莫旗公路养护管理站2010年工作总结

莫旗公路养护管理站2010年工作总结（共11篇）

篇1：莫旗公路养护管理站2010年工作总结

莫旗公路养护管理站2010年工作总结

2010年我站认真贯彻执行上级的各项方针、政策，按照市局公路工作会议的总体要求，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学的发展观为统领，牢固树立“建设是发展，养护也是发展”的思想和“以人为本，以车为本，服务社会”的理念，紧紧围绕公路发展这一要务，抢抓机遇、加快发展、强化管理、深化改革，结合莫旗农村公路现状，加强农村公路建设，加大农村公路养护力度，依法治路，保障畅通，经过全体职工的不懈努力，各项工作取得了较好成绩，现将一年来的工作总结如下：

一、我站进一步深化农村公路管理养护体制改革

我站养护体制改革于2007年4月1日开始启动，2007年4月15日制定了农村公路管理养护体制改革实施方案（草案），2008年11月15日对改革实施方案（草案）进行了修改和完善，改革方案将原莫旗公路养护管理站划分为公路养护管理站、公路养护公司。公路养护管理站负责全旗农村公路养护管理工作，公路养护公司负责全旗农村公路的养护生产，人员经费实行自负盈亏。2010年1月我站管理人员40人经费纳入旗财政预算，机构岗位现已设臵完成。养护公司如今已完成资产评估，正在注册养 1

护公司，预计年底完成注册，我站争取在2011年彻底实现管养分离。

二、养护生产和管理

1、我站的公路养护管理工作紧紧围绕提高路况质量和服务水平这一中心，着力强化公路养护生产管理，提高养护管理水平。在养护生产上，采取了“加强养护管理，确保全面畅通”的措施.今年我站公路养护任务较重，养路股及早进入工作状态，提前准备养护生产，完成了机械的维修保养、养护任务指标分解及外业路况调查、危桥调查等工作，截止年末各线完成养护工程量：整修路肩边坡86845㎡，灌缝26437.5m，保洁181km，打路肩草144km，采备砂石1200m³，清理土方700m³，路肩边坡冲沟填土5171.3m，埋标志里程碑368块，水稳砼基础173m，道口填土整修13处，扶正示警桩164根，备防滑料310 m，同时在时间紧、劳动强度大的情况下投资35万元，新增地名牌86块，新增标志牌115块，另外我站投入6.5万元，维修了3200平方米卧—新线路面，投入15万元维修了300平方米宝—杜公路过水路面，站里今年完成的优良路率为51.82%。

2、农村公路建设

今年农村公路建设166km/15条，目前已全部完成。

三、工程建设方面

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2010年我站完成了通乡油路的续建工程，完成计划内通村公路4条25.1公里四级砂石路的建设，完成计划外通村公路11条131.2公里四级砂石路的建设，至此，“十一五”村村通公路的建设任务全部完成。

四、桥梁养护、养护机械管理、自然灾害抢修情况 我站养路股对桥梁进行经常性检查，发现问题及时整改，针对各桥梁技术状况制定相应的养护办法和维修方案，加强桥梁的全面养护，确保桥梁的安全使用。

养护机械车队负责农村公路建设和全站各线的养护备料和自然灾害抢修工作，在农村公路建设和养护中发挥了重大作用。今年春季由于降雪较多, 我站管养的尼—拉公路，小—后公路，卧—新公路，杜—宝公路多处雪阻，为抢通雪阻我站共调动装载机86台次，抢通路段合计20公里，投资8万元。进入汛期后，我旗部分地区多次普降暴雨，造成我站管养的公路多处水毁，直接损失达168万元，我站组织人员、机械进行了水毁抢通，共投入抢通资金50万元。敖包节，旗政办安排我站车队平整民族园赛马场罩鱼河滩、雅克萨城东场地。公路站出动机械140推土机一台、50装载机一台、自行式平地机一台、压路机一台、220挖掘机一台、自卸翻斗车6台，投入资金2万元。

五、路政管理

莫旗公路养护管理站路政大队在呼伦贝尔市路政大队、交通局、站党支部正确领导下，紧紧围绕依法行政，文明执法开展各项工作，及时迅速地处理好各类求助、清障等工作，首先，路政大队规范执法，树立良好的公路“窗口”形象，提高行政执法效率，宣传贯彻执行《公路法》、《路政管理规定》等相关法律、法规和规范性文件，依法查处各种违法侵占，占用破坏公路路权的案件。其次，大队根据局党组路政目标责任制的要求，年初制订了工作计划，对工作进行了科学合理的安排部署，并将各项工作层层落实责任制，将各项工作职责落实到人，做到事事有人管，件件有回音，以促进各项工作的全面落实。

（三）加大宣传力度，提高全民爱路护路意识，开展以“爱路护路，珍爱生命”为主题，以法律法规及规章规定为基点的宣传教育活动，结合我旗实际，莫旗公路养护管理站路政大队与尼尔基路政大队联合在莫旗纳文慕仁商厦前悬挂横幅，广播宣传，散发传单，设立路政宣传咨询台，莫旗交通局领导孟宏力副局长，公路处任红光主任等领导及公路站郭景峰副站长参加了此项活动。路政大队利用车辆流动宣传《公路法》、《路政管理规定》及其它法律法规，出动宣传车4台，散发传单10000份在人群集中地方进行宣传。

（四）路政大队在公路主要干线成立的流动检测站，利用检测设备，依靠科技，不断强化，规范管理，抓好了源头的治理。大队 4

还争取到莫旗交警的支持，2010年7月15日到10月15日，路政大队对莫旗超限超载车辆进行了集中治理，围绕超限超载的危害，治理的意义与目的，治理标准与措施和工作安排等主要内容，多形式、多成次地开展宣传工作，使超载超限的危害性家喻户晓，政策措施众所周知，从而确保了公路设施的完好和公路交通安全。

今年收取赔（付）偿费180万余元，大大减少公路被侵害，被破坏的现象，保护了路产、维护了路权。

（五）我站路政大队在资金短缺的情况下，在卧-新线、小-后线设立标志牌169块，投入资金6万1千元，对不规范、歪坡、残破标志更新或修复。

（六）路政大队在内业方面加强路政管理制度建设，规范法律文书的制作，加强档案管理，做到一案一档内容完整，格式规范，资料齐全，保存完整，规范票据的领用。

六、党建工作：

莫旗公路养护管理站按照旗机关交通系统党总支要求，具体落实公路站2010党建工作：首先，提高干部队伍素质，加强领导班子学习，通过集中、分散、自学等形式促进职工学习热情，按时交纳党费，组织职工开展丰富多彩文体娱乐活动，积极参加旗举办的各项活动。其次、公路养护管理站党支部积极开展创先争优活动，公开承诺为民办实事，我站管理养护的乡村公路线多 5

面广，修养及养护困难，按照创先争优活动要求，为西瓦尔图镇七间房村修缮公路6公里及涵洞，为大库木尔村修缮公路10公里，为双龙堡村修缮公路5公里及修缮了坤密尔提办事处门前公路等，得到广大群众一致好评。

