公路段2010年安全工作总结

公路段2010年安全工作总结（精选11篇）

篇1：公路段2010年安全工作总结

公路段2010年国防教育工作总结 2010年,公路段国防教育工作在上级有关部门的正确领导下,以党管武装为重点，结合单位实际，通过多种渠道，采取有效措施，深入开展了形式多样的国防教育活动，收到了很好的效果。

一、围绕改革、发展和稳定大局，加强国防教育的组织领导，形成了较完备的国防教育运行机制

一是国防教育工作组织领导坚强有力。成立了党委书记任组长，党政班子领导任副组长，基层单位领导为成员的国防教育领导小组。并下设办公室。健全了各职各类人员抓国防教育的职责，完善了定期组织学习、开展活动、联席会议和检查督促等项制度。大力宣传《国防教育法》，使《国防教育法》深入民心。

二是国防教育目标管理措施具体到位。把国防教育纳入目标管理考核，制定了国防教育实施意见，跟踪督办、跟踪问效，并且把考核纳入全面建设的一项重要内容。基层各单位在安排职工政治教育活动时，把国防教育列为其中一项重点内容，统盘考虑，确保了国防教育落在实处。

三是国防教育的方式不断改进和创新。把国防教育纳入全民的思想政治教育，坚持“五个结合”，即把国防教育同爱国主义教育相结合；国防教育同全民思想教育、道德教育相结合；国防教育同拥军优属教育相结合；国防教育同业务工

作相结合；国防教育同经济建设相结合。达到了国防教育与政治思想教育同步提高，国防建设与经济建设协调发展的目的。

二、围绕爱国主义主题，加大爱国拥军宣传教育力度，不断扩大和增强教育的覆盖面和渗透力

充分利用横幅、宣传标语等形式，广泛宣传国防知识、国防法规和新时期拥政爱军、拥军优属活动的重大意义，以及爱军拥军活动中涌现出来的先进人物和模范事迹。定期选择一批保家卫国，建设祖国的优秀爱国主义影片，在电教室集中时间播放，加大了国防教育的覆盖面。

虽然，我们在开展国防教育上做了一些工作，也取得了一定的成绩，但在《国防教育法》宣传上，还有不到位的地方，宣传的手段相对比较落后，宣传的形式比较单一。这些困难和问题还有待进一步加以克服和改进。在今后的工作中，要以宣传贯彻执行《国防教育法》为契机，深入开展以爱国主义为主要内容的国防教育活动。我们有信心、有决心，按照上级国防教育办公室的部署，进一步解放思想、更新观念、强化协调、加大投入，扎扎实实抓好国防教育，确保国防建设与经济建设协调发展，为国防建设做出贡献。

中共大石桥市公路管理段委员会

2010年12月20日

篇2：公路段2010年安全工作总结

*********至*****段LA7合同段

2010项目工作

总 结

**************工程有限公司 ****高速第LA7项目部 2010年12月1日

2底。

2.质量管理体系

做好技术交底工作。工程部制度规定，每个分部工程开工前，技术人员必须向外协单位或施工班组做好技术交底工作。使施工人员熟悉工程情况、设计意图、要求、质量标准和施工方法，做到人人心中有数。且技术交底要包含如下内容：

（1）设计文件、施工图纸的说明及施工特点。（2）施工方案实施的具体技术措施及施工方法。（3）交叉作业的协作及注意事项。（4）施工质量标准及检验方法。（5）施工安全技术措施。（6）文明施工措施。

四、材料、机械管理

在材料管理中，严格执行本公司的有关规定，结合项目的具体特点，制定材料管理办法。

在材料采购及供应方面，项目部本着公开、公平、公正的原则，对大宗材料实行公开透明的“阳光采购”。严格管理，从市场调查到计划审批、采购、验收、发放等，每一步骤都有健全资料和记录，做到有章可循。

对于物资的质量管理，从市场开始抓起，不买小厂、不买次品。材料进场后，立即填写“试验委托单”报验，不合格材料立即清退。发放时按定额足量保障生产，限量供应杜绝浪费。

在基础资料管理上，结合公司的有关文件及质量管理手册，使用了统一规范的原始凭据，对大宗主要材料的消耗，实行限额领料制度，对材料的采购供应等，严格按照ISO三个体系整合标准控制，做到供应有资料，消耗有依据。

更主要有：1.地方路、管道与高速路的交叉涉及的变更；2.设计图纸工程量勘误的变更；3.工程地质与设计图纸不符引起的工程量的变更。

七、加强资金管理，强化财务管理职能

财务部门严格按照《会计法》、《基本建设财务管理规定》、《招标文件》及国家有关财经法规进行财务管理，认真执行有关规章制度，为项目当家理财，进行资金使用过程的核算、控制与监督，提高资金使用效益，搞好资金预算、计划。

根据相关法律、法规，财务会计制度和经理部各项规章制度建立健全内部财务管理制度，使会计基础工作规范化，并建立起办公自动化系统，使我项目信息能迅速传到公司财务科，方便公司财务部及时、准确、全面的掌握项目财务状况。

坚持原则，制定成本计划，及时将目标责任成本执行情况反馈给项目领导；按工程实体设立各种费用支出明细帐，并要求各成本责任部门协助配合，每月对上月成本支出情况进行分析，找出节超原因，书面上报。定期进行经济活动分析，提出改进财务状况措施，统筹安排，合理调配资金，使资金配臵达到最优化，实现成本最小化。

八、围绕施工生产 开展党建工作

****高速LA7标项目党支部紧紧围绕工程施工管理，贯彻落实科学发展观，提高经济效益这个中心，积极开展党建工作。项目党支部认真抓好对党员的管理和经常性的思想教育工作，把加强党员的思想教育工作作为提高素质的重要手段，并以党员的先锋模范作用为榜样，带动项目员工的思想素质和业务水平的提高，把保证项目生产目标的实现作为党支部基层建设的出发点和落脚点，使基层党组织的凝聚力与战斗力充分体现到项目施工生产中去。同时，项目党支部加大精神文明建设、党风廉政建设及创建文明工地建设等方面工作的力度。以爱国主义、集体主义、社会主义和

企业理念、价值观念等思维定势有了一个全新的认识。

十、应用危机管理思想 搞好安全生产

安全生产管理的重点应放在事故发生前的预防，而非事故发生后的处理。树立正确的安全意识，建立健全安全领导小组，建立预防事故的监测系统，制定安全管理计划，做好安全事故报告方案，从而建立一套规范、全面的事前预控管理系统。为此，我标段成立了由项目经理为组长的安全生产领导小组，设立了专职安全员，并制定了各级各部门的安全管理规程、岗位职责。各作业点同样成立相应的安全生产领导小组，设立了兼职安全员，使安全生产管理纵向到底、横向到边。经理部制定的《安全施工制度》，对进场生产应注意的事项、重点部位应采取的措施、八种内业台帐的建立健全都一一提出了要求。制定了安全检查措施，定于每月底进行安全大检查，一旦发现安全隐患，当即下书面事故隐患通知书要求按期整改，整改后书面将《整改报告书》及时反馈。专职安全员随时随地在工地进行检查，及时纠正违章作业，为我项目可在突发事件的处臵提供了有力的保证。

十一、加强文明施工 环保建设管理

1.文明施工目标：创建山西省文明施工先进工地

文明施工贯穿于项目施工的始终,是企业管理水平的重要体现.全体职工应从整体上握文明施工的意义，具体做到以下几点：

（1）编制科学施工程序、绘制施工流程图，组织科学施工，创建良好施工单位环境和作业成绩条件，确保施工顺利进展。

（2）现场应有明显标志牌，标明工程项目名称、工程概况、结构型式。并标明施工队长，技术负责人，质检负责人,安全负责人等。

（3）施工现场作业区道路必须平整且设臵路标，在施工沿线的施工车辆集中出入口应有醒目标牌。

（4）目经理部对全体员工进行规范教育，使职工牢固树立文明施工意识，据实施细则的要求对施工文件进行了分类整理，并安排专人负责竣工图的绘制。为了搞好竣工资料，项目部配备了3台电脑，一台复印机两台打印机，从人员到设备都得到了有力保证。

