收费站计重收费

收费站计重收费（精选十篇）

收费站计重收费 篇1

关键词：公路,超限运输,计重收费

1 超限运输的严重危害

超载超限运输是公路第一杀手, 严重破坏公路路面及其桥梁设施, 造成国家交通规费的大量流失, 容易引发道路交通事故, 危及人民群众的生命财产安全, 导致汽车工业的畸形发展。超限的危害性主要体现在如下五个方面:

(1) 严重破坏公路设施, 增加公路维护费用, 缩短公路使用寿命。根据专家分析, 车辆超限重量的增加和其对路面的损害是呈几何倍数增长的, 超限10%的货车对道路的损坏会增加40%, 一辆超载2倍的车辆行驶一次, 对公路的损害相当于不超限车辆行驶16次;一辆36t的超载车辆对道路的毁坏程度相当于9600台1.8t重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利1元钱, 就会造成公路损坏100元的代价。

(2) 对公路桥梁的安全构成严重威胁。超载车辆大多采取加装钢板弹簧等办法, 使车货总量及轴载量大大超过了公路桥梁的设计荷载标准, 从而导致了大部分桥梁涵洞出现拱圈开裂、桥墩变形等病状, 引起桥梁结构灾难性的破坏。

(3) 造成国家规费大量流失, 影响了公路建设资金的筹措。超限运输使得运价低迷, 干扰了运输行业的健康发展。目前公路的养路费、货、客运附加费、运管费、车辆通行费等大部分交通规费都是以车辆核定吨位进行计算的, 吨位越高, 应征额就越大。为了少缴规费, 货运车辆“大吨小标”的现象严重;为了多赚钱, 运煤车加高马槽超长加宽、多拉快跑;更有甚者, 一些不法分子串通一气, 几部货车共用一个车牌号码, 分别行驶在不同的道路上, 这些都导致国家交通规费大量流失, 造成公路建设和公路养护资金的投入减少, 使原来就落后的公路交通发展受阻。

(4) 容易引发道路交通事故。各省公路上频频发生的交通事故和桥涵坍塌事件都与超载超限密切相关, 并常常造成局部交通线路的堵塞或区域路网“感冒”, 给当地交通管理部门的工作带来很大的压力。超限运输车辆特别是一些改装拼装车辆, 其实只不过采取了仍保持出厂的配置。由于大量的超载运输车辆长期处于超负荷运转状态, 使车辆的制动和操作等安全性能迅速下降, 表现为轮胎变形爆胎, 刹车失灵, 转向器轻飘抖动, 钢板弹簧折断、半轴断裂, 给交通安全带来极大的事故隐患。据统计, 载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。

(5) 造成汽车行业的畸形发展。发达国家汽车工业的发展经验表明, 运输车辆的大型化和专业化能够大大降低运输成本, 制造大型化车辆是世界性的发展趋势。部分经营者在购置车辆时, 为了逃避国家规费, 追求利润的最大化, 往往希望购买吨位标定较小, 而实际装载量大的货车。而一些汽车制造业和改装企业为了打开销路, 迎合购车者少缴交通规费和保险费用的心理, 不顾公路的承受能力, 随意生产大吨位车轴小的重型车, 伪造型号和技术数据, 大车小标识, 降吨位促销, 对同一车型任意提供产品合格证等手段, 以谋取不正当的经济利益。阻碍了货物运输向大型化、专业化和高档化方向发展, 阻碍了车辆的更新换代和车辆结构调整, 使货运企业竞争力和经济利益难以提高。

为了进一步治理、整顿和规范公路运输市场, 解决载货汽车通行费征收中存在的问题, 运用经济杠杆与行政手段相结合的手段, 切实保护公路财产和车辆通行费不受损失, 有效限制超限超载运输车辆对公路的掠夺性使用, 减少超限超载运输给人民生命财产安全带来的威胁, 我国大大加强了对载货汽车超限超载运输治理的力度, 而实施计重收费是其中一项有效的手段。

根据不完全统计, 目前在国道和高速公路上全部实现计重收费的省市有:江苏、山东、安徽、河南、湖北、江西、陕西、宁夏、天津、青海等。预计到2007年年底, 实施计重收费的高速公路路段将占到全国高速公路路网的71%。由此可见, 计重收费已经是一种趋势。

2 计重收费系统构成及功能介绍

计重收费和超限检测相结合, 对超限车辆进行加重收费的处罚, 可有效控制超重车辆对公路路面的破坏。

在收费车道前安装一台收费车道低速高精度称重系统, 向收费系统计算机传输轴重、整车重、车速、车轴数量、车型、轴距、速度、车道号和行驶方向、日期和时间、数据记录序号、车辆加速度、超限判别标识等信息, 实现计重收费和超限检测功能。

计重部分采用嵌入式计算机控制技术, 称重过程自动完成, 无须人为干预。与收费系统可实现无缝网络互联, 方便已有非计重收费系统的计重收费改造。

系统支持两种检测称量模式, 即动态称量和静态称量, 并可自动转换, 即使由于拥堵, 车轴停在称重检测仪上, 系统也能准确称量并进行车型判别。

安装在路侧的红外车辆分离器能完全消除跟车现象, 将半挂车、全挂车、单车可靠分离, 并通过特殊的程序和装置, 解决了由于倒车产生的误称量和重复称量现象, 保证了称重检测数据与车辆的一一对应关系, 不会出现由于误判而产生多车或少车现象。

系统具有自动缓存功能, 按照先进先出方式存放, 前一辆车的数据传到收费计算机, 但处理过程没有结束, 后一辆车的数据暂存于车道检测控制柜缓存消息队列中, 并尝试重发, 直到发送完成, 避免此次检测数据被冲掉, 从而保证了称重检测数据的完整性, 同时也保证了车辆与检测数据的一一对应关系。

针对收费站超宽车道, 系统可提供宽度为4.0m的称重检测仪。而其他车道采用宽度为3.5m的称重检测仪。而且特殊设计的称台结构可满足收费车道不超过2%坡度情况下的称重精度。

在收费车道内, 车辆启动、刹车比较频繁经常产生溜车现象, 同时在车道内的倒车的现象也时有发生, 给车辆有效的称重增加了难度, 系统采用独特的滤波采集和逻辑分车装置, 处理车辆启动、刹车、倒车等特殊情况, 可有效避免重复称量和错误称量等称重失误。车辆倒车时, 系统自动删除缓存消息队列中的最后一辆车或倒出称重检测仪的车轴的检测数据, 保证了计重收费过程的连续可靠运行。

系统采用红外车辆分离器进行车辆分离, 分离精度可达到99.9%;如果与环形车辆检测器分车相结合进行车辆分离, 即使在雨雪或大雾情况下, 分车成功率也能达到100%。5.12开放式的车型分类方法, 可辨别《超限运输车辆行驶公路管理规定》第三条规定的车轴, 并可由用户根据需要添加车型和更改超限阈值。自动判别单车、半挂车、全挂车。

称重检测仪采用自独特的防冲击结构, 有效抵抗车辆长期对称重检测仪的冲击, 可延长称重传感器的使用寿命。传感器采用独特的地面上置方式, 使传感器置于路面上方, 可有效防止雨水、潮湿、及霉菌的侵蚀造成的损坏。

称重检测仪采用四支20t的称重传感器, 使称重检测仪单轴承载容量达到80t, 当车轴重量达到额定载荷 (30t) 时, 每只传感器承受的重量只有8t, 只达到传感器容量的40%, 故可长期抵抗任何重载车辆对称重检测仪的冲击, 同时也保证了称重传感器的使用寿命。

专门设计的系统侦测程序 (watchdog监测狗) 可随时检测系统工作状况, 使系统具有开机自检、定时自检、零点校正、自动温度补偿功能, 并且在系统异常时 (如自检异常等) 自动重新启动功能, 同时保存未处理检测数据并提示收费计算机, 使系统恢复到正常状态而不丢失检测数据。可在每条车道安装环形车辆检测器, 用户需要时, 直接相连至检测控制柜, 以提高车辆分离判别的正确率。

3 计重收费的作用及所带来的经济效益

3 .1 计重收费的作用

全省现有高速公路1849km, 137个收费站, 十一五期间预计达到4000多公里。考虑到高速公路的试点成功和全部推广, 我们可以考虑与高速公路平行的线路 (辅线) 或重交通量的站点先进行试点, 在试点成功后, 再逐步推广到全部收费站。

我省高速公路将准备实施计重收费。依据辽宁省政府最近批准的《高速公路货车计重收费实施方案》, 将对非法超限车辆逐步提高收费标准, 体现其对过度使用高速公路的合理补偿。按照“标准车型、标准装载、标准收费;标准车型、超额装载、超额收费”的原则进行计量收费, 车辆通行费支出与其对公路的磨损程度成正比关系, 确保车辆在缴纳通行费上的公平合理。

实施计重收费后, 对“绿色通道”车辆的通行费继续予以适当优惠;对国家鼓励发展的推荐车型和多轴大型车辆的通行费予以适当优惠。鼓励国际标准集装箱运输业向集约化、规模化方向发展, 继续对装载符合国际海运标准的集装箱车辆的通行费予以适当优惠。

3 .2 计重收费的直接效益

计重收费改变了过去按车型收费, 对空车、重车、超载车按照同一标准收费的不公平状况, 直接呈现了“三减少、一增加”的积极效应。

(1) 恶意超限运输车辆在逐步减少;

(2) 道路损坏的不良状况在减少;

(3) 道路交通事故在减少;

(4) 通行费收入明显增加。

3 .3 计重收费的间接社会效益

在体现以上几点直接经济效益的基础上, 计重收费还体现出了以下几点有利的间接社会效益:

(1) 有利于规范汽车生产厂家的生产经营行为;

(2) 可以减少治超检测点, 尤其是流动检测点, 规范交通收费和执法行为;

(3) 有利于促进货运市场价格的规范;

(4) 有利于促进集装箱等专业运输和物流业的健康稳定发展;

(5) 由于采取了计重征收车辆通行费的办法, 对空载车辆收费的额度将大大降低, 减少了专业运输车辆的成本, 协调了公路与运输二者之间的关系。归跟到底, 高速公路采用了更加科学、公平和公正的办法, 基本实现了公路和运输二者的双赢。

4 实施计重收费的可行性

(1) 在我省无论是高速公路还是普通公路, 都各自只有一个业主, 那就是省高速公路管理局和省公路管理局, 况且我省没有经营性收费公路, 不涉及权益转让事宜, 更不涉及费额的拆分问题, 操作起来很容易实施和推广。

(2) 在我省高速公路计重收费试点成功并推广之后, 必然有大量运输车辆转移到普通公路, 如果普通公路不实行计重收费, 超限的重大危害性无疑将转嫁到普通公路, 普通公路将不堪重负, 无法承受。

(3) 在治超的执罚力度及其相关的政策法规还不是很完善的情况下, 采用经济杠杆治超 (计重收费) 无疑是一项最有效的手段。

(4) 我省普通收费公路的收费率较低, 尤其10t以上的货车即便是100t以上也只有一个标准:25元/台次, 不实施计重收费, 不利于还贷资金的回收, 会造成费源的大量流失。

5 结 论

综上所述, 在辽宁公路收费站实施计重收费不仅是必要的, 也是完全可行的。

收费站收费班长年终总结 篇2

收费站收费班长年终总结1

作为一名张承高速公路崇礼北收费站收费员，这份工作给我带来的苦与乐真是如鱼饮水，冷暖自知。在别人看来，收费员其实都是日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等，每天呼吸着汽车尾气，还要面带微笑迎接着各式各样的车辆，迎来送往天南地北的司乘人员。在每天的“您好！”“再见”等用语及“收您多少钱、找您多少钱”的唱收唱付中度过，收费站的工作看似简单，因为它只需要你给来往的车辆收取过路费，只需要你正确识别车辆的类型发放通行卡。但其实这工作也是一门学问，它要求你要有足够的细心、热心、耐心和责任心。收费时要很细心，稍有疏忽就可能产生长短款，所以每分每秒都要很仔细。有些驾驶员因为不熟悉线路而走了很多弯路，当他们向我们询问时，我们会很热心地给予帮助、耐心地给予解释，做到“应征不漏、应免不征”，让过往驾驶员能心服口服地缴纳通行费。能做到这一切就要求我们有足够的责任心，对工作负责、对驾驶员负责、对自己负责。

微笑服务是体现高速公路窗口形象的重点，是提高窗口服务质量的关键之所在。有时会碰到个别驾驶人员故意刁难、更有甚者无理取闹，而我们深知自己的言行代表着高速公路的形象，依然需要礼貌地进行解释和劝解，因此心中时常会感到委屈。然而，更多时候因为我们的热情服务，而得到大多数驾驶人员的理解和支持时，我们会感到由衷的欣慰。一句“您好”和一个温馨的微笑！既提升了本站良好的服务形象和我们对工作的认真态度，又加强了作为服务行业对司机的亲和力！让司机朋友觉得崇礼北的收费员服务态度真是最棒的！我们想要就是一句“崇礼北收费员服务态度真棒！”足矣！我们的目标就是服务好每一位司机朋友。让司机朋友来崇礼北收费站，让司机朋友体会到回到“家”的感觉！

一个收费岗亭就是一个窗口，是窗口就要擦亮，是窗口就要树好形象。作为一名收费员，我将以严明的纪律约束自己，以真诚耐心的服务对待工作，爱高速，做贡献。为我们争创五星级收费站作出不懈的努力。

收费站收费班长年终总结2

时光荏苒，光阴似箭。转眼已在板仓收费站工作实习了一个月。在过去的一个月里我收获颇多，同时也知道自己要学习提高的地方还有很多。感觉自己就好像一根稚嫩的竹笋刚露尖角，看到了广袤的天空，但要成长为一颗参天大树，还需阳光雨露的慢慢滋养。

