汽车保养（精选十篇）
汽车保养 篇1
(1) 每天的保养内容
外观检查:在出车前, 环视汽车, 看看灯光装置有没有损坏, 车身有没有倾斜, 有没有漏油、漏水等泄漏情况;检查轮胎的外表情况;检查车门、发动机舱盖、行李箱盖和玻璃的状况。
信号装置检查:打开点火开关钥匙 (不起动发动机) , 检查各报警灯和指示灯的点亮情况, 起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭, 指示灯是否还在点亮。
燃油检查:查看油量表的指示, 补充燃油。
(2) 每周的保养内容
轮胎气压:检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
发动机及各种油液:检查发动机各部件的固定情况, 查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况;检查调整皮带紧度;查看各部位的管路和导线固定情况;检查补充机油;检查补充冷却液;检查补充电解液;检查补充动力转向机油;清洁散热器外表;补充风挡玻璃清洗液等。
清洁:清洁汽车内部, 清洗汽车外表。
(3) 每月的保养内容
外部检查:巡视汽车, 检查灯泡及灯罩的损坏情况;检查车体饰物的固定情况;检查倒车镜的情况。
轮胎:检查轮胎的磨损情况, 清理行李箱;接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎, 检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
清洁打蜡:彻底清扫汽车内部;清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
底盘:检查底盘有没有漏油的现象, 发现有漏油痕迹, 应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充, 对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
其他:细致重复每周的保养内容。
(4) 每半年的保养内容
发动机外部:清洗发动机外表, 清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话, 应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机, 可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
分电器:用干净的抹布擦净分电器盖内的污物, 清除分电器触点处的污物, 消除触点烧蚀的斑痕, 检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙, 润滑分电器各润滑点。
三滤机油:用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网;更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。
蓄电池:检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象, 用热水冲洗蓄电池外表, 清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。
冷却液:检查补充冷却液、清洁水箱外表。
轮胎轮毂:检查轮胎的磨损情况, 对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况, 如有间隙应调整预紧度。
制动系统:检查调整手制动拉杆工作行程;检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙;检查调整脚制动踏板的自由行程;检查车轮制动器蹄片磨损情况, 如果达到磨耗记号应更换制动蹄片;检查调整车轮制动器蹄片间隙;检查补充制动液等。
紧固:检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况, 特别是转向系统的重要螺栓和螺线, 发现有松动或缺损情况, 应补齐拧紧。
底盘:检查底盘各部分管路情况, 查看有没有泄漏, 检查紧固所有金属连接杆件, 并检查橡胶轴套有没有损坏的情况, 对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光:检查修理汽车灯光, 检查维护制冷、取暖装置, 清洁音响系统等。
(5) 每年的保养内容
点火正时:检查调整汽车发动机的点火正时情况, 对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。
气门间隙:对装有普通气门发动机, 应检查高速气门间隙。
清洁润滑:清洁发动机舱盖, 车门和行李舱的铰接机构的油污, 重新调整并润滑上述机构。
(6) 每两年的保养内容
防冻液:防冻液一般的使用年限为2年, 届时应在年度保养中更换防冻液, 并对冷却系进行彻底的清洗。
制动系统:由于制动系统的吸湿性, 制动液每2年更换一次。
2. 汽车部件更换周期
以下为更换部件名称及更换周期
(1) 发动机部分
正时皮带 (胶带) 5万km～6万km;
传动三角皮带4万km;
机油及滤清器5000km～1万km;
防冻液2年;
火花塞2万km;
汽油滤清器8万km;
空气滤清器滤芯4万km;
分电器触点4万km清洁、检查, 必要时更换;
化油器8万km解体清洗调整, 必要时更换包件;
汽油软管8万km冲洗、放出沉淀物;
汽油箱16万km冲洗、放出沉淀物。
(2) 底盘及车身部分
鼓式制动片每1万km公里检查使用厚度极限1mm;
盘式制动片每1万km公里检查使用厚度极限1mm;
制动鼓磨损极限2mm;制动盘磨损极限2mm;
制动总分泵橡胶件及防尘套8万km或3年;
制动系软管8万km或3年;
制动液8万km或2年;
离合器助力系统橡胶件及防尘套8万km或3年;
离合器助力系统油液8万km或3年;
动力转向油液8万km或2年TⅡ或同等品;
自动变速器油4万km TⅡ或同等品;
手动变速器油6万km或3年APIGL4或GL-5;
差速器油6万km或3年APIGL4或GL-5新车需在第一次换油时更换;
轮胎花纹深度不小于1mm;
上下控制臂球头节及防尘套8万km检查, 必要时更换;
转向杆球头节及防尘套8万km检查, 必要时更换;
离合器摩擦片8万km检查, 换铆钉深度不小于0.3mm。
(3) 电器及其他附件
蓄电池——每周检查补充蓄电池液, 液面高出极板10～15mm, 通气孔畅通;
起动机——8万km解体检查, 更换损坏部件;
发电机8万km解体检查, 更换损坏部件;
空调机干燥罐——8万km或3年。
(4) 风挡玻璃
风挡玻璃清洗液——每月检查, 冰点-10℃以下。
(5) 更换三滤
在通常环境下, 空气滤清器的清洁保养间隔为6000～8000km。但有时虽然更换时间或里程未到, 但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污, 必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式2种, 多数汽车上使用干式空气滤清器。
机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净, 晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时, 也需更换, 或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。
汽油滤清器:汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作, 清洁更换的间隔一般为2000～3000km。
(6) 冷却系的检查与保养
水箱:检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。主水箱盖子内有一个橡胶垫圈, 具有防止高压水气泄漏的功能, 如发现垫圈失去弹性并已硬化, 应立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。
防冻液的使用:主要成分为乙二醇, 呈碱性, PH值多在7.5～11之间, 冰点应低于-25℃, 沸点应高于106℃, 防冻液的有效期一般为1～2年。汽车每行驶2年应更换发动机冷却液。
(7) 节温器的检查与保养
节温器:平时在进行冷却系统的保养时, 应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损, 应及时更换。
点火线圈的使用注意事项:防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头, 避免其短路或搭铁;控制发动机性能, 防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干, 绝不能用火烘烤, 否则会损坏点火线圈。
(8) 火花塞的保养
火花塞的更换:火花塞属易消耗件, 一般行驶20000～30000km即应更换。
火花塞的清洁:火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗, 但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂, 则应进行更换。
(9) 分电器的保养
汽车保养：汽车空调清洗方法 篇2
正常情况下，车子空调的进风口有花粉滤芯器，功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候，要把花粉滤芯器摘下，把空调泡沫清洗剂从进风口射进去，同时要关紧空调的出风口，避免泡沫清洗剂从出风口流出来。这两步做好以后，把车发动，打开空调，让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环，这个步骤要持续几分钟，保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右，把空调关上，车也熄火，过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。
二、拆解清洗汽车空调
另外一种洗法是拆洗，拆洗较第一种方法麻烦多了，首先你得把仪表台拆开，取出空调的蒸发器。长时间没清洗的空调蒸发器上面肯定“长”满了土和小毛毛，你得用刷子仔细刷干净了。这一步做好了，把空调重新装上，用第一种方法再洗一遍才算洗完。多费功夫就得多费钱，拆洗一次至少也得几百元。特别脏的空调洗一次要花费一千多元。所以爱车的空调要及时清洗，别让它“长毛”了，这样既费力又费钱。
第一步清洗滤芯，这个比较简单。第二步打开储物盒找到冷凝器，加大风凉用清洗剂喷一下就差不多了要是觉得空调有点异味，自己可以动手洗一下，这个其实不难。
1.买泡沫清洗消毒剂:“家用车用空调清洗剂”一瓶。
2.准备工作:找个空气清新的地方(记着一定要空气清洗，因为等下要拿开空调隔的)，打开前盖，在副驾位前方的进风口位置取出空调隔 ， 打开所有车窗 ， 准备一块布等下擦出风口;
3.开始清洗:点火， 关掉ac， 用外循环， 最大的4档风量， 记得风要对着驾驶员吹(就是不要向着脚吹)， 然后给清洗剂插上导管用力摇 对着副驾前方的进风口喷进泡沫(喷多少自己掌握，可以整瓶喷光了)，此时注意出风口处喷出泡沫，用布随时准备擦干泡沫
4.等待:完成上面步骤后开着风别管它，让它吹上大概10到15分钟，然后关掉风，熄火，让脏水从车底下的排水管漏出，大概再等个几分钟吧;
不清洗空调，时间久了细菌就会滋生，然后就会有异味了，到时再晴天里那就更麻烦了，还不如在平时就做好这个工作呢。也省了日后麻烦。
延伸阅读：自己洗车要注意什么?
