对水利工程质量监督的认识论文

对水利工程质量监督的认识论文（精选6篇）

篇1：对水利工程质量监督的认识论文

如何提高水利工程认识实习教学质量论文

野外观察与实践是发展水文学及水资源学科的重要途径，是提高学生实践能力和创新能力的有效途径。水利工程认识实习一般是水文与水资源工程专业学生在大学期间的一次野外认识实习。我校该专业的水利工程认识实习安排在大二第二学期，为期一周，是学习了《水利工程概论》课程后的一次实践教学环节。本实习是对前面所学习的水文学、水力学和水利工程概论等专业基础课程的一个实践，让学生将理论与实践相结合，也为后面的水文测验、水文水利计算等专业核心课程的学习奠定了基础，为更好地理解这些课程中理论知识提供必要的感性认识。因此，本实习为水文与水资源工程专业学生学习专业知识起到承前启后的作用，是一个十分重要的实践教学环节。本文从笔者在水利工程认识实习教学过程中发现的突出问题出发，探讨如何改进实践教学内容和方法，从而更好地利用此类实习活动来培养学生的实践创新能力。

一实习地点与实习内容

本实习主要围绕淠史杭灌区工程开展。淠史杭灌区是我国三个特大型灌区之一，灌区以五大水库，三大渠首，2. 5万公里七级固定渠道，6万多座各类渠系建筑物，以及1200多座中小型水库， 21 万多座塘堰组成的蓄、引、提相结合的“长藤结瓜式”的灌溉系统，纵横交错在岗峦起伏的江淮大地上，横跨长江、淮河两大流域，是综合功能的特大型水利工程。我们实习的地点包括: 淠史杭灌区管理总局，佛子岭水库，响洪甸水库，横排头渠首，将军山渡槽，安丰塘，六安市淠河橡胶坝。在淠史杭灌区管理总局学生可以参观淠史杭灌区沙盘模型，该模型结合了声、光、电等多媒体技术，将整个灌区总体概况清晰地呈现在学生面前。响洪甸水库枢纽工程由水库大坝、泄洪隧洞、引水隧洞、发电厂四部分组成，水库大坝是我国自行设计和施工的第一座等半径同圆心混凝土重力拱坝，在大坝下游8 千米处建设反调节水库。佛子岭水库是建国初期中国自行设计具有当时国际先进水平的大型连拱坝水库，是集蓄洪、灌溉、航运、发电、养殖等为一体的大型山谷水库，枢纽工程包括大坝、溢洪道、输水钢管及发电站4 部分。横排头枢纽工程拦蓄和调节磨子潭、佛子岭、响洪甸等三大水库下泄水和横排头坝上区间来水，肩负着农业灌溉和对六安、合肥两座城市供水的作用，其组成包括溢流坝、土坝、总干渠进水闸、冲沙闸、分流岛和船闸等六大部分。将军山渡槽地处江淮分水岭之间，是沟通淮河水系和长江水系的重要枢纽，全长894 米，是目前全国最长的渡槽，渡槽采用自动翻板式泄洪闸和节制闸来调节水位。安丰塘是中国古代四大水利工程之一，它聚集上游几条水系，利用下游的分水岭，形成蓄、灌、排完整的水利体系，是淮南平原上最大的反调节水库。橡胶坝，又称橡胶水闸，是随着高分子合成材料的发展而出现的一种新型水工建筑物。胶坝主要适用于低水头、大跨度的闸坝工程，自20 世纪90 年代以来在我国发展迅速。淠河橡胶坝全长520 米， 年4 月下旬竣工蓄水，大大改善了城市生态环境质量。这些实习地点即有灌区源头水库，又有灌区渠首枢纽工程，还有灌区蓄水工程、引水建筑物、挡水建筑物等等。既有灌区总体布局的讲解，又有各种具体水工建筑物的实地考查，并且这些水利工程规模宏大，类型多样，为实习提供了良好的条件。同学们可以熟悉水利枢纽的组成与总体布置，各种水工建筑物的作用，水电站的典型布置方式，组成建筑物及运行管理。

二存在的问题

1. 实习报告质量不容乐观。

实习报告是学生实习效果的重要体现，也是我们对学生本次实习成绩评定的主要依据。实习报告的质量在很大程度上反映了学生学到了多少东西。从几届学生上交的水利工程实习报告整体情况可以明显看出: 学生不能很好地将理论知识与具体实际工程相结合，有的实习报告是在网络上抄袭一些相关内容，有的`空话、废话连篇，多是一些泛泛之谈，不能较好地体现专业知识，有的甚至出现学生间相互抄袭。不会运用所学专业知识来分析实习时看到的某个具体水利工程。反映了有些学生的这次实习停留在走马观花的阶段，只用眼，没用脑，没有用专业的眼光去看待这些水利工程，对要参观的对象没有概念，也不清楚到那里可以看到什么，应该看些什么，显得十分盲目。从上交的实习报告反馈了实习中还存在诸多问题。一个理想的教学效果应该是学生既能对水利工程具有总体布局上的把握和理解，又能认识工程中一些重要的局部某个水工建筑物的作用、工作原理和特点等，实习报告既有横向对比，了解实习中看到的水工建筑物与同类的水工建筑物有何优点和缺点，在这个工程中为何要采用这种型式的建筑物而不是别的型式，又要有纵向论述，认识各类水利工程的发展历史和趋势，清楚一个水利枢纽下的各个水工建筑物是如何协同运作，各自的主要作用是什么。只有这样才能做到知其然且知其所以然。

2. 教师讲解不够全面。

本实习观看的水利工程类型丰富、规模宏大，容易对学生产生强烈的震撼效果，震撼过后就需要教师或工作人员的适当讲解以使得学生的认识提升到专业水平。而在实际中我们的这个实习虽然每次都安排了三个带队教师，但在到达实习地后常常只有一两个教师出来讲解，并且时间较短，加之带队教师经常变换，有的教师对水利水电工程方面的东西很不熟悉，有的教师准备不充分，甚至有时由于参观的水利工程空间跨度大，个别教师就不跟随学生一起边走边看边讲，而是找个地方坐下来休息。这样一来，现场讲解难免出现不全面、不到位的问题。在灌区管理总局和淠河橡胶坝，由实习点的工作人员作讲解，而带队教师则不作讲解。但是由于工作人员知识结构的局限，他们对水利工程某些方面讲得很好，而对另一些重要的方面可能就无法顾及，造成学生所学有限。比如在淠河橡胶坝工作人员对坝体的结构尺寸、工作原理和社会环境效应等比较了解，但是对橡胶坝的发展历史以及橡胶坝的优缺点等一系列问题没有涉及和评价。灌区管理总局的工作人员结合图片资料和立体模型较好地介绍了灌区工程的建设历史、灌区体系和运行管理等，但是缺乏对灌区工程中各个子工程是如何发挥作用的介绍，也没有交代灌区内渠首、各级渠道、各类渠系建筑物和蓄水建筑物设置的原则和作用是什么。这些没有讲到的重要部分就需要带队教师来加以补充，加深学生对实习内容的理解。