本项目的竣工资料按三个单位工程分类整理，又根据业主下发的关于“竣工文件整理、汇编有关事项的说明”和“工程质量资料目录”进行更加细致的分类整理，对那些由于对规范理解不透彻的、不符合竣工文件编制要求的内容进行了调整、更换。对整个文件的组卷严格按单位工程、分部工程、分项工程分开，然后参照“竣工文件编制目录”的顺序以工艺流程、检测流程及时间先后为顺序排列，竣工资料正在整理过程中。

十三、结束语

最后我项目总结认为，要搞好工程必须作好以下几点： 1.熟悉设计图纸和技术规范，是搞好施工质量控制的前提； 2.建立健全质量保证体系；

3.认真编制施工方案和实施性施工组织设计；

4.根据本标段的工程情况设立部门落实质量控制的责任； 5.按照工程特点，突出重点，兼顾一般开展工作。

****高速LA7合同段项目经理部

篇3：公路段2010年安全工作总结

一、安全生产体系

广东省龙川至怀集公路英德至怀集段成立龙怀项目英怀段安全生产领导小组, 组长由英怀管理处主任担任, 副组长由管理处主管安全的副主任、J6总监办总监理工程师、J7总监办总监理工程师、JS5试验检测中心负责人、JS6试验检测中心负责人担任, 小组成员由管理处安全管理部门成员、TJ32标-TJ41标项目经理组成。

广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心英怀管理处成立安全生产委员会, 管理处主任担任安委会主任, 管理处副主任、总工程师担任安委会副主任, 成员由副总工程师、各部门负责人及安全管理部副经理组成, 安全生产委员会下设安委会办公室并设在安全管理部;同时, 管理处主任是英怀管理处第一责任人, 分管安全生产工作的副主任是直接责任人;英怀管理处对广东省龙川至怀集公路英怀段安全生产负有主导责任。

广东省龙川至怀集公路J6、J7总监办成立安全生产领导小组, 组长由总监理工程师担任, 副组长由副总监理工程师、安全监理工程师担任, 成员由总监办各部门负责人组成;同时, 总监理工程师是安全生产第一责任人, 分管安全生产工作的副总监理工程师是安全生产直接责任人;J6、J7总监办对广东省龙川至怀集公路英怀段安全生产承担监理责任。

二、安全目标

以“平安工地”考核评价要求为指导, 通过创建“零事故班组”, 加强施工风险管控, 关怀参建人员职业健康, 注重现场安全隐患整改和项目安全生产文化建设, 实现“无发生较大及以上生产安全责任事故”的安全生产目标。

三、安全生产责任书

英怀管理处与J6总监办、J7总监办、JS5试验检测中心、JS6试验检测中心及TJ32标-TJ41标项目经理部等参建单位签订安全生产责任书, 与管理处各部门签订安全生产责任书。

四、安全管理制度建设

安全生产委员会表决通过英怀管理处印发《英怀管理处安全生产监督管理办法》等10项制度的通知, 其10项制度分别是《安全生产监督管理办法》《安全生产责任制考核奖惩办法》《岗位安全生产职责》《安全生产宣传教育培训管理办法》《安全生产会议管理办法》《安全生产检查及隐患整改管理办法》《突发事件应急管理办法》《安全生产责任追究办法》《“平安工地”及安全生产标准化建设管理办法》和《安全生产档案管理办法》。

安全生产委员会表决通过英怀管理处印发《英怀管理处安全生产手册》共十四章, 分别是第一章总则、第二章安全生产组织机构管理办法、第三章参建单位安全生产职责、第四章“平安工地”及安全生产标准化建设管理办法、第五章安全生产检查及隐患治理管理办法、第六章安全生产会议管理办法、第七章安全生产应急管理办法、第八章事故报告及处理制度、第九章安全生产责任追究办法、第十章安全生产费用管理办法、第十一章施工安全风险评估管理办法、第十二章危险性较大分部分项工程安全管理办法、第十三章安全生产档案管理办法、第十四章安全管理人员考核管理办法。

五、安全生产责任制

为进一步落实英怀管理处安全生产“一岗双责”责任制, 发挥奖惩机制在安全生产管理工作中的作用, 安全生产委员会依据各岗位安全生产职责、安全生产监督管理办法和安全生产责任书对管理处各部门及全体员工进行责任制考核 (第一责任人、直接责任人除外) , 其考核成绩与绩效考核挂钩 (个人安全生产年度考核得分的10%计入年度综合绩效考核得分) 。

六、“平安工地”考核评价

英怀管理处严格按照《交通运输部关于开展公路水运工程“平安工地”考核评价工作的通知》 (交质监发[2012]679号) , 《公路水运工程施工安全标准化指南》 (人民交通出版社) , 《公路工程施工安全技术规范》 (JTJF90-2015) 以及《广东省南粤交通投资建设有限公司“平安工地”及安全生产标准化建设指引》等相关文件进行“平安工地”考核评价。“平安工地”考核采用安全检查评分形式, 考核表格及内容采用交通运输部“平安工地”考核评价表。

管理处每半年开展一次“平安工地”考核评价, 每月的安全检查和每季度的内业资料大检查作为“平安工地”考核的内容之一, 考核结果上报南粤公司并抄送各标段企业法人单位。“平安工地”考核分数低于80分的标段, 管理处将对项目负责人进行约谈;考核为“不达标”的 (70分以下) , 约谈其企业法人代表, 要求其督促加强“平安工地”创建工作。

七、安全生产应急管理

管理处安全生产应急管理遵循“以人为本、安全第一、居思安危、预防为主”的原则, 依据《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》 (GB/T29639-2013) , 编制了《英怀管理处生产安全事故综合应急预案》和《英怀管理处突发事件综合应急预案》, 并召开了专家评审会, 根据专家评审意见进行修改后实施。其中, 各标段的应急物资纳入管理处统一调配, 绘制全线各标段《应急救援路线平面图》, 便于安全事故和突发事件的处置。

八、安全生产风险评估

施工安全风险评估需要做公路桥梁、隧道工程和高速公路路堑高边坡工程施工的安全风险评估, 评估分为总体风险评估和专项风险评估两个阶段。其中, 高速公路路堑高边坡总体风险评估由英怀管理处组织, 并召开专家评审会, 根据专家评审意见进行修改后实施。

九、安全技术管理

广东省龙川至怀集公路英怀段安全技术管理重点做好施工组织设计安全技术措施, 危险性较大的专项施工方案和安全生产监理计划等。其中, 危险性较大的人工挖孔桩专项施工方案经专家论证通过后实施, TJ33-TJ37标人工挖孔桩合计约1865根, 主要地质情况为:地表有厚度不等的残积、坡积、冲洪积等成因的粘性土和碎石, 岩性主要有砂岩、石英砂岩、泥质粉砂岩、碳质页岩、灰岩等, 按《公路工程施工安全技术规范》 (JTGF90-2015) 要求实施;同时, 开展人工挖孔桩首件制施工管理。

十、安全生产检查

为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针, 加强安全生产检查, 强化隐患整改, 预防生产安全责任事故的发生, 英怀管理处每月开展一次施工现场月度安全生产大检查, 每季度开展一次安全生产内业资料检查, 每半年开展一次“平安工地”考核评价, 不定期开展安全生产专项检查和日常安全巡查。对检查存在问题的下发检查通报或《安全生产检查隐患整改通知单》, 建立《安全生产检查隐患整改台账》并跟踪整改落实。

