构建四位一体的全国物流园区网络体系

构建四位一体的全国物流园区网络体系（精选6篇）

篇1：构建四位一体的全国物流园区网络体系

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构建四位一体的全国物流园区网络体系 作者：

来源：《中国信息界·e制造》2013年第11期

10月15日，来自发改委的消息称，发改委发布《全国物流园区发展规划》。按照物流需求规模大小以及在国家战略和产业布局中的重要程度，本规划将物流园区布局城市分为三级，确定一级物流园区布局城市29个；二级物流园区布局城市70个；三级物流园区布局城市具体由各省参照以上条件，根据本省物流业发展规划具体确定，原则上为地级城市。

规划期为2013年～2020年。发展目标是：到2020年，物流园区的集约化水平大幅提升，设施能力显著增强，多式联运得到广泛应用，管理水平和运营效率明显提高，资源集聚和辐射带动作用进一步增强，基本形成布局合理、规模适度、功能齐全、绿色高效的全国物流园区网络体系，对推动经济结构调整和转变经济发展方式发挥更加重要的作用。

篇2：构建四位一体的全国物流园区网络体系

LOG IST ICS ENG INEERING AND M ANAG EM ENT

物流技术

do:i 10.3969 /.j issn.16744993(2010)1219)∀西安烟草 物流配送中心服务标准化研究 # 作者简介!葛志存(1958-), 男, 汉族, 陕西扶风人, 西安市烟草物 流中心经理, 经济师, 主要从事卷烟物流管理及其研究。

杨 磊(1983-), 男, 汉族, 陕西西安人, 长安大学经济 与管理学院物 流管理 系助教, 物流 与工程 实验室 助工, 研究方 向: 物流工程与管理、供应链管理等。

关高峰(1979-), 男, 汉族, 河南周口人, 长安大学经济与管理学 院博士研究生, 研究方向: 物流工程 与管理、供应链管 理等。第 12期

葛志存等: 西安烟草物流网络体系构建研究

以及组织运营网络。57

数量众多的仓库、配送中心, 并 且按照行政区 划分进行 布局和 建设, 因此线路的安排 和配 送范围 的确 定都受 到行 政区 域的 限制。这些 物流结点选址不科学 , 分布不 尽合理, 不 可避免地 带来资源的重置和浪 费, 造成资金、设备、车辆等的重复投入。1.2 西安烟草物流网络体系构建的必要性

除了大 环境的需要, 西安烟草更有地 域特点的要求, 尤其 作为烟草行业内部 分工 的产物, 决 定了 西安烟 草在 卷烟 商品 流通中具有举 足轻 重的地 位和 作用。但 是, 由 于烟 草企 业的 高度垄断和计划性, 烟草商业企业流通 主体多、卷烟经 营还不 规范、卷 烟交易和 流通费 用高、资金 周转缓慢、卷 烟流通 效益 低下等问题不同程度、不同范围的存在 于企业内 部, 大 大降低 了企业的整体运行 质量 和效益, 制 约着 行业核 心竞 争力 的增 强, 因此, 西安烟草物流网络体 系的构建就尤为重要了。2 西安烟草物流网络体系构建的总 体思路 2.1 物流网络的系统结构划分理论

根据物流网络 的系 统结构 划分, 可将 物流 网络 划分为 业 务运作网络、组织关系网络与管理信息网络。

∋ 业务运作网 络: 是物流 业务 运作节 点与 运作 线路的 集 合。业务运作网络 主要 是作 为物流 业务 活动运 作的平台, 同 时还包括对物流节 点、物流 线路以 及相 关物流 基础 设施 的设 计和布置。对于运 作节 点的 抽象方 法有 两种: 一种 是将 各类 基础设施, 如物流中心、配送中心、仓库等 作为运作节点;一种 是将运输、储存、搬运装 卸、流通 加工、配送、包装 等物 流功 能 环节作为节点。不同的研究角 度, 可 以采用不同 的抽象方法 , 本文采用第一种抽象 方法。

(组织 关系网络: 是指以物流业务为 联系的, 基 于专业分 工与协作、资源共享与互补基础之上 所形成的企 业关系集合 , 包括物流 企业、工 商企业、信 息技术企业等。物流网 络不同于 纯粹的市场和企业 内部 化运作, 其 实质 上是一 种跨 企业 的组 织结构, 一种通过长期合作进行资源 共享与配置 的制度安排 , 比纯粹的市场和企 业内 部化运 作具 有更高 的效 率, 或更 低的 运作成本、交易成本, 是一种高 效的现代化组织运作模式。)管理信息网 络: 主要指 基于 各企业 信息 系统 间沟通 的 网络, 是物流政策、策略和过 程信息化的集成管 理平台。通过 管理信息网络, 除了能实现企业内部信 息的共享 之外, 还能实 现 企业 间的 信息 共享, 加 强企 业间 的经 济联 系与 业务 交流。通过管理信 息网 络可 以在 节 点企 业之 间 实现 物 流信 息的 采 集、传输与处理, 物流业务的查询、跟踪与 监控, 客户 的订货与 各种服务信息咨询等。

2.2 西安烟草物流网络体系总体框架

根据物流网络 的系 统结构 划分, 西安 烟草 物流 网络体 系 构建应实现 ∃ 三网合一 %, 应包括业务运作网络、管理信 息网络

其总体构架如图 1:

图 1 西安烟草物流服务网 络体系总体框架 西安 烟草物流网络体系构建 3.1 西安烟草物流业务运作网络的构建

3.1.1 西安烟草物流业务运作流程 本着服务质量最好、配送成本 最低的原则, 根据 西安烟草

物流中心的配送能力 和优化 的配 送路 线来确 定日 访销客 户, 文中采用 ∃ 以送定访 %的销售 策略, 减少配送交叉、配送成本高 的困难和压力。西安 烟草物 流服 务业务 运作 流程 为: 电 话访 销、电子结算、网上配货、分级配送。

∋ 电话访销。3G 系统根据历 史配送 数据, 在要素 均衡的 原则下, 产 生每 天的 备访 客户 清单, 预先 均衡 配置 日备 访客 户, 形成周备访 计划。供 呼叫 中心电 话访 销使 用。呼叫 中心 根据备访 客户清单、协 议订单、计 划销售进 行电话 访销, 产生 当日的实际客户订单数据。

(电子结算。西安烟草 公司 可与多 家银 行合作, 实 行 ∃ 1 + 多 %的结算方式, 与多 家银 行实 行以在 线扣 款为主、PO S机 收款等方式为辅, 实现 货款 划转电 子化。在 线扣 款即通 过客 户向银行缴纳货款, 后台划拨的形 式, 完 成每一次卷 烟货款的

结算。PO S机付款即 零售客 户预 先将 货款 存入 银行, 待 送货 员上门送货时, 用手持 POS 机将零 售客户 银行卡 上的钱 划入 烟草公司的账户中。户县、蓝田、高陵等地 区的农村 零售客户 可以采取此办法收取货款。)网上配货。该系统能够让烟草公司 主动了解 到重要客 户的经营情况及库存信息, 主动为 客户进行配 货, 客 户无需操 心进行订货, 而将精力集中在销售 及经营上, 从而提 高客户满 意度。可推荐在大型 商场、百货、超 市中应 用计 算机 系统, 烟 草公司可以在每天客 户数据 提交 后, 及时看 到客 户当日 的销 售情况, 并可 根据客户 意愿, 综合 参考客 户的最新 销售信 息、卷烟市场 销售趋 势和货 源供应情 况, 予以及 时的配 货、发 货, 为客户提供专业性、定制化的卷烟销售指导。

∗分级配送。根据 ∃ 科学规划、经济适用 %的原则, 建立分

物流工程与管理 第 32 卷

由于这种差别的存在, 为便于 管理, 这两类地区 不适合由

公司统一的物流体系 , 全面实施 ∃ 集中存储、集中 分拣、分级配 送到户 %的物流新模式。坚持行业自建和专业化 分工的原则 , 在推行卷烟 ∃ 零库存 %的基础 上, 把 仓储管 理数字 化和分 拣电 子化有机 结合。有条件的地区, 要打破行 政区域, 实 现区域内 卷烟的集中调 度、装卸、仓储、分 拣、包 装和 配送, 一次 配送 到 户。一次配送路线 过长, 物 流中心 不能 直接配 送到 户的 地区 设置中转站, 实行 ∃ 一级配、二级送、中转站暂存 %模式。3.1.2 西安烟草物流配 送系统总体布局

3.1.2.1 配送模式的选择 根据 ∀卷烟配送中心设计手册 #关于配送中心设置 及分类 标准, 对小型城市适用 ∃ 一级 配、一 级送 %模式, 对大 型城 市或 交通不太便捷的地 区适用 ∃ 一 级配、二级送 %模式。对于 在中 转站配送车辆当天不 能返回 的情况 下, 可采 用 ∃ 一级 配、二级 送、中转站暂存 %模式。见图

2、图 3。

同一站点统一配送, 农村 地区客 户由 中转站 二级 送货有 利于 提高配送工作的效率。

因此, 西安烟 草物 流 配送 中心 的 配送 模式 宜 选择 ∃ 一级 配、二级送、中转站暂存 %模式。

3.1.2.2 物流 配送网络总体布局 根据西安地区实际 地形 及客户 分布 情况, 结合 卷烟 配送

工作的现状, 经过配送中心多次实 地调查和反 复论证, 西安地 区配送网络采用 ∃ 1+ 3%模式, 即一个中心站加三个中转 站, 由 物流配送中心统一管 理和考 核, 建立 分公司 物流 配送中 心统 一垂直管理的物流配送体制。西安烟草 物流配送网 络总体布 局示意图如图 4:

图 2 一级配、一级送模 式

图 4 西安烟草物流配送 网络总体布局

3.2 西安烟草物流管理信息网络的构建 3.2.1 3G(G IS /GP S /GPRS)应用系统

∋ G IS即地理信息系统。是对地理空间信息进行描 述、采 集、处理、存储、管理、分析和应用的一门 学科, 他 在测绘、资源

图 3 一级配、二级送模式

管理、城乡规划、灾害监测、环境保 护、国防 建设等多 方面得到 了广泛地应用。

(GPS即全球定 位 系统。这 是一 个由 覆盖 全球 的 24颗 卫星组成的卫星系 统。这个 系统 可以保 证在 任意 时刻, 地球 上任意一点都可以同 时观测 到 4 颗卫星, 以 保证 卫星可 以采 集到该观 测点的经 纬度和 高度, 以便 实现导 航、定 位、授时等