三改进措施

1. 以问题为中心完成实习报告。

教师根据实习点情况在实习动员会上预留几个问题，让学生带着问题来参观这些水利工程，再在实习报告正文部分围绕这些问题来展开分析讨论。在动员会上事先说明禁止抄袭，如果出现雷同的实习报告则实习成绩为不及格或低分。通过考察学生对问题的回答情况来评价不同学生的认识高度上的差异，并据此给出实习成绩。这样，只要预留的问题恰当就能带动学生思考，学生不能从网上随便抄袭一些相关材料来交差，而必须通过自己的思考才能完成问题的解答。这样一来，学生从过去的被动学习将变为主动学习，学生在完成实习报告的同时培养其解决问题的能力、理论与实践相结合的能力和创新能力等实践能力的提高。针对我们的这个水利工程认识实习，结合参观的水利工程和本学科重要的知识点，预留问题可以包括如下一些:为什么六安城区要采用橡胶坝而不是别的类型的挡水建筑物? 响洪甸水库枢纽包括哪些建筑物，这些建筑物为何要布设在那个位置? 横排头渠首是如何实现引水排沙的? 将军山渡槽的流量可以通过哪些方法来测量?

2. 形成固定的教师讲解用书。

由于没有教师讲解用书，只有学生看的只作普通介绍的实习指导书，加上前面提及的教师个人原因，导致出现了现场讲解不到位的问题。为了解决此问题，做到任何一个负责的教师来带队都能较轻松地讲解好，一个可行的办法是编写一本好的教师讲解用书。为此，需要一至两位对实习内容和水利工程熟悉的教师提前做足功课，查阅、学习实习点水利工程的结构组成，建造历史，布设特点等，再融入自己的认识来编写这本教师用书，为带队教师的讲解提供讲课的素材、主要内容和重点难点，以问题解决的基本方法和学生能力培养为重点来确定讲课主题，在编写教师精力允许的条件下尽量把现场授课的讲话稿写出来。这样在前期备课上下足功夫，形成经典的讲课用书，以后不论谁来讲都能讲出效果，避免重复备课，从而有更多的时间来思考如何提高教学效果。在此后的实习过程中还需要注意师生互动，找出学生关心的问题，并将这些问题加入到已有的教师用书中，使教师用书贴近学生兴趣，不断提高教师讲解用书的趣味性和实用性。

四结语

水利工程实习是水文与水资源工程专业一次十分重要的实践教学环节，学生的精力投入量和教师的精力投入量是教学效果好坏的关键因素。通过针对我校水文与水资源工程专业水利工程实习实践教学的上述改革措施，从实习报告和教师讲解用书入手，调动学生学习的积极性，减少教师教学的难度，将有效解决实习中存在的实习报告质量不容乐观和教师讲解不够全面的问题，增强对专业知识的理解和掌握，同时培养学生的学习兴趣和思考能力，为今后专业学习打下良好基础。

篇2：对水利工程质量监督的认识论文

工专111班孙明辉20115011

41[摘要]：本文主要阐述了土木工程的定义、培养目标、基本属性。

[关键词]：土木工程

一、土木工程的概论

1.1土木工程的概念

土木工程是建造各类工程设施的科学技术的统称。它既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养维修等技术活动；也指工程建设的对象，即建造在地上或地下、陆上或水中，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、运输管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水和排水以及防护工程等。

1.2土木工程专业综合介绍

土木工程十分特殊而又具有系统性。因为几乎所有的土木工程师设计和建造的构筑物都是独一无二的，绝不可能出现两个完全相同的建筑物。有些建筑物虽然看似相同，但是建筑的场地条件（地基、风荷载、地震荷载等）都是不同的。像水坝、桥梁或隧道这样的大型建筑物每一个都完全不同。因此，土木工程师随时要准备应付新的复杂情况。同时工程要考虑的相关影响因素非常多，任何设计上的忽略都将导致一个失败的工程。另一方面，土木工程建设中的计算工作，随着计算机技术发展完善，变得越来越方便和快捷。所以，任何对工程感兴趣的理科类同学报考土木工程都没有问题，尤其适合那些考虑问题全面系统的同学，选择学习土木工程是能够发挥个人才干的。从市场的需求来说，目前中国的基础建设正在兴起，大跨结构、超高层的项目纷纷立项建设，在未来几十年内这种局面不会有太大变化。这就需要大量高素质的建设人才参与其中。同时我国目前的建设管理水平非常落伍，当前急需一批能够提高建设管理水平的人才。

以房地产为例，当前房地产极为火热，但专业的人才培养才刚刚起步，这方面的高级人才还是市场的稀有人才。出国方面，与电子、计算机等相比还有距离。其实，当前国内建设事业的发展前途光明，考虑留在国内从事本行业还是相当不错、非常实际的选择。

随着土木工程规模的扩大和由此产生的施工工具、设备、机械向多品种、自动化、大型化发展，施工日益走向机械化和自动化。同时组织管理开始应用系统工程的理论和方法，日益走向科学化；有些工程设施的建设继续趋向结构和构件标准化和生产工业化。这样，不仅可以降低造价、缩短工期、提高劳动生产率，而且可以解决特殊条件下的施工作业问题，以建造过去难以施工的工程。土木工程专业是一门运用数学、物理、化学、计算机信息科学等基础科学知识，力学、材料等技术科学知识以及相应的工程技术知识来研究、设计和建造工业与民用建筑、隧道与地下建筑、公路与城市道路以及桥梁等工程设施的学科。