十一、安全生产会议

为加强英怀管理处安全生产管理, 规范安全生产会议, 定期召开安委会会议、安全生产工作例会, 不定期召开安全生产现场会、协调会、座谈会、督办会、研讨会、约谈会等。其中, 安全生产委员会会议研究决定管理处安全生产方面的重要事项或重大问题, 原则上每年召开一次, 由安委会主任召集并主持, 全体安委会成员出席, 安委办负责会议记录;安全生产工作例会由安全生产直接责任人召集 (必要时可由第一责任人召集) , 原则上每季度召开一次。

十二、安全生产费用

为加强英怀管理处安全生产费用管理, 遵照“按规提取、确保需要、单位统筹、规范使用”的原则进行, 保障安全生产资金的投入, 规范各参建单位安全生产费用的提取、计量、支付、使用和监督管理, 安全生产费用具体使用范围和清单按《广东省交通运输厅关于印发广东省公路水运建设工程安全生产费用管理办法的通知》 (粤交基[2015]500号) 执行。

十三、结语

广东省龙川至怀集公路英怀段安全管理工作按照法律、法规及结合本项目工程特点、施工难点等开展安全生产工作, 英怀管理处通过安全生产系统管理效果是显著的, 把安全生产工作做到更扎实、更有效。其工程安全生产管理经验可供类似高速公路安全管理参考。

参考文献

[1]中华人民共和国交通运输部.JTGF90-2015, 公路工程施工安全技术规范[S].北京:人民交通出版社, 2015.

[2]中国国家标准化管理委员会.GB/T29639-2013, 生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则[S].北京:中国标准出版社, 2013.

[3]交通运输部工程质量监督局.公路水运工程施工安全标准化指南[M].北京:人民交通出版社, 2013.

[4]英怀管理处内部资料《安全生产规章制度汇编》有关章节.

篇4：公路段2010年安全工作总结

各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委)、公安厅(局)、纠正行业不正之风办公室、农业厅(局)、林业厅(局)：

现将《2010年治理公路“三乱”工作要点》印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。

交通运输部

公安部

国务院纠风办

农业部

国家林业局

二0一0年四月二十七日

2010年治理公路“三乱”工作要点

为贯彻落实十七届中央纪委第五次全会、国务院第三次廉政工作会议和全国纠风工作电视电话会议的部署和要求，现提出2010年治理公路“三乱”工作要点。

一、落实成品油价格和税费改革政策．规范收费公路管理工作。加强税费改革政策执行情况的监督检查，已经明令取消的收费项目不得收取或变相收取。有序推进取消政府还贷二级公路收费工作。严格规范和控制政府还贷二级公路取消收费后改建为一级公路继续收费。坚决纠正违规设置收费站点、擅自提高收费标准、违规延长收费期限等问题。

二、落实涉农优惠政策，确保鲜活农产品运输“绿色通道”畅通。各地要严格执行交通运输部、发展改革委《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》(交公路发[2009]784号)要求，进一步完善鲜活农产品运输“绿色通道”政策，着力构建由国家和区域性“绿色通道”共同组成的、覆盖全国的鲜活农产品运输“绿色通道”网络，同时采取措施，确保鲜活农产品运输“绿色通道”网络畅通，坚决落实免收整车合法装载运输鲜活农产品车辆通行费的相关政策。

三、落实治超长效机制，进一步加大源头治理力度。交通运输、公安等部门要继续保持路面执法协作和联合治超机制，严格按照有关法律法规治理车辆超限超载，切实纠正以罚代卸、以罚代管等问题。尽快出台《公路超限检测站管理办法》，加强治超站点规范化和信息化建设。推广运管人员货运源头派驻和巡查制度，依法开展货运源头治超工作。建立健全责任追究制，发现严重违法超限超载车辆上路行驶的，要对货运源头、车辆源头和监管源头实行责任倒查。追究相关部门和企业的责任。研究建立超限超载车辆管理信用体系，尽快实行违法车辆信息登记抄报和信息反馈制度。对违法责任人的驾驶资格、从业资格等实施信用管理。

四、坚持依法行政，严格规范公路设站检查行为。严禁没有权限的部门在公路上设站或者上路检查车辆，加强和规范各类已设立的公路检查(收费)站管理，交通运输、公安、农业、林业部门要在各自职责范围内开展工作，不得越权执法。严格规范木材检查站的设置和检查执法行为。严格临时动、植物检疫站设置的审批程序，切实做到疫情结束后立即撤站；进一步明确检疫程序和技术措施，坚决杜绝目测检查和收费放行。继续规范移动测速等电子执法设备的设置、使用和管理。

篇5：公路段2010年安全工作总结

****交通局：

今年洪期即将来临，为防止突发事件造成公路及附属设施的破坏，影响行车安全或阻碍交通，确保全县公路安全畅通，立足于防大汛、抗大洪、战大灾，以防为主、防抢结合，切实做好公路防汛工作，根据省、市公路交通主管部门关于认真做好防汛抢险工作的通知要求，制定防汛预案。

一、建立健全机构，落实防汛值班制度，成立防汛工作领导小组：

组长：***县交通局局长

副组长：**县交通局副局长

****县交通局副局长

成员：***局办公室主任

****局运安股股长

****局工程股股长

***县公路养护管理段段长

办公室设在县农村公路养护办公室，由****兼任办公室主任，负责办理日常工作。

二、开展经常性的道路、桥涵调查，加强对危桥险路的监控。组织工程技术人员或养护人员定期和不定期开展经常性的道路、桥涵结构调查工作，及时掌握其状况，对出现的 1

问题的道路、桥涵及时上报资料，设置相应的限速、限重、警示等安全标志。对出现严重问题的桥涵，特别是还未开始整治的危桥要派专人进行观察监控。

三、认真调查、恢复道路安全标志。要认真调查道路安全标志，查漏补缺，恢复完善公路各类安全警示标志及波形护栏等安全设施。

四、加强道路日常养护，保证汛期差道路安全畅通。加强道路日常养护，坚持汛期查路制度，及时修复路面和清除边沟堵塞物，保证公路在汛期中的排水畅通，对出现塌方、滑坡等影响行车安全的要及时消除，不能消除的要设置安全警示标志。

五、做好公路在建工程防汛工作，对施工现场出现的安全隐患，要及时排除，力保在建工程在汛期中不发生因洪水造成的损失。

篇6：公路段2010年安全工作总结

二0一0年以来工作汇报

尊敬的各位领导，同志们：

大家好！

首先，我代表交城段的全体干部职工，对省厅巡视组及分局领导莅临我段巡视表示热烈的欢迎。下面，我就行政方面的工作向各位做汇报。

从2010年至2012年，我段在上级的正确领导下，以‚三个代表‛重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照‚团结和谐务实，创新跨越发展‛的工作思路，加强班子建设，维护职工稳定，以公路建养管为中心，抓好公路养护，路政管理，确保路况巩固提高，治超管理落到实处，安全生产常抓不懈。特别是在2010年圆满完成了307国道绕城改线工程任务，2011年重点完成了三项整治工作。在搞好养建工作的同时，积极的开展党建、精神文明建设和党风廉政建设，为完成各项工作提供了根本保证。

一、单位基本情况

交城公路管理段负责交城境内国道、省道的管理及日常养护。为公路畅通提供养护与路政管理保障。公路养护、路政管理、公路信息管理及相关社会服务。根据分局的计划进行大中修工程的施工任务，保证道路畅通，维护路产路权。

段机关设财务股、生技股、办公室、路政大队及工程公司和机械化养护中心。九个道班分别是城关道班、西社道班、会立道班、古洞道道班、市庄道班、上长斜道班、中庄道班、南堡道班、横尖道班共养护国省道133.725km，其中国道307