对每个人来说，第一次都是难忘的。还记得自己第一次来到收费站的大门前，心中涌起的阵阵担忧;第一次参与季度考核动员会议，心中泛起的那份紧张;第一次列队做操，因无法完全放松自己而感到无所适从;第一次收费手忙脚乱，自己内心的那一丝窘迫;第一次验货、拍照参与绿色通道检验，感觉到的那股压力......好在板仓站这个温暖的大家庭在我身后一直支持着我，让我顺利的度过了每个第一次。有汤站无时无刻的鼓励，有班长详细的教导，有同事们热心的帮助，让我不再畏惧第一次。我知道，每每经历过后，定会收获宝贵的经验，这对我日后的工作，乃至自身都是无价之宝。

其实，没去板仓站前，我认为高速口收费就是件简简单单的事情。但自己从事这个工作后，才发现这收费真的不简单。面对整齐排列的长长车阵，要从容不迫，仔细核对车牌、车种、车轴等信息;无论是清晨还是夜半五更，都要处处严格把关;面对司机的诉求要尽力去帮助他们，还要把高标准的、高素质的服务展现给每位车友。这不仅需要业务素养，还需要高度的责任心，这是对个人综合素质的一种考验。越是看似简单的事情，越是要细细揣摩、越是要把它做得完美。

通过这一个月的工作学习，我已经找到自己该努力的方向。在接下来的工作中，我将加倍努力，不断完善自己。多钻业务知识，多积累经验，不懂就问、虚心请教，紧跟班长的脚步把工作做得越来越好。

收费站收费班长年终总结3

日月如梭，转眼间已是xx年的尾声了，回顾一年的工作，虽然比较枯燥，乏味，但是存在着很多乐趣，我时刻以一名优秀收费员的角度对待自己的工作，勤勤恳恳，兢兢业业，不断进取，为中交翼候高速做出自己应有的贡献，现将这一的工作总结如下：

第一，在思想方面

我以“今天工作不努力，明天努力找工作”的精神，较好的完成了上级安排的各项工作任务。

同时在站领导和同事们的关心、支持与帮助下，不断的完善自己，在各方面严格要求自己，勤奋敬业、廉洁奉公，努力进取，用实际行动捍卫了中交翼候的荣誉。

第二，在学习方面

我不断加强对法律法规、安全生产、收费业务进行学习，并在每个月的月底进行一次摸底考核，如有考核不合格时，将会再次对其巩固学习，为下次考核做好充足准备，争取做一名业务精堪，既有法律意识又有安全意识的好员工。

第三，在收费发卡方面

我时刻提醒自己，收好每一笔款，发好每一张卡，尽量减少不必要的错误发生。

据初步统计，截止年月份，我共发出通行卡张，其中车牌不符的有一辆，车型不符的有两辆；共收回通行卡张，收取通行费元，且没有差错。虽然在每拿到了双百千亿无差错技术能手的称号，但是在发卡方面还存在着差错，不能因为拿到了百万元无差错的称号就有所骄傲，我将会在原有的基础上再努把力，争取在发卡发面也作出无差错。

第四，在工作纪律方面

我严格按照站内的各项规章制度，干好自己的本职工作，并能够完全做到收费秩序管理八禁止和十五不准规定的内容，在站区内周一至周五周六周日就不注意了吗？和上班时能够保持统一着装，标志齐全，出入岗亭戴帽子，进入收费岗亭能够保持桌面整齐，门及时反锁，并能够对发现的问题及时上报，保证车道的畅通无阻。

第五，在文明服务方面

有这么一句话，放行收费管理比，看窗口建设这句话什么意思，是说要微笑服务吗？没错，对待过往的司乘人员，我们要露出八颗牙齿，微笑服务！在我的收费工作中，对待过往的每一辆车，每个司乘人员我都会配合迎送手势并微笑面对，对司乘人员提出的问题能够耐心的解答，并能够为司乘人员排忧解难；在道路封闭或雨雾天气时，能够做好对司机的解释工作，避免不必要的投诉事件发生。

记得有一次夜班，我担任的是外勤的职务，晚上在外执勤时，有一辆东北车牌的货车通过称台时突然跳磅，我便及时制止，要求他重新复磅，结果遭到司机的拒绝，并指手画脚的说：“你是什么玩意，高速是你家开的，我跳磅咋地了？碍着你的事了？多管闲事”我当时心里特别的生气，真想和他痛快的吵上一架，后来我考虑到一直提倡的委屈服务，也就罢了，多一事不如少一事，为了不被司机投诉，只有忍气吞声，什么也没说就让他下了。干我们这一行的，就是这样，多少都会有些不愉快，最主要的是把工作干好。这个例子是个反面的，你的做法不是委屈服务，是失职，不应写在里面，如果要举例子，可以举一个虽然你受了气，但仍然耐心跟司机解释，最终维护了你们收费站的利益，需要改一下。

第六，在员工生活方面

在新到员工面前我们是老同志，我会伸出援助之手去帮助新到员工，并建立起了真挚的友情！既然能够在一起工作，那就是缘分，也就是兄弟姐妹，谁有困难，我只要是能帮得到，肯定一帮到底。在业余生活中，我们进行了多次娱乐活动，像知识竞赛大比武、会操表演、歌咏比赛等等，充分体现了我们这支团队的朝气蓬勃。在这些业余活动中，我参加过会操表演、歌咏比赛，经过我们努力的排练，最终终于拿到了优异的成绩，为收费站赢取了荣誉，增添了光彩。

以上是我这年的工作总结，希望公司领导考验我，我接受考验。

最后，即将步入新的一年，又将是一个新的起点，我将会为自己拟定一份详细的工作计划，在不足的地方在以后的工作中不断完善自我，在成绩突出的方面不骄傲，再接再厉，越做越好，争做一名领导放心、司机满意、爱岗敬业的优秀收费员。也愿我们中交翼候高速公路有限公司的发展蒸蒸日上，一步一个脚印，创造出辉煌的成就！在以后的日子里再创辉煌！

收费站收费班长年终总结4

收费站安全生产工作十分重要，它直接影响收费工作秩序和工作质量，影响“一切为了行路人、一切为了行车人”的服务宗旨，还将影响社会的安宁与稳定。因此，我认为收费站应切实抓好以下几方面工作：

一、开展好安全教育，提高职工自救自护能力

把安全教育的内容作为职工教育的内容纳入到日常管理过程中，让其占上位置，发挥作用。同时应根据收费站的实际情况，依据安全方面的政策、法规、制度、规定、常识、处置方法、案例分析等内容，编写出有针对性、有实用性的安全教育教材。同时，通过有针对性的安全教育和消防安全训练，提高职工防范意外事故的能力和在紧急状态下的自救自护能力。

二、加强安全综合治理，为职工营造良好的安全环境

收费站一方面要对职工进行必要的社会常识和社会形势教育，要使学生了解当前复杂的社会形势，提高明辨是非和善恶的能力，树立正确的价值观和人生观，自觉地趋利避害。还要聘请有关校外辅导员进行讲座。另外还要强化教师特别是值班(值周)人员的责任意识，做到全面细致地做好值班工作。一旦发生问题处理一定要及时、有效，防止事件进一步扩大和恶化。同时，还要加强对门卫的管理工作，做好对外来人员的管理。

三、把学校的安全工作渗透到学校的德育工作中。

要结合一些安全案例，有针对性对学生进行有目的的教育。坚决抵制社会不良思想和人员对小学生的影响，积极开展丰富多彩的文体活动，丰富小学生精神生活。除了加强学生的思想品德和法纪观念教育。还要加强学生的良好行为习惯的养成教育。要用《中小学生行为规范》、《中小学生守则》严格地要求学生，成功地塑造学生。让他们行为规范、语言文明、守纪律、懂礼仪、能自律、善谦让、会待人、会处事，自我营造与人和谐相处的、友好的人际环境。社会现实表明，“留守学生”现已成为一个十分明显的社会问题。他们的父母长期在外，对其教育和管理鞭长莫及。被委托的监护人多为祖父母，对其疼爱有加，监管无力。加之学校教育的缺位和社会不良因素的影响，使得他们在心理上、行为习惯上、学习上、生活上存在着诸多的问题，严重地影响着他们的健康成长和学校教育的健康发展。从安全事故的案例中可以看出，“留守学生”的出事率不低。因此，要使学校平安稳定，切不可忽视对“留守学生”的教育和管理，应与他们多接近，多交流。对他们多关心，多教导，多帮助，多鼓励。同他们的家长和监护人多联系，尽可能地聚集各方面的力量，教育和管理好这批关爱、教育不全的学生。让他们自重、自信、自强，不断追求上进，为维护平稳祥和的校园环境和社会环境贡献力量。把德育工作作为载体，将安全工作置于其中，它将随德育工作贯穿于学校教育的全过程中，真真做到常抓不懈、警钟长鸣。

收费站收费班长年终总结5

回顾过去一年，在公司领导下，能坚持各项政治理论及业务操作学习，政治素质，思想觉悟，理论水平都有了较大提高，并圆满的完成了公司赋于的收费工作任务。现对20xx年的工作做如下个人工作总结：

1、严格遵守保密制度，对不易确认是否保密的信息未经有关部门领导同意不得对外泄漏。

对于公司的专有信息或机密信息（比如客户名单，财务数据，电脑软件等）要严格保密，对客户等向本公司透露的信息，要严格保密，要严守对客户的承诺。

2、严格按照财务规章制度，实行收支两条线，不坐支保费。

建立严格的印章使用审批登记制度，财务印鉴分开保管，对于发票专用章使用全面记录印章使用申请人、批准人、用印事由、时间和次数。对于支票购买，使用建立了现金，转账支票使用销号登记本，对每张支票的使用日期，支票号，收款单位，用途，使用人进行逐笔登记。

收费站收费班长年终总结6

涞源主线站地处河北—山西交界处，是河北的“西大门”，收费岗亭是“窗口”服务，其工作质量的好坏直接影响到整个河北高速行业的形象。

我们这批新员工问老收费员问的最多的问题就是：收费难不难？多久才能学会？前辈们都说学会收费操作方法并不难，一两个小时就能搞定，难的是如何把一名公路收费人员做好，做到称职合格。当下我并没有明白这句话，经过这半年的上岗经历，让我彻底的明白了这句话的含义。

收费站是交通行业的一个窗口，收费员每天要面对形形色色的人，所以我们一线收费员工作质量的好坏直接反映交通行业和高速公路的形象。在收费与服务之间如何树立最佳形象，关键在于工作质量，那么如何才能有效提高我们的文明服务水平，树立我们良好的“窗口”形象呢？我认为要做到以下几点：

首先，微笑服务。

微笑服务是高速公路“窗口”形象建设的重要内容，是提高“窗口”服务水平的关键所在。而微笑是人面部最动人的一种表情，是社会生活中最美好无声的语言，它可以消除司机的怨气，拉近与司乘人员之间的距离；微笑是我们收费员发出的友善信号，它可以让我们获得理解和尊重。作为高速收费站中的一名收费员，树立良好的“窗口”形象，抓好文明用语，微笑服务相当重要。

其次，说好文明用语，文明用语坚持每天、每车必说。

每句都要带着感情去说，绝不能是心不在焉，也不是说对监控说的，而是对司机，用洪亮、友好的态度和附有亲和力的面部表情去说，当然，除了必要的文明用语，相互交谈就不能避免了，这就使得我们要链接说话的技巧，不说脏话、气话，不会引起司乘人员的反感。

第三，换位思考。

作为一名收费员，每天与形形色色的司机打交道，难免发生一些不愉快的事情，不论遇到什么特殊情况，我们都要做到主动换位思考，将心比心，向司机耐心解释，以平和的语气和态度，让司机舒心的通过收费站。

最后，爱岗敬业。

不可否认，收费员的工作是单调而枯燥的，年复一年重复着同样的工作：收钱，打票，找钱…年复一年重复着同样的话：“您好，请交费！”“请走好”。面对单调的工作，我们更需要有一种爱岗敬业、无私奉献的精神，一名合格的高速公路收费员首先要喜欢这份工作，珍惜这份工作，才会把自己全身心的投入到工作上。

这份工作也许没有鲜花，没有掌声，飞尘相伴，严寒与酷暑的考验，我只希望我们，我们每一个人都能在青春的轮回中将一股热血和赤诚，满怀激情和希望全部抛洒给这条长路，才能在收费员这个平凡的岗位上创造出不平凡的工作业绩。

收费站收费班长年终总结7

我是一名刚加入高速公路收费员队伍仅仅几天的实习生，实习操作中我也常常因为不熟练，时不时的还会有小差错。相比那些老员工，他们长期坚守在平凡岗位上，将他们自己温暖贴心的微笑和语言奉献给来自天南地北的司乘人员，这使我受到感动和教育。通过这几天师傅和老员工的悉心教导，我由最初的紧张不安到现在可以上手操作，感觉收获很多。

收费站实行的是半军事化管理，有着严格的组织纪律和高标准的工作要求。收费服务是展示高速公路良好职业形象的窗口，要求优质文明服务，唱收唱付，文明用语，微笑服务。微笑服务是高速公路收费工作的重点，是提高窗口形象的关键所在。在工作中始终保持微笑，既是对别人的尊重，也展现了收费员们充满温暖与真诚的工作美德。虽然有时候可能会面对出言不逊、满腹牢骚的司乘人员，但他们依然要保持平和的心态，用甜美的微笑和优质的服务为广大司乘提供帮助。但当一些司机用微笑点头回应时，我更加深刻的了解到，微笑所代表的是一种沟通与理解。

在多少外人看来，高速公路收费人员有着如意的工作岗位，有着很好的工作条件，体面又风光，令人羡慕，殊不知这份工作也有自己的艰辛和不易。在我看来，收费员的工作其实就是日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡，每天呼吸着大量汽车尾气，还要面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，在每天的“您好”、“再见”及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中迎来送往着天南地北的司乘人员。这份工作，意味着倾心付出，耐心坚守，细心服务，忙碌而又伟大。

