物流公司市场调研报告

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第一篇：物流公司市场调研报告

物流市场调研报告

物管1401班

邹敏二〇一五年四月六日

目录

一、.中国物流行业的发展综述

二、中国物流行业运行状况分析

三、.中国物流市场结构调整与竞争

四.中国物流市场应对策略

五、中国农村物流市场开掘

六、中国物流市场存在的问题

七、中国物流市场发展新前景

八、中国目前物流人才情况及流向

九、相关资料

一、综述：

我国现代物流业的发展，从改革开放以后才开始起步。近几年来，特别是加入WTO以来，我国经济日益融入经济全球化的大潮中，物流产业作为服务经济中一个新兴的产业，也一同步入了发展的新阶段。

1、我国物流市场不断增长。从发展阶段来看，我国正处于工业化发展的中期阶段;从行业结构来看，重化工业发展时期，生产、流通和消费结构拥有倾向物流的自身特点，从经济流向来看，我国外向型经济有较强竞争力，呈扩大趋势;从生产效率来看，经济整体运行效率随技术更新、管理科学而不断提高，以上均从各方面加强了对物流经济市场发展的支撑和促进作用。

2、我国现代物流业发展处于粗放式扩张阶段且基础设施和装备发展已经初具规模。

目前，我国在交通运输、仓储设施、信息通信、货物包装与搬运等基础设施建设方面已经取得了一定的发展，为物流产业的发展奠定了必要的基础。

3、物流业促进了我国第三产业的发展。物流业的发展提升了第三产业的比重，促进了经济结构的调整

二、中国物流行业运行状况分析

综合型物流供应商数量递减。从中国物流发展趋势看，工商企业将会更愿意把供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流企业。目前，使用第三方物流公司的企业存在着一种为了简化运作而削减物流供应商数量的趋势，即企业只想和一个物流服务提供商打交道，只有一个外部联系者、一份合同和一份发票等等。随着公司的不断国际化，他们也在寻找国际化的物流供应商。

(2)综合型物流公司趋于集中。传统物流企业的改组将成为中国物流市场中的行业整合趋势，大型传统物流企业已开始新一轮的兼并重组、企业并购，并形成了物流行业内资源整合态势。目前，已经拥有相当实力的综合型物流企业也希望通过联合与兼并来扩展服务领域和地区覆盖面。 (3)小型与专业型物流企业的调整。从发达国家对物流服务的需求来看，需求最多的是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务已被赋予了新的内涵，服务内容已经扩展，不再是单纯的储存保管和运输，但都是从基本的物流功能中延伸出来的。增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍采用。基于此种认识，中国的一些大型运输、仓储企业已经开始给自己进行了较准确的物流市场定位。

三、中国物流市场结构调整与竞争

目前，物流市场更加注重物流合理化发展。其四种模式为;

1.提高服务水平，同时降低成本。

2.提高服务水平，是增加销售额远远大于增加物流成本。 3.保持服务水平或适当降低服务，是成本下降程度远远大于销售额的下降。

4.建立完善高效的计算化，自动化和现代化配送中心。

国际企业进入中国物流市场的手段主要有贸易式进入、契约式进入和投资式进入三种。

(1)采取贸易式进入方式是国际企业进入中国物流市场早期的主要形式，主要是提供物流设备及装备，包括通讯、网络、计算机等软硬件的供给。

(2)契约式进入的主要方式包括授权经营、技术协议、服务合同、管理合同、分包合同等。契约式进入在宾馆、餐饮等服务性行业十分普遍，但在物流业，契约式进入方式尚未成为国际企业开拓中国市场的重要手段。

(3)投资式进入。即通过直接投资进入目标国家，将资本连带本企业的管理技术、销售、财务以及其他技能转移到目标国家，建立受本企业控制的分公司或子公司。

四、中国物流市场应对策略

其一，以退为进的发展策略。面对强大的国际物流企业，就实力与规模均处于绝对劣势的我国中小型物流企业来说，如果效仿跨国公司的市场经营策略来保护自己原本就不大的市场份额则会力不从心，并且无论是采取提高结构壁垒、增加可预期的报复还是降低竞争诱惑力的市场防御策略，其代价和成本均难以得到有效的弥补。

其二，主动出击的策略。对于具备了一定的与跨国公司竞争实力的少数大型物流企业来说，可以适时地有针对性地采取主动出击的策略来发展自己，并在国际竞争中谋求发展和壮大。大型物流企业不仅是我国民族工业的中流砥柱，更是中国企业做大做强走出国门的希望。主动出击的策略的主旨是“技术+品牌”。

