龙江陆海丝绸之路

龙江陆海丝绸之路（精选五篇）

龙江陆海丝绸之路 篇1

一、“龙江丝路带”立足省情之本, 挖掘优势求发展

“黑龙江陆海丝绸之路经济带”的总体构建, 以国家“一带一路”战略规划为融入契合, 以黑龙江的现实基础和独特优势为根本着眼, 以新常态下创造有利条件使龙江转型发展奠定基础为力量源泉。立足历史现实之本, 以哈尔滨为中心的绥芬河至满洲里、哈尔滨至大连的“丁”字型干线铁路打造的联结亚欧的重要贸易大通道, 在国家实施对俄沿边开放战略和我省开展对俄经贸合作中作用至深。展望区位优势之源, 龙江地处东北亚中心腹地, 对俄边界长2 981公里, 占全国对俄边境线的74%, 拥有25个国家级口岸, 向北、向西可经俄罗斯抵达波罗的海沿岸, 向东可通过俄方港口抵达日、韩, 是重要的交通战略节点, 具有明显的陆海联运优势, 通过科学合理布局并着力推进硬件基础设施建设, 实现铁路、公路、水运、航空四路并进, 打开中国、蒙古、俄罗斯的战略通道。优化经营成本之实, 自珠三角、长三角、环渤海地区通往欧洲的铁路货物运输, 经满洲里出境的东部铁路通道, 同经阿拉山口出境的西部通道和经二连浩特出境的中部通道相比, 更具有时间、经济的比较优势。紧握战略环境之要, 龙江丝路带”国内辐射区与“黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放”规划的先导带相互支撑, 成为横贯东中西、联结南北方, 是全国沿边开发开放的前沿和高地。同时也是面向东北亚开放的重要枢纽, 建成亚、欧等国多种资源与市场的集聚平台, 拓展沿边开发开放的深度和广度, 推进沿边开发开放大格局建设。面对俄罗斯实施远东开发战略, 黑龙江具有独特的地缘优势, 龙江丝路带建设正好与其相衔接, 可以借助远东港口实现南北货物、东北亚货物、欧洲货物互通联动发展, 实现共赢。

二、“龙江丝路带”设计联系之紧, 战略规划求融合

“黑龙江陆海丝绸之路经济带”的总体构建战略以国际货运通道和主要交通干线为基石, 以中心城市和交通商贸重镇为节点, 以沿线城市重点产业园区为支撑, 依托哈长城市群等重点区域, 打造承接国内外产业转移聚集区, 发展跨境产业链, 形成以“一核四带一环一外”为主要内容的产业发展空间布局, 吸引国内外产业集聚, 培育经济新增长点和发展动力源。“一核”:哈尔滨都市圈。以哈尔滨为核心枢纽, 积极发展高端装备、新材料等先进制造业和现代医药、新能源、生物产业, 打造中俄经贸合作平台、合作企业总部、物流集散枢纽、加工制造基地、信息金融服务和文化科技交流中心, 建成对俄合作中心城市。“四带”:哈大齐 (满) 产业聚集带大力发展新材料、生物、新能源装备制造、新型农机装备制造、交通运输装备制造等战略性新兴产业和利用俄油、气资源加工产业链, 形成技术先进、特色鲜明、竞争力强的新型产业基地;哈牡绥东产业聚集带重点发展进口木材、宝玉石等资源加工、绿色食品、商贸物流、建材、机电、电子信息、旅游会展等产业, 建成物流集散中心、贸易投资服务平台、进出口加工基地和国际旅游目的地, 形成对俄及东北亚区域开放合作的先进制造产业带;哈佳双同产业聚集带重点发展稀有金属原材料合作加工、钢铁与铝材为主的新材料和绿色食品等精深加工产业, 建设现代农业示范、境外资源合作开发利用、进出口加工基地和国际物流枢纽, 形成对俄及东北亚区域开放合作的新兴产业带;哈绥北黑产业聚集带重点发展原材料加工、绿色食品、轻工纺织、新型建材和商贸物流等产业, 建设黑河利用俄电力为能源的“新兴基础原材料加工区”和利用俄油建设石油化工综合体, 打造外向型产业聚集区、对外商品集散地、循环经济示范区和休闲度假胜地。“一环”:沿边环形产业集聚带, 重点发展外向型经济, 建设牡丹江 (鸡西) 、三江、兴安三大沿边开放区和黑瞎子岛中俄跨境经济合作区, 形成全国提升沿边开放的先行区。“一外”:境外产业园区。以发展产品原材料市场和销售市场两头在外的“外内外”加工贸易方式, 省内企业与外资企业合作的“内外内”模式为牵动, 培育林业、农业、石油化工业、装备制造业、现代服务业和矿产采掘业6个跨境产业集群, 形成产业链条完整、上下游衔接、境内外互动的跨境产业布局。

三、“龙江丝路带”夯实基础之向, 务实自强谋建设

建设黑龙江陆海丝绸之路经济带的重要支撑在于加快基础设施建设, 达到互通互连, 实现铁路、公路、水运、航空四路并进, 打开中国、蒙古、俄罗斯的战略通道。即打造以大哈佳同、绥满、哈黑和沿边铁路为主骨架, 以周边公路、水运、航空、管道、电网、光缆为辅助, 以相关车站、港口、机场为节点, 建设联接亚欧的国际货物运输大通道。铁路为主、立体连通的“黑龙江大通道”对外辐射东北亚国家和地区及欧洲, 重点是俄罗斯及欧盟;对内辐射我国东北、华北、华东、华南地区, 重点是环渤海、长三角、珠三角, 把黑龙江建设成面向俄罗斯及东北亚开放的重要枢纽。铁路建设重点以哈尔滨为中心, 以大哈佳同、绥满、哈黑、沿边铁路4条干线为支撑, 实现与俄罗斯西伯利亚、贝阿铁路的互联互通。航空通道重点以哈尔滨太平国际机场为枢纽, 齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、抚远等支线机场为节点的中俄、中欧、亚洲等航线。公路通道重点以连接相关节点、产业园区和边境口岸的国省干线为主的公路网。水运通道重点以哈尔滨港和佳木斯港为枢纽, 黑河、抚远等口岸港口为节点, 建设黑龙江、松花江和乌苏里江航道等重要水路运输通道及江海联运通道。管线通道重点从漠河过境的中俄漠大石油运输管线, 从黑河过境的中俄东线天然气运输管道。电网通道重点在建设黑河中俄边界跨境国际输电线路以及哈尔滨—唐山北电南送输电线路。光缆通道重点从俄罗斯摩尔曼斯克出发, 向东沿北冰洋大陆架穿白令海峡从海参崴登陆, 经绥芬河与哈尔滨主干光纤网相连的北极圈欧亚洲际光缆通信主干网。

