汽车维护保养

汽车维护保养（精选十篇）

汽车维护保养 篇1

关键词：汽车维护与保养,安全,行驶,检查

随着经济快速发展, 人们的生活水平不断提高, 汽车已成为人们不可或缺的一部分。汽车在使用过程中, 随着行驶里程的增加, 各零部件会产生磨损、变形、松动、老化、腐蚀以及损伤的情况, 导致车辆技术状况变差、故障率增加, 使汽车的动力下降, 经济性变差, 安全可靠性降低, 甚至有可能危及行车安全, 出现机械事故或交通事故。据有经验的汽车修理师傅介绍, 在他们所维修的故障车辆中, 汽车因维护与保养不良造成故障的约40%, 可见汽车的维护与保养对延长车辆使用寿命及减少经济损失都是至关重要的。因此, 汽车维护与保养问题受到了大家的重视, 本文就汽车维护与保养做出探讨。

1 汽车维护与保养的理解

所谓汽车维护与保养是指保持和恢复汽车的技术性能, 保证汽车具有良好的使用性和可靠性, 它包含很多学问。我们平时所说的汽车维护与保养, 主要是从保持汽车良好的技术状态, 延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广, 概括起来主要有以下三个方面:

(1) 车体维护与保养

车体维护与保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀, 然后加以保护。它主要包括:车漆、坐垫、地毯、保险杠、车裙、仪表台、电镀加工、皮革塑料、轮胎、轮毂、挡风玻璃、底盘、发动机外表等。

(2) 车内维护与保养

车内维护与保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修, 保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括:润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器 (喷油嘴) 的维护与保养等。

(3) 车体翻新

如深划痕的诊断、治理, 多材料保险杠修复, 轮毂 (盖) 的硬伤修复, 皮革、化纤的材料翻新, 发动机的颜色翻新等。

2 汽车维护与保养的意义

在车辆行驶的过程中, 许多零部件处于非常苛刻的运转环境:高温、高速、多尘、颠簸的路面等等。一些零件由于经常中高速运动, 被不断地磨损, 另外一些部件也会在不经意的时候磕伤, 这就需要及时进行检查、调整或更换。由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因, 技术性能将有所下降, 如长期缺乏必要的维护, 不仅车辆本身的寿命会缩短, 还会成为影响交通安全的一大隐患。

一部车是由上万种零件所组成的, 随着使用, 功能性组件 (包括润滑油) 的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。在车辆正常行驶下, 此种变化逐渐发生在许多零件上。因为没有一部车辆的使用情况完全相同, 因此无法预料每个零件都有相同的磨损与老化。因此, 工厂规定了一定的检查周期, 针对那些可以预料到随着时间或使用会产生变化的零部件进行调整与更换, 其目的就是恢复车辆的性能到最佳状况, 防止小问题变成大问题, 确保车辆的安全性, 以及较佳的经济性与较长的使用寿命。因此, 汽车维护与保养是必须的。

3 不同的汽车部件, 维护与保养方法不同

汽车漆面是我们日常保养中很重要的部分。最好选用中性温和的洗净剂, 把汽车表面的沙粒、污物清除干净。有些像漆、树胶等化学成分的污染, 必须用专业去污剂一点点的擦拭。最后在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂, 以防老化。

汽车发动机是汽车的“心脏”, 是汽车的动力装置。保护它的最好方法, 就是在新车磨合期间, 尽量避免紧急加速或减速, 以便尽量减轻汽车发动机传动系统装置的负荷。在驾驶时, 可以将发动机保持在空转状态, 听一听是否有异样声音或振动。如果发动机运转问题久拖“不治”, 会加速磨损、耗油率增高、寿命缩短, 最终导致大修。

车灯是汽车的“眼睛”, 由此可见车灯的重要性, 若车灯不好, 不仅会影响到行车的舒适性, 还直接关系到行车的安全性, 所以及时维护车灯对驾驶者至关重要。首先要进行前大灯光照方向的校准, 前大灯必须能够为行驶车辆提供良好的前向照明;其次要仔细检验其他灯系, 如转向灯、车牌照明灯、示宽灯、倒车灯以及刹车灯等。

汽车都需要磨合, 目的是使机体各部件适应环境的能力得以调整提升, 会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响, 在这个过程中, 轮胎的维护与保养工作就显得尤为重要了。新车进行磨合时, 胎压应该是正常值, 不正常的胎压是相当危险的。测量胎压如果不凭借气压表, 车主是很难目测准确的, 一定要到专业正规的保养店接受服务。

4 季节不同, 汽车维护与保养的方法也不同

春季汽车维护与保养, 检查一下刹车系统, 过度磨损、发出尖锐声响或卡嗒作响, 都是危险的信号。寒冬过后的春天, 液体很容易损耗, 因为发动机在寒冷天气下工作强度更大, 现在务必检查、添加或更换所有液体, 包括刹车油、传动油、冷却液、动力转向液和挡风玻璃水。

夏季防混合气过浓、气阻、蒸发、过热、润滑不良、“自燃”、车漆曝晒等, 检查空调, 选用合适的润滑油, 车速不宜过快, 检查降温设施等。

秋季应对气门多做检查, 看看是否存在积碳现象。防冻液不能用水代替, 在天气逐渐转凉的秋季, 如果不能及时更换汽车专用的防冻液, 一旦遇到温度骤降的天气, 极有可能影响到汽车冷却系统的正常工作, 在通常情况下, 汽车防冻液的使用周期为两年。

冬季又到了使用暖风的季节, 先要试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。冬季可以选择更换高标度的汽油, 如果平时使用的是90号汽油可换为93号油。底盘做个防锈护理。补充蓄电池的电解液, 调节好电解液的比重。检查刹车系统, 注意制动液是否够量, 品质是否变差, 需要时应及时添注或更换。

5 汽车维护与保养内容

汽车维护分为定期保养和非定期维护两大类, 定期维护有日常维护、一级维护、二级维护;非定期维护有走合期维护和季节性维护。汽车维护的主要作业不外乎清洁、检查、紧固、调整、润滑、补给等。

汽车的日常维护也称例行保养, 是各级维护的基础。日常维护的作业范围:坚持“三检”, 即在出行前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部位机件连接的坚固情况;防止“四漏”, 即检查是否有漏水、漏油、漏气、漏电等现象;保持“四清”与油液充足, 即保持机油、空气、燃油三个滤清器及蓄电池的清洁, 保持各种油液的充足。

汽车一级维护是指车辆行驶到一定里程或使用时间进行的维护。一级维护作业的中心内容包含了日常维护作业内容, 主要以清洁、润滑和坚固作业为主, 还要检查有关制动、操纵等安全部件的功能。

汽车二级维护是指汽车经过一段较长时间的使用后进行的维护。二级维护作业的中心内容包含了一级维护作业内容, 主要以检查并调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用后容易损坏或变形的安全部件为主, 并进行拆检轮胎和轮胎换位等操作。

汽车走合期维护指的是新车、大修车以及刚装用大修过发动机的汽车在投入使用初始一段里程内所进行的维护。主要目的是使各相对运转的零部件进行磨合, 以达到改善零件摩擦表面几何形状和表面层的物理机械性能的效果。

汽车维护与保养是一项技术性比较高的工作, 单靠驾驶员本人难以完成, 需要到汽车维修店进行。车辆的日常维护和保养是为了使车辆处于良好的技术状态, 为安全行车奠定坚实基础, 是非常重要的一项工作。我们只要及时把握好车况特点, 认真仔细进行车辆的维护保养, 就可避免因缺保或保养不当引起的交通事故, 进一步延长汽车的使用寿命。让汽车给我们生活带来方便快捷的同时, 也带来幸福与平安。

参考文献

汽车维护保养 篇2

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汽车继电器的工作原理 汽车继电器的维护保养方法

一、汽车继电器的工作原理

当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。

那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。

继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。

二、汽车继电器的组成部分

深圳市元则电器有限公司

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汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。复原机构由复原簧片或拉簧组成。