其三，韬光养晦的策略。目前的物流业整体上还不具备与国际跨国企业一争高低的实力，韬光养晦，乃是明智之举。中国物流企业的优势主要表现在本土优势。①我国的物流设施设备尽管并不十分先进，但却拥有丰富的资源，并且价格低廉，具有较强的竞争力;②我国的物流企业经过长期的运作，业务网络初具规模，且与政府主管部门建立了较为密切的联系。③文化底蕴优势。国内物流企业更易于了解顾客的需求、行为方式与习惯，更容易形成供需双方的良好沟通。

五、中国农村物流市场开掘

农村物流还是一个新兴的领域，又是比城市更广大、更有潜力的市场。谁先对这个市场进行渗透并逐步扩大市场的规模，谁就获得了主动权。

现状：缺乏完整、畅通的物流渠道。

当前，农村农业生产资料销售的主渠道依然是供销合作社系统和部分农业技术推广部门开展技物结合所办的经¬营实体。日用品及工业品的供销为供销合作社系统与个体经¬营各分天下的局面。农产品(14.21，0.07，0.50%)的销售渠道除了个体商贩的经¬营、个别农业加工企业以订单形式与农户签订农产品的购销合同外，大多数由农民自己进行销售 要占领农村物流市场，就要运用现代物流管理的模式，实现原¬材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息处理等实施有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

农村物流要占领城市食物性消费品的配送市场，则必须向城市消费者提供能满足其消费需求的食物性消费品。 可行的策略是直接将消费需求的生产任务交由农业生产者(农户、农业企业)、农业加工企业来完成，并对各个环节进行实时监控，以保证向城市消费者提供的产品完全能满足其消费需求。从农村物流对象看，主要包括农产品物流、农业生产资

料物流(农资物流)、农民生活资料物流，其发展状况如下：

1、农产品物流存在严重的浪费

据统计数据表明，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%—30%，，如果把从生产到收获、从流通到消费等各个环节的损失降低到最低点。我国每年至少可节约粮食200亿公斤，相当于开辟了3000 万亩无形粮田。

2、农业生产资料和农民生活资料物流渠道不畅 当前，就大部分农村地区而言，分散的、实力很小的、素质不高的个体商业，组成了农村流通体系的最主要的部分。这种现状造就了假化肥、假种子、假农药的泛滥，诚信、优质难见，退货、索赔无门。广大农村也是假冒伪劣产品泛滥最严重的地方，农村消费物价指数持续高于城市，农民收入增幅与农村物价增幅反差较大。

结合我国农村物流发展现状，及发展过程中面临的主要问题，农村邮政物流具有明显的发展优势。一定程度上可以带动整个农村市场的规范和繁荣发展。

六、中国物流市场存在的问题

(一)我国物流产业市场机制不健全，缺乏高效的现代物流体系。受计划经济以及物流产业起步晚等因素的影响，目前，我国物流产业实际上处于条块分割的管理体制，物流产业的管理权限被分割在若干个部门和地区，各部门和地区自成体系、自我管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任相互重叠，无法形成有效合作和协调发展的现代物流产业体系。 (二)我国物流产业增长方式仍然属于粗放式经营模式。一方面总体水平弱，物流产业仍然处于粗放式经营的层面，质量和效益并不理想。另一方面，我国物流业务附加值低，增值服务少。多数从事物流服务的企业只能提供单一运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流方案设计以及全程物流服务等高附加值服务方面还没有全面展开，导致物流活动长期处于低水平的粗放阶段。

我国物流产业空间布局上呈现区域梯级发展模式，明显存在城乡物流“二元鸿沟”现象。我国物流产业空间发展不平衡，东部沿海地区明显领先于中西部地区，表现为物流基础设施和规模大的物流企业多集中于东部沿海地区。另外，我国城市物流与农村物流发展严重失衡，农产品

 业‘瓶颈’现象。模式粗放，供需不平。受宏观环境制约。 物流与农资物流发展滞后，城乡物流“二元鸿沟” 现象显著。

七、物流市场发展趋势

(一)物流产业协同化。21世纪是一个物流全球化的时代，制造业和服务业逐步一体化，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、分散的物流活动正逐步拓展，整个供应链向集约化、协同化的方向发展，成为物流领域的重要发展趋势之一。