1.选择正确的洗车液
洗车时，必须选用专用的洗车液，并以含水蜡成分的洗车液为最佳。最忌用碱性强的洗涤剂或肥皂粉，因为它们虽然去污力强，但同时损伤性也大，经常用它们洗车，车体表面的亮光很快就会被侵蚀掉，而且会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。
2.选择合适的工具、用品
汽车漆面由于长期暴露在空气中受到伤害，其实是很脆弱的，油漆很容易脱落。所以洗车的工具绝不能使用如塑料刷、普通毛巾或粗布等。专业的洗车点应该用优质的麂皮布。其特点是吸水性强，能够快干，柔软度高，而且不掉毛屑。
清洗车身时，要用软而清洁的海绵擦洗，因为车身上一般都有坚硬的尘泥，如果直接用高压水流冲洗，这无异于让灰尘颗粒在车漆表面做“摩擦运动”。而擦拭 玻璃窗时，则需要用专门的玻璃清洁剂擦拭，同时，要用干净的毛巾擦干，而不能晒干。遇到需要清洗油渍时，应用海绵蘸煤油或汽油轻轻擦拭;而如果在擦拭转向盘、灯具等塑料和橡胶件时，就只能用普通的肥皂水清洗，不能用有机溶剂如汽油、去渍剂和稀释剂等。
3.选择正确的洗车程序
专业的洗车应该在洗车前增加一道预洗的程序。即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上，并等待一两分钟，经过浸泡，大部分的沙土可以与车漆脱离，再用水枪冲洗，可以避免上洗车液时，沙泥划伤漆面的危 险。另外在洗车时要遵循自上而下的顺序进行。
4.选择合适的洗车水温
汽车在经过一段时间的行驶之后，发动机、底 盘以及各运转系统都处于高温状态，这个时候用冷水来清洗车身，无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水，其刺激性可想而知，严重时还会发生爆裂。
此外，即便要清洗并没有长时间行驶的车，但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒，立即用冷水洗车，热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。
5.鸟粪和沥青的处理
如有鸟粪或马路上的沥青沾到了车上，应立刻将其除去，因为鸟粪中的含酸量极高，其对车漆的危害是雨水对车漆危害的10倍;沥青的去除可到汽配城买一罐沥青去除剂，什么牌子的都差不多，大约10―15元/罐。
6.雨天后要强行洗车
有的车主会窃喜雨水冲洗干净了肮脏的车辆，而即便知道呈现酸性状态的雨水会伤害爱车的车主也会因为雨水下下停停，汽车湿了又干，便懒得洗车了。
卡拉丁：上门做汽车保养 篇3
他创建的卡拉丁目前专注于汽车上门保养服务，用户只需要通过微信服务号选择要保养的车型，告知停车位置和时间，1分钟就可以下单成功。保养技师按照约定的时间上门服务，一般45分钟左右完成车辆保养;保养一次，服务费为150元。
“其实，包括做这件事情、150元的定价、45分钟的服务时间等，最初几乎就是拍脑门定的。”季成说。但他所谓的这些“拍脑门”的决定，在事后总能找到合乎市场的解释，并几乎成为后来者参考的标准，比如150元的服务定价。
车险老兵转型
几乎到做最终决定的时候，季成似乎都是靠直觉，包括二次创业选择做汽车保养。他把这归结于自己做了20多年公司和在汽车保险行业浸染20年培养出的敏感。
选择做汽车保养服务，季成当初并没有做过周密的市场计算，甚至可以算是被动转型。2010年左右，网上车险、电话车险的发展使得车险代理行业的毛利润空间急剧降低，代理人收益大大减少。为了保证公司的兄弟们有个好的出路，季成开始想到转型做新业务，目光自然放在了自己最熟悉的汽车行业上。想到自己和身边人都常常感受到保养、修车时的不方便和时常担心挨宰的心情，季成觉得这个市场有刚需、有痛点，或许自己可以做汽车后服务，把服务做得更好。
做成上门服务，季成是经过慎重考虑的。开始有人建议他做一个汽车修理厂，但他一算，全国有修理厂40万家，光北京就有5000家，一定没有太多机会。季成想到自己每次到店做汽车维修保养的耗时耗力的痛苦经历，想到或许自己可以做成上门服务，那差异性不就出来了吗。再往深里想一想，上门服务一方面节省了用户时间，另外也给自己节省了房租等成本。“未来一定有两个成本是最重要的：房租，也就是商业地产成本;计时的人工成本。为客户省下时间，可以顺向提高我们的收入。”季成这样判断。
但汽车后服务市场的环节不少，具体做哪个？“我们要干消费者刚需的、频次最高、是痛点、最易标准化的部分。”季成做了排除性的选择：加油和洗车虽然是消费频次最高的，但是加油已经有国有两大集团在干，自己干不了;洗车对客户的黏性不够，不赚钱，不管怎么干都覆盖不了成本;维修就像中餐一样难以标准化;而保养则既易标准化也有专业门槛，能看到车的核心问题和用户的核心需求，后续的延展性更大。排除之后，季成选择先专注做上门汽车保养。
变成互联网公司
卡拉丁的前身叫“信捷修”，做的上门服务叫“快养护”，就是上门汽车保养。那时的信捷修还跟互联网没有关系，但季成认为它为后来的卡拉丁打下了一个革命性的基础，就是做到了上门保养服务，奠定的是底层的商业逻辑。“像有些做汽车保养服务的产品，他们先做的手机App，但还是需要顾客到店才能提供服务，并没有改变行业。上门服务改变的则是服务半径和服务场景。上门是以客户为圆心，半径为零;车主不再是客人而是主人。简单的上门却可能带来巨大的改变。”季成说。
其实，快三年的时间里，信捷修就做了两件事儿：首先把做保养的工具微型化，塞到了汽车的后厢里，使得能够实现上门保养;第二，做了一个手册，把所有现场的流程标准化。卡拉丁时代更进一步强化了标准化和品质控制，比如技师会自带摄像设备，做汽车养护时在车右前45度拍摄，录像每天会被带回公司接受服务质量的检查。
但与卡拉丁不同，信捷修服务的主要是集团客户。这在公司起步阶段起到了很好的支撑作用，但季成明白，公司获得更大发展空间的机会在C端用户上。
2013年，看到已经快速发展起来的E代驾，季成感到触动非常大：“智能手机和PC不一样。后者可能改变了企业、供应链甚至产业的形态，但是没有像移动互联网如此大程度地改变了人们的生活方式。”季成决定要向移动互联网转型。
恰巧不久之后季成的老朋友贾纪平带着毕业于加州理工大学的申华章来找他。申华章是一名非常牛的IT男，本打算回国开发一个拼车软件，由于跟汽车保险相关，所以来听取季成的意见。季成解答完他的问题，趁机向他们介绍了自己在移动互联网上做汽车上门保养服务的想法。结果，这深深吸引了贾纪平和申华章。后者干脆决定放弃原来的创业想法，与贾纪平一起加入了当时的信捷修，成为合伙人，并马上重组了信捷修。
为此，他们给信捷修起了一个更有远景的名字—─“卡拉丁”。季成把很多备选的名字念给他的女儿听，当念到“卡拉丁”时，两个孩子都说喜欢这个名字。“我相信小孩的直觉，它符合人的天性。”季成说。
申华章加入之后，最首先的任务是建立IT系统，建立车辆保养数据库，将技师和客户配上对，让每个技师都按照标准去工作。
建立车辆保养数据库，也就是梳理不同车型的配置、性能等数据，将其对应于特定的保养方式和材料等等。季成坦诚，他们在一开始把这件事想得简单了。
最开始是在网上采集汽车之家、易车网等的数据，他们还庆幸有很多现成的数据可以用，但后来发现，这些数据大都是为了卖车用的，用来做汽车保养根本不行。而且，所有中国汽车数据都是割裂的。搜集来的数据叠加到一起以后，真的就变成了海量数据，呈现出上万个车型，如何与保养方法、各种配件对应完全不能确定，这种混款自然不能指导标准化作业。
无奈之下，他们只能下笨功夫，从头梳理，按照1700多种车型、90多个厂家一个个地去采集数据。而有的数据是没有一个厂商会给出的，比如什么车保养时用多少机油，这些数据只能到国内外的论坛等等当中去搜集，然后做对比验证，甚至是自己亲自去研究。“我们团队每天工作很多个小时，可以说我自己在汽车行业积累的3000多个小时有一大半是在做数据梳理。”季成说。他们研究了各种车系，进口的、合资的、国产的，后来发现，“发动机技术真是世界顶级技术之一，中国还需努力”。
