缓解了行道树自然生长与架空线之间的矛盾，也使得悬铃木修剪不再局限于以上两种方式，空间条件好的区域完全可以采用“自然式”修剪。

5.2 行道树控高强修剪

目前，上海地区很多行道树养护单位贪图方便，采用简单的一步“控高”的手法来修剪行道树，使用这种方法的原因无碍乎以下几个方面：一是行道树身处闹市，且属于高龄树木，从未修剪过，这种行道树高度多达10米以上，需要采取机械作业方能完成修剪，修剪过程相对拉长，地理位置又涉及交通、居民等多种因素，工程浩大，致使养护部门在不影响架空线、居民采光等情况下，一直延误修剪，待必须修剪时不得不采取一步“控高”来完成修剪任务;二是目前行道树的养护多归属各个养护承包单位，养护单位为减少养护成本会采用隔年修剪，而修剪也仅限于实在有碍观瞻的局部，待养护期限即将到期，不准备再延续承包时，交接前采用一步控高手法，一次性完成修

剪等等诸如此类吧„„

此方法虽在特殊情况下可以为之，但却会使行道树的绿量急速减少，对行道树有相当大的杀伤力。所以，对行道树的修剪，还是提倡规范作业，无论是“杯状形”、“开心形”还是“自然形”修剪，均要逐步定型，做到非更新需要，则不采取简单的控高强截、强修的方法。

5.3 病虫害防治不力，无奈之下对行道树更新重剪

行道树在日常养护时防治病虫害不及时、不彻底，待树干树枝等蛀空后，只能更新重剪，以修代防，大大影响景观和树势。平日里要加强病虫害防治，一旦发现病虫害要及早防治，做到以防为主，防不住也要治早、治小、治了，及时剪除有碍观瞻的病虫枝，防止发现时已到了必须重修剪才能挽回的地步。

6、上海地区几种常见行道树修剪

6.1悬铃木

悬铃木是具有顶芽的主轴式生长的树种，修剪方法有合轴主干形修剪与杯状形修剪两种，上海地区以杯状形修剪较多。杯状形修剪时需要在一定的高度以上截头定干，这样，会促使剪口下的芽萌动抽枝，此时可采用分期剥芽疏枝的方法，选留3-5枚壮芽或主枝，生长期可不断摘心，促壮其上侧枝(芽)，待冬季停止生长后，在每个主枝中选择2个侧枝短截，这样就初步形成了“三股六杈十二枝”的杯状形，再疏除原有的直立枝，交叉枝，以后每年冬季剪去主枝的1/3，适当保留弱小枝为辅养枝，减去过密的侧枝，使其交互着生侧枝，但长度不应超过主枝。对强枝要及时回缩修剪，以防树冠过大，叶幕层过稀，

同时还要及时剪除病虫枝，交叉枝、重叠枝、直立枝。成型后的大树，可2年修剪一次，这样可以防止种毛污染。

合轴主干形修剪悬铃木需要保健壮的顶芽，直立芽，养成健壮的各级分枝，使树冠不断扩大即可。

近年来，上海地区提倡悬铃木自然式修剪，自然式修剪的悬铃木即培养

一、二级骨架，扩大树荫后，任其上部自然生长，日常修剪侧重于抹芽、修剪病虫枝、徒长枝、烂头等，尽量多保留健康枝条，增加绿量。

6.2 合欢" class="blacklink_line">合欢

上海地区合欢" class="blacklink_line">合欢主要以自然开心形修剪为主，在主干高达2-2.5米及以上时即可进行定干修剪，选上下错落的侧枝作为主枝，切勿选择同基点处的侧生分枝作为主枝，以免树干一处所承受的力量过大，冬季对三个主枝行短截，在各个主枝上再培养几个侧枝，互相错落分布，占有一定的空间。如果树冠扩展过远，要及时回缩修剪换头，选下部几处健壮的芽逐步取而代之，待翌春萌发时，可形成新的主干。如此循环往复，可形成自然开心形树冠，犹如一把大遮阳伞，充分展示了行道树所特有的功能。平时注意剪除枯死枝、病虫枝、过密枝、交叉枝等。

6.3 栾树

栾树定干后，于当年冬季或翌春选留3-5个生长健壮、分布均匀的主枝，短截留40厘米左右，剪除其余分枝。为了集中养分促侧枝生长，夏季及时剥去主枝上萌出的新芽。第一次剥芽，每个主枝选留

