钢护筒跟进施工方案（共5篇）
篇1：钢护筒跟进施工方案
钢护筒跟进施工方案 目 录
1、工程概况..............................................3
2、编制目的..............................................3
3、编制依据..............................................3
4、施工准备.............................................3 4.1 施工场地..........................................3 4.2 施工便道..........................................3 4.3 施工用水..........................................4 4.4 施工供电..........................................4 5 工期安排...............................................4 5.1进度分析...........................................4 5.2永定河特大桥88#墩-96#墩钻孔桩工程形象进度一览表......5
6、施工工艺及技术要求.....................................5 6.1场地清理...........................................5 6.2测量定位...........................................5 6.3埋设护筒...........................................5 6.7技术要求...........................................6 6.8钢护筒跟进施工流程图................................7
7、组织机构、施工队伍.....................................7 7.1项目部施工组织机构.................................8 7.2 永定河架子队人员组成...............................9 钢护筒跟进施工方案
7.3安全质量领导小组..................................10
8、主要机械设备.........................................10
9、质量保证措施.........................................11 10、安全保证体系及措施...................................12 10.1 安全保证体系....................................12
11、施工保证措施.........................................14 11.1钢护筒垂直保证措施...............................14 11.2预防措施.........................................14 11.2.1预防塌孔措施................................14 11.2.2预防斜孔弯孔措施.............................15 11.2.3预防漏浆措施................................15 11.3应对措施.........................................15
11.3.1应对塌孔措施................................15 11.3.2应对斜孔弯孔措施.............................16 11.3.3应对漏浆措施................................16 11.4安全措施.........................................17 11.5环保措施.........................................18 钢护筒跟进施工方案 钢护筒跟进施工方案
1、工程概况
跨永定河西堤连续梁跨径为80+128+80m。基础工程包括A84-A87墩，其中A86墩为连续梁固定墩，设计桩长56.5m，桩径1.5m，布置24根桩。此墩位于垃圾场内，土层地质不均匀，根据设计要求，在桩基施工时通过垃圾填埋层时采用钢护筒跟进施工。
2、编制目的
明确桥梁桩基钢护筒跟进施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。
3、编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《施工图设计文件》
《铁路工程建设标准化作业》
4、施工准备 4.1 施工场地
永定河西提西南侧为空阔场地，钢筋加工场位于96#墩左侧300m处，钢筋笼在加工场加工后，平板车运至现场进行安装。场地布置详见“施工场地平面布置图” 4.2 施工便道
86～96#墩位于永定河西堤西侧垃圾场内，垃圾场早期为人工取砂后 钢护筒跟进施工方案 的大坑，后期填方均为垃圾土。垃圾场内在线路右侧修筑通长400m的施工便道，便道宽度为6.5m，距承台边线最小间距为9m，便道采用砂夹石填筑，填筑时均向外侧留2%的横坡以便排水，外侧设1.5m高防护栏杆，现场高差较大达30m，但便道最大坡度应控制在15%以内。4.3 施工用水
施工用水采用拉水车送水。4.4 施工供电
在沿线埋设低压电杆，以供现场用电，为预防突然停电对正常施工的影响，在工点配备1台200KW发电机作为备用电源。
冲击钻机由于用电量较大，现场根所用电量增加发电机以保证施工用电，预计增加1台250KW发电机。5 工期安排 5.1进度分析
