企业物流优化分析

企业物流优化分析（精选十篇）

企业物流优化分析 篇1

1 物流运输成本分析

所谓物流运输成本, 就是指以完成货物运输而产生的所有费用, 其运营支出是用单位运输产品来表示。不管是什么运输方式, 它的成本主要来自两个方面:一是场站成本, 二是途中运输成本。货物的装卸、码头、仓库等属于场站成本, 和运输距离没有关系, 只和货物本身有关。而运输人力消耗、运输工具损耗、动力消耗等则属于途中成本, 它和货物运输距离有关。运输成本的构成会因为运输方式和运输项目的不同而不同, 在总成本中, 各项成本占有的比重也是不相同的, 这要根据实际操作中的承运人和托运人的谈判协议来分析。

2 物流企业运输成本优化模型探讨

用线性函数来分析物流企业的运输成本函数 (可以省去函数二字) , 就是说货物运输流量与平均运输成本没有关系, 后者只是一个固定的常量。因此, 用线性规划的方式来分配货物运输流量, 总的运输成本最小化就是目标函数。物流企业运输中的中转站问题, 可以分为不含中转站模型和含中转站模型两种。而其中总供给量、总需求量的平衡问题是不含中转站模型的依据, 而该模型又分为不含中转站供需平衡模型、不含中转站供需不平衡模型两部分。

2.1 含中转站模型

物流企业在运输过程中会因为运转的经济性因素而把物品从中转站运输到目的地。我们假设物流企业的m个发货点与n个接收点都是中转站, 故而发货点和接收点的数量都是m+n个。未建中转站模型时, 假设发货点产量是ai, 接收点产量是bj, 发货点到接收点的运输单价是xij, 第i个地方转运物流数目是ti, 第i个地点转运费是ci。把整个发货点与接收点编号, 如果运输平衡, 即am+1=am+2=……=am+n=0, b1=……=bm=0, 。从不含中转站平衡问题可以写出下列优化模型:

2.2 不含中转站供需平衡模型

如果一个物流企业的发货点有m个, 它们是A1, A2, ……, Am, 发送量是a1, a2, ……, am。另外, 接收点有n个, 它们是B1, B2, ……, Bn。货物运输中从发货地Ai到接收地Bj没有过中转站, 运输单价是cij, 而且总发货量和总接收量是一样的。这样一来运输成本最小就成为了不含中转站平衡的条件。总的运输成本 (Z) 就是, 而发货地Ai到接收地Bj的物资运量用xij。接收地Bj的供给量等于第i个发货点Ai到达n个接收地的总货物量, 发货地Ai的接收量则是第j个接收地Bj收到m个发货地的总货物量。即。因此, 物流企业不含中转站供需平衡模型是:

这个线性规划模型由m×n个变量组成的供需平衡模型, 而且组成这个模型的独立约束方程组有m+n-1个。

2.3 不含中转站供需不平衡模型

有的物流企业运输时没有中转站, 其货物总发送量与总接收量还是有不相同的情况。要是发送量比接收量大, 即时, 供需不平衡模型是:

只有将上式的第一个不等式转化才能做出供需平衡模型。因此, 假设发货地是Bn+1, 那么它的需求量就是, 用来将那些没有被接受的多余货物进行储存。而发货地到接收地的运量是xi, n+1, 那么总发货地的送货量与接收地的接收量就会平衡, 即则是约束条件。且因为发货地Bn+1只是假设地, 所以, 应该贮存那些没有发完的货物, 即Ci, n+1=0 (i=1, 2, ……, m) 是发货地Bn+1的运输单价。由此来看, 上式的不平衡模型可以转化成供需平衡模型:

同理, 如果发送量比接收量小, 那么就要假设接收点Am+1, Cm+1, i=0 (j=1, 2, ……n) 就是它的运输单价, 转化后的供需平衡模型则是:

3 物流企业运输成本高存在的问题

3.1 没有严格的行业标准

国内不同的物流企业的运输装备都不相同, 例如, 海运和铁路装备缺乏统一标准, 因而使得我国的海铁联运规范的发展受到了一定的限制。另外, 物流器具的配套也成问题。不同地方的运输、装卸设备的标准衔接不畅, 物流中的托盘的通用性无法有效提高, 物流配送系统的运作效率也变得低下了。这就造成了物流企业的在货运过程中各项工作的自动化水平难以提高。还有一点值得注意的是, 物流设施标准和物流包装标准的顺畅衔接也有待改善。尽管我国已经有了商品包装的行业标准, 不过还缺乏较为详细、标准的与货运相关的物流单元化包装标准, 这也在很大程度上影响了运输工具和装卸设备的装载率、荷载率等。

3.2 运输成本高、效率低

很多物流企业都是从储运公司转型过来的, 而这些转型企业又多是国营企业。很多国企因为旧体制的深刻影响, 因为利益缘故, 投资带有一定盲目性, 自有仓库的建设量很大, 自购的运输工具也很多, 很多物流企业的仓库闲置率、运输工具闲置率很高。这就导致了地区间的产业结构重复率太高, 很多物流企业的设施因为闲置率太高而出现过剩问题。现代化的物流专业分工协调因为人为原因而被割断了内在联系, 物流企业的市场竞争力亟待提高。

4 如何优化物流企业运输成本

4.1 不含中转站情况下物流运输成本优化

在公式 (2) 中, 物流企业的运输问题的模型主要是从资源、需求量平衡上来考虑的, 没有估计物流系统的环境条件, 那是理想的运输模型。所以, 我们需要对物资运输的子系统的内外环境都进行分析, 这些环境要是限制了系统的产生, 那么这些限制就是数学模型中的约束。要解决物资的运输问题就需要制定好运输规划方法。具体来说, 运输价格是固定的、运输环节是不一样的, 运输成本的优化需要以此为前提。运输成本优化最终是为了降低总成本, 故而总成本不一定会因为某个路线的运价波动而受到影响, 需要选择最佳行驶路线。不过, 理论上最优成本运输方法不是唯一的, 或许有一条或者几条线路的运输成本是相同的。实际上, 物流运输企业只要一条路线就能够将运输中的中转、装卸环节减少, 原因在于这些环节会导致运输成本增加。如果途中成本一样, 那么为了降低成本, 可以选择运输环节少的路线。由于每个物流企业的场站费都是固定的, 所以, 运输成本的优化只能够根据途中费用的优化来实现, 物流企业应该尽量避免出现运力选择不当、托运方式选择不当等浪费物流成本的因素。在安排运输路线时应该事先制定好科学的运输方案。

4.2 中转站情况下物流运输成本优化

物流企业在实际物资运输流通中, 很难有单一的直达供货系统, 很多都是选用直达供货、中转供货并存的中转供货系统。在直达供货系统运输中, 订发货起点约束是客观存在的, 对于需求量小的用户来说, 用小批量、多批次的进货方式会增加订货成本和运输费用。要是少量、少批次进货, 又会使得库存和存储成本增高。中转供货让物流部门将大量的货机制起来, 增大运量, 减少运输次数, 库存也比较集中。这不但节省了运输费用, 还降低了用户库存。尤其是从需求量小的用户角度来看, 效益很显著。

4.3 供应链运输成本优化

建立科学的运输网络, 在运输路线的安排运营决策上, 会极大地影响整个供应链的运营。以零售商和供应商的供应链运输网络为例:在供需求直接运输网络中, 货物运输从供应商处运到零售店。运输线路是指定的, 供应链管理者只决定运输量及运输方式即可。这种运输网络不需要中介仓库, 操作与协调都比较便捷。其运输策略是地方性的, 某次具体的运输决策和其它货物的运输并不影响。而且, 运输是直接的, 运输时间比较短。但这只适用于规模大的零售店, 不适用于小零售店。在供需一对多或者多对一的情况下, 运输方式选择的是“送奶路线”, 其大意就是说一辆车把某个供应商那里的货物送到多个零售店经过的路线, 或者多个供应商的货物送达某个零售店的过程中走的线路。该模式中, 供应商要用一辆车给多个零售店供货, 或者零售店的货物由多个供应商装载运输过来。选择了这种模式, 就一定要对“送奶路线”有科学的规划与设计, 这有助于实现联合运输, 减少运输成本。在供需配送中心运输网络中, 零售店的货物不是由供应商直接运输, 而是供应商将货物送达配送中心, 然后再送达零售店。零售店的区域位置是零售供应商根据空间位置来划分, 每个区域都有配送中心。该运输体系中, 供应商、零售商的关系由配送中心连接起来, 配送中心既有货物保管作用, 又能够发挥转运点的作用。如果供应商和零售店位置太远, 输运成本很高, 那么配送中心的存在就能够减少供应链成本, 还能够使应用了的规模经济效益得到提升。如果从运输经济的角度出发, 要求区域内大批量, 所有货物通过配送中心转运地进货, 那么配送中心就保有这些库存, 并为零售店更新库存进行小批量送货。

5 结语

物流企业在优化运输成本的过程中, 优化控制好成本才能降低物流高昂的物流费用, 这有助于我国物流业更好和世界接轨, 提升物流业的竞争力。物流系统中的中重要增值业务就是物流运输, 占了物流成本将近50%, 因而对物流成本影响很大。物流企业要想降低运营成本, 就需要加大对物流运输成本优化控制问题的研究力度, 从长远来看, 这将是提高我国物流行业竞争能力的重要途径, 所以值得我们高度重视。

摘要：由于现代交通运输的迅速发展, 物流运输成为了物流中不可或缺的环节。在物流总成本中, 物流运输成本占了很大比例, 因此对物流运输成本进行优化控制具有实际意义。文中主要探讨关于物流企业的运输成本优化控制问题, 并提出相关措施。

关键词：物流企业,运输成本,优化控制

参考文献

[1]邓凤祥.现代物流成本管理——消除“物流冰山:获取利润之第三源泉”[M].北京:经济管理出版社, 2003.

[2]张艳丽, 李萍.物流运输成本的控制[J].合作经济与科技.2011, 10, (09) .

[3]金炳坤.降低运输成本是提高企业效益的重要途径[J].交通与运输, 2012, 20, (04) .

企业物流优化分析 篇2

本文以电子商务企业丹尼斯为例，对于该课题进行相关的研究，通过对于丹尼斯物流业务流程进行分析，发现丹尼斯物流在配送的过程中退货率居高不下、配送技巧不足、库存利用率低、专业人员缺乏，员工素质低。所以丹尼斯应该减少退货率、提高信息化和现代化水平、提高库存利用率、提高丹尼斯连锁超市物流配送人员业务素养。

关 键 词：电子商务；

物流；

企业 论文类型：应用研究 目 录 1绪 论 1 1.1研究背景 1 1.2研究意义 1 1.3国内外研究文献 2 1.3.1国内研究文献 2 1.3.2国内研究文献 2 1.4主要研究内容以及研究方法 3 1.4.1主要研究内容 3 1.4.2研究方法 3 2丹尼斯物流业务流程分析 3 2.1公司简介 3 2.2丹尼斯连锁超市物流业务流程分析 4 3丹尼斯物流业务流程存在的问题 4 3.1退货率居高不下 4 3.2配送技巧不足 5 3.3 库存利用率低 5 3.4专业人员缺乏，员工素质低 6 4 完善丹尼斯物流配送相关问题建议 6 4.1减少退货率 6 4.2提高信息化和现代化水平6 4.3提高库存利用率 7 4.4提高丹尼斯连锁超市物流配送人员业务素养 7 4.4.1建立有效的选人、用人、留人机制 7 4.4.2建立务实的员工统一培训制度 7 4.4.3建立科学的绩效评价系统 8 4.4.4建立合理的薪酬体系 8 总结 9 致谢 10 参考文献 11 网络学院毕业论文独创性声明 12 毕业论文知识产权权属声明 12 1绪 论 1.1研究背景 在日趋激烈的社会竞争以及劳动力分工越来越精细的今天，消费者对企业的要求越来越高。在这种情势下，企业为了争取到竞争优势，赢得消费者的青睐，便会采取各种各样的方式进行竞争。纵观各种竞争方式，企业想要取得竞争以及赢得消费者青睐最本质的问题在于企业自身。一个企业的管理能力和执行能力决定了企业能否在激烈竞争之中脱颖而出，成为消费者心中的优质企业。很多企业在面对业务流程的制定和管理方面依然存在很多问题。因此，企业需要调整业务流程才能让自己成为优质企业。