3-5枚芽，第二次留2-3枚，留芽方向要合理，分布要均匀。

冬季进行疏枝短截，使每个主枝上的侧枝分布均匀，方向合理。短截2-3个侧枝，其余全部剪掉，短截长度60厘米左右。这样短截3年，树冠扩大，树干也粗壮，形成球形树冠。

每年冬季，剪除干枯枝、病虫枝、交叉枝、细弱枝、密生枝。如果主枝的延长枝过长应及时回缩修剪，继续当主枝的延长头。对于主枝背上的直立徒长枝要从基部剪掉。保留主枝两侧一些小侧枝，这样既有空间，又不扰乱树形，也不影响主枝生长。

6.4 香樟

香樟修剪要将顶芽下生长超过主枝的侧枝疏剪4-6个，剥去顶芽附近的侧芽，以保证顶芽的优势。如侧枝强，主枝弱，也可以留侧，以侧代主，并减去新主枝的竞争枝，修去主干上的重叠枝，保持2-3个为主枝，使其上下错落分布，从下而上渐短。生长季节，要短截主枝延长枝附近的竞争枝，以保证主枝顶端的优势。注意修剪冠内轮生枝，尽量使上下两层枝条互相错落分布。粗大的主枝，可回缩修剪，以利扩大树冠，香樟因分枝较多，所以嫩梢也多，需要尽量打去嫩梢，保留老叶。

7、修剪注意事项

修剪的顺序行道树修剪时切忌漫无次序、不加思索地乱剪，应按照“由基到梢、由内及外”的顺序来剪，即先看好树冠的整体应修成何种形式，然后由主枝的基部自内向外逐渐向上修剪。

同一条道路的行道树分值高度应基本一致，相邻近植株的分枝高

度应大体相同。

对过于粗壮的大枝应采取分段截枝法，防止坼裂。

由于街道走向、高层建筑和地下管线等影响，常造成行道树偏冠、倾斜等现象，应尽早通过修剪来调整重心。对生长势较弱一方的枝条，只要不与架空线、建筑物有矛盾，应进行轻剪，以达到缓和树势、平衡生长的目的。

上树修剪应遵守安全操作规范，防止发生安全事故。上树操作前应仔细检查梯子和安全带是否牢固。同时，注意过往行人和近旁建筑物的安全。

第二篇：行道树采伐更新的许可

行道树采伐更新的许可：1.《中华人民共和国公路法》(1997年7月3日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，1997年7月3日中华人民共和国主席令第86号公布，自1998年1月1日起施行，2004年8月28日第十届全国人大常委会第十一次会议修正)第四十二条：“公路用地上的树木，不得任意砍伐;需要更新砍伐的，应当经县级以上地方人民政府交通主管部门同意后，依照《中华人民共和国森林法》的规定办理审批手续，并完成更新补种任务。” 2.《公路安全保护条例》(2011年3月7日中华人民共和国国务院令第593号公布)第二十六条：“禁止破坏公路、公路用地范围内的绿化物。需要更新采伐护路林的，应当向公路管理机构提出申请，经批准方可更新采伐，并及时补种;不能及时补种的，应当交纳补种所需费用，由

3.《甘肃省公路路政管理条例》(1997年1月20日甘肃省第八届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过，2011年5月31日甘肃省第十一届人民代表大会常务委员会第二十一次会议修订)第十六条：“需要更新采伐公路行道树的，应当向公路管理机构提出申请，经批准方可更新采伐，并及时补栽;不能及时补栽的，应当交纳补栽所需费用，由公路管理机构代为补栽。”

设置非公路标志许可：

1.《中华人民共和国公路法》(1997年7月3日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，1997年7月3日中华人民共和国主席令第86号公布，自1998年1月1日起施行，2004年8月28日第十届全国人大常委会第十一次会议修正)第五十四条：“任何单位和个人未经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，不得在公路用地范围内设置公路标志以外的其他标志。”

2.《公路安全保护条例》(2011年3月7日中华人民共和国国务院令第593号公布)第二十七条：“进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：

(五)利用跨越公路的设施悬挂非公路标志”;

3.《甘肃省公路路政管理条例》(1997年1月20日甘肃省第八届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过，2011年5月31日甘肃省第十一届人民代表大会常务委员会第二十一次会议修订)第三十一条：“在公路两侧建筑控制区内，设置各种广告牌、招商牌等非公路标志牌，应当经公路管理机构批准。”