在短短的实习期间我明白现在的自己离独立合格的收费员还有一些差距，但我会积极努力向师傅学习工作经验，通过勤学多练不断提高自己的业务能力，力争早日做一名领导放心、司机满意的合格收费员。

收费站收费班长年终总结8

一年来，在站长某某的带领下，我从最初的不安和紧张，到现在能够每天从容准确的收费，熟练的操作设备。这样的经历对我以后工作的帮助是很大的。现在我把在这几个月工作的经验和感想总结一下。

一、在服务态度方面

我知道收费员的形象是代表了整个某某某收费口的形象，所以每次都按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语，收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，也有的司机却一肚子怨气，满腹牢骚、怪话、更有的是骂骂咧咧。遇到这些出口不逊司机，我都忍住，不发脾气，而是用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。在工作的这段时间里，从来没有发生争吵的现象。

二、收费工作方面

在开始的试收费工作中我就勤学苦练，不懂就问，很快就能熟练操作了。现在随着旺季的到来，过口的车辆也逐渐增多，尤其是在节假日，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车辆车型，仔细打票，仔细验票，仔细验钞，小心放竿抬竿，一丝不苟的做好，。同时为了干好工作我时刻注意与站长，稽查，监控室配合，遇到问题及时请示及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的推移，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。记得是某某某月某某某日，晚上九点孩子发高烧，我领孩子看病，等孩子打完点滴，已经是某某某日凌晨三点了，我只睡了三个小时就上班了，十六日从接班开始，几乎没有停顿，胳膊都累酸了，就连晚上也有很多大型翻斗车过口，这一天收费n元，创全线路各站个人收费记录。

三、日常生活方面

在班组里大家都喊我一声“大姐”，作为大姐我时时刻刻的关心着弟弟妹妹们，在他们面前无论在工作中还是在生活中，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率，而且热心帮助同志。如为了我们能有一个干净整洁的生活环境，每次清扫卫生我都不顾疲劳困倦，带头去做，认认真真地清扫卫生。为了使大家吃的更好，还经常在休息时间到食堂帮忙包饺子，包包子，摘菜，有时候捎些新鲜菜，看到大家吃的开心，我的心情也很开心。

我知道，无论在哪个方面我离领导要求都有很大差距。今后，我将继续听从领导安排，积极配合正副站长工作，通过不断学习来提高自己业务水平和业务能力，提高自身素质。做一名领导放心，司机满意，爱岗敬业的合格型的收费员。

收费站收费班长年终总结9

回首过去的一年，首先要衷心的感谢站领导在工作上给我指明了正确的方向，其次要感谢同事们在平时的工作中给了我大力的支持，让我更有信心和动力做好公司和领导赋予的各项工作。

一、班组工作

我们收费D班，一共5名员工。我们在一起一同为了一个目标而努力，就是要把收费工作给做好，努力成为优秀的班集体。

这一年我们班从文明服务、劳动纪律、收费业务、打击逃费车辆、文员工思想动态、班组安全等方面展开工作的。

1、文明服务：收费站做为公司的窗口，我们的一言一行、一举一动都代表公司的形象。我们班组每一个成员都严格做好文明服务五要素：扬手、点头、目视、微笑、文明用语。

2、劳动纪律

无规矩不成方圆，本班组通过学习各项规章制度、严格要求自己，从小事做起、从细节抓起、杜绝各类违纪违规现象的发生、不做与工作无关的事情。

3、收费业务

收费业务的好坏直接影响收费工作的顺利开展。我们每月有目标、有计划、有步骤的学习和考核，熟悉掌握各类收费政策、操作流程。努力提高应对突发事件、特殊事件能力，保证收费现场的畅通。

5、员工思想动态

我始终认为班长是为班组员工服务的。一方面，我以身作则，用比收费员更高的标准要求自己，起到带头作用，督促他们不断提升自我；另一方面，关心班组成员，为他们争取合理的利益，创造一个积极和谐的班组。

6、班组安全

我在工作中时刻恪守“红线意识”，严格按照公司和收费站要求做好班组安全工作，按时按标准完成班组安全日志、安全学习、安全检查、安全会议，争创“零事故班组”。在xxx获得1次安全文明班组称号。

二、个人方面

在努力学习、不断更新收费业务知识之余，本人也努力提高自身综合素质，积极参与公司各项活动。xxx年获得公司组织的征文比赛一等奖、三等奖各一次、知识竞赛二等奖一次。同时在上级公司刊物和省级刊物发表宣传公司的文章多篇。

三、存在的不足

在工作方面我班打击逃费车辆，尤其是冲卡车方面收效甚微，还需要改进工作方法和力度。个人方面自身管理能力和沟通协调能力还需要提高。

四、发展方向

针对班组和个人不足的地方，强化提高，与此同时也要注意做到扬长避短，发展特长。

收费站收费班长年终总结10

时间过的真快，转眼间我在高速公路上愉快的实习一个多月了，记得刚来实习收费员的时候，心里还是很紧张的，总担心自己会做不好，老收费员呢就会指导帮助我，现在我得心应手，已经能很从容准确的收费了，对操作设备也很熟悉了。这次的实习经历对我以后正式工作提供了很打的帮助，现在实习快结束了，我把这段时间的经历总结一下吧。

实习开始前，老收费员就告诉我们收费员这个职业代表着收费站的形象，也代表高速路的形象，更代表高速路后的城市形象。所以我每次都是按要求着装，每天都提前10分钟去票管室报到，然后打卡准备去收费亭接班，不敢有一丝马虎。工作时也时刻注意自己的态度，懂得礼貌用语，当车辆驶入车道时，招手问候，示意司机停车，等到车停稳后打开窗户，行点头礼，并说欢迎语，然后输入车种，车型，车牌，车情，刷通行卡，抬杆放行，说欢送语，这就是整个收费的流程。收费的工作岗位面临的是很多的司机朋友，他们对我们的工作是理解与支持的。我们要保持乐观的工作态度，微笑面对每一个过往的司机，因为微笑服务是高速公路窗口形象的保证，是提高窗口服务的关键，也是社会生活中美好无声的语言。

我们在工作时要有颗善良宽容的心，表现出足够的热情，为每一个过往的司机展开微笑服务。其实，人与人之间的沟通是需要真诚与理解的。或许，你良好的服务态度，一个真情的问候甚至一句温馨的话，都能让过往的司机朋友感到很满意，并付出满意的笑容，这是对我们工作的肯定。当然，不要把微笑当作是我们的工作责任，把它当作人与人沟通的润滑剂。老收费员告诉我，要以一种放松，坦然的心态对待每一个过往的司机，对他们热情友善，尽管只是匆匆路过，这一面之缘的微笑服务还是能使他们感觉到温暖的，让人与人之间更轻松愉悦。这样不但体现了我们收费员的良好素质，也有利于通行费的顺利缴纳，使我们给过往的司机朋友留下深刻的影响。收费员这个岗位工作轻松，主要就是服务态度，以及形象。

经过这一个多月的收费员实习过程，使我明白了很多道理，磨练了我的意志，让我做事情更有耐心了。我相信这只是个开始，有了这次的实习基础，在面对以后的挑战中，我一定会更自信。

收费站收费班长年终总结11

辉煌的20xx年即将过去，我会把今年取得的成果和成绩继续在下一年维持下去，同时发扬我们不怕吃苦，不怕奉献的精神，创造更加辉煌的成绩，而奋斗吧！

作为一名收费员，首先要把收费业务练熟练精，为收费事业添砖加瓦。作为一名合格的收费员，不仅要把业务技能掌握熟练，而且要牢记收费员的职责，遵守公司的规章制度，为建设更加便利的高速公路和满意的高速公路而奋斗。

今年刚加入收费系统，认识和了解上都不全面，经过上班，培训，实习，对收费工作有很大的认识。收费是一个非常枯燥乏味的工作，但是我们既然来参加这项工作，就要干好收费这一行，我们一定要做到特别能吃苦，特别能忍受，特别能奉献，将自己的光彩展现到高速公路上。

我个人认为，在一个集体中，不仅业务上熟练，而且养成作风上都要有章有律，纪律是可以确保一个集体的凝聚力，是完成各项任务的风向标。

一、防松防散，严养成，确保收费秩序正规化，正常化

1、松散现象对个人和集体危害很大。

2、影响了团队和集体当前重大任务的完成。

3、损坏了收费人员良好的形象。

4、危害个人的成长进步。

二、自觉做到思想不松，作风不散，干自己职责以内的事，做好岗位特殊情况的记录

1、重新认识，排除干扰，做到思想稳定，认识统一，行动听指挥。

2、正规纪律，严守纪律，做到上班期间作风严谨，一丝不苟。

3、安心本职工作，多做贡献，有一份热，发一份光的精神，缺点会克服掉的，为了建设更加繁荣的高速公路而努力吧！

三、从上班到现在，我给自己总结了以下几点，我会努力的做好以下几点

1、心放细，手放快，眼放亮。

2、调整好心态，平常心面对“一切”。

3、不要把情绪带到工作上来，影响自己正常上班，正常发挥。

4、干好本职工作，使自己的业务更加熟练，爱护宿舍设施及收费亭的设备。

5、记录好自己工作上的得与失，善于总结和吸取教训。

6、认清自己的工作技能操作能达到标准吗？只有更好，没有最好。

7、上班期间对自己要求严一点，对自己负责，为单位负责。

8、戒骄戒躁，埋头苦干，不耻下问，努力学习，不断提高思想觉悟和自身的文化水平。

四、新的面貌，新的计划

1、关心站内建设，爱护集体荣誉，积极协助做好各项工作。

2、犯有过失时，诚恳接受批评，勇于承认并坚决改正错误。

3、不当面顶撞，不背后议论，不搞极端民主化。

4、外出必须按级请假，按时归队销假，外出时注意安全。

五、外勤的职责

1、看管站里的设施。

2、维护车道和收费亭的卫生。

3、登记外来员。

4、精神饱满，姿态端正。

5、引导车辆，并及时制止人员在高速上闲转。

以上是我的工作心得，如有不对的地方，望领导给予批评纠正，我会及时的改正错误，吸取教训，为建设和谐，平安，文明的收费站做贡献，有一份热，发一份光，创造更大的成绩而奋斗。

收费站收费班长年终总结12

在xx高速工作有两年了，日复一日地重复着文明用语、忙于收费和发卡等事务。每天呼吸着“大量”汽车尾气，面露微笑迎接着五颜六色、各式各样的车辆，迎来送往着南来北往的司乘人员。在每天的“您好”、“再见”等用语及“收你多少钱，找你多少钱”的唱收唱付中度日。三尺岗亭就是我们的工作之所，奉献之地，里面所发生的.就是我们工作的全部内容，工作简单、枯燥而乏味。但是为了高速公路事业的兴旺发达，“辛苦我一人，幸福千万家”，使我们有了奉献之心！当四周漆黑一片、万籁寂静，人们进入到沉沉的梦乡时，我们又连忙起床，匆忙洗漱完毕后，便排着整齐的队列，来到了三尺收费岗亭。星辰与我们做伴，日月伴我们同行。当大地像一位含羞的少女轻轻地揭开面纱，旭日从东方缓缓升起之时，我们才披着晨雾进入了甜甜的梦乡。一直以来，我们就在这种经常反复、昼夜颠倒中度过，但我们毫无怨言！在高速公路收费站上班，远离家人、远离朋友，更有缠绵的恋人天各一方，承受着相思的煎熬。尤其是“每逢佳节倍思亲”这种想家思人的感觉浸入肌肤，渗入骨髓。要知道，在收费站是没有法定节假日可言，就连大年初一也无一例外，可是我必须忍受。

我们每天在重复着简单而又繁锁、平凡而又伟大的工作。我们在努力践行着“态度和蔼、百问不厌、不急不躁、车道畅通、耐心解释”的服务承诺。以饱满的工作热忱尽最大的能力去做到“对年长者亲切、对暴躁者忍耐、对困难者帮助、对询问者细心”。以“服务人民、奉献社会”为宗旨开展工作，“以群众是否满意”来检验自己的服务工作是否到位。然而我们的辛劳、努力却让少数司乘人员不理解，换来的是有些司机无理的取闹与谩骂，委屈得泪水涟涟还要强露笑容，还要微笑服务、委屈服务、礼貌服务。可是，我们无怨无悔！

俗话说：“活到老，学到老”，我一直在各方面严格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地适应社会发展的形势。通过阅读书籍，勇于解剖自己，分析自己，正视自己，提高自身素质。首先在思想上，主动加强对政治理论知识的学习。同时注重加强对外界时政的了解，通过学习，提高了自己对政治的敏锐性和鉴别能力，坚定了立场，坚定了信念，在大是大非问题面前，能够始终保持清醒的头脑。其次是在行动上落实。理论源于实践，又高于实践。在过去的一年中，在工作中，针对自己的本职工作进行了学习。注重加强对理论知识的了解和掌握，促成自身知识结构的完善和知识体系的健全，进一步加强自己的业务知识。

xx，是全新的一年，也是自我挑战的一年，我将努力改正过去一年工作中的不足，把新一年的工作做好，为公司的发展尽一份力量。

收费站收费班长年终总结13

光阴似箭，岁月如梭，转眼间我已经在官渡收费站现场实习将近三个月。此间让我受益匪浅，特别是站领导、班长们无微不至的指导教育和关怀，让我的业务水平不断提升，由生疏、紧张到熟练、稳重。这些业务为我往后的工作提供了扎实的基矗下面我来总结一下这几个月以来的工作经验和感想。

第一，在服务方面：

作为一名收费员，直接与司机打交道，可以说收费员的形象代表了整个公司的形象，包装自己等于包装公司。所以在上班过程中，每时每刻我都提醒自己要保持良好的形象，着装干净整齐，态度诚恳，用语文雅礼貌，业务熟练流畅。这些让我能够顺利地完成了各项工作，从没与司机发生争吵、打骂现象，从而也保持了公司的良好形象品牌。

