某某酒店造价及物业标准

某某酒店造价及物业标准（精选3篇）

篇1：某某酒店造价及物业标准

某某造价及物业标准

某某酒店的一些基本建筑要求、造价情况、设计标准，老版本的某某酒店的每间客房均摊成本约在10万左右，新版本的某某酒店每间客房均摊成本约在12万左右。某某酒店10大卖点

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1、房间面积大于25平米

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2、采用零压舒睡产品

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3、前台欢迎百合和舒适香氛

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4、敞亮的商务洽谈区

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5、全酒店无线覆盖

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6、大堂苹果电脑免费上网

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7、提供40个品种中西式早餐

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8、公共区域提供免费现磨咖啡和下午茶

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9、舒适淋浴体验（出水压力大于2公斤，15秒出热水）

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10、科学光源设计（阅读照度300Lux，色温3000k）

建筑面积要求： 4000-10000平方

房间数要求： 100-250间

周边进出通畅并有一定的停车位

系统配套（可改造）

用水额度不低于3000吨/月，进水管的管径不小于DN100

用电不低于3KVA/间

有煤气管道接入或可以接入

纳入市政排污管网

供暖（北方地区）等设施到位

物业产权清晰

物业必须按照集团的标准进行装修改造

篇2：某某酒店造价及物业标准

员工食堂是为酒店员工提供工作餐的部门。从机构设置来看, 员工食堂属于二线部门。但与其他后台部门不同的是, 员工食堂的成本控制不是为了将酒店在员工餐上的支出减少到最低限度, 而是在员工餐饮标准既定的情况下, 合理增加员工餐的菜式, 注重营养搭配, 提高菜肴的质量。标准菜谱的制定及运用, 能有效控制成本, 提高菜肴质量, 起到多方面的作用。

一、标准菜谱的内容

标准菜谱是用文字将菜肴的烹饪规格规定下来, 它列明在生产某一菜肴时所需的各种主料、辅料和调料的名称、数量、操作方法、每客分量、装盘工具、添饰的配菜以及其他必要的信息[1]。酒店员工食堂标准菜谱的制定及操作要比酒店对外营业的餐厅简单容易。餐厅标准菜谱所供应的客数是一定的, 一般以生产1 0客菜肴为基点, 因客数越少, 菜肴中用量极少的辅料及调料数量越难估计, 但在实际经营中, 每次生产的客数很可能不足1 0客, 所以较难控制。而员工食堂用餐人数固定, 菜肴生产基点大, 辅料及调料用量易量化, 装盘工具及装饰的配菜要求低, 制定及执行标准菜谱时也更为容易。见表1。

二、员工食堂标准菜谱的作用

1. 降低采购成本。

标准菜谱列明了菜肴所需的主料、辅料和调料, 每日所需食品原料用量的计算可行性增强。员工食堂的一周食谱是提前编制好的, 用餐人数固定, 根据相应的标准菜谱, 很容易计算各类原料准确的使用量。这使得员工食堂原料的采购更为简单有效, 大大节省了采购次数和人力成本。

2. 节省酒店支出。

标准菜谱的制定是建立在大量的调查之上的, 它确保食堂出品的食物能最大程度地满足员工的口味, 从而最大程度地避免了食物的浪费, 节省了酒店显性和隐性支出。如果员工食堂的出品不合员工口味, 或菜肴本身质量差, 员工势必会拒绝接受, 已经出品的菜肴和备好的食物原料因不易储存, 只能废弃, 形成显性浪费;菜肴不合口味或味道差, 员工吃不饱或吃不好, 情绪受到影响, 工作时难免会有情绪。餐饮部员工可能利用工作之便偷吃对外出售的食物, 其他部门的员工也可能以损坏酒店财物来解气, 这是隐性浪费, 而且危害更巨。

3. 提高管理效率。

按季节和类别将标准菜谱装订成册, 如分春、夏、秋、冬四季, 类别可分为早餐类、荤菜类、蔬菜类、汤类、主食类等, 因每季气候各异, 对食物要求也不同, 如夏季食物多要清淡去火, 冬季食物务求祛寒, 而且每季均有季节蔬菜, 故荤菜类、蔬菜类标准菜谱要分季节装订。每次制定员工食堂一周食谱时, 只需按季节将类别排列组合便可, 员工食堂编制每周食谱的工作大为简化。同时, 标准菜谱的制定有助于培训新员工, 保证菜肴质量;有助于评定菜肴质量, 考核厨师的工作能力和态度。不符合质量标准的厨师, 要加强业务培训和监督。