本项工程计划2009年7月15日正式开工，2010年5月31日前完成全部工程。本项工程共计185根直径1.5m钻孔桩，采用人工挖孔钢护筒跟进穿过垃圾层（10m～12m）后再行冲击钻钻孔施工，桩长15根33m、15根39m、38根45m、86根50m～55mm，进度指标为：33m桩长15天完成1根、39m桩长20天完成一根、45m桩长23天完成1根、50m～56m桩长38天完成一根。钢护筒跟进施工方案
5.2永定河特大桥88#墩-96#墩钻孔桩工程形象进度一览表
6、施工工艺及技术要求 6.1场地清理
平整场地、清除杂物、夯打密实。场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。6.2测量定位
采用全站仪进行放样。放样完成后采用换复测和拉距（纵、横向）检查的办法反复定测，确保正确无误，然后设置十字型护桩。完成放样后填写施工放样报验单报请驻地监理组测量工程师进行复测检查。注意在埋设护桩时必须用水泥砂浆（或砼）包裹，并标识明确，钻机就位前认真核对桩位。6.3埋设护筒
钢护筒跟进施工方案
护筒采用钢护筒，在护筒四个方向对称设置定位钢筋，以检测钢筋笼是否偏位，同时护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，6.4钻机就位
安装钻机时，要求转盘中心同钻架上的起吊滑车在同一垂直线上，钻杆位置偏差不得大于5cm。安装钻机底座应支垫平稳，以防钻机倾斜或位移。6.5钻孔施工
钻孔时，孔内水位宜高于护筒底角0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。在取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及黏度。6.6清孔及检查
当钻孔达到设计标高孔位后，应对孔径、孔深、孔位和空形情况进行检查。经成孔验收合格后，进行清孔施工。6.7技术要求
（1）钢护筒采用厚度为8mm以上的A3钢板卷制，内径宜比桩径大0.2～0.4m。（2）钢护筒分节制造，长度宜在2.5～4m之间。
（3）钢护筒在拼接检查合格后，要在护筒上留有十字线。
（4）根据施工图纸地质资料情况，垃圾填筑高度在12～15m之间，护筒要打入垃圾填筑层底层2m。因此，护筒长度宜控制在14～17m之间。钢护筒跟进施工方案
（5）埋设钢护筒时应垂直定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。实测定位后，使护筒中心与桩中心重合。
（6）埋设护筒深度不小于2m。经测量检查其垂直度后，在其四周回填粘性土并分层夯实，护筒露出地面0.5m，护筒上有十字线。
（7）钢护筒焊接连接时保证接头圆顺，同时满足刚度、强度及防漏的要求。6.8钢护筒跟进施工流程图
图4.8钢护筒跟进施工流程 图
7、组织机构、施工队伍
以公司的整体实力为后盾，加强组织领导，从人、财、物上确保工
钢护筒跟进施工方案
程各方面的需要，从集团公司到项目部，实行“项目法”施工保证体系组织施工。各个工程项目施工管理在项目经理的直接指挥下，做到有计划的组织施工、管理，确保工程项目的工期、质量、安全、成本及文明工地取得高水平、高效益，把本工程建成业主满意的优质工程。7.1项目部施工组织机构 7.1.1项目部人员组成 项目经理：周建军
项目副经理：高烁亮 陈志辉 项目总工：曹树森 项目总经：苗艳飞 工程科长：杨惠民
安质科长：康建军 物资设备科长：孔凡嫒 试验室主任：邢景涛
领工员：孟晋忠 王玉柱 宁模 王庆 徐全明 郭锦旗 内业员：姚学龙 樊陈科 测量员：陈红彬 孙士亮
7.1.2项目部组织机构如下图： 钢护筒跟进施工方案
7.2 永定河架子队人员组成 队长：高烁亮 技术负责人：胡家敏 技术员：郭志勇 姚学龙 安质负责人：张生亮 试验负责人：李龙 材料负责人：程同利 领工员：孟晋忠 王玉柱
工班长：郭胜利 苏维林 李军 张万平
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7.3安全质量领导小组 组长：周建军 副组长：陈志辉 高烁亮 曹树森
组员：康建军 杨惠民 游强 胡家敏 孟晋忠 王玉柱 张生亮 姚学龙 郭志勇 郭斌 李晓龙 程同利 郭胜利 苏维林 李军 张万平
8、主要机械设备
主要施工机械设备配置计划表
测量、试验、检测仪器 钢护筒跟进施工方案
9、质量保证措施
9.1 对本项工程建立完善的质量保证体系
本工程由项目副经理全面负责质量，并设立专职质检工程师（康建军）。对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，严格按铁道部现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保工程质量达到优良标准。9.2 认真落实由技术人员向施工队进行交底
施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。9.3 混凝土施工质量控制
严格执行混凝土操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督；严把混凝土工程“五关”，确保混凝土工程质量。
原材料质量控制：水泥、砂石料的规格质量要严格把关，使其各项性能符合设计和规范要求。加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料进入工地。
混凝土配合比设计：混凝土的抗压、抗渗、抗裂及耐腐蚀、施工和易性等应满足高性能耐久性混凝土和设计要求；先进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果进行调整，直至各项指标符合要求，报
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监理工程师批准后方可作为理论配合比。
混凝土的拌和与运输：施工前检查拌和设备的性能；在整个混凝土生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。