业务流程优化过程本质上是管理再造或优化的实现过程。企业战略定位的变化和战略思想的提升最终体现在业务流程中。相反，过程优化方法可用于标准化和升级管理系统。基于以上思路，首先要规范和升级现有的企业管理系统。传统的企业管理是功能管理，这意味着每个部门只指定由哪个部门负责。在具体工作中，该部门的领导分配工作。信息化工程要求将管理模式从传统的功能管理改进为“流程管理”，以缩短信息交互时间，提高客户响应速度。其主要作用是提高业务流程的可靠性;增加报告数量;减少开支;提高客户满意度;提高员工士气;减少官僚主义;提高报告质量;更好的财务控制。本文以电子商务企业丹尼斯连锁超市为例对于该课题进行相关的研究，以期能够更好的促进丹尼斯连锁超市能够长期的发展。

1.2研究意义 本文通过分析丹尼斯物流业务流程的现状，进而得出丹尼斯物流业务流程所存在的问题，最后提出丹尼斯物流业务流程的优化建议。本文的研究结果能够更好的解决丹尼斯物流业务流程中所存在的问题，从而使得丹尼斯能够长久的发展，同时也为其他电子商务企业物流配送提供一定的理论上的借鉴。

1.3国内外研究文献 1.3.1国内研究文献 刘珂璇（2019）在对企业业务流程案例的研究后构建出一种新的业务流程模型，这种业务流程模型的构建可以切实帮助企业解决普遍的实际问题，具有较强的普遍适用性，为企业进行业务流程优化提供了较强的理论支撑。

张曼瑞（2019）提出，随着买方市场成为市场主导时，顾客的要求不断的得到提升，企业要想在激烈的竞争中实现突破，需要结合现代化的技术和经营管理方法，在业务流程优化上，应该以计算机技术为支撑，利用云计算、大数据挖掘等技术进行目标顾客的分类与锁定，进行靶向式营销，根据顾客的需求调整自身的业务流程，给顾客以私人订制般感受，才能实现竞争优势的展现。

覃柳红（2019）提出，中国市场早已经从卖方市场转变为买方市场，尤其是当今，消费者个性化需求较大，企业必须从业务流程的改进出发，全方位的满足顾客的个性化需求，才能得到长期的发展。

付芳（2018）从价值链角度出发，对航空企业业务流程进行研究，通过优势劣势的比对，找出企业业务流程中出现的问题，并通过找出其核心业务进行优化进而帮助企业降低成本，提高效率。

1.3.2国内研究文献 Sergey Lukichev（2016）通过对价值链分析法、关键指标分析法和平衡记分卡法进行对比，发现价值链分析法对于企业进行业务流程优化上更加能找出侧重点，不仅帮助企业在业务流程优化上节省时间和成本，还能实现高效运作。同时他又提出，在进行业务流程优化的同时要重视时间、成本、系统和细节优化的原则，才能保证流程优化的结果全面合理且有效。

Elizabeth Kraft（2017）提出，业务流程需要不断的进行自我改进和更新，如同企业流程应用的 PDCA 循环一样，只要能够不断的改进业务流程，才能让企业更加容易的适应社会的需求，满足客户的需要。

Robert K Hughes（2015）在对某企业业务流程优化方案的研究中利用价值链理论对企业流程现状进行分析比对，通过对企业运营管理、销售管理和服务管理方面与同类型企业进行比对后发现其在核心业务的优劣势，并针对其对业务流程进行优化并最终帮助企业转劣为优，实现竞争上的突破。

David Vykydal（2016）提出，企业业务流程需要不断的进行优化，利用 PDCA 循环在不断变化的环境中不断的进行业务流程的优化和提升，只有这样才能从根本上解决低效率运行的问题，帮助企业节约成本，提升业绩，打破原来运行的壁垒，提升组织内的全员参与和协作，帮助企业实现长足进步。

1.4主要研究内容以及研究方法 1.4.1主要研究内容 本文的研究主要内容分为以下四部分：

第一章：分析本课题的研究背景和研究意义，为本文的研究指明了研究的方向。

第二章：对于丹尼斯物流业务流程现状进行分析。

第三章：分析丹尼斯物流业务流程存在的问题。

第四章：提出丹尼斯物流业务流程优化建议。

1.4.2研究方法 本文研究采用文献分析法：通过对既有的文献的汇总梳理，明晰了相关文献的研究框架、思路和研究的主要方法、内容，理清了本文的研究思路、研究方向和要创新的地方。

2丹尼斯物流业务流程分析 2.1公司简介 郑州丹尼斯公司成立于1995年，是集合百货、大卖场、便利店与物流中心等业态为一体的零售企业，截止到目前为止丹尼斯已经在河南开设了58家分店，带动了河南经济的发展。大卖场店是流通业的另一种零售体系，其应具备以量制价、物美价廉的最高经营准则。丹尼斯大卖场对社会商业的影响有引进零售新型态：零售业形态包罗万象，有零售店、专卖店、百货商场、超级市场、大卖场、批发、仓储等业态。丹尼斯大卖场的开业，丰富郑州商业的型态，并且引进先进大卖场管理knowhow(经营技术)。带动流通业蓬勃发展：业态多元化，互相竞争，互相学习，促使商业行为发生相秉效果，使得零售流通蓬勃发展，商业讯息相对取得容易。经过近些年的发展，丹尼斯得到了快速的发展，每年的销售额超过了100亿元，近些年丹尼斯大力发展物流配送业务，并且在郑州和许昌两个地方建立了自己的物流配送中心。

2.2丹尼斯连锁超市物流业务流程分析 丹尼斯连锁超市物流配送模式主要采用以下两种物流配送的模式[8]：

一、自建配送中心的自营配送模式 在我国商业连锁经营中，具有一定规模的超市、综合商场等，都十分重视配送环节，相继建立了配送中心。实力较强的连锁超市自建配送中心，主要是为本企业的连锁分店进行配货，同时也可以为其他企业提供货物，能够创造更大的经济效益和社会效益。而且这种做法也符合企业的长期利益和战略发展需要。

丹尼斯连锁超市有自己的经营特色，建立了自己的配送中心，截止到目前为止丹尼斯连锁超市共有3个配送中心分别在郑州、洛阳、许昌三地。自建配送中心有利于协调与连锁店铺之间的关系，保证这种经营特色不受破坏和改变。但这种配送中心有时容易造成大量配送中心资源的浪费和人员的闲置，使得配送中心的费用和物流运营成本偏高。只有分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和设备所花费的成本，才能取得预期的经济效益[9]。

二、共同配送.共同配送实质上是相同或不同类型的企业联合，互相调剂使用各自的仓储运输设施，在完成各企业的配送任务的同时，最大限度地提高这些配送设施的使用效率。其具体形式有由一个配送企业对多家超市进行配送，或在送货环节上将多家超市的货物集装在同一辆车上再进行运输。

由于丹尼斯业务方面的需求，单一的依靠配送中心的模式导致在货物量多的期间，不能够及时的进行商品的配送，导致客户对于丹尼斯的满意度不高。其次，丹尼斯自己建立配送中心经营成本过高。以上这些因素导致丹尼斯连锁超市结合自己的配送中心也和多家企业联合，共同优化资源进行物流配送，这种模式存在一定的优点，但也同时带来一定的弊端[10]。

3丹尼斯物流业务流程存在的问题 3.1退货率居高不下 丹尼斯连锁超市物流配送退货率高，影响了物流相关系统的利润。目前丹尼斯主要采取人工分拣货物，丹尼斯通过接到客户的订单，由于管理人员进行配货。但是部分供应商表示，由于超市所需货物种类太多，不适合采用自动分拣技术，手工分拣差错率在万分之十，机器分拣则可达到三十万分之一。超市与供应商之 间有商品损耗协议，损耗率超出范围将再协商具体承担责任方，目前是万分之三的损耗标准，手工分拣增加了商品的损耗率[11]。丹尼斯连锁超市供应商表示，由于缺乏标准化的配送体系，有时运输车辆要等两三个小时才能装上货，而一旦商品出现问题，无法查出是哪个具体环节出了问题。超市上货率低，退货率高，一定程度上激化了原本就紧张的零供矛盾，同时也降低了客户对于丹尼斯的满意度。

3.2配送技巧不足 丹尼斯连锁超市对仓库、车辆、装卸搬运设备等投入不足，导致物流配送作业仍以人工操作为主，运作效率低。丹尼斯连锁超市采取供应商配送的目的就是要降低商品配送总成本，实现经济效益最大化或运营成本最小化，要达到目的，商品配送技巧的规划和应用不容忽视。这里所谓的配送技巧是指运用科学的方法进行商品配送和运输，例如配送路程最小化方法的运用；

基于供应、需求完整物流链条的信息共享式的物流配送等[12]。这些方法的程序化和经验化对于提高企业配送效率，降低配送成本有着十分重要的意义。丹尼斯连锁超市商品配送的实际运作情况来看，通常做法是连锁门店通过一定的沟通方式(例如网络、内部信息系统、传真或电话等)向供应商发出采购指令，大多数供应商采取货满发车或按时发车的方式，至于在采取何种配送周期以及何种配送路线等方面并没有进行完整的考虑和筹划，这些配送技巧的缺乏在一定程度上也影响配送效率的提高，而低效率的物流配送的结果最终会将成本转嫁到终端商品价格上。[13] 3.3 库存利用率低 丹尼斯连锁超市对计算机的应用有限，信息系统建设相对滞后，尽管超市表示，目前订货、送货、配货采取的是系统自动下订单，供应商根据订单送到各门店，但据相关的调查可以得出，由于缺乏成熟的技术与信息支持平台，超市系统订货不可能根据各个门店的情况做到面面俱到，不合理的订货经常发生，特别是在促销和节假日期间。有的门店大量采购畅销产品，导致一些没抢到畅销产品的门店只有从囤积商品的门店调货;促销过后，囤积商品高的门店又把商品调回仓库，这中间调货、退货、车辆运输等大大消耗掉库存利用率。同时，企业的信息共享观念也相对落后，把自己掌握的市场信息作为商业秘密，不愿与供应商共享，供应商无法获得丹尼斯连锁超市的销售信息和现有的库存信息，从而导致零供双方难以控制库存[14]。据了解，丹尼斯连锁超市库存周转期有时高达20天左右。为了解决商品存储，丹尼斯连锁超市将部分停车资源挪作他用，用来周转库存商品，停车位的萎缩，也影响到了超市的辐射范围和客单价，丹尼斯连锁超市不得不开设免费购物专车，期望扩大超市辐射范围，增大客流，但收效甚微。丹尼斯 库存利用率低，导致丹尼斯商品物流配送的效率不高，并且使其经营的成本增高，不利于丹尼斯物流配送的发展。

3.4专业人员缺乏，员工素质低 丹尼斯连锁超市流配送中心建立的时间较短，参与研究的专业人员不多，在制订物流方案、实施管理、开拓物流市场以及经营管理等方面都十分欠缺专业人才，丹尼斯物流配送就业人员素质普遍较低，对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的概念上，还没有上升到物流服务的理念。丹尼斯配送中心能否充分发挥其各项功能和作用，完成其应承担的任务，人才配置是关键。为此，必须为配送中心配备数量上合理，具有一定专业知识，具有较强组织能力，结构合理的领导班子和专业干部，以确保配送中心的顺利运转。丹尼斯连锁超市业物流人才的缺乏以及物流配送的员工素质低，导致丹尼斯物流配送存在着很多的问题，经常会出现商品配送不及时、商品配送出现损坏的问题。其次，丹尼斯缺乏对于物流配送员工的相关的培训，以及由于用人成本问题等原因导致丹尼斯物流配送很难得到发展。