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高收入之后才谈匠人精神
卡拉丁每辆车保养的费用由两部分构成：配件和保养。“配件都是我们从厂家或一级代理商那里直接拿货，参照京东上的价格给到顾客，我们不挣钱。”季成说。甚至京东大促的时候，他们也会直接采购京东自营的汽车配件产品。卡拉丁采用的配件都是可以凭发票等追溯来源的。
每辆车的保养价格是150元。“最初这个价格就是拍脑门定的。”季成说。但经过调研，他发现这个价格其实也是消费者理性选择的结果。卡拉丁的最初定价是100元，市场调研的反馈是200元也是车主普遍可以接受的价格。于是，投资人建议季成，干脆就涨涨价，定成200元。季成决定折中一下，定成150元。事后，他分析消费者为什么能接受这150元的上门保养价格时算了一笔账：这150块钱里包含80块钱上门接送车的钱，这相当于是E代驾的服务价格，有20块钱是技师开车上门服务的油钱，还有50块钱相当于车主到路边店做车保养的价格。
像顺丰和京东一样，卡拉丁也引入了设立“点部”的做法。不是建立实体的门店，而是相当于流动的工作站。一般一个点部有4个技师，服务半径在5公里左右，按照订单需求和时间提前做好排序，规划好最优线路。技师在点部集合，拿上配件去往服务地点，每个车控制在10分钟之内到达。点部保证以车主为圆心，要保养的车在哪里，卡拉丁的服务就以最快的速度去到哪里。
“我们现在每辆车的保养都能控制在1小时之内，一般45分钟可以完成。”季成说。这个被列入标准化操作流程之内的“45分钟”规定其实最开始并没有什么科学依据，是季成倒推出来的结果，用他的话说，也是“拍脑门定的”。
他给技师算了一笔账：中国的汽车技师大概有300万，其中75%是小工，干着很苦累的活儿，但收入比较低，每月只有大概1000到2000块钱左右，20%中工在2000到4000块钱，只有那5%左右的大工每月收入在4000到10000块钱左右。季成希望卡拉丁的技师每月能挣到6000块钱，这样倒推下来，必须要每个活儿控制在45分钟左右才能达到这个收入。最初，很多人抱怨说这个要求太严苛了，根本做不完。季成就跟技术主管两人带着表，一个个环节去试。
而最终让他对“45分钟”坚定了信心的是他的一个哥们儿。对方曾是全世界顶级轮胎厂商米其林驰加的全国总监，他告诉季成，米其林的1100家店，完成一个标准的机油三滤保养和检测流程（简称SOP，是从轮动、机油、制动14项主营业务开发出来的111项标准作业程序）就是用45分钟。
于是，为了推行这个45分钟保养标准，卡拉丁专门举行了一次技师的比武竞赛。结果第一名只用了31分钟，并且所有的技师都在45分钟内干完了，从此以后再也没有人跟季成讲45分钟干不完的话了。
目前，卡拉丁后台数据一共支持1700种车型。“已经做过服务的已经超过了1000种。我们没有什么特别偏好，从技术上都能做。像捷豹的跑车，北京一共只有2台，我们都做过保养。”季成说。
但也有些车卡拉丁现在主动选择不做。季成解释这其中的原因并不是技术能力问题。“这是个人文问题。如果技师把车像女神一样去爱，保养时并不光是为了生计去挣那几十块钱，而是当成和心爱的东西接触的机会，就可以做。否则，觉得做玛莎拉蒂和夏利其实是一样的活儿，那有一次盖没拧紧就麻烦了。”
卡拉丁给技师提供了两个职业通道，除了管理路径，另外就是专业渠道，根据专业水平升级，同时提高技师每一单活的提成。“以后成本会逐渐被摊薄，技师可以拿的也会越来越多——技师每个月1万多收入是我们的目标。”季成说。
而他看中的显然不止为技师增加收入这么简单。“汽车服务这个行业其实不缺人，缺的是匠人。”
季成一直在思考究竟怎样才能激发优秀技师的这种精神。有一篇文章给了他启发。文章里面讲到一个观点——贵族精神决定了细节。季成很赞同这个观点，得先吃饱喝足了才有追求细节极致的匠人精神。“当技师每个月收入只有一两千块钱、还在为生计发愁的时候，让他把客户的车当作艺术品、当成眼珠子去看待，这个我自己都不信。”而当收入高了，服务人员的感受和自我认知就不一样了，首先会觉得自己和自己的劳动都受到了认可和尊重，自己就会琢磨怎样让自己更有尊严，会愿意去抠服务的细节。“帮助技师把收入提高，相当于用是现在两三倍的价格把这个行业里最好的人聚集过来为客人服务。”
卡拉丁目前跟技师学校、汽车学院等合作发掘优秀技师，甚至在他去参加创业邦演讲的过程中也有一个清华大学汽车工程系的学生主动找到他要去卡拉丁实习。“我觉得这就特别有意思，有些人真的是出于爱好和兴趣来做这份工作。”季成说。
做与不做
目前，卡拉丁上的养护技师都是员工。“我们也想做得轻一点，但没办法。”季成说。汽车服务行业最大的不透明其实并不是配件价格的不透明，因为电商等已经将它逐渐透明化了，反而是服务的不透明才是这个行业目前更大的问题。汽车服务行业的服务品质在过去一直都太差，卡拉丁想要改变它，必须对服务人员有很强的约束力才能促进标准的推行。
这个约束力如何形成？在互联网行业，即使客户评价可以对服务产生一定的影响力，但这往往是在体验性服务中更奏效，比如代驾。但是汽车服务的验证有滞后性，服务的好坏一般只有出了事故才能发现。光服务态度好没有用，得活儿细、有品质才行。这个时候必须要有一个相对强的品控才行。所以，让技师成为卡拉丁的员工是个必然的选择。
但在季成对卡拉丁的规划中，仍然有一个边界在——不可能把所有的活儿都干了。即使当初选择保养这个服务环节是为了将来的延展性，但延展的方式并不是卡拉丁亲力亲为去做每一件事。卡拉丁服务延展背后的一个基本逻辑是，汽车服务与电商不同，是人嵌在服务里，量越大，不代表成本越低。因此，卡拉丁要做的就是将标准化迅速覆盖，然后把自己不做的拿给别人做。
汽车保养是卡拉丁的一个切入点，后面会按与保养乃至维修相关的具体品类来选择延展方向，比如说电瓶、火花塞卡拉丁自己做，钣喷、机修等等就送给合作伙伴去做。“除了基本的维修保养服务，还有一种情况是车被撞坏或者损坏，这一类我们基本不做，一定会给到修理厂去。”
“卡拉丁要做的是围绕车主的需求去对接服务，让靠谱的人去干靠谱的事儿。卡拉丁希望能让服务供应商获得服务利润，但前提是必须保证服务的品质。”季成说。
但在目前阶段，经营卡拉丁自己的保养技师队伍仍然是重中之重。卡拉丁通过保养服务与用户建立信任关系、形成可以信赖的品牌效应以后，才能在用户量足够大的情况下构建出有影响力的话语权。
季成描述他最期望看到的卡拉丁保养服务场景是，卡拉丁的技师在社区里面跟客人成为朋友，彼此信任，形成稳定的服务关系，技师为客人服务就像帮助朋友家里办事儿一样，来了打声招呼，客户直接把车钥匙从窗户扔下去给技师就放心地去办自己的事儿去。
季成谈创业
Q：你认为创业者的哪些素质最重要？
A：坚定的信念，敢做敢为的勇气，坚忍不拔的毅力和有担当的责任心。还要有好身体。
Q：决定创业成败最主要的因素是什么？
A：方向、人、企业文化、时机和节奏。成功的是少数。小成靠勤，中成靠智，大成靠德。
Q：遇到困难的时候，支撑你前行的最大动力是什么？
A：信念和责任。
Q：创业的过程对你来说是快乐的吗？为什么？
A：创业是快乐的，因为能看到身边的人辛苦工作并露出幸福的笑容，能看到我们的企业创造价值，改变人们生活。
Q：假如创业失败，还会选择再创业吗？
A：对我个人来讲，创业就是一种工作，就是做一件自己认为对的有价值的事，并能带动身边的人一起干。干成了干大了就是外界所说的创业，没干成没干大，就好好继续工作，价值大小不同而已，所以没有什么失败不失败的，只要不忘初心就好。
Q：怎么看所处领域的竞争？
A：有竞争，说明我们选的方向是对的，是对社会有价值的，所以才会有跟随者和竞争对手。竞争会让整个市场做得更好，对消费者更有利。这个时候比的是谁对社会和消费者价值大，消费者喜欢谁，谁赢的可能性就更大。所以永远要敬畏市场，时刻用心，包括对竞争对手。
冬季汽车保养方法探讨 篇4
一、入冬前进行汽车预防保养的方法
(一) 进行油路与气路检查。