七、2011年工作计划

1、进一步深化农村公路管理养护体制改革，彻底实现管养分离。

2、进一步加强村村通公路建设，完成好“十二五”开头的农村公路建设任务。

3、组建一支养护高等级路面的养护队伍，购臵养护高等级路面的设备，确保通乡油路的全面养护。

4、进一步加强路政管理，组建一支强大的维护路产路权的路政队伍，严格控制农村公路超载超限。

5、继续加强安全生产宣传、教育和检查、防范工作。

6、加强我站效能建设，更好地服务基层，服务社会。

二0一O年十月十日

篇2：莫旗公路养护管理站2010年工作总结

2011年我站认真贯彻执行上级的各项方针、政策，在交通局和上级业务部门的正确领导下，我站公路工作始终坚持以科学的发展观为统领，牢固树立“建设是发展，养护也是发展”的思想和“以人为本，以车为本，服务社会”的理念，紧紧围绕公路发展这一要务，抢抓机遇、加快发展、强化管理、深化改革，结合莫旗农村公路现状，加强农村公路建设，加大农村公路养护力度，依法治路，保障畅通，经过全体职工的不懈努力，各项工作取得了较好成绩，完成了责任目标，县级公路养护综合优良路率49.02%，超限超载率控制在2%。现将一年来的工作总结如下：

一、我站机构实现管养分离。

我站养护体制改革于2007年4月1日开始启动，2007年4月15日制定了农村公路管理养护体制改革实施方案（草案），2008年11月15日对改革实施方案（草案）进行了修改和完善，改革将我站的养护机械车队注册成为莫旗天筑公路养护工程有限公司。我站负责全旗农村公路养护管理工作，公路养护公司负责全旗农村公路的养护生产，公司人员经费实行自负盈亏。2011年5月养护公司已完成注册，实现机构上管养分离。

二、养护管理和生产

我站的公路养护管理工作紧紧围绕提高路况质量和服务水平这一中心，着力强化公路养护生产管理，提高养护管理水平。在养护生产上，采取了“加强养护管理，确保全面畅通”的措施.今年我站公路养护任务较重，养路股及早进入工作状态，提前准备养护生产，完成了油路养护设备的购置、养护任务指标分解及外业路况调查、危桥调查等工作，截止10月未各线完成养护工程量：完成尼-拉路、尼-查路、小-后路的卧-新路的沥青罐缝27.6万延米/104km、填冲沟及边坡8390 m³，修补坑槽3211㎡、处理翻浆2118㎡、灌筑砼安全标志底座471块、划安全标线158km、更换安全标志牌481套，设立4块总计45㎡警示宣传牌，扶正里程碑130块、示警桩154根、打路草42公里站里今年完成的优良路率为49.02 %。

三、工程建设方面

1、危桥改造项目

重建塔温敖宝小桥，桥长31.54延米，合同价121.9万元，工程于4月19日开工建设，由呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司承建，10月1日竣工。重建郭恩河桥、兴安桥、中心村桥。3座小桥总长度48.5延米，合同总价为127.2337万元。由黑龙江省峰辉路桥有限公司承建，工程于2011年7月28日开工建设，2011年10月1日竣工。

2、桥涵维修加固

维修加固青背桥、西瓦尔图桥，开工日期6月1日，完工日期7月8日，决算金额26.49874万元。完成的主要工程量青背桥的河底铺砌743.274 m³、桥面防撞墙、护栏柱，西瓦尔图桥栏杆、护栏柱。

维修加固新发点桥、前坤密尔堤桥、田家沟桥 浆砌片石基础、护坡、挡土墙共完成389m³。新建开花浅涵洞一道。

3、农村公路建设：

养护公司车队修建了郭恩其坎村砂石路8公里。楚万山村砂石路9.5公里。兴龙泉村砂石路8.5公里。

四、桥梁养护、自然灾害抢修情况

我站养路股对桥梁进行经常性检查，发现问题及时整改，针对各桥梁技术状况制定相应的养护办法和维修方案，加强桥梁的全面养护，确保桥梁的安全使用。

养护公司机械车队负责农村公路建设和全站各线的养护备料和自然灾害抢修工作，在农村公路建设和养护中发挥了重大作用。今年1-3月份降雪较大，尼-查线、尼-拉线、小-后线、卧-新线及通村路均发生雪阻。我站投入装载机32台次，平地机25台次，勾机2台次，翻斗车15台次清理雪阻，处理冰阻，投资 3

达30万元。

进入夏季，强降雨频发，我站所管养的农村公路遭到了严重水毁，直按损失超过千万元，投入抢修直接费用150多万元，投入涵管（φ1.0*2m）204节、装载机16台班、平地机18台班、托板16台班、勾机52台班、翻斗车190台班，先后抢通了小-后线宜韦桥3次、库如奇一桥一次，卧-新线塔温敖宝桥4次、中心村桥3次，腾-库线楚万山桥、河西点桥及通村公路、桥涵路基多处：尼尔基镇永合发村桥，万宝山村过水路面，绘图莫丁村路，向阳村路及向阳村桥，毕台村路，登特科北石场村过水路面，白桦山村路，西瓦图镇托儿苏过水路面、七间房村涵洞，牧场村路、涵洞，鸡西点村过水路面，双龙堡涵洞及过水路面，民巨川村涵洞，腾克镇东伊必奇村涵洞及过水路面，平顶山村涵洞，宝山镇太平岗村过水路面、路基、涵洞，杜拉尔乡小黑铁涵洞及路基，大黑铁涵洞及路基，库如奇呼兰韶热涵洞，阿尔拉镇马克勒村过水路面、涵洞及路基，拉力浅村路基，坤密尔提孤山子村涵洞。

五、路政管理

路政大队在市局路政支队的指导下，在局机关及公路站的正确领导下，紧紧围绕“构建和谐路政”这一主题，以“文明执法，强抓管理”为工作重点，宣传贯彻执行《公路法》、《路政管理规 4

定》、等相关法律、法规和规范性文件。依法查处各种违法侵占、占用、破坏公路路产路权的案件。坚持长效治超，开展流动稽查，增加路政巡查密度，将超限超载控制在了2%以内。

加大宣传力度，提高全民爱路护路意识开展了以“爱路护路，珍爱生命”为主题，以法律、法规及规章的相关规定为基点的宣传教育活动，结合我旗实际，莫旗公路养护管理站路政大队与尼尔基公路处路政大队联合在莫旗尼尔基纳文慕仁商厦前悬挂横幅，广播宣传，散发传单，设立路政宣传咨询台，莫旗交通运输局副局长孟宏利，尼尔基公路处任红光主任等领导及公路养护管理站主管路政大队副站长郭景峰参加这次宣传活动，并现场散发宣传路政管理方面的法律、法规、耐心地向过往行人讲解《路政管理条例》《公路法》《公路安全保护条例》等法律法规，并出动宣传车16台，清理道口2处，违法占道和堆积物16处，散发传单10000余份，在客运站等人群集中地方进行宣传。特别是加大超载超限运输对公路完成危害的宣传，让社会各界和人民群众充分认识“双超”的重要性。

六、党建工作：

莫旗公路养护管理站按照旗机关交通系统党总支要求，具体落实公路站2011党建工作：首先，提高干部队伍素质，加强领导班子学习，通过集中、分散、自学等形式促进职工学习热情，5

按时交纳党费，组织职工开展丰富多彩文体娱乐活动，积极参加旗举办的各项活动。其次、公路养护管理站党支部积极开展创先争优活动，公开承诺为民办实事，我站管理养护的乡村公路线多面广，修养及养护困难，按照创先争优活动要求，为西瓦尔图镇七间房村修缮公路6公里及涵洞，为大库木尔村修缮公路10公里，为双龙堡村修缮公路5公里及修缮了坤密尔提办事处门前公路等，得到广大群众一致好评。