功能。这项技术可以 用来引 导飞 机、船舶、车辆 以及 个人, 安 全、准确地沿着选定的路线, 准时到达目的地。)GPR S即通用无线 分组 业务, 是 一种 基于 G SM 系 统的 无线分组 交 换 技 术, 提 供 端 到 端 的、广 域 的 无 线 IP 连 接。GPR S是一项高速数据处理的 技术、方法, 是以 ∃ 分 组 %的形式 传送资料到用户手上。虽然 GPRS是作为现有 GSM 网络向第 西安地区宜选取 ∃ 一级 配、二级送、中转 站暂 存 %模式, 原 因如下:

其一, 西 安 地区 的地 形 呈不 规 则形 状, 辖 境东 西 204 公 里, 南北 116公里, 面 积 9983平方 公里。如采 取 ∃ 一级 配、一 级送 %模式, 则 东 西向 的最 远 送货 直线 距 离均 将超 过 100 公 里, 远远大于国家局 建议 的 50 公里范 围的 最佳 送货半 径, 配 送车辆不能当天返回。

其二, 西安周边七 个区县 绝大 部分地 区都 以农 业为其 主 要经济产 业, 相对 市区经济较为落后。在 配送工作中, 城区送 货和农村送货有着鲜 明的差别, 如表 1所示: 表 1 城区与农村送货区别

三代移动通信演变的 过渡技 术, 但是 它在许 多方 面都具 有显

农村 送货

著的优势, 针对烟草行业的应用主 要表现在可 靠性高、实时性 强、应用范围广、系统建设成本低、系统的传输 容量大, 扩容性 能好等。

3.2.2 西安烟草物流管理信息网络的运作

在对 3G(G IS /G PS /GPRS)系 统研 究的 基础 上, 文中 提出 集 3G 智能调 度 运营 规 划、3G 配 送线 路 智 能调 度 管理、G IS /

客户分布 客户平均订货量 电子结算率 卷烟结构 城区送货 密集(8.13户 /km2)大(0.888件 /户)高 中高档烟比例高 分散(1.3户 /km2)小(0.516件 /户)

低

低端卷烟比例高

GPS配送车辆在途导航、3G 车 辆监控管 理和高 阶管理 体系于 第 12期 葛志存等: 西安烟草物流网络体系构建研究 59

一体的物流服 务管理 信息 网络。在 烟草 物流 配送 中应 用 3G 系统, 可以最少 的 环节、最 短 的距 离、最 低的 成 本、最 高的 效 率、最大的效益和最佳 的服务, 实 现快捷、安全、经济 的卷烟配 送, 提升零售户的满意度。

∋ 3G 智能调度运 营规 划系统 实现 的是 在现 代物 流模 式 下结 合 G IS技 术对整个 供应链 体系的 调度优 化, 包 括了 配送 选址规划、送货模式规 划、订货模 式规划、送货线路规划、支付 方式规划和送 货范 围规划。通过对 空间 地理信 息、社会 经济 信息、人 文习惯等 信息的 大量分 析, 经过科学 的数据 处理, 使 整个供应链体系更加 科学合理。)督察考评部门履 行监 督考核 职能, 对 网络运 行质 量实 施全面监控。

∗资金结算部门负 责货 款的划 拨、结算 和成本 费用 核算 等管理工作。

(3G 配送线路智能调度系统实 现对送 货路线、送货 车辆 的智能调度。车辆调度及路线 安排是配送中 心配送决 策的重 要内容, 它直接影 响到配 送成 本和 服务质 量。对于 给定 的物 流配送中心的车辆 调度 及路线 安排 这一问 题, 除了 要考 虑载 重量及运输费用等 约束 条件外, 在 实际 的系统 中还 需考 虑客 户对车辆到达时间的 要求。)G IS /G PS配送车辆 在途 导航 系 统可 部 署在 车载 G PS、智能手机和掌上 电脑(PDA)等 多种 设备上, 利 用 G IS /GP S技 术, 通过全球卫星对车辆进行定位, 实现车辆 行车辅助 导航作 业。系统可 提供电子地图查询、地图缩放平移、行进 间图随路 转, 自动缩放、自动纠偏航道重 新规划、语音提示等多项功能。

∗ 3G 车辆监控管理系统, 是组 合利用 G IS、G PS、G PR S技 术, 实现西安烟草中央 控制 监控指 挥中 心对配 送车 辆进 行实 时和事后监控。监 控系 统主 要服务 于监 控中心, 以 实现 日常

车辆监测、控制及动态调度等工作处理 的计算机 化, 改 善传统 的指挥、监控手段, 为合理地提 高报警准确度, 控制车辆调度 , 以及减少资源浪费提 供先进的计算机应用平台支持。

+ 高阶管理中 心体 系由综 合查 询分析 系统、部 门人员 绩 效考核系统、合理存量 分析 系统等 高阶 管理人 员使 用的 系统 集合而成。高阶管 理中 心体 系, 一 方面 是业务 操作 管理 系统 体系的 ∃ 上位 %系统, 提供给部门管理人员、配送中心管 理人员 使用, 同时它又是与烟 草公 司相关 业务 管理部 门的 信息 交互平台, 可以提供给相关主管部门管理人员使用。3.3 西安烟草物流组织运营网络的构建