要注重疏通油路与气路 (化油器车) , 从而保证汽车有较好的油气混合比, 启动装置应当做到良好有效。比如, 阻风门应当要进行灵活操作, 要检查空滤是否需要进行及时更换;电喷车还应当依据使用的时间调整与清洗车辆的节气门总成、低温加浓装置以及空气流量传感器等等, 而柴油机则应当更换相应的低温柴油, 并且认真检修油路。
(二) 及时更换机油。
因为冬季的气温较低, 保证汽车零部件具有润滑性显得十分重要。对于使用时间比较长、颜色变得发黑、附着能力降低的机油, 一定要做到及时更换。在更换机油的时候, 要针对当地的最低温度来更换相应规格的机油。与此同时, 汽车的后桥和变速箱等需要进行润滑的部位也应当及时地更换润滑油, 从而适应于冬季滑油粘度变大后出现润滑不力和阻力加大等情况, 以免对汽车产生不良影响。
(三) 对冷却系统加以清洗。
应用冷却系统快速除垢剂, 能够迅速地溶解冷却系统中所形成的水垢、油泥与锈皮, 并且恢复冷却系统之功能, 让冷却液能够循环顺畅, 并且防止出现过热。同时, 必须要保证节温器的状态良好, 不能随意拆除节温器, 否则等车辆行驶到两到三万公里之后, 汽车发动机就有可能会报废。
(四) 认真检查与更换防冻液。
要依据当地的气候条件及时更换相应品种的防冻液, 以保证在本地的最低温度之下仍然不会冻结。在加注防冻液时, 应当依据不同地区与不同车型的具体情况来确定防冻液冰点度与型号, 而且加注的量必须适度。在加注汽车防冻液之前, 必须要仔细检查发动机的冷却系统是否存在渗漏现象。一旦出现了渗漏现象, 就应当及时加以排除。同时, 防冻液必须要进行定期检查, 不同品牌与不同型号的产品不得加以混用。
(五) 检修汽车蓄电池。
在寒冷的冬季, 因为蓄电池的特性, 其电量最低将降低到一半左右, 从而大大地影响到车子的启动转速与运转时间, 甚至还会直接影响到车辆的起动性能。所以, 应当及时补充蓄电池电解液, 并且确保电解液比重不会低于1.29。要经常性地检查汽车的存电情况, 确保蓄电池得到正常的发挥。在检查电路的时候应当去查看火花塞, 并及时地调整间隙。
(六) 要检查汽车的空调系统。
在冬季应当加强空调系统之养护, 检查车用空调系统是否清洁, 会不会出现堵塞与积水等现象。每一周都应当至少开启空调五分钟左右, 让机件得到润滑, 从而防止出现软管硬化。最好要每隔一个月时间就启动一次空调冷气, 从而带动空调中的氟利昂运行, 以防止在夏季突然要使用空调冷气时会出现空调工作的不顺畅。
(七) 及时更换玻璃清洗液。
尽管玻璃清洗液在冬季的使用频率相对偏低, 但是同样不能予以忽视。大量车主在玻璃清洗液用量比较多的季节里用清水或者洗涤水加以代替, 而到了冬季, 以上代用品就会出现结冰现象。因此, 在冬季不能使用那些代用品, 必须要更换上具有防冻作用的玻璃清洗液。
(八) 进行底盘保养。
开展汽车底盘保养的重点是要更换掉行走部分的润滑油, 必须要按照当时的温度来更换合适的润滑油。其中, 要重点检查汽车的刹车油。由于温度变化会引起刹车油粘度的变化, 而粘度一旦变化, 将会影响到刹车性能。因为冬季路面的摩擦系数较低, 所以胎压切不可过高。
(九) 检查轮胎情况。
为了保证安全和减少磨损, 应当定期地为轮胎更换位置, 并且清理胎纹中的夹杂物。同时, 还可在轮胎中加入适当的氮气。因为氮气是一种惰性气体, 能够让轮胎的气压平衡在一定的范围之内, 可以防止轮胎由于气压太高或者太低而导致爆炸、磨损。
二、入冬后在汽车使用中的保养方法
(一) 开展全车检查。
在冬季使用汽车之前, 尽量不要急于去启动车辆, 而是要对全车进行一次表面检查, 主要项目有:外观一般性检查, 胎压、附件与底盘等处是否存在外在异常;打开车门与发动机盖, 检查机油量与发动机的表面是否存在异常;随后准备启动, 在启动时应当踏住离合器踏板以减轻发动机的负荷。在轻踏几下油门踏板之后, 让加速泵施加启动时的油量, 发动机启动后应保持中速稍低, 以预热发动机, 还应观察到机油等仪表显示。要注意到启动之时的机油压力, 一旦出现异常应当及时解决, 同时还应注意车辆制动是否真正有效, 起步时必须要用最低档, 随后逐步加速, 让车子能够有一个适应的过程。
(二) 要防止产生雾气。
要将车门稍微打开一点, 以避免雾气导致前挡难以看清道路, 在温度尚未上来之前不应快速打开热风器, 从而避免让发动机预热过长的时间。
(三) 要注意检查车辆的灯光信号。
因为冬季非常容易起雾和起霜, 能见度相对较低, 灯光信号是否能正常显示就变得十分重要, 所以, 应当及时检查汽车的各种灯光信号是否能发挥效用, 一旦发现灯泡发黑就必须要及时加以更换。
(四) 要对启动机进行及时检查保养。
启动机每次的启动时间不应超过5min, 一旦第一次启动没有成功, 至少应当间隔2 min后才能实施第二次启动, 从而让蓄电池得到恢复。一旦需要进行第三次启动, 应当在检查和排除故障之后进行, 特别是在冬季冷车启动之时, 一部分司机在遇到启动困难之后就会盲目地启动, 这样就有可能给启动机造成损害。在每次用车之前都应进行例行检查, 从而经常性地保持启动机外部的清洁。要检查各连接导线, 尤其是和蓄电池相连接的导线一定要保证做到连接牢固可靠, 从而防止出现松动锈蚀。汽车在每行驶3, 000 km之时都应当对换向器实施检查和清洁, 要擦净换向器表面所出现的脏污和炭粉。汽车在每行驶5, 000km之后, 都应当及时检查测试电刷所出现的磨损程度与电刷弹簧之压力, 确保这两项技术指标都在规定范围以内, 否则就要加以调整与更换。每1年都要对汽车启动机开展一次解体性保养, 确保启动机各轴承内圈和轴径、轴承外圈和轴承座孔间不会出现松动与歪斜等现象。
三、结语
总之, 因为我国的汽车保有总量巨大, 这就带来了非常多的交通安全隐患。驾驶人除了要注意在驾驶的全过程之中做到小心谨慎之外, 还应当十分注意在行驶之前进行汽车保养。假如驾驶员并不擅长于在冬季环境下驾驶车辆, 或者对于车辆的冬季保养知识知之甚少, 那么笔者建议应当在冬季尽量减少车辆之使用, 这样不仅能够切实保证用车人的人身与财产安全, 而且还能相应地减少车辆使用所造成的耗损, 并且降低能源上的消耗, 从而更好地造福于全社会。
摘要：在冬季冰雪环境下行驶的车辆常常都会因于低温而出现各种各样的故障。所以, 在进入冬季以后, 对汽车实施多方面的冬季保养显得十分重要。汽车得到良好的保养, 不仅能够保证广大车主及乘员的人身财产安全, 而且又能降低能源的消耗, 从而为建设低碳生活作出积极的贡献。本文从入冬前进行汽车预防保养和入冬后在汽车使用中的保养等两方面对汽车冬季保养方法进行了探讨。
关键词：冬季,汽车保养,保养方法
参考文献
[1].白雪.汽车冬季维护保养九法[J].道路交通管理, 2006
[2].孙玲.冬季汽车如何保养[J].道路交通管理, 2008
什么是汽车保养 篇5
我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要有以下三个方面： HacK50.com-,投资者入门的好帮手
一、车体保养
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车体保养又习惯称为汽车美容，
主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。
汽车保养维修,DIY你可不可以 篇6
可以说，DIY不仅体现着车主对个性的追求，也是一种生活态度的诠释，尤其是车主自己动手养车护车，不仅可以节省不菲的银子，更可以加深对爱车的认识，而且一旦您掌握了养车护车DIY的技巧，自己每次为爱车保养时的那种成就感就会油然而生。这里就向您介绍：汽车保养，在不具备一定的专业知识技能的情况下，哪些项目可以DIY以及DIY的方法和注意事项。
更换雨刷片
雨刷片是价格最低廉的部件了，检查与更换都很简单，专门去一次维修站点浪费时间和金钱实在是不值得。雨刷片最好每年更换。大多数雨刷片都是快速拆装构造，只须按住一个小卡子即可方便地拆卸。