1.3土木工程的培养目标

本专业培养具有较扎实的数学、物理、化学和计算机技术等自然科学基础知识，掌握工程力学、流体力学、岩土力学的基本理论和基本知识；掌握工程规划与选型、工程材料、工程测量、画法几何及工程制图、结构分析与设计、基础工程与地基处理、土木工程现代施工技术、工程检测与试验等方面的基本知识和基本方法；了解工程防灾与减灾的基本原理与方法以及建筑设备、土木工程机械等基本知识。具有综合应用各

种手段查询资料、获取信息的能力；具有经济合理、安全可靠地进行土木工程勘测与设计的能力；具有解决施工技术问题、编制施工组织设计和进行工程项目管理、工程经济分析的初步能力；具有进行工程检测、工程质量可靠性评价的初步能力；具有应用计算机进行辅助设计与辅助管理的初步能力；具有在土木工程领域从事科学研究、技术革新与科技开发的初步能力。成为能在房屋建筑、隧道与地下建筑、公路与城市道路、桥梁等领域的设计、施工、管理、咨询、监理、研究、教育、投资和开发部门从事技术或管理工作的高级工程技术人才。

二、土木工程的基本属性

2.1综合性

建造一项工程设施一般要经过勘察、设计和施工三个阶段，需要运用工程地质勘察、水文地质勘察、工程测量、土力学、工程力学、工程设计、建筑材料、建筑设备、工程机械、建筑经济等学科和施工技术、施工组织等领域的知识以及电子计算机和力学测试等技术。因而土木工程是一门范围广阔的综合性学科。

随着科学技术的进步和工程实践的发展，土木工程这个学科也已发展成为内涵广泛、门类众多、结构复杂的综合体系。例如，就土木工程所建造的工程设施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作为“入土为安”的坟墓;有的作为生产活动的场所;有的用于陆海空交通运输;有的用于水利事业;有的作为信息传输的工具；有的作为能源传输的手段等等。这就要求土木工程综合运用各种物质条件，以满足多种多样的需求。土木工程已发展出许多分支，如房屋工程、铁路工程、道路工程、飞机场工程、桥梁工程、隧道及地下工程、特种工程结构、给水和排水工程、城市供热供燃气工程、港口工程、水利工程等学科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程对象的不断增多以及专门科学技术的发展，业已从土木工程中分化出来成为独立的学科体系，但是它们在很大程度上仍具有土木工程的共性。

2.2社会性

土木工程是伴随着人类社会的发展而发展起来的。它所建造的工程设施反映出各个历史时期社会经济、文化、科学、技术发展的面貌，因而土木工程也就成为社会历史发展的见证之一。远古时代，人们就开始修筑简陋的房舍、道路、桥梁和沟洫，以满足简单的生活和生产需要。后来，人们为了适应战争、生产和生活以及宗教传播的需要，兴建了城池、运河、宫殿、寺庙以及其他各种建筑物。许多著名的工程设施显示出人类在这个历史时期的创造力。例如，中国的长城、都江堰、大运河、赵州桥、应县木塔，埃及的金字塔，希腊的巴台农神庙，罗马的给水工程、科洛西姆圆形竞技场（罗马大斗兽场），以及其他许多著名的教堂、宫殿等。

产业革命以后，特别是到了20世纪，一方面是社会向土木工程提出了新的需求；另一方面是社会各个领域为土木工程的前进创造了良好的条件。例如建筑材料（钢材、水泥）工业化生产的实现，机械和能源技术以及设计理论的进展，都为土木工程提供了材料和技术上的保证。因而这个时期的土木工程得到突飞猛进的发展。在世界各地出现了现代化规模宏大的工业厂房、摩天大厦、核电站、高速公路和铁路、大跨桥梁、大直径运输管道、长隧道、大运河、大堤坝、大飞机场、大海港以及海洋工程等等。现代土木工程不断地为人类社会创造崭新的物质环境，成为人类社会现代文明的重要组成部分。

2.3实践性

土木工程是具有很强的实践性的学科。在早期，土木工程是通过工程实践，总结成功的经验，尤其是吸取失败的教训发展起来的。从17世纪开始，以伽利略和牛顿为先导的近代力学同土木工程实践结合起来，逐渐形成材料力学、结构力学、流体力学、岩体力学，作为土木工程的基础理论的学科。这样土木工程才逐渐从经验发展成为科学。在土木工程的发展过程中，工程实践经验常先行于理论，工程事故常显示出未能预见的新因素，触发新理论的研究和发展。至今不少工程问题的处理，在很大程度上仍然依靠实践经验。

土木工程技术的发展之所以主要凭借工程实践而不是凭借科学试验和理论研究，有两个原因：一是有些客观情况过于复杂，难以如实地进行室内实验或现场测试和理论分析。例如，地基基础、隧道及地下工程的受力和变形的状态及其随时间的变化，至今还需要参考工程经验进行分析判断。二是只有进行新的工程实践，才能揭示新的问题。例如，建造了高层建筑、高耸塔桅和大跨桥梁等，工程的抗风和抗震问题突出了，才能发展出这方面的新理论和技术。

技术上、经济上和建筑艺术上的统一性 人们力求最经济地建造一项工程设施，用以满足使用者的预定需要，其中包括审美要求。而一项工程的经济性又是和各项技术活动密切相关的。工程的经济性首先表现在工程选址、总体规划上，其次表现在设计和施工技术上。工程建设的总投资，工程建成后的经济效益和使用期间的维修费用等，都是衡量工程经济性的重要方面。这些技术问题联系密切，需要综合考虑。符合功能要求的土木工程设施作为一种空间艺术，首先是通过总体布局、本身的体形、各部分的尺寸比例、线条、色彩、明暗阴影与周围环境，包括它同自然景物的协调和谐表现出来的；其次是通过附加于工程设施的局部装饰反映出来的。工程设施的造型和装饰还能够表现出地方风格、民族风格以及时代风格。一个成功的、优美的工程设施，能够为周围的景物、城镇的容貌增美，给人以美的享受；反之，会使环境受到破坏。

篇3：对水利工程质量监督的认识论文

1.1 通报的概念

按照《国家行政机关公文处理办法》 (国发[2000]23号) 行政公文分类与定义, 通报是上级机关传达重要情况, 指导工作, 表彰先进, 介绍经验或教训, 批评工作的缺点错误和不良倾向时使用的一种行政公文。

1.2 通报的特点

通报具有典型性、引导性、严肃性、时效性特点。

1) 典型性。通报的人和事应能够反映、揭示事物的本质规律, 具有广泛的代表性和鲜明的个性。也就是说, 通报的事实, 都要求有典型意义。典型就是具有普遍性、代表性, 事实越典型, 其警示和借鉴意义越大, 只有个性没有普遍意义的题材, 缺乏广泛的指导价值。

