浅谈沥青路面施工应注意的问题

沥青混凝土路面在现实中已使用二三十年时间, 且各地区逐渐被广泛使用, 路面质量逐年提高, 但在使用过程中, 仍存在一些或大或小的质量通病。例如路面使用一年左右, 面层就起浮破损;路面桥台位置、检查井与路面衔接部位出现跳车现象, 检查井四周出现裂缝, 检查井井圈上的沥青混凝土起浮破损;道路交叉口出现车辙现象;沥青混凝土路面或桥面因厚度太薄出现横向有规则的裂缝等等。下面本人就以上问题逐点谈谈自己的看法:

1 为保证和延长沥青路面的使用寿命, 每层之间应喷洒粘层油

沥青路面各地区施工时, 水稳基层表面喷封层油, 大家都比较重视, 也做得比较好, 而沥青各层之间喷粘层油, 却经常被忽视, 导致沥青路面使用两年左右, 面层就出现分层破损。特别有些工程, 沥青路面分期施工, 粗中层施工后, 先试通车, 面层一段时间后再施工, 对于这种情况, 如果粗中层表面未清理干净, 就更容易出现分层破损, 且路面雨水容易渗透至各层之间, 影响中粗层及水稳基层的使用寿命。所以, 今后在施工沥青路面时, 除注重水稳基层喷封层油外, 也应重视各层之间喷粘层油, 特别是对于那些分期实施的沥青路面, 更应该喷粘层油, 这样施工不仅可以增加沥青路面各层之间的粘接性, 也利于防止路面雨水往下渗透, 从而也可延长有效沥青路面的使用寿命。

2 为防止沥青路面与桥台衔接处跳车, 该段位置应设置沥青路面厚度渐变段

路面与桥面相接处的跳车现象, 是工程通病。在水泥路面施工中, 经设置钢筋砼搭板, 跳车现象基本解除, 而在沥青路面施工中, 因桥台或桥面为砼 (如图1) , 而路面为沥青砼, 虽然施工时, 沥青路面与桥台面做平, 但是通车一段时间后, 因沥青路面的柔性, 沥青路面的标高总是比桥台面低1～2cm导致跳车现象时常发生。为此, 本人建议在沥青路面施工时, 沥青路面的厚度设置一个渐变段 (如图2) , 与桥台相接处的沥青厚度设置5cm左右, 而往路面方面, 沥青厚度逐渐变厚, 渐变段长度一般设置10米左右, 这样可有效避免因沥青路面的柔性特征而导致路面标高下降, 也可有效减轻路面与桥台之间的跳车现象。

3 为保证沥青路面与检查井四周的平整, 防止跳车现象, 检查井四周需经特别处理

在现行的检查井设计与施工中, 为使路面美观, 只让检查井井盖露在沥青砼路面上, 井圈四周砼低于沥青路面3 c m, 该3cm用细粒式补平 (图3) 。但在实际通车使用过程中, 存在以下几方面弊端:首先, 井圈四周3 c m的沥青砼厚度与路面1 2～15cm的沥青砼厚度, 两者两差9～12cm, 通车时间长以后, 因沥青砼路面的柔性, 检查井四周与路面相接处会出现高差, 会发生跳车现象;其次, 因3 c m细粒式沥青砼太薄, 因汽车行驶的冲击力和振动力, 检查井四周沥青砼容易起浮破损;另外, 因检查井四周与水稳层存在分离施工的界面, 加上气温升降使两者砼出现不同的热胀冷缩, 经过通车一年左右时间后, 检查井四周沥青砼会出现裂缝。为消除以上弊端, 本人建议采取以下几种方法:首先, 检查井四周的沥青砼厚度设置8cm左右 (3cm细粒式、5cm中粒式) ;其次, 检查井井圈面设置成一个斜面, 井圈四周与基层面相平 (图4) ;最后, 在预制井圈时, 井圈四周预埋ф6～ф8的圆钢, 长度7 0～8 0 c m, 钢筋三分之二长度浇在水稳基层中, 使井圈与水稳基层连成整体。经过以上三方面的特别处理, 应该可以消除检查井四周的跳车现象, 也可有效避免井圈四周出现裂缝, 也可有效防止井圈四周沥青砼起浮破损。