三、汽车继电器的安装方法

1、安装方向 安装方向如果和继电器耐冲击的方向一致，可充分发挥继电器的性能。建议使冲击方向垂 直于触点和衔铁的运动方向，则可有效改善非励磁状态下的常闭触点的耐振耐冲击性能。安装时，使继电器的触点轴向与地面平行，可以避免触点飞溅物、炭化物落在触点表面，提高接触可靠性。多组继电器应避免小负载触点位于大负载触点下方。

2、近距离安装近距离安装多个继电器时，会导致异常发热，一般推荐为2mm间距。近距离安装有极性或磁 保持继电器会影响动作电压。

3、外壳安装继电器，不能取下外壳先安装、为防止松动、破损、变形，请使用弹簧垫圈。拧紧力矩请在0.5～70N·m 范围内。

4、插入式继电器插入强度建议为40～70N。

5、满足同样负载要求的产品具有不同的外形尺寸，根据所允许的安装空间，可选用低高度或小安装面积的产品。

6、汽车继电器的安装方式有PCB板式、ISO插座安装式、ISO 280插座安装式和外壳固定、卡 装安装方式。对体积小、不经常更换的继电器，一般选用PCB板式，对经常更换的继电器，选用插座安装方式。对主回路电流超过20A的继电器，一般选用插座快速连接式，防止大 电流通过线路板，造成线路板发热损坏(短期工作继电器除外)。对体积大的继电器，可 选用外壳安装式，防止在冲击、振动条件下，安装脚损坏。

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四、汽车继电器的维护保养 焊接工艺

1、涂焊剂

PCB 板式非塑封继电器极易受焊剂的污染，建议使用抗焊剂式或塑封式继电器以防止焊剂气 体从引出端和底座与外壳的间隙侵入，抗焊剂式继电器如采用预热烘干(100℃ 1 分钟)，则可进 一步防止焊剂侵入。

2、焊接工艺

当使用涂焊剂或自动焊接时，应小心，不要破坏继电器性能，抗焊剂式继电器或塑封式继电 器可适用于浸焊或波峰焊工艺，但最大焊接温度和时间应随所选继电器的不同加以控制。

1、波峰焊： 推荐的焊接温度是：240℃～260℃，时间约5秒，最佳焊接温度为250℃。关于其它的焊接温度和焊接时间(如较高的焊料温度就相应地缩短沾锡时间)，请与我们的 技术服务支持联系或确认焊接质量。

2、手工焊： 推荐焊接温度为300℃-350℃，焊接时间控制在2秒以内。

3、冷却： 由于焊锡工序引起的继电器发热可以通过在工序最后进行冷却得到缓解，所以不要突然改 变温度，尤其要避免对热继电器进行冷冲击。

清洗工艺

应尽可能使用免清洗助焊剂进行焊接，应避免对继电器进行整体清洗。防止清洗剂进入继电器导致失效。禁止使用超声清洗，以免超声波能量产生触点冷焊、漆包线断线及其他结构损坏。在清洗和干燥后，应立即进行通风处理，使继电器降至室温。

涂保全剂：

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有时为保证线路板的耐潮、高绝缘，须对线路板进行涂保全剂处理，应选用不含硅的较柔软 的胶，涂胶工艺应避免继电器产生负压而吸入保全剂。

检修方法

(1)继电器工作性能的简便判断方法

接通点火开关，然后用耳朵或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声，或者用手感受一下继电器有没有振动感，如有，说明继电器工作基本正常，用电器不工作是由其他原因引起的;否则，说明该继电器工作失常。

也可以拔下继电器进行试验，例如发生空调压缩机不工作的故障，可以启动发动机，然后接通鼓风机开关和空调开关。再拔下空调压缩机继电器的插接器进行判断。如果能够听到该继电器动作的声音，而且拔下继电器时发动机的转速明显下降，插入该继电器时发动机的转速又提升，说明空调压缩机的继电器及其控制线路是正常的。

关于继电器所处的位置，凡是在电路原理图上标有点划线的继电器及保险器，一般布置在中央配电盒内。

(2)继电器的常见放障 继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作电流等。

①继电器线圈烧坏。为了防止这种情况发生，在进行维修、保养及电焊时，如果温度可能超过80℃，应当拆下对温度比较敏感的继电器和电控单元。

②触点烧蚀。例如金杯海狮轿车(采用491Q—ME发动机)空调冷凝器风扇的继电器，它正好处在玻璃清洗喷水管的下方，若该喷水管破裂，清洗液将泄漏到继电器上，使继电器的常开触点锈蚀而不能断开，会导致空调冷凝器风扇常转不停的故障。因此，应当严防继电器进水。

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(3)设法减少继电器触点的接触电阻

车用继电器触点间存在的接触电阻，主要由收缩电阻和表面膜电阻两部分构成。触点的接触电阻与触点的接触形式、材料性能及表面加工等因素有关。由此可见，要减少继电器触点的接触电阻，在接触压力一定的情况下，可以通过改善接触状态和改进接触材料入手。

(4)ECU搭铁不良可能影响继电器正常工作 一辆神龙富康988轿车，在正常行驶中，发动机自动熄火，再次启动，无法着车。接通点火开关，听不到燃油泵运转的声音，也没有高压火。检测点火线圈，发现插头上没有电源，但是一次侧和二次侧的电阻都正常。测量该车的喷射双密封继电器，其插头有12V电源。更换喷射双密封继电器，还是没有高压火，也没有继电器吸合的声音。用一根导线将喷射双密封继电器的10号脚直接搭铁，能听到继电器吸合的声音，发动机也启动成功了。但是奇怪的是，拆开这根搭铁线，发动机不熄火，而且关闭点火开关，重新启动发动机后，正常了。分析个中原因，这是由于发动机ECU搭铁不良，导致继电器线圈的供电电压很低(有时只有2V左右)，根本不可能使继电器吸合。用导线直接搭铁后，继电器有了12V电压，于是顺利吸合，所以发动机启动成功。去掉那根临时搭铁线后(点火开关仍处在接通状态)，继电器上仍然有较低的保持电压(这是继电器共有的特性)，这种保持电压即使只有2V，继电器也不会断开，所以发动机不熄火。关闭点火开关，电路产生的自感电动势大大高于电源电压，在这种强大电动势的作用下，接触不良的搭铁处可能恢复正常，所以发动机启动后正常了。但是上述故障还会再现，所以根除的办法是将搭铁不良的部位彻底处理好.储存环境

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避免日光直射并保持常温·常湿·常压;温度：10℃～35℃ 湿度：5～85%RH 气压：86～106kPa 在高温、高湿环境下，环境温度急剧变化时，继电器内部可能会结露。特别是用船只进行海上运输时尤其容易产生结露，请注意运输环境。结露是：高温、高湿环境下温 度由高温讯速变为低温或讯速由低温变为高温高湿环境时，水蒸气凝缩变成水滴的现 象。结露会导致绝缘下降、线圈腐蚀断线、锈蚀等。

低温结冰：结露和高湿环境中，在水分附着于继电器的状态下，温度降至冰点以下时水分结冰的现象。结冰可能会导致可动部分的粘合、动作延迟或冰块介于触点之间，使触点产生故障。

低温·低湿环境中，塑料可能会脆化。

长期贮存于高温、高湿和含有机气体、硫化气体环境中时，触点表面将生成硫化膜和氧化膜，导致接触不稳定和触点故障。请注意包装形态，尽量减小湿度、有机气体、硫化气体等的影响。

继电器应在洁净的环境中存储和安装，请在存在粉尘污染环境下使用防尘罩或塑封继 电器。

应注意监测存储温度，尽量避免继电器存储时间过长。

储存、运输应力 运输过程中，若对继电器施加了较大跌落冲击，可能会导致功能障碍，请注意包装器 材外观是否完整。继电器采用长型管包装，当继电器数量较少，如果缺少限位，会滑落而影响继电器的外观和特性，要特别注意。