2) 引 (指) 导性。通报的内容, 其价值往往并不单纯在于发布动态信息、宣布事件处理结果, 而是要激励先进、督促后进, 或者提供反面典型, 使读者能够总结经验、吸取教训, 得到有益的启示和警示。

3) 严肃性。通报是正式公文, 都代表着一级组织的意见, 具有表彰鼓励或惩戒、警示的作用, 因而其使用十分慎重、严肃。

4) 时效性。通报针对当前工作中出现的情况和问题而发, 因此, 通报必须抓住时机适时发, 具有鲜明的时效性。通报得过于迟缓, 事过境迁, 就失去其沟通情况、宣传教育的目的和作用。

1.3 通报的种类

按性质分表彰性通报、批评性通报、情况通报;按内容繁简分为综合通报和专题通报;按递进层次分为直接通报和转发通报。

2 工程质量监督通报的内涵与实践

2.1 工程质量监督通报的内涵

工程质量监督是指监督机构依据国家有关行政机构委托, 按照国家关于工程建设法律、法规和上级规定, 对建设工程履行政府质量监督的活动, 具有强制性和权威性。

参照行政公文通报的概念、特点和分类, 工程质量监督通报内涵可概括为:工程质量监督机构向受监督的相关单位传达监督工作情况、指出存在问题、分析问题产生原因, 批评不良质量行为、提出质量管理要求和建议而使用的一种行政公文, 旨在促使责任单位对照查找自身存在质量管理薄弱环节, 交流先进质量管理经验, 提升质量管理水平, 提高工程建设质量。

质量监督通报偏重于情况通报, 又兼有表彰性通报和批评性通报特点的公文, 具体采取综合通报还是专题通报形式, 要根据监督实际检查情况而定。

2.2 写作实践

通报主要由标题、正文、结尾3部分组成。一般来说, 工程质量监督通报的内容一般包括“标题、开头、主要做法和成绩+存在的主要问题+今后的打算或要求”, 近几年, 通报写法常见结构有: (1) 两分式, 开头概括介绍, 然后写检查具体情况; (2) 三分式, 正文开头写概况, 主体写检查具体情况, 然后对情况加以分析得出结论; (3) 四分式, 在前一种形式的基础上再加上结尾部分, 提出要求或希望。

在写作过程中到底采用哪种结构, 可根据检查情况和行文意图而定。事实或情况的叙述和分析是通报正文的核心和灵魂。通过油气田地面建设、炼化工程质量监督通报起草多年实践, 要写好通报, 需从通报3部分组成写法上注重把握格式与核心内容。

1) 标题。大致分为4种类型, 在工程质量监督通报中最常用的是由事由和文种组成的这一类型, 如《关于对XX工程质量监督检查的通报》。另外也可以由发文机关的名称、事由 (主要内容) 、文种组成, 由发文机关和文种组成或直接由文种“通报”做标题。

2) 正文。常用的通报正文中包括抬头、导语、检查基本情况、存在主要问题、原因分析、要求与建议等内容。

抬头:就是通报的受文单位 (也可以不写抬头) , 一般不能给平行的二级单位直接发通报, 要发就是二级单位的某个部门。如:××建设项目组、××监理部、××施工项目部等。

导语:先交代原因和事实, 使人一看便知道通报的事项及主旨。就是简短地说明什么时间由什么监督机构对哪一项或几项工程开展了工程质量监督检查, 然后用“为此, 特通报如下”、“现将有关情况通报如下”以引出下文。

基本情况:针对本次检查的基本情况进行介绍, 包括:监督检查的原则;重点检查的内容, 如监督申报及注册、招投标管理、合同管理、开工报告和监理、施工、检测等单位的企业资质、人员资格, 进场的原材料、构 (配) 件的质量控制以及涉及结构安全和重要使用功能的关键部位、隐蔽工程等关键质量控制点;涉及建设、监理、勘察设计、施工、检测等多少个责任主体单位;涉及多少个单位工程, 共查处多少问题, 下发工程质量处理通知书多少份均应交代;质量问题属于什么类型, 实体质量问题和质量行为问题数量, 违反法律法规、相关质量规定、标准规范、设计文件等数量均应统计说明。

存在主要问题:就监督检查中发现的主要质量问题以分别对应单项工程、责任主体单位、单位工程的逻辑关系进行逐一罗列说明。在这一部分要做到逻辑关系清楚, 问题描述准确简练, 评判问题的法律法规、标准规范或设计文件等要引用正确。

原因分析:要针对问题和现场管理实际, 从质量意识、组织机构、规章制度、人员配备、技术素质、制度落实、过程管理、规范标准执行、专业配合、沟通协调等方面入手分析准确, 找准要害原因。

要求与建议:既要宽泛, 有宏观指导性, 又要结合实际, 具有针对性和可操作性。一是可从具体对检查出现的质量问题的整改和落实方面提出要求。二是以预防引导为主, 结合原因分析的几方面, 提出今后切实可行的质量管理要求和建议。

2.3 结尾

在正文末尾右下方签写发文机关名称和日期。如果发文机关已经见于标题, 此处只写发文时间。

3 起草高质量工程质量监督通报的认识与体会

3.1 准备要充分

认真开展工程质量监督检查, 按照监督工作程序的要求, 结合监督方案、监督计划和工程建设进展情况, 对各方责任主体的质量行为和工程实体质量认真检查, 并详实记录检查内容, 对记录的内容认真分析整理, 为起草工程质量监督通报奠定基础。如果监督检查不认真, 检查内容记录不准确详实, 就没有起草高质量工程监督通报的第一手素材。

3.2 立场要客观

用语把握分寸, 褒贬要有度。在起草工程质量监督通报时, 要站在“公正、客观、科学”的立场来对待, 因此在对问题的描述和评判上, 把握用语的分寸, 不能言之过极、无中生有, 做到褒贬有度、评价客观。

3.3 文风要朴实

在整个正文的写作中要求, 文字语言表述要简洁明快, 言之有据, 切忌夸张渲染, 要力求文实相符, 不要拔高或扭曲, 不讲空话、套话, 不讲过头的话。

3.4 结构要合理

质量通报中监督基本情况、存在的主要问题、原因分析、要求与建议等4方面内容要重点突出, 结构合理, 篇幅详略得当。监督基本情况要写得概括而清楚, 不能像流水帐过于冗长。存在的主要问题作为通报主体部分, 篇幅可长, 内容要写深、写透。原因分析与要求和建议两部分要概括写, 篇幅要短。