第二，在业务方面：

古语云：“三人行必有我师焉”，“敏而好学，不耻下问”。在日常工作中，我不断的吸取领导、老员工们的工作经验和教训，勤学好问，多练，让我的业务水平不断提升和熟练，从而有效的控制错误率，也是我在这段时间的工作保持着错误率为零的有力保障，工作效率也大大的提升，我会一直要求自己要持之以恒，把好的做到更好。

第三，在日常生活方面：

有位伟人曾说过：“一个伟大的人有两颗心：一颗心流血，一颗心宽容”。宽容是一种坚强，而不是软弱。所以，任何时候我都提醒自己要保持一颗宽容的心，要学会包容。这使我和同事们一直以来都能和睦相处，正所谓同事一家亲。愉快的生活也为工作提供了欢快的心情，为形象提供了有力的保障。

不过，我知道，人无完人，我自己也肯定存在不足之处。所以，在往后的工作中，我会加倍努力学习，听从领导的安排和教导，积极配合领导开展工作，不断的提升自己的业务水平和能力，提高自身素质。做一个领导放心，司机满意，爱岗敬业的合格收费员。

收费站收费班长年终总结14

大胆更新服务理念，创新服务思维模式，将过去人们普遍认为的对外服务即服务于大众，同如今的对内服务即服务于员工，这两者有机相结合，使得服务不再是过去的单一服务，而是成为如今的双向服务。他们在一方面狠抓员工队伍建设的同时，还建立健全了一整套对外长期服务机制。事实证明通过大家的不懈努力，不仅提高了企业的美誉度，也加强了员工们的向心力，凝聚力。那么是什么构筑了xx东站爱之长堤，在增收保畅的同时将关爱洒满路途？又是怎样的故事在述说着感动？是什么样的人群在一路坚守？下面让我们穿越时光去看看在xx到底发生了什么。

xx年末，标准化礼仪服务率先在xx东站打响了第一枪。伴随着汗水，泪水，在我们形象转变的同时，我们的服务也随之上了一个新的台阶。当我们还沉浸在被顾客不断表扬的沾沾自喜中时，一批批过去前来学习取经的兄弟同仁们，以一种崭新的姿态很快超越了我们。压力，挫败，困惑，迷茫。我们也不可避免的遇到了瓶颈期，疲劳期。遇到困难怎么办？是迎难而上还是止步不前？不，这点苦算什么，这么痛算什么？

xx站的员工是打不垮的。他们先是分析问题的症结，找出服务落后的各种原因各类主客观因素，一一解决。他们还上下齐心，合力扭成一股绳。对内他们先是站在员工的角度，从员工自身利益出发，以人人争当五星级收费员为动力，通过现场的一对一亭内指导，有需要的录像对比等方法，帮助员工们找出工作中自身存在的不足，帮助他们找出差距共同进步。事实证明这一方法使得如今xx东站的收费员中，符合三星以上标准的收费员在逐年增加。他们还先后自发成立了合唱团、羽毛球俱乐部，业余文学社定期开展一系列丰富多彩的活动，其目的只为能利用自身有限的资源来最大化的为员工营造企业大家庭的归属感。因为他们深知服务的最高境界是对人的关爱。 记得xx年双节保畅，一幕幕艰辛，一串串感动。xx的父亲进了重症监护室，家中催她快回家的电话一路打到站长室，可她硬是忍着泪水坚持到下班那一刻，朱琦肾结石发病疼得直冒汗却依然一声不吭地坚守在岗位上，袁琛作为机动人员一人干了平时四天的工作量，直到xx商报的记者来参访时，她仍淡淡地说，大家都一样，都在加班加点毫无怨言。还有沈志伟作为广场上的疏导员一站就是十几个小时，大家劝他下去休息，可他却说，大家都累，我是男的，年轻力壮，这个时候我们不坚挺还等何时啊？什么样的集体能培养出这么多爱岗敬业的员工，为什么大家都愿意去为企业无私奉献？是因为爱，因为员工自身感受到了集体的关怀，作为回报他们必须要更用心的去服务于社会，服务于广大驾乘人员。

xx年xx月xx日，注定为收费一班，为xx人所铭记。同往常一样，收费一班的员工们在班长xx的带领下，正准备接班上岗。突然，站门口驶进一辆苏e牌照的面包车，从车上跳下来两名大汉和一名女子，外加一名8岁左右大的小姑娘，他们一见到xx就一个箭步抓住了他的手，一个劲的连声道谢。原来数天前，恰逢一班员工早班，可才上班不到一小时，收费员xx就发现一名女子神情可疑，表情痛苦地瘫坐在收费道口安全岛的台阶上，旁边一名小女孩在哭喊着：妈妈，妈妈。“不好，有危险。”还没等母女俩发出求救信息，我们的`收费员就早早奔赴到他们母女身边，班长xx一边通知联系医院，一边设法搀扶他们至安全地带并联络其家人。见那女子全身抽搐的厉害，机动人员沈浩还果断地给她实行了急救，为救护车赶来前争取了宝贵的时间。事后我们才知道，该名女子是带着女儿去xx探亲的，可是半路上车因超载，于是司机就早早将母女两人赶下了车，他们是徒步从高速上走下来的。或许是过于劳累，导致女子心脏病复发，才有了开始的那一幕。获救后的母女和两位家人是特意来站区表示感谢的。其实诸如此类的好人好事，每天都在xx东站上演着。

xx东站始终坚持“以人为本，用心服务”这一服务理念，以顾客为中心，以“家”文化为思想底蕴，坚持从“心”开始，真诚到“心”的服务。他们还特别建立了一整套对外长期服务机制，具体表现为：巾帼班开展的资助贫困学生活动，定期看望敬老院老人等；分工会开展的看望残障儿童，积极参加各类社会捐助，收费广场献爱心活动等。这些活动都受到社会各界一致的好评。

其实，xx东收费站从来都不缺乏荣誉，国家级巾帼示范岗，省级青年文明号，公司优秀党支部等各类称号，还涌现出了孙寒秋，苏莉，王瑾，孙春伟等一大批岗位能手，公司先进，双十佳模范人物。

如今，他们更是凭借着自己的努力获得了温馨xx路标准化服务先进集体的称号，面对着荣誉xx人没有骄傲，他们将一如既往地用行动来书写新的服务华章！

收费站收费班长年终总结15

为进一步强化文明服务，学习优秀收费站管理经验。我有幸成为对标学习者的一员，通过对石家庄收费站对标学习，在与收费五班班长刘娟互相探讨交流学习中得到很多的>心得体会。

在这次学习后，也实实在在地让我感觉到有些方面是很值得我们去借鉴和学习的，让我认识到原来在平时的工作中做得不到位的地方还可以在完善甚至完美提升。通过有针对性的对标学习，让我对石家庄收费站有了更深入的了解，也找到了差距和不足，回站一定学以致用，转变理念、改进方法、寻求突破。

我觉得在平时的工作中我们应真正地做到“注重细节、追求完美”，力求做好每一件事，从而体现和提高我们的文明服务水平。也希望在以后的工作中践行实际，有所改善，特总结以下几点来提高我站的文明服务水平：

一、收费人员要树立为司乘为社会服务的理念，按照“春雨”服务标准来塑造自己，时刻保持工作激情和热情，用实际行动服务司乘，与司乘构建和谐的收费缴费关系，使文明服务更加符合以人为本，符合我站发展的需要。

二、“春雨”服务的精髓就是目光和微笑。一个微笑可以让过往司乘感到温暖，当司乘人员到达收费亭，我们要用真诚的微笑欢迎司乘人员，用微笑赢得司乘的尊重，拉近与司乘的距离。

三、收费手势要标准，在收费过程中要唱收唱付，这既能提高收费的准确性也能让司乘听清缴费金额和找回钱数，这样会很好的避免收费员与司乘的争议，减少因为钱产生的不必要的问题和矛盾。

四、收费亭里面物品摆放要规范整齐，备齐安全器材，时刻保持岗亭内外、车道干净卫生，玻璃要干净明亮，在细节方面也要着重重视，一个干净舒适的收费环境才会换来美好的心情，才能让人保持良好的工作心态。

五、提高业务素质，熟练工作流程，辨别车型要精准，提高收费速度。工作运行记录本非正常情况要填写工整，全面，绿通车记录要完整，准确。

六、加强对员工的素质培养，提高服务意识，关爱职工，深入了解员工动向，加强思想交流，组织开展各项学习活动。

道路通向收费站 篇3

诗人凡尔哈伦曾经慨叹：所有的道路都通向城市。地理意义上以城市为中心节点而辐射的条条道路，暗示着城市作为权力与财富中心的社会性事实。或许正因为如此，修建道路本质上便是试图链接边缘与中心；在路上，也便具有了追寻梦想的烂漫色彩。不论是那种疾风劲驰中释放激情的策马奔腾，还是那种日出月落时的驻足凝望，都带有了某种美感。

不过，通向城市和梦想的道路并不总是一片坦途。远行之前的告别，人们总是说，路上小心!也许最需要小心和担心的，可能是道路上的关卡。

在通往城市的道路上，布满了各种形式和名目的收费站。审计署资料显示：2005年底，我国收费公路里程已达18万公里，相当于高速、一级和二级公路总量的55％，实际成了收费公路为主，非收费公路为辅，这违背了政策的初衷，也加重了社会负担。中国的收费公路里程占全世界收费公路里程的70％。收费站密度全球第一，平均每20公里就有一座收费站。随着中国道路建设特别是高速公路建设的继续发展，这些世界纪录还可能被迅速刷新。

公路，顾名思义，应该是“公共道路”。公益性本是公路的应有属性。修建公共道路本来应当是政府提供公共产品职责的一部分。在这个意义上，我们可以说，公路上无处不在的收费站，本身就是对政府公共职能的一个个惊叹号。当然，退一步讲，资源的硬约束也可能为“贷款修路，收费还贷”找到正当化理由。不过，因为信息的不对称、对利益最大化的贪婪、以及参与和监督机制的缺位，收费还贷的宣告总是会变异为与民争利的掠夺。收费公路成了地方和部门的“提款机”，而贷款修路，收费还贷的政策宣告也不可避免地陷入严重的公信力危机。

无所节制的收费站，本质上损害了公共利益、增加了社会流动和互补成本、降低了公共资源利用效率，并可能成为滋养特定利益集团的工具。在收费站的背后，大都存在着巨大的利益博弈，大都存在着利益与公共权力的某种合谋。没有特定利益，就不会有建收费站的冲动；没有公共权力明示或默认的支持，就不会有建收费站的可能。在某种意义上，收费站成了利益和权力的符号。

道路上无所节制遍地开花的收费站，反映出中国公共政治生活中权力分配的严重失衡。这种权力分配的失衡，从具体和微观角度看，是中央和地方、权力机关与行政机关之间的权力配置失衡。比如，对公路收费问题，中央曾三令五申要予以规范，审计署也专门进行审计并指出问题，但地方却一直实践着“我的地盘，我做主”。又比如，对于包括首都机场高速、京石高速等在内的公路收费情况，很多人大代表多年来一直在进行质疑、批评和监督，但政府和主管部门却鲜有实质性回应举措。在这里，我们不难看到基于利益追逐的政治角力，而在很多回合中地方利益、政府部门利益往往都占据了上风。

其实，道路要不要建以及如何建，收费站要不要设以及如何设，本质上都是公共政策问题。假如在这些问题上，公众的知情权、表达权、参与权、监督权能够得到充分而有效的保障，那么许多收费站就不会存在，许多收费站就早已拆除。正是因为在公共决策和政治过程中公众的被边缘化，使得特定利益团体可以影响甚至“俘获”公共部门的决策，导致“公”路变成“私”路，导致各种公共利益受损害的政策扭曲和制度变异。

因此可以说，我们视野所及道路上无处不在的关卡和人为堵塞之存在，正是缘于公共生活中无形道路上的关卡和堵塞。不难发现，信息开放的道路、公意表达的道路、民意吸纳的道路、公共监督的道路等，都存在着的不同程度的堵塞和不畅通。若不能打通这些有效参与公共政治生活的通道，道路上的关卡和收费站就不可能得到根本性的遏制。

一望无际的道路是自由和希望的隐喻。被束缚的道路，带来路的屈辱，带来人的质疑、失落和挫败感，因为在去往城市或者希望的道路上，一个接一个的关卡，所吞噬的不仅是物质，还有对制度的信心。要解放被束缚的道路，根本性的路径在于通过打通信息、表达、沟通的道路，以充实公众权利，抑制地方、部门和团体的利益冲动，完善民主和理性的公共决策机制，抵达有质量的公共生活。

收费站收费管理系统的组成与管理 篇4

1 收费站收费管理系统的动作及主要功能

主要包括:1) 实时收取各收费车道上传的车道开启/关闭信息, 每辆车的收费处理信息及故障、报警信息等, 并进行分类统计和存储。2) 随时抽查、监视收费车道的运行状况和收费操作状况。3) 定时打印财务报表、交通量报表和运营管理报表。4) 实时将道路交通量上传给收费分中心计算机系统功能。5) 通过收费站管理计算机将时钟信息、收费价格表等下传至各收费车道控制计算机。同时接收、存储来自收费分中心信息的功能。6) 硬磁盘保存一定期限的原始数据和班次统计数据。7) 与分中心通信中断时, 站计算机可以长时间独立工作, 并以软盘和报表形式上传数据;断电时不间断电源保持足够时间应急, 以便备用发电机发电。8) 通过对讲机主控台与各车道收费员通话。9) 对安全报警信息进行处理。10) 视频矩阵主机受矩阵主机键盘及多个副控系统的控制, 从而可操纵广场拴方位摄像机动作, 多路图像和监听切换。11) 冲卡车辆或异常收费等, 通过车道控制机键盘输入逃票、冲卡或异常收费等信息, 通过计算机网络传输至监控室。监控计算机产生报警信号并显示报警类型和报警位置, 同时对车道图像进行抓拍存档。12) 突发事件 (如抢劫、设备或人员被车输碰撞等) 发生后, 由收费员触动开关, 从而使监控室产生突发事件报警, 同时全方面按预制位置自动对准事件发生的车道进行录像。