混凝土拌和过程中要根据气候情况测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。混凝土运输过程中不能使其离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。9.4 钢筋质量控制
钢材使用前必须分批抽样进行检查，其性能应符合设计及规范要求。钢筋加工的形状尺寸符合设计或规范要求，其保护层采用同标号的预制水泥混凝土块。钢筋的绑扎要符合要求，焊接质量必须满足和搭接焊的施工设计及规范要求，焊接好后按要求截取一定比例数量的接头进行常规试验，符合规范要求后才能用于现场施工，如有一不合格要加倍取样试验。10、安全保证体系及措施 10.1 安全保证体系 10.1.1 组织保证
为实现安全目标，建立健全项目安全生产保证体系，成立安全工作领导小组。该桥以项目经理为组长，总工负责具体技术方案，副经理为副组长，各科负责人及工班长为成员，具体执行实施细则，作业班组为实施主体。钢护筒跟进施工方案 10.1.2 思想保证
针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗。
特种工的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85号文执行。经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗，对已取得上岗证者，要进行登记存盘，按期复审。
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。
制定培训安全教育计划，确定培训内容、工种，按照架子队工班组分批进行培训。职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。10.1.3 工作保证
工程开工前，项目部或作业队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。
施工中应定期进行安全检查，对于检查中发现的问题，根据情况做出处理，现场能解决的马上责成有关人员改正，比较复杂的问题开会研究制定解决的方案，并责成现场领工员、施工员现场监督整改。10.1.4 制度保证
认真执行国家、铁道部、铁路局有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针 钢护筒跟进施工方案
对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。
建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。
健全安全应急机制，建立项目部的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。
11、施工保证措施
11.1钢护筒垂直保证措施
（1）利用护筒施工前拼接检查后预留的十字线进行对接。对接吻合后进行焊接。焊缝宽度不得小于8mm，焊缝高度不得小于4mm。护筒打入后，利用线锤观察或测量仪器进行校核以保证护筒垂直度。（2）利用套筒保证护筒的垂直度和密封性。11.2预防措施
11.2.1预防塌孔措施
（1）严格控制泥浆的比重、粘度、胶体率等各项指标，确保泥浆指标合格后，再进行钻进进尺。
（2）根据地质、机械、钻进方法和泥浆指标等实际因素，确定一个合理的钻进进度，进行钻进，以保证井孔的稳定性。
（3）严格控制孔内水头标高，确保孔壁处于一种负压状态。这一种情况，在水上施工的尤为量要，一般情况下，在砂层中钻孔，要使孔内的水头高出外面的水面2.5～3.0m为宜。钢护筒跟进施工方案
（4）保证护筒有足够的埋深，尽量让护简埋置在稳定的土层中。
（5）严禁将钻机与护简相连结，以防止由于振动引起孔口坍塌，造成大的塌孔事故。
（6）应根据地质情况合理地安排同一墩位处各钻孔桩的施工顺序，以防止邻近孔壁被扰动引起堪孔。11.2.2预防斜孔弯孔措施
（1）用电子水准仪或检孔器进行孔径倾斜度的检查。
（2）通过设置在护筒顶端的十字线，用线锤吊测判断孔位是否倾斜。
（3）通过目测钻孔与钻孔中心的位置关系，判断是否发生弯孔。11.2.3预防漏浆措施
（1）埋设护筒时，回填土夯实度要达到规定要求。（2）护筒要按要求制作，焊缝要密合避免焊缝漏浆。
（3）在有地下水流动的地层中进行钻进时，要加强泥浆比重。
11.3应对措施
11.3.1应对塌孔措施
发生坍孔后，应立即查明坍孔处位置，分析地质情况，然后采取如下措施：（1）坍孔发生在护筒底脚处，根据实际情况，可以立即拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒后，再钻进；采用加长护筒,护筒通过震动锤继续下沉，直至埋于坍孔位置以下，外围用黏土或装有黏土的草袋回填夯实，重钻时，控制好泥浆稠度和水头高度。
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（2）若坍孔位置较深，则可以由测深锤和实际的地质情况分析实际的坍孔程度，若不严重，则可以加大泥浆比重，继续钻进；若坍孔较为严重时，则应立即用砂或小砾石加黏土回填至坍孔以上位置，甚至将整个钻孔全部回填，暂停一段时间，使回填土沉积密实，水位稳定后，重新钻进，时刻注意不良现象的发生。（3）若回填重钻时，经采取以上措施仍连续、严重坍孔时，根据地质情况，可以用地质钻机钻至坍孔区进行压浆处理，从而防漏堵漏，重新钻进。11.3.2应对斜孔弯孔措施
（1）在施工中要严格按施工操作规程办事。
（2）对钻机要进行严格的险查。安置钻机前要夯实支撑点地基，钻机安平后要严格校对钻孔中心轴线。
（3）对地质变化情况要做到心中有数．如缩孔或不规则扩孔主要出现在地层变化处。如发生上述现象，应及时调整进钻速度，泥浆稠度；并应上下扫孔使钻机逐渐正位。
（4）弯孔较严重时，应回填砂黏土夹砂卵石或小片石至弯孔以上0.5m，待沉积或用低冲程冲击密实后，再钻进；第五，不得用冲击钻直接修孔，以免卡钻。11.3.3应对漏浆措施