(二)物流信息化。信息网络技术的发展和不断普及，推动传统物流方式向物流信息化转变。物流信息化是现代物流的核心，是指信息技术在物流系统规划、物流经营管理、物流流程设计与控制和物流作业等物流活动中全面而深入的应用，并且成为物流企业和社会物流系统核心竞争能力的重要组成部分。

(三)物流绿色化。伴随生态经济与可持续发展理念的提出，现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。绿色物流正在这一背景下成为全球经济可持续发展的一个重要组成部分。

(四)物流服务优质化。消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代使得社会和客户对现代物流服务提出更高的要求，对传统物流形式带来了新的挑战，进而使得物流发展出现服务优质化的发展趋势。

八、我国物流人才现状

物流人才被列为国内紧缺人才之一，尤其具有现代物流知识并动手能力强的人才缺乏更严重。据统计，在我国物流行业中，操作层面的从业人员大多数属于熟练工，许多物流管理人员也多是半路出家，严重缺乏物流知识和理论及操作技能。

2、物流人才缺乏也是结构性的缺乏

物流人才缺乏不仅是在总量上，还有结构性的缺乏。“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。从专业结构上可分为医药物流人才、食品物流人才、航运物流人才、仓储物流人才，运输物流人才、配送物流人才等等。由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性缺乏更加突出。

3、对基本理论的掌握需加强，了解先进的现代化知识不多

4、学校培养的模式跟不上物流的发展形式。

九、参考相关文献

1、《商业研究》2004年第18期 《我国物流市场需求与供给分析》刘立

2、《厦门理工学院学报》2007年 第3期 | 吴鹏华

3、徐骅《物流技术》

4、陈婕《中国市场》

5、吴文辉《中国科技投资》

6、王继祥《物流技术与应用》

7、王宏波《物流科技》

8、倪玲琳《物流技术》

9、王利《江苏科技大学学报》

10、《商业经理人》2001年03期

第二篇：烟草公司市场调研报告

一、基本情况

1.市场情况

××市城区烟草局(分公司)负责××市区及六个郊区乡镇(北郊乡、东郊乡、南郊乡、西郊乡、柳园口乡和水稻乡)的卷烟销售及市场管理。截止2008年8月底，城区分公司共有零售客户4159户，其中停歇业户为321户，正常经营商户3838户。正常经营商户中电话订货户2335户，网上订货户1503户，网上订货率达到39.16%，双电户比例达到100%。(除一户因残疾无法存款未参加电子结算)

2.2008年卷烟销售任务指标

卷烟销量33200箱;单箱类值12050元/箱，核算单条均价56.394元;低档烟任务6670箱;一二类烟比重较去年上升1个百分点;零售价60-90元价位的卷烟比重较去年提升2个百分点;省外烟比重较去年同期提升3个百分点;全国前20位一二类烟销量占同价类销售比重较去年不下降。

3.1-8月份任务完成情况

城区分公司20。“帝豪”、“红旗渠”、2大系列品牌和省外“芙蓉王”、“红塔山”、“利群”、“玉溪”、“中华”、“双喜”、“红金龙”、“黄鹤楼”9个系列牌号规格。其中，一类卷烟品牌7个，二类卷烟品牌6个，三类卷烟品牌3个。

首先牌号体系建设在工资分配制度上有所体现，提高培育品牌的积极性主动性。为积极推进市场资源向分公司确定的重点培育品牌(规格)集中，城区分公司把重点品牌卷烟销售纳入月度和年度目标考核体系进行考核。各区总牌号得分14分，各牌号分值完成60%以上(含60%)时以考核分数为基数，每超一个百分点，增相应得分，完成60%以下不得分;

其次在考核上侧重骨干牌号的成长性考核。考核部门及客服部将部分牌号的上柜率、销售增长率作为衡量各线路品牌培育成绩的体现，这些分配制度的实施极大提高了客户经理培育品牌的积极性和主动性;

第三，工商协同营销力度的加大，促进了骨干牌号体系的成长。依托方便快捷的信息沟通平台，及时把市场上的信息反馈给各中烟公司，促进各卷烟牌号规格不断完善和各牌号的快速成长。客户经理的营销层面从零售客户向消费者延伸，注重收集消费者的意见建议，定期反馈给中烟公司，共同培育骨干牌号。