龙江丝路带战略是省委贯彻落实“一带一路”战略的具体行动, 是富裕于民圆梦龙江的深入解读, 是龙江人民凝心聚力推动龙江繁荣的拓展实践。当前龙江正身处在以改革为统领, 以发展为实效, 以务实为根基, 推动龙江经济社会持续健康发展的重要时间节点上。面对经济新常态, 要形成一个以龙江丝路带为核心的发展新理念, “抓开放、带改革、保增长、转方式、调结构、惠民生”, 突出党的十八届三中、四中、五中全会的工作主旋律。

构建龙江丝路带战略必须以加强组织领导为统领、以全面深化配套政策改革为驱动、以健全协调机制为保障、以强化舆论突出宣传为先行, 以人才建设和优化发展环境为先导, 为以促进经济稳步推进发展为重点, 打造龙江经济发展新常态。推进龙江丝路带战略必须依靠龙江现实基础、科学合理布局, 积极建设国际货物运输大通道;拓展舆论宣传, 打造龙江陆海丝路文化新精神;深化对俄贸易, 推进对外合作全方位建设;加大培养优势产业, 全力开发经济发展增长极。打造龙江丝路带战略必须立足龙江实际、放眼国内国际, 统筹规划政策、抓住机遇借势承力、冲破思想观念的障碍、突破利益固化的藩篱, 解决体制机制的弊端, 高擎改革的伟大旗帜, 浓化舆论宣传氛围, 弘扬好丝路精神, 宣传龙江丝路文化, 谋划战略凝心聚力, 锐意进取攻坚克难, 助推龙江经济腾飞。

参考文献

[1]张效廉.贯彻“一带一路”战略推进“龙江丝路带”建设[J].学习与探索, 2015 (11) .

[2]陈永昌.积极应对新常态, 加快建设“龙江陆海丝绸之路经济带”[J].龙江机关党建, 2015 (5) .

龙江陆海丝绸之路 篇2

【关键词】黑龙江；一带一路；软实力；对策研究

一、黑龙江陆海丝绸之路经济带软实力建设的科学性分析

（一） 科学分析国情省情，制定正确发展战略

制定正确的发展战略，是开展一切经济建设活动的前提条件，战略的制定需要必备四个环节：准确客观的自我认知；明确未来发展目的；正确判断当前形势；贯彻落实战略决策。其中，准确客观的自我认知是发展战略指定的基础条件，明确未来发展目的是保证战略切实可行的主要根据，对当前形势的正确判断是战略制定的核心关键。因此，要坚持“实践是检验真理唯一性的标准”这一原则，理性、科学的制定判断标准。

大到一个国家，小到企业单位，在制定战略发展时都要注重体现其宏观性和长远性。“一带一路”这一战略构想的提出，正是体现了以习近平为中心的党中央对国家发展和经济建设的高瞻远瞩。

（二）在优秀传统文化的指引下发展经济建设

优秀传统文化是我国古代人民的智慧结晶，是促进民族文化发展的不竭动力，是推动经济建设稳步进行的思想保证。“仓廪实而知礼节”，近代社会以来，中华民族饱受帝国列强的欺辱，政不同、令不达，国家积贫积弱，人们流离失所，改革成为了振兴中华民族的唯一出路。自从改革开放以来，我国经济实力显著提升，国际竞争力不断增强，中华民族的优秀传统文化也得以走出过门，奔向世界。因此，文化发展和经济建设是相生相伴的，片面发展经济建设而忽视文化发展，就会导致国家和民族文化失去传承性；只注重文化发展而忽视经济建设，就会导致原地踏步，使文化发展失去物质保证。

（三）多种便利为黑龙江经济的建设提供了条件

首先，黑龙江具有较为丰富的人文资源。在黑龙江的早期发展过程中，由于农业基础条件优厚，因此吸引了大量外地人口来此聚集、居住和生产，其中不乏一些先进的知识分子和各种技术型人才，为黑龙江的建设发展提供了丰富的人力资源支持。在各民族的文化交流和融合下，在黑龙江省内形成了各具特色、共同发展的文化格局，尤其是省会哈尔滨，作为一座现代化都市，与俄罗斯的文化交流密切，无论是商业文化交流还是互派留学生，都促进了黑龙江人文资源的丰富和发展。

其次，得天独厚的地理位置为黑龙江经济带软实力建设提供的基本保障。黑龙江作为我国东北对外开放的门户，与俄罗斯有较长的边界线接触，我国与俄罗斯相连的三条铁路主线，黑龙江占了两条。近年来，黑龙江依托铁路交通运输网，开辟了海陆联运物流通道，极大的方便了我国货物的进出口运输时间。

二、黑龙江陆海丝绸之路经济带软实力建设的措施

“一带一路”战略决策的实施，对于黑龙江的经济软实力建设来说是一次难得发展的机遇，因此，做好建设的准备性工作，为黑龙江的经济带建设提供充足的人力、物力和财力资源，是抓住机遇、谋求发展的重要步骤。

1、转变传统思想观念，树立全局发展意识

虽然黑龙江陆海丝绸之路经济带只是我国“一带一路”战略决策的一部分，但是对于黑龙江来说，这是本省当前乃至未来相当长时间的发展目标和方向指导。面对前所未有的发展机遇，我们只有转变传统的思想观念，树立全局发展意识，坚持与时俱进、科学布局、合理发展，立足与当下，着眼于未来，在国家的统筹规划之下，尽可能的利用市场资源，为黑龙江省内经济发展提供助力。

首先，要培养人们群众的主体意识，树立主人翁的主体精神。黑龙江人们在长期的发展与生活过程中，养成了许多优秀的品质，涌现了许多先进的群众代表，例如抗日战争时期的不屈不挠、艰苦抗战精神；建国初期的工业代表“铁人王进喜”等，这些人物、事迹成为了国家经济建设和民族振兴的不竭动力。即便是在我国经济建设的今天，我们仍然需要继承和发扬这种精神，真正认识到个人在团队中的作用和职能，以点带面，在全社会形成一种积极向上的良好发展风气。

其次，把全面依法治国和法制政府建设有机统一起来。现阶段，我国政府由“管理型政府”向“服务型政府”转变，真正体现了为人民服务这一根本宗旨。但是我们也应该注意到，我国同时也处于社会转型的关键时期，多元文化和市场文化的冲击影响，使部分人的观念意识出现了波动，以至于出现了道德滑坡、诚信缺失等不良现象，不仅不利于构建和谐社会，也严重制约了我国经济的稳步发展。在这种情况下，黑龙江省政府开展了以龙江特色信用体系为核心的社会诚信体系网络，为市场诚信、商业诚信和道德诚信提供了制度保证。