涉路施工许可：

1.《中华人民共和国公路法》(1997年7月3日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，1997年7月3日中华人民共和国主席令第86号公布，自1998年1月1日起施行，2004年8月28日第十届全国人大常委会第十一次会议修正)第四十四条：“任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路。因修建铁路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其他建设工程需要占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意;”第四十五条：“跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管线等设施的，以及在公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，应当事先经有关交通主管部门同意，影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意;”

(一)因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线;

(二)跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施;

(三)在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施;

(四)利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施;

(五)利用跨越公路的设施悬挂非公路标志;

(六)在公路上增设或者改造平面交叉道口;

(七)在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。”第二十八条：“申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：

(一)符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案;

(二)保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告;

(三)处置施工险情和意外事故的应急方案。

公路管理机构应当自受理申请之日起20日内作出许可或者不予许可的决定;影响交通安全的，应当征得公安机关交通管理部门的同意;涉及经营性公路的，应当征求公路经营企业的意见;不予许可的，公路管理机构应当书面通知申请人并说明理由。”

.《中华人民共和国公路法》(1997年7月3日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十六次会议通过，1997年7月3日中华人民共和国主席令第86号公布，自1998年1月1日起施行，2004年8月28日第十届全国人大常委会第十一次会议修正)第五十条：“超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的，必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准，并按要求采取有效的防护措施;影响交通安全的，还应当经同级公安机关批准;运载不可解体的超限物品的，应当按照指定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志。”

2.《公路安全保护条例》(2011年3月7日中华人民共和国国务院令第593号公布)第三十五条：“车辆载运不可解体物品，车货总体的外廓尺寸或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道的限载、限高、限宽、限长标准，确需在公路、公路桥梁、公路隧道行驶的，从事运输的单位和个人应当向公路管理机构申请公路超限运输许可。 3.《甘肃省公路路政管理条例》(1997年1月20日甘肃省第八届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过，2011年5月31日甘肃省第十一届人民代表大会常务委员会第二十一次会议修订)第三十四条：“车辆因运输不可解体物品，确需超过规定最高限值行驶的，应当事先经公路管理机构批准。公路管理机构接到申请后，应当对拟经路线进行勘测，计算公路、桥梁承载能力，需要采取加固、改造措施的，可与申请人签订有关协议，制定通行与加固、改造方案。公路加固、改造、护送以及修复损坏公路所需的费用，由申请人承担。公路管理机构批准超限运输的，应当核发超限运输通行证;必要时，由公路管理机构监护其通行。经批准的超限运输车辆应当按照指定的时间、路线、速度行驶，并悬挂明显标志。

1.承运人身份证明、从业资格证、道路运输资质证明 2.运输组织方案、防护措施和应急处置方案及相关合同材料 3.现场勘验笔录或检验单

4.货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图(加盖货物厂家公章) 5.能够反映车辆装载后的外观、牌照、轴数的照片 6.申请表、车辆行驶证

第三篇：烟台市的行道树调查及应用研究

简介：利用暑假期间，针对目前行道树绿化中存在的一些问题，从原因剖析入手，立足于现实，通过对香樟、银杏等行道树种的调查研究，对烟台市行道树应用现状进行分析。主要阐明城市行道树选择的原则，提出了改变当前现状，丰富城市行道树种的对策和建议。