3.5 条理要清楚

主体部分存在的主要问题, 可按单项工程、责任主体单位、基本建设程序、专业分类、问题性质分类等层次去取舍, 同一类别的质量问题要总结分析、归类合并。

3.6 语言要严谨

要用规范书面语言, 表达清楚, 精练简洁、评价客观, 不能带有个人的主观色彩和情绪用语, 做到用词准确、直述不曲、简练严谨。

3.7 依据要准确

对存在问题所违反的法律、法规、规章制度和标准规范条款要引用正确, 不牵强附会, 不张冠李戴, 不主观臆断。

3.8 格式要正确

严格按照集团公司和油田公司关于统一公文格式的有关要求, 对标题、字体、页边距、段落等版面规范排版。即:文件标题设为方正小标宋二号字体, 按“金字塔”形状排列, 关键词语不能断开;正文内容采用方正仿宋简体, 一级标题采用三号方正黑体简体, 二级标题采用三号方正仿宋简体加粗, 三级、四级标题均采用方正仿宋简体;上下页边距设为27mm, 左右页边距设为25mm, 每面设定22行、28个字, 行间距设为固定值30磅, 段前段后距离设为零。

3.9 时效要注重

工程质量监督通报针对当前监督检查中出现的情况和问题而发, 因此, 通报必须抓住时机适时发, 具有鲜明的时效性。否则, 事过境迁, 就失去意义。

4 取得的成效

通过扎实开展监督工作, 科学组织基础素材, 合理编制《工程质量监督通报》, 极大地强化了监督职能, 推动了监督工作。2013年编发的29期《工程质量监督通报》, 内容涵盖原材料成品防护、管道防腐专项检查、油气田质量大检查等诸多质量领域, 对质量管控起到了事半功倍的监督效果, 提升了质量监督的权威性, 凸显了监督机构的作为和地位。

摘要：工程质量监督通报是工程质量监督机构履行监督职责的一种重要工具和手段, 对规范各方责任主体质量行为, 提升工程实体质量, 总结监督工作, 进一步提高工程质量监督管理水平具有重要的意义。从通报概念、特点、种类等方面入手, 结合工程质量监督工作实际, 就起草工程质量监督通报浅谈认识与体会。

篇4：对公路工程监理质量控制的认识

关键词 工程监理；问题；质量控制

中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)112-0163-01

1 公路工程监理存在的问题

1）工程建设监理存在一些阻碍因素：①行业的非独立性；②行业的半市场性；③行业的弱服务性。2）监理企业缺乏行之有效的监理招投标方法和未建立现代企业制度。3）行业准入要求低。4）监理人员素质不高。5）监理收费较低。

2 建立公路工程监理质量控制制度的意义

1）实行监理控制质量能克服过去在计划经济体制下公路建设工程管理上的弊端，强化工程建设的质量管理。实行监理制度后，业主通过监理合同将工程管理委托给专业化、社会化的监理单位，以科学化、规范化的方式进行管理，使业主摆脱了大量繁琐的工程管理工作，以利于集中精力解决资金筹措等重大问题。通过监理单位，大大强化了对工程质量、投资、进度等方面的控制，以保证建设项目总目标的实现。2）在质量控制方面，监理单位根据监理合同进行质量控制，有了法律上的保证。监理可以对设计、施工等重要的与质量有关的环节进行检查，使监理、设计、施工单位之间，在保证工程质量的全部活动中相互沟通，而且监理单位可以协助建设单位进行质量决策，解决重大的质量问题。监理单位还可以对设计单位的质量保证体系的各个方面进行检查，有利于促进和完善设计单位的质量保证体系，以保证设计质量。3）对于施工单位来说，建设监理单位对施工全过程各工序、各环节进行深入的质量控制，促使施工单位更自觉地按照技术规范、设计要求、操作规程、施工方案进行施工，从而既有利于保证工程质量，对施工单位提高技术水平和管理水平也是一种促进。4）监理对质量的控制，有利于创造设计、施工单位质量管理良好的合同环境。监理、分包、供货、外协等单位，都是质量保证体系的合同环境，监理单位要对相关单位的工程质量活动，进行必要的监理，审查各相关单位的质量保证体系，对他们的产品质量进行检验、认证、验收等把关活动。这样才能对工程建设实行全面的质量管理。5）实行监理控制，有利于政府职能的转变和政府对工程质量的宏观调控。

3 公路工程质量管理与监理

1）工程项目质量。工程项目质量是国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件及工程合同中对工程的安全、使用、经济、美观等特性的综合要求。

工程项目质量包含工序质量、分项工程质量、分部工程质量和单位工程质量。工程项目质量的特点是由工程项目的特点决定的。

工程项目的特点：①具有单项性；②具有一次性与寿命的长期性；③具有高投入性；④具有生产管理方式的特殊性；⑤具有风险性。

2）公路工程质量监理。①公路工程质量监理的依据和任务。为加强公路工程质量管理，控制工期和工程费用，提高投资效益及工程管理水平，使施工监理工作法制化、标准化、规范化、程序化，凡列入基本建设计划的公路工程项目，都应实行政府监督、社会监督、企业自检的质量保证体系。而在实行施工监理的过程中监理单位应由业主通过招标、聘请、委托等方式确定。业主应在工程招标之前确定监理单位并签订监理服务合同。

监理单位和监理人员应按照“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则认真贯彻执行有关施工监理的各项方针政策、法规，制定详细工作计划，明确岗位职责，严格检查制度，努力做好施工监理工作，力求在计划的投资、进度和质量目标内实现项目目标。②现场质量监理机构。监理单位承担监理任务应根据工程规模、难易程度、合同工期、现场条件等因素，建立现场监理机构。现场监理机构一般按工程招标合同段设置基层监理单位。可视工程情况分别设置一级、二级或三级监理机构。一级监理机构设置总监理工程师办公室；二级监理机构设置总监理工程师办公室和高级驻地监理工程师办公室；三级监理机构是当工程项目为两个以上独立工程项目或跨省、区时，在二级、监理机构中间设置项目监理部。③公路工程质量监理的特点和基本方法。实行公路工程施工监理是公路建设管理体制改革的重要内容，是强化质量管理、控制工程造价、提高投资效益及施工管理水平的有效方法。工程质量监理不是单一的技术管理，而是集技术、经济与法律于一身的综合性管理。