完善丹尼斯物流配送相关问题建议 4.1减少退货率 针对于丹尼斯连锁超市退货率居高不下的问题，可以采用以下几种方式进行减少退货率。第一，丹尼斯连锁超市引进先进的机械分拣机器，这样能够全自动的对于商品进行分类，减少了员工工作的量，提高了工作的效率，同时也减少了丹尼斯连锁超市用工的成本，第二，丹尼斯连锁超市应该建立标准的运送配送体系，这样才能够提高商品运输配送的效率，在最短的时间将商品送到客户手中，这样能够提高客户对于丹尼斯连锁超市的满意度，也能够及时的查收商品出现问题的环节，减少了丹尼斯连锁超市和供应商之间的矛盾，这样才能够更好的促进丹尼斯连锁超市长久的发展。

4.2提高信息化和现代化水平 由于丹尼斯商品配送的种类繁多，仅仅单一的依靠人工统计是远远不够的。针对于此，丹尼斯连锁超市应该提升管理信息化和物流现代化水平。加强对信息 化建设的必要性和紧迫性认识[15]。加大投入资金进行建设物流配送信息管理系统，这样有助于丹尼斯连锁超市提高物流配送的能力，有助于对于商品进、销、存、配、送信息的记录与存档等[16]。对于供应链管理、企业资源计划的应用还处于起步阶段。参照发达国家，连锁公司总体上统一配送水平应达到80%以上，丹尼斯连锁超市应该加强对于供应链的管理，通过对于供应链的管理有助于合理的对于商品配送的资源进行合理的利用，有助于丹尼斯提升物流配送水平。

4.3提高库存利用率 丹尼斯连锁超市可以通过以下几种方式提高库存利用率，第一，丹尼斯连锁超市加强信息系统建设，这样有助于供应商能够根据客户下单的情况进行，统一配送商品。第二，合理的建立物流配送体系，提高车辆运输的效率，提高了商品的运输的效率。第三，丹尼斯连锁超市应该和供应商共享信息，这样有助于供应商在商品销售高峰期进行存货，有助于提高物流配送的效率。通过提升丹尼斯的库存利用率能够有效的提升丹尼斯商品配送的效率，降低对于商品配送的成本。

4.4提高丹尼斯连锁超市物流配送人员业务素养 物流配送管理是连锁超市的一项基础管理。就丹尼斯连锁超市而言，通过结合河南连锁超市现状与配送模式加强人力资源管理来提升核心竞争力，最为关键的是要树立“以人为本”的理念，以及建立利一学的人力资源管理体系。可以通过以下几种方式进行提高提高丹尼斯连锁超市物流配送人员业务素养：

4.4.1建立有效的选人、用人、留人机制 对丹尼斯连锁超市这样的服务性企业而言，选人是确保服务质量的第一道防线，必须给予充分的重视。用人，就是企业根据其岗位安排，把所选到的员工进行合理配置，同时采取有效的激励手段充分调动每一位员工的积极性，把人和其他生产要素合理地组织起来，为组织创造最大的利益。在用人过程中，建议河南地区连锁超市要把最好的人，在最恰当的时候，配置在最合适的工作岗位上。留人，就是企业通过员工个人发展、合理的薪酬福利制度、企业文化以及和谐的员工关系等措施留住企业中有价值的员工，充分发挥其才能。丹尼斯连锁超市要根据自己的特点，采取有效措施留住有价值的员工。

4.4.2建立务实的员工统一培训制度 在丹尼斯连锁超市中，人员素质普遍偏低，专业人员和管理人员匮乏。因此，加大对员工培训的投入，对丹尼斯连锁超市而言，这种投入潜在的收益是巨大的，必须把其作为组织战略的一部分。除了提高员工素质和改善服务质量外，还要通 过有针对性的培训，向各连锁店强化连锁意识，传递组织文化，从而更有效地执行总部的决策，促进整个组织的规范化经营[17]。其次要拟定各个时期和阶段的具体培训计划，明确培训对象、内容和要求;同时还要采用科学的培训方法。根据丹尼斯连锁超市自己可利用的资源和实际情况灵活地进行。

4.4.3建立科学的绩效评价系统 对于丹尼斯连锁超市而言，应结合自身的特点建立科学的绩效评价系统。建议利用360度绩效反馈法进行科学有效的绩效评价。这样不仅可以体现参与管理的思想，增加员工对评价结果的认同，在某种意义上起到了激励员工的作用。考虑到丹尼斯连锁超市自身的运行规则，无论是对其管理者还是一线员工的评价，该方法都具有很强的实用价值，它既有利于加强总店对各分店的控制力，也有利于对一线员工的激励与监督。

4.4.4建立合理的薪酬体系 丹尼斯连锁超市在制定薪酬政策时，应注意把握好以下几点:科学地进行工作分析，以此作为丹尼斯连锁超市薪酬政策的前提;定期进行薪酬的市场调查，以实现薪酬水平的外部公平;把报酬与绩效挂钩，以便通过报酬最大限度地激发员工提高绩效水平的积极性;注意薪酬结构的合理性，薪酬结构指固定薪酬与可变薪酬的组合问题，对连锁超市而言，二者的合理组合特别重要;选择恰当的薪酬支付方式。

总之，在河南地区，连锁超市的物流人才教育现状虽然不是很让人乐观，但是随着政府、企业、高校、社会经济界对物流的逐渐重视，河南地区物流人才短缺的问题也会随着物流教育的快速发展而得到有效的解决。相应地，物流硬件设施正在逐步地完善，软件设施的快速发展必然会加快河南地区连锁超市业物流配送的高效与稳定发展。因此，有理由相信：河南地区物流也正在迎来发展的春天。

总结 物流配送对于连锁超市的发展是至关重要的，连锁超市通过适当的物流配送能够更好的整合资源，提升物流配送的速度，从而提升客户对于连锁超市的满意度。通过对于丹尼斯物流配送现状的分析发现丹尼斯物流配送主要存在退货率居高不下、配送技巧不足、库存利用率低、专业人员缺乏，员工素质低等问题，针对于此为了促进丹尼斯物流配送的发展，丹尼斯连锁超市应该减少退货率、提高信息化和现代化水平、提高库存利用率、丹尼斯连锁超市物流配送人员培训与提高。

致谢 对于本次论文的写作首先我要感谢我的老师，在我对于论文感到迷茫的时候，是我的老师耐心的为我讲解论文写作的过程，积极的引导我如何思考并发现问题，如何切实有效的解决问题。

其次感谢西安交大给了我一个良好的学习的平台，在这里让我接触到专业的经济学知识、管理理论以及相关的方方面面。在众多的老师的教导下，让我进一步的深化认识，打开思路，将所学所想融会贯通，把学到的知识切实的落实到实践中去，将知识转化成生产力。不仅如此，在这样一个平台上，还让我结识了众多志同道合的同学，我们彼此交流，相互促进，思想在碰撞中擦出绚丽的光华，让我们所接触的知识在讨论和模拟运用中得到升华。

最后感谢在我写作期间帮助我的同事和领导，谢谢你们为我提出的中肯的意见和建议。

总之，感谢在这段学习期间在我身边帮助过我的每个人，你们的鼓励是我继续前进的动力。感谢你们在我春风得意时的及时提醒，也感谢你们在我意志消沉时候的每一次激励。感谢有你们同在!参考文献 [1]刘珂璇.B2C电子商务模式下末端物流配送创新研究[J].西部皮革,2019,41(08):44.[2]张曼瑞,王安琪.基于B2C环境下的生鲜农产品物流配送路径优化分析[J].农村经济与科技,2019,30(04):47-48.[3]覃柳红.浅谈B2C模式下物流配送实训的现状及对策[J].物流工程与管理,2019,41(02):138-140.[4]付芳.B2C电子商务企业物流配送的分析与改善[J].企业科技与发展,2018(10):252-253.[5]徐婷婷.我国B2C电子商务的物流配送模式研究——以京东商城为例[J].商场现代化,2018(14):38-40.[6]刘桂君.低碳经济下B2C电子商务企业物流配送研究策略[J].信息通信,2018(06):288-289.[7]王海娟,刘勇,张颖.B2C快时尚产业物流分销网络体系构建[J].商业经济研究,2018(11):97-99.[8]张鲜梅.B2C电商选择物流服务商的评价体系研究[D].天津工业大学,2017.[9]蔡松伯,金晶.超网络视角下我国外贸B2C物流供应链优化研究[J].商业经济研究,2017(24):89-91.网络学院毕业论文独创性声明 本人声明，所呈交的毕业论文系在指导老师的指导下本人独立完成的研究成果。论文中依法引用他人的成果，均已做出明确标注或得到许可。论文内容未包含法律意义上已属于他人的任何形式的研究成果，如果本论文有摘抄他人的研究成果，被他人追究责任，则本人负全部责任，与指导老师和学校无关。

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1.交回学校授予的毕业证书；

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企业物流优化分析 篇3

关键词：供应物流系统；供电企业；作用

中图分类号： F274 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）17-8-2

1 我国电力企业供应物流系统现状

我国幅员辽阔人口众多，且在经济快速发展的现在，对电力的使用更加依赖，各个行业、领域对电力的需求也十分庞大，所以总体上我国是一个对电力需求庞大的国家。但是由于经济发展过快加之我国电力系统仍然存在着很多不足，所以我国电力发展水平总体达不到人民需求水平。

随着研究者对电力现状分析发现，电力的供应系统的好坏对电力企业的发展至关重要，现状不容忽视所以就是需要解决如何提高供电企业物流管理的问题，而我国供电企业物流问题主要有两个方面：研究深度不够、研究内容不够全面。前者对供电物流系统存在的主要问题还不够了解，缺乏专业性的见解同时对问题出现的原因和解决的方案也缺乏研究，后者对物流系统出现的问题寻找根源比较单一，只是单方面的找到一些原因，且主要原因仍然不清楚，或者只是局限于某个问题的一个方面，这样对物流采购管理的研究等问题就缺乏独特性的解决方案，这些都是我国电力企业存在的问题，本文主要研究电力供应物流系统的优化对电力企业的作用，为电力企业的发展提出一些建议。

2 供电物流系统简介

2.1 物流简介

首先物流是指以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。物流这个名词更多的出现于市场营销学里面以及市场流通方面的知识学科里面，简单来说就是结合已有的资源（交通工具、人力等）对原材料、半成品、制成品以及其他物质、非物质的事物从供应到消费的运动、存储、执行、控制的过程。

物流主要有以下几个功能：物流可以有效的调动、分配资源，对企业更好的运行和盈利起着不可替代的作用；物流可以为店家、为企业、为人民提供产品，使得各个行业及百姓都能够有序的进行生产、生活活动，为国家提供服务；物流可以节省资源，能有效的利用资源来进行可持续发展，对产品进行集中运输、集中供应、集中分配，是绿色理念发展的延伸；物流也是企业能够更好的经营、协调和发展必要的前提，能够实现包装、运输、搬运、管理等活动的功能整合。

2.2 供电物流系统简介

电力物流系统是指对电力发、输、配、调、售从产品生产点到消费点的一个过程，虽然电力不是实物但是却依然可以实现这些功能，电力物流系统不同于一般物品的物流，它是依据信息化、自动化、网络化对电力资源进行有效的分配管理和运输，直接影响人类活动。而我国供电企业供应物流系统是供电生产、建设的物资保障，一般情况下电力物资决定供电企业的发展问题，我国百分之六十以上的电力建设都投入了物资，所以电力部门需要确保电力供应、建设中所需要的物资供应，严格防止、打击伪劣产品对电力企业的迫害，保护人民用电安全和权益，于是严格控制物资成本、降低电力生产成本、控制工程造价等就需要对电力企业供电物流系统进行改革优化。