2、黑龙江诚信体系的建设

（1）加强诚信政府的建设。政府在诚信体系建设过程中扮演着主导者的角色，因此，要想完善黑龙江诚信体系的建设，政府必须要做好诚信示范作用，在社会上带动起全民诚信的良好风气。相关的政府立法部门要尽快健全和完善诚信责任明确与违约处罚制度，开展各种形式的监督与投诉渠道，例如市场信箱、开辟电话热线、定期举行群众会谈等，让人们群众切实感受到政府的公信力和执行力，增加对政府的信任程度，以便于下一步工作的有效开展。

（2）建立龙江产品诚信系统，实施诚信“零公里”计划。

龙江产品已经在全国形成产业集群优势。但在营销中经常会遇到假冒伪劣产品的冲击，信誉受到伤害。“五常大米”市长打假被围攻事件，就是一例。开展源头治理，就要与智慧城市建设结合起来，发展中小型黑龙江特色产品产业集群，利用工信委、工商、公安、交通等信息库资源，通过互联网+，建立生态溯源基地。实施诚信“零公里”计划，搭建田间（供体）到餐桌的直供平台，从源头上塑造龙江产品诚信形象。

（3）建立服务诚信体系。黑龙江省作为资源大省和战略后方的优势随着信息化社会的到来已经不复存在。我们必须认清形势，调整战略方向，向服务业和信息产业方向发展。黑龙江陆海丝绸之路经济带建设和互联网+战略给我们带来了新的契机，服务诚信体系的建立是服务业和信息产业高标准发展的基础制度。这里的服务不只是从事服务的行业和个人，还包括服务的人文和自然环境。服务诚信体系的建立包含两部分内容：一是信用跟踪机制的完善和有效运行，信用跟踪机制就是建立以公民身份证号码为统一代码的公民信用管理制度。二是行为规范即服务标准体系的建立。黑龙江省作为全国对俄贸易的桥头堡和枢纽站，承担接待国内客商和国际交往的双重使命，一举一动即代表着黑龙江省又代表着国家的形象。所以，建立和推广服务标准体系是黑龙江陆海丝绸之路经济带软实力建设的重要内容。

（一）充分结合黑龙江省情，实行全面改革

十八届四中全会强调：法治国家、法治政府、法治社会一体建设。法治社会建设需要创新社会治理，创新社会治理需要全面深化改革。当前，我国的社会治理还是政府主导、多方参与的传统治理方式。按照法治社会建设要求，现代社会治理应该在法律的框架下，政府提供服务、社会多方共治的多元治理模式。以守法为底线、倡导居民多冗价值取向、引导居民多元生活方式、满足居民多元利益需求。

黑龙江陆海丝绸之路经济带建设为创新社会治理提供了契机和平台。落实“四个全面”战略布局，“全面深化改革”，创新社会治理是黑龙江陆海丝绸之路经济带建设的必然要求。

创新社会治理，必须联系龙江实际，贴近群众生活，全面深化改革。如，通过黑龙江陆海丝绸之路经济带建设、新型城镇化建设和城市棚户区改造项目，从科学规划、依法拆迁、依法建设、依法治理人手，采取混合所有制形式掌控公共资源、开放管理，将冰雪旅游、黑土特色与养老产业结合起来，建设具有内生活力的绿色化新型社区。设计、创建、示范，以点带面，多点成面，创新社会治理模式。

（二）积极促进经济、文化的交流融合，共同提高共同发展

建议成立黑龙江陆海丝绸之路经济带软实力建设研究中心（学会、研究会）。以“四个全面”和“一带一路一廊”战略研究为起点，对黑龙江陆海丝绸之路经济带配套软实力建设，开展有针对性、理论和实践紧密相连的对策研究。为省委省政府社会治理创新、龙江丝路软实力建设等重大决策提供对策建议，为相关部门和地市县科学决策提供咨政服务。

以积极主动的态势，增加与陆海丝绸之路经济带周边的国家进行经济文化交流。不可否认的是，无论是文化的繁荣还是经济的发展，都不能由一个国家或一个民族独立完成，它势必是多个国家甚至是全球交流融合的产物，因此，黑龙江应充分发挥地理位置和交通运输优势，既要开展好“引进来”工作，又要做好“走出去”工作，争取在省内形成以本土文化为中心，多种文化交流发展的新局面。通过开办专题演讲、活动调研、试点建设等多种形式的建设活动，不断的深入分析，寻找对策，为省内经济建设提供科学的依据。

参考文献

[1]贾辉，蒋国华.深入观察落实国家“一带一路”战略规划，加快推进黑龙江陆海丝绸之路经济带建设[J]，黑龙江日报，2012，4，14.

[2]陈君，王立国.黑龙江省陆海丝绸之路经济带建设的外部影响因素分析[J]，牡丹江师范学院学报（哲学社会科学版），2015（8）：25-26.

积极开发陆海丝绸之路东部经济带 篇3

关键词：开发,新丝绸之路,举措

积极开发全国陆海丝绸之路东部经济带, 是黑龙江省委领导到牡丹江、绥芬河考察调研后提出的新思路。这是落实习总书记重大战略部署的体现, 是贯彻国务院沿边开放开发战略的实际步骤, 对上符合中央新精神, 对下符合龙江省情, 须要我们认真学习把握, 在实际工作中贯彻落实。

一、我国新丝绸之路提出的背景和意义

习近平总书记2013年9月在哈萨克斯坦首次提出建设陆上新丝绸之路经济带的重大倡议。中央在这一关键时刻提出这样一个关键性的思路, 来破解研究中国发展的关键性问题, 背景深远意义重大:

(一) 新一轮大西北开发战略

在改革开放后, 特别是近十年, 中央采取差异化的区域发展战略, 启动了东北老工业基地的振兴, 同时启动了大西北开发战略, 涉及到我国大西北十一个省。这个战略实施了十二年, 现在回头看, 需要提升和再创新。以西部开发战略为依托, 党中央将此计划升级为西进战略, 用开放带动开发, 用开发带动改革, 用改革带动发展, 用发展惠及民生。此次开发丝绸之路是依托大西北开发战略上的一个创新, 在西进路径的选择是六点成一线:中国→中亚→西亚→中东→北非→南欧, 开发带总长7200公里, 新丝绸之路横贯欧洲、非洲、亚洲三大州, 为世界经济全球化打造新的增长极。

(二) 国际上链接两大经济圈的创举

亚太经济圈和欧洲经济圈是全球经济中最大的两个增长圈, 其中亚太经济圈包括东北亚六国、东南亚11国。欧洲经济圈包括欧盟12个国家、地中海和北非的12个国家。这两大经济圈的GDP总量占全球的67%, 陆海丝绸之路涵盖人口近30亿, 经济总量规模23亿美元, 市场潜力巨大, 必将成为贯通欧洲、非洲、亚洲三大州经贸和人文的大动脉。