组织机 构的设置应以客户需 求为导向, 体现精简、效能和 扁平化, 分工与协 作, 责权一 致及流程驱动组织 的原则。分公 司的其他组织机构应 按上级有关规定进行 设置。西安 烟草物 流组织结构示意图如 图 5所示: ∋ 营销管理部 门可 根据西 安烟 草公司 的辖 区面积、人 口 和客 户分布 情况等 因素, 本着整 合市场 资源、降低 经营成本、提高经济效益的原 则, 按 照西安 现有区(县)行政 区规划 下设(区域)营销部, 打破行政区划进行设置。

(分考虑投资 成本、交通 状况、配 送半径、客 户数 量及 区 域经济等因素, 尽可能的利用现有的资源, 避免浪费。

图 5 西安烟草物流 组织结构

+ 信息部门为上流、物流、资金流的畅 通和网络 整体运作 提供信息平台和技术支持。4 结束 语

在上述构建西安烟 草物 流网络 体系 思路 的基础 上, 具体 构建过程中还需要进一 步细化与 实施;∃ 三 网合一 %是西 安烟 草物流网络构建的核 心要点 和成 功标准, 需 要在 构建过 程中 总体把握三网之间的 衔接程 度, 从而 构建符 合西 安烟草 实际 的物流网络体系。

[参考文献 ]

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篇3：构建四位一体的全国物流园区网络体系

现代物流是指应用现代物流技术, 运用现代的组织与管理方式, 以物流基础设施建设、物流资源整合、物流流程优化、物流服务网络建设等系统化、网络化的发展方式而从事的一系列物流活动。由于现代物流包含的功能多、涉及的范围广, 因而呈现出了很多鲜明的发展特性, 现代物流的这些发展特性将直接影响到现代物流园区建设与发展的战略选择。

(一) 现代物流的多功能一体化服务特征

物流是连接生产与消费的桥梁, 物流由信息、运输、装卸搬运、流通加工、包装、储存等一系列基本活动组成。一方面, 随客户需求层次的提升, 物流功能不断拓展至采购、生产、销售、物流等全过程, 成为物流一体化系统。另一方面, 随着现代物流的发展, 出现了由供方和需方以外的物流企业提供专业化的物流服务模式, 即第三方物流 (3PL) 。第三方物流以其专业化设施、现代化装备、专业化作业、专业化管理等规模化经营与专业化服务优势, 取得了较大的发展。此外, 在第三方物流的发展过程中由于强调了物流的专业化而忽视了物流的一体化建设, 于是第四方物流 (4PL) 就产生了。第四方物流就是供应链的集成者、整合者和管理者, 主要是通过对物流资源、物流设施和物流技术的整合、优化和管理, 使物流的全过程得到系统化的实现。物流功能的拓展以及第四方物流的出现充分说明了现代物流具有多功能一体化的服务特征。

(二) 现代物流产业具有明显的网络化特征

现代物流为提供经济性、可靠性的服务, 必须实现规模化、专业化经营。现代物流为实现规模化、专业化经营, 基本都需要经历一个从物资汇聚到物资配送的资源整合与重新配置过程, 从而形成“散-聚-散”的网络化发展特征。现代物流服务产业的这种网络化发展特征主要体现在:货物汇聚多主体、多渠道上呈现的多源化特征, 汇聚或配送在地域上呈现的广阔性, 货物的多样性, 承担多式联运等物流服务主体的多样化特征, 配送过程中客户的多主体与分散性等。最终为满足这些需求而提供优质物流服务的现代物流则必须呈现出服务的整体性, 覆盖这种网络化的发展特征, 向规模化、网络化的物流横向一体化方向发展。

(三) 现代物流具有更为明显的管理特征

技术与管理是推动社会前进的两个车轮, 实现优质物流服务以及推动现代物流发展也不例外, 很多国家或地区为强调物流发展过程中物流管理的作用, 在对物流的定义中就直接指出了物流的管理特征。如美国管理学派1985年对物流的定义为:“物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制, 以满足顾客要求的过程。”加拿大物流管理协会1985年对物流的定义为:“物流是对原材料、在制品库存、产成品及相关信息从起源地到消费地的有效率、成本有效益的流动和储存进行计划、执行和控制, 以满足顾客要求的过程。”台湾物流管理协会在1996年将物流定义为:“物流是一种物的实体流通活动的行为, 在流通过程中, 透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动, 以创造价值, 满足顾客及社会性需求。”也有很多学者将物流的概念定义为“从生产到消费所发生的一系列物质运动过程和与之有关的技术、组织、管理等活动。”可见, 现代物流除了包括运输、包装、流通加工等物流基本活动外, 更重要的是依靠信息及管理等促进物流合理化的方式, 降低物流成本, 提高物流服务水平。因此, 现代物流具有更为明显的物流管理特征。

(四) 现代物流的集约化发展模式与外延式管理

现代物流所提供的多样化、多功能、专业化以及全过程的一体化服务往往很难由一个主体承担, 如农产品冷链物流、工业品物流、商贸物流等不同品种的专业化物流, 运输、包装、物流加工、信息服务、仓储等不同环节、不同功能、不同的物流活动, 往往由多个物流主体承担, 物流一体化要求这些物流承担主体之间进行很好地沟通与协作, 即采用合作产出模式形成系统协调的综合性服务产出。如果系统的某一个环节产出能力不强, 整个系统以及系统内的各个主体的产出都将受到限制。这种情况下, 采用综合性物流园区的集约化发展模式就成为了现代物流的一条有效发展途径。