周期性汽车维护保养方法 篇3

【关键词】周期性；汽车；维护保养

对于汽车维护与保养，人们传统的观念无非是洗车、打腊、抛光或者清洗机头外表以及室内仪表板，真皮及座椅的养护等。如何恢复汽车引擎的性能？如何对润滑油油道、变速箱或者冷却系统进行经常性的护理？很少有维修厂及养护中心介绍给车友，因为传统的观念要不就是外部护理，要不就是内部维修，至于日常的内部护理常常被修理厂或养护中心所忽视。

1.汽车日常维护

日常维护属于预防性维护作业，是各级维护的基础，由驾驶员在每天出车前、行车中、收车后进行。主要内容有：坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后对车辆的安全机构及部件连接紧固情况的检查；保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁；防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏气和漏电；保持车容车貌的整治。汽车日常维护是发挥车辆效率、减少行车事故、节约维修费用、降低能耗和延长车辆使用寿命的重要环节。

随着私家车的不断增多，爱车人士也随之增多，许多人遇到问题是：新车在使用到一年半载或行驶3-4万公里后，其动力、油耗等与出厂时差别很大但要进厂拆卸维修，车友也当然不愿意，尤其有些根本未达到大修要求的项目，车友更是左右为难。如方向盘发抖、提速迟钝、油耗过大、水温偏高等问题，许多新车在一年内就会遇上，而这些问题恰恰是通过日常养护即可以解决的。也就是说，日常的汽车内部护理不但可以快速消除车辆的小毛病，同时也能为车友节省资金及时间。

1.1三检

坚持出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况。

1.2四清

保持空气、机油、燃油滤清器和蓄电池的清洁。

1.3四防

防止漏油、漏水、漏气、漏电。

要做到以上几点平时我们在开车和汽车使用的时候就要注意。最简单实用的车辆泄漏检查方法每天在开车前，先将车辆从停车的地方移开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行进一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方。

在一个就是选择适合自己车辆的机油，机油主要是润滑、密封、散热、防锈、清洁的作用。选择足以满足自己车辆安全行驶的机油即可，不用选择质量太高的机油，增加不必要的费用。

定期更换刹车油（建议两年更换一次）。使用专门的汽车玻璃清洁剂。轮胎使用中的注意事项：轮胎充气压力过高，就容易爆裂，特别是在夏天；而压力太低，汽车阻力增大，油耗也相应增加，所以，在汽车说明书上都有标明，前后轮胎规定气压都不一样。当然，有时也需要根据情况适当调整。譬如在路面湿滑，天气炎热时，轮胎压力就要低些；而天气寒冷时，轮胎压力就要高些。经常在不好的路况下行驶时，就要经常检查轮胎花纹上有没有尖锐的东西，如钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。行驶到一定里程后，要将前后的轮胎互相调换。因为二者的承载重量不等，磨损也不等，这样可以物尽其用，延长轮胎的使用寿命。

做好以上几点在平时对汽车的基本保养就很到位了，不会出现性能很大降低和消耗对自身安全的系数和驾车感觉也是很大的保证。

通过进行日常维护，使汽车达到：车容整洁；螺栓、螺母不缺不松；油、气、水、电等不渗不漏；轮胎气压正常；制动系统、转向系统灵活可靠，操纵轻便，润滑良好；发动机、底盘无异响和异味；灯光、喇叭、刮水器、信号、仪表等工作正常。

2.每星期的汽车维护

查找发动机各部附件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油漏水的情况；检查调整皮带紧度，查看各部分的管路和导线固定情况，检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液，检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。清洗汽车外表；清洁车内各部位。

3.每月的汽车维护

在每月汽车保养时，应重复每星期的汽车保养项目，但所进行的检查工作应更细致。巡视汽车，检查灯泡及灯罩损坏情况，检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的固定情况；检查轮胎的磨损情况，出现接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎；检查轮胎有没有鼓包、异常磨损、老化和硬伤等情况；彻底清扫汽车内部，清理行李舱的多余物品，不要让车就成移动仓库；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物；清洁汽车外表，去除车体上的油污并修补车体脱落漆的部位。

4.每半年的维护

每半年进行的汽车保养，一般安排在春秋两季进行。

清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理，避免用高压、高温的水枪冲洗发动机，可以用毛刷蘸清洗剂清洗发动机外表。

清洁或更换发动机“三滤”和机油，用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘，视情更换燃油滤清器并添洗管路接头的滤网，结合更换机油更换机油滤清器。检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上的腐蚀物，测量调整蓄电池的电解液密度。

检查补充冷却液，清洁水箱外表，检查轮肥磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂轴承预紧情况，如有间隙应调整中央鼓式手制动器的蹄片；检查调整脚制踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片，检查调整车轮制动器的蹄片间隙，检查补充制动液。检查底盘重要螺栓或螺母的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺母，发现松动或缺损情况，应补充拧紧。

检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏情况，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况；对底盘所有润滑点进行补脂润滑。彻底清洗汽车的内、外部，并对脱漆和破损部位进行修补。检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置；清洁音响系统等。

5.每年的汽车维护

虽然每半年的汽车保养已经很全面，但还是应该对汽车每年进行一次比较深入的检查，每年的汽车保养是和每第二个半年的汽车保养一并进行的，即在半年汽车保养项目中再加上以下内容：检查调整汽油发动机的点火正时情况，点火正时的检查与调整，最好到修理厂进行。国内轿车仍有部分发动机装有普通气门，应检查调整气门间隙，对于装用液力挺柱的发动机，则没有此项。清洁发动机舱盖、车门和行李箱的铰链机构的油污，重新调整并润滑上述机构。

【参考文献】

[1]金从垄，杨庆中.发动机日常维护保养诀窍[J].实用汽车技术，2005（03）.

浅谈汽车维护与保养 篇4

发动机是整车的心脏, 必须加以呵护。而优质的机油不仅能有效降低发动机磨损, 提高发动机运行效率, 同时也能节省燃油消耗、延长换油周期, 并且有助于保持发动机清洁, 延长发动机使用寿命, 使发动机长期性能表现如新, 无形之中节约维修费用。

合成机油是针对现代发动机经常面对的极端条件而特别研制的, 性能稳定、卓越。相比传统矿物油具有许多显著优势, 低温启动时可以更快地润滑零件, 同时具有优异的抗热分解性能, 有效防止有害沉淀物, 保持发动机的清洁运行;合成机油可以有效减少尾气排放, 更加环保;提升发动机效率, 降低油耗;抗氧化 (稠化) 能力更强, 降低发动机阻力;高温下仍然具有出色的保护性能;有效减少发动机磨损, 使发动机表现持久如新。

最近这几年来机油, 拥有出色的发动机保护性能、低温启动时可以更快地润滑零件, 高温稳定性以及防止积碳方面的性能更加强大。这些特性可带来以下直接利益:减少发动机磨损、提升燃油经济性和延长发动机寿命。

2 日常维护更重要

汽车定期保养与维护是非常重要的, 汽车是由数千个零部件组成, 在使用过程中, 都会有不同程度的老化与磨损, 其中有些零部件的寿命与行驶里程有关, 而有些零部件的寿命与时间有关。所以, 按里程或运行时间定期保养与维护是十分必要的。

定期保养与维护中重点检查的内容有:各液位、液质, 必要时添加;各管线有无干涉、磨损和泄漏, 必要时调整或更换;发动机/变速器有无渗、漏油状况, 必要时维修;制动系统检查, 必要时更换刹车片、刹车油;底盘系统检查, 各螺栓力矩、各悬臂胶套、密封套状况、各轴承状况, 必要时紧固、调整和更换;轮胎检查胎压、轮胎异常磨损、轮胎老化程度、有无损伤, 必要时对轮胎换位、更换、作四轮定位;全车电器检查, 灯光、电器、防盗、音响等功能齐全有效, 必要时维修。