操作步骤：
将雨刷臂安装部分的套子拆下来，之后将固定用的螺帽转松后拆下，将雨刷臂放于直立的状态，然后稍稍动一下就会脱落，在新的雨刷臂上安装好雨刷片，在雨刷的停止位置将螺帽转紧，最后将盖子装上就可以了。
注意事项：
在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。另外，如果您觉得更换整个雨刷片太贵，也可以单独更换胶条，但这需要一点技巧和耐心。具体做法是：把旧胶条和钢丝都拆下来，再把新胶条顺着安装槽插好，最后仔细地把钢丝装上。把胶条装进限位槽和穿钢丝都相对较难，但多练习几次就可以熟练掌握。
清理空调滤芯
一般说来，空调滤芯的更换周期为1～2万公里，如果经常对空调滤芯进行清理，能够在一定程度上延长空调滤芯的使用寿命，但车辆行驶2万公里以上，应及时更换空调滤芯。此时空调滤芯内的活性碳过滤功能已经减退，过滤效果开始下降。
操作步骤：
首先确认空调滤芯安装位置，然后将空调滤芯轻轻卸下，注意不要用力过猛，以免损坏相关部件。取出的空调滤芯在平地或硬物处轻轻磕打，有条件的可以用压缩空气吹空调滤芯，或用小刷子擦拭。将清理后或更换的空调滤芯安装回原位，将储物盒安装回原位。
注意事项：
在拆卸和安装空调滤芯的过程中一定要注意轻拿轻放，因为空调滤芯的安装位置一般会有很多电器线路，一旦用力过猛，可能导致损坏这些电器线路。在安装空调滤芯过程中，也要注意不要损坏其他相关部件，例如发动机舱盖的密封胶条，副驾驶席前风挡下的储物盒等。
换发动机机油
很多朋友都是去店里换机油，这样。价格既不经济也不实惠。其实，这种简单工作自己完全有能力在家里完成。一般情况下，5000公里或3个月就该更换一次机油。经常 车的人更应该缩短更换周期，这样才能保证车子在一个健康的环境中运转。
操作步骤：
首先是用千斤顶架起车子，拧开引擎上的机油盖。这样做的效果是当拧开油底壳螺丝的时候，机油能快速排出。然后钻到车下，进去前应确保车支撑得很安全。在引擎正下方的油底壳部分，有一个螺丝，拧螺丝的时候手要按住螺丝底部保证不要掉下来，等几乎全拧下来的时候快速拿走螺丝，这样，机油就不会流到手上了。等机油流光，就可以换机油芯了，用手转或用专用的转机油芯工具将旧的机油芯卸下来。注意，这时候还是会有少量机油泄出。当机油流光，在新机油芯的边缘上一点机油，装上即可。接下来打开汽门盖上的机油盖，注入机油，然后发动发动机运转一下再熄火，接下来将机油尺拉出，看看机油是否足够，不足再补，机油尺上有Low Level、High Level的标示，低于 Low Level会使发动机受损，高于High Level也不行，所以，要注意机油标尺容量适中。
注意事项：
应注意事项主要在选用发动机机油方面，既要重视质量等级，也要注意黏度等级。首先应按压缩比、排量等选择机油；然后按照气温、负荷进行黏度级别选择。在选用机油质量时应宁高勿低。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。在选择机油黏度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用低黏度机油，以便节约燃料。
更换保险丝
保险丝的维护是车主应格外注意的问题，因为就是这样细细的一根保险丝，它有可能在当时就使车辆受到损坏、人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，造成车辆性能下降、寿命缩短。
操作步骤：
首先，关掉所有电器设备，并把点火开关转到“LOCK”位置，再找到保险丝盒。维修专家说，保险丝盒一般在仪表板的左侧面或下面的一个盖板后面。接下来，找出坏掉的保险丝。然后找一个安培数一样的保险丝换上就可以了。
这项工作看起来很简单，但要注意两点：一是对号入座，由于车上预留许多选装设备的线路，因此，保险盒上也有许多空位置，并且相距很近，如果把保险丝插在空位上，自然不会起作用；二是一定要更换相同规格的保险丝，如果用小电流的，很快还会断，如果用大电流的，则容易在发生故障时引起火灾，任何时候都不能用铜丝代替保险丝。有时候刚插上新保险立刻就熔断了，这一方面可能是电气系统真的有短路地方，但还有一种可能：换保险丝时没有关闭相应的电路。
还要特别注意的是，不要试图去修理保险丝，比如用铜连接断开的保险丝之类的，这样容易出事故。如果保险丝坏了，只能更换。
自己动手更换火花塞
在冬季，开车的朋友想必都有过这样的经历：发动车子的时候只听到噼噼啪啪的发火声，可发动机就是不来劲。其实，这都是因为火花塞疏于保养的缘故。点火系统是发动机工作的关键，而点火系统的关键则是火花塞。它的任务是在准确的时间产生火花，使受压缩的混合气快速燃烧，为发动机提供动力。因此，火花塞的好坏关系着整车的工作性能及效率。
操作步骤：
首先将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记。需要注意的是，在拆下分高压线的时候一定要记好一缸的位置，以方便随后的安装操作。拿出随车工具中的火花塞套筒和改锥，依次拆下各缸的火花塞。然后是安装火花塞，这就相对比较简单了，装好了火花塞，连接主高压线，并找到一缸位置连接一缸高压线，然后按逆时针方向，分别依次安装二、三缸的高压线。
很多人以为更换火花塞只是一个简单的小活计，而专业技师强调，如果缺乏经验，车主可能连拆卸旧火花塞的程序都难以顺利完成，在整个拆装过程当中，还有是许多细节需要车主格外注意的。保养首先应定期清理空气滤清器，以避免灰尘随混合气进入燃烧，进而防止火花塞受腐蚀。其次就是把化油器的螺钉调整到适当的位置，防止空燃而生成积炭。在拆装火花塞时，要注意火花塞进出时不要让粉尘进入缸内，应预先在拆卸火花塞时将周围清理干净。缸内如有机油，还应及时更换活塞环或其他零部件，以免火花塞积炭造成电极短路。所以，要定期调配点火端间隙，更换火花塞，以保证车辆的性能和行车安全。
以上介绍的保养维修项目，建议您在闲暇时不妨试试看，不但能节省维护费用，还能通过亲自维护让自己更加熟悉了解爱车，掌握其结构特点和薄弱环节，避免一些因使用不当造成的车辆故障，同时也可以给业余生活带来很多乐趣。当然，这里还要提醒您的是，作为一种高科技产品，车的结构原理比较复杂，调整一些精密机件或维修保养，如果操作不当，往往会弄巧成拙，造成不必要的损失。如果您没有足够的专业知识和丰富的经验，更多的内容是不能自己操作的，比如更换皮带，虽然费用不菲，但如果操作不当，会造成车辆抛锚不能正常行驶。再如，刹车片如果更换不当，很有可能由于突发故障而导致刹车失灵酿成大祸。若是调整一些精密机件，更要有相当的经验并且借助一些先进的仪器，才能准确地调整或维修。所以，节省维修保养费用，一定要以确保安全和质量为前提。
浅析北方冬季汽车保养要点 篇7
1冬季行车启动汽车需暖车
一般来说汽车刚启动的时候需要进行暖车。只是夏季由于气温高, 并没有刻意强调暖车这个步骤。但是冬天气候寒冷, 尤其是北方的气温很低, 机油的黏度会大大增加, 附着性和流动性变差。因此, 润滑速度和时间就要相对长一些, 这时候如果进行冷启动, 发动机运转的瞬间在机油还未从油底壳打上来时, 会因为只有润滑到部分机件而使引擎受损。
暖车的目的是为了让引擎达到工作温度, 让爱车达到最佳状态。但也不建议暖车时间过长, 冬季汽车暖车后, 建议车主保持低速档行驶约1 km, 使传动部分、行驶部分各摩擦部位的润滑油升温, 黏度降低后, 再换入高速档正常行驶。
2车身及底盘封釉, 做好整车防腐工作
由于北方冬季天气寒冷, 风大且夹砂量较大, 易刮坏车漆, 同时, 雨雪天气相对较多, 如果是酸性雨雪天气的话也容易侵蚀车身。所以, 在入冬前最好为汽车全身做一次车漆镀膜、打蜡或镜面釉, 可有效地防止漆面轻微刮蹭, 冬初打蜡是保养车漆的好办法。另外, 打蜡、镜面釉的车身不易沾水, 冬季里也就不容易出现结露成冰的现象。
3添加防冻液, 保证冷却系统正常运行