线18.496km，省道祁方线80.567km，省道古离线34.662km。

全段共有干部职工224人，其中退休34人，道工90人。设段长1人，书记1人，副书记1人，副段长3人，正科级调研员4人，正科督导员1人。全段获得中级职称10人，初级职称13人；技师28人，高级工30人；本科学历7人，大专学历33人，党员38人。

二、公路建养管方面的工作情况：

1、日常养护

全段将公路日常养护作为工作重点，组织生技股技术人员对路面沉陷，坑槽等病害进行调查分析，制订了修补方案，对病害进行及时修补，对重点路段重点治理，对各线路的危桥，险道，危房，地质灾害等地段加大巡查力度。同时加强对班组生产任务的检查指导工作，严格实施奖惩，有效促进日常养护。通过辛勤努力，公路养护好路率为87.3%,养护综合值为89.5。

2、水毁恢复工程

从2010年至目前，共清理国道307线的水毁、塌方632立方米，古离线清理塌方共计4543立方米，祁方线清理塌方共计4724立方米，处理路面沉陷440平方米，处理翻浆1355平方米。

2011年抢修307线瓦窑河桥护坡水毁。核算投资共计76.108万元。

3、综合治理

2010年度，祁方线修水沟及绿化平台3210米，投资22.5万元，国道307线修补隔离墙850米，古离线新建隔离墙130米，完成投资7.84万元。

2011年度，国道307线新增水沟1500米，急流槽40米，退水台600㎡等投资22.3万元。

2012年截止上半年，国道307线整理平台种花20公里，整理边坡、清理杂草、景点建设等，共投资5万元。

综合治理共计投资89.64万元。

4、安保工程

两年来，积极加强公路桥梁的安全监测及管养，完善公路标志、标线和安全防护工程，消除了安全隐患，提高了公路安全通行能力，制订了预防地质灾害和防汛应急预案。国道307线加固危桥3座，古离线加固危桥3座共投资20.8万元，省道古离线水裕贯1#桥3-6.6米钢筋混凝土板桥加固改造投资73.7108万元，省道古离线水裕贯2#桥3-6.6米钢筋混凝土板桥投资60.5719万元，共投资155.1万元。

预防性养护罩面7公里，其中祁方线2公里，古离线5公里，投资31.5万元。省道祁方线罩面4公里投资20万元。并维修涵洞9道，新建2道，投资16.6万元。

2010年增设钢筋混凝土护栏170米，其中古离线50米，祁方线120米，共投资8.1万元。

2011年做夏家营1#、2#桥钢筋混凝土护栏、伸缩缝共投资8.365万元。省道古离线做钢筋混凝土护栏200米，投资7万元。

2012年完成了省道祁方线2488米钢筋混凝土护栏的任务。在省道祁方线完成1750米波形护栏安保工程。

5、道班建设

2010年度新建会立道班房一处，处理西社道班房顶420平方米。

2011年度古洞道道班修大门和自来水，会立道班修围墙和硬化院。

到目前，已经完成了古洞道道班大门及自来水维修，完成会立道班室内院内绿化，更换道班老化电线1200m，更换被褥20套，购买三轮车9台，给每个道班安排专职驾驶员，统一办了驾驶证，让道工上路安全有保障。道班建设共计投资37.66万元。

三、路政管理及治超工作

公路路政管理是保障路产路权，维护公路不受侵犯的重要手段，为了加强路政管理，严格路政许可事项的审批，加大路政案件的查处力度。两年多，共拆除广告牌157块，拆除加水洗车摊棚32处及占道修配车辆户12户，制止违章建筑32起，清理路面杂物1097平方米/147处，查处各类路政案件共41件，追缴各类赔（补）偿费25.7633万元。

受县委县政府的委托，段派一名段领导，管理南沟治超点，投入人员15人，车辆2辆，认真开展治理非法超限超载工作，保证无重大超限超载反弹事件发生。

四、安全生产

‚悠悠万事大，安全唯第一‛，为了搞好安全工作，段健全充实安全生产组织机构，明确责任划分，完善安全生产制度，制定奖惩办法，制定了《安全生产实施方案》，与被雇佣人员和车辆签订《安全责任合同》，对原有《重大安全应急预案》做出了修改。两年来召开安全会议15次，下发安全文件20余份，进行安全检查30次，隐患排查40多次，在307线安装标志牌11套，给道工买标志服200套，为道班买反光锥形墩200个。保证安全生产工作落到实处。同时

牢固的树立了‚安全生产责任大于天‛的理念，夯实安全管理，确保了我段安全无事故。

五、工程建设方面

1、国道307线绕城改线工程

我段在2010年承揽国道307线绕城改线工程第三标段：K9+700-K15+154共计5.454公里的工程建设任务，完成投资2587万元。工程交工验收合格率为100%，2、为了迎接全国公路大检查，国道307线K600+500-K602+800、K617+500-K619+000段路面加铺57900平方米，投资228.4623万元，受到上级的充分肯定。六、三项整治工作

三项整治工作是吕梁市2011年的一项重点工作，为此，我段对所辖路段及机关、住宅区、道班进行了全面整治。所辖路段粉刷3次，整理边坡15公里，修隔离墙和护墩2070米，更换标志6套，对段机关、道班全部粉刷，粉刷面积22000平方米，清理杂物6000立方米。办公楼，家属宿舍楼以及围墙进行整修，职工的生活环境和工作环境得到了较大的改观。三项整治统计投入158.215万元，接受省重点工程观摩和市三项治理考察团观摩十余次。

我段于2011年与县房管中心合作开发公路段公寓楼项目，目前已进入施工阶段，可解决120套职工住房，了却多年来职工的心愿。

七、党建和精神文明建设

首先加强思想建设，认真学习贯彻党的十七大，十七届五中、六中全会精神，认真贯彻落实落实科学发展观

其次加强作风建设，全段开展了以解决段机关作风方面

存在的突出问题为主线的‚抓学风，正作风、树新风‛三风活动，及‚转作风、下基层、包班组、交朋友、创和谐、促发展‛活动，继续深入开展了创先争优和创建学习型党组织活动。认真落实‚一课三会‛制度，通过每周五组织党员学习，使党员干部了解掌握党的政策，充分发挥战斗堡垒作用。通过开展创先争优活动，两年来评出先进工作者26人/2次，优秀党员7人/3次。党员干部精神面貌有了很大改观，更好的服务大局、服务基层、服务群众，调动了广大干部的积极性，充分发挥了党员的先锋模范作用。

第三，加强精神文明建设，特别是加强公路文化建设。认真落实‚公路文化建设年‛实施方案，继续抓好‚一段一路一景‛文化公路建设。我段在307线K617+500处建设景点一处，在祁方线重要路段新植路肩花草3公里，在古离线K209+198处建成景点一处，全线实现绿色养护。

第四，重视党员思想教育，连续两年组织党员赴武乡革命纪念馆、延安革命圣地参观学习，重温革命历史，珍惜来之不易的新中国的今天。

第五，关心职工生活，为职工办好事，关心职工生活，给全体职工进行了体检。慰问老党员，从物质精神上让他们感受党的温暖。为职工宿舍楼解决了院内硬化，排水，充分的调动了广大职工的工作积极性。

八、党风廉政建设

认真贯彻落实十七届五中，六中全会精神，加强全段领导干部的廉洁自律，党支部组织全段党员干部开展了以学习《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》为主题的学习教育活动，开展了工程建设领域突出问题专项治理工作，加强廉政建设，推行‚阳光工程‛，实行工程项目双合同制，在工程建设中没有发生违规行为。严格执行‚收支两条线‛规定，全段未出现违反‚收支两条线‛规定的行为发生。