七、2012年工作计划

1、进一步巩固机构改革成果，建立一支独立强大的养护生产队伍，使之走向市场。

2、进一步落实安保工程，危桥改造工程和养护工程。确保农村公路的安全畅通。

3、进一步加强路政管理，组建一支强大的维护路产路权的路政队伍，严格控制农村公路超载超限。

4、继续加强安全生产宣传、教育和检查、防范工作。

5、加强我站效能建设，更好地服务基层，服务社会。

篇3：普通公路的养护管理工作

【关键词】普通公路；公路养护；公路养护管理

1普通公路养护管理特点

公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。公路养护管理具有如下特点：

1） 实施养护作业的强制性。《中华人民共和国公路法》 第四章第三十五条规定：“公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路经常处于良好的技术状态。”

2） 养护对象的广泛性、全面性。普通公路的养护包括路基、路面、桥涵、绿化、交通工程及沿线附属设施等。

3） 养护作业措施的针对性、机动性与时效性。公路养护的目的在于加强对公路预防性养护的同时，对出现的病害应快速、及时进行修复，使其经常处于完好状态。

4） 养护技术的专业性和复杂性。公路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。

5） 养护总投入较大、人员素质要求较高。普通公路养护对象自身价值较高，为保持或恢复养护对象使其达到技术标准和必需的服务水平，所需投入较大。直接从事养护工作的作业人员及管理人员必须对养护对象的技术构成、方案和措施十分熟悉，综合素质要高。

2普通公路养护管理现状

1） 养护管理体制不顺。目前我国普通公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，养护经费依靠上级拨付，资金支付采用拨款方式，不利于社会市场形成，不利于社会融资，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

2） 养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。

3） 缺少统一的养护定额与科学的评判标准。养护经费支出缺乏科学的控制标准、随意性大；养护质量考核仍然沿用过去的指标，没有充分考虑其他社会服务因素。

4） 养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。

3国外高等级公路养护管理

国外公路的养护管理，由于国情不同，差异很大，但管理目标却是一致的。这就是要保证公路的高效运营，使巨额建设资金能够及时收回，并不断创造更大的经济效益和社会效益。国外公路养护管理的特点可以归纳为法制化、社会化、专业化、市场化及养护作业方式的机械化等几个方面。这几个方面也应该是我国公路养护管理发展努力的方向。

4普通公路养护管理发展对策

4.1 养护运行机制改革对策

养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式。对公路养护管理发展起到了不可低估的作用，并积累了许多宝贵的经验。为实现我国普通公路养护管理体制的创新与突破，要着力于以下几个方面。

1） 顺应普通公路发展趋势和特点，在建立普通公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。

2） 建设专业化的养护队伍。先进技术、先进工艺的投入使用大大提高了养护管理水平，这就需要建立一支具备一定的科学文化知识的高素质的专业队伍来为养护管理工作服务。因此，加强职工的培训是时代需要，是管理上的需要，也是发展上的需要。通过培训，使广大职工在日常养护管理工作中懂得以理论为基础，以理论联系实际，用理论指导实际工作和熟练掌握先进机械的使用，不断掌握新技术、新工艺、新规程、充分发挥机械设备的潜能，使机械设备发挥应用的效能和作用，以达到提高公路养护管理质量的目的。

3） 建立科学的公路养护技术决策机制和质量评判指标。决策由经验型向专家系统型转变，建立并完善普通公路养护管理数据库，充分发挥“路面管理信息系统”、“桥梁管理信息系统”等的指导作用。

4） 实现养护工程的决策，由经验型向专家系統型的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库，充分发挥路面管理信息系统等的主导作用；采用国际通行的服务类行业星级评价标准，对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

4.2 养护管理技术发展对策

先进、适用的养护技术，保证了普通公路的正常使用，而规范、科学、高效的管理使普通公路的服务水平不断提高。推广施工新技术、新工艺、新材料，提高路面耐久性，延长公路使用寿命。目前，我国公路建设中采用的改性沥青、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等技术，改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，可以达到节约能源、降低成本，实现公路交通可持续发展的目标。

4.3 养护管理机械化对策

养护机械化是公路现代化的必由之路，养护机械化是实现普通公路使用功能，提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇，立足养护作业机械化、专业化，不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

4.4 养护管理法规体系建设对策

公路执法部门应加大执法力度，依法治路；社会应加大对养护管理行为的监管。

结语

当前，公路养护管理工作还处在一个认识较低的层面，资金、科技等方面投入远远达不到需求的标准，公路管理部门一定要提高认识、高度重视、科学决策、加大投入、规范管理，切实加强公路养护管理工作，确保公路安全畅通，为人民的生命财产安全提供有力的保障，为我国的经济又好又快发展打下坚实的基础。

参考文献

[1]公路养护技术规范（JTG H10-2009）

[2]朱湘伟，张淑霞.小议我国公路养护管理普遍存在的问题及解决对策[J].黑龙江科技信息. 2009（10）

篇4：莫旗公路养护管理站2010年工作总结

2010年养护工程科在局总支的正确领导下，贯彻全市公路工作会议精神，围绕全局重点工作目标，按照工作计划，合理组织、精心安排，在全体养护员工的共同努力下，在局相关部门的大力支持下，完成了全年各项养护工作任务。现将2010年的工作情况总结如下：

一、工作完成情况：

年初，养护工程科全面贯彻全市公路工作会议精神，拟定了全年养护工作计划。重点抓好雨季公路养护、油路预防性养护和水泥路日常养护，努力推动公路管养上水平，确保我局管养公路整体路况稳定及安全通畅。我局列养公路222.06km。到目前为止主要养护工作完成情况如下：

（一）、日常养护

1、完成长草整治992公里，合计：21.9万元;路面清障保洁1688公里,合计:18.45万；

2、完成干支油面坑槽798立方，合计:83.23万元,砖碴坑槽490立方,合计:4.38万元；路肩缺土回填559立方,合计:2.8万元；

3、完成水毁抢修3处；完成桥护栏和防撞安全岛修复2处；标牌设立1处。

4、完成干线砖带修复255m，合计0.76万元；示警桩补栽375

根，合计2.82万元；完成桥梁大理石护栏126m，合计6.42万元。

5、完成干线路树整枝、刷白12800根，合计3.37万元；完成破板900m2，合计9.15万元。

6、今年共完成小修保养货币工程量203万元。

（二）、大修工程

1、荆新线大修工程K130+462-K150+822，20.36公里路面工程及GBM工程已全部完工。

2、汉沙线大修工程K262+937-K272+058，K283+637-K293+078，18.5公里路面工程、路肩填土、标线已全部完工。

3、江北桥于11月开工，明年4月完工。

（三）、桥梁养护。

重视桥梁养护。对全县44座列养桥梁进行了全面普查。十一五期间危桥改造7座（熊河桥、捷口桥、林市桥、沙岗桥、九甲湖桥、九龙渠桥、江北桥），以完工6座，目前省道桥梁24座，一、二类桥20座，三类桥3座，四类桥1座；县乡道桥梁20座，一、二类桥11座，三类桥8座，四类桥1座。