由于北方天气寒冷, 大部分时间温度会低于0 ℃, 发动机的冷却系统中如果是普通水的话容易结成冰, 不利于汽车启动, 也容易造成发动机的损坏。而添加防冻液则可以有效地遏制和避免冷却系统结冰情况的发生。所以, 进入冬季千万不要忘记检查一下防冻液。
目前市场上防冻液品牌众多, 建议车主尽量选用具有防腐、防锈及具有除垢能力的正规名牌产品。因正规的名牌产品中一般都加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂, 可以有效地防止腐蚀。千万别为了省钱而选用一些杂牌防冻液, 这些防冻液质量难以保证, 一般都有刺鼻的气味, 且挥发性较强。劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能。有的防冻液虽然冰点及沸点合格, 但往往具有较强的腐蚀性, 对汽车的冷却系统造成损害, 有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机, 造成更大的事故。从成分上讲, 建议车主选择高纯度、腈纶级乙二醇和高纯净去离子软化水为原料的防冻液, 同时还需要留意产品中包含的添加剂, 一般需要加入的硅酸盐添加剂, 以用于防止乙二醇氧化生成腐蚀性极强的副产品。一般来讲, 防冻液是每两年一换。在北方的冬季应尽量为自己的爱车选择使用低冰点的防冻液, 因为冰点越低, 防冻液的抗冻性就能越强。目前市场上防冻液的冰点有-15 ℃、-25 ℃、-30 ℃、-40 ℃等几种规格, 一般要选择比所在地区最低气温低10 ℃以上的为宜。
防冻液的量一定要合适, 少了发挥不了作用, 多了则浪费。同时, 注意不同品牌、不同型号的产品不要混用。
4清洁节气门积炭, 保障发动机正常点火
进入寒冷的冬季时节可能会经常出现车子打不着火的情况, 除了可能是冷却系统和蓄电池电量不足的原因外, 绝大部分的原因则是节气门、进气道等积炭过多造成的, 节气门积炭过多就很容易造成打不着火的现象。夏季, 节气门积炭可能不影响点火, 但是到了冬季, 因为用车环境温度更低, 汽油挥发受到影响, 同等状况下汽油点火能力相对要弱一些, 可能就无法点火, 或者需要多次点火。所以, 建议车主在冬季要清洁发动机节气门积炭, 一般情况下, 汽车行驶到20 000 km左右清洁一次节气门, 可很好预防发动机点不着火的情况发生。
5蓄电池及时补充电解液
冬季汽车的耗电比其他季节要大得多。如果蓄电池不能正常供电, 首先的反应就是发动机无法启动。北方的冬季由于天气寒冷, 在低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此, 在寒冷季节不少汽车会出现打不着火的现象。这主要是蓄电池电容量低供电不足。在冬季时节建议广大车主及时检查蓄电池是否有足够的电解液, 如果不足应及时补充, 以调节好蓄电池的电解液比重;同时, 需要查看是否有漏电解液或变形的现象, 如果有漏液、变形的现象, 最好去维修站解决。一般来说, 蓄电池的使用寿命约为两年, 到期就要检查蓄电池的空载电压和启动电压等指标, 必要时及时更换。
6及时将夏季适用型机油更换为冬季适用型机油
汽车机油具有润滑、冷却、清洁等功能, 机油的正常流动是保证发动机正常工作重要的介质。这些功能的实现主要与发动机机油的黏度、流动性有关, 机油的黏度又会随着温度的变化而变化。夏季时节由于温度高, 发动机使用的是黏度大的机油, 以保证适当的稠度有效的达到润滑效果。但进入冬季天气寒冷, 尤其是北方大部分时间低于0 ℃, 导致冷车机油过稠, 从而影响启动, 还加大机件磨损。因此, 应及时将油底壳、空气压缩机内的机油换成冬季用的机油;将变速器、分动器、差速器内的齿轮油换成冬季用的齿轮油;将轮毂轴承清洗后, 加入黏度较低的轴承润滑油。如果到了或临近规定的换油时间, 最好在天气变冷前换掉。
7确保制动系统正常运行
冬季地面雨雪较多, 路面湿滑, 摩擦系数小, 容易产生制动漂移现象。所以, 在北方对制动系统的要求就更高了, 一旦制动失效极易引起重大事故。冬季时节最好检查一下刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的情况, 如有渗漏, 就应及时补充制动液。
将以上诸项做好, 就基本上消除了低温对车辆的不利影响, 达到防患于未然, 减少或避免事故的发生, 大大增强车辆过冬的安全系数。
摘要：随着社会的进步和经济的发展, 汽车愈来愈成为人们生产、生活的重要工具。由于季节不同, 温度的差异, 对车辆的技术性能也产生一定的影响, 保养不当还会造成事故, 特别在寒冷的冬季, 更要注重加强对车辆的保养。
浅析汽车保养的误区与对策 篇8
目前, 汽车保养已经被定义为:“运行中保养、不解体维修、全寿命使用”。这一概念已经被人们慢慢接受。将汽车的各个系统进行不解体清洗维护, 这种维护方法可深入到汽车的方方面面。主要方面包括汽车燃油系统、润滑系统、传动系统、冷却系统、空调系统等。并且, 对于有车一族, 进行合理的汽车保养显得尤为重要。然而, 目前仍然存在一些汽车保养上的误区, 需要我们改进保养方法。
2 汽车保养中存在的误区
2.1 随意加载车内设备
汽车作为一种主要的交通代步工具, 追求其乘用的舒适和豪华性无可厚非, 但一些车主自己动手在车内加装各种设备的方式不可取。这种改装, 如果处理不妥当, 不仅对汽车性能及操纵的方便、可靠性带来不利影响, 严重时危及行车安全。
2.2 烈日下洗车
很多驾驶员喜欢在烈日下洗车, 认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错误, 在烈日下洗车, 水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象, 时间久了, 车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡, 也容易造成车身色泽不均匀。
2.3 夏季胎压低点好
夏季气温高, 有些司机怕轮胎受热膨胀, 造成胎压过高而爆胎, 有的甚至人为降低胎压, 实际上, 胎压过低比胎压高更危险。胎压过低轮胎与地面的接触面积增加, 行驶时胎内温度反而会迅速增加, 行车过快很容易爆胎, 危及行车安全。此外, 胎压过低会使轮胎变形、磨损加剧、油耗增加。专业测胎压, 保持正常胎压在夏季行车中尤为重要。
2.4 先踩离合器后刹车
有的人怕刹车熄火, 养成刹车前踩离合的习惯;还有的认为切断动力后刹车会更有效, 这都是错误的, 任何情况下, 踩离合器行驶会增加汽车的惯性。踩下离合器后, 发动机转速迅速降低到怠速, 合进气管总的真空度降低, 真空助力器的辅助力大大降低, 刹车距离会反而变长, 制动不力。正确做法是应当先踩刹车, 等车快停下时再踩下离合器。
2.5 发动机冷却水温越低越好
夏季天气炎热, 有的司机认为发动机冷却水温度尽可能低些更好, 其实, 过低的水温会使发动机受损。汽车发动机既怕热又怕冷, 如果冷却水温度过低, 会使燃油燃烧恶化, 油耗增加, 加剧磨损, 机油黏度增加, 发动机功率降低。不同车型的发动机对水温要求可能不一样, 关键要控制在合理范围。
2.6 皮带越紧越好
汽车发动机的水泵、发电机、空调等都用皮带传动, 如果把传动皮带调整得过紧, 极易使皮带因拉伸变形而老化。同时, 皮带轮易造成扭曲, 相关轴承因承载压力过大而极早损坏。传动皮带的预紧度一般应调整到用大拇指使3～5公斤力按压皮带中部时, 其下沉量为两端中心距的3%～5%为佳。
2.7 螺栓越紧越好
螺栓越紧越好汽车上用螺钉、螺母联接的紧固件很多, 安装时应保证其有足够的预紧力。但也不能拧得过紧。否则, 紧固件在此外力的作用下将会产生永久变形, 影响机件的使用寿命。同时, 还会导致螺栓拉伸变形, 其预紧力反而下降, 甚至出现滑扣或螺钉断裂现象。
2.8 转弯的同时刹车