3 制动系统使用与安全

3.1 如果你的车是新车或是刚更换的制动衬片, 须经磨合方能达到

最佳的制动效果, 你可以通过适当的加大制动力、提前制动时刻的方法来补偿。

3.2 当车子在涉水暴雨或洗车之后, 制动衬片会受潮使制动效果略

有下降, 这时应在启动后边行驶边轻踩制动踏板, 使制动盘和制动衬片摩擦生热将水分蒸发掉, 恢复制动效果, 也能防止制动器零部件生锈。

3.3 如果你车上的前扰流板变形或损坏将会改变气流方向, 致使制

动系统散热不良而过热, 甚至烧蚀制动盘, 所以当前扰流板损坏时应及时修理或更换。

4 重视对轮胎使用与保养

4.1 注意胎压

高过低的胎压都会造成轮胎的不正常磨损, 缩短轮胎的寿命。在气候比较恶劣的冬夏两季, 可根据维修服务站的建议定期调整胎压。

4.2 行车避免急加速

4.3 减少紧急制动

紧急制动加剧胎面的局部磨损, 容易造成轮胎起包、脱层等现象, 应多运用滑行减速, 少用制动, 尤其是紧急制动。

4.4 经济车速省油省耗

长时间高速行驶, 不仅耗油量增加, 也会使胎温急剧升高, 轮胎与路面的滑拖率增加, 对保护轮胎和机件都不利。

4.5 车轮换位

汽车前后桥的负荷不同, 造成四只轮胎磨损不均匀, 一般新胎行驶到10000公里后, 应进行同侧前后换位。

4.6 同车慎装异种轮胎

同一辆车慎装两种不同规格的轮胎, 因为他们的花纹的设计、质量、直径等技术参数都不尽相同, 如果在使用中将两种不同规格的汽车轮胎安装在同一个轴上, 就会产生转向过度或不足的现象, 在行驶中很容易产生向一侧滑动。轻微情况会影响汽车的操纵灵活, 严重的还会造成车祸和人身伤亡事故。

4.7 选择好合适的停车地点

停车地点选择的好坏, 对轮胎的使用寿命也有一定的影响, 因此驾驶员选择停车地点时应注意不要将车停放在有油污、尖冰、积雪等有损轮胎的路面上;在坡道上行驶时应尽量避免在坡上停车;夏季行车若需停车时, 应选择阴凉处, 避免轮胎在烈日下暴晒;严寒季节行车若需停车时, 应选择避风向阳处, 以防止轮胎和地面接触部分冻结。

4.8 轮胎如果磨损严重要及时淘汰并更新

日常轮胎在使用中, 要看磨损程度来勾股定理, 当显露出磨损标志时就已经需要更换新轮胎了, 切勿延误!此时的轮胎已处于危险状态, 而且会使油耗增加。此外, 为安全起见, 轮胎更换时应成对更换, 方能使新换下的轮胎发挥出良好的性能来。

5 蓄电池使用的注意事项

蓄电池是汽车的主要电源之一, 也是一个相对短命的部件, 使用时须加强维护保养, 否则容易引起过早损坏。如果它发起牢骚, 整车可就要瘫痪了。

5.1 要用温水经常擦洗干净蓄电池外壳和蓄电池电极柱以及线夹

头上的电解深液和污染物, 然后涂上一层凡士林油膜, 避免腐蚀极柱和导线夹头, 保持外壳干燥清洁。检查电解液液面高度, 应保持液面位于max-Dmin标线之间, 液面过低要及时补添蒸馏水, 在冬季加注蒸馏水后应立即使发动机运转几分钟, 使电解液混合均匀, 以防新加注的蒸馏水结冰;在添加蒸馏水时要防止铁屑等杂质落入蓄电池内。

5.2 注意加液孔螺塞要旋紧, 螺塞上的通气孔保持通畅, 否则蓄电

池在工作时产生的气体会将外壳损伤。注意在使用时切记要分清楚蓄电池的正、负电极, 方向绝不能搞错, 以免对发电机造成严重损坏。在拆下时也要先拆搭铁线然后再拆火线;安装时要先安装火线, 最后才安装搭铁线, 主要是为了避免产生电火花现象。

5.3 千万注意启动机不要连续使用, 在使用过程中每次启动不应超

过5秒, 启动两次之间应间隔10秒-15秒, 主要是为了避免产生大量放电现象以造成极板拱曲损坏发生。注意发现电量不足应及时补充充电;根据季节变化, 到维修站检查调整电解液的密度;电解溶液在使用过程中一定要保持纯净, 如果在配制电解溶液时要采用高纯度的硫酸及蒸馏水。

5.4 在使用中要注意观察外壳的表面状态情况, 如果发现有封胶开

裂的现象、外壳破损的现象、极柱有严重磨损和断裂的现象, 就要及时去修理。并注意在低温状态下使用时, 也要采取一定的保温措施、和防冷冻措施, 要预先做好发动机预热升温的准备工作, 不要在冷机状态下进行启动, 以造成蓄电池大量放电的现象发生。

6 车窗的维护与保养

6.1 应经常保持车窗洁净, 清理胶条内的污物, 然后可涂上少量的橡胶保养剂, 有助于润滑, 还可防止胶条龟裂老化。

6.2 车窗动作不顺畅的另一原因是升降机内的油份耗尽, 你自己动

手拆开升降机, 然后在齿轮的内部喷上油脂。一边喷涂一边上下移动就可以使很细小的部分也能涂上油脂。

6.3 若是玻璃完全不能上下, 则有可能是开关故障。检查保险丝是

一般常识。翻阅使用说明书, 仔细查看哪一条保险丝是用于电动车窗的。看是否熔断, 若熔断则应更换, 换上同一型号的保险丝。

7 结束语

汽车的维护与保养需要注意的事项很多, 如果我们拥有良好的驾驶习惯, 这才是施行安全保证的前提。我们都要养成在发车启动前和行驶下坡前试踩刹车制动踏板的良好习惯, 并检查车辆的制动效果是否完好。不能让车在带病状态下长时间工作, 发现问题应及时检查并排除故障。

摘要：随着我国的经济稳步发展, 国民收入也有了很大的提高, 越来越多的人拥有了自己的汽车, 但多数人对于平时的汽车维护与保养缺乏必要的了解, 本文针对这一现象, 从平时汽车维护和保养中普遍存在的问题入手, 阐述了汽车在使用中的维护以及保养的日常基本知识。

汽车二级维护保养验收标准 篇5

1.发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。

2.方向自由行程和前束符合要求,转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。

3.离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。

4.变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。

5.制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。

6.轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。

7.悬臂、减震固定 可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。

8.发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。

9.全车各润滑点加注润滑油。

10.全车冲洗清洁。

汽车维护保养 篇6

《汽车维护与保养》是汽车检测与维修技术专业的一门专业核心课程。是在完成《汽车发动机检修》、《汽车传动系统检修》等专业基础课后开设，为后续的《汽车故障诊断与检测技术》、《汽车维修业务接待实务》等课程搭建专业技术平台。本课程在专业课程设置中纵向起到承上启下的作用，在企业岗位工作中横向可借助本课程学习完成独立的汽车维护与保养相关工作任务，为其后的课程学习及毕业后的实践工作提供直接的理论和实践基础。

二、课程改革概述

《汽车维护与保养》于2014年1月立项，按照课程改革实施方案课程先后完成了课程改革的调研阶段、校企合作开发课程标准、设计教学情境工作、开发工学结合特色教材、教学资源开发工作，并于2015年3月开始进行课改试点工作，现课程已按照立项书的承诺完成全部任务，进入到最后的验收阶段。