公路工程建设监理的基本方法是一个系统，由不可分割的若干子系统构成。它们之间相互联系、相互支持、共同运行，形成一个完整的方法体系。

4 加强监理队伍建设

交通基础设施建设的大规模发展给监理工作提出了新的挑战，加强监理队伍建设，提高监理人员素质是当务之急。

1）建立结构合理的监理队伍。在交通提速发展的新形势下，大型项目增多，工程技术含量增高，对项目监理提出了新的更高的要求。拥有专业知识结构合理的队伍，是承担复杂的工程项目的前提。监理企业要注重构建知识结构科学合理的专业监理队伍，道桥、隧道、机电工程、合同、计量、计划、试验、检测等方面的人才，都应按照科学合理的比例布局。

2）加强业务培训，提高和优化监理人员业务水平和能力。要通过多样化的教育培训渠道和手段，广泛提高监理人员专业水平和能力素质，使监理人员具有专业知识素养，能及时发现问题、果断处理问题，能充分履行监理的职责，成为兼具业务知识和实践经验的综合性的人才，适应交通发展对监理人员素质的要求。

3）要倡导求真务实的工作作风，建立科学有效的反馈机制。要通过学习教育，鼓励广大工程监理人员树立求真务实的工作作风，坚持深入工程一线，坚守岗位，做到腿勤、眼勤、嘴勤、手勤，实施对工程质量全方位的监督管理。要建立一套科学高效的管理机制，形成观察问题、发现问题、分析问题、解决问题、反馈问题的工作机制。

4）加强职业道德教育，提高监理人员的职业责任意识和职业操守。要通过开展经常性的职业道德教育、典型引路以及警示教育，使广大监理人员形成爱岗敬业的职业精神；养成忠于职守、尽职尽责的职业规范；坚守公正无私、认真负责的职业道德。

5）开展廉政建设，树立良好的精神风貌。公路工程建设是腐败的多发区，要通过经常性的廉政教育，使广大工程监理自觉抵制腐败思想的侵蚀，廉洁自律，严格要求自己，牢固设立反腐的思想防线。

5 结束语

在公路建设中，工程质量是所以人员一直追求的。在工程建设过程中，任何一个环节出了问题都会影响工程最终的质量，这就要求监理人员一定要负责。监理人员要提高自身水平，细心观察，相关部门应该进一步健全和完善监理制度。

参考文献

[1]孙瑞猛,高红宾.当前公路工程施工监理的主要问题及对策[J]山西建筑,2008,13.

篇5：对水利工程质量监督的认识论文

车辆人机工程学论文

题 目： 我对车辆人机工程学的认识 班 级： 09铁道车辆2班 姓 名： 屈难平学 号: 20097831

车辆人机工程学

摘要

人机工程学，使人性化的设计真正体现出对人的尊重和关心，是一种人文精神的体现，是人与产品完美和谐结合。通过对车辆设计具体实例来说明人性化设计中所包含的人机工程学因素，预测未来的产品设计面临的新课题。社会的发展，技术的进步，产品的更新等等都与人，机，环境有密切的联系，所以要实现“以人为本”人性化设计思想，必定以人机工程学为参照。

关键词：人机工程学；人性化设计；以人为本

这学期我的选修课是车辆人机工程学，首先对我来说这门课程是比较陌生的，从字面意思上看和我的主修专业服装设计貌似无关，但当我深入学习下去后却也发现了这门学科和我主修专业的某些共同点，即——都是为人服务，需要关注的都是人、产品、环境之间的关系。

所谓人机工程学，是研究人、机及其工作环境之间相互作用的交叉技术学科,亦即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法，对人体结构特征和机能特征进行研究，提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数（这和我的服装设计专业有很大的共通之处！）；还提供人体各部分的出力范围、活动范围、动作速度、动作频率、重心变化以及动作时的习惯等人体机能特征参数，分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性；分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力；探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。人机工程学的显著特点是，在认真研究人、机、环境三个要素本身特性的基础上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使用“物”的人和所设计的“物”以及人与“物”所共处的环境作为一个系统来研究。在人机工程学中将这个系统称为“人——机——环境”系统。这个系统中，人、机、环境三个要素之间相互作用、相互依存的关系决定着系统总体的性能。

本学科的人机系统设计理论，就是科学地利用三个要素间的有机联系来寻求系统的最佳参数。说到人机工程学就不得不说到人性化产品，就如同我所学的专业服装与服饰设计，服装就是一个人性化产品。而所谓人性化产品，就是包含人

车辆人机工程学

机工程的产品，只要是“人”所使用的产品，都应在人机工程上加以考虑，产品的造型与人机工程无疑是结合在一起的。我们可以将它们描述为：以心理为圆心，生理为半径，用以建立人与物(产品)之间和谐关系的方式，最大限度地挖掘人的潜能，综合平衡地使用人的肌能，保护人体健康，从而提高生产率。仅从工业设计这一范畴来看，大至宇航系统、城市规划、建筑设施、自动化工厂、机械设备、交通工具，小至家具、服装、文具以及盆、杯、碗筷之类各种生产与生活所创造的“物”，在设计和制造时都必须把“人的因素”作为一个重要的条件来考虑。若将产品类别区分为专业用品和一般用品的话，专业用品在人机工程上则会有更多的考虑，它比较偏重于生理学的层面；而一般性产品则必须兼顾心理层面的问题，需要更多的符合美学及潮流的设计，也就是应以产品人性化的需求为主。而人机工程学在地面机动车辆这一特定领域的应用分支，它以人（驾驶员和乘客）-车-环境系统为对象，以改善驾驶员的劳动条件和车内成员的舒适性为核心，以人的安全、健康、舒适、高效为目标，力求使这个系统的总体性能达到最优。汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。人机工程学在对人的特性进行详细研究的基础上设定了一系列的设计准则，用来指导汽车产品的设计，主要是人和汽车之间的界面设计。

1）基于人体感官的界面设计

例如，人的视觉有视角、视野、可视光波长范围、颜色分辨力、视觉灵敏度、定位错觉、运动错觉、视觉疲劳等特性，汽车的挡风玻璃、仪表板和仪表的设计就要充分考虑这些特性，使驾驶者能够得到足够的视区，能够迅速辨认各种信号，减少失误和视觉疲劳。交通标志的设计也应该采用大多数人能明辩的颜色和不易产生错觉的形状。