转弯时汽车在离心力作用下, 重心外移, 此时刹车会加重侧倾, 造成单边制动, 若速度过快, 或刹车过猛, 则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前降低车速换入低档, 入弯后, 缓慢加油让车身保持平稳, 同时, 过弯时要保持“慢进快出”原则, 从外车道大角度过弯, 尽量将弯道拉直。
3 汽车保养的正确方法和途径
3.1 合理安装车内设备
为了满足乘车的舒适与豪华, 可以适当安装车内设备。但是, 要和汽车性能与操作可靠性进行折中。要做到, 在不影响汽车性能及其行车安全的条件下, 合理安装车内设备。
3.2 阴天, 晴天早晨傍晚打蜡
洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行, 如果无法保证, 则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。这样, 可以长久保持车漆的光泽, 并保证了车身色泽的均匀。
3.3 合理确定保养周期
参照汽车制造厂推荐的保养周期, 结合汽车自身的技术状况和实际使用条件, 对保养周期要做适当的调整。“技术状况良好的新车, 在好的运用条件下使用, 比如说在平坦的高速路面和城市路面上行驶, 可适当延长保养周期;而汽车本身的技术一般, 或运用条件恶劣, 经常跑很糟糕的路面, 则应适当缩短保养周期。
3.4充分利用免费检测
可以利用这些免费检测对爱车进行全面检测, 及时发现一些潜在的故障, 并将这些故障隐患消除, 省去将来高额的维修和保养费用。
3.5恰当用油
包含两个方面:一是燃油, 二是润滑油。燃料选用不当, 很容易造成燃油滤清器的堵塞和喷油器雾化不良, 或化油器脏污等故障, 使发动机出现怠速不稳、加速不良和油耗上升等现象, 还会加速气缸的磨损, 影响发动机的寿命。选用润滑油基本原则是:能满足车辆使用要求就行, 只买对的不买贵的。
3.6免拆保养
为了防止你的爱车过旱进入维修期, 所以要尽可能少地解体维修总成.要利用各种先进的技术设备和手段进行免拆保养, 这样就避免给汽车总成和部件造成不必要的损伤, 同时还可大大加快汽车保养的速度, 提高保养质量, 降低维修总费用。
3.7定期检查发动机及其各种油然系统
发动机各部件的固定情况, 查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况;检查调整皮带紧度:查看各部位的管路和导线固定情况;检查补充机油;检查补充冷却液;检查补充电解液;检查补充动力转向机油;清洁散热器外表;补充挡风玻璃清洗液等。
3.8正确清理空调滤芯
一般说来, 空调滤芯的更换周期为1～2万公里, 如果经常对空调滤芯进行清理, 能够在一定程度上延长空调滤芯的使用寿命, 但车辆行驶2万公里以上, 应及时更换空调滤芯。此时空调滤芯内的活性碳过滤功能已经减退, 过滤效果开始下降。其操作步骤为:首先确认空调滤芯安装位置, 然后将空调滤芯轻轻卸下, 注意不要用力过猛, 以免损坏相关部件。取出的空调滤芯在平地或硬物处轻轻磕打, 有条件的可以用压缩空气吹空调滤芯, 或用小刷子擦拭。将清理后或更换的空调滤芯安装回原位, 将储物盒安装回原位。
3.9正确更换保险丝
保险丝的维护是车主应格外注意的问题, 因为就是这样细细的一根保险丝, 它有可能在当时就使车辆受到损坏、人身受到威胁, 甚至由此埋下事故隐患, 造成车辆性能下降、寿命缩短。其操作步骤为:首先, 关掉所有电器设备, 并把点火开关转到“LOCK”位置, 再找到保险丝盒。维修专家说, 保险丝盒一般在仪表板的左侧面或下面的～个盖板后面。接下来, 找出坏掉的保险丝。然后找一个安培数一样的保险丝换上就可以了。
4 总结
以上内容仅仅提到了汽车保养中的部分误区以及进行汽车保养中合理的方法, 这部分内容还有很多相关的知识, 需要我们在平时中自己注意总结, 只有这样, 才能更好的保养我们的爱车。
参考文献
[1]姚兴腾.冬季汽车保养攻略.山东农机化, 2008 (12)
汽车保养维修及管理工作探讨 篇9
1 确定汽车维护周期
汽车的保养周期主要是对出行之前、行车之中以及收车之后的关注。在汽车的保养中一般会将汽车的里程作为汽车保养的基本依据[2]。对于那些不将里程作为周期考核的汽车, 我们可以用汽车使用间隔时间对汽车维护的周期进行确定。对汽车间隔里程的维护可以根据汽车行驶的里程数作为相关规定的依据, 与那些不同使用条件相结合, 汽车的维护周期可以通过使用汽车的时间间隔来确定。另外, 还要根据使用汽车条件与强度的不同, 与汽车维护历程相结合, 最终决定汽车的维护周期。关于汽车保养的方法可以从下面几个方面进行确定:
(1) 制造厂商一般情况下会将使用手册和使用说明书放在汽车的附件材料中, 使用说明书全面地介绍了使用汽车的操作方法, 并且对汽车的维护周期和维护级别进行了具体的说明。在使用车辆的过程中, 使用者应该对使用说明书中相关的内容进行严格的执行, 尤其是在初次使用汽车的时候, 使用者一定要注意应该将汽车送到指定的维修站进行具体的维修。
(2) 汽车在使用和维护的时候应该注意:在运行的时候, 所在地域的气候、风沙等环境对于汽车的运行品质会产生不同程度的影响。在不同的环境中使用者应该注意对汽车进行不同程度的维护, 检查汽车的燃料、润滑以及使用强度等。根据使用手册与不同的使用条件对汽车进行维护, 确定保养周期[3]。
(3) 汽车因为新旧程度不同, 所以使用与维护的周期也存在不同, 同时, 汽车发生故障的频率和技术状态的变化程度也存在不同。应该与使用手册中的相关规定以及新旧条件相结合, 对汽车的保养周期进行调整。
(4) 汽车的养护工作应该充分结合汽车的参数手册, 养护工作要严格实行。一般来说制造厂商都会配备比较有专业的技术人员, 如果使用者有更换零件的需求, 尽量不要使用小厂商的零件, 应该及时与原厂商取得联系, 尽量使用原厂商的配件。有的使用者因为贪图便宜使用小厂商的配件, 汽车的质量被严重地损害, 而且零件与零件之间的配合率也大大地降低了, 所以汽车原有的使用寿命不能得到有效保证。
(5) 汽车使用者应该对汽车在使用范围中的各种维护操作进行充分的掌握。一般来说如果汽车的技术条件非常好, 就可以在规范的运行情况下使汽车的使用寿命得到延长。相反, 如果汽车的技术条件不是很好, 或者使用的环境不是很好, 汽车的保养周期就会相应的缩短。
(6) 汽车用油主要有润滑油和燃油两种。如果燃料使用不合理非常容易会出现堵塞燃料过滤器等现象, 这样汽车发动机就会出现油耗增加以及极速不良等问题, 同时会磨损气缸, 使引擎的使用寿命受到严重影响。
2 如何对汽车进行保养与修理
与汽车保养与修理相关的注意事项有很多。首先, 汽车使用者应该具有良好的驾驶习惯, 这一点也是保证安全的重要基础。驾驶者应该培养起在下坡前踩刹车制动踏板的良好习惯, 同时驾驶者应该经常对汽车的制动效果进行检查。另外值得注意的是, 汽车驾驶者不可以经常让汽车在存在安全隐患的情况下运行, 对于汽车中存在的安全隐患应该及时发现及时进行解决。汽车修理的目的就是及时发现存在的隐患并进行消除, 恢复汽车的技术性能, 保证车辆的正常运行[4]。
汽车修理就是将存在的隐患找出来, 进行及时的解决。失去工作性能的车辆经过一定的修理之后相关的技术性能能够得到恢复, 可以保证继续安全地行驶。汽车维修可以说是一种专业技术的概念, 汽车的修理和维护是不可以分离的, 但是与此同时, 二者也是可以进行互换的。将汽车的维护工作做好, 就可以使汽车修理的次数大大的减少。汽车的维修、保养、护理、养护四种概念在现代汽车维修技术的发展中是非常科学的、准确的, 更是符合现阶段汽车售后服务实际情况的。