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城市行道树对环境具有很强的改善作用，其环境效应主要包括改善城市小气候，如降低气温、调节湿度等;净化空气，固碳释氧量，吸滞粉尘和有害气体，以减少空气含菌;降低噪音等。目前国内外有关行道树生态功能的研究呈逐渐增加的趋势，其中城市行道树对各种降尘的滞留、吸附、过滤等作用的研究正在兴起。城市绿地系统的空间配置不同，杀菌、减菌的能力也不同。城市绿化树种的滞尘能力与树种所处的生长期、叶片表面特性差异、树冠结构、气象因素都有密切关系。如一般叶面多绒毛，表面粗糙的有较强的吸附粉尘能力，即使叶面特征相似的树种，滞尘能力也会因叶面积大小不同而有很大差异。另外，有研究表明，当降雨量在5mm以上，大风日(风速17m/s以上)便会冲淡或刮掉叶片上的灰尘。树种间滞尘能力的差异是由叶片的形态结构特征决定的。叶片的粗糙程度及叶片上下表皮具有毛的形状、数量，是造成滞尘能力差异的原因，所以对行道树种进行微观结构观察，判断树种降尘的方式(滞留、附着和粘附等)，有助于滞尘树种的选择。城市森林中由于行道树的蒸腾作用，使其周围的空气湿度明显高于远离树木的地方，温度明显降低。日本1993年对大阪市内树种降温增湿效应进行了研究。有研究表明，行道树两侧各5m宽均相当于降温增湿带。随着城市汽车的大量增加，排放的尾气对城市环境造成严重影响。虽然在许多城市禁止使用含铅汽油，但由于重金属的迁移和转化速度缓慢，这种影响将在很长时间内存在。据预测，汽车每年向空气中排放的Pb约4. 0 X 105 t。植物叶片通过气孔呼吸可以将重金属污染物吸滞降解，从而起到对大气污染的净化作用。不同植物种类，由于生态功能的差异，对重金属的吸收能力是不相同的。即使同一种植物，不同部位的含铅量也有明显差异。另外，还有关于行道树树种的选择与选育研究，定性分析开发利用地带性树种，特别是乡土树种，并且有节制地引进外域特色植物，以增加生物多样性、生境研究。

道路绿化是城市的绿色血脉，通过它可以把城市的各类绿地串连起来，构成城市的绿色系统。城市行道树作为城市园林绿化的骨干材料，在创造优美的城市环境和改善城市生态环境发挥了十分重要的作用。这几年随着烟台市城市建设步伐的不断加快和园林绿化事业的迅猛发展，城市行道树的品种不断丰富。但就目前烟台市城市行道树的现状来看，仍存在着品种单

一、观赏价值低、病虫害时有发生等问题，本人就如何选择适应性强、病虫害少、观赏价值高的行道树，在烟台市面上范围内进行调查研究，在此提出几点探讨意见。

在道路绿绿中，选择好的道路绿化品种是至关重要的。当今烟台市行道树绿化中，采用的行道树品种越来越多，品种也较以前单一的行道树种植丰富了许多。

根据烟台市的气候条件和地理、地质条件，应选择抗风、抗盐碱性深要根性的树种。烟台市当前应用较多的绿化树种有香樟、银杏、杜英、白玉兰等。下面列举几种常见的行道树种进行调查分析。

1.几种行道树树种性状及其应用现状调查分析

1.1 香樟行道树的调查

香樟：属樟科，为常绿乔木。是行道树和绿地的骨干树种。原产在南方，主要分布在浙江、福建、江西、台湾等东南沿海省份一带。属弱阳性树种，喜光，稍耐荫，喜温暖湿润气候，耐寒性不强，适生于平均气温16℃以上，1月平均气温5℃以上、绝对最低温度-7℃以上的地区。对土壤要求不严，以深厚、肥沃、湿润的微酸性粘质土最好。较耐水湿，但不耐干旱，瘠薄和盐碱土。有一定的抗海潮风、耐烟尘和有毒气体能力，并能吸收多种有互气体，能较快的适应城市环境。

据调查，在烟台市的行道树绿化中，香樟大多采用大树移栽。移植多采用大苗(胸径>15㎝)，选择主干青嫩光滑或深绿色、树冠匀称美观健壮的树苗，于

3、4月间栽植最宜。有些由于工程建设的需要，提前或延期在非适宜栽植时期种植。这就在管理上提高了要求。栽后管理水平跟上，成活率就高，反之，则低。香樟在挖取时少修根系，保留宿土，挖成土球，用麻绳等捆扎。树冠则重剪(疏剪枝叶的1/2左右)树干用草绳保湿。做到随挖、随捆、随运、随栽。

香樟作为道路绿化骨干树种，唯有成荫快、树冠形态优美、病虫害少等优点。成为行道树中特色的绿化树种。根据对烟台市城市行道树绿化树种的实地调查，发现香樟被普遍地作为主要街道的绿化，对烟台的环境、气候均较为适宜。其抗风、抗有害气体及耐盐碱性较好，绿化效果显著。而且在接下来的众多城市绿化工程中，越来越多的用到香樟这一树种。但在实际应用中。也遇到一些问题，这也是当前迫切需要解决的问题。