3 供电物流系统的优化

供电物流系统的优化不仅需要从供电系统方面考虑，更需要对物资采购方面进行优化，物资采购更多的是对电力质量的一个要求，是符合如今电力发展方向的，是对电力企业优化改革的一种方式。

3.1 电力采购

采购是指买卖双方为了换取一些自己所需的物品和货物而产生的一种行为，发展到当代社会采购也延伸成了：人们为了实现自己的某个需求和愿望而通过交换、购买、租借等方式来获得所需物品的过程，这是对采购含义的延伸，体现着如今社会的多样性和采购情怀。采购是很多行业之间最基本的盈利模式之一（特别是制造业），对企业的作用也更加重要，而电力采购也是如此，电力企业通过购买或者其他方式对电力物资进行获取的过程就是电力采购，关系着电力企业的发展和人类正常工作的运行。

经过分析研究，我国供电企业中对物流供电系统的优化主要表现为：专项招标，电力从生产到消费的过程中需要对电网建设和改建工程进行设计变革，而这两项工程所占的资金比例最大，所以这一类工程的建设与投资可以使用专项招标来进行协调分配，从而优化结构，节约工器具、仪表仪器等物资，减少建设成本。协议库存招标及超市化采购，是指平时在维修、应急抢险等项目中所需要的常用物资，这类物资特点是需求量少且对技术的要求较小，同时交货期比较短所以适合协议库存招标及超市化采购，除此之外对一些价钱低但消耗量大的物品同样适用。询价采购，询价采购主要适用于对某种物品的急需性和需求量小的情况，在保证时间的前提下可以使用询价采购的方式。单一来源及谈判采购，这类物资的来源及生产都难以寻找，供应商很少，比如一些专利产品的购买或者特定服务项目，这时由于企业必需，所以只有通过该采购方式进行。

3.2 电力物资采购的品质控制

电网物资质量决定着电网建设的质量，企业在选择电力供应商以及判断分析时，物资采购部门则应该加大对供应商生产能力的考核、信用等级、产品质量检测问题等，严格监测控制质量，降低产品残次度，如何减少电网物资产品的次品出现，则需要进行以下几点的工作：

定期检测供应商生产营运能力，电力问题强调安全、严格质量、合格保证等多个方面，为了避免电力事故的发生，电力企业需要对生产到消费的各个环节进行安全检测严格把关才能有效有序进行电力生产，所以定期检测供应商的营运能力是电力质量保证的前提，通过对供应商的生产规模、生产设备、财务状况、售后服务等多项指标进行考察和登记，然后根据检测结果对供应商进行优胜劣汰的选择，在最大程度上减少产品质量残缺的问题。

扩大品质抽检，这也是一项不可不做的工作，物资管理部门除了加大对产品抽查的频率同时也需要对产品的数量进行扩大，以求严格保证产品质量，提高企业信誉。加强电力货物检查力度，当电网物资生产完成以后依然需要对物资进行验收，确保各个环节做到万无一失，特别是电网设备材料的检测直接影响电网的运行能力，对检测能力的加强从侧面也加强了对产品质量的检测力度，从而提高电网运行安全能力，对我国电力企业以及其他行业进行安全生产合理运行起着保驾护航的作用。

电力货物使用跟踪管理，当电网投入运行后，仍然需要对其物资进行跟踪监测，就像生产并投入到市场消费的冰箱或者其他产品仍然会在后期存在问题，电网物资作为产品依然会存在问题，所以进行跟踪管理，提供“售后”服务是十分必要的，一方面可以提高企业的服务质量增加企业口碑，另一方面可以统计这类产品在运行或者其他过程中所出现的问题，并对这类问题进行讨论研究，改进产品，提高产品质量。优化产品品质控制力度，在以往的“到货、抽取样品、检测结果、反馈结果”这个流程的基础上加入对第三方检测中心的监督流程，从一定程度上减小了检测结果误差，在各个流程、各个环节上优化产品结构、检测产品质量、提高企业信誉等方面提供有力的支撑和保障。

4 总结

结合电力企业在的物资采购各个环节的特点，本文主要针对电力供应物流系统的优化进行探析，在改进采购方式以及对产品质量检测的方法上进行研究，从而提高电力物资质量水平。同时由于电力这种产品的特殊性，使得我国对电力企业的安全问题、质量问题、技术问题都十分重视，这不仅关系到国家的经济建设发展，同时也关系到国计民生问题，所以除了对电力企业进行供应物流系统的优化，也需要对电力企业的其他方面进行探讨，从而共同促进我国电力事业的发展。

参 考 文 献

[1] 陈珏伊.基于供应链的电力物资物流配送系统的构建[D].贵州：贵州大学，2009.

[2] 崔婷.我国企业物流系统优化探讨[D].广州：暨南大学，2002.

[3] 李云清.物流系统规划[M].上海：同济大学出版社，2004.

[4] 马士华，林勇.供应链管理[M].北京：高等教育出版社，2003.

[5] 卢向南.项目计划与控制[M].北京：机械工业出版社，2009.

物流企业成本优化管理的规划分析 篇4

一、物流企业概况及传统的成本管理模式

物流企业指从事物流活动的经济组织, 至少从事运输 (含运输代理、货物快递) 或仓储一种经营业务, 并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理, 具有与自身业务相适应的信息管理系统, 实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。我国对物流管理的研究起步较晚, 物流概念最初出现在20世纪70年代末。这种发展特点, 造成本国物流行业发展空间尚未得到全面性地挖掘, 许多潜在的市场商机没有被抓住, 限定了物流业经营收益水平的提高。不可否认, 企业在经历了较长时间的经营改革条件下, 物流行业逐渐走向了正规经营, 所制定的运营方案与市场需求保持了相对统一。但是, 面对服务范围、业务数量等逐渐扩大化, 企业管理依旧存在着明显的漏洞, “成本管理”是所有行业必须要积极解决的问题。

从行业发展现状判断, 物流企业传统的成本管理模式基本被“淘汰”, 经营者在市场活动中所处的困境越来越多。由于物流成本的复杂性以及其极强的关联性, 我国尚未能根据本国的实际情况建立出一套适合国情的物流成本管理理论体系, 而对物流成本管理理论的研究大多在于介绍国外物流成本管理的研究成果, 尚未能认识到物流成本管理理论的战略重要性。随着现代物流及其相关技术的不断发展, 作为企业“第三利润源”的物流成本已变得越来越重要。2008年, 我国社会物流总额高达89.89万亿元, 社会物流总费用占GDP的比重为18.1%, 而发达国家社会物流费用与GDP的比率一般在9%~10%左右, 我国高出发达国家将近一倍。这种状况表明, 我国企业有很大的降低物流成本的空间, 改变物流业传统管理模式是必不可少的。

二、传统成本管理的组成及实现问题

早期国内货物配送基本上由发送方自行组织安排, 原产品加工处理完毕后由发货方组织车辆、人员及时送货, 这种配送模式是依赖于企业自身调控。物流企业成立之后, 发货企业不再自己组织货物配送, 而是把输送情况转达给物流公司, 支付一定服务费用后由物流企业统一安排配送。这种方式解决了发货方运输、管理、时间等多个方面的问题, 而物流公司则以中介服务的形式生存发展。运营成本是物流公司管理需要关注的首要问题, 应从传统成本管理模式中掌握几个重点组成要素, 弄清旧成本管理方案的实现过程。

(1) 人员成本。物流行业本质上是运输“货物”的服务行业, 按照用户需要把货物运送到指定地点且交托给收获人员, 整个物流活动的过程便结束。人力成本是物流业成本管理体系的重要对象, 所有人力活动都是由各个岗位人员共同完成。物流活动涉及到运输、存储、装卸、包装加工等多个环节, 每一个操作过程都需要由专业人员完成操作, 企业为员工支付的薪酬在总成本中占较多的部分。早期对于人力资源成本的管理, 大部分物流公司采用了“削减人员”的调控模式, 利用减少员工人数以实现成本的减少。从现代物流行业来看, 这种成本控制方法相对落后, 内部员工的工作任务日趋繁重, 如:司机、快递员等。

(2) 设备成本。本质上物流业是单一的输送货物, 实际上操作起来的流程十分复杂。随着行业操作技术的优化改进, 过去人工操作基本上被各种机械设备所取代, 机械化系统是物流配送工作的核心。输送效率全面提升势必造成运营成本的增加, 机械设备费用在传统成本支出中也占有的较大的比例。其中, 各种装卸设备、配送设备、包装设备等占主要部分, 所消耗成本大约在总成本的50%-60%, 也是总成本投资的重要组成。此外, 设备成本里车辆运输成本是尤为关键的, 物流公司需要支付汽车燃油、人员薪资、汽车检修等多项费用。

(3) 营销成本。成立物流公司除了注重内部管理优化外, 一些与市场相关的营运活动也需要投入较多的成本, 这是物流公司必须要考虑的问题。“营运成本”是物流公司推广市场战略所支出的费用, 从物流行业在我国出现以来就存在的。物流同行之间在市场竞争中, 常选择“降价政策”吸引客户群体, 其对物流公司潜在的影响是自身成本增加, 服务收益减少。如:国内用户比较多用的几大物流公司, 圆通、申通、韵达、顺丰、宅急送等, 均会在不同阶段制定价格策略, 以获得更多的市场用户份额。经营者在传统成本管理体系里, 尚未认识到营销成本控制的经济意义, 盲目地降价而造成营运成本的上升。即便物流公司根据市场提供了一系列的营运方案以控制成本费用, 实际执行后却未能取得预期的效果。

三、现代信息技术运用于成本优化管理

经济学专家指出, 投入成本与经营收益永远是密切联系的, 任何一个行业必须要从成本管理方面实现运营收益水平的提高。针对传统成本管理系统的组成, 以及各项成本控制存在的种种问题, 企业必须要制定先进的管理模式, 引用现代信息技术辅助成本调控。把科学技术运用于成本管理的优化分析, 以保证成本与收益水平之间的协调性。

(1) 计算机技术

对于成本优化管理方案来说, 计算机技术可适用的范围包括:

1. 数据处理, 物流公司服务对象具有人数多、地域广、不定时等特点, 这些都是数据信息的综合集成。

掌握最新数据信息是物流业营运的关键点, 依赖于信息资源享有才能更好地控制成本。计算机技术作为数据处理平台, 能够把最可靠的数据信息提供给财务人员, 辅助其分析相关的成本控制策略。近年来物流产业实现了优化发展, 内部数据处理流程偏向于智能化, 计算机数据处理功能恰好满足了这一要求。

2. 综合控制, 计算机已经成为多个物流公司的控制设备, 以计算机为中心的多功能控制系统及配送系统普遍运用。

同时, 计算机综合控制功能在成本管理方案实施阶段, 也能起到较好的调配控制功能, 通过自动化调控促进了成本费用的减少。建立数据模型分析行业运营的成本之处, 如:对交通运输线路进行模拟运行, 选择最优线路方案以减小运输成本;控制配送中心的物品分类, 使快递人员在货件查找时节约时间。

(2) 网络技术

借助于互联网技术的资源操作, 也保证了数据信息获取的便捷性, 使物流企业在短时间内获得实用数据, 推动了运营成本的最优化控制。

1.共享技术。资源共享是互联网的最大优点, 网络上资源可以分配给不同用户群体实用, 方便了网络资源的分散传播。物流企业借助先进的网络技术, 在成本优化管理体系里可合理地调配信息, 并且获得与本行业相关的市场信息, 加快成本优化管理决策的执行与实施。如:同行竞争期间, 物流公司建立网络数据系统, 及时捕捉其它同行公司的价格动态、市场动态, 以及时调整本公司的服务模式。

2.模型技术。建立数字模型用以分析成本管理决策, 这是一种智能技术取代人工分析的先进模式。财务人员先组建相对稳定的计算机平台, 设置与互联网络相互连接的分析条件。然后, 把物流企业成本数据输入计算机网络, 自动建立数据库且建立数学分析模型。通过数字模型地自动处理, 提供多个科学可行的成本控制方案, 从而选定成本最优化的管理方式, 以最小的资金投入创造更大的收益。