（1）可以用黏土在护筒周围加固。若漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新钻进。
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（2）加稠泥浆或倒入黏土慢慢转动，或回填土掺卵、片石反复冲击护筒壁。11.4安全措施
（1）施工机械在施工前要进行安全检查，严禁施工机械带故障施工。
（2）由于施工地点在垃圾填埋地段，施工场地要进行夯实整平，满足施工机械施工时的承载要求。
（3）搬运焊机、检修焊机、更换保险丝、改变极性等必须切断电源才能进行。（4）在起吊钢护筒部件过程中，严禁边焊边吊，严禁在带电工件上焊接。（5）施工地点在垃圾坑边处，因此施工区域要设置安全防护栏杆，防止施工人员不慎掉进坑中，造成人员伤亡。11.4.1 起重机安全措施
⑴作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍以排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。
⑵大雨、大雪、大雾及六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业。
⑶在高压线一侧作业时，必须保持下表所列的最小安全距离。钢护筒跟进施工方案
⑷作业时必须执行安全交底，听从统一指挥。
⑸使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进行吊装作业。
⑹使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%.作业时必须统一指挥，动作一致。⑺新起重工具、吊具应按说明书检查，试吊后方可正式使用。
⑻长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检测、试吊,确认安全后方可使用。
⑼钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8～10。
⑽起重机作业时，支腿必须全部伸出，并铺平垫实。当回转动作时，应平稳地接合回转离合器，减小重物摆动。
⑾负荷时严禁伸缩臂杆。起落臂杆时，应缓慢动作。11.5环保措施
（1）施工产生的泥浆应沉淀处理后排放，并符合环保要求，必须及时清运渣土，防止污染。18
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（2）为控制车轮产生扬尘，在施工便道上洒水除尘；车辆行驶避免猛拐、急刹车，防止抛洒。
篇2：钢护筒跟进施工方案
关键词：大直径；抗震钢护筒；施工方案
1工程概况
某桥梁工程跨越某河河谷处，采用三塔双索面自锚式悬索桥，索塔基础采用φ2.5m钻孔灌注桩，桩长76m，每个索塔塔柱下均布置16根钻孔桩，系梁中心处布置1根，每个索塔共计33根，桩径为2.5m，桩长76m，承台基础施工采用围堰筑岛方式，河道回填后，顶标高高于设计桩顶达7m。在施工护筒前需要埋深临时护筒进行桩基施工，桥址处的地震动峰值加速度为0.2g（基本烈度8度），抗震设防类别为甲类，索塔桩基础均设置抗震钢护筒，顶部均焊接板条，以增强钢护筒与承台的连接性能。
2桩基工程分类
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）规定，直径大于或等于2.5m的钻孔灌注桩为大直径桩。因本桥桩基直径d=2500mm，所以为大直径桩基。
3施工方案比选
目前，常用大直径抗震护筒施工方案有三种：钻孔后安护筒法、双层护筒法与井点降水开挖法。具体施工方案如下：
3.1钻孔后安装钢护筒法
（1）方案简介先钻孔后安装钢护筒，0~17.5m孔径为2.7m，17.5m以上设计桩底孔径为2.5m，灌注桩施工完毕后在永久护筒外侧注浆，填满护筒外侧。（2）方案可行性施工便捷、容易控制，根据注浆量以及注浆压强控制护筒外侧压浆密实，护筒内侧不会夹泥，保证灌注桩质量。（3）经济性注浆成本低。
3.2双层护筒法
（1）方案简介采用双层护筒法，先插打直径为2.9m，长为7m的外护筒，然后在外护筒里面插打直径为2.7m，长为17.3m的抗震钢护筒，待插打下沉到设计标高后切割、拔出虚桩部分的7m内护筒，再进行钻孔桩施工。（2）方案可行性保证钢护筒两侧密实，但插打钢护筒桩斜率不易控制，打护筒如遇坚硬地层，护筒底部容易卷边，切割护筒时属于地下作业，所处水位较高，施工较危险。（3）经济性打、拔护筒费用非常高。
3.3先开挖基坑后降水
（1）方案简介先开挖基坑然后施打10m钢护筒，后钻孔。首先，开挖之前需要对基坑进行降水处理（本工程考虑轻型井点降水法），然后放坡开挖，施工灌注桩，井点降水需要一直持续到承台施工完毕才能停止。（2）方案可行性开挖后由在地上操作施工改为地下施工，此行为存在安全隐患并且因其空间的制约会影响施工进展，造成严重的后果。机械进入基底施工因需要下坡路而与井点降水产生冲突，导致该处不能达到降水的目的，开挖后施打钢护筒对基坑侧壁会有扰动，存在基坑塌壁的危险，所以灌注混凝土就不能满足泥浆外运的要求。（3）经济性降水周期较长，费用较高，安全不能保证。综上所述：方案一施工能够满足要求并且施工便捷，施工工期较短，成本也较低；方案二施工周期较长，不易保证施工质量，并且费用较高；方案三施工困难不易控制基底，作业面小也较危险，无法满足灌注桩施工要求。因此，在保证本工程质量的前提下，根据方案的可行性以及经济性建议采用方案一进行灌注桩钢护筒施工。
4施工过程
4.1钢护筒的定义、作用及要求
（1）钢护筒的定义在进行回旋钻孔、旋挖钻孔与冲孔的过程中，由于土质不稳定，施工钢筋混凝土护壁存在较大难度，所以采用钢质的护壁对孔桩进行保护，防止塌孔影响施工进度及安全。（2）钢护筒的作用能稳定孔壁，防止塌孔，还可以隔离地表水，导向钻头，固定桩位与保护操作原地面等。（3）钢护筒的要求钢护筒就是根据孔桩的大小用铁皮箍成的一个圆形的两头都是空的桶，一般比桩径大20～40cm，埋置深度视土的性状而定，平面位置的偏差不得大于5cm，倾斜度小于1%。