在行道树种植中，树种单一现象仍没有从根本上解决。上世纪八十年代以前，烟台和各大城市一样，行道树基本是法桐统一天下，少量的是香樟。八十年代以后，香樟作为烟台市行道树绿化的主体，逐渐代替法桐成为行道树的当家品种。虽然香樟四季常绿、树冠高大、生长也十分适宜烟台，但由于种单一，进入九十年代以后，病虫害逐渐严重，这几年虽然行道树树种有所增加，但由于受苗木供应的限制，其它品种苗木数量不多，规格不大，目前以香樟为主的局面仍没有改变。

1.2 银杏行道树的调查

银杏为我国自古以来习用的绿化树种，最常见的配植方式是在寺庙殿前左右对植。由于银杏具有树姿雄伟壮丽，叶形秀美，寿命长，病虫害少的优点。随着城市建设的发展，银杏逐渐被广泛用作庭荫树、行道树或独赏树。

银杏：银杏科，为我国特产，世界著名树种。落叶大乔木，深根性树种，寿命很强，生长速度较慢。秋季叶色变黄，为观叶树种。阳性树，对各种气候条件适应性很强。喜适当湿润而又排水良好的深厚砂质壤土，在酸性土、石灰性土中均可生长良好，而以中性或微酸性土最适宜。不耐积水，较能耐干旱，耐寒性颇强，能适应高温多雨的气候。

在城市绿化中，由于城市建设对绿化效果的需要，银杏的绿化种植多数采用大树移栽方式。银杏移栽易成活，因银杏有雌雄之分，在作为行道树绿化的时候，应选择雄株，以免果实污染行人的衣物及街道。在大面积用银杏绿化时，可多雌株。秋季时节，效果十分壮观。

根据对烟台市行道树的实地考查，发现烟台市行道树种植的特点是常绿树多，落叶树少。在行道树选择中，由于受到习惯性的影响，烟台市目前的行道树很少有落叶树种。虽然冬季常绿树景观效果好，但是由于常绿树遮挡阳光，使人有一种阴冷的感觉。在比较狭小的道路或繁华的街道应以种植落叶树为好，如银杏、马褂木、无患子等树种。

1.3 烟台市行道树绿化的总体不足之处

烟台市旧城规模小，原来道路行道树主要以香樟、法桐为主。随着我国不断对外开放，烟台作为沿海开放城市经济比较发达的，城市建设面貌日新月异，园林绿化也越来越受到政府的重视。绿地面积不断增大，行道树的品种也不断丰富，从原来品种单一，发展到目前有香樟、银杏、杜英、栾树、白玉兰等十几个品种。并且开始讲究行道树绿化的质感、层次感，花灌木结合，丰富行道树绿化的景观。随着城市道路绿化水平的提高，城市绿化面貌和生态环境得到不断改善。但就目前行道树的绿化效果而言，还不太尽如人意，尚存在着一些问题：

由于烟台市的园林绿化是最近几年才全面发展起来的，大树少，夏天遮荫效果差。原来的旧城的绿地少，绿化规模小，现在看到的绿化都是近几年才发展起来的，小树小苗多，所见到的大树很少，夏天的时候，阳光强烈，可用于行人遮荫的很少。

此外，致力于发展行道树的开发利用研究工作还十分薄弱。长期以来，烟台市园林科研工作十分薄弱，缺乏专业研究机构，对行道树的开发利用工作没有专门机构或科研人员专业从事研究，使得新的行道树种引种、开发利用的试验研究工作至今未纳入到议事是程上来。由于受绿化苗木的限制，在绿化规划中只能是有什么树种种什么，选择范围不大，有待于进一步的研究开发。

随着城市绿化的发展，对行道树绿化的要求也愈来愈高，人们不满足于简单的绿化，开始追求品种，高层次的绿化。可以作为行道树的树种也随之增加。但总的来说要遵循以下几个原则。

2.行道树选择原则

行道树是按一定方式种植在道路两侧，造成浓荫的乔木树种。由于行道树的生长受到城市特殊环境条件的制约，如建筑物、地上地下管线、人流、交通等人为因素的影响，根系部分只能在限定的范围内生长，地上部分也处在不利的环境条件下，而且还要满足行道树多种工能的要求，所以对树种选择的要求是比较严格的，根据城市行道树对生长环境的要求，选择行道树必须符合下列原则：