2 收费管理系统中的组成设备品种

按其所属方位分为:广场设备、收费车道设备、收费亭内设备、监控室设备、收费管理中心设备等, 按其所属功能又分为:监听对讲设备、视频传输设备、收费设备、通讯传输设备、道口通行控制设备、报警设备、防雷设备等;按其工作原理又包含:电学设备、光学设备、磁学设备、机械等多个门类。我们按功能分成以下几个子系统:收费管理系统, 集成通信系统、监控系统、计算机网络系统、电源系统、防雷系统。

3 收费站收费管理系统的组成要点

3.1 收费管理系统

收费管理系统包括前端外场设备和后端控制设备。

前端设备包括:能清楚监视收费员工作过程的亭内球形摄像机、有清晰显示汽车牌照的亭外车道摄像机、有防止冲关的拦道器、车辆检测器、票据显示器及语言提示、收费工控机、收费小键盘、对讲分机和各种控制开关。

收费广场安装带有电动变焦, 电动光圈和遥控调焦镜头的摄像机, 外配全天候防护罩 (具有防尘、防雨、防晒、散热等功能) , 云台和解码器, 可以接收远距离控制器的控制指令, 它不仅对广场两侧的突发事件和所有逃票车辆进行跟踪监示和图像记录, 而且能自动巡视收费广场两侧1公里以内的各种交通状况。

收费车道安装带有手动变焦、自动光圈镜头的摄像机。车道摄像机用于观察通过车辆的车型、车牌和交费情况等。车道摄像机安装在收费收费岛尾, 对准来车方向, 为避免晚间汽车前灯产生眩光, 车道摄像机增配背景亮度补偿器 (亮度抑制器) 。另在车道配有数据叠加器, 可以接收车道计算机实时传送的收费处理数据, 并叠加在摄像机画面上, 以便值班员检查收费处理 (车型判断, 违章闯卡等特殊情况的处理) 是否正确。收费亭内安装摄像机, 监视各收费车道收费员的操作。

收费亭内监听器安装于收费亭内靠近窗口一侧, 用于监听收费员与司机间的对话。

后端设备包括:监控室主控、站长室分控和票据管理室三部分, 其中监控室设备有电视屏幕墙、画面分割器、遥控键盘、字符叠加器、录像机、对讲主机、计算机服务器、收费监控计算机和保障正常供电的不间断电源。

在监控室内, 前端的电视图像信号先经过和来自监控计算机的收费信息字符进行叠加, 再进入1:4分配放大器, 一路送入显示屏进行全部实时监控, 另一路通过时序切换器后显示, 第三路信号进行录像。

监控系统采用Brower/Sever结构, 前端路口设置若干台嵌入式硬盘录像机, 监控中心设置一台监控系统服务器, 安装DVR服务器端软件, 配合SQL2000数据库, 完成整个网络设备, 视频流、网络用户的控制和管理, 以及录像数据、网络连接的维护, 并为网络用户提供WEB服务。网络用户通过局域网上任一台计算机登录到服务器, 根据不同权限对图像进行监视、查询、录像回放等。网络用户利用IE浏览器即可随时随地依据权限查看到所需要的画面。可实现多画面实时监控, 远程控制摄像机云台、和违章抓拍等操作。监控中心设置视频解码器, 将数字视频信号还原成模拟图像, 接入监控中心的电视墙上, 指挥调度人员还可以选择以操作台计算机作为监控终端, 对全部路面信息集中调用监控。对各前端录像数据、报警信息、运行状态、用户访问情况等实现数据库管理, 并可实现数据打印站长室由网络计算机、监控键盘、视频监示器、对讲主机等组成。

票据管理室由网络计算机、激光打印机等组成。

3.2 集成通信系统

省中心、监控中心、监控分中心之间采用联网分级控制, 一般省中心的优先级最高。控制信号采用逐级转发的形式转发到需要控制的设备。1) 收费站。各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统, 收费站对本地所有图像进行监控管理。2) 监控分中心。一条高速公路通常设置1个路段监控分中心, 对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传, 路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域内相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像, 片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。3) 省中心。各省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域内的视频信号选择上传到省中心, 由省中心统一监控和管理。

目前某些高速公路项目中取消了站级监控, 各收费站将前端的视频信号采集后不在本地进行监控, 而是全部上传至路段监控分中心, 或输入矩阵后由矩阵输出部分信号上传至路段中心。收费车道与收费站之间的数据通信由收费系统提供以收费站为中心的星形拓扑结构的Ethernet网络方式解决, 收费站与收费分中心之间则以广域网的形式通过路由器经过DDN专线实现数据通信。整个收费系统以收费站计算机及下属收费车道装置为基本单元进行工作, 当分中心计算机故障或通信线路中断时, 收费站可以长时间独立工作;收费车道装置也可以长时间独立工作, 并可以在系统恢复联机时恢复数据上传, 从而保证整个收费系统数据的完整和高可靠性。

3.3 计算机网络系统

随着收费系统快速发展, 要求不断提高, 收费系统的各级原始数据库、按管理区段分帐数据库、费额表、工作人员身份权限、贮值通行卡的资料库的管理都极为重要。

1) 屏蔽不用及预留的软硬件端口, 应用时配置, 不用时屏蔽, 防止内部和外部人员侵入。更改系统出厂缺省配置, 建立自主系统及安全配置。2) 计算机要具备多级自身硬件及软件容错, 采取冗余备份系统, 软件要求具备良好的多级容错, 建立多级软件系统管理包括日常的例行维护, 出错分析维修以及完备的各类文档管理。3) 应设置专门的网络安全管理设备, 收费管理系统内涉及的计算机数据较多, 必须按照国家有关计算机网络安全的有关规定设置必要的计算机网络安全设备, 都能确保系统安全。4) 建立和完善信息安全和设备状态检测网络, 应用系统安全监视与跟踪扫描软件, 帮助分析自身网络系统的多种缺陷及被攻击的可能, 不断或定时对网络系统、服务器及数据库进行扫描测试, 并具有敏感的报警模块和痕迹跟踪模块, 防止非法侵入系统的事件发生, 对收费车道智能设备及系统中的计算机工作状态进行监控。

3.4 电源系统

为保证收费业务不间断的进行和收费数据的安全、完善、对不能实现双路供电的收费站要求:1) 配有发电机以及值机人员。2) 各收费站计算机和收费车道的主要设备由UPS供电。3) 收费站内收费设备的配电集中由站房配电柜控制 (设在站房配电室内) ;收费车道设备的配电集中由广场配电柜控制 (设在收费广场配电室内) 。4) 所有收站需配备交流稳压、稳频设备本系统的全部供电均采用单相220V市电。除拦道器由收费亭现场供电以外, 其余系统全部设备均由控制室提供, 使用UPS电源, 以备临时停电使数据信号丢失而设置。保证继续工作时间大于2小时。而且为了保证系统的安全性, 在总供电处设有漏电保护装置。

3.5 防雷系统

重视防漏电以及接地的安全设计, 这一点至关重要, 由于收费站大都位于城郊, 地势空旷, 江苏地区又属沿海, 雷电影响较为频繁, 而且危害性又极大, 固此在站区以及收费大棚等较高建筑物上, 必须竖立避雷针及导引装置。在设备安全运行角度, 数据线、信号控制线和动力线中最常见的干扰形式就是浪涌电压 (暂态过电压) , 且这类过压过流对微电子设备极具危害, 其产生又有很明显的随机性, 因此防止雷电对设备、人员的干扰和危害, 保证系统设备安全、维护系统运行的连续性, 便显得极为重要。因此, 应采用抗干扰稳压稳频设备和具有抑制浪涌作用的UPS作为机电设备的电源。笔者在此建议, 每年都应请专业部门对防雷系统做一次全面检测, 确保其有效, 并且定期对UPS电源、稳压源进行维护, 按技术要求充放电, 尤其是在高温天气下, 确保在应急状态上危害事故的发生。

4 收费站收费管理系统的管理工作

收费监控管理系统的硬件选型、设计、施工完成之后, 日常的应用管理便显得极为重要。1) 建立严密的管理制度。树立责任追究制度, 确立收费管理系统使用规范, 建立严密的内部监管制度, 明确各工种各岗位人员的岗位职责, 对各类人员的操作要求标准化、规范化, 严禁越权操作, 不允许的操作应坚决禁止。例如, 有的收费站曾将监控系统中的计算机网络用做办公自动化, 在岗工作人员利用计算机上网、玩游戏等, 上述现象一经发现, 必须严肃处理。2) 提高各工种操作人员的操作水平, 应定期组织培训, 要求操作人员对自己的操作程序熟练运用, 并具有一定的对突发事件的应急处理能力, 开展职业素质教育, 严守自己职责。3) 提高收费管理系统的突发应急能力。确保收费管理系统的有效、高效运行, 定期维护检测必不可少, 管理系统要确定专人负责, 24小时职守, 对关键部位, 关键设备建立详细的检修保养台帐。4) 收费管理系统应建立安全预案, 有其自身的应急处理能力, 建立安全预警机制, 如收费人员遭遇暴力袭击时, 在其按动报警装置的同时, 监控中心可以第一时间收到, 同时监控图象可以自动聚焦在事发地点, 并进行实时录象。5) 当通信中断或局部故障时, 收费管理系统或其他部分仍能有效工作。

综上所述, 由于公路收费监控管理系统的技术发展日新月异, 所涉及的硬件、软件问题因笔者水平, 有待进一步探讨。

摘要：收费管理系统现阶段普遍运用在各道路收费管理部门, 其日常运行、管理正受到各方面的重视, 该文着重从系统的原理、组成、功能以及日常管理等方面做一个全面概要的论述。

收费站收费员年终总结 篇5

第一，在思想方面，本人以“今天工作不努力，明天努力找工作”的精神，较好的完成了上级安排的各项工作任务。同时在站领导和同事们的关心、支持与帮助下，不断的完善自己，在各方面严格要求自己，勤奋敬业、廉洁奉公，努力进取，用实际行动捍卫了中交翼候的荣誉。

第二，在学习方面，本人不断加强对法律法规、安全生产、收费业务进行学习，并在每个月的月底进行一次摸底考核，如有考核不合格时，将会再次对其巩固学习，为下次考核做好充足准备，争取做一名业务精堪，既有法律意识又有安全意识的好员工。

第三，在收费发卡方面，本人时刻提醒自己，收好每一笔款，发好每一张卡，尽量减少不必要的错误发生。据初步统计，截止年月份，本人共发出通行卡张，其中车牌不符的有一辆，车型不符的有两辆；共收回通行卡张，收取通行费元，且没有差错。虽然在每拿到了双百千亿无差错技术能手的称号，但是在发卡方面还存在着差错，不能因为拿到了百万元无差错的称号就有所骄傲，我将会在原有的基础上再努把力，争取在发卡发面也作出无差错。

第四，在工作纪律方面，本人严格按照站内的各项规章制度，干好自己的本职工作，并能够完全做到收费秩序管理八禁止和十五不准规定的内容，在站区内周一至周五周六周日就不注意了吗？和上班时能够保持统一着装，标志齐全，出入岗亭戴帽子，进入收费岗亭能够保持桌面整齐，门及时反锁，并能够对发现的问题及时上报，保证车道的畅通无阻。

第五，在文明服务方面，有这么一句话，放行收费管理比，看窗口建设这句话什么意思，是说要微笑服务吗？；没错，对待过往的司乘人员，我们要露出八颗牙齿，微笑服务！在我的收费工作中，对待过往的每一辆车，每个司乘人员我都会配合迎送手势并微笑面对，对司乘人员提出的问题能够耐心的解答，并能够为司乘人员排忧解难；在道路封闭或雨雾天气时，能够做好对司机的解释工作，避免不必要的投诉事件发生。记得有一次夜班，我担任的是外勤的职务，晚上在外执勤时，有一辆东北车牌的货g型车通过称台时突然跳磅，我便及时制止，要求他重新复磅，结果遭到司机的拒绝，并指手画脚的说：“你是什么玩意，高速是你家开的，我跳磅咋地了？碍着你的事了？多管闲事”我当时心里特别的生气，真想和他痛快的吵上一架，后来我考虑到一直提倡的委屈服务，也就罢了，多一事不如少一事，为了不被司机投诉，只有忍气吞声，什么也没说就让他下了。干我们这一行的，就是这样，多少都会有些不愉快，最主要的是把工作干好。这个例子是个反面的，你的做法不是委屈服务，是失职，不应写在里面，如果要举例子，可以举一个虽然你受了气，但仍然耐心跟司机解释，最终维护了你们收费站的利益，需要改一下。

第六，在员工生活方面，在新到员工面前我们是老同志，我会伸出援助之手去帮助新到员工，并建立起了真挚的友情！既然能够在一起工作，那就是缘分，也就是兄弟姐妹，谁有困难，我只要是能帮得到，肯定一帮到底。在业余生活中，我们进行了多次娱乐活动，像知识竞赛大比武、会操表演、歌咏比赛等等，充分体现了我们这支团队的朝气蓬勃。在这些业余活动中，我参加过会操表演、歌咏比赛，经过我们努力的排练，最终终于拿到了优异的成绩，为收费站赢取了荣誉，增添了光彩。

在过去的一年里，干的工作实在是太多了，一时间也写不全面，以上都是发自内心的感慨，希望公司领导考验我，我接受考验。

收费站收费员年终总结篇二

转眼间，一年的时间过去了，回顾这一年来在工作上所经历的点点滴滴，让我成长了很多，收获了很多。总结20xx，规划20xx、作为一名收费员和一名共产党员，在收费工作方面—，我一直秉承着不懂就问的态度，刚开始实习的时候，遇到不明白的就问师傅，很快就掌握了。在休息的时间和同事讨论不懂的问题，教别人不会的东西。积极配合领导的工作。随着时间的增加和业务的熟练度，我也为大家树立了良好的榜样。