4. 提高菜肴质量, 提升员工满意度, 增强酒店凝聚力。

“民以食为天”, 膳食的好坏是酒店员工每日接触而且绝对关注的一项员工福利。膳食好, 员工满意, 工作时心情愉快, 服务质量好;膳食差, 员工有抵触情绪, 工作受到影响, 服务质量下降, 影响酒店声誉和经营效益。标准菜谱的制定和推行使员工餐更符合员工的口味, 使员工产生被关注被尊重之感, 员工满意度提高, 对酒店的忠诚度上升, 必然促进酒店凝聚力的增强。

三、员工食堂标准菜谱的制定方法

1. 调查

制定标准菜谱之前, 先要调查员工对各色菜肴的满意程度。对员工反映不佳的菜肴应改进操作方法或直接予以淘汰, 对员工反映良好的菜肴要仔细斟酌, 不断改进, 量化后制定标准菜谱。针对员工对菜肴满意度的调查可从三个元素入手, 即“员工初次选择菜肴评价”、“出菜次数及剩余情况评价”、“员工餐倾倒物评价”, 将所有评价汇总并作出分析。具体操作方法如下:

(1) 在员工就餐时记录菜肴被选择次数的信息。酒店员工食堂一般采用自助式, 或者由厨师分发食物, 员工可选择减量接受或拒绝某些菜肴, 在就餐中途一般也可添加适量食物。酒店可固定采用一种方式来统计员工初次选择某种菜肴的情况。如在某一时段抽取一定人数, 在摆放食物的餐台处记录员工对各菜肴的初次选择情况, 其中接受某菜肴与减量接受某菜肴之间的差别难于量化, 由调查人员视酒店实际情况订出标准;统计结果汇总后, 将各类人次数与统计总人数相比较, 采用定性的方法, 得出评价。如在中午12:30连续记录50名员工初次选择菜肴的信息, 在统计结果时发现有1 5人拒绝接受某菜肴, 另有1 0人虽选择该菜肴但所要份量很少, 则可将该菜肴评价为“差”。因酒店工作的特殊性, 该5 0名员工一定是来自不同部门不同岗位的, 调查结果具有代表性。

(2) 记录厨房出菜次数, 查看餐台处菜肴的剩余状况。菜肴剩余的多少反映了菜肴是否迎合员工的口味, 菜肴剩得多, 说明色香味都差, 不受员工欢迎;反之则说明菜肴受员工喜爱。结合厨房出菜的次数来综合评价, 出菜次数多、剩余少的菜肴评价为“好”, 反之为“差”, 居中的评价为“中”。另外, 出菜次数多而最后餐台处剩余较多的菜肴应评价为“好”, 因出菜次数说明了受欢迎程度, 菜肴剩余多有可能是食堂错误估计了后面的就餐人数而导致的;某些菜肴虽剩得不多, 但出菜次数极少, 应评价为“差”。

(3) 统计员工餐后倾倒物的情况。员工用完餐后将餐盘内的剩菜剩饭倒进垃圾桶, 此时统计菜肴被倾倒的信息, 以倾倒的菜肴多少来记录。倾倒量少或吃完的菜肴评价为“少”, 反之为“多”。记录各类菜肴的评价状况与次数, 与参与评价的总人数相比较, 倾倒物“多”、人次数大的菜肴, 评价为“差”;倾倒物“少”、人次数大的菜肴评价为“好”, 依此类推。

2. 分析

将以上三种方法所得评价填于表2, 结合起来分析, 可以发现菜肴的详细状况, 提出处理意见:

如[员工初次选择菜肴评价]“好”但[员工餐倾倒物评价]“差”的菜肴 (简称为 (1) 好 (3) 差) , 分析及处理意见如下:

(1) 好 (3) 差:说明菜肴色、香不错, 但味道差, 需调整辅料、调料的搭配, 把握火候, 改进操作方法。如无明显改善, 该菜肴淘汰。

同理:

(1) 中或差 (2) 好 (3) 好:说明菜肴颜色一般或较差, 但味道好, 改进后保留。

(1) 差 (2) 差 (3) 差以及 (1) 差 (2) 差 (3) 好:说明菜肴色香味俱差, 或不合员工口味, 淘汰。

3. 改进

将经过调查分析后建议保留下来的菜肴针对各自的缺陷作出改进, 再投入生产, 用以上方法按季节定期持续调查员工满意程度, 最后确定并制作标准菜谱。另外, 因员工餐饮标准是既定的, 定期的市场询价和相关的成本核算尤为必要。

4. 员工福利委员会

由酒店各部门选派代表组成员工福利委员会, 定期组织讨论, 专门就员工食堂的出品质量、菜式种类、管理制度等提出意见和建议, 反映员工心声。标准菜谱的制定也需要委员会成员的参与, 确保标准菜谱能不断改进, 真正符合员工的口味, 满足员工的需要。