4.2抗震钢护筒的选材
护筒各类钢材均采用Q345D号钢，钢材质量应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591—2008）的规定。焊接材料应符合现行国标的规定，必须选择强度达500MPa以上的焊条。无论是主材还是辅材的质量，均要达到国家对其提出的标准与要求并配有《质量检验证明书》。
4.3抗震钢护筒的制作
（1）严格控制钢护筒内径为2.5m，钢护筒的直径误差控制在0～1cm内。钢护筒加工总长为10m，长度误差控制在0～1cm内。（2）钢护筒内壁需要焊接环形钢板，板厚2.5mm，板宽30mm，环形钢板沿钢护筒长度方向间距为300mm。环形钢板的位置处于图纸上标明的护筒切割线下150mm。钢护筒的焊接形式采用单边V形坡口。（3）钢护筒需要设置临时吊耳，方便护筒起吊、装卸。（4）钢护筒采用涂层防腐，涂层设计年限为30年，涂层前钢护筒的除锈及底漆的质量要求应按照国家现行标准规范进行。
5抗震钢护筒的安装
（1）钢护筒入孔吊筋必须保证4根，根据控制平台标高位置，准确计算并确定长度及焊接位置，确保钢护筒位置标高准确。吊环钢筋的搭接长度采用满焊缝，固定钢护筒的横担要有足够的强度及刚度，横担支点要平，卡环要牢，避免钢筋吊环高程偏差、横担支点不平及卡环不牢而导致的钢护筒整体倾斜及上浮的现象。其后，固定钢护筒孔口时，采用4根注满混凝土的钢管穿入连接到钢护筒的吊筋，然后将钢护筒吊挂在孔口。（2）钢护筒安放要对准孔位，其顶面标高和平面位置的误差均不得大于5cm，就位后要牢固定位，以免在灌注混凝土过程中钢护筒发生位置偏差。（3）为保证抗震钢护筒与钢筋笼安装时不互相影响，安装钢筋笼前先下放4根临时钢管，钢管需要伸入钢护筒顶部1m，混凝土施工完毕后取出钢管，既保证了钢筋笼的保护层不受损坏，也保证了钢护筒与钢筋笼之间互不影响。
6桩侧注浆
（1）注浆设备（每班组）：注浆泵（两台，一台注浆，一台备用），浆液搅拌机，储浆桶，注浆管路，12MPa压力表，球阀，溢流阀与16目纱网。注浆泵必须配备卸荷阀，限定压力为8～9MPa，注浆泵最大流量不宜超过75L/min，为确保压浆过程中不因机械事故而停顿，压浆设备必须有备用件。（2）注浆管采用壁厚2.5mm，φ25mm的钢管，直管置于钢护筒外侧，钢管材料需满足强度要求。（3）注浆单元采用6根竖向直管沿钢护筒四周均匀布置，布置两层，每根注浆管在管底处对称布置2个注浆孔。（4）注浆孔直径为8mm，每个钻孔单独制作，形成单向阀作用，防止注浆孔堵塞。
7结语
通过对抗震钢护筒施工方案的比选研究，结合工地现场条件、工期要求、地质情况及成本分析等，用科学的方法选择设备和工艺，在保证质量、工期、安全的情况下达到最佳的效益，可以大幅度地提高施工效率、保证安全性并降低工程成本。通过以上施工方案，在施工过程中保证了桩基抗震护筒与桩基周围的摩擦力，确保了桩基与抗震护筒的整体性，保证了工程质量及安全。
参考文献：
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篇3：深水域无覆盖层钢护筒施工技术
西樵大桥连接南庄和山根公路, 跨越顺德水道, 是控制整个工程工期的重要节点。主桥为独塔平行双索面钢箱梁斜拉桥, 跨径组合为120+125=245m, 桩号范围K1+328.207～K1+573.207。
主墩基础采用20根φ2.0m的钻孔灌注桩基础, 梅花形布置。钻孔桩采用C30水下砼灌注。各桩均要求桩底嵌入微风化岩层2米以上, 并满足标高及岩石饱和单轴抗压强度双控的原则。主墩桩基分布形式如下图所示:
(1) 水文条件:该施工水域为顺德水道, 顺德水道处于珠江三角洲网河区的东南部, 上承北江和西江洪水, 下纳南海海潮。每年汛期既受台风暴潮的直接侵袭, 又受北江和西江洪水的直接威胁, 洪、潮、涝的季节性变化极为明显。该区域水深约16米, 水位标高约为+3.5米, 早晚潮差1米左右, 水流流速2.56米/秒, 流速较高。
(2) 地质条件:根据研究钻孔所取得的地质资料发现主桥桩基处河床无覆盖层, 河床表面为强风化砂岩, 河床平均底标高为-13m其中施工区域上游比下游高2m左右, 整个区域呈明显的下斜坡走向。
2 钢护筒施工技术介绍
鉴于冲击钻施工属于常规施工, 本文主要介绍解决施工中遇到的问题及相关处理方法。
钻孔平台施工完毕后开始施打护筒施, 钢护筒长27.5m、直径2.3m、壁厚14mm。由于水流流速较高2.56m/s, 在施打钢护筒期间钢护筒受水流冲击力的影响定位及垂直度控制较为困难。同时由于无覆盖层导致桩基在钻进过程中有漏浆现象。
2.1 钢护筒底口补强
本工程施工区域无覆盖层, 根据施工区域的地质资料, 需要对钢护筒底口进行补强。钢护筒底部直接焊接一圈厚度为14mm、长度为40cm的加强套, 保证钢护筒在进入砂岩层的时候不发生卷口、变形。同时, 底口加强之后亦能有效防止卷口造成的漏浆。
2.2 钢护筒对接
由于施工水域比较深, 施工钢护筒时必须进行接长处理。钢护筒施打一定长度后, 根据需求在后部接长, 保证钢护筒进尺深度。在对接时, 先对18mm厚钢护筒进行坡口处理, 然后将对接部分与钢护筒对位。对位时在原钢护筒上制作挡块, 在对位好后进行坡口焊, 焊接好之后继续进行施工。
2.3 钢护筒导向架定位
依托施工平台安装导向架, 来保证钢护筒的定位。导向架采用槽20a制作, 分上下两层, 上下两层间距3.5m。如下图所示, 上层固定在施工平台上, 下部固定钢管桩上, 施工示意图如下:
导向架安装完毕后经测量符合满足施工要求后施打钢护筒, 由于河床处无覆盖层, 上部为强风化岩, 钢护筒打入强风化岩2m至3m后, 阻力较大, 施打无进尺, 为防止钢护筒出现卷口现象, 停止施震。将钢护筒焊接固定在导向架上, 开始钻进, 钻孔进尺超过护筒底5m至6m后, 割除钢护筒与导向架的焊接部分, 二次施震, 将钢护筒跟进至桩底, 保证钢护筒的导向性能和防护性能。
2.4 钢护筒漏浆处理
钢护筒二次跟进后开始桩基施工, 在施工过程中发现5根桩基依然存在漏浆现象, 其中3根较为严重, 影响桩基正常钻进, 2根轻微漏浆。