(三) 经济上加大能源合作, 解决国内的能源急需

中国是世界第一能源生产大国, 也是能源消耗第一大国, 天然气存量不足, 国内的石油资源枯竭, 依靠从中亚和俄罗斯进口, 目前已成为石油第一大进口国。天然气储量不足, 石油产量下降、煤矿行业亏损等问题成为了黑龙江省一季度GDP下滑并排名全国倒数第一的主要原因。石油和煤炭行业等旧能源结构, 也是拉动黑龙江经济下滑的结构性原因。随着国内经济与社会的发展, 对能源的需求量与日俱增, 能源问题是我国的头号战略问题, 事关经济和社会的可持续发展, 此次开发新的丝绸之路, 西亚中亚的国家都是天然气的存储量最丰富的地区。其中土库曼斯坦天然气储量占世界第4位, 哈萨克斯坦天然气储量占世界第11位, 陆海丝绸之路经济带能源储量占全球27.5%。随着我国能源结构的调整, 天然气的进口量增大是未来的必然趋势。最近, 普京总统与中国签订了380亿立方米的协议, 成交额达4300亿美元, 西进的开发更重要的是解决能源问题。

(四) 政治上为对抗美国的亚太战略

从政治上看, 是为对抗美国亚太战略做出新的选择, 我国实施西进战略开发丝绸之路, 有利拓展我国开发和防御的战略纵深。美国在二战之后实施了三次战略转移:第一次重点在欧洲, 在西欧成立了北大西洋公约组织, 与前苏联为首的东欧社会主义国家相对抗, 东欧在华沙成立了华沙公约组织等;苏联解体后, 第二次重点转向中东, 旨在控制中东的石油资源;第三次重点是从中东转向亚太地区。亚太地区是当今经济和军事竞争的要害战略之地, 有25个国家, GDP占全球的41%。希拉里曾讲话称, 美国的21世纪是亚太战略世纪。

通过亚太战略的实施, 重新点燃了亚太地区的两极冷战思维, 同时向中国建立了三个东南亚的包围圈。中国东南亚关系紧张是美国实施亚太战略导致的, 我国面临美国的战略转移也采取了相应的政策, 目前东南亚政治、外交、军事都很紧张, 中国的立场是“不怕事, 不惹事”, 通过西部战略构建新丝绸之路的经济带, 也是中国政治上开辟新的战略纵深带, 具有很深的政治外交和军事意义。

中国改革开放35年来, 实行了三个层面的开放战略:改革开放之初实行沿海开放战略, 在深圳等5个地方设立特区, 沿边带内地, 开放带开发;第二个层面实行沿边开放战略, 国务院批复了黑龙江和内蒙古东部的呼伦贝尔市组建了“一省一市”的沿边开放带, 已经上升为国家级战略;第三个层面就是西进开放战略, 也就是丝绸之路打开的新局面。构建丝绸之路经济上能解决能源之缺, 更多的是我党政治上的选择和抉择。由此我国形成了三个开放互动互补的新格局。

二、回顾古丝绸之路的由来和发展

历史上, 丝绸之路对亚欧大陆各个地区的社会发展产生了多方面的重大影响。它是古代社会最重要的商路, 也是东西文化交流史的代名词, 还是沿线各国、各民族、各地区相互了解、实现友好交往的沟通之桥。可以说, 丝绸之路为联系世界、缔造和平、促进经贸往来和文化交流发挥了重要作用。

(一) 起点

古丝绸之路最早开发于秦末汉初, 公元前138年 (汉武帝建元三年) 启动, 距今2140年, 总长7150公里。东起中国西安, 西至意大利威尼斯。当年, 汉武帝开放丝绸之路, 经济上为西部开发, 政治上为联合河西走廊的大月氏联合抗击匈奴。中国上路的三种产品:丝绸、陶瓷、茶叶。古丝绸之路开启了文明之旅, 同时传播了三大技术:编织术、印染术、造纸术, 使中国成为传统文化的发祥地。中国古代四大发明都是经古丝绸之路传到西方和全世界的。

(二) 过程

汉初起步, 顶峰在唐代, 没落在清代鸦片战争后。从1840年开始, 西方列强用利舰大炮打开了中国国门。两次鸦片战争, 致使中国国力衰退, 后来中亚五国并入沙俄版图, 这两个因素阻断了我国西进的路线和行程, 古丝绸之路于19世纪末衰败而终止。

(三) 历史贡献与文化积淀

1. 开辟了四条道路:贸易之路;商旅之路;合作之路;和平之路。达到了经济、政治、军事上的合作、和平。

2. 促进了宗教、文化、科技的交流, 佛教经中亚传入中国, 伊斯兰教经中亚五国传入新疆, 古丝绸之路开启了文化交流。

3. 积淀为一种经济和文化模式流传至今, 是我国改革开放可以借鉴和发挥的重要基础。现在提出重建开发丝绸之路经济带, 就是对古丝绸之路文化的一种继承和模式的创新, 具有深远的战略意义。6月22日, 中国大运河项目和中国与吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦联合申报的丝绸之路项目分别通过第38届世界遗产大会审议, 列入《世界遗产名录》, 成为中国第32项和第33项世界文化遗产。至此, 我国世界遗产的总数已达47项, 继续稳居世界第2位。

此次丝绸之路的成功申遗, 是世界上第一个以联合申报的形式成功列入《世界遗产名录》的项目, 也是我国第一个跨国联合申报世界遗产的项目。中国联合国教科文组织全国委员会秘书长杜越接受采访时说, 此次丝绸之路申遗内容包括从中国古代都城长安 (今西安) 到广大中亚国家地区的大量文物、遗迹、景点等, 数量之巨, 涵盖之广, 世所罕见。这一项目申遗成功, 必将进一步加强中国和吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦的文化交流, 扩大3国之间在文物保护方面的合作, 进而密切3国人民、乃至整个丝绸之路沿线国家人民及全世界人民之间的友好往来。由此为陆海丝绸之路建设开了个好头, 打了个好底, 预示着开发的好势头。

三、建设全国新丝绸之路的思路和举措

(一) 新丝绸之路提出的过程

在2008年联合国开发署发起丝绸之路复兴计划, 2011年5月伊朗启动铁路丝绸之路计划 (2008-2014建成铁路丝绸之路走向, 完成铁路丝绸之路基本建设) , 2011年10月美国官方推出新丝绸之路, 2012年俄罗斯倡导开发新丝绸之路, 2013年9月习总书记出访中亚四国, 参加上合组织比什凯克峰会, 在哈萨克斯坦正式提出建设丝绸之路经济带的重大倡议, 随后写入党的十八届三中全会决定, 上升为国家级的顶层设计。