参考文献

[1]张帆蒋亚奇:餐饮成本控制[M].上海:复旦大学出版社, 2001, 8:155-156

[2]蒋燕:对自助式福利计划的剖析[J].商场现代化, 2006 (9)

[3]王仁法:建章立制的思维原则——三维化原则[J].商场现代化, 2006 (8)

[4]史春生:菜肴制作过程的控制[J].烹调知识, 2004 (6)

[5]叶东蕾:对酒店员工无感情服务因素的实证分析[J].沿海企业与科技, 2006 (3)

篇3：某某酒店造价及物业标准

关键词铁路工程；投资控制；造价标准

中图分类号U2文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)012-0213-01

1造价标准体系组成的变化与发展

针对投资决策和投资控制的新要求，改革开放后我国建设工程造价标准的内涵相比开放前发生了显著变化。这主要体现在传统的造价标准体系，在市场经济条件下控制投资的功能正在逐渐减弱甚至消失，取而代之的将是以标准合同文本、工程量清单、承包人自主报价为核心内容，以承发包合同为建设施工依据的新的投资控制模式。

为实现铁路工程造价标准制定、发布、管理的科学性和规范化， 铁道部发布了《铁路工程造价标准管理办法》（铁建设[2007]148号）。该办法指出，铁路工程造价标准是编制铁路工程建设项目投资（预）估算和设计概（预）算的重要依据，是国家对铁路建设项目进行宏观决策和投资控制的重要基础，也是铁路工程建设项目业主及投资人投资决策和投资控制的参考依据，有效保障了铁路建设市场的公平交易。办法同时提出标准体系应以科学发展的理念为指导原则，以编制办法相对稳定、工程定额动态管理、价格信息及时发布、前期后期有机衔接为具体要求。

管理办法的上述规定表明，造价标准体系的功能有2个： 一是满足项目前期的投资决策；二是服务后期的投资控制，进而实现全过程控制与指导。

2项目前期造价标准的组成

为了论述方便，本文将项目前期简化为仅包括项目建议书的预可行性研究、可行性研究和初步设计几个阶段。在项目的施工图设计阶段，对应的造价文件的功能定位尚不尽明确，且其设计过程发生在据以确定项目投资规模的初步设计之后或依据初步设计完成的施工招标之后，应纳入投资控制的范围，故此处对其不作讨论。此外，造价标准体系中工料机、设备价格的发布和管理部分此处亦不作论述。

按照铁路工程项目前期的阶段构成，目前的造价标准可划分为:预可行性研究阶段的预估算编制办法、估算指标；可行性研究阶段的估算编制办法、站前工程的概算定额、站后工程的概算指标；初步设计阶段的概算编制办法、站前工程的预算定额、站后工程的概算定额等。编制办法包括适用于不同性质项目的版本，如适用于铁路基本建设大中型项目的铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法、适用于更新改造的《铁路更新改造工程设计概算编制》办法等。铁路工程估（概）算指标、概（预）算定额又分别覆盖十几个专业和不同建设标准的工程。项目前期决策过程各阶段造价文件及其对应的造价标准的关系详见图1。

3投资控制阶段的造价标准组成

要弄清投资控制阶段造价标准的内涵，必须首先明确投资控制的涵盖范围。目前业界多数人认为投资控制应当贯穿造价管理的始终。这种认识没有准确地理解控制的含义，没有从建设项目造价管理全过程中不同阶段的特点出发考虑问题，具有笼统性。

一般意义而言，所谓控制就是指行为主体为实现既定目标，通过各种方法和手段，使被控对象不超出目标范围的管理活动。投资控制就是参与投资管理的相关主体，在进行项目建设的过程中，将支出限定在事先确定的投资规模范围以内的管理活动。显然，控制有2个要素， 其一是既定目标，其二是不能超出范围。考察建设项目投资管理前期决策和后期支出2个子过程，可知前期决策决定投资控制目标，但控制目标是由模糊逐次明晰，这一渐变过程贯穿决策的始终。鉴于此，决策过程不具备既定目标这个要素，因此不能算作控制活动。