(1) 轻微漏浆采用直接调高泥浆比重至2.0, 小冲程钻进的方法, 冲击过程中在间隙处重新制造泥浆护壁, 堵塞间隙。
(2) 漏浆严重的桩基, 由于泥浆稀释有塌孔的风险存在, 经研究决定停止转进, 在钢护筒外围浇注一层1m的混凝土, 用于堵漏。
加工一个直径4m的护筒, 顶面齐平, 底面与河床吻合, 护筒要保证混凝土浇注1.0m, 高度根据实际情况定, 加工时护筒对称切成两块, 在平台下漏浆的钢护筒上定位焊接成整体下放, 到位后下放导管浇注混凝土, 3天强度后继续桩基钻进。为防止外围护筒在下放是发生偏斜, 需在内侧等间距加装3根顶撑。
桩基偏位都控制在规范及设计要求的范围之内, 具体偏位数据如下表所示;
(单位:cm)
3 结论
深水无覆盖层桩基施工是本工程中的难点, 根据桩基验收报告, 所有桩基验收均符合国家规范要求:
(1) 对于高流速、高水深的水域进行钢护筒施打时采用导向架定位的方式是可行的, 能够很好的保证平面位置及垂直度。
(2) 对于无覆盖层、下部岩层强度较高的位置, 钢护筒在振动锤施震的过程中遇到阻力较大、无进尺时不可强行施工, 避免出现护筒卷口的现象, 通过先钻孔后跟进的二次跟进的办法可以很好的解决此问题。
篇4：钢护筒跟进施工方案
摘要：在河床或海床基岩裸露的特殊地质条件下施工水中桥梁钻孔灌注桩时，埋设钢护筒不像在有覆盖层地质情况下施工那样容易。本文以柬埔寨科普奥斯跨海大桥海中桩基施工为例，介绍了在水中基岩裸露的特殊地质条件下钢护筒埋设的一种新颖的施工方法——钢护筒冲孔埋置法，成功解决了水中裸露岩石地质条件下钢护筒定位、固定和防渗困难的问题，有较好的参考价值和实用价值。
关键词：水中；裸露；基岩；钻孔灌注桩；钢护筒；埋设
1 工程概况
柬埔寨科普奥斯大桥位于柬埔寨王国西南沿海城市西哈努克港，是一座连接科普奥斯海岛与陆地的跨海桥梁，主桥为110m+200m+110m连续刚构。桥址处地质和水文条件特殊，海底无覆盖层，砂岩裸露，最大水深17m，海水流向横桥向，潮汐变化明显，表面最大流速高达3.3m/s。最高潮位标高为1.85m，最大潮差1.10m，最大浪高约1.4m。海中主墩承台桩基采用砼灌注桩，每个主墩承台下设10根桩基，桩基直径?200cm，最大桩长约35.5m，均为嵌岩桩。
2 钢护筒的埋设和防渗施工技术
在海中桩基钻孔施工前，先搭设钢栈桥和施工平台。由于砂岩相对坚硬，不适于采用正循环、反循环或旋挖钻机施工，因此选用冲击钻机钻孔。冲击钻机钻孔前，先要设置钢护筒。对于海底有覆盖层的地基，钢护筒采用振动锤插打埋置比较容易，但对于海底无覆盖层、砂岩裸露的特殊地质，由于钢护筒直径比较大，无法采用振动锤直接插打钢护筒，这也是在水中裸露基岩情况下采用冲击钻机钻孔的一个技术难点。通过现场反复摸索和试验，现场工程技术人员想出了以下办法：先采用冲击锤冲击2.5-4m深的坑，然后将钢护筒下入坑内，再采用履带吊起吊振动锤插打钢护筒，最后在钢护筒内加入水泥和粘土（水泥和粘土按体积比按1：4拌合均匀），并用冲击锤小冲程上下搅动水泥土，使水泥土将钢护筒底端和基岩之间的空隙填充以达到密封的目的，防止冲击钻机钻孔过程中钢护筒内的泥浆漏浆。
钢护筒外径为?230cm，比桩基直径大30cm，钢护筒采用厚度14mm的钢板现场卷制而成，钢护筒每节加工长度9-12m（或按实际长度分节加工），焊接采用坡口双面焊，所有焊接必须连续，以保证不漏水。为确保钢护筒准确定位，在施工平台上用槽钢焊接钢护筒导向架，导向架比钢护筒外径大5cm，50T履带吊起吊钢护筒通过导向架缓慢下放。钢护筒顶标高比施工平台面高30 cm，高出承台顶面1.3米。
钢护筒埋置后，冲击钻机钻孔、清孔、下钢筋笼、二次清孔、灌注水下砼和在陆地上施工方法一样，在此不再赘述。不同的一点是，为防止清孔时钢护筒内流水来的泥浆污染海洋，可用相邻桩基的钢护筒做为泥浆池，泥浆往复循环利用。
3 施工控制要点
（1）在深水中施工桥梁钻孔灌注桩危险性大，钢栈桥和工作平台要经过专业设计，要确保50t履带吊、砼罐车、冲击钻机等大型施工机械不利组合情况下的施工安全，并在是施工过程中安排专人对钢栈桥和工作平台进行安全监控。
（2）由于场地限制和水流速影响，桩基钢护筒定位比较困难，履带吊下放钢护筒时必须经过导向架，保证钢护筒定位准确。
（3）钢护筒底端要密封严实，防止钻孔过程中钢护筒内的泥浆外漏流失。
（4）水中施工桥梁桩基特别注意环保，根据不同现场采取有效的环保措施，防止泥浆直接排入河道或海洋造成环境污染。
4 结束语
采用冲击钻机施工海中桥梁钻孔灌注桩时，将钢护筒埋置和插打这两种施工方法的特点相结合，并采用水泥和土形成的泥浆防渗，成功解决了在深海无覆盖层地质条件下钢护筒定位、固定和防渗困难的问题，为以后类似地质条件下水中桩基施工提供了借鉴经验。
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冒气泡为止，同时应避免引起离析或表面浮浆过分的现象产生。振捣棒插入间距为300mm，呈梅花状布置振捣。浇筑开始2～3h后，混凝土初步按标高用长刮尺刮平。6h混凝土浇捣好后，从檐口到屋脊用平板振动器对混凝土进行二次振捣，来消除由于挠度而产生的裂缝，表面用木抹子打磨，并在混凝土初凝前，对混凝土进行二次抹压，以控制混凝土早期塑性收缩裂缝。等混凝土表面收浆后，混凝土表面进行薄膜加2层毛毯覆盖养护。养护时间不得小于14d，养护期间不得堆载和其他施工作业。
4.7 对钢结构构件的保护
为控制混凝土浆液通过楼承板缝隙漏到下面的钢结构构件上，导致钢结构后期面层处理的问题，在浇筑前，采用发泡剂尽可能地密封所用缝隙（可以在白天从室内检查，看到楼承板有亮光的地方就进行处理）。
在浇捣时，在室内利用移动操作平台，派人在板底进行检查，发现有漏浆的就及时清理，这样就基本能保证钢梁等构件不被污染。
5 结语
综上所述，钢筋桁架楼承板不仅可以有效地提高施工效率，降低施工成本，而且又可以做到绿色施工，实现环保的目标。这种方法基本弃用了传统屋面楼板的施工方法，利用板下大梁及自身承载能力，消耗了现浇混凝土的负载，保证了建筑屋面楼板现浇楼板的施工质量，值得我们推广应用。
参考文献：
[1] 蒋晓燕，肖备，王彦理.GRF现浇混凝土空心楼板裂缝分析与防治[J].施工技术，2010.