4 城市道路沥青路面交叉口存在严重车辙问题的处理建议

城市道路沥青路面交叉口因红绿灯停车, 车辆轮胎行驶同一个位置, 且汽车刹车冲击力, 使沥青砼发生侧向位移现象, 通车时间一长, 一个车道内出现两条凹陷的车轮印迹, 这就是车辙现象。对于交通量大, 重车多的道路交叉口, 车辙问题特别严重, 一般沥青路面使用一年后, 就会出现较严重的车辙问题。对于该问题, 本人建议采取以下措施:首先, 增大沥青砼石料的粒径, 将AC-13改成AC-16的配合比;其次, 采用改性沥青, 有利于提高沥青砼的稳定性和耐高温性;最后, 将沥青施工时间最好定在10～11月, 该段时间气温不冷不热, 并经过冬天的通车时间, 也大大增加沥青砼路面的稳定性。另外, 还可以采用橡胶沥青砼, 此项新技术已经过试验取得较好效果。

5 对于沥青砼路面出现横向有规裂缝的原因

沥青砼出现裂缝原因较多, 有路基、水稳层质量问题的反射裂缝, 有水稳层热胀冷缩使沥青路面出现裂缝, 也有沥青砼本身质量问题出现裂缝。除以上原因外, 本人觉得还有一个重要原因——沥青砼路面厚度太薄, 被汽车的冲击力和磨擦力作用而拉开的裂缝。该裂缝有一个特点:裂缝的方向为横向, 且裂缝的间距比较均匀。在实践中, 本人施工过一条沥青路面, 设计厚度8cm (5cm中粒式、3cm细粒式) , 5%水稳层厚度35cm。当时, 路基、水稳层和沥青路面施工质量都较好, 各项试验都符合设计和规范要求, 但沥青路面摊铺完成竣工验收合格, 通车半年后 (因该条路交通流量大, 重车多) , 就出现了横向有规则的裂缝。业主要求我公司负责修复, 沥青路面全部破除, 重新摊铺, 费用由施工方自己负责。我当时就提出自己的看法:首先, 沥青路面破除前, 沥青路面重新做取芯试验和弯沉试验, 如果试验合格, 厚度达到8cm的设计要求, 可排除沥青路面质量原因;其次, 将沥青路面全部破除, 清理干净后, 水稳层重新做承载板试验, 如试验合格, 水稳层表面没有发现横向有规则裂缝, 也可排除水稳层质量原因。如果以上两个分项工程重新试验都合格, 施工方不承担修复费用。业主当时也同意我方的看法和条件, 且双方签订协议后, 就开始沥青路面取芯和弯沉试验, 接着将沥青路面破除清理干净后, 进行水稳层承载板试验。结果所做试验都合格, 水稳层表面也没有出现横向有规则裂缝。当时大家都在找其它原因, 我当时马上想到一点, 会不会沥青路面8cm厚度太薄, 被汽车的冲击力和摩擦力作用而拉开的裂缝, 我当时提出该建议后, 他们也觉得有一定道理, 就采取了增加沥青路面的厚度至12cm (8cm中粒式、4cm细粒式) 。沥青路面修复施工完成, 通车一年多以来, 再也没有出现横向有规则的裂缝。最终修复费用业主承担。

沥青路面厚度太薄, 出现横向有规则裂缝, 不仅出现在路面上, 也会出现桥面铺装上 (桥面铺装沥青砼厚度一般4～5cm) , 特别对于坡度较大的立交桥和公路桥梁, 汽车的冲击力和摩擦力更大, 再加上桥板的振动力, 更容易出现该类型的裂缝, 因此, 本人觉得, 在今后的设计和施工中, 应注意沥青路面的厚度, 特别对于公路、桥面等的沥青砼铺装厚度, 不要为降低工程造价而保证不了工程的质量和工程的使用寿命。

摘要：本文主要就沥青混凝土路面在使用过程中存在的一些质量通病, 作者据多年施工经验谈谈自己的看法, 供同行们参考。

关键词：沥青混凝土路,质量通病,施工