二、主要做法和体会：

（一）实行日常养护计量支付办法。

针对日常养护，养护工程科制定了详细日常养护实施办法。每月初组织养护公司对路况和桥涵病害进行了详细调查，依据调查和检测结果，确定维修项目，由养护公司上报每月工作计划，养护工程科审核后下达每月养护任务通知。养护公司接到任务通知单后组织实施，月底养护公司上报月度验收申请批复单，养护工程科组织验收，验收合格后进行计量支付。

（二）加强专项养护工程工作。

一是荆新线22.36km大修工程，投资3200多万元。二是汉沙线大修路段18.5km，投资1850万元。三是汉沙线江北桥危桥改造项目。四是对2010年迎国检的准备工作，局领导非常重视，召开了迎国检动员大会，针对性作出了合理的工作安排，争取取得良好成绩。

四、工作思路和安排：

（一）养护管理

1、加强养护行业管理，做好指导、服务。

2、组织业务培训，提高养护人员的业务素质。

3、引进新技术、新工艺、新材料，提高养护生产效率。

4、加强养护质量管理，实行养护质量一票否决，全面提高养护质量。

（二）日常养护

1、继续做好日常养护工作，组织好预防性养护、坑槽修补、设施维修、秋季整修、绿化维护等重点工作。

2、加强日常养护管理，严格执行日常养护计量支付办法，提高日常养护工作的管理水平。

（三）专项工程

根据《湖北省大修工程管理办法》、《湖北省危桥加固改造管理办法》、专项工程实行合同管理，严格进行质量监督，依据标准和规范

做好质量管理、计量支付、验收等工作。

篇5：莫旗公路养护管理站2010年工作总结

今年是我乡农村公路养管体制改革的第四年，也是我乡公路建设事业快速发展的一年。2010年来，在区公路管理局的正确领导和大力支持下，我们以农村公路可持续发展为目标，贯彻执行《大同市农村公路养护管理条例》，紧紧围绕公路工作“三十二”字方针和养护工作重点，切实增强了路网综合服务功能，初步实现了“有路必养”，完成了上级下达的各项工作任务。

一、基本概况

鸦儿崖乡共辖14个行政村，至2010年6月，全乡公路总里程32.299公里，其中乡道19.046公里，村道12.253公里。全乡公路以山路为多，并和鸦西路、左鸦路、口泉—王村公路接壤，车流量较大，路况复杂，给我乡的道路养护增加了很大困难。

二、主要做法

年初我乡组织专业技术人员对列养的32.299公里乡村公路进行了一次全面调查，按照路况等级和损坏程度制定了相应的养护要求，乡级公路路面垫坑650平方米，村级公路200平方米，修整边坡1500余米，清理路边垃圾100多吨，修理路肩350平方米，翻新王村、鸦儿崖村两条公路，共两公里多，正在施工中，未结算。其中村道修理边坡400余米，清理垃圾30多吨，修理路肩100平方米。先后投资2.5万多元，其中用于材料购买花费近1.5万元，用于人工费、车工费1万多元。共投入人力400多人次，车辆20台次。通过加强路面养护，全乡道路基本达到了路况良好、线路整洁，增强了农村公路综合服务水平。

半年来，我乡克服资金不足，人员短缺的重重困难，使各项工作进展顺利，较好的完成了生产，但离上级部门要求还有一定的差距，还存在问题与不足，有待今后进一步完善。求真务实、真抓实干、扎实工作，努力推动我乡农村公路事业再上新台阶。

篇6：农村公路管理养护年活动总结

农村公路管理养护年活动总结

一农村公路管理养护年活动基本情况

为认真贯彻落实《交通运输部办公厅关于印发农村公路管理养护年活动总体方案的通知》（厅公路字[2011]167号）文件精神，

篇7：浅谈普通公路养护管理工作

【关键词】普通公路；公路养护；公路养护管理；问题；对策

由于国情不同, 我国公路养护和国外公路的养护管理,差异很大,但管理目标却是一致的。这就是要保证公路的高效运营,使巨额建设资金能够及时收回,并不断创造更大的经济效益和社会效益。国外公路养护管理的特点可以归纳为法制化、社会化、专业化、市场化及养护作业方式的机械化等几个方面。按照我国建立社会主义市场经济体制的要求,以及公路公益性商品的属性,这几个方面也应该是我国公路养护管理发展努力的方向。

1.普通公路养护管理的特点概述

公路养护是指为保持公路经常处于完好状态,防止其使用质量下降,并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路养护管理特指公路建成投入使用后所进行的养护作业管理。公路养护管理具有如下特点。

1.1实施养护作业的强制性、广泛性和全面性

《中华人民共和国公路法》第四章第三十五条规定:“公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护,保证公路经常处于良好的技术状态。” 普通公路的养护包括路基、路面、桥涵、绿化、交通工程及沿线附属设施等。

1.2养护作业措施的针对性、机动性与时效性

公路养护的目的在于加强对公路预防性养护的同时,对出现的病害应快速、及时进行修复,使其经常处于完好状态;养护工艺、操作规程严格按《公路养护技术规范》执行,且在作业区域按《公路养护安全作业规程》要求采取安全措施。

1.3养护技术的专业性和复杂性

公路的养护除需要具备机械化、专业化外,还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上,需具备现代化综合检测设备,养护工作涉及的学科领域比较宽泛,科技含量高、技术工艺复杂。

1.4养护总投入较大、人员素质要求较高

普通公路养护对象自身价值较高,为保持或恢复养护对象使其达到技术标准和必需的服务水平,所需投入较大。直接从事养护工作的作业人员及管理人员必须对养护对象的技术构成、方案和措施十分熟悉,综合素质要高。养护管理行为已上升为可持续发展的战略高度,必须树立服务观念、环保观念。

2.目前我国普通公路养护管理的不足之处

2.1养护管理体制不顺、养护运行机制落后

目前我国普通公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制,养护经费依靠上级拨付,资金支付采用拨款方式,不利于社会市场形成,不利于社会融资,这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。对养护管理强制性要求,缺乏足够的认识及有效的法律约束,主要表现为对养护责任事故追究不力,监管不严,处罚过轻;对养护资金投入不足,对科技进步重视不够,尚未建立起现代企业制度。

2.2缺少统一的养护定额与养护机械配套率不足

养护经费支出缺乏科学的控制标准、随意性大;养护质量考核仍然沿用过去的“好路率”指标,没有充分考虑其他社会服务因素。虽然一些地方配备了从国外引进的大功率综合性养护机械,但对机械适应能力差,对机械性能的开发严重不足,使用频率低,设备闲置浪费现象比较严重;大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织,对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段,还没有大规模推广使用。

3.对未来普通公路养护管理发展的展望

3.1养护运行机制改革对策

为使养护管理水平迈上新台阶，实施标准化、规范化水平作业。新改建养护站、道班房，出台《公路日常养护管理办法》、《高速公路路面及附属设施日常保洁养护技术标准》等制度和规范，“养护标准示范段”等创建活动深入开展。对普通桥隧等构造物养护力度加大，养护工程制度要全部落实到位，对桥隧经常性、定期性和特殊性检查全面开展，各区县配置综合养护车、装载机、挖掘机等养护、抢险设备，养护机械化水平逐步提升。 扎实做好公共服务能力，使服务设施更加完善。规范干线公路标志标线设置，增设高速公路标志牌，开展服务区专项整治活动；完善服务导识系统；路域环境显著改善。全面启动“通道森林”工程建设，栽种树木，新增绿化通道，公路驾乘环境显著改善。惠民便民措施全面落实。 养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式。对公路养护管理发展起到了不可低估的作用,并积累了许多宝贵的经验。为实现我国普通公路养护管理体制的创新与突破,要着力于以下几个方面。