[2] 王寰.浅谈现浇混凝土空心楼板施工技术[J].中华民居旬刊，2013.
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4测量控制
4.1钢管内混凝土达到标高的测量
对混凝土已达到的标高进行测量，以控制两侧的对称加载。搅拌楼设专人记录拌和的混凝土盘数，使两侧灌注速度相同。利用拱肋上锚箱的对称性，拱上控制人员用锤敲击钢管，凭声音判断混凝土已达到的位置，并用对讲机与相关人员联络，判断两侧混凝土的对称性。当两对称半跨的进度差超过1m时，进度快的一侧应暂停泵送，等到进度满足要求后再进行。
4.2拱肋轴线偏位测量
利用全站仪和拱肋轴线上缘贴反光膜进行拱肋轴线偏位测量。每根钢管在灌注混凝土前、灌注至混凝土量1/2时、完成时、完成24h时，共4个工况进行测量，并做好记录。拱肋轴线观测采用对拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、1/2L处对应拱肋轴线上缘共9个断面钢管贴反光膜进行观测。
4.3拱肋标高测量
标高测量目的在于掌握混凝土灌注过程中拱肋标高变化情况，特别在灌注至1/2数量前后拱顶的上升和1/2半跨附近拱肋的下沉情况。利用全站仪和拱肋轴线上缘贴反光膜进行观测标高。每根钢管在灌注混凝土前、灌注至混凝土量1/2时、完成时、完成24h时，共4个工况进行测量，并做好记录。
5钢管混凝土质量检测方法及补强
待拱肋混凝土强度达到设计强度的100%后并确保砼收缩稳定后，检查拱肋钢管混凝土是否密实。拱顶混凝土的密實质量检查方法为超声波无损检测。对不密实的部位，采用钻孔压浆法压注与混凝土等强度的微膨胀水泥浆进行补强，然后将钻孔补焊封闭。
结束语
篇5：谈桩基础钢护筒外壁防腐施工实践
1 钢管桩防腐方案设计
隔离防护:采取直径1.7 m钢护筒, 钢板厚10 mm, 桩长18 m, Q345c钢。钢护筒的外包裹材料为纤维增强复合材料, 简称FRP亦称作GRP, 厚度大于2.5 mm。性能与施工要求满足GB 50608—2010纤维增强复合材料建设工程应用技术规范要求。
1.1 防腐方案设计
参照JTS 153—3—2007海港工程结构防腐蚀技术规范标准, 对钢管桩外防腐采用包裹纤维增强复合材料防腐, 防腐层厚度不小于2.5 mm。考虑到该项目钢管桩直径较大, 所处环境恶劣, 防腐层厚度为3 mm。用环氧树脂做底漆, 底漆表干后, 发现仍有高于钢管表面2 mm焊缝, 两侧抹腻子形成平滑过渡面。从内到外分别为四道0.4 mm粗玻璃纤维布和两道0.2 mm细玻璃纤维布, 玻璃纤维布为两边封边的带芯轴的布卷, 材质为无碱无蜡型、无捻、平纹, 树脂胶液材料为环氧树脂。
1.2 防腐工艺
1) 分层间断贴衬工艺流程:基层表面处理 (喷砂除锈Sa2.5级) →涂刷底层 (放置12 h~24 h至不粘手) →上腻子 (放置12 h~24 h至不粘手) →刷第一层胶液并贴衬第一层布 (用树脂将布浸透、赶走气泡、压实) →自然固化 (修理缺陷) →涂刷第二层胶液并衬贴第二层布 (自然固化至不粘手, 有气泡时压实) →自然固化并修整→ (反复至需要的厚度) →涂刷1层~2层面层胶液→自然固化→质量检查。2) 多层连续贴衬工艺流程:基层表面喷砂除锈处理 (Sa2.5级) → (间隔不超过8 h~12 h) 涂刷底漆胶液 (交联固化后) →刮腻子 (修整, 交联固化后) →涂刷衬层胶液并衬布→赶走气泡→压实衬布→ (依次连续缠绕铺覆至设计所需的厚度或层数) 固化→质量检查。
2 具体施工流程
1) 基体喷砂除锈至Sa2.5级。2) 涂刷粘结力强的环氧树脂底层胶液。3) 底层胶固化后, 刮腻子, 用腻子将焊缝处和凹凸部分刮平。为降低树脂的收缩和应力开裂, 增加粘结力, 腻子中加入的填料为树脂量的2倍~2.5倍 (有条件时还应加入石棉绒、短切玻璃纤维及有机纤维来增强, 防止应力开裂和脱层) 。4) 等腻子固化后再缠绕衬贴增强用的玻璃布。胶液按配方计量配制, 配好后先在基体贴衬部位涂胶液, 然后缠绕衬贴。缠绕衬贴应从桩管上部往下部进行。缠绕衬贴的布铺覆平整后, 再用毛刷将被衬布涂浸树脂胶液, 使布浸透树脂, 并从布的中央向两边赶出气泡, 贴实衬布, 不允许有褶皱和白点存在。一些特殊部位, 如接口、转角和其他异形处, 应将衬布剪开, 使贴衬布与基体贴实平整。5) 第一层布缠绕贴衬并固化完毕后, 表面应涂刷1层胶液, 防止衬贴时因低分子物和挥发酚的逸出给衬布表面带来气孔和缺陷。待这层胶液初步固化后, 经过整修检查方可衬贴第二层布。6) 以后各层均按上述步骤进行衬贴, 直至达到设计要求的厚度 (6层) 。7) 最后一层布缠绕衬贴完后, 待衬层基本固化, 再涂面层胶液1层~2层, 目的是填塞气孔, 提高表层的抗渗、抗腐蚀性。