在去年全省开展的纪律作风大整顿的基础上，认真开展‚治理‘吃拿卡要’问题创优发展环境‛活动，进一步巩固和深化纪律作风教育整顿工作，切实解决和纠正‚吃拿卡要‛等破坏发展环境的突出问题，为公路建设创造良好的发展环境。

继续开展政风行风建设，干部职工的素质得到了明显提高，服务意识明显增强，真正的树立起廉洁、高效、诚信的良好形象。

九、存在的问题和今后的打算

1、我段所辖国省道干线公路过村路段多，路政管理难度大，养护投入大。

2、随着社会经济的不断发展，道工工资偏低，道工生活难以维持，希望适当增加道工收入。

3、养护经费的严重不足，制约了养护工作的进一步发展，要求增加养护投入，确保公路畅通。

4、由于近年来单位没有新进专业技术人员，技术力量薄弱，制约公路养护的发展。

篇7：公路段2010年安全工作总结

2006年安全计划

序号

工作安排

完成情况

1

1月1日到1月25日：安全大检查；分析安全生产形势；研究解决施工中存在的问题各施工队进行岗前培训；组织安全培训班；做好安全内业的归档工作；

2

2月中旬：深入职

工生活，在日常生活中培养职工的安全意识；安全考试

3

3月中旬：检查现场安全事项；加强防蛇咬等预防工作；检查少数工种持证上岗率；

4

4月中旬：开展一次职工安全教育

5

5月中旬：开展文明施工，树立职工形象工作；检查各种机械运转情况

6

6月1日：安全大检查，分析可能出现问题，完善预案

7

7月中旬：安全考试；做好安全内业的整理工作

8

8月5日：安全大检查，总结前期工作情况；

9

8月30日：检查施工对安全交底，补充教育内容

10

9月5日：工作总结，对施工队进行考核评比奖惩分明。

阳平高速公路NO.2合同段

二○○六年安全计划

编制：冯铁根复核：荣国柱

哈尔滨铁路建设集团阳平高速

公路NO.2合同段项目经理部

2006年01月01日

篇8：公路段2010年安全工作总结

1 材料与方法

1.1 采样时间与地点

2010—2012年, 每年对长江南京段鱼类、浮游植物、浮游动物和底栖动物进行2~3次定量和定性采样监测。监测点位潜洲 (外江) E 118°42.496′, N32°04.458′;潜洲 (内江) E 118°42.576′, N 32°03.969′。

1.2 鱼类监测与分析

1.2.1 鱼类样品的采集

渔获物监测点位为外江和内江, 监测网具以地笼与网簖为主。

在南京段设3个采样点, 每个采样点设规格一致的鱼簖、地笼各3只。每个点取全部鱼样。结合拖网、刺网进行补充。渔获样品用5%~10%福尔马林溶液进行固定保存, 在实验室进行鉴定、计数、称重、分析等。所有样品鉴定到种, 种类鉴定参照《江苏鱼类志》[6]。

1.2.2 鱼类样品的数据分析

鱼类群落优势种分析, 选用相对重要性指数 (IRI) [7,8]对群落优势种进行区分和评价。

式中:N为某种类的个体数占总渔获个体数的百分比;W为某种类的重量占总渔获重量的百分比;F为某种类在调查中被捕获的点位数与总采样点位数之比。

式中:S为种类数;N为所有种类的总个体数。

式中:H′、H″为Shannon-Wiener多样性指数;Pi为第i种鱼类的个体数在鱼类总个体数中所占的百分比;Wi为第i种鱼类的生物量在鱼类总生物量中所占的百分比。H′为基于物种数量反映群落多样性[10], H″为基于物种生物量反映群落多样性[11]。

Pielou均匀度指数[12], 用于反映群落中物种间个体均匀分布的程度。

式中:H′、H″为Shannon-Wiener多样性指数, S为种类数。

1.3 浮游植物样品的采集和统计方法

定量样品, 每个采样点采集水样1 000 m L, 用15 m L鲁哥氏液固定, 静置24 h, 吸去上层, 收集浓缩液30 m L, 加浓度5%的福尔马林, 保存备用。

定性样品采用25目浮游生物网在表层以∞字形缓慢拖曳, 收集备用。

检测采用光学显微镜, 放大倍数10×40, 视野直径0.5 mm, 用浮游植物框计数, 每瓶水样计数100个视野。每瓶样品计数2次, 取平均数, 每次结果与平均数之差不大于±15%, 否则应第3次计数。定量计数以浮游植物属种为计数单元, 并按属种个体体积换算成生物量。

1.4 浮游动物样品的采集与统计方法

用采水器 (5 L) 迅速插入水层表面0.5 m左右采水2次 (合计5 L×2=10 L) 用浮游生物网过滤浓缩, 用鲁哥试液固定浓缩至30 m L, 待测。

摇匀浓缩样品, 注满浮游动物计数板 (1.0 m L) , 于显微镜 (10×10倍) 下镜检, 对所有视野中出现的浮游动物进行计数, 重复取样计数1次。如果2片的结果与其平均数相差不超过10%, 即用此平均数作为计数结果;如果相差超过10%, 则用同样方法计数第3次, 取其中2片的结果与这两片平均数相差不超过10%的片子作为有效片, 用其平均数作为计数结果。

1.5 底栖动物样品的采集与统计方法

定量采样中, 螺、蚌等较大型低栖动物, 一般用带网夹泥器采集;水生昆虫、水栖寡毛类和小型软体动物, 一般用改良彼得生采泥器采集;各采样点上, 应用上述两种采样器各采集两个平行样品。水域中无螺、蚌等较大型低栖动物时, 可不用带网夹泥器进行定量采样。

定性采样中, 除可用定量采样方法采集定性样品外, 还可用三角拖网、手抄网等在岸边及浅水区采集定性样品。

1.6 数据处理

数据处理使用的软件为Excel和Primer 5.0。

2 结果

2.1 鱼类

2010—2012年共监测鱼类43种 (表1) 。其中2010年为28种, 2011年27种, 2012年38种。

2010年鱼类优势种主要有:鲫、鲤、、鲢、似鳊。IRI依次分别为0.414、0.110、0.081、0.046、0.046。

2011年鱼类优势种主要有:鲢、鳊、瓦氏黄颡鱼、草鱼、光泽黄颡鱼。IRI依次分别为0.458、0.243、0.122、0.069、0.053。

2012年鱼类优势种主要有:鲤、鲫、瓦氏黄颡鱼、鳊、似鳊。IRI依次分别为0.485、0.351、0.169、0.089、0.075。

2010—2012年鱼类群落生物多样性指数, 丰富度指数R (Margalef) 分别为:4.145、4.558、6.207。多样性指数H′ (Shannon-wiener) 分别为:1.767、2.150、2.412。多样性指数H″分别为:1.637、2.178、2.215;均匀度指数J′ (Pielou) 分别为:0.731、0.638、0.749。均匀度指数J″分别为:0.668、0.654、0.688 (表2) 。

2.2 浮游植物

2010-2012年长江南京段面浮游植物密度分别为1.23×105ind/L, 1.60×105ind/L, 2.40×105ind/L, 3年的生物量分别为1.05, 1.21和1.25 mg/L。浮游植物密度和生物量略有所增长 (表3)

2.3 浮游动物

2010—2012年长江南京段面浮游动物密度分别为1.05×102, 1.14×102和0.76×102ind/L, 3年的生物量分别为0.11, 0.23和0.34 mg/L。浮游动物密度变幅不大、生物量略有增长 (表4) 。

2.4 底栖动物

2010年调查检出底栖生物8种, 其中软体动物门6种, 环节动物门2种。从生物量上看, 软体动物 (如圆田螺) 在底栖群群落中占据优势。根据3次定量采集样品分析, 长江南京段底栖动物全年平均密度分别为:28.1 ind/m2, 平均生物量17.6 g/m2。