(1)顺应普通公路发展趋势和特点,在建立普通公路养护管理体制时优先考虑集中统一原则。集中是指领导权的集中,要求必须实施严格的分级管理;统一主要是指对普通公路的养护管理要统一技术标准、统一评判标准、统一计量定额。

(2)建设专业化的养护队伍。只有人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍,才能完成普通公路的正常养护和突发事件的公路养护提供大量、及时、准确的数据信息,为公路交通的发展、科学管理和决策提供可靠依据。

(3)顺应社会主义市场经济要求,大力培育并开放公路养护市场,真正实现管养分离。实现养护管理用人机制和用工方式走向社会化,公路养护维修要面向建筑市场,通过招标选择施工队伍,建立养护工程的竞争机制,养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式的转变,以适应公路养护工程特点。

(4)建立科学的公路养护技术决策机制和质量评判指标。决策由经验型向专家系统型转变,建立并完善普通公路养护管理数据库,充分发挥“路面管理信息系统”、“桥梁管理信息系统”等的指导作用;养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务指标转变,对普通公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

(5)实现养护工程的决策,由经验型向专家系统型的转变,养护质量评价标准从“好路率”指标向综合服务水平指标的转变。建立和完善高等级公路养护管理数据库,充分发挥路面管理信息系统等的主导作用;采用国际通行的服务类行业星级评价标准,对高等级公路的使用能力与服务水平进行综合评价。

3.2养护管理技术发展对策

先进、适用的养护技术,保证了普通公路的正常使用,而规范、科学、高效的管理使普通公路的服务水平不断提高。推广施工新技术、新工艺、新材料,提高路面耐久性,延长公路使用寿命。目前,我国公路建设中采用的改性沥青、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等技术,改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性,可以达到节约能源、降低成本,实现公路交通可持续发展的目标。

3.3养护管理机械化对策

养护机械化是公路现代化的必由之路,养护机械化是实现普通公路使用功能,提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇,立足养护作业机械化、专业化,不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

3.4养护管理法规体系建设对策

公路执法部门应加大执法力度,依法治路;社会应大对养护管理行为的监管。

4.結束语

公路养护指的是在公路建成通车之后,所采取的养护作业的全部措施，公路养护管理的特点是公路养护管理的规定性,即我国的公路法等对公路养护的任务。公路管理部门通过加强对公路的养护,能够有效的保持公路的正常使用,给公路使用者提供更为优质的服务。

篇8：莫旗公路养护管理站2010年工作总结

农村公路管养是促进农村公路可持续发展的基础，也是促进区域经济全面发展和建设社会主义新农村的一个重要环节。为全面提升我区农村公路管理水平，推进农村公路养护管理常态化、规范化、科学化，实现“畅、洁、绿、美、安”的农村公路养护管理目标，我区按照省、市《农村公路管理养护年活动方案》的要求，于201*年末开展了农村公路管理养护年活动，在近三年的时间里我区结合农村公路建养情况，分阶段、分路线对农村公路进行整治，取得显著实效，达到预期效果。

一、养护管理和运行体制规范化

农村公路管理养护责任主体明确

为切实完成好我区农村公路养护管理任务，区政府高度重视，层层落实了养护管理工作责任，明确由交通运输局具体负责农村公路管理工作的组织实施和质量监管，各乡政府主管领导具体负责本区域内的农村公路养护管理工作，并将农村公路管养工作纳入我区政府工作目标并予以监督考核。xx区交通运输局成立了以局长为组长，主管副局长为副组长，各有关科室主要负责人为成员的领导小组，为全区农村公路养护管理工作的顺利开展提供了坚强的组织保证。制定出台了《xx区农村公路养护管理年活动实施方案》，明 确活动指导思想、活动目标、活动安排和有关要求及实施措施，农村公路公路管理所也成立了相应组织机构，形成了上下齐抓共管的责任体系。

农村公路管理养护资金财政投入专项化

区政府将区域内农村公路管理机构人员经费、日常养护和养护工程所需资金纳入本级财政预算，并随着我区地方财政收入的增长而增长；我们也采取市场化运作方式，吸引企业、个人等社会力量出资用于农村公路管理养护。资金按照规定，做到了由区财政实行专账管理、专账核算、专款专用，任何单位和个人不得截留、侵占、挪用。

农村公路管理养护信息电子化

我区农村公路全部建立了“一路一档”、“一桥一档”、“一人一卡”的管理养护电子档案，构筑了简便易行、覆盖全面的农村公路电子数据库，全面掌握了梁园区农村公路技术状况，为农村公路养护资金筹集，养护工程计划的编制，合理安排农村公路养护工程及日常养护管理工作提供科学依据。

农村公路日常养护常态化

全区农村公路县道管养里程153.717公里，乡道176.17公里，村道834.398公里，分布xx区8个乡镇、3个街道办事处，尽管线长面广，养护难度大，但我们始终突出养护工作重心，调动一切积极因素抓好养护工作，健全规范了农村 公路管理养护长效机制。按照农村公路管理养护体制改革的有关规定，完善健全了管养机构，成立了农村公路管理所，落实管养人员，明确管养职责和具体的管养范围。农村公路养护管理制度、工作标准、内业资料达到了统一规范，外业养护县道标准化、乡村道常态化。

农村公路路政管理规范化

加强《公路安全保护条例》和《河南省农村公路条例》公路法律法规宣传，增强沿线乡镇和广大干部群众的爱路护路意识，建立“政府负责、部门执法、群众参与、综合治理”的管理体系，充实路政管理力量，加大路面巡查力度，严格预防挤占公路等问题的发生，严肃查处侵占、损坏公路的违法违章案件和公路“三乱”，依法维护路产路权，改善路容路貌，确保农村公路安全畅通。

二、加强日常公路养护管理

农村公路养护工作

增强责任意识。公路养护工作是标志交通建设事业发展好与坏的一个重要方面，也关系到全所整个工作的成效，为此，我们在公里养护管理体制改革之时，实行分片负责，责任到人，严格季度检查和考核，奖优罚劣，促进路况的稳步提高。

抓好日常养护。为了实现“畅、洁、绿、美、安”的农村公路养护目标，我们全面树立科学养护观，认真贯彻“全 面养护、全季节养护、全周期养护”理念，围绕农村公路养护方针，认真做好日常养护工作。

全力抗击灾情。针对我区每年水毁情况，我所结合实际，每年汛期之前要求各工区、养护站对所管养的道路进行全面巡查、疏通，并在有安全隐患的危险路段设置警示标志、及时抢修，做到“雨前查沟、雨中查桥、雨后查路”，减少特大水毁事件的发生。

确保安全生产。我们始终把“安全第一”的思想深刻到每一个干部职工心中。我们制定了”安全生产事故应急方案”，明确责任人，对安全生产各项工作落实到人，上路生产作业人员必须着安全标志服和安全帽，我所养护科经常对管护员和施工现场进行检查督导，定期召开安全例会。

加强危桥管理。农村公路危桥入库工作是事关人民群众安全生产生活的经常性工作，我所积极开展危桥调查工作，完善危桥数据库，养护科组织外业调查，对危桥技术状况进行复核，认真记录图片数据资料，及时修复加固改建危桥工作。