今年1-8月芙蓉王、软塔山、玉溪、利群、中华(硬)、黄鹤楼(软蓝)同比均取得了两位数的增长率，中华(软)、黄鹤楼(硬金砂)的增长率更是超过了120%(详见下表)

帝豪(硬金黄)-5.60%中华(软)128.52%

红旗渠(银河之光)7.69%红双喜(硬)-54.60%

芙蓉王32.19%红金龙(软红九州腾龙)1.70%

红塔山(软经典)45.41%黄鹤楼(硬雅香)6.74%

玉溪(软)70.02%黄鹤楼(软蓝)45.85%

利群(新版)60.50%黄鹤楼(硬金砂)122.65%

中华(硬)46.94%

2.骨干牌号成长分析：

⑴城区市场的需求多样性导致品牌集中度进一步降低。2008年1-8月份卷烟在销品种规格为127个，较去年同期的101个增加了26个牌号规格。其中长白山、钻石、北戴河、七匹狼、泰山、中南海、红山茶等牌号为首次进入××城区市场。其中卷烟销量超过500箱的品牌为10个，共销售卷烟15056.68箱，占总销量的62.59%;较全年同期牌号减少1个，销量减少1270.32箱，所占比重降低8.22个百分点。

一方面营销中心的品牌购进逐渐增多，而每个牌号进入市场都是首先选取城区市场作为投放重点，故城区市场体现出百花竞放的格局;另一方面××作为全国优秀旅游城市，各地游客观光游览不断增多，带来了多样化的需求,而我们为了保证供应就要不断充实货源品种。

⑵全国强势品牌的成长性良好。城区分公司确立的骨干牌号体系以全国强势牌号为主，从去年开始重点培育，今年初见成效。特别是今年以来市公司与湖北中烟确立了战略合作伙伴关系，加大了与各中烟公司工商协同营销力度，各重点牌号成长态势良好，增长率大幅提高。

除红双喜(硬)由于货源供应问题导致较大下降外，省外其他牌号均提升明显;帝豪(金黄硬)由于红旗渠(金红硬)的不断扩销挤占市场及其他同价位牌号的进入市场等原因，导致了5.6%的下降。

第三篇：物流走访市场报告

市场走访报告

一、经走访市场盘点本地市场，快递公司有圆通快递、中通快递、韵达快递、顺风快递、宅急送共计5家;物流公司有美达、祥泰、蓝亚、蓝天、蔚通、长通6家具体分析如下：

1、快递公司按重量收费，协议价格第一公斤6元超出部分按5取2收费但是体积三边不能超过3米;

2、物流公司美达、祥泰、蓝亚、蓝天可以随时走货2天一周期，计件收费最高不超过20块钱;

3、蔚通、长通整车走货按60块钱1立方;

经走访发现蔚县没有较大的物流公司基本都是自己家前期拉煤的车现在转为拉货;

二、外地物流，从中山到石家庄或北京陆运160元一方发运周期3-5天没有直达张家口的专线;

第四篇：河北天津物流市场调研报告

一、 河北，天津物流行业情况

市场背景;河北省包括石家庄、唐山、邯郸、保定、沧州、邢台、廊坊、承德、张家口、衡水、秦皇岛等11个地级市，省会为石家庄。河北省东与天津市毗连，东南部、南部衔山东河南两省，西倚太行山与山西省为邻，西北与内蒙古自治区交界，东北部与辽宁接壤。便利的交通环境五大物流枢纽城市。依据中心城市的功能定位、经济发展水平和基础设施等条件，以港口带动、产业推动、消费拉动、交通枢纽联动等模式重 点 建 设 石 家 庄、唐 山、廊 坊、邯郸、张家口等五个区位优势明显、基础设施完善、物流规模较大、市场发育良好的物流枢纽城市，努力建成全国二级、三级物流节点城市。服务主导产业，主动融合京津。现代物流业要为钢铁、医药、石油化工、装备制 造、建材建筑、食品、纺织、信息技术、旅游等其他主导产业提供优质高效服务，促进其加速壮大，共同成为经济发展的战略支撑和区域产业格局的主骨架，推动区域特色经济加快发展。充分发挥区位优势，面向京津巨大的物流需求和最直接的消费市场，发挥比较优势和后发优势。