如果硬要将决策过程作为控制活动开展，则会出现以下情况。①一方面约定项目的标准、将来的功能，而另一方面又不切实际地限定项目的投资规模。如此显然是违反决策规则的，是不科学的， 其结果也必将是不合理的。如果注意考察一下那些在过程当中或者建成以后投资大幅超限的项目，就会发现其决策过程中往往不适当地采取了该类控制手段。②投资人根据出资能力提出项目可能的投资规模，设计方据此确定项目的标准和实现的功能。此即通常所指的限额设计，该类情况固然可以纳入投资控制的范围讨论，但由于其具有不可克服的缺陷，只能作为个别情况下的特例对待，不具备普遍意义。首先，这种投资控制方式的适用范围有限，只能在那些投资规模较小、项目场地有限、工程的各类环境条件已知的情况下使用。而铁路建设工程最基本的特点就是点多线长，各类工程环境条件变化范围广、幅度大，投资限额的约定几乎不可能；其次，这类控制方式直接否定了科学决策的过程。一个铁路项目的建设标准、运能、以至其各个实体工程的设置，必须依靠对于项目的深入研究，具体的勘测、勘探和详细的设计来予以确定。那些受制于经济能力必须采用此类控制方式的建設项目，即所谓“先通后备”，不可能达到协调项目功能、充分发挥投资效益的效果。这也是这种控制方式多年来得不到普及的主要原因。

按照目前项目操作的实际情况，实施阶段一般包括工程施工的招标投标、施工图设计、工程的施工作业和管理、工程完工后的结算等过程。故造价标准宜分别根据这几个子过程及其特点进行讨论。

1）施工图设计。投资检算作为施工图设计文件的组成，各版铁路建设项目设计文件及编制办法均对其内容进行了相应规定。但由于其功能定位尚不明确，施工图投资检算的编制长期以来基本上付之阙如。自20世纪90年代铁道部实施清理概算以来，投资检算作为确定施工图设计与批复初步设计工程量差影响投资的重要标杆才逐渐被确定下来，但仍未作为独立的阶段文件进行编制。

（下转第202页）

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按照有关规定，工程施工招标可以依据初步设计工程量进行。由于近几年建设程序安排的紧迫性，实际招标也多依据初步设计，故施工图设计往往在招标后逐次完成，但无论其在施工招标之前还是之后开展，其对应的造价文件及所依据的标准目前均与项目初步设计概算一致。

2）施工招标过程。建设工程施工招投标制度是在计划经济向市场经济过渡的过程中建立起来的，虽然造价管理的标准体系随着经济体制转型逐渐形成和完善，但其构成和内涵尚没有一个明确的界定。

根据铁道部关于建设工程施工招投标的相关文件及建设部《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008），目前我国铁路建设工程基本上采用的是有控制价招标。这样，招标过程就必然存在2套造价文件:一是招标人编制的招标概算；二是投标人编制的投标价。

招标概算由招标人编制，旨在确定施工标段工程的最高限价或称控制价，该控制价反映的是当前社会施工、管理的平均水平，是辅助建设市场公平交易的参考价格。故工程定额、取费条目及标准应采用有关部门发布的文本和标准。这一般与初步设计概算的编制原则相一致，不同的是，工程细目的表达深度应执行《铁路工程工程量清单计价指南》的规定。

投标报价是市场条件下个别投标人的竞争性价格，该价格反映的是投标人的施工技术水平、管理水平和竞争策略，按照完善的造价标准的需求，标准体系应该包括企业的施工定额、匹配于企业管理水平的取费标准、政府发布的若干强制性的取费标准，以及招标文件所开出的合同条件。工程量清单计价规范和合同条件应该正式做为造价标准体系的重点构成内容。

项目实施阶段以合同为主导控制工程造价的体制建立以后，将标准合同条件纳入造价标准体系便水到渠成，这得益于改革开放后向国外学习造价管理的重要经验。

3）施工过程。施工过程是工程造价编制成果由抽象数字变为现实支出的过程，是控制工程造价的重要环节。由于每一笔工程费用的确认和支付，直接涉及项目业主和承包商双方的利益，因而建立公平处理的原则极为重要。考察本过程造价管理任务，分别有:预付款、进度款的确认和支付、变更设计、费用调整、现场签证和索赔。

由于特殊的原因和目前铁路建设工程大多采用总额包干的合同模式，现场签证、索赔目前在铁路建设工程的项目当中并没有得到实际应用。本阶段所有造价工作，除Ⅰ类变更设计概算以外，均应以承发包双方的合同为依据，这是合同的法定地位所决定的。因而应该细化和进一步规范施工合同的管理，使其成为造价标准体系的构成部分。

4）竣工环节。铁路工程建设项目竣工环节的造价管理措施当前主要为清理概算。清理概算的环节自实施以来，对于铁道部掌握收尾项目的投资执行状况，预防投资的滥用及有效控制投资起到了重要作用，在某种程度上实现了对建设管理的监控和监督。但清理概算毕竟不是我国投资管理程序上的合法环节，其产生的主要原因仍在于投资管理上存在的某些缺陷。

因此从规范投资管理的需求出发，应逐渐地摒弃清理概算的做法，将本环节作为竣工结算来实施，并制定竣工结算管理办法，实现规范管理。

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