3 质量检验
1) 一般规定:环氧玻璃钢防腐施工必须进行过程及最终质量检验, 检验结果应做好记录。2) 施工过程中质量检验:表面预处理质量应符合GB/T 8923规范中的相关规定, 并采用规范中的标准照片对照进行目测评定;检查底漆是否有涂刷不均匀、漏刷、流挂等现象;采用间断铺贴法时, 上层布固化后, 应仔细检查有无毛刺、气泡及胶液流挂等现象;涂面漆前应检查防腐层是否有缺层、未浸透、气泡等缺陷。3) 质量终检:a.防腐层养护完毕后, 做如下检验并做好记录:外观、固化度、厚度、针孔和粘结力。b.外观方面的检验:平整光滑、色泽均匀、无杂物、无起鼓、裂纹、脱层、发白和玻璃纤维外露等现象;出现直径大于3 mm的气泡, 要将气泡划破并修补。c.固化度方面的检验:用手指按摸或用棉花蘸丙酮在固化后的玻璃钢表面擦拭3遍~5遍, 如前者发现粘手, 后者发现棉花变黄, 即认为固化不完全, 应全部返工;采用巴氏硬度计测出玻璃钢试件的巴氏硬度, 再用测出的巴氏硬度换算出近似固化度, 测试时测试面应平整。d.厚度方面的检验:厚度检测应用磁性测厚仪或电子测厚仪检查, 厚度应达到设计标准;检查时, 把管道划分成至少三个有代表性的部分。每一部分随机抽查点覆盖面积应不低于该部分总面积的60%, 且每平方米最多不超过两个检查点。若某一部分不合格点超过15%, 则该部分视为不合格。e.针孔方面的检验:用电火花检漏仪对全部衬层进行针孔检查, 检漏电压为普通级3 000 V, 加强级4 000 V, 特加强级5 000 V, 检查时以无电火花为合格, 对漏点处做出记号;对焊缝等薄弱环节重点检查;检查出的漏点应进行修补, 当每平方米不合格点大于两个时, 全面修补。f.粘结力方面的检验:在30 mm×30 mm范围内, 用刀垂直于防腐层切割一夹角为45°的“V”形口, 在“V”形的顶端用刀翘起, 然后拉起一角, 以不拉开玻璃钢层或拉开后不露出金属基体且玻璃布不与树脂脱层为合格;选择的测点要有范围的代表性;经粘结力检验完毕, 合格时, 要对损伤的部位按规定的方法进行修补, 不合格时, 不允许修补, 必须按标准返工。
4 修补及返工方法
1) 修补:修补使用的材料和结构等级与原主体内衬层相同;修补时将漏点或损坏的防腐层清理干净, 如已漏基体, 除锈至GB/T 8923涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级规定的St3级;漏点和破损处周边的玻璃钢层用锋利刀刃切成斜坡面后, 向外50 mm宽用砂轮将玻璃钢层打毛, 中间凹下去的部分用环氧腻子抹平, 且待腻子实干后再进行修补, 修补层与原玻璃钢层搭接宽度不小于50 mm;修补层完全固化后按规定对修补层进行厚度和针孔检查。2) 返工:将全部玻璃钢层铲除干净;重新进行玻璃钢内衬施工;进行全面的质量检查, 并达到规范规定的质量要求。
5 劳动保护
防腐所用的原材料都具有一定程度的毒性, 操作人员接触或吸入人体后常引起中毒反应, 如皮肤过敏、恶心、头昏、乏力、食欲减退、慢性咽喉炎等。有的原材料吸入人体后, 能强烈地损害肝功能, 引起肠胃功能失调等危害。还有许多原材料挥发性很大, 易燃易爆。因此在增强塑料的成型加工中对劳动保护工作必须给予充分的重视, 采取一些有力措施。
摘要：以某环线立交建设工程为例, 针对桩基础钢护筒外壁受地下水腐蚀的现象, 制定了钢管桩防腐方案, 介绍了防腐工艺的具体施工流程, 并提出了相应的质量检验措施, 解决了地下水对灌注桩结构的腐蚀问题。
关键词：钢管桩,防腐设计,质量检验
参考文献
[1]GB 50608—2010, 纤维增强复合材料建设工程应用技术规范[S].
[2]JTS 153—3—2007, 海港工程结构防腐蚀技术规范[S].
[3]GB/T 228—2010, 金属材料室温拉伸试验方法[S].