2011年度监测共检出底栖动物11种。其中软体动物门7种, 环节动物门3种, 节肢动物门1种。长江南京段底栖动物全年平均密度为48.0 ind/m2, 平均生物量为48.1 g/m2。

2012年度监测共检出底栖动物12种。其中软体动物门7种, 环节动物门3种, 节肢动物门2种。长江南京段底栖动物全年平均密度为46.9 ind/m2, 平均生物量为35.2 g/m2。

3 讨论

3.1 鱼类资源

长江南京江段上起苏皖交界的和尚港, 下至南京与镇江交界的大道河口, 全长约97 km, 平面形态为宽窄相间的藕节状分汊河型。因位于长江中下游, 受长江径流和潮汐的双重影响, 该江段兼具淡水鱼类群落和河口鱼类群落的结构组成特定。

南京段水文条件复杂, 其中部分水域为江心州, 近年来江水冲刷, 泥沙淤积, 面积有逐渐扩大的趋势, 江水流经此处, 水速减慢, 有利于形成鱼礁效应, 应该加以生态保护, 形成有利于鱼类繁衍的场所。

从数据上看, 2010年鱼类优势种平均体重多数为平均体重50 g以下的小型鱼类, 最大的为草鱼, 平均体重247.6 g, 最小为, 平均体重10.8 g, 鱼类资源小型化, 低龄化态势较为严峻。2011年鱼类的优势种组成有所变动, 鲫、鲤等经济鱼类数量偏少, 在渔获物中的优势地位下降。鱼类的生物多样性方面, 该年度检出了长江中下游的大多数重要经济品种, 其多样性指数水平保持稳定;与2010、2011年度的数据相比, 2012年度鱼类的优势种组成也有所变动, 鲫、鲤等经济鱼类的数量与生物量有所增长, 在渔获物中的优势地位明显提高。

鱼类的生物多样性方面, 2012年度监测到长江中下游的大多数重要经济品种, 监测到的鱼类种类数明显高于近年平均水平, 其多样性指数水平稳中有升, 根据三年监测结果的生物多样性指数来看, 鱼类群落中物种间个体均匀分布的程度无显著变化, 群落多样性稍有增长, 丰富度指数略提高, 多样性指数级别由“一般”升为“较丰富”。

近年来, 为保护南京段渔业资源, 相关部门采取了增殖放流、设立种质资源保护区等措施, 其中增殖放流的主要品种有鲢、鳙等, 从监测结果看, 放流品种的渔获量较稳定, 增殖放流对渔业资源的养护效果逐渐显现。但应该看到, 增殖放流必须与控制捕捞相结合, 才能取得更好的效果。

3.2 浮游生物及底栖动物

浮游生物资源总体保持稳定, 但底栖动物的资源状况不容乐观, 其生物量、密度均较低, 主要原因可能在于沙底较多, 不适合底栖动物的生存。另外人为活动对底质、水生植物的破坏也对底栖动物的生存造成不利影响。饵料生物是长江水生态系统的重要组成部分, 直接影响鱼类的生长, 饵料生物的减少必将导致鱼类产量的减少。底栖动物是重要的饵料生物, 将对渔产潜力产生一定的影响。因此, 有必要加强对饵料生物尤其是底栖动物的保护。

参考文献

[1]长江水系渔业资源调查协作组.长江水系渔业资源[M].北京:海洋出版社, 1990

[2]张敏莹, 刘凯, 段金荣, 等.长江常熟段定置张网渔获物组成及多样性季节变化分析[J].中国农业通报, 2011, 27 (26) :92-96.

[3]查晓宗, 张彤晴, 方建清, 等.长江江阴段监测点渔业资源监测与分析[J].水产养殖, 2012, 9:15-18.

[4]施炜纲, 刘凯, 张敏莹, 等.春季禁渔期间长江下游鱼虾蟹类物种多样性变动 (2001-2004年) [J].湖泊科学, 2005, 17 (2) :169-175.

[5]施炜纲, 王博, 王利民, 长江下游水生动物群落生物多样性变动趋势初探[J].水生生物学报, 2002, 26 (6) :654-661.

[6]倪勇, 伍汉霖.江苏鱼类志[M].北京:中国农业出版社, 2006.

[7]金显仕, 邓景耀.莱州湾春季渔业资源及生物多样性的年间变化[J].海洋水产研究, 1999, 20 (1) :6-12.

[8]Hyslop E J.Stomach contents analysis-a review of methods and their application[J].Journal of Fish Biology, 1980, 17:411-429.

[9]Margalef R.Information theory in ecology[J].General System, 1957, 3:37-71.

[10]Wilhm J L.Use of biomass units in Shanno's formula[J].Ecology, 1968, 49:153-156.

[11]Krebs C J.Ecological methodology[M].New York:Harper Collins Publishers.1989.

篇9：公路段2010年安全工作总结

总体工作任务:全面实施“农产品质量安全提升行动计划”,通过全面实施农业标准化,强化农产品质量安全全程监管,完善监管制度,优化监管机制,落实监管措施,促进生态农业、绿色农业、特色农业和品牌农业建设,使全省农产品质量安全水平不断得到提升。

1.以农业标准化为主线,逐步完善农产品质量安全支撑体系

1.1建立与现代农业发展相适应的标准化体系

加快“农业地方标准制(修)定”工作步伐,计划新制(修)定50项农业标准。建立一套系统完整的,以国家标准为主体、行业标准为骨干、地方标准为配套、企业标准为补充的吉林省农业质量标准体系,为农业实施标准化生产提供技术支撑,为农产品质量安全监管提供执法依据;加快标准示范推广,结合我省“五百工程”,创建农业标准化示范县(区、基地、企业),全面推行农业标准化生产。

1.2建立与国际建设标准相接轨的检验检测体系

结合新时期农产品质量安全工作特点,以“建设体系、完善设施、强化手段、提高素质”为目标,尽快完善检测功能、提高检测质量、提升检测能力、增强服务意识。按照国家农产品质检体系建设规划要求,逐步非曲直建立以部级中心为龙头、省级中心为骨干、市州级中心为配套、县级站为基础、市场(基地)检测点为补充的层次分明、布局合理、职能明确、专业齐全的农产品质量安全检验检测体系。明年将继续组织开展国家投资的1个省级质检中心和12个县级质检站建设。

1.3建立与国际认证标准相符合的农产品质量安全认证体系

坚持“数量和质量并重”的原则,抓好无公害农产品、绿色食品和有机食品(简称“三品”)的培育、认证和开发;做好认证产品的监督和管理,实现“三品”在规模上的扩张,质量上的提升;大力发展品牌农业。努力打造一批特色鲜明、质量稳定、信誉良好、市场占有率较高的名牌农产品;积极推行农业投入品GMP、种植业GAP和农产品加工业HACCP认证。逐步形成以无公害农产品认证为主体,以绿色、有机农产品和农业投入品认证为补充,以企业质量管理体系认证为配套的认证格局。

2.以全程监控为重点,提升农产品质量安全监管能力

本着“突出重点,全程监管”的原则,重点抓好农业产地环境、农业投入品、“三品”和蔬菜、水果的质量监管,对主要种植基地、农产品批发市场进行重点监测和抽查,针对执法检查和监督抽查中发现的问题,加大惩处力度。

2.1抓好源头治理,把好农产品生产头道关口

把好产地环境关,认真开展“三品”生产基地环境质量评价和“三品”基地污染监控等产地安全管理工作;把好投入品质量关,以农药整治为突破口,全面开展农资市场专项整治,进一步规范农资生产和经营秩序,从源头把住农资产品质量关和市场准入关。

2.2抓好产品监管,把好农产品产地准出关

对生产基地进行标准化全程监管,探索产地准出制度的建立与实施。引导基地、企业和合作经济组织及农户建立生产经营记录和档案;指导培训生产者开展农药选型科学合理规范使用;监督指导基地蔬菜开展质量安全准出性检验;鼓励生产者使用包装及标识,为建立农产品质量安全追溯制度奠定基础。