三、课程改革取得的成效

汽车维护与保养课程经过课程改革，已完成项目立项书中的全部任务，并进行了试点实施工作，取得了较好的改革效果，现将课程改革的具体成效总结如下：

（一）更新了教学理念

1.育人为本、德育为先的育人理念

为保证以学生为中心，促进其全面发展，汽车维护与保养课程设计上不但重视学生的理论和实践水平，更注重提高其社会适应能力与沟通能力，使学生具备良好的职业道德和素养。育人以德育为先，“十年树木，百年树人”，全面发展的毕业生才能适合社会需求。在课改过程中，我们深入贯彻先进的教育教学理念。

2.以工作过程为导向的课程开发理念

课程改革小组认真学习德国先进的职业教育理念，基于汽车维护保养工人工作过程的课程开发理念保证了学生能够适应将来所从事的工作，因此，课程内容选取上，我们突出使学生获取完成此工作的过程性知识为主。

3.以就业为导向的课程建设理念

校企合作共同开发课程与人才培养方案的理念，德国已采用并获得了良好成效，高职教育的培养目标具有较强的针对性，人才培养质量需经企业检验，只有通过校企合作进行开放式办学，使企业主动参与人才培养的全过程，才能培养出企业真正需求的高技能人才。

4.以学生主体为导向的课程教学设计理念

设计开发了职业氛围浓厚、工作任务明确的一体化教学情境，学生为主体，教师为主导，使学生在真实的或“摸拟真实”的情境中完成课程学习，有效地提高了学生的学习能动性。

5.以行动为导向的课程实施理念

我们努力构建基于工作过程来进行行动导向的课程结构，使教、学、做一体化，以体现出课程设计的实践性，让学生在学中做、做中学。

（二）改进了教学方法

在课程改革实施中，我们针对不同的学习情境和学习任务采取不同的教学方法，有效的提高了课堂的学习效果。在制订实际检测任务计划和决策的教学环节中，通过师生、学生间的互动与合作，建立学习的共同体，以小组为单位，进行辩论和对话，产生思想的碰撞和观点的交锋，最终达成思想上的共识。

在每一个学习任务中我们都采取任务驱动法，即以任务为导向，基于工作过程的教学法，采取以学生为中心的教学组织形式，倡导“以人为本”。教学与活动结合起来，让学生在活动中自主学习，通过活动引导学生将书本知识与实践活动相结合，以加深对知识的理解和运用。在活动中培养学生的个性，使学生的创新意识和创新能力得到充分的发挥和提高。

（三）开发了新的课程标准

根据汽车检测与维修技术专业课程体系的构建和高级汽车修理工证书、汽车维护保养技师证书、配件营销员证书等考核内容，结合企业典型案例，开发了包括课程定位、课程设计理念、课程目标、课程内容和要求、学习情境、教学模式、评价方法、实施建议内容在内的课程标准。

（四）开发了特色教材和教学资源

课程改革过程中，我们在企业技术专家和校内高职教育专家的指导下开发了工学结合的校本教材一本，并在人民邮电出版社出版了工业和信息化高职高专“十二五”规划教材立项项目，职业院校汽车类“十二五”规划教材《汽车美容与保养》一本。课程资源包括教学录像、特色课件、演示动画、维修资料、图片、企业案例组成；还包括与每个教学情境相匹配的任务工单、学习手册和特色校本教材。

（五）“学中做”、“做中学”提高了学生学习的主动性和参与性

通过对企业的调研，了解企业的需求，按照基于工作过程的课程设计，我们设置了不同的教学情境，每个教学情境中设置不同的任务，在每次课中给学生分派任务，采取任务驱动的教学方法，学生为了完成这些任务而学习，这就增强了学生的学习主动性和参与性，也培养和锻炼了他们解决问题的能力。在这个过程中我会对每个小组解决不了的问题进行提示引导，最终帮助他们一起解决问题，学生从中体会到学习的成就感和乐趣。

（六）学生参加大赛获奖和教师参加比赛获奖增多

2012年参加“风向标”杯黑龙江省高职院校汽车检测与维修技能大赛团体二等奖、单项一、二等奖；2012年“依维柯”杯全国高等学校汽车专业学生职业技能大赛汽检团体一等奖、单项一等奖，代表黑龙江参加2012年全国职业院校技能大赛，获场地赛汽车故障快速诊断项目全国第一名；2013年黑龙江省高职院校汽车检测与维修技能大赛团体二等奖、单项一、二等奖。

课改小组教师在2013年全国职业院校现代化制造及自动化技术教师大赛中荣获全国二等奖；同时获得全国机械职业教育实践性教学成果二等奖；获得“全国机械职业院校实践教学能手”荣誉称号。

（七）课程改革提高了年轻教师的科研和教学研究水平

通过课程改革项目的建设和完成，年轻教师的实践教学水平和科研能力得到了很好的锻炼和提高，现《汽车维护与保养》课改小组共发表课改相关论文3篇，申请立项哈尔滨市青年科技人才创新基金项目两项；教改立项1项；申请实用新型专利4项。

四、课程改革取得的不足之处

在课程改革的过程中，让我们觉得很有压力，也正式这些压力给我带来强大的动力，激励着我们一定要把课程改革进行好。通过试点实施并与对比班级比较，我们的课程改革确实很有效果，但在实施的过程中也发现了一些仍需改进的地方，我们也进行深入的反思和总结了，关于课程改革提出如下建议：

1.实训耗材损耗严重

在我们实施过程中发现，实训室的耗材如汽车使用的各种油液包括：润滑油、变速器油、制动液、转向助力液、发动机冷却液等，汽车空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、汽油滤清器等由于学生反复操作练习，包括课下很多同学在晚上或者节假日仍到实训室练习，使用频率的增加使得我们的实训耗材损耗严重，在实车的很多螺栓、拉筋等很快就坏掉了。我们建议增加实训工位数量，加大对实训耗材的投入，同时满足学生的练习需求。

2.网络资源开发薄弱

目前我们还没有更好的进行网络教学及网络资源的共享利用，在后续的课程建设中将重点进行这方面的完善，开发网络课堂、论坛、专家在线指导等。

农用汽车减振器使用与维护保养 篇7

一、减振器的工作过程

双向筒式减振器有四个阀 (压缩阀、伸张阀、流通阀与补偿阀) , 当减振器受压缩时, 减振器活塞下移, 油液经流通阀一部分流入活塞上腔, 另一部分经压缩阀流回储油缸。当减振器受到拉伸时, 减振器活塞上移, 流通阀关闭, 活塞上腔内的油液压开伸张阀流入活塞下腔, 储油缸中的油液打开补偿阀流入活塞下腔进行补充。由于各个阀门对油液的节流作用, 形成了对整个悬架压缩和伸张的阻尼力, 从而减轻了整车的振动。

二、减振器工作情况的检查

1.观察减振器外部是否有渗油、漏油的现象。

2.将减振器活塞杆沿上、下方向移动3~4次后, 用手匀速地拉或推减振器活塞杆时, 在全行程中移动活塞杆所需的拉力应不变, 但是, 在用力拉活塞杆时, 在距行程终端30 mm内, 阻力稍大是正常的。如有任何异常感觉或响声, 均应更换减振器。

3.将减振器活塞杆沿上、下方向移动3~4次后。在5~10 mm行程范围内, 快速上、下移动活塞杆时, 所需要的力也应是相同的。如感觉不正常或有响声, 应更换减振器。

4.用力按下保险杠, 然后松开, 如果农用汽车有2~3次跳跃, 则说明减振器工作良好。

5.当农用汽车缓慢行驶而紧急制动时, 若农用汽车振动比较剧烈, 说明减振器有问题。应对减振器进行检修, 保证减振器正常工作。

三、使用减振器的注意事项

减振器在使用中应及时注意其技术状态的变化, 主要注意事项如下:

1.非必要时, 最好不要随便拆换阀门零件。

2.一般情况下, 需视情况更换油封, 个别零件应换用新油封, 否则将会导致减振器零件严重磨损而报废。

3.如需更换减振器中心杆时, 必须同时更换油封。

4.切不可只补充新油而忽略了拆洗。减振器可加注专用减振液, 也可用50% (按体积计) 20号汽轮机油和50%变压器油混合而成。加入前应用1200~1300孔/cm2的金属网过滤。过滤时, 需特别注意不得有金属屑和棉纱混入。

5.减振器应完好, 无渗油、漏油现象。所加注的减振器油应符合规定要求。最后, 应在活塞杆拉到最高位置时, 用规定扭矩拧紧顶盖。

四、怎样检修与保养减振器

减振器失效或损坏, 将直接影响农用汽车行驶平稳性和机件寿命, 所以应加强检查保养, 减振器如有损坏或失效, 应及时更换或修理。检查保养内容有:

1.当农用汽车在较坏的道路上行驶一段路程 (一般以10 km以上为宜) 之后停车, 用手触摸减振器, 如不热 (不高于气温) 则表明没有阻力, 说明减振器已经不起减振作用。若两个温度一高一低, 相差比较多, 则表明温度低的阻力小。减振器没有阻力, 一般可能是缺油, 或其中重要机件已经损坏, 需拆下检查。

2.减振器渗、漏油的检修。减振器在长期使用过程中会出现渗、漏油, 效能降低等常见故障。这些故障的出现, 使农用汽车在行驶过程中振动很大, 颠簸起伏大;车身会连续振抖, 并伴随“咕咚、咕咚”的响声。发现漏油现象应及时消除, 以确保减振器正常工作。

减振器渗、漏油, 主要是油封式垫圈严重磨损或密封垫圈损坏, 油会从筒壁处渗漏出。若油封垫圈和毛毡油封损坏, 油会从活塞杆端处渗漏出。若发现漏油, 首先拧紧油缸盖螺母, 若减振器仍漏油, 则可能是油封、密封垫圈损坏失效, 应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油, 应拉出减振杆, 若感到有发卡或轻重不一时, 再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大, 减振器活塞连杆有无弯曲, 活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

3.结合农用汽车的保养, 应检查减振器工作情况, 检查方法是:拆下减振器将其直立, 并把下端连接环夹于台虎钳上, 用力拉压减振器杆数次, 此时应具有稳定的阻力, 往上拉 (复原时) 的阻力应大于向下压缩时的阻力, 如阻力不稳定或无阻力, 可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏, 则需要进行修复或更换零件。

浅谈夏季汽车的维护与保养 篇8

汽车在公路上行驶, 路上的尘埃便会落在汽车上, 但只要经过冲洗就可以解决这个问题。然而, 某些有机物粘附在车身上, 处理就来就相对复杂, 例如有些树分泌的树脂, 由于大风刮落树枝或者汽车擦过树枝, 有时就会使树脂粘附在车身上, 鸟类落下的粪便也是不易清除的事。另外, 炎热的夏季融化后的沥青也可能会甩到快速行驶的汽车车身上, 如不及时对这些物质清楚, 时间一长就会侵蚀汽车漆面。再有, 进入夏季则不应在烈日下进行洗车, 烈日下洗车会造成汽车漆面干裂, 更不应该在洗车后使汽车暴晒下烈日下, 这是因为漆面上的水珠会在阳光照射下对漆面形成凸透镜, 容易使汽车漆面产生高温造成漆面龟裂, 较好的处理是及时擦干或是在阴凉处自然风干。

2 夏季雨刷器的维护与保养

夏季多雨, 在此时驾车时, 雨刷器就必须能把挡风玻璃上的雨水清除, 如若不能, 就极易发生交通事故。根据相关统计, 雨中驾车, 由于雨刮片老化照成视野模糊而造成的交通事故大约是平时的5倍左右。为使这种情况不会出现就应及时排除雨刷器的故障, 经常对雨刷器进行检查及时更换老化的雨刷片。

雨刮片是消耗品, 需要勤查勤换, 质量好的雨刷器要具备能耐寒、耐热、耐强酸、抗腐蚀、质软并与挡风玻璃能有效贴合、噪声低、减轻马达负担、拨水性强等特性, 雨刷器一般一年左右需要更换一次。我们将雨刷器拉起, 用手指在清洁后的橡胶上敲一敲, 感受橡胶叶片的弹性, 检查雨刷橡胶是否有损坏、硬化和裂纹的出现, 如发现问题最好及时更换。

3 夏季轮胎的养护和防爆

夏季路面在阳光的暴晒下温度较高, 汽车行驶的高温的路面上会使汽车轮胎处在恶劣的使用环境中。因此, 夏季必须要做好轮胎的保养、检查和防止爆胎的工作。夏季, 外界环境温度过高, 轮胎散热较慢, 气压会逐渐增高, 容易引发爆胎。汽车在高温的路面上行驶, 就应注意检查轮胎的气压和温度, 使轮胎规定的气压范围。当发现汽车轮胎温度过高, 万不能采用浇冷水的方法对轮胎进行降温, 这样会导致胎面和胎侧胶层各部分收缩程度不一致而产生裂纹。夏季长途行驶前要从轮胎是否有裂纹、老化现象等方面进行检查, 为了行驶安全, 当发现有修补过的轮胎就应马上更换。这是因为在长途行驶期间, 由于温度升高, 导致其他膨胀, 在修补过的地方和一些偏薄和受损位置两者同时作用, 就容易爆胎。

夏季停车尽量停在有阴凉的地方, 不要放在靠近或接触有石油产品、酸类物质及其他影响橡胶变质的物料的地方。定期测量胎压, 确保胎压在正常范围内。车胎上附着的杂物要及时清理, 为了提高安全性还可以为汽车加装爆胎监测与安全控制系统BMBS。

4 夏季发动机的维护与保养

发动机作为汽车的心脏, 也是问题最容易出现的地方。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中, 极易使胶质和积碳形成, 胶质和积碳不断在油道和燃烧室中沉积下来, 使燃油流动受到干扰, 破坏正常空燃比, 使燃油雾化不良, 影响发动机性能。因此须定期清洗燃油系统, 控制积碳的生成。平时除了给汽车更换机油和各种滤清器外, 我们还应多检查发动机外部。夏季雨水多, 道路上的泥水也多, 经常看到汽车发动机上的泥污比较多, 这些也是我们容易忽视的地方。保持发动机的外部清洁有利于发动机的散热。在清洗时切记, 要等发动机完全冷却下来再清洗, 以免对发动机造成伤害。另外, 夏季发动机还应更换用高粘度牌号的润华永, 并讲换油周期适当缩短, 轮毂轴承应使用较高滴点的润滑脂, 变速器和差速器应使用夏季厚质齿轮油, 制动液要使用沸点较高的。

5 夏季汽车空调的使用维护与保养

夏季, 汽车空调制冷功能被频繁使用。检查和确保压缩机的传动三角皮带松紧是否合适, 就很重要, 他们之间过松会引起打滑, 造成压缩机转速下降, 制冷量不足;他们之间过紧又会造成皮带磨损加剧, 以及曲轴轴承过早损伤。压缩机冷冻机油油面高度应保持在规定范围内。

使用汽车空调时, 要注意空调温度不能调得太低, 温度过低会使发动机负荷增加, 一般情况是车厢内外的温差在10摄氏度以为较为合适。再有, 车内温度很高的时候, 不适合马上开空调, 应将车窗全都打开, 排出热气, 待车厢内温度降低后, 关闭车窗, 打开空调。空调系统中的空调滤清器是空调进风口的过滤器, 它能有效过滤空气中的粉尘和细菌。夏季汽车在使用中有可能将昆虫带进空调滤清器, 昆虫排放和腐烂后的气体对造成人体危害, 要及时用凤管吹掉各类杂质将其清理干净, 也可更换新的。最后还应定期清洗冷凝器, 蒸发箱, 保证空调工作正常。及时清洁空调风道内表面的浮尘, 保持空调出风的洁净与卫生。