(3) 通信技术

网络技术是基于计算机硬件设备的虚拟化技术, 为物流公司与用户之间建立了虚拟性的交流平台, 向双方提供了优越的交流合作平台。通信技术应用原理:对互联网出现的数据资源进行统筹管理, 重点把分散的资源融合到一起, 以达到资源共享性特点的标准。这一原理的实现过程与通信技术是密切相关的, 也是物流企业信息传递的主要功能平台。通信技术不仅方便了总公司对分公司的调度命令, 在成本优化管理的规划分析中也有着关键性的作用。

四、企业成本管理的信息化方案规划

物流行业在我国起步时间相对于其它行业较晚, 但却是一个发展空间甚大的新兴产业。中国是一个多人口的国家, 物流公司服务对象的数量也是相当庞大, 各个地区的服务群体人数众多, 这充分表明了物流行业在国内巨大的市场空间。物流企业建立成本优化管理方案, 必须要执行于现实经营活动才能达到预期的效果。笔者认为, 坚持信息科技改革方案融入物流成本管理, 信息化方案规划应重点注意:

(1) 技术运用。上述提到, 计算机技术、通信技术、网络技术在物流企业成本优化管理体系里的应用价值, 企业在信息化方案规划时也要考虑技术方面的改良。根据本公司物流配送及成本控制的需要, 建立成本规划需要用到的技术方案。如:建立成本分析系统, 由财务人员输入成本信息, 交由分析系统自动化处理。最终生成图形或数据表格, 真实地反馈成本信息化控制的主要方向。

(2) 系统优化。新一代信息科技工程将计算机应用功能作为首要的技术对象, 计算机技术不仅适用于各种数据资源的调配处理, 也可引入物流公司的内部管理系统, 指导管理人员和操作人员完成物流配送系统的各项活动。现代物流成本管理系统优化的主要方向, 是将计算机技术、网络技术、通信技术充分地融合到一起, 形成成本信息筹集、传输、处理、电子报表等功能于一体的模式。

(3) 分布控制。目前, 各个品牌的物流公司在全国各地已经设置了分站点, 以形成全国范围内的物流配送系统, 使各地区之间的货物运输、快件运送等活动更加快捷。可建立分布性的成本控制方案, 如:分公司把某个阶段的成本控制方案规划出来, 利用网络平台进行无线通信传输。总公司获得地方公司的成本信息, 应用计算机平台综合地处理数据, 筛选出最科学的成本控制方案。最后, 同样选择通信传输方式回传给分公司, 指导其在经营过程中控制成本资金的消耗。

结论

物流企业在本国社会主义经济体系里属于新兴产业, 由于各方面条件存在的优势, 物流业具有的发展空间相当大, 可以挖掘利用的市场资源也十分广泛。成本问题是物流公司加盟与经营需考虑的首要问题, 也与公司经营收益存在着直接性的关联。成本优化管理的规划分析, 要立足于传统成本管理遗留的人员、设备、营销等问题, 再配合利用计算机、网络、通信等技术, 建立现代化的成本管理系统, 这样才能从根本上解决物流的成本问题。

摘要：物流企业是国内新兴产业的典型代表, 使得不同地区、国家之间的货物实现了快速运输, 及时把货物按照特定的时间及地点运输到位。物流业承接业务数量持续增加, 企业能够创造经济收益的空间也越来越大, 内部运营管理需要承受的风险系数也随之上升。成本管理是物流企业经营中需要高度重视的问题, 解决成本耗资过多现象有助于本行业的可持续经营。现分析了物流企业发展的概况, 对传统成本管理提出合理地规划方案, 倡导技术改革以实现成本运营效益的最优化。

关键词：物流企业,成本管理,信息技术,最优化

参考文献

[1]陈周峰.中国物流产业营运成本控制的缺陷与优化[J].商业时代, 2010, 23 (16) :20-22.[1]陈周峰.中国物流产业营运成本控制的缺陷与优化[J].商业时代, 2010, 23 (16) :20-22.

[2]毛佳.生鲜产品物流运作流程优化设计研究[J].长春理工大学学报 (自然科学版) , 2009, 14 (2) :54-56.[2]毛佳.生鲜产品物流运作流程优化设计研究[J].长春理工大学学报 (自然科学版) , 2009, 14 (2) :54-56.

[3]张国庆, 叶民强, 刘龙青.企业物流成本控制研究综述[J].科技管理研究, 2011, 36 (14) :6-8.[3]张国庆, 叶民强, 刘龙青.企业物流成本控制研究综述[J].科技管理研究, 2011, 36 (14) :6-8.

关于中小企业物流优化策略的探讨 篇5

关键词：中小企业；物流；优化；问题；策略

由于中小企业自身存在规模小、管理水平低的特点，并且企业物流量不大，货物品种多，比较分散，所以很难组建现代化的物流管理系统。所以中小企业要认真自身经营状况，做到利用好有限的资源来降低物流成本，加强对小企业物流管理来达到物流优化的目的，是企业当前最需要解决的问题。

一、中小企业物流存在的问题

物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流是由商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节所构成的。但是在实际操作中，中小企业的物流存在着以下几点问题：

（一）物流管理观念落后

大多数中小型企业的领导对物流管理的认识有误区，认为物流只是生产原料及时的运输和产品及时的输送，而忽略了物流管理与企业生产成本之间的关系。对物流造成的成本攀升，缺乏有效的计划和控制，忽视了物流管理。

（二）物流管理缺乏各部门协调

物流管理是一项系统工作，需要各部门的协调配合。但在实际运作过程中，中小企业由于管理人员素质较低，只重视各部门自身利益，常常导致发错货重新运送、延期交货使运费增加等问题出现。而在问题出现后，各部门通常相互推诿，不找出问题所在，致使今后此类问题反复发生。

（三）物流稳定性和连续性差

受中小企业自身经营实力的影响，一般没有稳定的生产计划和销售量。这样物流就要面对订单批量小、品种多、运输地点多等实际状况，并且中小企业也没有全面的物流计划，导致了在及时完成任务的情况下，增加了物流成本。

（四）对物流因素缺乏分析和控制

大多数中小企业认为物流等于货物运输，而忽略了数据分析及库存管理等物流因素。企业对库存管理的力度不够，缺乏合理和科学的管理。对于企业自主运输中，缺乏对运输方式、运输费用、运输距离、运输路线、运输时间及车辆运载能力等具体物流因素的科学分析。对企业使用的物流公司及运输队，缺乏对它们的声誉、服务质量、业务范围和经验的细致考察。

二、中小企业物流优化的策略

（一）转变观念，提高对物流的认知水平

企业要在内部自上而下树立现代物流的管理理念，物流是一项需要对搬运、存储、运输、加工等过程作出系统分析和科学规划的工作，正确认识物流管理与企业生产成本、提高利润率之间的关系。提高企业经营者或者是管理者对物流管理重视度，使他们真正意识到物流是企业的“第三利润源”。

（二）加强各部门的协调性

物流是一项要与企业各部门协作运行的系统工程，必须要有统筹的安排和计划，制定符合企业自身生产经营情况的流程。对于中小企业中的无序生产、配送和生产过程中的技术服务问题，要做到统筹兼顾，分工协调，从而降低企业的库存管理费用、生产费用、往返运输费用等开支，有利于企业的经济效益提高。

（三）提高中小企业物流管理水平

中小企业物流优化的必要措施就是完善物流管理方式、提高管理水平。在物流的运作中提高物流运作速度、缩短运输流程、完善运输、销售网络、降低库存从而降低成本，创造更大的利润。因此，完善管理方式、提高管理水平就要做到如下两点：

1.完善物流管理部门职能

优化物流管理部门结构，将物流过程中的采购、仓储、库存、物料处理、物料的分装与拣选、运输、信息管理、供应计划等进行综合的系统的管理，为企业物流管理优化提供强大的平台。

2.发挥信息技术在物流管理中的作用

积极应用新技术，尤其是信息技术，实现物流管理的信息化、物流运作的模式化、物流信息计算化等，为企业的物流管理提供强大技术支持。使企业物流从操作技术、设施设备、配送工具，从物流流程控制、物流信息处理到配送过程的决策管理等全过程始终跟上现代物流发展和企业生产经营活动的需要。诸如定货、采购、维修、服务、交易、存储、运输等各个环节，可以通过先进的电子商务技术，完成整个过程，这样可以大大缩短运作的时间，减小运作的成本，提高物流服务及产品销售的竞争力。

（四）合理利用第三方物流

第三方物流是指在物流渠道中由专业物流组织以合同的形式在一定的期限内提供企业所需的全部或部分物流服务。许多中小企业存在物流设施不齐全，物流人员配备不足等情况，或者是企业自身对物流设施和资源的利用不足，这两种情况都给企业的运作带来了弊端。所以企业为了节省成本与人员配备，可以将物流业务转作给第三方物流服务公司去运作，充分利用专业物流公司的先进管理经验和管理技术，降低物流成本。使企业从繁复的物流业务中解脱出来，有效的利用了外部资源，同时也把更多的人力、物力、财力投入到重要业务上，使企业内部资源得到优化配置。

（五）重视物流员工对物流优化的作用

首先，中小企业要加强物流的学习。派物流管理人员积极参加高水准物流培训班，提高专业素质和管理水平，学成后给物流员工进行物流业务培训。其次，建立健全考核与激励机制。考核与激励机制不但可以督促员工恪守本职工作，还可以使员工更加追求立功表现。在这样的机制下，员工在面对物流问题时，会激励自己去分析问题成因，会想法设法去解决或者为物流管理者提出合理性改良建议，为企业物流优化打下坚实的基础。

三、结束语

总之，随着中小企业生产和经营规模的不断扩大，就应该越来越重视物流环节。企业做好物流优化，不仅可以降低企业的运作成本，还可以提高企业的经济效益、提高企业的综合竞争力。

参考文献：

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［3］李二敏.我国中小企业加强物流管理的若干思路探讨[J].经济师,2004,(8).

红外线二极管企业生产物流优化分析 篇6

企业的红外线二极管生产物流流程从整个工厂设施布置来看, 它是利用功能布置来进行总体规划的, 整个生产线在两个楼层。一楼是按照下图所示A-B-C-D-E-F-G-H的物流顺序, 其中封装站有2种封装方式, 根据不同的机种来选择不同的封装方式;H是指半切工序后送到厂外的电镀厂进行电镀;I是指电镀结束后交送到工厂二楼, 按照I-J-K-L-M的物流顺序。加工后的合格品存放在每个站别旁边料架的储存区, 待整批产品结束后由作业员统一将材料送至下一工序的待加工区存放, 通常储存区和待加工区为同一料架, 做有不同的标识。

2 生产物流中存在的关键问题

(1) 设施布局不合理, 造成厂内“交叉”物流现象严重。

从工厂整体布局上, 生产工艺布局不大合理, 工序间的衔接性差, 厂内交叉物流现象比较严重, 增加了生产的复杂性和生产物流成本。

(2) 生产计划安排不合理。

以大数量为一批生产方式, 企划依据客户订单键入生产系统, 系统根据需求量即生成一张生产工单, 每张工单又分很多批量, 然而每份工单需求量又有多寡之分, 再加上各型设备生产能力的不同, 生产各工序能力匹配性差, 故形成每一张工单滞留在各工序站时间有长短之分, 也造成物料在各工序站持量有高低。

(3) 备料时间长。

生产线依照排产计划开出领料单领取原物料, 仓库依据领料单备料, 因原物料种类繁多且每一种物料容器、数量、重量等问题, 导致人员不易搬运, 故每天只能发放1～2次, 使得物料由原料库转到生产线存放。

(4) 信息化水平低, 信息孤岛现象比较严重。

业务接到客户订单转交企划部, 企划依据客户需求量状况只将信息传递给原料库准备物料、第一个工序站领料生产、成品库根据客户需求安排出货, 企划只能掌握第一个工序站是否已安排生产, 但其间生产线生产状况, 如在制程上质量发生异常、设备发生故障无法继续生产、人力不足无法安排生产等, 这些问题都会影响物流能否顺畅, 客户需求的产品是否能如期完成交付成品库, 企划无法实时掌握全部生产信息必会影响到客户交期。