在服务态度方面，作为窗口服务行业，我们每一名收费员都代表着首发的形象，作为党员更要起模范带头作用，所以我严格要求自己，着装整齐，时刻注意自己的服务态度，文明服务，微笑服务。遇到出口不逊的司机，我都忍住，不发脾气，用礼貌的语气，耐心的解释。用善意的微笑去化解，让他们理解配合我们的工作。

在日常工作方面，多干活少计较，做出表率，热心帮助同志，在各个方面全心全意为大家服务，为大家创造了一个美好舒适的生活环境。

对于在过去的一年里出现的问题和存在的不足，我都以予了改正，并会吸取教训。今后，我将继续配合领导的指挥和安排，通过不断的学习提高自身的业务水平和业务能力，提高自身素质，发挥自己的能力，为大家服务，发扬党员的作风和优良传统，为大家树立更好的榜样，更好并且出色的做好收费这项工作。做一名领导放心，司机满意的爱岗敬业的收费员。

收费站收费员年终总结篇三

20xx年以来我站在上级各部门的正确领导下，以收费工作为中心，以安全生产作为基石，以争创国家级“青年文明号”，顺利通过“国检”为目标，通过全体职工的共同努力，圆满完成了各项任务，取得了优异成绩，先后获得了“文明单位”、“先进基层党组织”等荣誉称号。

20xx年我站的收费任务是1248万元，实际完成1485万元，超额完成237万元，超额完成率为18.99%，较20xx年同期增长224万元，增长率为17.76%。20xx年x月x日经过全体同志的积极努力、精心准备，我站顺利通过“国检”，得到了上级部门的认可和好评。通过此次“国检”使我站文明服务水平得到明显提高，整体工作朝规范化、制度化方向迈出崭新的一步。现就20xx年以来的具体工作总结如下：

一、加强学习，努力培养造就一支高素质的收费队伍。

队伍建设是我站始终常抓不懈的一项工作，我站把建设一支思想正，作风硬，业务精的队伍作为工作的重点，加强教育与培训提高全员的整体素质。

1、我站积极组织形式多样的政治、业务、文化学习，使员工在学习中不断得到提高和完善，努力向学习型收费站迈进。在实际工作中，注意学习典型，鞭策自身，找出差距和不足。

2、积极开展岗位练兵和技能培训，不断提高业务水平和业务素质。在去年x月份军事复训中，全员能做到积极参与，认真训练，自觉学习动作要领和纠正不规范的动作，与此同时，我站还围绕迎“国检”工作，自己编制《业务知识手册》，通过强化学习，开展业务知识考试、竞赛等，使员工优秀率达到100%。

3、加强廉政建设。针对收费工作天天与金钱打交道的实际情况，我站加强廉政教育，做到逢会必讲，警钟常鸣，在员工心中时刻树起廉政大旗。

二、加强收费管理工作，不断提升服务质量。

（一）以人为本，修订和完善各项规章制度。

为了进一步完善管理，使我站各项工作朝制度化、人性化方面发展，在近十天内接连召开两次站领导班子扩大会，讨论、研究、修订和完善各项规章制度。

1、各科室长先提出本科室工作设想，包括工作分工协作、倒班方式、工作流程、执行标准及工作考核办法等，然后在会上讨论、研究、整理、修订各项规章制度，并要求在今后的工作中认真执行、严格考核，为一线工作人员做好表率。

2、在以“后勤工作就是围绕一线工作开展，提供强有力保障”为原则的前提下，讨论、研究如何做好后勤保障，如何更好地开展工作，进一步明确今后工作前进的方向。

（二）严格按照规章制度进行考核，进一步提高工作质量。

首先，站领导从自身做起，组织机关管理人员学习、掌握收费工作要领以及站内各项规章制度。要求所有管理人员遵章守纪从我做起，为一线工作人员树立榜样。

其次，引进竞争和激励机制，积极开展形式多样的各类竞赛，开展“文明收费标兵”和“优秀班组”评比活动，同时进行正面引导，共同寻找工作中的差距和不足。

（三）加大稽查力度，落实各项工作。

稽查工作是我站管理工作的极其重要环节之一，我站在开展稽查工作的过程中不断创新，并取得了一定的成效。

1、加大审带力度。我站始终坚持值班站长、稽查科、各监控员审带制度，监控员审其他收费班组的录象，各监控员之间相互监督，监控班对稽查科负责，稽查科对站领导负责，形成了相互监督，相互制约，连带责任的机制。审带范围包括过往车辆的交费、放行、月票查验情况，岗上纪律、规范等。以过往车辆的交费、放行情况，月票车辆查验情况为主，真正做到“应收不漏，应免不收”。

2、加大稽查力度（尤其是随机稽查）。日常稽查和随机稽查的范围包括站区卫生，岗上规范以及收费票款等方面。在随机稽查的过程中稽查时间和范围的不固定，有效地促进了各项工作。

3、以两头带中间。我站在审带过程中将发现的规范的以及不规范的录像复制下来，在分班组开会或全员大会时播放，让收费人员自己挑毛病，对号入座，相互共勉，将正面、反面典型扩大化，更好地促进了工作。

（四）以迎“国检”为契机，加强各项管理工作，提高文明服务水平。

根据上级部门通知精神结合我站实际，于去年年初布置、落实迎“国检”的各项工作，从站区各项设施的改造到环境的美化，从有针对性地制定相关的规章制度到日常工作的严格考核，从群策群力到齐抓共管，使我站发生了明显的变化，既提高了工作效率，又提高了人员的素质；既规范了岗上动作，又培养了良好的工作、生活习惯。具体表现在：全员精神面貌焕然一新，日常行为更加规范，集体凝聚力、向心力不断增强，文明服务水平不断提高，工作再上新台阶。

（五）各项临时性工作

在认真做好日常工作的同时，我站能积极完成上级部门交办的各项工作任务。

在客运高峰应急客车通行卡、东北亚博览会免费车辆、绿色通道车辆等统计中我站能提前搞好人员培训、积极落实、认真统计、为上级部门提供准确的数据，圆满出色地完成了工作任务。

三、以人为本，实施安全生产综合治理，切实做好安全生产管理工作，确保万无一失

1、加强安全教育，增强责任意识。

2、做好安全生产自查自纠工作，彻底消除安全隐患。

3、突出抓好重点部位和重要环节的安全生产工作。

4、围绕主题，开展“安全生产月”活动。

四、精神文明创建工作

作为服务窗口单位，在认真抓好物质文明建设的同时注重抓好精神文明建设。

1、完善组织，加强领导。

我站高度重视精神文明建设，成立了以站长为组长，各科室负责人为成员的创建工作领导小组，明确分工，各司其职，各负其责，把创建工作层层落实到位。

2、狠抓文明服务、拓宽服务内容。

首先，我站积极引导收费员换位思考，解决收费与交费的矛盾。其次，要求收费人员真心对待每一辆车，做到文明服务、微笑服务、委屈服务。同时掌握周边行路信息等，提高为司、乘人员排忧解难的本领，进一步提高文明服务质量。

3、进一步完善生活及问题还是设施。

我站利用有限的资金对楼内外的各种设施进行了改造，如更换了寝室的床铺及各房间的门，新建了文体活动室等，改善了工作人员的生活环境和休闲娱乐场所，使工作人员能以最佳的工作状态为过往司、乘人员提供更好的服务，创建了以人为本，共建和谐的良好氛围。

五、工作展望

以上是柳河收费站20xx的工作总结，应该说柳河收费站在刘明站长的带领下，多年来在收费主业完成，文明窗口建设两方面成绩突出，尤其是去年代表吉林省收费行业迎接交通部组织的“国检”工作中，为全省收费行业赢得了荣誉，这一点充分说明柳河收费站是一支有素质，能打硬仗的队伍。

20xx年我站的收费任务是1517万元，一季度共完成301万元，较去年同期增长10万元，增长率为3.39%，预计到年底可完成1530万元左右，基本可以完成本的收费任务。二季度工作在一季度工作的基础上，继续深化管理。目前站内领导班子缺少一位副站长，为了加强班子及管理人员队伍建设，充分实施民主化管理，使各项决策尽可能科学、公平、公正，今后站内重大问题由两位站领导及三位中层以班子扩大会的形式集体讨论决策。在此对管理人员提出如下要求，请全站人员监督。

首先，要加强学习，更新观念，提高自身素质，做积极学习、完善自我的表率。

其次，要清正廉洁，严于律己，公正、公平办事，做遵章守纪的表率。

第三，要做到言既出，行必果，尊重他人，善待他人，用自己的言行影响职工，做文明诚信的表率。

第四，要讲正气，光明磊落，不拉帮结派，带头遵守职业道德，讲社会公德，做讲道德的表率。

第五，要兢兢业业工作，既要做会管事的领导，更要做会干事的领导，用扎实的工作作风，过硬的业务本领，出色的工作业绩影响自己的职工，做勤奋敬业的表率。只有领导干部坚强有力，作用突出，率先垂范，单位的风气才能正，职工的干劲才能足，和谐向上的环境才能建立。

撤销二级公路收费站不容易 篇6

而近日，云南列入全国首批取消二级公路收费试点的消息更是让人关注。随着成品油价税费改革的实施，政府还贷的二级公路收费站即将逐步有序取消，而经营性的二级公路收费站和其他一级公路、高速公路收费站还将继续存在。在这去留之间，人们有喜悦也有疑问，一时间众说纷纭。对广大车主而言，二级站的撤销当然是个好消息，然而担心也随之而来：会不会这边刚撤销，那边又多了新的收费站？列入撤销范围的二级站，会不会摇身变成“一级站”？有车族会不会陷入既缴税又缴费的境地？

一条公路到底应该建成什么等级，现在尚缺乏一套科学有效的管理监督机制。目前一些部门存在还贷的压力，为了缓解二级公路取消收费后有关贷款的归还和人员安置等矛盾，便想方设法采取“变通”举措，使国家重要政策难以到位。在现实生活中不难看出，一些部门既是公路等级标准的制定者、又是公路建设的维护者、也是收取费用的获利者。这样，就有可能只顾及部门利益，人为提高公路等级标准，既套取了国家追加投资，又继续维持公路收费。

目前，全省取消收费的二级公路还在等待相关部门的批复，虽然目前二级公路取消收费时间未定，但省交通厅都在积极争取以便在年内尽快取消该项收费。因此，这时候有关部门更应该提高警惕，采取措施，杜绝上有政策、下有对策的做法，防止出现一些地方将普通公路“升级”收费。

◎贴图 PHOTO

成龙、刘媛媛征集全球60个家庭拍MV

2月28日，由国际巨星成龙和我省著名歌唱家刘媛媛演唱的建国60周年第一首献礼歌曲《国家》，在中国移动无线音乐平台上传仅24小时，就有全国近百万歌迷通过彩铃下载。此外，记者获悉《国家》将在全球征集60个普通家庭参加MV的拍摄。

◎拍案惊奇 MIRACLE

说话不算数要曝光

说空话、套话，随便忽悠人，将受到惩罚。3月2日，昆明市向社会公示了“全面提升市民素质的实施意见”，其中，为打造诚信昆明，将在新闻媒体设置诚信监督热线。另外，政府、企业和个人的诚信，将制作成档案，接受社会监督。

“巨额”网购卡现身昆明骗钱

近日，昆明和全国其他城市都出现了“遗落”在地上的“巨额”网购卡。此类卡大多出现在大商场停车处、小区门口、首饰店旁。凡登录卡上网址输入卡号后，都能看到网站上出售有名贵首饰，而显示的卡上余额一般都接近30万元，因此这种网购卡非常具有欺骗性。

“缉毒警”狂骗乘客50万钱财

丢包诈骗，这早已是老掉牙的骗术，但骗子现在又玩出了新花样，最近发生在曲靖市的一起丢包诈骗案就很“新”，女骗子丢包后男骗子竟冒充缉毒警察要求受害者协助调查，之后骗走50万元钱财。

大理出“狠招”调景区门票

从新旧收费方式论收费管理 篇7

多年来,货车不管装载多重的货物和超载与否,都按照其出厂时的核载吨位缴纳公路通行费,与实际载重无关。这种收费方式造成“大吨小标”局面和国家规费大量流失,造成货运市场不公平竞争和运价混乱,使货车超载现象经常发生,严重损坏公路路面,给公路交通埋下极大的事故隐患。计重收费是我国收费公路一种全新的收费方式,它根据货车的车货总质量来收取通行费,不再有核载重量、车型的划分,这样就可以有效遏制“大吨小标”和超载局面,使货运竞争更加公平。

1 现行收费方式存在的弊端

现行公路通行费征收办法和标准是以车辆的核定吨位为依据的,收费方式与车辆装载没有关系,客观上成为驱动超限运输的经济利益诱因,运营车主掌握了超限越多,车辆运输利润越大的“潜规则”,形成不公平竞争的恶性循环。同时,货车普遍“大吨小标”、“一车多证”,超限运输严重损坏公路,使公路的使用寿命大大缩短。更重要的是,严重超负荷车辆,容易导致车毁人亡的恶性交通事故。我国公路、桥梁通行费收费方式仍沿袭20世纪50年代的养路费征收办法,即按车辆出厂时核定的载重、载客量,将客、货车分为大、中、小或1、2、3、4、5、6等车辆类型,再按车型制定不同的收费标准。随着公路运输状况的迅猛变化,这种车辆分型和定价标准暴露出很大的弊端。主要表现在以下几个方面。