6 夏季冷却系统的维护与保养

夏季, 经常能看见汽车出现“水箱开锅”的现象, “水箱开锅”会使汽车抛锚, 发生亏水, 这种现象是汽车冷却系统的常见故障。对水箱开锅的汽车进行检修, 要确保汽车其他部件是正常的, 然后再对水箱、节温器和水泵进行检查。夏季要经常定期对传到皮带进行老化检查, 发现老化要更换, 避免抛锚。要检查水箱、水泵、水管及防水开关处是否出现渗漏、能否正常工作;用清水冲洗散热器, 测试节温器的灵敏度, 如其不能按操作及时打开大活门就必须马上更换, 如果不能马上更换, 需将节温器临时拆除。

7 防止汽车发生自燃

众所周知, 夏季的气温特别高, 汽车很容易在这个季节发生自现象。特别是那些使用多年的汽车, 汽车部件的老化加之气温不断的升高, 就会引起汽车的自燃。因此, 在夏季这个特殊的气候, 就要对汽车的各油管、电线、接头进行定期的检查, 若发现部件老化现象, 就要及时的进行更新, 其次, 夏季要注意对车中易燃品的检查, 打火机、空气清新剂、香水等易燃品会因车厢内温度过高发生自燃, 进而导致汽车自燃, 这些易燃品要放在阴凉处, 避免被太阳照射, 尤其是汽油和柴油更不应放在车厢内。

总之, 只要注意夏季高温给汽车带来的各种影响, 掌握夏季合理的维护与保养知识, 及时排除故障, 就能延长汽车的使用寿命, 平安的度过夏季这一汽车安全事故的多发期。

摘要：夏季的高温使汽车处于较为恶劣的使用环境中, 如何在夏季照顾好自己的汽车, 度过夏季这一汽车事故的高发期是车主关心的问题。夏季车主应该对自己的爱车定期进行全方位的维护与保养。

关键词：维护,保养,检查

参考文献

[1]于宝强, 刘兴江.汽车保养[M].科学出版社, 2009.[1]于宝强, 刘兴江.汽车保养[M].科学出版社, 2009.

[2]张弟宁.汽车维修[M].北京:人民交通出版社, 1999.[2]张弟宁.汽车维修[M].北京:人民交通出版社, 1999.

关于对汽车的保养和维护的思考 篇9

关键词：汽车,保养,维护,措施

汽车作为一种重要的交通工具, 在人们的日常生活和工作中发挥着越来越重要的作用。汽车的保养与维护作为一个热门职业, 越来越受到人们的关注。加强对汽车的保养与维护, 对于汽车的安全行驶至关重要, 必须对此予以高度重视。以下从汽车保养与维护存在的问题着手, 在此基础上提出几点保养、维护措施。

1 汽车保养与维护存在的问题

在国外的汽车服务行业中, 汽车保养服务与汽车维护行业是两个分别独立的行业。但从我国的汽车服务行业来看, 汽车保养附属于汽车维护, 汽车保养与维护行业在管理方面还不够规范。这就需要将汽车保养服务从汽车维护中划分出来, 实行专项管理, 从而使我国的汽车保养与维护服务走向专业化发展之路。针对汽车保养与维护之间的关系, 是否将两者进行分离, 还需要从市场的实际需求出发, 不断进行改进和平衡。从当前我国汽车保养与维护的现状来看, 两者始终处于一种若即若离的状态, 还缺乏健全的管理制度对这两者的关系加以确定。

2 加强汽车保养与维护的几点措施

汽车的保养与维护对汽车的安全运行有着至关重要的作用, 必须采取行之有效的措施, 将汽车的保养与维护工作落实到位, 使其走上健康、稳定、持续发展之路。在此, 提出以下几点建议:

2.1 加强对汽车的检测诊断

检测诊断是汽车保养与维护的重要前提。汽车的检测诊断是在对汽车的具体状况不清楚、不了解的情况下, 对汽车的技术状况作出判断, 并查出故障部位以及故障原因。通过对汽车的检测诊断可以对汽车的技术状况作出客观正确的评价, 并能测定有关汽车技术状况的一系列特征参数。

2.2 汽车的保养、维护和分级作业

(1) 日常保养和维护。汽车作为一种消耗品, 需要进行日常养护, 才能有良好的运行状态, 才能确保汽车的安全可靠运行。日常养护以清洁和安全检视为主, 一般由驾驶员负责此工作。对驾驶员来说, 日常维护是确保汽车正常运行而必须进行的一项经常性工作。

(2) 一级维护。一级保养通常在汽车每行驶1500~2000km时, 对汽车的安全部件进行一次全面检视。一级养护以清洁、润滑、紧固为为, 主要对制动、操纵等安全部件进行检查, 一般由专业人员负责执行。

(3) 二级维护。二级维护通常在汽车每行驶10000~15000km时, 对车辆的技术状况进行一次全面的检查和调整, 以消除隐患, 确保车辆的安全性、经济性达到实际使用的要求。二级维护以检查、调整为作业的中心内容, 并对轮胎进行拆检、换位;对发动机工作状况以及排气污染控制装置等进行检查、调整。二级维护也是由专业人员负责。

(4) 三级维护。三级维护是在车辆经过更长的行驶里程后, 对总成以及组合件进行的养护工作。

(5) 走合期维护。对汽车的长期行驶来说, 新车走合期是非常重要的一个阶段。经过走合期后, 不仅可以使车辆各个部件的运动件表面得以磨合, 而且还可以及时发现并排除汽车制造、装配过程中出现的各种缺陷, 从而提高汽车的使用寿命以及汽车的可靠性和经济性。一般来说, 汽车的走合期处于1000~2000km范围内, 在此期间内, 需要驾驶员切实做好新车的走合工作, 并且还应在走合完成后进行一次一级维护。

(6) 换季维护。汽车在夏季和冬季使用时, 因气候条件的不同而决定了汽车在使用和维护上的差异, 这就需要做好换季维护。通常情况下, 换季维护可与一级维护或二级维护相结合一起进行。随着汽车使用季节的不同, 应进行适时的调整和保养, 以确保汽车处于良好的运行状况。

2.3 汽车的主要系统保养

汽车的保养是一项经常性的工作, 应根据汽车的实际状况, 对其进行全方位的保养。以下从汽车的主要系统着手, 对其进行保养, 以确保汽车的安全可靠运行。

第一, 润滑系统的保养。润滑系统对车辆的安全行驶有着极其重要的作用, 一旦有部件缺乏润滑, 势必会加快部件损坏的速度。汽车大约每行驶一万公里就应对润滑系统进行一次保养, 尤其是当发动机内部出现问题时, 必须及时处理, 以防有意外情况发生。同时, 还应注意清理发动机内部的油泥, 以减少磨损。

第二, 燃油系统的保养。一般来说, 汽车大约每行驶一万五千公里就应对燃油系统进行一次保养。一旦发动机出现异常现象, 比如:加速不良、冒黑烟、费油等等, 必须马上对发动机内部进行清洗, 将杂质彻底排除。

第三, 冷却系统的保养。一般情况下, 当汽车的使用季节发生变化时, 才需要对冷却系统进行保养作业。在我国, 尤其是在北方, 四季有明显的温度变化, 这就要求每隔半年对冷却系统进行一次保养。当有漏水、水温过高等现象发生时, 应马上对冷却系统进行清洗工作。此外, 若水箱内有大量水垢出现时, 应及时更换水箱。

第四, 变速箱的保养。目前, 就我国国产车的变速箱的保养来看, 多是在行使两万公里左右时才进行一次保养。当出现变速箱打滑、换挡迟缓等现象时, 应及时清洗变速箱。

第五, 动力转向系统的保养。通常在汽车每行驶大约四万公里, 出现转向困难时, 此时就要对其控件进行更换处理。

2.4 加强人员培训, 提高其技术水平

汽车的保养与维护是一门专业性、技术性较强的工作, 这就对从业者提出了较高的要求。凡从事该行业的人员必须持有相应等级证书方能上岗。此外, 汽车保养与维护企业还要加强对专业技术人员的培训, 提高他们的整体素质和技术水平, 使其更好的服务于该行业。

结束语

汽车的保养与维护是一项确保汽车正常行驶的经常性的工作, 必须正确适时的进行汽车保养与维护, 这不仅可以减少汽车的损耗, 延长汽车的使用寿命, 提高汽车的可靠性和安全性, 而且对汽车使用者的人身安全来说, 也是一种有效保障。

参考文献

[1]付春迎.关于汽车的保养和维护[J].考试周刊, 2011 (35) .[1]付春迎.关于汽车的保养和维护[J].考试周刊, 2011 (35) .