2.3强化政府监督,把好生产与流通两大领域监测关

建立农产品质量安全监测制度,确保“基地监控”与“市场监督”的“双重”监管。将监测工作制度化。建立农产品质量安全监测制度;将监测工作科学化。要按照国际上风险评估的理念来确定监测目标,确保监测的客观公正,科学有效;将监测工作系统化。以蔬菜、水果鲜活农产品为重点,开展例行监测工作;以人参、食用菌等特产品为切入点,开展专项抽查工作;以水稻、花生等优势粮经作物为初步探索,开展农产品质量安全专项监测。

3.以完善监管制度为切入点,探索农产品质量安全长效监管机制

3.1建立监管制度

在贯彻落实《农产品质量安全法》基础上,逐步完善“农产品生产记录档案、产地准出和例行监测、产品追溯”等质量安全十项监管制度,全面构建具有我省地方特色的农产品质量安全法律法规体系。

3.2强化监管能力建设

坚持依法行政,确保各级农产品执法监管队伍的公正、廉洁、高效。

3.3建立监管模式

通过法规及配套制度的全面实施,建立自上而下,由产地环境、农业投入品、生产过程到终端产品全链条的农产品质量安全监管模式。

3.4优化监管机制

正确处理好行政管理和行政执法的关系,尽快形成政府主导、部门配合、上下联动、全社会共同参与的农产品质量安全监管工作机制,努力营造良好的政策环境和工作环境,确保农产品质量安全监管机制长效化。

4.以监测预警、风险评估和应急处置为支撑点,提高农产品质量安全风险防范和应对能力

4.1建立监测预警机制

开展危害因素摸底调查,摸清影响农产品质量安全的问题隐患和產生环节。针对质量普查、例行监测、专项监测、监督抽查、群众举报和媒体披露所发现的问题,及时发出预警信息。

4.2建立风险评估机制

切实加强风险评估工作,根据评估结果,采取有针对性的措施,避免发生重大农产品质量安全事件。

4.3完善应急处置机制

结合本地实际,制定或完善农产品质量安全突发事件应急预案,形成上下联动、信息通畅、反应快捷、运转高效的应急工作体系,提高应急处置能力。

4.4建立农产品质量安全信息机制

切实开展农产品质量安全信息的收集、整理、甄别、分析、评价和发布等工作。加强舆情监控,全面把握农产品质量安全信息动态。

5.以项目实施为着力点,全面加强农产品质量安全基础建设

完成《吉林省农产品质量安全世行贷款项目》的启动与实施工作;继续深入开展《农产品质检体系建设规划项目》吉林省投资项目实施建设工作,为农产品质量安全六大体系构建提供基础保障。

5.1 强化组织,落实责任

确保抓好省市县三级相应组织机构的建立,将领导责任、管理责任、监督责任落到实处。特别要加强乡镇级监管队伍建设。

5.2配套政策,保障运行

制定优惠政策,引导农产品生产企业、基地和农村经济合作组织等有关生产、经济主体开展农业标准化活动,保障农产品质量安全工作顺利推进。

5.3 加强培训,强化队伍

加强对从事农产品质量安全工作的技术、管理、行政执法人员的培训,尽快在短时间内培养出具备专业技术,能够适应新时期新形势需要的农产品质量安全的标准、监测、推广、管理与执法队伍。

5.4创新机制,标本兼治

通过制度建设和机制创新相结合,专项整治和日常监管相结合,逐步完善服务、管理、监督、处罚、应急五位一体的农产品质量安全监管长效机制,达到标本兼治。

5.5 典型带动,广泛宣传

充分利用各种场所、各类活动和相关媒体,广泛宣传开展农产品质量安全相关法律法规和知识的宣传,以示范区和示范基地典型带动,加强农药科学规范使用知识的宣传和指导,确保法规要求和技术标准进村入户,营造人人关注、层层关心农产品质量安全的良好氛围。

篇10：公路段2010年安全工作总结

公路安全文化建设实施方案

为了深入推进分局公路文化建设，扎实做好公路安全文化的各项工作，根据《晋中公路分局文化建设实施意见》的总体安排，结合公路工作实际，制订本方案。

一、指导思想

深入学习实践科学发展观，以公路文化建设为抓手，用“文明服务、安全畅通”的理念统一公路行业的价值取向，并逐步转化为行业职工的自觉行为准则，以公路安全为重点，履行行业职责，转变发展方式，统筹谋划，集中整治，多措并举，务求实效，构建安全、和谐的公路交通环境。

二、安全文化建设领导组

组长：王四小

副组长：张惠民

成员：

三、工作目标

1、突出抓好公路文化建设及公路安全文化的实施，打造公路建设的亮点工程。

2、在社会和公路行业中营造浓厚的晋中公路文化建设及公路安全文化氛围。

3、强化公路职工树立实践“文明服务、安全畅通”的理念。

4、干线公路危桥改造不跨。

5、有效整治公路安全隐患，规范公路平交道路口、绿化、交通安全设施等的设置，提高公路安全通行水平。

6、规范公路项目前期、设计、施工、竣（交）工验收等环节的安全审查，打造安全之路。

7、加强公路过村镇路段、违章建筑等的整治，优化公路通行环境。

四、主要措施

公路文化建设的重点任务是大力宣传、弘扬和践行公路行业核心价值理念和公路价值品牌，扎实抓好“公路安全文化”的实施。

（一）大力宣传，全面营造公路文化建设和安全文化的浓厚氛围。

把公路行业核心价值理念、价值品牌及内涵的宣传作为一项重要工作，在社会和公路行业中进行全面宣传，让社会明白晋中公路文化建设在干什么，让公路人知道公路文化建设怎么干。

1、加强新闻媒体的宣传。要充分利用报纸、电视、电台、网络等新闻媒体进行宣传，强化社会影响力。加强与新闻单位的沟通联系，加强公路文化建设和安全文化的宣传，做到月月有公路文化建设及公路安全文化的宣传报道。

2、加强公路沿线的宣传。要充分发掘公路自身的优势，利用公路立体交叉处、门架处等书写标语、张挂横幅，利用沿线信息板展播等形式进行宣传，扩大覆盖面。国省道干线公路要根据里程和实际情况，适量张挂横幅或利用墙体广告，进行广泛宣传。原则上，每条国道、省道张挂条幅或书写墙体广告不少于3处。国道、省道提倡在交界处通过多种形式，宣传晋中公路行业核心价值理念和价值品牌。

3、加大对职工的培训力度，加强引导和宣贯，使晋中公路行业核心价值理念、晋中公路价值品牌的内涵，真正能够入脑入心。

（二）积极作为，着力抓好公路安全文化建设的实施。突出抓好公路安全工作，加强设计、施工、运营、养护等管理环节的安全审查和把关，保障新改建公路项目的设计安全、建设安全，安全设施设置规范、到位。同时，对平交道口、危险路段、病害桥梁等存有安全隐患的路段、桥梁和公路附属设施等进行有效治理，打造安全畅通的公路通行环境。

1、公路规划及建设计划要充分体现公路安全。要把公路安全与公路建设、养护、运营、管理等工作同谋划、同部署，做到“一统筹，两结合”。“一统筹”，即把公路安全发展作为公路发展规划的一项重要内容，与建设、养护、管理等工作统筹谋划。“两结合”，即在制订规范平交道口设置、隐患路段治理、公路绿化等具体安全实施方案时，要与公路新改建计划、养护大中修工程计划相结合，避免重复投资，不搞反复工程。