完善农村公路数据库工作

为完善落实路网机构基础性数据库优化，我们对全区农村公路道路和桥梁进行采集，做到各类数据资料齐全，数据真实，数据明确。初步建成“一路一档”、“一桥一档”以及日常管理养护工作的电子档案，保证农村公路管理月养护 信息的准确性和及时性，提高信息储存、传递及发布，推进决策科学化，强化服务能力，切实提升农村公路信息化管理水平。

农村公路绿化率情况

在做好日常养护管理工作的同时，我们对所管养的线路不断加大对公路的美化建设和投入，近年我们对县、乡道等重要路段进行了绿化苗木的补栽，投入资金20余万元，栽植绿化成活率达到95%。我区以《XX年公路养护统计年报》数据为基准，县道、乡道、村道单项绿化率指标基本达到85%以上。

创建“文明示范乡和文明示范路”

把农村公路“文明示范路”创建作为推进管养年活动的重要工作，实现以点带面，全面提升。根据省市关于创建“文明示范路”文件精神，我区按照 “文明示范路”和“文明示范乡”创建标准，做到区有示范乡镇、乡镇有示范村、示范路。在管养年活动期间完成创建Y016三水线、X009双谢线2条新省、市级“文明示范路”，完成创建22公里的县乡公路养护“循环圈”，组织创建李庄乡、王楼乡2个“文明示范乡”。

养护工区建设情况

按照省厅“规范管理年”活动和市局要求，进一步促进我区农村公路养护管理，结合我区实际，积极筹措资金建设 两个具有独立院落的道班式养护工区，分别为xx区环广线农村公路中心养护工区和xx区王楼乡农村公路中心养护工区。并且按照省厅乡镇养护站规范化管理指导意见要求，各乡镇成立乡村公路养护站，做到完善内部设施、统一挂牌，办公设施齐全，各项规章制度制定图表上墙、内业资料管理规范。

三、农村公路存在的问题

xx区农村公路管理养护工作虽然取得一些成绩，但与省市要求和全区经济快速发展的需求相比，还有很大差距。一是乡道、村道的养护管理工作与上级部门的要求和群众的期望还有差距，尤其是过村路段养护有待进一步加强。二是农村公路亟需大中修的项目较多，“文明示范路”资金投入量较大，建议上级给予补助。三是我区养护资金虽然纳入财政预算，但不能及时足额到位，致使养护工作难以推进，严重制约了我区农村公路养护管理工作的发展。四是《河南省农村公路条列》出台后，虽然明确了农村公路管理责任主体，但部分乡存在等、靠、要现象。五是农村公路因建设标准低、超载超限难治理遗留隐患多，难处理，公路损坏快。

自“管理养护年”活动开展以来，xx区农村公路管理所全体干部职工以饱满的热情和斗志，挥汗在xx区的农村公路上，工作虽然取得一点点的胜利，但以后的工作还相当艰巨，我们相信在各级领导的关怀和大力支持下，我们将不遗 余力，以更加饱满的公路人精神，积极投入到为服务区域经济建设发展的农村公路事业战斗中，xx区农村公路事业定会朝着和谐、健康的方向发展，实现农村公路养护工作乃至农村公路事业的新崛起、新发展！

篇9：莫旗公路养护管理站2010年工作总结

ＸＸ县交通局公路管理站现有职工128人,下设办公室、财务室、路政执法大队、公路养护中心、工程技术组、养护机械队，主要负责县境内国、省干线的公路养护、路政管理、公路绿化、公路大中修工程的测设、编制预算和施工工作，负责全面质量管理，同时负责交通量调查，建立档案，并承担救灾抢险、抢修水毁、保障公路畅通等任务。

今年以来,我站在市处、县局的领导和关怀下，在县委、县政府的大力支持下，按照“坚持一个中心、突出二个重点、开展二项活动、抓好三项工程、做好七项工作，全面提升路网通行能力和服务水平，构建更安全、更畅通、更环保、更高效的公路交通网络，为ＸＸ经济发展和全面建设小康社会营造良好的公路通行环境”的工作思路，从加大养护机制改革和管理力度入手，精心谋划、狠抓落实，全面推动了公路养护与各项管理工作的开展。现汇报如下：

一、各项工作进展情况

1、小修保养：截止6月25日，整修路肩、平台、边坡121.92KM，疏通边沟、排水沟124KM，绿化管护132KM，清扫路面1598KM，清运垃圾4627m3，小修挖补1568㎡，养路工出勤率达到100%，上路率100%，劳动效率达到100%。

2、路政管理：截止6月末，处理路政案件421起，收缴路产赔补偿费102.3204万元；主动参加在建公路平铁线路政管理，增加路政巡查密度。在建设初期，赶出五户在控制区建房，依法强制挖开商业私垫平交道口600米长，把拆迁户原院翻建控制在公路界5米以外11户。同时对公路再征土地，排水设施，不安全路段等进行确认核实，为公路确权做好准备工作。

3、公路工程建设：101线东沟小桥桥面铺装完毕；101线四道涵洞半幅铺装完工，另一道涵洞已全面完成；101线许杖子中桥完成底板粘贴炭纤维工程，桥面铺装已开始；预计七月末已拆除桥涵全部维修加固完毕；

罗胜线路基工程完成土石方2.5万立方米,小桥涵已完成总工程量的30%。预计10月30日完工。

4、公路绿化：县境内红花绿叶工程栽植各种花卉14万余丛；京承高速公路绿化工程栽植各种灌木20余万丛，乔木1000余株。成活率和保存率均在95%以上。

二、主要经验及做法

以日常养护、路政管理、公路工程和公路绿化四项工作为主要框架，结合党风廉政建设、作风建设、综治、安全生产管理，形成经济工作与党建工作齐头并进、互相促进的工作格局。

1、日常养护保畅通。

全面推行标准化养护，以保障路面平整完好为中心，注重干线公路的日常保洁和小修保养工作。通过日常巡查显示的数据，准确判断公路完好情况，对小面积坑槽及时采取相应措施修补，大面积破损路面则制定施工方案，调配技术人员和施工机械设备，在最短的时间内恢复公路正常通行能力，采取一切有效措施，保障干线公路的安全畅通。同时，以优化的工作机制为动力，以严格的管理制度为保障，调动养护职工的工作积极性，增强职工的责任感、使命感，使养护工作由被动型转为主动型，由传统方式向现代化方式转变，进而达到了养护工作的经常化、规范化、科学化。

2、路政执法严管理。

执法必严、违法必究，维护路产路权不受侵犯。积极完成市处下达的标线、标志设置，街道化治理、建章建筑治理、平交道口治理、超限运输治理和法规宣传等项工作，既做到文明执法、热情服务，又要保持公路路政执法的权威性，使路政执法工作顺利开展。

3、公路工程抓精品。

今年我站承担了罗胜线10公里路基工程和省道平青乐线秦家店小桥、秦家店一号小桥、101线许杖子中桥、K283+016处涵洞维修加固工程建设任务。质量是工程的生命，在质量管理中，我站做到了正确处理好工程质量与效益的关系,按照市处“养护工程质量年”活动要求，深刻领会质量就是效益的含义,将质量与进度相统一,实现了质量和效益的双赢。在此基础上，建立了严密的三级质量保障体系，严格工序交接制度，每道工序完成后，首先要进行自检，然后请监理工程师检查，合格后方可进行下道工序，确保工程质量出精品。