① 树种选择的时候，应尽量选择能适应当地生长环境，移植时成活率高，生长迅速而健壮的树种。最好为乡土树种。

② 选择能适应管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。

③ 行道树的选择应为树干端直、树形端正、树冠优美、冠大荫浓、遮荫效果好的树种。

④ 要求选择发芽早，落叶迟的绿色期长的树种。

⑤ 要求为深根性、无刺、花果无毒、无臭味、无飞毛、少根蘖的树种。

⑥ 适应城市生态环境、树龄长、病虫害少、对烟尘、风害等抗强的树种。

3.烟台市城市行道树的发展前景与对策

① 加强对现有行道树种的调查与研究，选择和应用优良树种。适宜作为烟台市行道树的树种很多，因此政府有关部门要组织技术力量，对要地优良树种进行调查研究，尽量挖掘本地乡土树种，因为乡土树种适应性强、长势旺，又体现地方特色。通过调查研究对不同树种的各种特性做出科学的分析和评价，从中选择出适合烟台城市的行道树种，作为城市行道树或城市绿化的主要树种。

② 切实加强行道树种的引种工作。适当引进外地行道树种，有计划地引进国内外观赏价值高的行道树树种，但要反对盲目引种，前几年有些地方大量种植意杨，没几年时间，意杨的病虫害已十分严重。有些地方用高价盲目引种热带植物，因不适宜本地环境，这样既造成经济上浪费，又失去了烟台的地方特色。

③ 提高现有行道树的养护管理水平，增强树势，延长树木的寿命。由于行道树的生长环境条件差，对树木的生长造成一定程度的影响。原有城市道路一般路面狭窄，树冠修剪较重;而新建或改建道路，所种树种规格一般较大，截干断根严重，造成树势衰弱。因此加强现有行道树的养护管理水平，对行道进行科学管理，如浇水、施肥、修剪、病虫害防治等一定要根据不同的树种，不同的树势因地制宜，提高养护管理水平，增强树势，提高观赏价值，延长寿命，保持城市街道绿化景观的长期稳定。

4.加强行道树的苗木培育

这几年全国各地大搞绿化，各地农村绿化苗木面积大幅增加，可供选择的行道树种的品种和规格越来越多，这本来是件好事，但现在的苗圃，培育树种缺乏统一的规划和管理。因此搞好行道树的规划，加强技术指导，使行道树培育工作走上良性的发展轨道。

5.推荐适宜的行道树种

根据目前烟台市城市行道树的现状和各种树种的特性，经过调查分析，以下几个树种在烟台市用得较多：香樟、山杜英、银杏、广玉兰、红白玉兰、乐昌含笑、深山含笑、马褂木、栾树、木荷、重阳木、楠木、合欢、国槐、臭椿、乌桕、无患子、喜树、桂花等树种。

总之，城市行道树好坏是反映城市绿化水平的一个窗口，如何搞好城市行道树的选择是当前各城市园林绿化工作中存在的一个共性问题，值得大家共同探讨，使城市道路的绿化水平跨上一个新的台阶。

06级园林1班

姜海龙

20061249

2009年09月09日

第四篇：行道树教案

《行道树》教学设计

一教学目标：

1、理解行道树的无私奉献精神。

2、反复朗读课文,体会形象化的语言。

3、学生品味行道树形象，联系生活体验，感受奉献者的苦与乐。

二教学重点：

1、体会行道树复杂的内心世界，领悟奉献者的精神。

2、理解形象又含蓄的语言。

三设计思路：

本篇课文是一篇写景抒情都很出色的散文，形象的表现出行道树奉献者的形象，也很好的体现了张晓风“笔如太阳之热，霜雪之贞，偏偏有寒梅之香，字字若缨络敲冰。”文风。非常适合于在读中体会。所以准备以讲读的方式为主。在有感情的朗读中领悟其哲理，品味作品富有表现力的语言，提高文学欣赏能力。本课时是以培养学生的自主、探究的学习方式，激发学生的主动意识和进取精神，从而把思想品德教育寓于语文教学中去。学生在自己理解、感悟的基础上，深入对课文的分析，通过老师讲解和点拨，达到师生互动，合作交流。与此同时，通过知识的拓展延伸，教会学生学习要为自己的社会，或者只是自己的班级做出属于自己的一份贡献。

四教学过程：

1、导入

同学们，在上课之前，老师先请问你们一个问题：假如你是一棵树，你喜欢在什么环境中生活?你希望自己生活在哪里?