(5) 柔性化程度低。

生产线依照排产计划开出领料单领取物料, 在领取物料同时企划也依生产计划生成流程单发至第一个工序站, 该站备料人员根据生产计划拿流程单至备料站领取物料生产, 加工过后的原物料存放至下一个工序站备料站, 下个工序站根据备料站物料状况在排定生产计划, 后几个工序站依此类推也是如此生产方式, 当前面工序出现异常时物流有所停滞, 该工序站就会发生待料, 生产线应变能力较差。

3 生产物流管理优化实施方案

3.1 合理的生产布局

合理的生产布局能够保证物流的顺畅, 减少无价值的搬运动作, 提高现场的管理透明度和生产效率, 把零件、材料从仓库运到生产线, 为了运送物品需要工具和搬运交换, 这一切是必不可少的。

生产设计规划时对人员、环境、安全、舒适及物料管理必须尽量避免停置, 搬运导致效率低。因而必须对人员的工作时间, 空间, 机械设备及物流进行分析检讨决定工厂的平面布置。工厂布置应重点考虑五个方面:使流程联结顺畅, 无交错, 无倒流;作业顺畅、重组, 人机配合的容易实施 (标准作业的可行) ;减少物料搬运时间, 缩短物料搬运距离, 顺畅, 安全;易于设备保养;适合未来弹性发展性, 变动时维持基本流程 (人员弹性) , 扩建时避免停工, 有效率与经济性。可将其布置成U形, 其优点是:充分利用多能工, 确保每位员工都满负荷作业。使员工实行前后左右多种工序的操作, 加快产品流动速度, U形生产线的入口和出口在同一侧可减少搬运和移动, 制程中在制品较少;作业简单化, 工作方法容易学习, 使工资成本较低;生产规划与管制系统较简单, 时效率高。可以考虑将封装1与半切站布局对调, 以实现物流距离最短。如P69图所示为红外线二极管生产物流流程改善图。

3.2 搬运的优化

后拉式生产构建在平准化的环境下, 依据生产计划作生产对应能力, 将大流水线分为几个小流水线, 各小流水线与日生产计划同步 (期) 后拉看板 (或容器) 生产, 以小流水线为单位的现场人员以目视看板张数的方式来调节生产量及生产顺序。采取物料与信息结合, 小间隔且有效率的搬运方式, 以需求量为基准时采取定量不定时搬运, 以经过时间为基准时采取定时不定量搬运。组装现场各工序都要领用所需材料, 原来由各人领用, 数量和次数均不同, 经常造成生产停顿或在制品堆积。使用专业领料员对组装产品材料进行补充后, 生产人员可专心装配, 减少了多人分散搬运时间;同时定置仓库货架, 避免来回重复搬运。内制品仓库设在内制品车间内, 对现场物流形式进行分析, 制定合理搬运路线, 并对现场物流形式进行分析, 制定合理搬运路线, 系统地考虑物流规划的各个环节, 从而实现了布置和物料搬运分析的有机结合, 保证各环节间的无缝衔接、信息一致。

3.3 建立多条生产信息流

企划除了将客户需求量信息传递给原料库、第一个工序站、成品库外, 其他的工序站并无设立生产信息流, 企划部无法掌握整个物流状况, 所以应该增加以下工序站的信息流:封胶工序在整个制程流程里最为关键, 该站设备较为老旧, 在生产过程中异常较多, 直接影响质量且报废率特高, 企划未能实时掌握封胶工序的状况做紧急处理, 物流在此停滞时会影响客户交期:电镀工序是外包给供货商, 而供货商内部的生产信息、有没有发生质量异常、运输方式、道路状况等, 一旦发生异常无法立即回馈企划部。入库检验站是生产制程的最后一站, 产品检验合格就存入成品仓出货, 该站前两个工序为包装工序和电性测试工序, 成品物流至此两个工序基本已成型, 如在此检验站发生质量异常也会影响产品使用寿命, 企划应在第一时间安排返工事宜。

4 结 论

企业物流优化分析 篇7

一、连锁零售企业物流的特点、模式及管理的原则

1. 连锁零售企业物流的特点

连锁零售企业的物流管理狭义上来讲属于配送管理,处于整个社会物流系统的最低端,配送的内容和数量是由连锁零售企业门店决定的,这是一种最接近消费者的物流活动,同时也是最为繁琐和需要消耗大量资源的活动,同普通的仓储和运输相比,它具有以下几个方面的特点:(1)统一采购、输送;(2)订货量小、频率高;(3)商品种类繁多,运输和储存要求复杂;(4)流通加工功能增强;(5)逆向物流普遍。

2. 连锁零售企业物流模式类型和特点

(1)直接配送模式。直接配送模式下,生产企业或供应商需要在规定的时间内将商品运送至连锁门店。这种模式具有配送成本低、配送效率高的特点,比较适合起步阶段的连锁零售企业。一旦企业发展到一定的规模,继续使用直接配送模式会增加断货、送货不及时的风险。(2)第三方物流模式。连锁零售企业将物流配送工作交由专业的物流企业完成,这种方式能够提高对社会资源的利用率,降低连锁零售企业的风险,但是同时由于沟通受阻,信息安全等问题的存在,零售连锁企业可能对第三方物流企业不具有充足的控制力。(3)共同配送联盟模式。不同企业为了节省成本,在互利共赢的基础上,共同出资建立配送中心,分担设备投资费用,提高了利润。但是这也涉及到利益分配、成本费用分摊等为题,成为影响共同配送稳定运行的风险因素。

3. 连锁零售企业物流管理原则

本着提高服务力、减少成本的考虑,企业在进行物流管理工作时应当遵循以下几个原则:(1)快速满足客户需求。提高物流作业的效率,保证商品能够尽快配送至门店。(2)最小变异原则。利用信息技术等手段,保证信息安全和信息沟通的时效性,将风险发生的概率降到最低。(3)最低库存原则。为了加快物资周转速度、降低资金的占用率,需要尽量减少库存,保证库存所占用的资金能够得到更有效的利用,为企业赢得更多的利润。

二、连锁零售企业物流管理的优化与控制模式

1. 连锁零售企业物流管理存在的问题

(1)管理者对连锁零售企业物流管理的错误认识。过去,不少管理者单纯认为物流中心是连锁企业的批发中心、货场,而没有对物流的功能进行系统研究,缺少对物流管理的重视,导致物流中心各个环节在项目独立的同时没有做到协同工作,影响了物流配送的效率,也给企业的发展带来一定的影响。(2)物流运作缺乏连续性。物流配送的关键是要实现统一运作,从货物购买到运送至门店的整个过程需要各部门协调合作。但是由于企业在物流管理方式上存在的缺陷,导致我国的连锁零售物流配送的效率不高,货物的统一配送率有待加强。

2. 物流管理优化与控制模式分析

(1)树立现代物流配送的新观念。要想在激烈的连锁零售行业中占据有利位置,企业的管理者首先要正确对待物流配送工作,建立一套科学的物流配送管理体系,重新思考门店与物流配送之间的关系,彻底改变过去只重视门店销售能力,忽视物流配送的错误观念,并将其摆在企业发展的战略位置。要积极探索企业的物流管理之道,同时努力向国外优秀的零售连锁企业学习,树立现代物流配送的新观念,从而打破企业发展瓶颈,获得更多的发展机遇。(2)选择合适的物流配送模式。物流配送方式有直接配送模式、第三方物流模式、共同配送联盟模式、自营配送模式等,不同的模式有不同的优缺点,适用于连锁零售企业的不同发展阶段。因此,物流管理的优化需要管理者能够选择合适的配送模式。对于规模小、业务量不大且不稳定的企业可以选择第三方物流配送模式,获得专业的物流服务;当企业规模发展到一定程度后,企业有能力建立自己的配送中心时,可以选择自营配送模式,来降低配送成本,提高配送的效率和稳定性。(3)加强企业物流人才的引进和培养。物流管理工作需要由专门的物流专业人才完成,因此任何一家连锁零售企业都应该有储备人才的意识。首先,要对所招聘的人才进行考核,确保其基础知识扎实;其次,有能力的企业可以建立自己的人才培训机构,对员工进行定期培训,使他们了解自己所在岗位的要求,以及自己在整个供应链和物流配送中的重要作用。此外,为提高管理工作的效率,还要对管理层进行集中培训,也可以从国外引进高素质的专业人才,以弥补自身不足。

三、结束语

总的来讲,物流管理与控制是连锁零售企业管理工作的重要组成部分,目前,企业物流管理还存在不少问题,进一步优化和提高管理手段是企业继续发展需要做好的工作。

摘要：连锁零售商业模式是现代经济发展的产物,特别是在目前全球经济一体化的背景之下,连锁零售企业成为零售行业的主流。物流管理是连锁零售商业模式的关键一环,企业要想在激烈的行业竞争中占据优势地位,需要积极优化物流管理与控制模式,提高企业各环节工作效率,努力获得消费者的认可。

关键词：物流管理,优化,控制模式

参考文献

[1]陈刚.SM零售连锁公司物流配送管理优化的策略研究[D].华东理工大学,2014.

钢铁企业原料供应物流优化探讨 篇8

物流管理水平已经成为影响钢铁企业产品成本和市场竞争力的重要因素。钢铁企业应结合自身特点, 从企业内部入手, 因地制宜、因时制宜地采用既节省、高效, 又利于与外界相衔接的物流运作方式, 对进口铁矿石物流进行优化, 降低铁矿石的运输成本, 挖掘企业第三方利润源泉, 提高企业的国际竞争力。下面将对钢铁企业原料供应物流优化的方法进行分析。

一、优化物流路线, 实施运输方式的最佳组合。

企业物流成本仅次于生产成本和销售成本, 节约物流成本是钢铁企业的重要任务。企业选择最佳的运输方式和运输路线, 减少运输次数, 缩短运输距离和时间, 对于降低物流成本具有关键性的作用。由于我国进口铁矿石的数量巨大, 涉及海运、铁路、公路、内河航运等多种运输方式, 因此对铁矿石运输方式和运输路线的优化选择尤其重要。单纯的就运输方式的经济性而言, 水运是铁矿石原料最好的选择。但我国很多钢铁企业水路交通条件有限, 很难实现大批量货物的水路运输, 相比较其他成本更高的运输方式, 多数钢铁企业选择铁路运输。同时, 企业在选择铁矿石运输方式和运输路线时, 首先要考虑尽可能减少运输周转次数。因为铁矿石的周转次数直接与装卸费、仓储保管费、铁矿石耗损费成正比。钢铁企业合理有效的调配资源, 协调好大批原料进厂与企业内部运输, 充分利用水运、铁路和公路运输的优势与劣势互补, 依据运输距离的长短选择火车或汽车等运输工具, 把握好运力和运量, 避免出现压港、压仓的现象, 实现物流系统畅通无阻, 使企业经济效益达到最大。

二、加快物流的信息化建设, 建立企业的信息化平台。

物流和信息流贯穿于企业经营生产活动的整个过程中, 物流是基础, 在物流运动过程中产生信息流。通过对信息流的采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等操作, 调节物流的数量、方向和速度, 按照既定的目的和规划运动。企业信息化工程应充分考虑物流系统运动的特点, 满足物流系统的要求, 为物流系统提供服务。加快物流信息化建设是现代物流的需要, 搭建物流信息化技术平台有三方面的好处。首先, 有利于政府对物流系统的整体调控和监管, 遵循社会主义市场的运行机制。其次, 有利于进行商务活动, 实现资源共享。简单说就是运输公司可以选择待运输的物资, 而物资公司也可以选择使用什么样的运输工具。最后, 有利于对运输物资进行跟踪监控, 有问题能够及时处理。互联网的应用, 使物流信息数字化、系统化, 不仅使人力资本降到最低, 而且提高了工作效率。对钢铁企业原料铁矿石采购来说, 利用现代技术, 企业通过对物流信息的加工、储存、汇总、反馈, 减少了不必要的物流环节, 降低了物流成本, 使钢铁企业经济效益大为提高。