2、物流行业情况;河北地区物流行业近几年发展特别快，百强物流企业所占比例为65%。中小物流企业也如雨后春笋般生长起来均分布石家庄润丰物流园，好望角物流园区，主要物流业要为钢铁、医药、石油化工、装备制造、建材建筑、食品、纺织、等其他主导产业的运输。河北物流行业物流装备现代化，信息化水平有了一定的提高。其市场内部物流软件蓝桥，本地物流软件时光等软件非常受欢迎。对打入河北市场内部以及对手的对恒将会是一场持久战。

二、 区域物流企业情况

河北物流公司大多以国企为主，主要以公路，水路货运为主，以钢铁、医药、石油、化工等主导产业的运输。目前采集的一些企业信息如下：

5A级物流企业有：(2家)

 天津大田集团有限公司

 天津滨海泰达物流集团股份有限公司

4A级物流企业有：(12家)

 河北好望角物流发展有限公司

 唐山北方物流有限公司

 河北熙平物流股份有限公司

 河北冀铁集团公司

 河北邯钢附企巨恒物流有限公司

 天津市德利得物流有限公司

 天津天保国际物流集团有限公司

 天津津城集团有限公司

 天津安达物流有限公司

 天津港物流发展有限公司

 天津市交通集团滨海有限公司

 天津丽兴园物流发展有限公司

3A级物流企业有：(12家)

 天津中邮物流有限责任公司

 天津市食品公司冷冻厂

 天津中石化工物流有限公司

 天津市东丽区联合运输有限公司

 天津市东环物流有限公司

 天津市益民实业集团有限公司

 天津天荣国际货运开发有限公司

 中国天津外轮代理有限公司

 天津中远国际航空货运代理有限公司

 中国远洋天津物流有限公司

 天津远成物流快运有限公司

 天津市东丽区魏王庄储运仓库

三、 重点跟踪物流企业情况

1. 河北好旺角物流有限公司：河北好望角物流发展有限公司投资建设的

好望角国际物流园是国家AAAA级物流企业、河北省现代物流示范项目。项目规划占地35公顷，总建筑面积16万平方米，总投资5.6亿元人民币。使用上海物创软件因其软件自身的原因给企业带来损失，

现在准备还系统，但是蓝桥的介入是物流企业很是兴奋，因此在蓝桥和易通之间跟倾向于蓝桥，同时蓝桥软件在河北的市场很是受欢迎。

2. 河北省威县九龙物流有限公司;九龙物流有限公司是一家现代化综合3.

4.

5.

服务型第三方物流企业，业务涉及运输、仓储、配送、装卸、加工、九龙物流有限公司是一家经营国内公路货运为主,公路联营的综合性中型物流企业。在全国各地建立了自己的直属分公司和代理,现拥有各式运输车辆150余辆。对物流软件要精益求精，对易通的了解不是很多，不是太感兴趣，希望后续可以面谈加深一下彼此印象也是多家软件相比较兄弟三人意见不是统一，也就一直保持联系。 河北宏利物流：成立于1999年，有大小车500多部，仓库面积60000多平米。是以物流配送、大件运输、零担专线运输及物流信息服务为核心的综合性物流企业，开辟了华东、华中、华南、华北、东北、西北、西南等多条运输专线;信息化服务方面还需完善，前期的电话沟通对易通软件感兴趣，后续实际拜访具体交流一下。天津大鸿物流有限公司于1996年成立，现注册资金2000万元。截止至2010年5月1日统计：大鸿物流全国营业部433家，合作网点近200家。经营项目：普货托运、长途搬家、行李托运、天津轿车托运、天津航空货运、直达专线等。电话沟通后，物流企业感觉还适合，现有系统很是陈旧一直没有更新，感觉系统更不更换无所谓，实际走访一下可能会有很大收获。后续重点跟踪一下。 天津浩辰物流有限公司 ;创建于二零零五年，是一支运输力量强大的、具有雄厚的经济实力的物流公司，为拓展公司货运业务，今在天津东丽区振东物流集团内设有仓储、装卸，搬运设施齐备，还在上海、杭州、宁波、无锡、昆山、广州等地均设有货物联运分支机构，可承接全国各地的整车零担，货物往返运输业务。 一直手工写单，也曾了解过物流软件，规模不是很大所以一直就没有实施，希望可以见面好好聊聊，没有特别要求。 其他机构