4、公路绿化树形象。

公路绿化工作经过多年的总结和探索，我们已经逐步确定出了一套适合山区公路特有的绿化模式，在具体绿化工作中，本着“乔、灌、花、草一起上”的绿化原则，使辖区公路绿化不断档、不重复，更为人性化和具有视觉效果化，使今年的“红花绿叶”工程效果尤为明显。

京承高速绿化工程进展顺利。为了树立我站良好的绿化工程形象，为今后打开绿化工程境外市场打下坚实基础，我们坚持以高标准、高质量严格要求每道工序，从立地土质到苗木釆购，从栽植到浇水、管护，从栽植到行车视觉,无一不是经过多方面、全方位的考虑，年初制定的工作方案几经整改、多次完善，一切只为了一个目标：干出形象、打出品牌，在绿化工程市场上不断前进！辛勤的汗水换来了丰硕的绿化成果，也换来了工程主管部门和社会各界的一致肯定，“ＸＸ绿化”已经在当地和工程相关领导部门小有名气，为我站绿化工程不断完善自我，不断推进我站绿化工作走入市场化进程迈出了坚实的一步。

5、党建工作显风貌。

坚持三个文明一起抓的工作原则，以“三个代表”重要思想为指导，广泛开展了“社会主义荣辱观教育实践”、“全民素质工程”、“学习贯彻《党章》”、“学讲话、转作风、办实事、促发展，向党的十七大献礼”、“机关效能建设”、“民主评议作风建设”等项活动为载体，健全制度、强化机制、促进物质文明建设；加强教育，提高队伍整体素质，强化政治文明建设；以活动为载体，深化精神文明建设，营造出了团结、进取，创新、实干的精神风貌，为全站使其工作的顺利开展打牢了坚实的基础。

6、作风建设提素质。

通过全站干部职工的不懈努力，我站民主评议作风建设工作终于顺利进入免评单位。今年，我站支部以“免评不免建”为作风建设工作目标，积极响应局党委号召，在全站大力开展作风建设活动。一是加强理论学习，用“三个代表”重要思想武装党员干部，牢固树立正确的人生观、世界观、价值观。二是加强组织建设，提高党组织的凝聚力，战斗力，提高决策的科学化、民主化水平。三是深入开展各项作风建设活动，树立良好的公路形象，重实际、求实效、说实话、脚踏实地、埋头苦干，把作风建设深入到各项具体工作当中去。

7、综治工作保稳定

以创建“和谐交通”、“平安交通”为目标，强化社会治安综合治理基层基础建设，大力推进严密、规范、统一、高效的社会治安防控体系建设，坚持打防结合、预防为主，进一步实施“社会安全工程”，在巩固已取得的成果基础上，加强信访管理力度，提高防范水平和加大开拓创新力度，努力维护社会稳定，全面落实社会治安综合治理各项措施，使全站职工思想稳定，整体素质有所提高，无任何违法、违纪和上访等不安定事件的发生，为搞好全站各项工作创造了良好的环境。

8、安全生产无事故。

安全生产无小事。半年来，我们始终坚持“居安思危、警钟长鸣”的工作方针，把确保安全生产当作首要和重点问题来抓，把安全意识时刻贯穿到每位职工的头脑之中，安全措施层层到位，并结合实际落实安全生产长效运行机制，定期排查、限期整改，将事故隐患消灭在萌芽状态。通过全站的共同努力，在养护、绿化、工程、路政、拌和厂等各岗位均未发生各类事故。

9、财务管理严制度。

坚持民主理财。财务管理严格执行站长“一支笔”制度，站财务对资金的使用和发放把关，职工对全站资金使用进行监督，保障资金的合理使用。同时，健全各项财务管理制度，采取有效措施避免一切不必要的浪费。

篇10：莫旗公路养护管理站2010年工作总结

农村公路管养是促进农村公路可持续发展的基础性工作，也是促进社会经济全面发展和建设社会主义新农村的一个重要环节。为全面提升××县农村公路管理养护水平，提高农村公路路况质量和路网服务功能，实现“通、平、美、绿、安”的农村公路管理养护目标，服务全县农村经济社会发展。根据《西穿越小说网 http://双版纳州农村公路管理养护实施办法》及年初鉴定的《西双版纳州农村公路养护管理责任书》，2009年度，我局积极贯彻落实州委、州人民政府及上级交通部门有关农村公路管理养护指示精神，采取有效措施，统一领导、分级责任，把农村公路管理养护工作放到农村工作重要位置来抓，通过全局上下共同努力，较好地完成了农村公路管理养护任务。现将2009年度农村公路养护管理工作总结如下：

一、基本情况

“十一五”以来，××农村公路建设，紧紧抓住大力加强经济建设这个战略机遇，不仅加速了昆曼国际大通道的建设步伐，而且发挥××地缘优势争取到了××岔河二级油路改造和一批农村公路建设新项目。着力加强交通发展总体目标、长远规划和战略步骤的研究，大力建设公路主骨架，延伸通乡公路。使××的交通建设得到长足发展，公路通车里程不断延伸，经济干线、沿边口岸干线路面等级逐步提高、县乡公路油路化步伐在加快、村寨通达能力逐渐改善、县域客货运流量大幅度增长。截止2009年11月底，全县可通车里程达2791公里（其中，国道160.9公里、省道207.14公里、高速公路143.9公里、县道335.52公里、乡道1120.1公里、村（场）便道795.4公里、专用道28公里）。县域内每平方公里拥有公路达34.07公里，全县7镇3乡和52个行政村，已基本实现了路面硬化。道路交通从量上看，初步形成了以县城为中心，以国道、省道为主干道，县乡道为主体，乡村道为基础，纵横交错贯穿南北东西，连接昆曼国际大通道的交通网络。

二、加强领导，建立机构

为基本建立符合我县农村实际和社会主义市场要求的农村公路管理养护机制和运行机制，保障农村公路的日常养护和正常使用，实现农村公路管理养护的正常化和规范化，成立了由县交通局局长任组长，分管农村公路管理养护工作的副局长任副组长，地方公路管理段、路政所、财务室为成员的农村公路管理养护领导机构，负责全县农村公路管理工作。由于建立了强有力的组织机构，为农村公路养护管理工作的开展，奠定了坚实的基础。

三、建立长效养护机制

为切实加强我县农村公路的养护管理，实现农村公路养护管理规范化，根据《××县农村公路管理养护办法》及县人民政府与各乡（镇）人民政府签定的《农村公路养护管理责任书》等有关文件精神，我局组织相关部门定期、不定期对全县农村公路进行检查和抽查，对检查和抽查中发现的问题及时给予反馈并按要求限期进行整改。2009年11月30日至12月3日，由县人民政府常务副县长任组长，县交通局局长任副组长，“推丘”办、××县地方公路管理段工程技术人员、财务人员和路政人员为成员的考核组，对全县十个乡（镇）管养的农村公路进行考核，考核按照日常养护、公路养护机构及体制建立、机制运行、规章制度管理等方面进行。通过检查考核，各乡（镇）能按照《责任书》的要求逐一落实，群众对农村公路养护积极日益提高，养护质量较2008年度有明显改善。基本树立了“人民公路人民养、养好公路为人民”的思想，××农村公路养护水平不断提升。由于采取了一系列的养护措施，从而较好的解决了农村公路管理养护失管失养问题，确保我县2279.2公里的农村公路级级有人管，条条有人养。