三、推广企业一体化的物流管理模式, 建立完善的物流配送系统。

钢铁企业进口原料铁矿石的采购和运输需要耗费大量的企业成本。企业通过构建一体化的物流管理模式, 组建专门的物流配送中心, 建立完善的物流配送系统, 完成进口铁矿石的集中配送, 实现一体化的原料供应, 最大程度的降低企业的物流成本。物流配送中心集大批原料外部运输组织, 企业内部大宗货物公路运输组织, 以及成品发运组织三大职能为一体, 使得物流责任主体单一。物流配送中心以客户为中心, 对物流管理职能进行优化整合, 通过信息系统与物流劳务的供方、需方保持联系, 以达到对物流全程的管理和控制。大型的钢铁企业需要的铁矿石数量大, 而且比较恒定, 与物流公司签订长期的合同, 有利于运输价位的降低, 也有利于铁矿石上行, 产品下行的运输格局, 避免了运输市场的行情波动。一般情况钢铁企业都会一次性签订一年的采购合同, 铁矿石物流配送中心根据各个钢铁企业预期的矿石需求总量向相应的供应商分批发出送货通知, 同时根据钢铁企业的即时需求情况从矿石物流配送中心运输矿石到钢铁厂供生产之需。这样就可以在多家钢铁企业不同的原料需求量谷峰之间进行调节, 不仅发挥了运输上的规模效应, 而且使库存总量保持最低, 这对于单个钢铁厂来说都是很难做到的。物流中心从企业整体的高度统筹, 兼顾企业的生产需求、产品运输需求、原料库存及企业内部物流状况, 制订原料进厂运输方案, 消除物料在各部门之间流动的障碍, 缩短交货周期, 减少库存量, 使得企业的整体物流成本降到最低。

四、钢铁原料联合采购。

联合采购是指具有同等需求的多个采购方, 相互合作向供货方统一订货, 以求降低货物价位和运输成本。物流配送中心将不同企业分散的订单集合起来, 形成一个具有发言主动权的统一体, 向外界采购产品。这种形式体现的是一种规模效应, 一方面通过标准化降低产品品种, 提高采购批量取得采购折扣;另一方面, 通过采购小组, 对供应商进行选择和管理, 从而分摊到每个买方的费用减少, 相应降低了采购系统成本, 每个购买商也得到了实惠。在海运市场上, 多家大中型钢铁企业尽可能将进口铁矿石集中起来, 根据需要联合租赁合适吨位的船只, 实现整合运输, 整体上降低了海运成本。

总之, 物流问题越来越受到国内外各大钢铁企业的重视, 科学合理的物流系统和高水平的物流管理, 已成为衡量企业科技进步、管理进步程度的重要标准。物流问题的研究的目的是以企业物流为着眼点, 在宏观市场环境下, 通过优化企业的物流系统, 使企业取得更好的经济效益。当前, 我国大型钢铁企业物流运作方式普遍比较落后, 与迅速扩张的生产规模不相适应, 需要按照有所为有所不为、有进有退的指导方针对运输资源进行系统优化和整合。钢铁企业只有与时俱进地改进物流运作方式, 健全物流管理体制, 才能高质量地保障和加快经济发展速度, 避免由于物流运作问题而使企业长远利益受到严重影响。

摘要：本文通过对我国钢铁企业原料供应物流现状的分析, 提出了钢铁企业原料供应物流优化的几种方法。钢铁企业通过物流公司联合采购, 降低自身的采购成本, 挖掘第三方利润源泉, 采用最优的运输路径和最佳的运输方案, 优化物流管理, 提高企业的市场竞争力。

关键词：原料,铁矿石,物流,优化

参考文献

[1]王小玲.浅析钢铁企业物流流程优化问题[J].中国物流与采购网.

[2]杨辉, 张长森, 曹枫, 王建勇, 陈根保.钢铁流企业生产物合理化研究[J].商业时代, 2009.

[3]苏雄.企业物流总论新竞争力源泉[M].北京:高等教育出版社, 2003.

核电企业生产物资物流管理优化 篇9

关键词：核电企业,生产物资,物流管理优化

0前言

核能发电作为新型能源, 在我国的电力产业中所占比重越来越大。目前我国从事核能发电的企业共有三家:中国核工业集团公司、中国广核集团有限公司、中国电力投资有限公司, 我国大陆投入商业运行的核电机组23台, 总装机容量2139万千瓦;在建核电机组26台, 装机容量2850万千瓦, 在建规模保持世界第一。

由于电力企业的生产产品“电”作为无差别产品, 增强核能发电企业竞争力的主要手段就体现在保证安全生产前提下运营成本的控制能力。随着市场竞争的加剧, 在原材料、设备和劳动力成本的压缩空间趋于饱和后, 对成本的控制将转到物流领域, 如何有效进行生产物资的物流管理成为影响企业成本的重要因素。

1 核能发电企业生产物资物流管理现状分析

1.1 核电企业生产物资物流管理现状

一般核能发电企业在生产期, 核燃料、备品备件及消耗性材料等生产物资约占发电运营成本的50%, 各类生产物资有7000多种。发电企业的生产特点, 决定其物流活动主要是对生产和维修所需的核燃料、备品备件及其它生产物资的采购供应和仓储管理。

为适应市场竞争, 各核电集团公司下属企业也在不断完善和改进生产物资物流管理模式, 建立物资管理信息系统, 但目前基本仍延用运行、维修等部门提需求计划, 采购部门进行采购供应、仓储管理的传统模式, 生产物资的业务流程如图1:

1.2 核电企业生产物资物流管理的SWOT分析

结合核电企业的外部竞争环境、宏观环境、行业情况、价值链分析, 以及集团公司内部存在的优势和弱势, 核电企业生产物资物流管理SWOT分析如表1:

1.3 核电企业生产物资物流管理劣势分析

造成集团公司生产物资物流管理劣势的主要原因是核电厂的建设受到国家支持, 企业的目的是完成生产任务, 成本意识不强。近年来, 随着集团各企业市场化的运作, 企业成本意识有所增强, 但仍然只把降低原材料和提高劳动生产率看作是降低成本的途径, 没有认识到物流作为第三利润源对于公司降低生产成本、优化生产过程、强化市场经营、提高服务质量等方面所具有的巨大潜力。物流人才的缺乏和物流信息系统的不健全也是造成物流管理存在问题的重要因素。

2 核电企业生产物资物流管理优化

考虑到目前国家政策确定大力发展核能发电的大好形势, 我认为各核电集团公司应针对物流管理存在的问题和劣势, 利用公司的优势和面临的机会, 采取积极进取的物流管理战略对本公司生产物资的物流管理进行优化。

2.1 建立集团公司生产物资物流管理信息系统, 实现资源共享

现代企业只有依靠对物流信息系统的科学运筹和管理, 将仓储、运输、配送、装卸搬运、流通加工、信息传递等功能集于一体, 才能为客户提供安全、优质、快捷、准确的现代物流服务。对于核电企业各分公司地理位置分散的情况, 更需要高水平的信息化系统。

2.1.1 物流信息通讯网络化

建立起能够承担传输和交换物流信息的高速、宽带、多媒体的公共通讯网络平台。建立总部、事业部骨干网络系统, 升级各运营单位现有域网, 连接公司所有单位。公司总部、职能中心、分子公司之间网络示意图如图2所示:

2.1.2 物流信息资源网络化

在公司信息化公共平台上开发先进的物流管理系统, 形成集中式的公共数据平台和通用业务流程, 各种物流信息库和物流管理应用系统实现联网运行, 从而使采购、运输、仓储、库存、统计查询、决策等信息子系统汇集成整个信息网络系统, 信息系统的建立应遵循完整、准确、易于操作、实时的原则, 实现物流信息资源的共享, 物流管理信息系统模块如图3:

2.2 生产物资的ABC分类管理法

ABC分类法也称ABC分析法, 又称为重点管理法或分类管理法。它把管理对象按影响因素、事物属性或所占成本的比重, 划分为A、B、C三类, 根据这三类的不同特点, 分别采取重点、次要和一般三种不同程序进行管理, 以达到最经济、最有效地使用人、财、物的目的。

2.2.1 生产物资的ABC分类

核电公司的生产物资按照消耗金额、数量、单价及重要程度, 用ABC分类法可以将生产物资分为三类, 如表2:

2.2.2 建立集团内A、B类生产物资集约化采购运输管理模式

集团公司应对A、B类物资进行重点管理, 发挥集团公司的规模优势, 充分利用集团的强大谈判能力, 在集团公司生产物资物流管理信息系统的平台下, 实现统一采购运输管理, 提高物流效率和效益, 降低生产物资的采购、库存和运输成本。A、B类生产物资集约化管理的实施方案如下:

1) 实施严格的计划管理

集团各子公司通过生产物资信息管理系统, 上报汇总采购计划, 同时作为本单位领料出库的依据, 集团公司计划人员根据当前库存情况、库存定额、库存分配量进行综合平衡计算出实际采购数量, 生成采购计划。采购人员依此签订合同并进行采购。当一单位急需生产物资或申请量大于需要量而其它单位有保留量时, 计划人员可以在单位之间实现调拨。

2) 供应商的动态管理

对已加入生产物资网络资源市场的供应商的质量、价格、售后服务、合同执行情况四个方面进行动态考评, 对入网供应商实现入网生产物资定价范围控制, 实现入网产品报价的动态管理。

3) 采购管理

价格动态及询价:定期进行询价, 掌握价格行情。

招标与报价管理:发布招标公告、招标结果查询等, 做到信息适度公开和“货比三家”。

优选供应商:结合网上报价、供应商等级、供应商排名以及其他的供应商详细信息进行优选。

网上审核会签:分为综合分析和审批两部分, 综合分析是集团公司有关部室根据招议标情况, 对供货厂家供货的质量、及时性、价格等进行评价、分级、排名, 然后进入审批流程。

4) 合同管理

采购人员根据审批结果, 选定供应商并与其签订合同。采购人员要严格以采购计划或紧急计划为依据录入所签合同的主要信息, 入库人员依此为依据进行入库。

5) 运输管理

集团公司解散原各分公司的运输车队, 引进实力强、信用好的第三方物流公司承担集团公司的生产物资运输, 与之建立互利互信的战略合作伙伴关系, 保证生产物资的运输效率, 信息的及时准确传递。

6) 仓储管理

包括生产物资的入库、库存修改、库存盘点、领用、退库、物资报废等。

2.2.3 C类生产物资的VMI管理

对于核电企业的C类生产物资, 在现有的采购模式下, 由各电厂自主采购管理。由于C类物资供应市场充足, 可供企业采购的选择范围很广, 基于核电企业C类生产物资的特点以及目前采购供应物流的实际情况, 建议利用现代物流管理技术的供应商管理库存 (Vendor Managed Inventory) 策略进行此类物资的物流管理。

1) VMI的基本概念和管理框架

VMI是对供应链的一种流程优化, 它以用户和供应商都能获得最低成本为目的, 在共同协议下由供应商来管理库存, 并不断监督协议执行情况, 修正协议内容, 使库存管理得到持续改进的合作性策略。VMI通过信息共享, 增进企业之间的协调, 从整体上优化库存管理。在契约基础上, 上游企业负责下游企业的库存管理, 上游企业通过取得下游企业的需求及存货信息, 有效地进行预测并做出适时的补货决策, 由此降低整个供应链中信息的不确定性, 有效弱化牛鞭效应, 降低库存和其他物流成本, 提高供应链的效率。VMI理论构架和流程图如图4所示:

2) VMI在核电企业中的适用性

对于核电企业来说, 将物资的供应和库存管理交由上游供应商, 实施专业化管理, 可以节约核电厂的库存占用资金和物流运作成本, 向理想化的零库存模式迈进。

对于物资供应商来说, 核电企业一方面由于收益稳定, 资金雄厚, 有较强的现金支付能力, 汇款及时、信誉良好;另一方面, 核电企业每年的普通材料费用支出庞大, 这对于每个供应商来说都是愿意寻求合作的前提条件, VMI不失为具有竞争力的选择方式。

实施VMI, 核电企业和供应商之间须有效链接现有物资管理信息系统, 实现信息共享, 为供应商对于电厂的库存需求预测提供数据分析依据。同时, 通过实时监测核电厂的物资需求, 实现及时物资补充, 减少不必要的库存。

2.3 引进物流人才和先进技术, 转变物流管理观念

核能发电企业应该充分认识到物流管理在企业运营中的巨大作用, 强化现代化物流管理理念, 推广先进的物流技术, 加快高级物流人才的引进和现有物流管理人才的培养, 通过构建现代物流管理体系, 解决核电企业生产物资管理中库存过大、采购费用过大的问题, 有效控制发电成本, 提高企业的效益, 增强竞争力。

3 结束语

根据规划, 到2020年中国的核电装机容量将达到5800万千瓦。2015年2至4月, 辽宁红沿河核电站5、6号机组, 福清核电站5、6号机组相继获批, 我国将迎来新一轮核电大发展。希望本文的分析探讨, 能为不断壮大的核能发电企业生产物资物流管理优化提供有价值的参考和借鉴。

参考文献

[1]蓝仁昌.物流战略管理[M].高等教育出版社, 2006.