(二) 建设新丝绸之路的思路和举措

第一, 习总书记向友邻国家提出三好的建议。丝绸之路相邻16个国家将要成为和谐和睦的好邻居、真诚互信的好朋友、互利共赢的好伙伴。并且达到四通目标:贸易畅通、货币流通、道路联通、民心相通。这样才能为周边的国家带来经济贸易的互利共赢。

第二, 经济开发思路是“1+2+3”新格局。习主席在中阿论坛上首次提出:一是能源开发为主体 (能源储量丰富, 开发前景好) , 二是基础设施建设和金融投资为两翼 (硬件:公路、水路、铁路;软件:金融投资) , 三是核能开发、航天卫星、新能源开发 (要逐渐的降低石油、煤炭的消耗量, 逐步提升天然气、水能、核能、风能、太阳能、生物质能、地热能、海洋能等八种新能源的开发) 是三个重点。我国经济上西进开发交流的思路明确, 重点突出, 格局清晰。

第三, 文化链接三大宗教

通过丝绸之路, 由东向西链接:佛教 (中、印) →伊斯兰教 (中亚、西亚) →基督教 (欧洲) 三个宗教八个教派, 全世界信教人口多达32亿, 占全球人口的56%。新丝绸之路不光是经济行为, 要上升为文化宗教的角度去学习、认识和研究。从经济视角看能源;文化视角看宗教。当前叙利亚、伊拉克动乱都来源于教派之争, 中国新丝绸之路的建设是一个伟大的创举, 不仅有经济意义还有文化意义。

四、开发新丝绸之路要注意处理好几个问题

(一) 要推出新的主打产品, 再创新丝绸之路的新辉煌

古代的丝绸之路是以丝绸冠名主打丝绸、陶瓷和茶叶三大产品。新丝绸之路要主打新产品:绿色能源产品、高科技产品、金融投资产品、电子信息产品和机电装备产品等。二十一世纪是互联网世纪, 新时代是大数据时代, 中国是宽带中国, 经济是智能经济, 互联网要重塑世界改变社会。所以电子信息和高科技产品、新能源产品要作为主打产品。黑龙江要从中找准定位, 支撑陆海经济带的开发和建设。

(二) 经济欠发达国家多, 合作难度大

新丝绸之路经济带上国家多, 社会制度不同, 发展程度不同、差异大, 导致合作难度大。对此, 我们要有足够的思想准备和物质准备。面对中亚、西亚、中东的国家要拿出真心、诚心、耐心和包容心。例如2008启动的中吉乌铁路面临十年难产的问题就是实例。

(三) 解决好伊斯兰教与疆独的恐怖活动问题

最近国际上的叙利亚问题、伊拉克与乌克兰问题都与宗教斗争有关, 疆独活动与基地组织活动有关。要注重同中亚、西亚等伊斯兰教国家联手开展反恐合作, 防范并打击极端宗教组织在我国的恐怖活动, 确保国内战略安全和社会稳定。

五、落实沿边开放的国家级战略, 开发陆海丝绸之路东部经济带

(一) 打造开放开发的新格局

目前是两条路并进向西开发, 一是西部五省主导陆上丝绸之路的建设 (西北五省→中亚五国→西亚→欧洲威尼斯) , 二是福建、广东提出海上丝绸之路 (泉州→深圳→印度洋→地中海→威尼斯) , 海上丝绸之路和陆上丝绸之路开发线路形成一个互联互补的效应, 全国新丝绸之路是双路并进海陆联通的新规划, 可见经济带的打造路子越来越宽, 合作越来越广, 路线越来越长。黑龙江省提出陆海丝绸之路东部经济带, 把陆、海两大优势组合起来, 加大开发, 提供产品, 输出文化, 搞科技能源合作。由此可见, 三大板块互动互补, 形成新格局。黑龙江要利用东宁、绥芬河等老口岸为依托, 发挥俄贸易的比较优势, 抓住沿边开放上升为国家战略的重大机遇, 把陆海丝绸之路成为省委、省政府沿边开发开放的重大新思路、新部署、新举措。

(二) 实施好黑龙江省五大规划之二的沿边开发开放规划

黑龙江省在去年末提出要实施五大规划战略。五大规划包括:两大平原现代农业综合配套改革试验的规划;黑龙江和内蒙古东部的呼伦贝尔市“一省一市”的沿边开放开发规划;大小兴安岭林区生态保护与经济转型规划;全国老工业基地调整改造规划;资源型城市可持续发展规划。在五大规划中第二个就提出了沿边开发开放规划, 陆海丝绸之路的经济带要站在沿边开发开放规划的国家级战略高度去设计和实施。

1. 明晰沿边开放带布局

沿边开放布局结构是两带一区四个板块。首先是东宁、绥芬河、同江、抚远、黑河等, 构造成边境地区的先导带;其次是绥满铁路支撑带。东起绥芬河途经哈尔滨、大庆、齐齐哈尔到内蒙古的满洲里。绥满铁路是中东铁路开发建设起来的 (1897———1903年开发和建设) , 中东铁路的走势呈“一横一竖”的状态, 其中“一横”就指的的是绥满铁路, 全长960公里, 当时中东铁路总长1795公里, 占当时全国铁路总长的三分之一。最后其他区域成为带动区。

四个板块是指:南部板块牡绥组团、中部板块三江组团、北部板块兴安组团、西部板块呼满组团。通过两带一区四个板块使沿边开发上升为国家级战略, 站在这样的高度上在建设对俄贸易大通道、大物流、大园区、大口岸, 建成全国对俄贸易的桥头堡、枢纽站。黑龙江在对俄沿边开放上有着比较优势, 黑龙江边境线全长2895公里, 各类口岸25个, 对俄口岸15个。要把黑龙江建成全国贸易的桥头堡和枢纽带, 为陆海丝绸之路的建设提供很好的基础和条件。现在提出陆海丝绸之路东部经济带建设恰逢其时, 全球瞩目。

2. 对俄贸易转型升级, 打造升级版

(1) 合作的重点从商贸合作上升为产业合作, 中俄两国的大企业要联起手来开发大产业, 打造跨境产业链。

(2) 合作的形式从商品输出上升为资本输出, 鼓励企业走出去, 带着资本人去俄罗斯投资建厂, 搞跨境开发。俄罗斯总统普京说:远东之帆要借中国资本之风才能破浪而行, 由此可见中俄两国合作的前景十分广阔。

一是建设新垦区。俄罗斯拥有可开发的土地3800万亩, 土地资源多, 生态环境比黑龙江还好, 开发农场建设新垦区, 生产的食品更绿色、更环保, 进一步解决了黑龙江绿色食品产业产能不足的问题。供全国吃绿色食品, 这是黑龙江绿色农业的战略大后方。

二是建成新林区。黑龙省林业大省在今年4月1号木材开始停伐, 那么省内的木材需求就成了亟待解决的问题, 到俄罗斯办林场, 就地采伐, 深加工, 进口木材, 不仅解决了国内木材短缺的问题, 同时也解决3600个木材加工厂“无米之炊”的问题。

三是建设新矿区。俄罗斯煤、木、铁、油、铜、锌、铅等包括稀土资源都很丰富, 建设新矿区开采资源进行深加工后进口到中国, 也解决了资源短缺的问题。

四是建设新城区。俄罗斯在未来十年要加大住房等基础设施建设上的投资, 我们可以带着资金过去, 投入俄罗斯的基础设施建设中, 这个市场前景广阔, 实现了资本输出, 充分开发国内国际两个资源和两大市场, 打造了跨境产业链。

3.