四、加强农村公路大、中修工程的管理

随着公路使用年限增长及车流量增大等众多因素，辖区农村公路出现不同程度损坏现象，为进一步改善农村公路通行环境，由交通局安排技术人员对需要大中修的农村公路进行实地测量，并根据设计预算结果，报上级交通部门审批后组织实施。2008年度我县农村公路大中修项目有：易勐公路k3 200～k4 000、k24 000～k25 000中修；易勐公路k30 500～k33 000大修；关累公路k0 000～k21 000中修。2008年度农村大中修工程已全部完工，2009年大中修工程正在上报。根据《云南省农村公路养护管理办法》省补资金应全部用于养护工程，不得截留、挤占和挪用之规定，我局报请县人民政府批准，委托审计局对拨入的省补资金进行审计，省补资金没有发生挤占和挪用的现象，做到了专款专用。

五、组织业务培训，提高管养质量

篇11：莫旗公路养护管理站2010年工作总结

【关键词】公路养护；边坡养护；重要性

在公路养护管理工作中，边坡养护管理的质量与车辆的行驶效率及安全关系较大，比如，由于受雨水冲刷、温差以及湿度变化的影响，容易产生边坡坡面岩石风化病害、崩塌、滑坡以及泥石流等。边坡重要作用是保持路基整体的稳定性，使其边坡坡面平顺、坚固、无冲沟。因此，积极应用现代养护技术提高边坡养护质量，保障现代公路交通运输安全。

一、我国公路边坡病害隐患分析

我国目前对于数量、里程庞大并与人民群众生活息息相关的县域低等级公路的边坡防护资金投入不足，对于边坡病害防护重视不够，影响了公路的正常使用，严重制约了我国公路运输行业的均衡发展。

1．我国公路边坡现状

在公路工程建设中，经常有大量的挖方和填方，极大的破坏了原有植被，造成大量的裸露土坡和岩石边坡，公路工程所形成的裸露边坡靠自然界自身的力量恢复植被往往需要较长时间。由于公路边坡养护的原因，导致多数边坡土质直接暴露于空气中，使得雨水冲刷等对公路边坡侵蚀较大，造成公路边坡滑坡、泥石流以及崩塌等隐患时有发生，严重危害了公路路基的稳定性、公路行车安全，危及到人类生命以及财产安全。

2．我国公路边坡病害隐患

（1）一些普通公路筑路时间较长，并一直未作大的改建，受当时建设理念落后、资金投入较少的历史条件限制，公路施工时将路基开挖产生的大量工程弃渣直接就近倾倒于路侧，除工程所必需的圬工措施外大多坡面末进行任何防护，形成了大量裸露的路堑边坡和路边弃渣场，产生了数量可观的水土流失，同时还经常发生坡体坍塌坠落影响交通安全的工程事故

（2）大部分山区公路边坡坡面较陡。公路施工时为节省投资，采取了尽量收缩边坡坡度的做法，坡度大于60的路堑边坡甚至于接近90º的坡随处可见。虽然这类边坡减少了占地和工程开挖量，但却带来了边坡失稳和植被层难以恢复的新问题。

（3）岩石边坡风化严重，由大量浮石影响交通安全。一些公路地质构造比较复杂，尤其是强风化岩石开挖后导致边坡坡面完整性较差，破碎部分岩石边坡风化更为严重，坡面上有大量浮石、危石，随时有崩塌坠落的危险，导致经常发生坡面崩塌滑落影响交通安全的事故。

二、提高公路养护管理中边坡养护重要性的措施

在公路养护管理中，我们必须清醒地认识到边坡养护对公路稳定运行的重要性，力争找到一条效果最佳、成本较低、并从根本上解决公路边坡养护的新途径。

1．完善边坡养护运行机制

首先，要逐步实现管养分离。政府充分发挥引导、协调的职能，利用公路现有的养护作业资源与社会有关资源进行资产重组，协助成立专业化的养护企业，培养人员精干、技术全面、训练有素、机械配套、安全措施完备的专业化养护队伍；其次，通过制度建立，逐步实现各类公路养护管理形式从计划任务式向合同管理式的转化；再次，路基边坡防护应按照设计、施工与养护相结合的要求，深入调查研究，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，因地制宜，就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证边坡的稳固，不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，而给边坡养护留下繁重的工作量。

2．大力推广三维植被网结合植被护坡技术

三维植被网结合植被护坡技术是最近几年发展起来的一种边坡防护技术，在我国山区已被广泛应用，正在向内陆地区推进。具有施工方便，工期较短，造价低廉，护坡效果好等优点，可在短期内绿化、美化边坡，使公路与周围环境景观融为一体，并有利于生态平衡的恢复与维持。

植被防护可恢夏道路沿线的自然植被，保护自然生态平衡，能改善环境的湿度和湿度，能吸收和固定空气中汽车或机车排放的尾气和灰尘，达到净化空气的目的，能吸收和减弱行车噪音，减少行车对周围环境的影响，减轻太阳辐射和美化沿途景观，给人们以舒适的感觉，有利于行车安全，工程效果好。植物根系与三维土工网垫交织形成致密的覆盖层，对路基坡面形成连续性和长期性的持久保护，使坡面不因日晒雨淋而自然侵蚀剥落，减缓雨水冲击和水流的冲刷，达到固土的作用；植物扎根较深，能固土蓄水，调节土体湿度，保持水土，使边坡不致受环境的变化而发生裂缝、坍塌或溜滑，已经成为现代公路边坡养护未来发展的主要趋势。

3．生态护坡技术与工程措施有机融合

单独采取工程加固措施，对减轻坡面修建初期的不稳定性和侵蚀方面的效果很好，作用非常显著。然而，随着时间的推移，岩石的风化，混凝土的老化，钢筋的腐蚀，强度会降低，效果也越来越差。而采用生态护坡则与此相反，开始作用非常虚弱，但随着植物的生长和繁殖，强度增加，对减轻坡面不稳定性和侵蚀方面的作用会越来越大。生态边坡在设计前应根据边坡坡度、地形、坡基质和坡面条件，选择适宜的基础防护工程，植被的选择不仅要考虑气候条件，也要考虑边坡的圬工类型。因此，生态护坡就是因地制宜地选择适应当地条件的绿化材料，并采用实用、合理、经济的工程措施，通过建立人工植被，解决坡面冲刷和环境污染。另外，生态护坡还有一个显著的优点，是能够恢复由于工程建设所破坏的植被，具有美化环境的功能。但生态护坡也有其局限性，因此，生态护坡技术可以和工程措施相结合，发挥二者各自的优点，以保证边坡的稳定，并起到植被恢复、美化环境的作用，实现良好的经济效益、社会效益和生态效益。

三、结论

公路养护管理中边坡养护治理是一个系统工程，影响因素很多，传统的护坡方式已经不能满足人们的要求。新兴的护坡施工技术可弥补传统护坡方式的不足，提高公路路基以及公路边坡的稳定性。对于公路边坡的养护要逐步达到恢复自然生态和美化环境的终极目标，最大限度地保障公路行车的通畅性与安全性，为提高公路使用寿命，增强公路企业的竞技力奠定坚实的基础。

参考文献

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[2]王亚利.公路边坡养护中生物防护与工程防护的结合应用[J].民营科技,2011,（8）.

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