汽车保养与维修相比较具有两个主要的优势: (1) 汽车零件的原有状态可以得到更好的保持。在正常的使用情况下, 汽车零部件在拆除之后被重新组装, 零件原有的状态会受到一定的破坏。此外, 拆除与组装的次数越多, 破坏的程度就越大, 零件之间的配合状态也就越差。如果拆除零件的数量非常多, 汽车的正常使用情况也会受到一定的影响, 汽车修理是避免不了的, 所以上面说的问题同样也是避免不了的。 (2) 汽车维修与拆装的过程因为保养得到了有效的简化。
3 汽车的安全管理
(1) 应该对相关的规章制度进行严格的执行, 定期对车辆进行安全巡回检查, 即在汽车出车前、行驶中以及收车后都要进行安全检查。在行驶前应该检查汽车的安全情况, 及时将安全隐患排除, 保持车辆处于正常的使用状态;行驶中, 汽车在行驶30公里到60公里之后应该将汽车停下来, 及时发现汽车中存在的安全隐患, 对于发现的隐患要及时进行解决;收车后还要进行安全检查, 为汽车的下次行驶做好准备。
(2) 要建立起日常的保养制度。为了使汽车的安全行驶得到保证, 就应该定期对汽车进行安全检查。结合汽车使用指南对汽车进行保养与维护, 使汽车保持安全状态, 另外还要及时对汽车进行清洁、润滑、调整, 切忌为了短期的利益忽视汽车的安全性。
(3) 要按照月份对汽车进行安全巡查和检查。应该定期对驾驶员进行交通安全知识、安全规章制度的考核, 还可以通过车队小组评比进行考核。驾驶员之间针对行车经验可以进行经常的技术交流与沟通, 使处理突发事件的能力得到相应的提高。要经常反思以往出现的事故, 对驾驶员进行定期的安全培训, 提高驾驶员的安全素质和操作水平, 进而保证对汽车的安全驾驶。
4 结论
综上所述, 汽车在行驶的过程中经常会遇到一些恶劣的环境, 存在很多未知的因素, 在这种情况下汽车的使用状态就会受到一定的影响, 所以说车辆很难保持最佳的行驶状态。另外, 地形地貌、天气以及地质环境等因素都会对汽车的正常行驶造成一定的影响, 车辆的正常使用状态会受到严重的限制。如果汽车经常在野外行驶, 路面的状况会对汽车的正常行驶形成严重的障碍, 另外, 路面的承受能力不均匀、路面情况不佳、宽窄不一等因素都会对汽车的行驶造成严重的影响。在这种情况下, 车辆的行驶状况与运行的安全与效率构成直接联系。因此, 定期对汽车进行良好的养护与维修, 是保证车辆正常行驶的重要条件[5]。
摘要：汽车保养主要指的是在汽车使用的过程中对零件以及电子控制系统进行养护。值得一提的是, 汽车在现阶段已经成为各行各业以及人们日常生活中必备的交通工具, 对企业的发展以及人民的生活都具有非常重要的作用[1]。汽车是否可以高效安全的行驶, 与企业生产效率以及人们的生活质量具有密切的关系。本文主要阐释了车辆维护周期的确定, 概述了汽车的保养与护理, 最后对如何对汽车进行安全管理进行了具体分析。
关键词：汽车保养,汽车维修,管理工作
参考文献
[1]付美芳.汽车保养维修及管理工作探讨[J].科技与企业, 2014 (3) .
[2]钟敏.柳工设备管理模型优化设计及其在SAP系统中的应用研究[D].浙江大学, 2011.
[3]顾明.吉林油田新木采油厂设备管理问题及对策研究[D].吉林大学, 2013.
[4]杨辉.铁路设备管理体制的探讨[J].郑铁科技通讯, 2011 (3) .
浅析春季汽车保养的注意事项 篇10
1 清洗散热系统
散热系统的清洗非常重要。在春季清洗散热系统时, 首先是要清洗循环系统。循环系统包括油路和水路两部分, 这两部分的清洗对于汽车的养护非常重要。汽车在寒冷的冬季经历了一定的风雪之后, 其水箱上的散热器和汽车空调的冷凝器表面都会附着一层灰尘, 这对于汽车循环系统是非常不利的, 进而对汽车的使用造成影响——轻则可能会造成汽车水箱散热性不高, 发动机的水温升高, 夏季空调不凉等故障;重则可能会造成汽车机件的早期损伤, 大大缩短了汽车的使用寿命, 因此, 在春季一定要先清理汽车的散热系统。在清洗的过程中, 不能只清理水箱表面的灰尘, 也不能直接用水冲洗, 因为高压水很可能会将灰尘以及一些不必要的淤泥送到我们看不到的地方, 这样就增加了清洗的难度。清洗散热系统的正确做法是先将固定水箱的螺丝松开, 认真检查散热系统, 然后将水箱里外都用高压空气吹净, 最后再用水冲洗干净。
2 保持油路畅通
保持油路畅通对于保护管道、提高汽车的使用性能具有重要作用。在春季保养汽车之前, 应该将其送到专业的维修站检查, 检查节气门和喷油嘴等部位是否存在一些不必要的油污影响汽车的使用。春季过后就是炎热的夏季了, 夏天使用空调的时间较长, 加之油价较高, 如果油路不通畅, 将会直接影响汽车的使用功能, 加大其耗油量。
3 认真检查空调
一般情况下, 春季风沙较大, 空气中的杂质较多, 如果不进行适当的处理, 将会严重影响空调的部件, 不利于空调的长期使用, 特别是堵塞冷凝器和进气滤清器等, 进而影响到汽车的使用性能。冷凝器主要为空调的散热器, 汽车空调的冷凝器如同家中的外墙外机, 一旦处理不好或者被堵塞, 空调的制冷效果就会大打折扣, 不利于空调散热。如果空调的散热效果不好, 那么将会影响到空调的制冷效果, 造成发动机温度升高, 不利于汽车的长期使用。进气滤清器的功能与冷凝器相似, 如果处理不当, 则使冷凝形成的水分聚集在一起不能排出车外, 车辆在行驶的过程中极易带起泥沙, 造成堵塞, 从而使冷凝水停留在驾驶室内, 给车主行车带来许多问题, 严重情况下甚至会造成机件损坏。因此, 养护时一定要注意随时将汽车的这些部位清理干净。在空调运行半年之后, 车主应该通过感温器对空调的极限制冷设备进行测试, 只要其温度能与正常温度持平即可, 否则就应该到专业的售后服务站检修。
4 及时更换夏季机油
通常情况下, 汽车养护用的机油都是四季通用的机油, 但是在北方一些寒冷的地区, 汽车所使用的养护机油是有夏、冬区别的。经过了严寒的冬季之后, 冬季型机油已经不适合在春季使用, 因此, 春季应该使用夏季型机油, 这样有利于汽车的长期使用。
5 及时更换空滤设备
汽车的空滤设备就相当于人的鼻子, 在汽车行驶的过程中, 空滤设备是空气进入发动机要经过的第一道关卡, 它的作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒, 从而使进入发动机的空气变得较为纯净, 这样才能有效延长发动机的工作寿命, 降低其气缸磨损, 提高其使用性能, 延长其大修里程。一般来讲, 汽车行驶20 000 km后就需更换空滤设备。在春季, 空气中一般含有较多的灰尘及沙粒, 极易堵塞空滤设备, 出现发动机不易启动、怠速不稳的现象。对汽车的空滤设备进行保养的正确做法是:在汽车行驶20 000 km时就要检查, 并用压缩空气从里向外吹, 有效清除空滤设备中的灰尘;在20 000 km后, 需更换空滤设备, 以此来延长汽车的使用寿命。
6 彻底清理内饰
干净、整洁的内饰可以给车主营造一种温馨、舒适的驾驶环境, 可见, 车内饰的清理也是十分重要的。在冬季, 车主开窗通风的次数相对较少, 由于空气不流通, 就会有大量的细菌“潜伏”在车内。当春季温度回升时, 这些“潜伏”的细菌滋生、繁殖, 不利于人体的健康, 因此, 春季彻底清理内饰具有一定的必要性。在清理内饰时, 正确的做法是:首先要用高温蒸汽将空调通风口、座椅和内饰各个部位的污渍清理干净, 然后再用专用的内饰清洗剂对操控台和车门等部位进行清洗、消毒, 这样就可以有效清理内饰。需要提醒车主的是, 在清理、消毒时, 需要用中性洗涤液, 过酸或过碱的洗涤液都会对汽车内饰造成一定的损害。同时, 在清理时还要注意避免音响、收音机等设备进水。此外, 在清洗车内配件的塑料或皮质材料时, 要用专用清洁剂和干净的软布, 不得内外混用。只有做好以上保养, 才能使车主在行驶过程中更感舒适, 才能延长汽车的使用寿命。
摘要：汽车保养对于延长汽车的使用寿命具有非常重要的作用和意义。通过研究相关文献, 提出春季汽车保养的养护特点和注意事项, 以期为相关人员提供一些参考建议。
关键词：春季,汽车保养,散热系统,空滤设备
参考文献
[1]严小华.春季汽车保养小常识[J].科技前沿, 2012 (08) :175.