四、

1. 软件竞争对手;无论是从系统功能，价格模式，服务优势上我们将占

有大量的市场，强大的邮政背景做后盾，运营平台以SaaS的形式为企业提供经营管理咨询、信息化实施、技术支持为一体的全方位运营服务。其他软件运营服务商均以卖软件的形式为物流公司服务，物流公司对其信任就很不过关，以及一次性付费及技术支持以及后期的服务均表示不是非常满意。以河北本土软件为主，多，乱，杂现象很是普遍物流企业对其选择也是眼花缭乱，政府无任何优惠政策。这对于我们打入河北是场提供优良契机。通过与大客户的合作相信我们的市场占有率将会越做越大，越做越强。

2. 竞争金融机构;通过网上查询以及各目前从网点建设和客户沟通上，

金融机构的适用都很多，农业银行，工商银行有一定的优势，具体还需细化了解。

第五篇：物流市场调研心得

合肥物流市场调研报告

前言

为了调查当前合肥物流市场的基本运营模式及物流司机的生活状态，为了调研配货宝手机端市场前景情况。2012年3月20号，我与部门另一同事张阳在销售人员的带领下前往合肥本地的物流市场去调研了解现今物流市场的现状。经历了一个小时的公交旅途，我们来到了合肥市塘桥物流市场。根据事前商讨的调研问题，围绕着几个重心，我们就展开了此次调研之行。

第一站：长寿物流

刚到物流市场大门，我们跟随销售人员刘月光就被一个物流老板拦了下来，向我们询问关于官车宝软件的问题。他们现在非常的抱怨关于定位的问题。经过销售人员的一番安抚，终于算是结束了这位老板的抱怨。销售人员认真解释目前移动定位问题的进展情况，并给了一个确切的恢复时期。由于对合肥本地物流市场不熟悉，经过张阳的同意，决定把我们的第一个调研目标定在我们的官车宝客户—长寿物流。

首先，经过销售的介绍，接触到了长寿物流的老板，就借机询问了一些情况。老板是个很开朗的人，也很鼓励我们。他说：塘桥物流这边有的是钱，只要你们能做出好的东西，能真正的解决大家的问题。我看屋里坐了几个司机，我就去到旁边和物流司机进行交流。 以下是我的第一个调研对象对话的过程。

我：司机您好，我是那个维天运通的，就咱这个官车宝软件就是我们公司的。想问你几个问题。

司机：好的。

我：咱们跑车运货都经常跑哪些线路啊?

司机：全国各地的都跑啊

我：那咱们对这个要跑的城市熟悉情况吗?比如要跑北京，或者很偏的地方，了解目的城市的情况吗?

司机：基本了解啊 我们拉货了解不了解也没有关系，就待在货运市场。

我：对不熟悉的物流公司信任吗?就是会不会在找货的过程中感觉不靠谱的? 司机：我们找货都在这物流市场，没有想过这个问题。

我：司机您经常上网吗?跑车拉货休息的过程中会上网吗?

司机：恩(感觉有点模糊)

我：司机在跑运输的过程中希望得到什么信息?

司机：当然是货运信息啊

我：就是我们公司，准备做一个软件，可以告诉你你所认识的朋友是否和你在同一个城市。比如你前往北京拉货，我们可以告诉你，你的某某朋友也在北京。就像你上QQ写个状态一样，一上网就能看见朋友在哪里?对这方面是否感兴趣?

司机：恩，不错。

我：我们公司有个设想，做个诚信联盟。保证联盟里所有的物流信息，所有的司机都是非常靠谱的。您感觉这个想法怎么样?

司机：这个啊 。我也加了腾讯微博联盟了。

经过和这个司机的交流，这位司机年龄大概四十岁左右。在交流的过程中，发现司机没有使用智能手机。交流完以后，长寿物流的老板说，这个物流市场人得平均文化水平大概是小学没有毕业，几乎没有人使用智能手机。司机使用的手机，一般就要方便一点，简单一点的。大概就是平均500块钱一个的手机吧。以上就是我们的第一站长寿物流的基本情况，接下来张阳也询问了一位司机的情况。

第二站：物流大街

经过了第一次的经验积累，接下来我们和销售人员分头执行任务了。销售人员去拜访他们的客户了，我和张阳开始将我们的调研对象定在大街上寻货的司机。经过商讨，我俩开始分头行动。于是我们就分开去调研了。

我的第二个调研对象是一个三十多岁的司机，家就是安徽人。这位沟通的时候遇到了问题。刚开始的接触时，他就说，回答问题有没有什么好处。然后我就递了一根烟开始了沟通。这位司机是一个只跑六安到合肥的货车司机。司机从来不上网，对物流信息化更是完全不感兴趣。主要还是司机的观念还停滞在那种到物流市场去看黑板寻找货源信息的时代。