2）基于人体形态的界面设计

不同地区和人种、不同年龄和性别都具有不同的身体尺寸，为不同地区和群体设计的汽车就要参考特定对象的人体参数，在现代社会条件下，以一种产品规

车辆人机工程学

格想占有不同地区的市场是很难的。人在生活和劳动中又具有各种不同的形态，人体在不同的姿态下工作，全身的骨头和关节处于不同的相对位置，全身的肌肉处于不同的紧张状态，心脏负担不同，疲劳程度也不同。设计一台机器首先要考虑采用什么身体形态来操纵，选定姿态后，还要考虑以最舒适的方式对人体进行支撑，并适当地布置被操作对象的位置，从而减少疲劳和误操作。例如司机在驾驶汽车的时候采用坐姿，坐椅的设计要符合人体骨骼的最佳轮廓，仪表的布置应在易于看到的地方，操纵杆/板的位置要在人体四肢灵活运动的范围内。

3）基于力特性的界面设计

人体在不同的姿态下，用力的疲劳程度不同，操纵机器所需的力量应该选择在对应姿态下不易引起疲劳的范围内。例如转向助力器就是为了减轻操纵力而设计的。人体在不同的姿态下最大拉力、最大推力也不相同，例如坐姿下人腿的蹬力在过臀部水平线下方20度左右较大，操纵性也较好，所以刹车踏板就安装在这个位置上。人体在不同的姿态使用不同的肌肉群进行工作，动作的灵活性、速度和最高频率都不相同，例如腿的反复伸缩具有较低的频率，而手指则可以用较高的频率进行敲击。因此，对应不同的操纵频率应采用不同的动作方式来完成。

4）基于人脑特性的界面设计

人脑对事物的认识和反应有自己的特点，体现在他的行为和对外界的反应中。人喜欢用直觉处理事情，不善于烦琐过程和精确的计算。对于协助人脑进行工作的计算机，如何进行人机界面的设计一直是热门的论题。无论是从低级语言到高级语言，到面向对象、面向任务的编程方式的发展，还是图形终端、鼠标定位、窗口系统、多媒体、可视化、虚拟现实等方面的进展，都体现了这个主题。近年来，人工智能已经在汽车上应用，车载电脑可以协助驾驶者认路、换档、避碰„„。最近在东京国际车展上展出的丰田POD概念车，还能记录车主的生活和驾车习惯，以便向车主提供更加贴心的服务。

车辆人机工程学中我们必须理解，明白，并且深切的感悟出人体工程学与我们专业，设计的相关性，使我们在产品设计过程中应充分考虑人和所设计的产品及他们所处的环境的协调及统一，提高产品与人之间的和谐关系，尽量满足舒适和安全的使用要求，以实现 “ 以人为本 ” 的人性化设计思想，使我们在设计方面得到了启迪和发展。

车辆人机工程学

一、人机工程学的定义

现实中，我们看到有越来越多的厂商将“以人为本”、“人体工学的设计”作为产品的特点来进行广告宣传，特别是汽车等与人体直接接触并广泛运用的产品更为突出。实际上，让机器及工作和生活环境的设计适合人的生理心理特点，使得人能够在舒适和便捷的条件下工作和生活，人机工程学就是为了解决这样的问题而产生的一门工程化的科学

所谓人机工程学，是指从人的心理和生理特点出发，研究人、机、环境的相互关系和相互作用规律，以优化人-机-环境系统的一门学科。在我国，本学科处于初创阶段，名称尚不统一，有“人机工程学”，“人类工效学”、“人体工程学”和“工效学”等不同提法。人机工程学包括“人”与他所对应的“物”共处于同一时间及空间时所构成的人机系统、“人”与“机”之间能够相互施加影响、实现相互作用的人机界面和任何一个人机系统都必然是既要尽量做到机宜人,也要设法做到人适机的人机关系。

二、人机工程学的研究内容

人机工程学的范围是很广泛的，其基础学科即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法，对人体结构特征和机能特征进行研究，提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数；还提供人体各部分的出力范围、活动范围、动作速度、动作频率、重心变化以及动作时的习惯等人体机能特征参数，分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性；分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力；探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。人机工程学以人为最根本、最直接的研究、服务的对象，并通过人的特性、机的特性和环境的特性来进行人-机关系、人-环境关系、机-环境关系和人-机-环境系统的总体性能研究，人，机，环境三个要素之间相互作用，相互依存的关系决定着系统总体的性能，人机工程是科学地利用三个要素见的有机联系，来寻求系统的最佳参数。所以一切信息必须从人的自身中去获得，综合了这些信息才能做出判断。人类工程学是与人相关的科学信息在对对象、体系和环境进行设计中的应用，它

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涉及到人类生活的方方面面。理想的设计应当在工作体系、运动、休闲、健康和安全等诸多方面充分体现人类工程学的原理。

随着机械化、自动化和信息化的高度发展，人的因素在产品设计与生产中的影响越来越大，人机和谐发展的问题也就越来越显得重要，人机工程学在产品设计的地位与作用愈显出其的重要性。

三、人机工程学的应用

人机工程学对于设计学科的作用可以概括为以下几方面：

1、为工业设计中考虑“人的因素”提供人体尺度参数：应用人体测量学、人体力学、生理学、心理学等学科的研究方法，对人体结构特征和肌能特征进行研究，提供人体各部分的尺寸、体重、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时相互关系和可及范围等人体结构特征参数提供人体各部分的发力范围、活动范围、动作速度、频率、重心变化以及动作时惯性等动态参数分析人的视觉、听觉、触觉、嗅觉以及肢体感觉器官的肌能特征，分析人在劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳程度以及对各种劳动负荷的适应能力，探讨人在工作中影响心理状态的因素，及心理因素对工作效率的影响等。人体工程学的研究，为工业设计全面考虑“人的因素”提供了人体结构尺度，人体生理尺度和人的心理尺度等数据，这些数据可有效地运用到工业设计中去。

2、为工业设计中“产品”的功能合理性提供科学依据：现代工业设计中，如搞纯物质功能的创作活动，不考虑人机工程学的需求，那将是创作活动的失败。因此，如何解决“产品”与人相关的各种功能的最优化，创造出与人的生理和心理肌能相协调的“产品”，这将是当今工业设计中，在功能问题上的新课题。人体工程学的原理和规律将设计师在设计前考虑的问题。