[2]丁伟冬, 胡燕祝.供应商管理库存 (VMI) 支撑体系研究[J].物流技术, 2006.

[3]徐杰, 田源.采购与仓储管理[M].清华大学出版社, 2004.

[4]李伊松, 易华.物流成本管理[M].机械工业出版社, 2005.

[5]于淼.供应链管理[M].高等教育出版社, 2006.

企业物流优化分析 篇10

关键词：应收账款；账龄分析；Oracle EBS系统

中图分类号： F275 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）28-56-2

0 引言

应收账款简单来说就是应向购买单位或接受劳务单位收取的各项款项，属于一种商业信用，而应收账款账龄就是应收账款在账面上存在的时间。

在经济高速发展的今天，我国的现代物流业也得到迅猛发展，但同时也面临着很多挑战。随着业务量的逐渐增加和合作企业现金流的紧张导致货款不能及时收回，面对这样的财务问题需要正确科学的分析应收账款，也是有效的管理应收账款的基础。

1 应收账款的功能

1.1 增加劳务，吸引潜在客户，增强企业在市场中的竞争力

通过类似于赊销的方式先给客户提供劳务，于一定时间之后再把账款收回，这样扩大了劳务量增加了利润的流入。而且通过赊销可以为一些目前资金暂时紧张，周转存在困难的单位提供帮助，保证他们的运营，这样不仅仅扩大了劳务范围，同时还赢得了部分客户。

1.2 使物流企业车辆和仓库的利用达到最大化，降低空闲车辆和仓库消耗的费用

物流行业的运营，依靠的是本单位正在使用中的车辆与为客户暂时提供储存位置的仓库来获取利益。当企业库不工作的车辆和仓库增加时，一方面会降低资金的流动性使资金紧张，另一方面也会增加修理费、仓储费、管理费等相关费用。因此，保证车辆和仓库利用的最大化，能够为企业带来更多的利润。

2 应收账款分析的目标

降低企业风险，防患于未然。对应收账款的账龄进行分析和总结，对账龄的长短进行划分，账龄越长成为坏账的可能性越大。通过应收账款账龄分析可以让企业对可能产生的坏账金额做出预测，从而制定资金的合理运用措施，调整企业内部的管理结构，建立应收账款坏账准备制度，在不断的发展过程中，可以制定不同的账龄分析方法。

对不同顾客做出不同信用等级的评定，根据各个客户的信用情况分别给他们归类，对他们采取不同的管理措施。找出信誉度高，购买能力强，运营情况良好的企业，加强与他们的合作，减少与信用较差的企业合作的概率，减少应收账款和坏账的发生。

3 应收账款分析中存在的问题

3.1 账龄划分太过宽泛

对很多物流公司来说，他们采取的是物流行业传统的账龄段划分方法，把账龄划分为六段：1年以内、1年至2年、2年至3年、3年至4年、4年至五年和5年以上，这样的划分方法比较宽泛。应收账款账龄越长时，被收回的可能性就越小，公司亏损的风险就会更大。物流行业本身业务量比较大，产生的应收账款比较多。如果不能正确科学的划分账龄段，不仅会增加坏账发生的可能，影响公司的资金周转，而且还会影响管理者对应收账款的监控于分析，进而影响企业的发展。

3.2 账龄分析深度不够

很多公司并没有进行客户信用检查，对账龄分析仅仅只停留在对应收账款金额大小和账龄长短的分析，而没有根据账龄分析的结果对客户的信用进行检查。现代经济是信用经济，物流行业客户众多并且不定，客户参差不齐，信用情况也是参差不齐的。应收账款是一种商业信用，而如果公司对对方企业的信用情况都不了解就盲目地把货物销售给他，或者给他提供服务，这样很容易产生大量的应收账款并增加风险，所以对客户进行信用检查至关重要。

3.3 内部控制体系不健全

物流公司业务复杂，员工人数较多，每一个员工的素质也不尽相同，诚信情况也有所差别。对于一些销售人员来说，诚信尤为重要，如果他们只为了提高自己的业务成绩，获得更多的提成拿到更高的工资，而不顾所面对客户的信用情况就随便的与他们签订合同，就会导致逾期应收账款的增加，增加集团的风险。逾期应收账款是信用风险的高发地带，如果企业不对业务人员进行内部控制，不仅会造成集团的信用风险，而且在一定程度上会影响公司的发展。

3.4 应收账款管理不完善

不应仅仅只是对应收账款的金额和账龄做出分析，如果分析之后没有对应收账款采取相应的催款等措施，这样逾期账款仍然不能及时收回，坏账、呆账还会产生，公司的利益还是会受影响，因此在进行账龄分析之后，对客户进行信用评定，并且对逾期客户以及快到期的客户及时的催款，对那些可能会成为坏账、呆账的必要时可寻求法律的帮助。

4 优化物流行业应收账款管理的措施

4.1 账龄划分过宽——Oracle七时段划分法

进行账龄分析时，须将应收账款账龄按时间长短分为几个区段，以便进行财务分析和计提坏账准备。部分物流企业对一年以内最容易收回的应收账款的账龄划分非常笼统，全部划分为一体，不利于企业管理者及时了解应收账款的回收进度以及变化，做出合理的决策。若账龄划分不够科学，就不能实施良好的账龄分析。因此，定义一个合理的账龄划分区间尤为重要。账龄划分过宽，会影响账龄分析的精确性，过窄，又会增加工作量。对账龄管理可采用Oracle系统的七时段划分法。将账龄划分为七个阶段，分别是：0-90天，91-150天，151-180天，181-365天，一年-两年，两年-三年，以及三年以上。其中，一年以内最容易收回的应收账款账龄被划分成了4个阶段，有利于管理者关注其近期变化，采取相应的措施。

4.2 收款管理——应收账款和应收票据分别管理

应收款项有两种，应收账款和应收票据。应收账款于收入确认时确认，计入资产。应收票据于对方开出时确认，并于一定期限内向对方付款银行提示承兑。应收票据背书转让等操作，比应收账款更加灵活。因此，把应收账款和应收票据分开管理，可更好地对应收款项进行管理。

4.2.1 应收账款的管理

物流行业业务繁多，应收账款可分为故意拖欠付款和愿意付款但没有能力付款的债务单位或个人。故意拖欠付款有能力付款，但就是不付，对于此种可采取较为强硬的措施进行追讨，必要时可寻求法律的帮助，诉讼保全等。对愿意付款但没有能力付款的债务单位或个人可采取比较温和的措施，如可给予折扣，在一定期限内付款就给一个折扣，10%或5%等。这样虽然应收账款未完全收回，但也避免了所有款项都成坏账的可能。

企业一旦发生了应收账款，就要考虑何时能够足额收回，因此，要对应收账款进行追踪分析，及时了解对方公司的经营情况，财务状况。对挂账时间长、挂账量大、经营状况差的债务人应高度关注。必要时，可让其提供担保等。

现代经济是信用经济。尤其是在现在互联网发展迅速的时代，很多服务都是通过互联网来完成的。物流行业更是依赖于互联网。在互联网上与客户进行商议，客户下单，公司提供服务。物流的整个过程也由互联网监控，为交易双方都提供了很大的方便。Oracle应收系统会自动按照不同付款条件的应收账款到期日计算出账龄数据，并且会提供按不同交易方生成的账龄报表。在这些报表上，我们可以很清晰地看出客户的信用情况，减少同信用较差的客户合作的机会。

4.2.2 应收票据的管理

贴现是指在企业资金严重缺乏，而债务人又无力偿还的情况下，企业给债务人一个折扣，促使其付款，贴现通常伴随着修改债务条件。类似于前面给愿意付款但没有能力付款的债务人折扣的情况。

应收票据以较强的流动性备受欢迎。在收到应收票据时，可在Oracle系统内将其背书转让出去，在背书转让的同时，票据收不回来的风险也暂时地转移了出去。并且，这样一来增加了企业对应收票据的利用效率。

4.3 对业务人员的管理——业务人员与业务相互联系

Oracle应收账款系统提供详细地对账单以及各种账龄分析表。其中，可根据不同业务人员给出相应的账龄报表，报表上清楚地显示着经办的业务人员、应收账龄金额、时间及回收情况等。可将账龄分析与业务人员绩效相结合。由业务人员对经办的应收账款进行催收，确保业务人员根据客户的信用情况与客户签订订单，改善业务人员盲目追求业绩而与不良客户签订订单的情况并明确责任。

4.4 客户信用管理——定义客户信用检查规则

Oracle应收系统可根据不同应收账款的付款条件以及到期日给出账龄数据，再根据不同交易方给出一张账龄报表。在这张报表上，可清楚地看到每个客户的信用情况以及付款时间。分析出客户的付款属性。及时付款的客户、为享受折扣而按时付款的客户、在信用期内付款的客户、超过信用期付款的客户以及拖欠付款的客户。据此可按百分比对客户进行分组并且定义客户信用等级，把信用条件好的客户定义为优质客户，给其一个较长的信用期，信用一般的定义为一般客户，给其一个适中的信用期，信用较低定义为低风险客户，信用很差的定义为高风险客户，给其的信用期相应地缩短。并且开票时，如果订单金额超过了给客户定义的信用额度，系统将会弹出警告，将该订单暂挂，由操作人员以及经理审核后，才可解挂。如此一来，既减少与信用不佳的客户合作的可能，也对业务人员的操作起到监督的作用。

5 总结

如今物流行业发展越来越多元化，物流企业不止局限于订单配送，还涉及代收代发，仓储管理以及代付代垫款项等一揽子服务。Oracle EBS系统各个模块之间信息无缝集成，在对应收账款管理的同时也能为销售、库存、总账等模块提供数据信息，达到信息共享的目的。此外，Oracle系统标准七时段划分法能科学地划分账龄区间，改善传统物流行业对账龄划分的不足，利于企业管理者及时了解应收账款回收进度以及变化，并做出合理的计提坏账准备。系统将客户信用与订单额度相结合，根据信用额度控制订单金额，监控客户信用的同时，也对业务人员进行监控，减少与信用不良客户合作的可能，进而减少应收账款以及坏账。

参 考 文 献

[1] 金秀梅.供应链应收账款融资决策分析[J].时代经贸，2013.

[2] 鲁其辉，曾利飞，周伟华.供应链应收账款融资决策分析与价值研究[J].管理科学学，2012.

[3] 吕明亮，穆慧云，吕文元.企业信用风险影响因素研究[J].2010.