采用集约化的物流园区发展模式则需要园区内的物流企业进行良好合作, 对于每个单独的物流企业而言, 不但要重视企业的内部管理, 还要重视企业的外延式管理。一般管理思想认为, 企业发展动力来源于企业内部, 企业的发展是由组织内部决定的, 企业发展速度受企业资源拥有和企业的核心竞争力决定的。实际上, 除了企业内部的决定因素外, 企业的发展还要受外部条件的制约, 企业将外部资源转化为内部资源的能力, 企业利用外部资源的能力, 都极大地影响着企业的发展速度。对于有着明显的网络特征和外部管理特性的物流产业来说, 不同物流服务主体的外延管理能力和协调能力是影响其物流发展水平的重要因素。此外, 物流园区的管理更要侧重物流信息化、标准化、系统化等物流一体化的管理。

二、现代物流园区一体化发展体系构建

从物流多功能特征方面, 物流一体化是把运输、分拣、包装、加工、仓储、配送等物流环节快速有效地整合起来, 对整个物流进行整体控制, 使物流活动更好地保持同步, 从而能更好地降低成本, 增强物流系统的快速响应能力。

从物流的网络化特征方面, 物流一体化可使供应链上的各个企业进行有效衔接, 是企业突破各自的边界在供应链上进行纵向的资源、信息整合, 形成一个优势整体与外部进行竞争。另一方面, 物流一体化还是物流联盟企业之间进行有效合作的基础, 是不同物流方式之间开展多式联运的基础。

从物流管理方面, 现代物流是集现代组织、管理、物流技术和物流设施为一体的一体化物流, 物流一体化可改变目前物流企业和个体经营者分散、粗放、初级的运营水平。

从物流一体化的实现角度看, 物流一体化需要物流标准化、物流信息化、物流集约化发展的支持, 同时, 在物流一体化下更有利于物流专业化的发展。

现代物流园区一体化发展体系由三个重要的维度组成:一个维度是在物流园区集约化发展模式下的物流产业链纵向一体化, 即由运输企业、仓储企业、加工企业、包装企业、配送企业、服务企业等共同实现多功能、全过程的物流服务;另一个维度是以物流园区为核心向横向一体化方向发展, 通过集配网点建设、物流通道建设、园区间联盟与合作、多式联运等方式, 建设物流网络, 实现规模化、网络化经营;第三个维度是物流园区在物流管理方面的垂直一体化, 即在物流园区硬件建设的基础上, 重视物流园区技术、组织、管理方面的发展与提升, 其中还包括物流园区的文化建设。此外, 现代物流园区还需要以物流信息化和物流标准化为支撑, 实现物流一体化的发展。

三、现代物流园区一体化发展体系战略重点

(一) 现代物流园区集约化发展的实现

放眼全球, 我们看到的是被产业集群主导的世界经济版图。产业集群不但强调产业集聚所形成的规模效应, 而且更强调中小企业之间的专业化分工与协作关系。大量专业化中小企业通过集约化形成的“柔性生产综合体”, 使众多中小企业以集群的方式形成规模化的产业链, 从而形成整体的竞争优势, 并形成一定的产业规模。

通过现代物流园区平台, 采用集约化发展方式, 使物流企业产生集聚, 形成规模效应;通过物流企业集聚产生的集聚效应, 吸引外部物流, 形成一个覆盖更大市场范围的物流中心地;通过众多中小企业之间的专业分工与协作, 以“柔性生产综合体”的方式, 形成规模化的物流产业链;通过集约化发展, 利用物流园区平台实现网络、信息、服务等资源共享, 降低物流成本;通过集约化开发, 可节约土地等资源, 并可实现企业资源的相互利用, 降低开发成本;现代物流园区的集约化发展还包括组织、管理、文化与品牌集约, 从而使物流园区、物流网络中的集群企业共塑和谐文化、发展文化, 共建统一品牌。

(二) 现代物流园区纵向一体化的实现

物流纵向一体化就是把运输、分拣、包装、加工、仓储、配送等物流环节有效地整合起来, 并对整个物流进行整体控制, 使物流流程通畅、物流活动保持同步。实现纵向一体化主要是通过建设物流园区平台, 将物流企业引入到物流园区来, 以集约化的方式解决纵向一体化的地理隔阂问题, 通过内部资源整合以集群化的发展方式构建一个完整的物流产业链。

(三) 现代物流园区横向一体化的实现

现代物流园区横向一体化发展重点:以物流园区为核心, 通过整合区域内物流资源, 建设以物流园区为中心的集配点, 构建内层物流网络, 以节点带动网络的方式扩大物流服务的覆盖范围;介入企业供应链系统, 为企业提供专门化、专业化的物流服务, 扩大物流服务的广度;与外部物流园区或物流企业进行合作与联盟, 大力拓展物流市场范围;建设物流通道, 重点建设物流干线及物流专线, 以干线带动支线的方式扩大物流通道的竞争力和影响力。

(四) 现代物流园区垂直一体化的实现

现代物流园区垂直一体化是指物流园区组织、制度、管理以及物流设施、物流装备、物流技术方面的推动与发展。现代物流的有效性是通过组织和管理来实施的, 而且组织是推动现代物流发展的主体, 制度和管理是推动现代物流发展的有效手段。所以, 培育物流企业主体不但是在扶持政策、物质资源和经济上给予帮助, 还要通过建立有效的组织, 制定合理的制度、实施有效的管理来推动现代物流园区的和谐发展。