合作的方式从现货贸易上升为电商贸易。扩大网购, 打造电子商务新模式, 靠网络、电商打开对俄贸易新局面。

4. 合作的层次从经贸合作上升为科技文化的高端合作。

俄罗斯是教育和科技大国, 航天技术在世界领先, 在科技、文化等方面高端合作, 才能打造对俄贸易的升级版。最近要和俄罗斯合办大型飞机制造产业, 中俄要合办电影节, 合建文化城, 要打造俄欧文化的时尚产业, 这些都是新前景、新市场, 要把握商机、放大规模, 加快发展。

(三) 以绥满经济带为依托建设国际大通道, 贯通陆海丝绸之路

绥满经济带要两头延伸, 东部延伸至海参崴再向东、向南, 连接海上丝绸之路;西部延伸至赤塔, 向西连接陆上丝绸之路。贯通陆海丝绸之路, 打造东部新经济带, 实属战略之举。

此次国际大通道的建设手段更先进 (从骆驼到公路、铁路、航空、水运) , 线路更灵活 (从线状带到网络状立体化新格局) , 内容更丰富 (在贸易、投资、能源、科技、旅游五业合作) 。

(四) 提倡中俄合建新丝绸之路

俄罗斯远东铁路建高铁正好与我国绥满铁路平行向西开发。提倡中俄两国互动互补, 联合做大做强陆海丝绸之路东部经济带, 从中找到新的合作模式, 形成新的互动互补机制, 合力打造陆海丝绸之路东部经济带。

(五) 发扬丝路精神, 提升贯彻落实的自觉性和主动性

习总书记提出了一个新理念, 叫弘扬丝路精神, 把陆海丝绸之路的建设上升为文化的层面, 弘扬丝路精神, 站的高, 看得远, 通过对丝路精神的学习贯彻和理解, 总结了十二字:开放、包容、真诚、合作、和平、发展。今后应充分发扬丝路精神, 提升贯彻落实的自觉性和主动性。这也充分体现了我国外交外联的新理念:“亲诚惠容”, 贯穿在丝路精神的内涵之中, 值得我们好好地理解和把握。

贯彻丝路精神应体现坚持三个原则:开放包容、互利共赢的原则;突出重点、务实合作的原则;以人为本、互通发展的原则。要在丝绸之路的建设上看到前景得到实惠, 在把丝路精神也纳入核心价值观, 加以发扬光大。

黑龙江经济的下滑的主要原因是旧的体制和格局导致的, 要战胜经济下滑在调结构上下功夫。要做到五稳:一是稳中求进保增长;二是稳中有为抓改革。作为点在改革上, 应抓改革营造新制度红利加快发展。三是稳中求好转方式, 不仅在规模上还要在质量上, 追求好质量好效益。四是稳中求优调结构, 优化改善经济结构, 这是治本性的工程。五是稳中求实惠民生, 普惠民生共享改革, 发展成果, 着力提高民众的幸福指数。为此, 我们要把经济下滑的压力转为实施贯彻省委、省政府五大规划的动力, 把全省稳增长的65条政策贯彻落实到位, 培养新的经济增长点。

龙江陆海丝绸之路 篇4

2013 年习近平总书记提出了“21 世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”的伟大战略构想,沿线各国产生强烈共鸣。2015 年3 月国家发改委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,进一步明确了实施“一带一路”的目标和方向。黑龙江省委主动跟进,立足龙江实际,把贯彻落实“一带一路”战略作为老工业基地振兴和经济社会科学发展的统领,并在黑龙江省委经济工作会议上提出了“利用满洲里至绥芬河铁路通道,打造一条起自黑龙江通达俄罗斯和欧洲腹地的新‘丝绸之路’”的目标。2014 年4 月,省委在深入研究的基础上,正式提出了构建“黑龙江陆海丝绸之路经济带”的总体设想。12月,黑龙江省贯彻落实中央领导重要批示精神,利用与俄罗斯远东地区毗邻的地缘优势及合作传统,制定了《“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设规划》。

二、黑龙江省实施“一带一路”战略的优势条件

(一)基础条件优势

黑龙江省处于东北亚中心腹地,与俄罗斯山水相邻、人文相亲,是辐射东北亚各国、连接亚欧两大洲的战略枢纽与交通要道。黑龙江拥有25 个国家一类口岸,对俄贸易总额占全国的1/4。中俄两国于2015 年5 月8 日在莫斯科发表了《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于深化全面战略协作伙伴关系、倡导合作共赢的联合声明》和《中华人民共和国与俄罗斯联邦关于丝绸之路经济带建设和欧亚经济联盟建设对接合作的联合声明》,两国毗邻地区合作开发互动上升为国家层面,为“一带一路”建设提供了政策优势和外部条件。从周边环境上看,中俄全面战略协作伙伴关系提升至新阶段。俄罗斯实施远东开发战略,辟建14 个超前发展区,斥巨资改造西伯利亚铁路,建设海参崴自由港,对参与丝绸之路经济带建设态度十分积极。日韩企业也希望利用这条通道与中国和俄欧开展贸易。

(二)运输通道优势

黑龙江省处于东北亚中心腹地,经俄连欧,向北、向西陆路经俄罗斯可达波罗的海沿岸,向东可通过俄方港口经海路抵达日、韩,具备陆海联运的绝对优势。以哈尔滨市为中心的绥芬河至满洲里、哈尔滨至大连构成的“丁”字型干线铁路,已成为连接亚欧的重要贸易大通道。这条具有百年历史的“中东铁路”作为西伯利亚大铁路的一条支线从未间断运营,并在国家实施对俄沿边开放战略和黑龙江省开展对俄经贸合作中发挥着不可替代的作用。2014 年以来,经中俄两国铁路部门密切合作,中俄(苏满欧)国际集装箱班列已开通并基本实现每两周一班常态化运营。中俄首个跨境铁路桥———同江铁路大桥正在紧锣密鼓地施工,连通中俄另一条跨境通道———黑河公路大桥也已进入前期准备阶段。