第三个对象是一个二十多岁的年轻人。这哥们跑的线是经常跑江苏到合肥。沟通的时候非常顺利，司机也非常的配合。询问司机，是否会经常上网啊?司机说：一般没事的时候就上上网，手机也经常上网。我询问司机，如果可以加入一个联盟，保证所有的物流公司，货运信息都是靠谱的，愿不愿意加入?司机想了想，可能是一时没有转变过来，摇了摇头。我又追问，如果有货运信息去往不熟悉的地方，会接吗?会担心吗?司机说：只要给钱，哪里都可以去的。我在接下来的时间里和司机讨论了我们的路友分享功能，司机听了后比之前几位的反应要好很多，对这个还是有兴趣的。这对于我很是鼓励。

这位司机和我说道，他在江苏的时候，那边的物流市场做得比较信息化。货运信息集中

在一个显示屏幕上滚动显示。可是，他又说那个一点用都没有，根本没有人会打电话去询问。而且他说他们到了一个地方，一般都只待在货运市场找找货之类的。不需要了解什么。这位司机算是一个比较年轻的司机，用的是那种步步高的手机，不是安卓系统的。

第四位调研对象是一个中年男子，沟通的也很顺畅。就是结果没有什么太多的新意。司机们更多的对这种通话交流感兴趣，感觉方便。这位司机也不上网。沟通的结果和上面几位也差不多。

我又在街上转悠，试探着询问司机。有的司机脾气比较暴躁，差点都要生气，当时心里也是感觉被别人投去了鄙视的目光。接下来又询问了几个司机。我们在这个物流市场转了大概两个小时吧。我观察到的，只看到一个人用的是触屏手机，也不一定是安卓系统的。

到了大概四点二十分，我们离开了物流市场。准备去坐公交车回公司了。

总结

今天的调研，深切的认识到了现今物流市场的现状。我也深切的认识到了，物流信息化是多么的有前景，但是又是多么的困难。

前景一：物流市场管理混乱，亟待解决：物流市场脏、乱、差，管理落后，同时物流市场人员文化水平偏低，一旦有好的管理模式，一定能起到改革的作用。

前景二：物流市场货运信息交互存在着巨大的商机。引用长寿老板的话，塘桥物流市场有的是钱，只要你们能做出好的东西，能给大家带来很好的便利就行。

前景三：市场客户群体之多。到了物流市场发现，很多很多的司机都在找货。据说下午的时候人还是比较的少的，上午的时候基本上都走不动。这些都可能是我们的客户。

困难：观念。市场上客户人群，文化水平偏低，观念落后。真正让他们明白，让他们清楚这种信息化带来的好处，让他们真真切切的发现了信息化的好处，还是要改变观念。一款产品，改变大家几十年的生活方式，这个很有难度。就像苹果，乔布斯应该是最成功的产品人，他改变的就是人们的生活方式。

我认为，在这种不成熟的市场里，我们现在要做的不是关心所有客户的意志，而应该摒弃潜在客户，去首先满足我们的关键客户。也就是说从我们的官车宝客户开始做起，去做配货宝，以我们积累的官车宝客户为平台，把其当做一个渠道进行拓展。还有我们维天运通，应该经常到物流公司去策划一些活动，宣传我们的产品，宣传我们的观念，在成功打通市场之前先改变或者先让大家明白这些观念。

就调研内容来看，首先，合肥市场智能手机的使用率非常之低。司机中上网的比例大概有一半，手机网的比例应该低于这个比例。市场司机喜欢的手机是简单，实用的，不喜欢太

花哨功能太多的手机。物流过程中迫切希望得到的是货运信息。对于配货宝路友分享还是比较感兴趣的，但关键就看他们喜欢什么样的方式，是上网上我们的软件分享，还是直接发短信分享。广大司机朋友在乎的只是自己的利润，不会关心是否有不信任，是否有对不熟悉的物流公司抵触的情况。诚信联盟，大家对他还是有点兴趣，我通过和他们的沟通感觉到，只要我们做的靠谱，诚信联盟很有市场价值。大家对这种网络化，信息化的东西不感兴趣，是因为他们根本没有感觉到过这种东西，而对于像打电话等等的，这些在刚开始的时候应该也很难，只是打电话的方式已经深深印在了他们的心里，改变了他们。