(五) 现代物流园区信息化与标准化的支持

信息流是物流的先导, 物流信息化是现代物流发展的重要支撑。市场经济条件下的物流是信息引导下的物流;有效的信息可减少物流的盲目性, 有助于提高物流的配置效率和实现效率;及时的信息可提高物流的时效性和物流的快速反应能力。因此, 物流信息化可促进物流产业链的协调, 提高物流的系统性, 推动物流实现一体化发展。

物流标准化是现代物流发展的基础, 也是物流实现一体化的前提。物流穿过多个行业、跨过多个部门、经过多个物流结点, 以至形成多级运输或多次仓储。这种情况下, 物流技术标准化、包装标准化以及关键装备标准化等物流标准化对物流的多式联运、多级仓储以及信息交流有着重要的积极影响。物流标准化可以使多行业、多部门、多环节甚至是多种装备统一协调并实现有效衔接, 更好地提高结点转换效率、降低物流结点的衔接成本。

总之, 丰富现代物流发展的一体化战略思想, 有效实施现代物流一体化发展, 有力于提高现代物流的发展水平, 并推动现代物流实现快速发展。

参考文献

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篇4：物流园区规划评价指标体系的构建

[关键词] 物流园区 评价指标 定量化 模型

一、引言

目前物流园区方案比选很大程度上依赖于专家的主观定断,客观性相关研究指标尚不全面系统。因此，有必要系统构建评价指标体系并量化从而为方案的优选与决策提供定量的科学依据。

二、比选模型的建立

物流园区规划方案受多种因素影响，本文从园区的节点特性、技术特性以及经济、社会等方面影响出发，最终选取9项指标构建模型（见下图）。

图 物流园区评价指标体系模型

三、评价指标量化

1.规模适应性

反映物流园区规划能力对营运年实际需求的满足程度。物流需求与园区设计能力之比即能力饱和度予以衡量，其计算公式：

(1)

式中，为饱和度，为物流需求水平，为园区设计能力。一般认为需求与供给能力之比处于0.75～0.85较为适宜。

2.土地可获性

反映园区获得土地并向周围扩展的可能度。可以用园区规划面积与周围可扩展用地面积来进行量化： (2)

S为土地可获面积，为园区规划用地面积，为园区周围各种用地性质面积，分别为权重，可用各类土地面积的价格比确定。

3.物流集散点覆盖度

反映物流园区对各集散点的覆盖程度。可用物流园区与各集散点之间的加权径路距离予以表示：

(3)

式中，为物流园区至第个物流中心径路距离，其值可用至各配送点的加权径路距离来表示;权重系数，由物流量来确定。

4.交通可达性

反映物流园区与多种交通方式终端衔接的快速可达性。可依据各终端抵达园区时间的多少，采用货物换装量加权计算：

（4）

表示各交通方式终端到达物流园区的平均耗用时间。为换装货物量来表示的权重系数。

5.物流量分担率

反映物流园区分担区域物流量能力大小：

(5)

式中分布表示物流园区日平均物流量和日总平均物流量。

6.与市内配送网络协调性

反映配送网络对园区的支撑程度。可用园区到达物流量与市内配送网络疏散物流量之比表示：

(6)

分别为日均到达和配送物流量。

7.与城市总体规划协调性

反映物流园区对于城市总体规划的遵照度。可用规划面积与城市总规中预留面积之重合度表示：

(7)

式中指规划园区用地面积；指实际布局区域面积。

8.物流园区投资

反映建设投资难易程度。考虑可整合现状既有资源，各费用的计算需充分考虑其时间价值：

(8)

式中为既有资源可利用比重，为既有资源的整合价值；为园区新建估算投资额。

9.工业特征适应性

反映物流园区与周边工业、区域经济协同发展适应性。可用各行业工业总产值及其产品规模来衡量： (9)

式中表示园区适应量，为行业的年工业总产值；为行业年产品处理量，为换算系数，可用行业单位产品占用物流设施资源建立。

四、结束语

本文在对物流园区特性把握的基础上，系统构建评价指标体系，由于定量指标的计量单位各不相同，在确定指标实际值后须进行无量纲化处理。弥补评价中过度依赖专家主观决策的缺陷，增强了评价的科学性与客观性。

参考文献：

张殿业:铁路行车安全理论及应运技术[M].中国铁道出版社 2004年8月 119-129

篇5：城乡物流一体化体系的构建和评价

[关键词]农村物流；城乡物流；一体化；构建；评价

随着我国社会经济特别是电子商务的飞速发展，物流逐渐在人们社会生活中发挥越来越大的作用。我国物流可以分为城市物流与乡村物流，城市物流主要是为满足城市社会、经济、政治、人口等方面发展对物流的需求，为城市各方面发展服务的物流。农村物流是为农村居民的生产生活等提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。与城市物流相比，农村物流分布比较分散、种类较少且具季节性，不能为农村居民提供全面便利的服务。由于地位位置与我社会经济等多方面原因，一直以来，城市物流与乡村物流不管是在物流建设、物流运营还是在物流资源分布、物流人才分布上都各自为政，难以对接，最终导致城乡物流的分割对立。近些年来，随着我国城乡一体化建设的推进，城乡物流一体化体系的构建逐渐成为相关研究学者及社会大众关注的焦点。城乡物流一体化是站在城乡经济一体化建设的高度，在对区域物流环境进行全面分析的基础上，结合城市与农村、城市物流与农村物流的特点及发展趋势，运用现代化的物流管理理念及物流管理技术，对城市与乡村物流进行统一与系统的规划与建设，将二者的物流资源、能源、人才、技术等多方面进行有效的整合，形成城乡一体的物流网络，不仅可以方便现代物流的管理与提高物流的效率与效益，更在一定程度上解决了我国三农问题，为社会主义新农村建设及城乡一体化建设作出了重要的贡献，为到中国共产党成立100周年我国全面实现小康社会奠定了基础。