[2]李亚莉.浅谈汽车的冬季保养和维护[J].中国科技纵横, 2012 (2) .[2]李亚莉.浅谈汽车的冬季保养和维护[J].中国科技纵横, 2012 (2) .

[3]蔡立志, 赵满仓, 吴冰冰.汽车底盘的日常维护与保养[J].黑龙江交通科技, 2006 (11) .[3]蔡立志, 赵满仓, 吴冰冰.汽车底盘的日常维护与保养[J].黑龙江交通科技, 2006 (11) .

汽车的季节性维护与保养要点 篇10

在汽车运行一定的里程和时间间隔后, 要按汽车维护技术标准、规定的工艺流程、作业范围、作业项目和技术要求进行预防性维护。保持车辆技术状况良好, 确保行车安全, 充分发挥汽车的使用效能和降低运行消耗, 以取得最佳的使用效率、经济效益和社会效益。汽车维护要贯彻“预防为主、定期检测、强制维护”的要求, 汽车维护要遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或时间间隔, 按期强制执行, 不得拖延, 并在维护作业中遵循汽车维护分级和作业范围的有关规定, 以保证维护质量。

汽车维护是预防性的, 保持车容整洁、车况良好, 及时消除故障和隐患, 避免汽车早期损坏是汽车维护的基本要求。汽车维护的各项作业是有计划定期执行的, 主要是依照汽车技术状况变化维护的基本要求。汽车维护的各项作业是有计划定期执行的, 其内容是按照汽车技术状况变化安排, 并在汽车技术状况变坏前进行, 符合预防为主的要求。定期检测是汽车在二级维护前要用检测仪器或设备对汽车的主要性能和技术状况进行检测诊断, 以了解和掌握汽车的技术状况和磨损程度, 并做出技术评定, 按检测结果确定该车的附加作业或小修项目, 结合二级维护一并进行附加作业或小修。强制维护是在计划预防维护的条件下要执行的维护制度。是指汽车维护工作必须遵照交通运输管理部门或汽车使用说明书规定的行驶里程或时间间隔, 按期进行, 不可拖延, 以体现强制性的维护要求。

由于季节和气候的变化, 可能造成与汽车运行条件相关的气温、气压等参数的变化。为使汽车在各个不同地区、不同的季节都能可靠的工作, 在季节转换前, 结合定期维护并附加相应的作业项目, 使汽车能够适应变化了的运行条件, 这种附加性维护即季节维护或换季保养。季节维护有换人夏季和换入冬季两种。

1 夏季汽车的车况特点与维护

1.1 夏季汽车的车况的特点

夏日的气温高, 发动机容易发生过热现象, 造成气缸充气性变差, 动力下降;润滑油变稀、变质, 润滑性能下降, 零部件磨损加剧;驾驶员容易打盹, 行车安全下降;雨水增多使车辆打滑而导致车辆受损, 容易发生交通事故。做好夏季车辆的维护保养及高温下的安全驾驶是非常重要的工作。所以, 作为专业驾驶、维修人员要掌握夏季车况特点:

(1) 润滑油容易变稀、变质、挥发和烧损, 造成润滑性能下降、机油消耗太快。

(2) 加剧零部件的磨损。发动机在高温下运转, 零部件的热膨胀较大, 使其正常配合间隙变小, 摩擦阻力增大, 磨损加剧。同时, 高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上黏附许多积炭和胶质物, 使金属零件的导热性变差, 加速机件损坏。此外, 发动机过热, 机油变稀, 油膜变薄, 也加速机件磨损。

(3) 发动机充气性能变差, 动力下降。

(4) 制动性能变差, 行车安全系数降低。

(5) 在高温下, 易产生各种气阻, 影响有关系统和机构的正常工作。

(6) 发动机极易出现自燃或爆燃等不正常燃烧现象, 使发动机使用寿命下降。

1.2 汽车夏季维护与保养的要点

(1) 拆除发动机附加的保温罩, 检视百叶窗;清除发动水套和散热器内的水垢, 测试节温器性能。

(2) 按车辆使用说明书的要求或视具体情况, 放掉发动机油底壳、变速器、减速器、转向器等各总成内的润滑油, 清洗后加注夏季用油。

(3) 清洗燃料供给系的燃油箱、滤清器、汽油机的化油器或燃油分配管、喷油器和管路;调整汽油机的化油器或燃油分配管及柴油机的喷油泵、喷油器等部件。

(4) 汽油机要调整火花塞间隙和点火正时;调整蓄电池电解液密度;采取相应的防暑降温措施。

2 冬季汽车的车况特点与维护

2.1 冬季汽车的车况特点

(1) 汽车难以起动或不能起动。因冬季天冷低温, 使燃油蒸发雾化出现困难不能形成可燃混合气, 机油黏度太大使起动阻力增大, 加上蓄电池容量下降等原因使起动转速下降, 造成起动困难。汽车有时不能起动, 这一般是经过一个晚上极低的室外温度后, 汽车冷却液结冰或机油冷凝、电解液流动困难等原因导致的。冷却液的防冻作用在冬季变得十分重要, 若不及时更换冷却液, 汽车的冷却循环会受到阻碍, 造成发动机水套“开锅”, 而散热器却结冰直到冻裂。

(2) 怠速不稳, 容易出现熄火。这一般是因为蓄电池温度太低而使物理、化学性能降低导致的。在常温下正常使用的蓄电池遇到寒冷电容量可能突然下降甚至没电, 加上冬季冷车起动时, 耗电量大。所以, 装用使用两年左右蓄电池的车辆尤其可能出现这一故障。

(3) 磨损严重, 可能出现噪声。发动机噪声太大, 一般是因机油黏稠而造成零部件润滑不及时, 使磨损严重, 间隙太大而出现的。发动机70%左右的磨损都出现在冷车起动泵。必须及时把夏用机油换成冬用机油。

(4) 空调的取暖效果变差。长时间停用空调会使干枯、黏连而失效, 导致冷媒泄漏。

(5) 制动效果变差, 距离变长, 安全性能下降。气压制动系统的储气筒上的进、排气阀、制动管路等处易结冰而堵塞气道, 使压缩空气压力下降甚至中断, 造成制动效能下降或制动失效。液压制动管路中的制动液, 因黏度增大, 流动变慢, 造成制动效能下降。

(6) 转向阻力增大, 转向困难, 操纵性能下降。

2.2 汽车冬季维护与保养的要点

(1) 安装发动机附加保温罩及检修起动预热装置, 测试节温器效能。

(2) 发动机和底盘各总成均换用冬季用的润滑油。

(3) 清洗燃料供给系的燃油箱、滤清器、汽油机的化油器或燃油分配管、喷油泵、喷油器和一切管路;调整汽油机的化油器或燃油分配管及柴油机的喷油泵、喷油器等部件;有进气预热阀装置的调整到“冬”位置。

(4) 调整发电机调节器, 在增大充电电流、电压, 并适当减少断电器触点间隙和火花塞间隙。