(1)我国从事公路营运的车型复杂。各类国产车、进口车、改装车五花八门,没有统一标准。收费人员很难从外形上判断车型标准,并且从目前情况来看,几乎所有货运车辆均为超载,与它们《行驶证》上核定的吨位相距甚远,有的是好几倍;在收费当中,收费人员经常为此与司机发生争执。

(2)许多生产厂家生产出来的货运车辆核载重量与实载能力之间,保留了极大的超载空间,超载系数达到了60%～100%,而实际当中超载达100%～400%,对现有高速公路造成几何级数的破坏,如湖南省长潭高速公路就是典型一例,具体破坏程度我将在后面做详细分析。

(3)现行的按车型分类标准收费办法,对同一类型车辆的超载车、核载车和空载车将按同样的标准收费,实际是把违章运输户应承担的责任转移给了守法运输户,鼓励了违法者的行为,损害了守法者的利益,使超载车辆越来越多,超载现象愈演愈烈。

(4)目前执法部门虽有权对超载车辆实施处罚,但处罚所得不能用来弥补高速公路经营者遭受的损失等。

2 车辆轴载质量对路面的影响

车辆轴载质量是指车辆轴质量本身和所承担的载货质量之和。在公路上行驶的汽车,其轴载质量对公路路面是一种重复性的疲劳作用。当轴载质量增大后,路面在有效使用期内能够承受弹性变形的次数大为减少,因此汽车轴载质量的大小,直接影响路面使用期的长短。因此,根据车辆的轴载质量对道路破坏程度来确定车辆分类标准是一个非常重要的因素,依据以上车辆分类标准在“封闭式”高速公路上按吨公里进行收费正是我们收费方式改革的当务之急。

3 计重收费方式的科学合理性

计重收费方式的科学合理性主要体现在以下几个方面。

(1)实行计重收费,充分体现出多用路多付费、多装载多付费、少装载少付费的公平合理计费原则,使行驶在公路上的车辆对道路的损耗得到合理的补偿。克服了同类型车中的有大有小,同类型车中空载车、超载车收费一样的不合理性。

(2)实行计重收费,减少因车型判别引起的征费纠纷,提高了收费速度,降低了收费成本,使企业的社会效益和经济效益得到提高。

(3)实行计重收费,根据价格杠杆原理,可吸引空车上高速公路,直接增加高速公路经济效益。

(4)实行计重收费,可以有效防止应征票款流失,增加收费额。按照现行标准进行车型分类,对重载车辆收费额明显较低,特别是对超载车辆,就其对高速公路的破坏程度,就远远大于对高速公路使用的补偿;采取计重收费,可根据现行电子收费系统实行电子称重、自动识别、自动收费和电脑自动打印票据,防止车辆倒票、倒卡等作弊行为,增加通行费收入。

(5)实行计重收费,不增加社会总体负担,合理增长了普通公路车辆通行费收入。实行计重收费后,标准车型、标准装载的车辆总体收费水平与以前按车型分类收费水平基本持平或略有下降。计重收费使超限超载车辆对公路的损耗得到了合理的补偿,从技术上进一步完善了通行费征收管理,填补了收费政策上存在的漏洞。由于高速公路的收费标准以元/吨、公里计算,而普通公路的收费标准是以元/吨、车次计算的,实行计重收费后,行驶于普通公路的大型载货汽车明显增加,合理增加了普通公路车辆通行费收入。

(6)实行计重收费,能够为高速公路的养护、投资分析提供全面的数据,对于提高高速公路的技术管理水平,完善管理手段具有重要意义。

(7)实行计重收费,扼制大车小标现象,自觉引导运输行业和路桥收费行业向双赢靠拢。

4 计重收费公平划算

计重收费综合考虑车辆对公路的使用和破坏因素,对行驶收费公路的载货类机动车,按照实际测量的车货总重量收取车辆通行费,真正体现了“多用路者多交钱、少用路者少交钱”的要求,确保车辆在交纳通行费上公平合理。

车货总质量未超限部分按合法装载车辆计重收费标准计收;对超限0～30%(含30%)部分,按照合法装载车辆轴型的最低费率与基本费率的平均值计收;对超限30%～100%(含100%)部分,按基本费率的3倍线性递增至6倍计收;对超限100%以上部分,按基本费率的6倍计收。

根据国家和省等有关规定,我省对绿色通道车辆、运输国际标准集装箱车辆、运输油汽等化学危险品标准罐车辆的收费实行优惠政策。

粗略计算可知,在合法运输和载货的情况下,计重收费比现行的按吨位收费更划算。以5t货车为例,按吨位收费为0.5元/km,计重收费(货车自重5t×0.060元/t.km)为0.3元/km。可是,一旦超载,就没有多少利润了。按规定,车辆车货总重超出公路承载能力认定标准30%以内的重量部分,按正常车辆的基本费率收取通行费;超过30%以外的,按基本费率的3～6倍予以重罚。

5 计重收费过程中存在的问题

新的收费模式在收费工作中的运用,的确给我们带来了暂时的欢快和兴奋,再没有了因车型争议而发生的争吵,减少了因车型争议引发的各种不愉快的投诉事件,很大程度地避免了因车型争议而造成的少收通行费的违规事件的发生。但是随着计重收费工作的长期深入,很多问题也显得日益突出,这些问题的出现很大程度上阻碍了工作的顺利开展,特别是一些五花八门的逃费、少交费的事件时有发生,主要表现在以下几个方面。

5.1 车辆要求复称,导致车道堵车

由于受车辆通过速度、刹车轻重等因素影响,磅秤也确实会有误差,根据规定,误差在5%以内均属正常,所以车辆经过不同的收费站秤台时常会出现前后不一,让司机反复要求重称,这一现象在本地司机中尤为突出,极大地影响了收费的正常进行。

5.2 车辆逃费现象日益增多

由于在计重收费中以严重超载的车辆实行了重车多收的收费标准,如果严重超载,司机将交纳比按车型收费要高出几倍甚至更多的通行费,因此一些司机就采取了各种不同的手段逃费,主要表现在:一是搭桥、走S型;二是高速冲磅,车辆经高速通过秤台减轻计重重量以达到少交通行费的目的;三是假军车,此类车经常都是深夜行驶,且超载都是在100%以上,这样就造成了通行费的大量流失;四是安装假轴,计重收费是根据车辆的轴胎数来决定它的限载量,如果轴胎数越多,那该车的限载值越高,交的钱就越少,这种车辆在通过收费站时,都会将加轴放下,通过降低超限率来达到偷逃通行费的目的。

6 可采取的对策和措施

从车型收费到计重收费,不仅仅是收费模式的简单转变,从管理上说,它带来的变化也是巨大的,它涵盖了我们收费工作的各个方面,这就要求收费单位必须转变工作重点和工作方式,达到一种管理意识的转变,积极主动适应新的收费模式。

(1)加强设备管理,定期检测标定设备。要统一各收费站的计重设备,保证设备的准确性,提高精确度,加强对机器故障的排除管理工作,减少设备故障,加强机电维护人员的业务培训与交流,提高维护人员和收费人员对设备故障的处理能力,确保计重设备管理工作落到实处。

(2)从社会公平的角度来看,计重收费克服了按车型收费的不足,最大程度地体现了社会的公平性,这种公平不仅体现在车辆对使用公路的价值补偿,而且表现在同质量货物社会运输的成本上。但从实行计重收费工作以来的情况看,同一类型的车辆在不同的厂家生产的计重设备上或同一个计重器上,每次称得的重量是不相同的,这就要求我们收费人员必须加强对计重收费知识的学习和掌握,并在实际操作中对下道车辆的车种、轴型、胎型、轴重信息等认真加以核对,不断地加强学习,及时总结经验,提高收费人员的业务素质。

(3)广泛宣传,营造良好的计重收费外部氛围。目前,我国的计重收费工作都是由各个省自行组织实施的,计重费率也会有所不同,加上称重设备和精确度不高,司机觉得称重了、费收多了而产生抵触行为的现象时有发生。这就要求我们必须多形式、多渠道、多层次地广泛开展宣传,及时传达相关的政策、法规,最大限度地减少因混淆或不了解收费政策、标准而引发的纠纷与矛盾。

(4)加强收费现场的管理力度。在收费模式发生转变后必然需要有严格规范现场管理并与之相适应,实施计重收费模式后,违章车辆的逃费手段已经不仅仅局限在做表面假象,更偏向于向高科技手段,逃费方式也更为隐蔽,这就要求我们必须采取新的措施加以防范,同时对我们收费站的现场管理提出了更新、更高的要求。

收费站计重收费 篇8

关键词：医院科室,门诊收费处,收费管理

一、医院门诊收费处收费管理中存在的问题及原因

对于每一位到医院看病的患者来讲, 他或许只和一个临床科室打交道, 有的可能和两个、三个, 但是绝大部分患者都要去门诊收费处交费, 这就使收费处成为病人聚集的地方, 容易引发医患纠纷的焦点部门, 有时极小的一件事都有可能引起患者的极大不满。比如收费过程中大夫开方不清楚或不规范, 让病人往返造成病人不满;收费后到药房取药而药房却没有造成病人不满;交费后因各种原因无法检查需要退费造成病人不满, 所有这些患者就极容易把这些不满发泄到收费员身上。

(一) 收费处的工作性质方面。

收费处的工作性质决定了收费人员的神经时刻处于高度紧张状态, 要投入足够的精力, 身心疲惫的状态不足以应付现在的局面。由于2012年石家庄市市医保政策有了新规定, 每个市医保参保人员可以选择一个医院作为自己的定点医院, 一年内不得变更, 根据医院级别不同, 门诊看病的自负段与报销比例也不相同, 而且由各个医院的市医保收费窗口负责办理, 对此好多患者不是很清楚, 即使张贴了公告, 他们绝大部分人也不会认真看, 而是更多的向收费员咨询, 所以这就要求收费员炼就一心多用的功夫, 既要保证收费准确无误, 不得错收漏收, 避免收到假钞, 又要时刻准备着回复患者的询问, 不能有丝毫怠慢, 否则态度冷淡、服务不热情等等话语就会扑面而来, 过分强调自己的“上帝”身份, 对收费人员横加指责、挑剔, 个别素质低的还会拍窗台敲玻璃大发雷霆。

(二) 处方规范方面。

处方规范与否直接影响着收费人员的录入速度, 我院门、急诊仍存在一定不规范的处方, 特别是对于新收费人员来讲, 他们对每个大夫的笔体不熟悉, 对医院药品、检查项目不熟悉, 更不用说某些检查项目的英文缩写了, 收费员中绝大部分不是医学专业, 他们不懂医学术语或名词。另外, 收费系统里有的药品名称、规格完全一样, 只是价格不同, 到底如何收费就需要大夫在处方上同时标注商品名称, 减少患者往返奔波, 产生纠纷。因此有必要提高门诊处方质量, 减少门诊不规范处方发生率。

(三) 计算机收费系统方面。

现行收费系统输入的检索码为每个汉字拼音的第一个拼音字母, 但是有的也不规范, 例如“阿胶”的“阿”自费里为“E”, 医保里为“A”;“丹参”的“参”自费里为“C”, 医保里为“S”, 对于这些多音字应该统一规范, 给收费员创造良好的收费软环境。

(四) 门诊量方面。

门诊收费处门诊量非常大, 金额有零有整, 而且每天的结账报表都精确到分, 少一分钱都不能交账, 所以在收费过程中如果零钱准备不足的话, 第一会造成收费速度慢, 第二容易找错钱, 第三无形中会增加收费员工作量, 结果就会造成病人不满引发纠纷。

(五) 张贴提示方面。

收费窗口要张贴必要的提示, 比如“普通收费病人交费前中药先去中药房划价”、“省医保患者请出示医保卡证, 交费要用省医保专用处方, 慢性病人请出示慢性病本”、“银联通道”、“现金通道”、“防盗警示”。不要轻视这小小的提示, 它能指引病人按照正确的路径进行交费, 不走冤枉路。

二、应对医院门诊收费处收费管理中存在问题的对策

医院要发展, 院领导必须转变传统上只重视临床的观念, 搞好中医院收费管理, 使其走向规范化道路迫在眉睫, 势在必行。门诊收费处面临的形势越来越严峻, 收费无小事, 把收费管理重视起来, 并实施有效地措施和方法。医疗卫生单位全面抓好门诊收费处的收费管理是搞好医院财务管理的重要保证。

(一) 加强与科室的联系沟通。

要与医院各临床科室、辅助科室进行经常性的沟通, 加强“团队建设”, 增进相互沟通合作, 把收费过程中出现的问题及时与相关科室联系, 寻求对方的谅解, 加强合作, 争取他们的支持。这样能较好的解决收费处与医生或药房之间的沟通障碍, 还能提高工作人员工作效率, 减少医患纠纷、同事矛盾, 促进了社会和谐。

(二) 熟悉医院管理法规及医保政策。

随着社会医疗保险、新型农村合作医疗、城镇居民医疗保险政策的完善, 要求收费人员适应政策变化, 牢固掌握各种医保政策内容, 向患者做好传达解释工作。如基本保险不给予支付费用的诊疗项目有: (1) 服务项目类:挂号费、病历工本费、院外会诊费、出诊费、点名手术附加费、检查治疗加急费 (急诊除外) , 以及自请特别护士费、优质优价费等特需医疗服务。 (2) 非疾病治疗项目类:如各种美容 (生活美容、医学美容) 健美项目及非功能性整容、矫形手术, 各种健康体检, 各种减肥、增胖、增高项目等。

(三) 树立强烈的服务意识, 全心全意为患者着想。

医院门诊收费处是医院形象的窗口, 收费人员服务质量的好坏, 直接关系到患者对医院的满意程度。工作中如果某一细节做不到位, 就会导致患者及其亲属的不满, 同时给医院带来许多负面影响。因此收费员要改善服务态度, 加强责任心, 重点防范医疗纠纷多发环节, 在收费工作中自觉遵守规章制度, 严格按规范操作。为中医的弘扬与创新做出突出贡献, 为百姓提供方便、快捷、满意的就医收费环境。