2、规范公路新改建和养护大中修工程项目各个环节的安全管理。要严格按照技术规范及有关要求，进一步完善工可、设计、施工、竣（交）工验收等环节的安全审查和把关。新改建工程和养护大中修工程对安全管理要坚持做到“四个不能”，即前期工作阶段，公路安全因素考虑不到位的项目不能立项；设计阶段，公路安全达不到深度的设计图纸不能通过审查；施工阶段，达不到安全设计标准的工程不能进入下一道工序；竣（交）工阶段，交通安全设施没有与主体工程同时建成的不能交付使用。

针对国省道干线公路新改建工程、养护工程和大中修工程项目要分别选取1个项目作为安全管理的试点，务求在安全管理方面取得新成效。

篇11：2021年公路管理段工作总结

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2021年公路管理段工作总结

__年瑞丽公路管理段在总段党委、行政的带领下，全面贯彻落实省厅、局公路工作会议的精神，紧密围绕单位“科技养路、勤思好学、践行示范、快乐工作、幸福生活”的发展理念，全面落实沥青路面预防性养护的各项要求，全段职工同心协力、创先争优，为“养好公路、保障畅通”而努力工作。现将一年的沥青路面预防性养护工作汇报如下：

一、基本情况介绍

瑞丽公路管理段现有职工___人，其中在职职工___人、离退休职工___人、临时合同工___人。下设___个公路管理所、___个收费站和___个机械化养护站，担负着瑞丽市境内___条干支线全长___公里的公路管养工作。其中，参加今年片区竞赛的路段共___公里，分别为g___线k3597+___至k3635+0，计___公里；s234保瑞线k190+___至k212+0，计___公里。

二、领导高度重视，健全管理机制，提高工作质量。

在___省公路局、第一片区竞赛委员会、德宏总段的领导下，我段严格按照《___省公路局第一片区__沥青路面预防性养护劳动竞赛实施办法》及其相关文件精神，积极响应省公路局和总段开展预防性养护的号召，及时成立了段预防性养护劳动竞赛领导小组，由段长任组长，党总支书记、工会主席、副段长任副组长，成员为段各科室科长和站所长，明确了职责分工，细化了工作要求，各部门、站所均以最快速度投入到竞赛活动的准备中。于__月份下发预防性养护竞赛实施方案，明确竞赛___机构，领导小组成员岗位职责，参赛范围，竞赛考核内容，实施步骤，奖励措施。采取分级负责措施，从段长到职工，均缴纳不同数额的竞赛风险保证金，通过缴纳风险保证金，使竞赛结果与各位职工息息相关，提高大家参与竞赛的积极性。

__月__日，我段利用召开职代会之机，专门___召开瑞丽段__沥青路面预防性养护劳动竞赛动员大会，号召全段职工：“上下齐心、扎实苦干，努力开展好今年的沥青路面预防性养护劳动竞赛活动”，进一步提高“强养护、重管理”的思想认识，通过强化沥青路面预防性养护工作，最大限度的延长公路的使用寿命，提高养护资金的使用效益。

三、注重技能培训，学习宣传到位，营造良好氛围。

为了更好的开展预防性养护劳动竞赛，段领导反复强调竞赛的重要性和必要性，在加强技能培训的同时狠抓学习宣传工作，努力营造良好的竞赛氛围。一方面，在全段范围内，有条不紊的开展沥青路面预防性养护理论知识培训、实作培训累计___次，总段相关领导和段领导对学员进行现场培训，为了加深大家对预防性养护理论知识和实际操作的理解程度，逐词逐句讲解，手把手传授。人手一册发放省公路局《__年沥青路面预防性养护知识应知应会学习手册》和德宏公路管理总段《__年预防性养护知识培训资料手册》。在全段范围内___学习竞赛，在__月__日，选派___名选手参加了德宏公路管理总段预防性养护知识竞赛。于__月__日上午___段机关、各站所___名职工开展__年沥青路面预防性养护知识答题竞赛考试，通过知识竞赛检查职工对预防性养护理论知识的掌握程度。另一方面，加强对竞赛的宣传力度，在自办刊物《瑞丽路讯》开辟“开展预防性养护劳动竞赛”专栏，编辑报送竞赛简报___期，制作图片宣传橱窗___期，在瑞丽公路管理段网站上公开竞赛信息___条，写预防性养护心得体会___篇。

四、强化工艺质量，完善养护措施，提升路况质量。

为了更好的开展沥青路面预防性养护劳动竞赛，我段___成立了一支专业化路面养护组，负责辖区___公里沥青路面病害的修复工作,同时按照沥青路面预防性养护的要求，我段着手抓以下六个方面的工作：

一是加强路况调查。

___专业调查人员对___公里竞赛路段路面病害进行详细的摸底调查，对路面坑塘、网裂、龟裂、沉陷、吭边、麻面等路面病害进行全面掌握，做好每月的作业计划和施工安排，做到心里有数，有的放矢。二是加强制度管理。针对竞赛要求，成立了竞赛考核小组，加强了对养护生产的监督、考核力度，注重引导职工将工作重心转移到苦练岗位技能和节约控制成本上来，确保在养护资金有限，人员编制不足的情况下，预防性养护工作能落到实处。加大对预防性养护各项管理制度、竞赛办法、竞赛实施方案、相关规定的落实力度，做到痕迹化管理。

三是加强及时养护。

积极___养护生产，对路面坑塘、沉陷等病害及早及时修复，对病害路段采取淋油灌缝___米，贴缝带封裂___米，开槽灌缝___米，刮油___平方米，罩面___平方米，微表处___平方米，沥青路面处治___平方米，抹面___平方米，修补沉沉陷___平方米。并且在路面及时性养护过程中，加大了热拌冷补沥青混合料的推广应用力度。对出现的冲缺、冲空路基、边坡、挡墙、水沟进行及时修复和防护，确保完好，清理水沟___公里，涵洞___道，修复水沟239立方米，保障排水畅通。为起到稳固路基的作用，实施打木桩___棵，填土袋___只，完成培路肩填土9608立方米。为了防止水土流失，减轻水对路基的冲刷程度，设拦水带25立方米。按“预防为主、防治结合”的原则，以桥梁结构安全为中心，以承重部件为重点，加强桥梁的及时检查和全面养护，共养护桥梁___座/次。

四是加强生态养护。

按照“因地制宜、因路制宜、适地种树”的方针，采取有效措施防止水土流失，防止边坡和深水沟受到冲刷，种植爬墙虎8562株，三角梅42株，绿化美化路基、边坡；清理路肩杂草___平方米；整修边坡长草___公里；清扫路面___万平方米。

五是预防性养护和节能减排相结合。

段竞赛领导小组根据工作经常召开会议，广开言路，征求意见以降低养护成本，想方设法达到以最少的成本取得最大化的效益。加强“雨季三查”，雨前查隐患、雨中查排水、雨后查损失，及时修复病害，降低养护成本。

六是预防性养护与安全生产管理相结合。

严格遵守“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针，高度重视安全生产工作，段领导在每周一的机关安全生产布置会上都三令五申的强调安全生产的重要性，特别是操作机械要格外小心，坚持做到上路不穿拖鞋，不穿短裤，带安全帽，规范摆放作业区交通标志，在全段树立了“不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害”的安全生产理念。到目前为止，没有任何安全事故发生。另外，在危险路段共栽种示警桩___棵，确保了过往车辆的安全。

总之，开展沥青路面预防性养护是一个系统工程，也是现代化公路养护发展的必然趋势，瑞丽公路管理段广大职工将更加珍惜开展沥青路面预防性养护劳动竞赛的机会，内强素质、外塑形象，攻坚克难，立足预防性养护实际，深入了解、积极消化、主动适应、有所创新和发展沥青路面预防性养护工作，不断提高沥青路面预防性理论知识水平和规范化操作技能，全力确保公路养护质量和安全畅通。

范文仅供参考