1、城乡物流一体化体系的构建

1.1城乡物流基础建设一体化

基础交通网络建设作为现代物流发展所必需的基础性条件，对城乡物流一体化建设发挥重要的作用。就目前而言，我国大部分地区乡村道路建设比较落后，城乡之间不够畅通，很多县县交界处由于缺乏管制，其道路仍旧为原始的乡村土路；另外，我国大部分农村地区的物流技术装备水平较低，新型自动化、智能化的装备在农村物流业中几乎没有，现代信息化技术在农村物流的运用上也较少，这些基础建设的落后，在很大程度上阻碍了城乡物流一体化体系的构建。推进城乡物流一体化体系建设，必须在尊重交通系统规划成果的基础上，对高速公路路网规划、机场规划、铁道规划系统的适应性进行补充分析[1]，完善我国城乡交通系统建设，推进城乡物流中心与物流园区建设；充分利用现代网络信息技术，建设城乡一体化物流信息网络平台及电子商务平台，有效连接城市与乡村物流发展，推动城乡物流资源能源的有效整合与有序流动，改变物流业传统的经营模式，通过网上订货、展销、物流等系统的运用，实现产品价值链的延伸，促进区域竞争力的形成。通过切实提高城乡物流基础设施建设与网络化服务水平，满足货物空间、货物装载搬运的需要，实现物流运输。仓储、装卸搬运在城乡之间的畅通无阻，提高城乡物流效率，实现城乡物流商贸的良性互动。

1.2城乡物流网络建设一体化

物流网络布局作为城乡物流一体化发展的关键，物流相关管理部门应对物流的集聚功能进行强化，对物流站场进行规划建设，以实现城乡各物流企业资源的整合。构建以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、配送网站或农村物流站点为补充的物流节点网络体系[2]。物流园区作为多家物流公司在空间上的集中，往往具有规模大、服务功能齐全等特点，可以实现物流公司与物流资源在园区的集聚互补，实现各项物流服务与多种运输方式的有效衔接，实现物流基础设施设备与土地资源的集约使用。相比物流园区而言，物流中心一般规模较小，功能与服务对象也相对单一，是对物流园区功能及布局的关键补充，现代物流中心建设是以特色化与专业化为发展方向，为客户提供个性化的需求服务。配送中心是为客户提供物品直接配送服务的规模适当的专业性物流节点，其上游看可以是物流中心，也可以是物流园区，服务的对象一般是零售商或者批发商，可以处理多批次、小批量的多种类货品。农村物流站或配送站是配送中心业务的进一步延伸，是整个物流网络体系的最后节点，主要承担局部区域性的单一业务。配送站点及农村物流站点的进一步建设完善是对整个物流网络的进一步扩大，有助于进一步完善城乡物流一体化体系建设。

1.3城乡物流功能建设一体化

推进城乡物流功能建设一体化，实现城乡物流交通运输一体化、城乡物流仓储一体化、城乡物流配送一体化。统一规划城乡物流干线、城乡道路、乡镇道路等物流交通网络布局，有效连接城市与乡村交通，加快农村现代化物流建设的进程，促进城乡物流活动。仓储作为连接生产、供应与销售的中转站，是整个物流系统中非常重要的物流节点，城乡物流仓储的一体化水平对城乡物流一体化体系建设有着直接的影响。构建一个能有效连接城乡物流仓储、有效提高城乡物流工作效率、提高城乡物流效益的仓储体系，通过对城乡物流库存进行集中化、分类化、一体化管理，使城乡物流共享库存，以获得仓储库存的协同效应，使城乡物流系统的效益与效率都达到最大化。配送作为连接物流与商流的综合性供应链的最末端环节，在整个物流系统中也有着很重要的作用。推进城乡物流配送一体化建设，必须加快物流网点在农村的建设，鼓励现代化的物流配送、电子商务等流通方式向农村发展延伸，同时，扩大农村邮政系统、供销社等服务网络，提高农村物流服务能力。加快城乡一体化物流配送的发展，有效缩小城乡物流配送的差距，促进城市和乡村物流配送体系一体化。

1.4城乡物流配套体系建设一体化

建设良好的政策扶持环境平台，推进城乡物流一体化建设。（1）城乡物流的一体化离不开我国政府的主导与扶持，需要各地政府加大对乡村物流基础设施的投资建设，对城乡物流一体化用地上的支持，适当加大对发展城乡一体化现代物流业的税收扶持力度，在一定程度上减轻现代物流企业的税收负担。（2）建设城乡物流市场体系，有效推进城乡物流一体化。在城乡物流一体化体系建设过程中，需要有效推动物流企业跨区域进行交流与合作，打破物流业原有的区域壁垒，促进物流资源跨乡镇、跨市、跨区域的有效整合，建立较大规模的、开放的、高效的、城乡一体的现代化物流市场体系，建设以农村大中型流通企业及农村流通合作经济组织为主体的城乡一体化的物流市场网络体系，使物流各要素和商品可以在城乡之间进行自由流通与公平竞争。（3）加强物流专业人才队伍建设，为城乡物流一体化体系的构建提供有力的人才支撑。地方高校、大中专职业院校开设物流相关专业教育、物流企业加大对企业员工相关物流知识、专业能力、物流管理、现代信息技术等方面的培训，以培养物流行业高素质复合型人才，推动城乡物流一体化的发展。