(学生各抒己见)

河边的垂柳，婀娜多姿;高山上的松柏，挺拔俊逸;茂密的森林，浓阴遍地。树木美化了我们的环境，我们的生活离不开树木。今天，就让我们一起来结识一位新朋友——行道树(板书课题及作者)

今天，我们来认识一种特殊的树，它们生活在道路两旁，它们就叫行道树。 (设计意图：学生一开始对行道树没有一点的理解，通过对他们的提问，通过他们自己选择喜欢生存的地方，以突出行道树的与众不同，让学生产生进一步理解的兴趣。)

2、在进入本文前，我们先来了解一下张晓风的背景资料。

3、整体感知

(一)感知行道树的形象。

1、听录音感受在张晓风的笔下行道树到底有怎样的风景,注意黑板上的字。

2、理解“堕落”、“点缀”的含义和它在句子里面的意思，极其在本段中的作用。 a.这无疑是一种堕落。如何理解“堕落”?

“堕落”的一个义项是沦落、流落。换成掉落，沉落会有什么不同。行道树离开了家，离开了原始森林，立在城市的飞尘里，生活条件和自身形象是大大跌落了。在本段中与同类的优越处境对比

b.为什么说“我们的存在只是一种悲凉的点缀。”

这一句前面说“充满车辆与烟囱的城市”，车辆、烟囱不段制造废气，污染城市。城市的居民早已麻木不仁，早已习惯于污浊。他们并不珍惜清新。树木的感觉是非常鲜明的，在他们看来，城市充满烟尘，实在令人悲凉，一行绿树只

是点缀，改变不了悲凉的局面，所以说“只是一种悲凉的点缀”。在本段中与人类的无知行为对比。

3、文章中的“点缀”和“堕落”都是写文章最后一句的“忧愁”那文中还有哪些忧愁和快乐的句子?

忧愁：(1)不能如愿生长在自己本该生长的山上。(2)不能享受“繁弦急管”“红灯绿酒”。(3)不被赏识，人们早已习惯污浊快乐。

快乐:(1)献出浓荫。(2)迎接太阳

(3)制造清新。

(二)

1学生谈一谈行道树具有什么样的品质，课文里还有一些句子也体现了它的品质，提出来再讨论。“豁达，坚韧，尽职，执着”

2、行道树通过自身的经历想告诉我们怎样的哲理呢?请用文中的一句话来概括。

神圣的事业总是痛苦的，但是，也惟有这种痛苦能把深沉给予我们。

4、理解这句话。

a.为什么说是神圣的事业?

社会需要，人们需要的事业就是神圣的事业。居民需要新鲜空气，行人需要绿荫，城市需要迎接太阳，行道树甘愿立在城市的飞尘里，从事神圣的事业。 b.为什么说神圣的事业总是痛苦的?

行道树认识到，神圣的事业总是痛苦的，他们甘愿自我牺牲。跟原始森林的同伴相比，他们抛弃了优越自在的生活条件，总是一身烟尘。跟城市欢度夜生活的人相比，他们寂寞，孤独，苦熬。他们还时时为城市的污浊而忧愁。 c.如何理解这里的深沉呢?

神圣的事业以自我牺牲为代价，从这个利益角度讲，这便是痛苦，痛苦的磨练使奉献者具备了以苦为乐的品质，这便是“深沉”。

(设计意图：这句话是全文的哲理之句，高度概括了行道树的工作以及形象。通过对这句话的分析，学生可以完全理解行道树默默无闻，无私奉献的精神。对行道树肃然起敬。)

三、拓展延伸

以“如果我是_________________，我愿___________________的句式造一个句子。

六、板书设计

行道树

忧愁：一身烟尘、悲凉点缀、不被珍惜无私奉献

快乐：献出浓荫、迎接太阳、制造清新

五、总结

今天我们与行道树进行了零距离的接触，我们深深体会到：正是这些行道树的默默无闻的奉献，让我们的天更蓝、风更柔、空气更清新!同时我们也可体会到，生命可以轻于鸿毛，可以重于泰山。有的人死了，但他永远活在我们的心中。有的人活着，但已经死了。生命的价值并不在于长久，而在于对社会的奉献，我们要做一个像行道树一样的人，为社会奉献自己微薄的力量，哪怕只是

为自己的班级做出一点点力所能及的事情，添砖加瓦，愿大家都向行道树学习。

六、作业

通过本课的学习，把自己的感想写成200字左右的读后感。