(三)合作基础优势

黑龙江省与俄罗斯的边境线长达3 000 多公里,开展对俄贸易具备得天独厚的地缘优势。多年来,黑龙江省对俄贸易取得了巨大成效,全省对俄投资额和对俄贸易总额分别占全国的1/3 和1/4。已初步形成了以哈尔滨市为中心,以牡丹江、佳木斯两市为依托,以沿边城市为节点,以口岸建设为突破口。以建立中俄自由贸易区和产业物流园区为方向的合作模式体系。双方在绿色农业、加工业、装备制造业、会展业、特色旅游业、森工产业等领域互利互惠、密切合作,拉动了外向型经济又好又快发展。

三、黑龙江省陆海丝绸之路经济带建设路径研究

(一)加强基础设施建设,打造大物流平台

近年来,黑龙江省积极推进铁路通道建设,围绕亚欧大陆桥通道建设,努力提升道路通达水平,打通缺失路段,特别针对边境地区断头路多、交通不畅的问题,制定了连接主要边境口岸的沿边铁路建设方案。强化骨干通道建设,其中,哈尔滨至佳木斯快铁于2014 年7 月正式开工,实现“大连—哈尔滨—佳木斯—同江”快速铁路骨干通道全面贯通;哈尔滨至牡丹江铁路客运专线于2014 年2 月批复项目建议书,11 月批复可研报告,12 月实现控制性工程开工,创造了从立项到开工的“高铁速度”;牡丹江—佳木斯铁路已完成前期工作。打通关键节点,畅通瓶颈路段,中俄同江界河铁路大桥我方一侧今年可完成主体工程,俄方一侧近期将开建;绥芬河铁路站场改造、牡绥铁路扩能改造等项目建设进程不断加快,建成后,牡丹江———绥芬河铁路年过货能力将由1 100 万吨增加到3 300 万吨,全面释放滨绥铁路运能潜力。哈尔滨铁路集装箱中心站建设即将建成并投入运营,将打造“中蒙俄经济走廊”上的重要国际物流中心,利用综合交通运输条件将黑龙江省建设成辐射全国的国际物流枢纽基地。

(二)加强跨境电子商务产业园区建设

一是完善绥芬河综合保税区运行机制,加快哈尔滨市、大庆市的综合保税区的申报工作,推进绥芬河市、黑河市和黑瞎子岛的国际自由贸易区建设工作。二是组建以中俄企业为主体的产业战略联盟,加强农业、林业、跨境机电、电力、能源、矿产、物流等领域的投资合作。三是以“出口抓加工,进口抓落地”为主线,以跨境集聚产业为支撑,全力打造跨境电子商务产业园区。园区将依托保税区,从电商平台、经营主体、仓储物流、快递配送、售后服务等环节入手,打造完整的生态链和产业链,将跨境电子商务产业园区建设成为带动哈尔滨市、辐射“东北”、面向东北亚的中国北方跨境电子商务发展高地。

(三)积极拓宽资金融通渠道

实施“一带一路”建设,建设资金需求巨大。这是黑龙江省“一带一路”建设面临的现实难题,应采取“政府主导、市场参与”的原则加以解决。一是应充分发挥政策性金融的作用。例如,经国家批准,绥芬河市于2013 年开展了卢布现钞使用试点;2014 年国家外汇管理局批准在黑龙江省开展沿边开发开放外汇管理改革试点,实施了允许外商投资企业借用外债实施比例自律管理、放宽企业境外外汇放款管理、简化境内企业跨境担保外汇管理、外商投资企业外汇资本金意愿结汇等多项改革措施。二是要依靠市场配置资源,大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式,大力吸纳民间游资,鼓励社会民间资本参与“一带一路”建设。

摘要：“一带一路”战略是新时期国家层面的重大战略构想,因此,分析了“一带一路”提出的战略背景,剖析了黑龙江省推进“一带一路”战略的优势条件,进而提出了黑龙江省实施陆海丝绸之路经济带的建设路径。

关键词：陆海丝绸之路,经济带,建设路径

参考文献

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[4]陈永昌.积极开发陆海丝绸之路东部经济带[J].北方经贸,2014,(8).

龙江陆海丝绸之路 篇5

黑龙江省“陆海丝绸之路”经济带对外辐射东北亚国家和欧盟地区,重点是俄罗斯和欧盟地区。近年来,黑龙江省与俄罗斯和欧盟地区经贸关系密切,合作领域不断拓展、水平不断提高。笔者以黑龙江省“陆海丝绸之路”经济带的重点国家和地区为研究对象,通过建立实证模型来分析黑龙江省“陆海丝绸之路”经济带的贸易流量和贸易潜力,在此基础上得出结论,提出相关对策建议。

1 贸易引力模型的构建

1.1 模型的建立与变量选择

引力模型是分析双边贸易流量和贸易潜力的重要方法和有力工具,其源于物理学中的“引力定律”[1]。1962年由J.Tinbergen和P.Poyhonen把贸易政策作为解释变量引入引力模型,成为引力模型在国际贸易领域的最早应用,之后经济学家又从多角度丰富和拓展了贸易引力模型[2]。贸易引力模型的基本形式为:,其对数形式为:

。式中:Etij表示t年i国对j国的出口额;Yit表示t年i国的国内生产总值;Yjt表示t年j国的国内生产总值;DISij表示i国与j国之间的距离,通常用两国首都之间的距离来表示;C0为常数项;εij为残差项。

根据黑龙江省“陆海丝绸之路”所涉及国家和地区贸易的特点及研究的需要,在基本贸易引力模型的基础上进行扩展得到如下模型:

式中:i为黑龙江省;j为俄罗斯和欧盟地区;α0为总体截距项;α1,α2,…,α8为被解释变量的回归系数;εij为随机误差项。模型的被解释变量为Etij,表示t年出口国i向进口国j的出口额。模型(1)各解释变量的含义,预期符号及理论说明详见表1。

1.2 样本选取与数据来源

由于俄罗斯和欧盟地区是黑龙江省“陆海丝绸之路”经济带的主要辐射地区,因此样本地区主要选择俄罗斯和欧盟成员国家。研究的时间序列是2000—2013年,在此期间欧盟地区经过了几次成员变动,在详细研究黑龙江省与欧盟地区进出口贸易的状况后发现,黑龙江省与传统的欧盟成员国贸易往来密切,主要有德国、法国、英国、荷兰、意大利和西班牙6个国家。2001年以来,这6个国家与黑龙江省的贸易额占欧盟地区与黑龙江省总贸易额的比例都在75%以上,因此选择这6个国家作为对象,来分析黑龙江省与欧盟地区的贸易潜力。