2、城乡物流一体化体系评价

在对城乡一体化进行评价的过程中，很多指标都不是定量化而是定性的，需要相关的物流行业的专家凭借自身的专业知识与经验经过实地考察之后，利用定量化的技术将定性化的指标转化为定量化的数据，这就需要运用层次分析法。层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称AHP）是一种定性和定量相结合的、系统化、层次化的分析方法。根据以往相关研究，我们可以通过建立城乡物流一体化评价指标：城乡物流发展宏观环境（明确的物流一体化发展规划、相关的物流从业人数、近五年的基础设施投资额）、物流网络一体化建设水平（公路路网密度、铁路路网密度、物流园区的数目、农资配送中心的数量）、城乡物流信息化水平（固定电话普及率、移动电话普及率、国际互联网用户数、邮电业务总量）、城乡物流组织规模（供销社的数量、新型合作经济组织的数量、农村龙头企业数量、物流企业的数量）、城乡经济发展水平（地区人均GDP、GDP增长率、人均可支配收入），再选用AHP分析法、模糊综合评判法、DEA分析法或因子分析法等对城乡物流一体化水平进行评价[3]。

参考文献

[1]聂家林，沈晶.苏北城乡物流一体化体系的构建[J].物流工程与管理，2012（12）：60-62

[2]卢美丽.城乡物流一体化体系的构建和评价[J].农业经济问题，2012（4）：34-39

[3]高志飞.山西城乡物流一体化发展水平评价研究[D].太原：太原科技大学，2014（7）：1-72

作者简介

篇6：构建四位一体的全国物流园区网络体系

关键词：物流管理；四环一体；实践教学

物流管理是一门综合性较强的课程，不仅需要扎实的理论知识作为基础，还需要培养较强的实践能力。建立物流管理学科的实践课程体系，对于培养复合型物流人才具有十分重要的意义。

一、物流管理实践教学体系的建立

物流管理实践教学体系，是由物流管理实践教学的各个环节为基本要素的有机整体。该体系本着理论结合实际的原则，建立课上与课下、校内与校外相结合的教学运行系统，实现学生知识与能力的融合。

二、“四环一体化”实践性教学体系的内涵

“四环一体化”实践性教学体系分为教学实训、社会实践、专业训练以及实验教学四个环节，

1.改革教学实训，活跃课堂气氛

教学实训环节主要包括案例分析和实践课题。

（1）案例分析

案例分析通过相关案例的选择以及讨论问题的设立，让学生从案例的分析过程中，逐步了解物流行业的发展状况。按照区域分布的不同，教学实训将教学案例分为中国、欧美、日本等不同地区，并根据各个区域物流行业发展的特色，选取典型企业或者物流节点进行案例的描述，进行相关问题的分析和讨论。

（2）实践作业

针对当下物流行业的热点，在教学活动中进行讨论；通过对热点的分析，让学生了解物流对于各个行业的重要支撑作用，了解物流的最新发展动态；通过对相关问题的讨论，锻炼学生的思辨能力。

2.社会教学环节

社会教学环节包括实习、社会调查以及参与竞赛。

（1）实习

现场性、直观性很强的课程，如生产运作管理、质量管理由学校组织学生到企业参观。在参观之前，教师要制订考察表，列出相关问题，如企业的主营业务、企业运作的基本流程、企业物流运作过程、物流在企业的作用等，要求学生根据参观的过程，回答这些问题，完成考察报告。

（2）社会调查

教师让学生利用假期对物流相关社会热点进行社会调查。通过社会调查，学生了解了本专业的发展概况，锻炼了社会适应能力以及将专业知识转化为实践的能力；在实践中，发现自己在学业和能力方面的不足，在完成社会调查报告的同时，积极调整自己的知识结构，并主动适应社会。

（3）开展学科竞赛

学校积极举办和参与各种学科竞赛，通过国家、省、市、学院等各级竞赛的参与，激发学生的创新能力，锻炼学生将课堂知识转化为实践的能力，培养学生的团队合作精神。

3.专业训练环节

专业训练环节主要包括科研课题和专题论文。

（1）科研课题

学校号召学生参与教师的相关科研项目，学生按照自己的学习兴趣选择教师的相关课题。学生对横向课题的参与，有利于其实践能力的提高；对纵向课题的参与，有利于其理论创新能力的提高。通过参与课题，学校有利于对学生进行团队合作精神的培养和综合能力的提高。

（2）论文写作

根据相关课程教学，教师结合学生自己的专业兴趣，开展论文的写作，锻炼学生的研究能力，拓展学生的理论知识面，以及观察、分析问题的能力。

4.实验教学

建立现代化的物流实验室，配置相关物流信息化软件，如“第三方物流”“物流配送中心仿真系统”，以满足物流实验室物流信息化教学的需要；配置相关物流行业的硬件，如托盘、货架、巷道机、条形码识别机等，用于物流配送等环节的实践教学。

三、结论