3、为工业设计中考虑“环境因素”提供设计准则：通过研究人体对环境中各种物理因素的反应和适应能力，分析声、光、热、振动、尘埃和有毒气体等环境因素对人体的生理、心理以及工作效率的影响程序，确定了人在生产和生活活动中所处的各种环境的舒适范围和安全限度，从保证人体的健康、安全、合适和高效出发，为工业设计方法中考虑“环境因素”提供了设计方法和设计准则。以上几点充分体现了人机工程学为工业设计开拓了新设计思路，并提供了独特的设计方法和理论依据。社会发展，技术进步，产品更新，生活节奏紧张，这一切必

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然导致“产品”质量观的变化。人们将会更加重视“方便”、“舒适”、“可靠”、“价值”、“安全”、和“效率”等方面的评价，人机工程学等边缘学科的发展和应用，也必须会将工业设计的水准提到人们所追求的那个崭新高度。

四、汽车设计中和使用的人机工程问题

汽车是人的代行工具，与人在日常生活中息息相关，己形成独特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。在驾驶员-车辆-环境系统中，驾驶员是人机工程学的核心。车身造型设计必须以驾驶员为本，体现人机协调，使用操作方便、舒适，使汽车适应人的各种生理和心理要求，从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的车身造型设计将在车身外观设计、人机工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。人机工程学在对人的特性进行详细研究的基础上设定了一系列的设计准则，用来指导汽车产品的设计，主要是人和汽车之间的界面设计。目前，车辆工程领域的人机工程问题主要有8个方面：

1.机动车辆驾驶操纵人机界面的优化匹配

2.机动车辆的行车安全性及车内乘员的人体保护技术 3.机动车辆乘员的乘坐舒适性 4.机动车辆的噪声控制

5.机动车辆车内小气候环境的宜人化控制 6.机动车辆驾驶员的驾驶适宜性 7.机动车辆的道路适应性 8.人-车-路系统的综合优化

五、未来车辆人机工程学面临的新课题

关于人类文明的发展趋势，未来学家们进行了广泛的研究和预测，根据他们对未来社会的描述，可知未来将向车辆人机工程学提成很多前所未有的新课题。

整个道路交通环境的改善将使轿车的驾驶者成为整个智能交通运输系统的组成部分之一, 从而将其控制目标转向于谋求有限的道路通行能力的优化利用及整个系统的安全、高效运行。

车辆人机工程学

随着能源与环境问题的倍受人们关注,车辆技术发展的又一趋势可能是各种非石油燃料车辆,特别是电动汽车的大量使用,这些新型的车辆将带给驾驶者许多新的驾驶操纵特性,对车辆设计和使用提出某些新的人机工程问题。

由于信息技术的发展和社会生活网络化程度的提高，轿车作为通勤交通工具的功能比率将渐趋下降，而用于休闲娱乐的功能比率将渐趋提高, 轿车的行驶速度也许不再是最主要的使用性能要求了，而人们对轿车的宜人性、乘坐舒适性的要求却会比现在高得多, 轿车作为一个活动的家，将要求车内空间增大，内部装饰更具有家庭的温馨气氛。

可以毫不夸张地说，现代社会中，凡成功的机器产品，不能缺少人机工程学的理念。也正因为如此，越来越多的汽车公司在设计产品的时候都将人机工程作为设计考虑一大要素。

参 考 文 献

[1] 《车辆人机工程学》.毛恩荣.张红.宋正河.编著.北京理工大学出版社

[2] 《人机工程学设计应用》．严扬．编著．中国轻工业出版社．

篇6：对水利工程质量监督的认识论文

述抓好安全生产管理的主要对策：

一、工程项目安全生产管理的认识：

二、抓好安全生产管理的主要对策：

1、建立健全安全生产责任制度。

1．项目部成立安全领导小组，项目经理挂帅，配备专职安全生产管理人员层层签订安全生产责任书，落实到个人。另外，增强各级管理人员，施工人员的安全生产责任心。

2．建立一套完整的安全生产奖罚制度，这将有力的督促安全生产责任制的落实和执行。同时也会充分调动项目部人员安全生产的积极性，掀起安全生产的新高潮。

安全生产责任制度作为一项重要制度，我们要有勇气长期深入下去，坚持长久抓，重点抓，反复抓，全程抓，全员抓。最终能形成一种重视安全生产的工作意识和习惯，有了这种工作氛围，相信企业也能更好的发展。

2、加强安全教育培训

2．1．加强对管理人员，特别是现场施工管理人员的培训，提高安全生产管理素质。认真学习建设工程安全生产相关法律、法规及规范性文件，提高管理安全生产人员的素质，使之达到能管、会管、管得好的水平,对施工人员的安全管理，主要包括有持证上岗、保险制度、安全生产教育培训制度等

2.2．强制对施工人员进行岗前培训，提高其安全生产意识。企业对参加施工的人员，必须进行安全技术培训，使其熟知和遵守本工种和各项安全技术操作规程，经安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、焊接等特殊工种的人员，必须获得相关部门核发的合格证书，方准持证上岗。另外还要经常开现场教育会，结合实际情况，具体分析讲解，对加强施工人员的安全意识，可以起到事半功倍的作用。

3﹑做好安全施工

3.1．做好安全技术交底工作。建设工程结构复杂、交叉作业，多层作业多，安全隐患无处不在，因此要针对工程施工中存在的不安全因素进行预防分析，从技术上和管理上采取措施，以书面形式向施工人员进行操作方法、安全预防措施等作全面的针对性的安全技术交底，使施工人员了解、掌握生产过程中潜在的危险因素及防范措施，自觉增强安全意识，预防安全事故发生。

3.2．做好安全督查工作。要求安全员做到施工现场每天必查，且检查要有书面记录，对查出的隐患应以书面形式通知所属班组及时整改，确保安全技术交底落实无误，安全措施落实无死角，安全设备情况无异常。

4、安全事故处理

项目部应当制定本单位生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期组织演练。发生生产安全事故，应当按照国家有关伤亡事故报告和调查处理的规定，及时如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或者其他有关部门报告，实行施工总承包的建设工程，由总承包单位负责上报事故。发生生产安全事故后，项目部应当采取措施防止事故扩大，保护事故现场。