黑龙江省与样本国家的进出口额数据、黑龙江省生产总值和总人口数均来源于历年《黑龙江统计年鉴》。2000—2011年样本国家的国民生产总值和总人口数来源于历年《国际统计年鉴》。2012年和2013年样本国家的国民生产总值和总人口数来源于联合国统计数据库。黑龙江省与样本国家之间的距离使用的是黑龙江省省会哈尔滨与样本国家的首都之间的距离,数据通过网站www.geobytes.com查询得到。

2 实证检验与结果分析

文章应用的是面板数据分析方法,通过Eviews6.0软件对数据进行处理。应用F检验来确定面板数据模型的类型,加之样本数据类型“宽而短”和数据的有限性[3],研究采用混合回归模型。模型回归结果见表2。

注:括号内数值为t值;*,**,***分别表示在10%,5%和1%的显著水平上通过检验。

由表2可见:黑龙江省与“陆海丝绸之路”经济带主要国家的贸易流量受出口地区的国内生产总值、进口国的国内生产总值、进出口国家(地区)的国内生产总值之差、两地区的距离、出口地区的人口数量和进口国人口数量的影响,并且分别在5%、1%、5%、1%、10%和1%的显著水平上通过检验。其中,黑龙江省地区生产总值、进口国国内生产总值、黑龙江省人口数量和样本国家的人口数量对黑龙江省贸易流量呈正向影响;黑龙江省与样本国家之间国内生产总值之差、与样本国家之间的距离对黑龙江省贸易流向呈负向影响。

一是黑龙江省地区生产总值、“陆海丝绸之路”经济带主要国家的国内生产总值对黑龙江省贸易流向影响显著,尤其是主要国家的国内生产总值,显著水平达1%,回归系数为3.147,表明在其他条件不变的情况下,主要国家的国内生产总值每增加1%,对黑龙江省产品的进口需求会增加3.147%,说明主要国家的经济增长,使得人均购买能力提高,对黑龙江省产品的进口需求增加。二是黑龙江省与样本国家之间国内生产总值之差、黑龙江省与“陆海丝绸之路”经济带主要国家的距离是影响黑龙江省贸易流量的主要阻碍因素。国内生产总值之差在5%的显著水平上通过检验,回归系数为-5.314。与“陆海丝绸之路”经济带主要国家的距离在1%的显著水平上通过检验,回归系数为-0.852。三是黑龙江省人口数量与“陆海丝绸之路”经济带主要国家人口数量对黑龙江省贸易流量也有较显著影响,尤其是主要国家的人口数量在1%的显著水平上通过检验,回归系数为0.843,表明在其他条件不变的情况下,主要国家的人口每增加1%,对黑龙江省产品的进口需求增加0.843%。

3 黑龙江省“陆海丝绸之路”经济带贸易潜力预测

在确定了贸易引力模型各解释变量的回归系数后,依据所确定的理论模型就可以模拟出在理论上黑龙江省与“陆海丝绸之路”经济带主要国家之间的贸易量,然后与双边实际发生的贸易量进行比较。贸易潜力就可以用实际值与模拟值的比值来衡量,如果比值大于1,说明实际值大于模拟值,称之为“贸易过度”;如果比值等于1,说明实际值等于模拟值,称之为“贸易稳定”;如果比值小于1,说明实际值小于模拟值,称之为“贸易不足”。据此方法对黑龙江省对“东部丝绸之路”经济带主要国家出口潜力进行了测算,测算结果见表3。

由表3可见:2013年黑龙江省对英国、德国、法国和荷兰的出口贸易处于“贸易过度”状态,对俄罗斯、意大利和荷兰处于“贸易不足”状态。由数值的大小可以发现,黑龙江省对“陆海丝绸之路”经济带主要国家出口潜力从小到大依次为法国、德国、荷兰、英国、西班牙、意大利和俄罗斯。从数值的动态变化趋势来看,2009年以来,黑龙江省对俄罗斯的出口贸易潜力数值基本呈现不断下降的趋势,说明黑龙江省对俄出口贸易潜力不断增加;对英国和德国的数值都大于1,但是数值总体也呈下降趋势,说明黑龙江省与这两个国家的贸易潜力也在不断增加;对法国的数值不断增加,说明贸易潜力小,黑龙江省对法国的出口贸易处于饱和状态;对意大利、荷兰和西班牙数值较小,相对稳定,说明黑龙江省与这三个国家的出口贸易具有一定的潜力。

4 结论与政策建议

笔者构建黑龙江省与“陆海丝绸之路”经济带主要国家贸易流量引力模型,通过实证检验和测算得出以下主要结论:1)黑龙江省地区生产总值、经济带主要国家的国内生产总值、黑龙江省地区生产总值与经济带主要国家的国内生产总值之差、黑龙江省与经济带主要国家之间的距离、黑龙江省人口数量、经济带主要国家的人口数量对黑龙江省出口贸易的影响显著。其中,黑龙江省地区生产总值、经济带主要国家的国内生产总值、黑龙江省人口数量、经济带主要国家的人口数量对黑龙江省出口贸易流量呈正向影响;黑龙江省地区生产总值与经济带主要国家的国内生产总值之差、黑龙江省与经济带主要国家之间的距离对黑龙江省出口贸易流量呈负向影响。而黑龙江省与经济带主要国家是否有共同边境和是否为WTO成员国对黑龙江出口贸易流量的影响不显著。2)贸易潜力方面,黑龙江省与经济带主要国家的贸易潜力较大的是:俄罗斯、意大利;有一定潜力的是西班牙、荷兰;潜力较小的是法国、德国和英国。

基于以上结论,笔者提出以下政策建议:首先,黑龙江省应大力发展区域经济,提高经济发展水平和人均收入水平,做大经济总量和规模,进一步缩小与发达国家和地区的经济发展水平。其次,充分利用黑龙江省地缘优势,积极有效地降低运输成本和交易费用,运用现代化的交通通讯手段,减少双边贸易阻隔,促进贸易流量增加。最后,进一步加强对俄经贸合作,充分释放黑龙江省与俄罗斯贸易合作潜力,稳定黑龙江省与意大利、西班牙和荷兰的贸易关系,积极寻找与法国、德国和英国的贸易增长点,挖掘新的贸易潜力。

摘要：<正>为了贯彻落实习近平总书记提出的“一带一路”战略构想,黑龙江省谋划构建“陆海丝绸之路”经济带。2015年4月份黑龙江省政府发布《中共黑龙江省委人民政府“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设规划》。“陆海丝绸之路”经济带的建设不仅能够促进黑龙江省与沿线国家和地区之间的贸易往来,提升和拓展黑龙江省和内蒙古东北部沿边开发开放的深度和广度,而且能够深化我国与东北亚地区的经济合作,为国家“一带一路”建设提供支撑、

参考文献

[1]盛斌,廖明中.中国的贸易流量与出口潜力:引力模型的研究[J].世界经济,2004,27(2):3-12.

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