(四) 提升收费人员素质, 增强收费人员业务能力。

为加强收费管理, 维护收费秩序, 规范收费行为, 收费处要定期开展职业技能培训, 在日常的工作当中, 可以搜集整理医院现有收费项目的资料文件, 并针对平时工作中需特别注意和容易出错、混淆的问题进行整理、汇编, 打印成册, 做到人手一本, 组织员工学习, 并进行不定期考试, 提高收费队伍的整体素质。

(五) 成立医疗纠纷处理专门机构。

由院级领导任负责人, 并由具有亲和力, 有团队合作精神, 有良好的服务意识及沟通能力的人员任机构成员, 加强与患者的沟通, 消除误会、化解矛盾。在部分医疗纠纷中, 某些患者情绪较为激动, 此时应该避免病人与当事人直接接触, 相关沟通程序可由纠纷处理专门机构完成。

(六) 建立医疗纠纷预警报告制度。

要对收费人员进行不定期预警谈话, 不断提高其防范医疗纠纷的意识和应对能力。对多发、频发、影响重大的医疗纠纷, 医院内部定期召开缺陷分析现场会, 对相关科室负责人实行缺陷管理诫勉谈话。

(七) 加强收费人员的法律意识培训和教育。

要定期组织收费人员进行法律培训, 开展法律讲座、案例分析, 邀请专业人员对收费员进行培训、座谈等等活动, 对医患纠纷做好防范工作。

参考文献

[1].闵劲华, 程玲.湖北日报[N].推行医疗纠纷预警报告制度, 2011.6.2

收费站计重收费 篇9

从2003年起, 部分省市试行对载货汽车实施计重收费、超限运输实行加重收费、对恶意超限运输车辆实行处罚的新的收费方式, 截止到目前, 全国大部分省区的高速公路都实行了计重收费。通过运行几年来看, 计重收费是符合我国国情的即实际又科学合理的收费方式, 而且已被广大运输司机和高速公路业主认可。但每一个系统都存在它的不足与缺陷, 计重收费系统亦是如此。针对存在的缺陷, 少数不自觉的司机就采用了一些极端方式进行逃费, 主要现象有:

(一) 压边 (跑偏) 现象

车辆在通过称重区时紧靠车道一边通过, 这样, 车辆轮胎部分压在称重传感区通过, 就极可能使称台面受力不均匀, 从而减少通行费。

(二) 走S型

车辆在较宽的车道 (如超宽车道) 走S型通过称重区, 这样极有可能使得称重信息丢轴丢重量, 从而影响通行费。

(三) 高速冲镑

车辆加速通过称重区, 当后轴通过称重区时急刹车, 这样可能会加大称重误差从而减少通行费, 同时还存在严重的安全隐患。

(四) 跳磅

车辆在称重区前沿突然急加速, 使车头翘起跳过称重台面, 第一轴重量可能会降低或丢失, 从而影响通行费, 同时也存在严重的安全隐患。针对以上情况, 计重收费系统供应商推出了两称台计重收费系统, 成功的解决了这些逃费的现象, 目前, 这种两称台计重收费系统已在多家高速投入应用。

二、两称台计重收费系统的构成与特点

计重收费系统通常由称重仪 (承载器) 、轮胎识别器、车辆分离器 (光幕) 、检测线圈、中央控制器、室外控制柜等硬件及相关软件组成, 它的工作原理是:车辆进入监测区域后, 光幕、感应线圈、轮胎识别器得到车辆的直观参数上传到中央控制器, 通过计算机分析得到车辆的轴重、轴型等信息后形成的车辆称重数据通过数据接口实时的传输给车道收费计算机。

两称台计重收费系统的构成、原理与一般计重收费系统相同, 只是在称重仪方面采用了双台面连续结构, 如图所示

如图所示的称重仪两个称台面的有效称重宽度大于160cm, 称台之间力学上相互独立, 空间上紧密相连。车辆通过时, 既避免了车辆两轮轴同上一个台面互相干扰的现象, 又由于两台面的有效称重时间加大, 称重信息采样量远大于单台面能够得到较完整的车辆重曲线, 进而得到准确的数据, 平均误差小于单台面误差的2/3。利用两台面信息丰富优势可准确得到每个车轴的加速度, 利于提高测量精度, 尤其对快速通过的车辆也能准确的检测, 提高了收费站的通行能力。台面及边框由钢板焊接成蜂窝状结构, 这样就使得称重仪不但具有足够的强度保证长时间承力不变形, 而且具有足够的刚度以保证称重仪接近于刚形体, 在施加压力时不至于受力变形引起重量输出滞后。同时称台两端的护罩具有防尘作用, 称重仪整体防锈处理并涂多层防锈漆, 以保证外露部分不会锈蚀。

在轮型识别器单元中, 两称台计重系统采用测力传感器封装成长度大于1500mm的条状轮胎识别器, 其中的传感器间距为120mm, 保证每个汽车轮胎至少压到一只, 传感器采用活动受力端盖, 车辆刹车或加速时的水平冲击被框架吸收不会传递到传感器上, 提高了传感器的使用寿命和检测的可靠性。另外, 在对传感器的信号处理上采用了各传感器独立的模数转换、数据信号相互关联的处理方式, 即使在个别传感器甚至一个台面的所有传感器发生故障时, 另外一个称重台面也能得到比较正确的称重计量结果, 仍能保证系统正常工作, 因此待修期间不至于封闭车道。

三、两称台计重系统如何解决逃费现象

车辆通过双台面称台时, 双台面的有效称重时间明显较单台面加大, 称重信息采样量远大于单台面, 每只传感器都能够得到较完整的曲线, 尤其对快速通过的车辆也能得到较多的信息, 利用两台面信息丰富的优势, 可提高测量精度、降低车辆信息丢失率、降低车辆轮轴判断故障率, 减少了纠纷, 保证了安全, 提高了收费站的通行能力。

注:△1是轮轴通过第一个台面后由重量曲线计算得到的车重;△2是轮轴通过第二个台面后由重量曲线计算得到的车重;△是轮轴通过两个台面后合成曲线得到的车重;△ (真) 代表车辆的真实重量。

由于单个台面较窄, 得到的车辆振动曲线不完整, 有时峰值有时谷值, 重量的离散误差较大, 而两台面合成车辆振动曲线完整甚至多于一个周期, 得到的数据更接近真实值

(一) 压边 (跑偏) 现象

称台的各个加大量程的传感器均可独立采样然后数据合成并进行联合分析, 无论车辆在称台的何处都能收到准确重量, 另外, 加长设计的称台面完全嵌入岛身两端, 车辆也根本无法压边。

(二) 走S形

车辆走S形主要发生在超宽车道, 其两个轴同时压在一个称台的称重曲线如图:

前后两轴的四个轮胎在前面的尚未下称台就上台面, 传感器受力没降成零就又升起, 曲线练成一条, 如得不到各传感器的曲线或不能对曲线分析将造成丢轴或减重, 从而减少整车的重量。双台面计重系统利用软件分析出每个传感器的四个波峰谷, 设定界限, 将其分离成两个组, 每组两个波峰是同一轴, 则可得出共两个轴, S形行车也不丢轴不减重, 司机也就没必要走S形来减重逃费了。

(三) 高速冲镑

车辆高速行驶时边运行边振动, 两个台面可以获得较单台面更充分的数据, 轮轴压在称台上的有效数据采集时间长 (比单称台多1倍) , 通过两个台面对加速度的计算及采集数据的互相修正, 从而得到更准确的重量, 使得高速冲磅对两称台系统的影响几乎为零。

(四) 跳磅

收费站计重收费 篇10

在沧州河间收费站微机收费监控管理项目中, 我们加大了对项目管理的重视, 尤其是对项目管理中三要素的控制管理。

一、质量控制

质量第一的重要性在监控收费项目中得到了广泛的重视。项目实施的质量好坏, 会直接影响到以后的工作情况。因此, 对于河间收费站微机收费监控管理系统工程的质量管理需要, 从项目质量的规划、实施过程中的保证及控制上进行了重点控制。

对于公路收费站微机收费监控管理系统项目, 工程施工涉及面非常广, 是一个极其复杂的过程。在项目前期, 材料设备的质量控制项目质量管理的基本要素, 保证材料设备按质、按量的供应和使用是项目质量控制的重要内容。通过项目管理中的采购管理对提供给项目实施的材料设备的质量控制应采用“三把关, 四检验”的制度。设备供应方通过审核定为合格供方后, 才能采购设备。在此过程中正是由于我们认真严格的执行了此项管理制度, 才避免了一些假冒、伪劣产品设备应用到项目中, 从根本上保证了工程的质量。工程质量控制另一个重要的控制是施工工序的质量控制。工序质量控制的目的就是要发现偏差和分析影响工序质量的制约因素, 并消除制约因素, 使工序质量控制在一定范围内, 以确保每道工序的质量。为了使工程达到预期设计的目标, 满足当前运行及今后系统扩展的需要, 工程检验和产品检验将贯穿于整个工程的全过程, 根据该项工程的实际情况和特点, 我们将对整个工程在实施过程中的各个环节和所产生的各个要素进行层层把关, 并制定检查措施, 高质量、高校率的完成本系统工程, 并使其安全可靠地长期运行。诸如系统设计、材料、机械、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等都直接影响着工程项目的质量。工程质量是一个系统工程核心, 自检验收是保证工程质量、系统的工程及系统的各项技术指标得以良好实现的重要是手段, 在河间收费站微机收费监控管理系统项目中, 自检验收工作主要有两大目标:

1) 产品自检验收目标:采购设备及原材料一次性检验合格率96%以上;生产设备及产品一次交验合格率达到99%;维修一次合格率达到100%;

2) 工程自检验收目标:工程具体目标是工程一次验收合格。消灭工程质量事故, 保证工程各系统及整体全优, 争创优质工程。保证系统无故障连续运行时间90天以上。

因此要做到质量第一, 就要确实搞好质量的管理和控制, 应该充分了解质量管理的内涵以及质量管理体系中的每一个步骤。根据人、材、机三大要素的管理理论和对工程施工全过程进行一般性的分析, 明确项目质量控制的内容。通过工程质量的控制和技术交底来树立工作人员的质量意识。

二、进度控制

项目管理中进度控制属于时间管理范畴, 同时工程项目进度是一个综合的概念。除工期以外, 还包括工作量、资源的消耗量等因素, 所以对进度状况的分析必须是综合的多角度的。工程进度拖延产生的原因常常也是多方面的, 对工程进度拖延也必须采取综合措施。工程项目建设的控制是全过程的控制, 进度控制不仅仅包括施工阶段, 还要包括设计阶段、施工准备阶段等。它涵盖了项目建设的全过程。

一般情况下, 我们进行进度控制的目的, 是要按照合同规定的进度和时间要求完成工程建设任务。在河间收费站微机收费监控管理系统工程项目施工管理的工作中, 进度控制分为两个最实际的过程:一个是进度计划, 一个是跟踪调整。制定进度计划:施工项目实施阶段的进度控制“标准”是施工进度计划。施工进度计划是表示施工项目中各个单位 (分项) 工程或各个施工工序在施工中的衔接与配合、安排劳动力和各种施工物资材料的供应时间, 确定各部分、分项工程的目标计划的要求。进度跟踪:为保证在合同工期内竣工, 必须对进度计划时时进行必要的调整和补充。进度计划的调整和补充需要在工程实施过程中通过进度跟踪检查来完成。比如在河间收费站收费监控项目施工过程中, 多项工序同时交叉实施配合, 当其中一项工作的实施进度进行调整时, 整体项目的实施进度需要进行相应的调整, 无论在工程的施工工序、人员安排等方面, 必须做出与实施进度相应的调整。进度控制措施:进度控制的综合性措施包括组织措施、技术措施、合同措施等。组织协调是实现有效进度控制的关键。与建设项目进度有关的单位较多, 如果不能有效的与这些单位做好协调, 进度控制将十分困难。

三、成本控制

项目成本管理过程一般包括:资源计划、成本估算、成本控制三个部分。自从河间收费站微机收费监控管理系统项目立项启动后, 我们便对此项目完成了资源计划及成本预算, 在项目实施过程中最重要的是技术成本控制, 在项目实施过程中需要检测成本的执行情况与成本预算的偏差, 同时针对偏差采取综合的措施进行控制, 包括组织措施、技术措施、经济措施等。一般施工项目的成本是完成施工项目的工程任务所消费的各项生产费用的总和。工程项目成本控制, 就是在工程项目实施过程中, 通过适当的技术和管理手段对施工过程中所消耗的生产资料转移价值和活劳动消耗创造的价值以及其他费用开支和其他管理工作等进行计划、实施、监督、调节和控制, 按照预先制定的目标计划, 通过对工程实施中已发生或将各个阶段连续进行, 既不能疏漏, 又不能放松, 应使施工项目成本自始至终置于有效的控制之下。在整个施工过程中, 为了做好成本的控制, 应该就每一个工序和每一项经济活动进行严格的成本预算, 确保一切开支都控制在计划成本内, 并尽可能的降低成本和消耗。总之, 在河间收费站微机收费监控管理项目中, 实施的成本控制降低了工程成本, 避免了一些不必要的消费。

综上所述, 在河间收费站微机收费监控系统项目中, 正是严格执行了项目管理的质量控制管理、进度控制管理t成本控制管理, 才使项目得以顺利的进行, 并最终在降低了成本的前提下, 按时、按质的完成了此项目。由此可见, 项目管理在现代化微机收费监控系统项目中起到了非常重要的作用。

摘要：随着计算机信息技术的飞速发展, 计算机技术被广泛地应用到我们实际的工作中。据有关资料显示, IT产业的年增长率高达50%, 远远高于同期GDP7%的年增长率。因此, 在现代化微机收费监控管理项目中, 我们越来越认识到了项目管理的重要性。