汽车检测维修论文

本文一共涵盖3篇精选的论文范文,关于《汽车检测维修论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！摘要:在我国,汽车的检测和维修业基础很薄弱,起步比较晚而且修理的手段比较落后。自20世纪80年代末开始,进口的汽车检测和维修设备大批的涌现,比如扫描仪、四轮定位仪、尾气测试仪、发动机分析仪等等,这些在以前从未听过的检测设备目前已经发展成了现在的维修企业必备的工具,而企业同时也需要更多专业素质比较高的人才来操作这些设备,只有这样,才能满足整个市场的需要。

第一篇：汽车检测维修论文

浅谈汽车维修管理与维修质量

摘 要：随着经济的高速发展，汽车维修业维修管理不善和维修质量不佳的问题日渐突出。本文结合我国当前汽车维修业的现状，分析了目前汽车维修业存在的一系列问题，并针对性的提出一系列措施，旨在为广大汽车维修人员提供一定的参考与借鉴。

关键词：汽车维修;维修管理;维修质量

1.我国现阶段汽车维修管理中存在的问题

1.1.数量多而不精、质量参差不齐

据中国汽车工业协会公布，2012年，全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，增速稳中有进。汽车消费市场的扩大迅速刺激了汽车维修业的兴起，各种规模性质的汽车维修企业如雨后春笋般地涌现。由于汽车维修业投资少、规模小、见效快，全社会形成了包括机关、个人、团体以及学校兴办汽车维修业的局面。

国有骨干企业兴办的汽车维修业，受到原来计划经济遗留问题的影响，不能完全自主地参与到市场竞争中，其利润留用太少，应用科技成果和更新改造设备提高质量的能力差，不具备良好的应变能力。而个体汽车维修业则处于各自为政的无组织状态，缺乏正规培训，没有统一领导，技术落后，设备不齐，修理工艺多停留在手工作业的基础上，无法保证汽车的维修质量。我国的许多汽车维修企业与国外相比，不管是在维修技术、维修设备、维修人才还是技术管理上都存在显著差距。随着世界博世等汽车修理巨头进入中国市场，这些问题将变得更加突出。

1.2.质量规范体系不完善

汽车维修管理需要规范服务的内容和流程。国内的汽车维修行业虽然已经构建了较为完善的汽车维修与检测技术规范，但是较少涉及维修质量的管理，难以达到预期的管理目的。从汽车维修行业的发展现状来看，多数企业没有设置质量管理机构，质量管理人员的数量也严重不足，直接导致质量管理工作体系的脆弱。多数企业仅是将质量管理作为应付上级检查的一项必须制定的制度，甚至部分企业还存在部件上偷梁换柱获取不正当利益的违法行为。

1.3.维修人员缺乏专业素养

在日本的维修企业中，其技术工人的合格率占70%以上;在美国，诊断工人比例占80%，而我国维修厂一般技术工人不超过30%。2011年全国性调研结果表明，汽车维修行业从业人员的整体状况不容乐观，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。汽车维修从业人员中，文化程度为初中以下的接近于39%，接受过各类高等教育的不足 10%。农民工、普通中学毕业生、转岗择业的工人成为二、三类维修企业的从业人员主体，普遍表现为文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏。

维修人员作为维修企业和客户之间的桥梁，他们的专业水素养直接决定了维修质量的高低。而且随着汽车技术的不断发展，诸如尾气测试仪、发动机分析仪等高科技产品，已成为现代汽车维修的必备工具，这些都要求维修人员不仅要有经验，而且必须具备相关电、液的专业知识，才能熟练地操作使用这些检测设备。同时还要具备一定的英语水平和电脑技术，才能熟练使用电脑分析仪和汽车维修专业互联网来查询资料，对出现的各种问题做出准确判断。

2. 提高我国汽车维修管理与维修质量的措施

2.1.实行规模化经营、构建快修网络

规模化经营是指扩大汽车维修企业的维修渠道和分支机构、提高技术和扩大市场份额等，通过扩大规模的方式来降低成本，提高利润。发达国家汽车维修市场的完善过程值得我国借鉴。以德国为例，2009 年德国汽车维修站的数量为39100家，2011 年减少到3300家，每年约以 4.2%的幅度递减。从德国相对成熟的维修市场的发展趋势来看，汽车维修站的数量是呈减少之势。由于维修市场的不断完善和发展，汽车维修站向规模化和网络化方向发展。激烈的市场竞争使得那些实力相对较弱的独立汽车维修站逐渐被市场所淘汰或被实力雄厚的汽车维修企业所吞并。维修能力强、配件供应充足、市场信誉度好的维修企业将成为维修市场的主导。而中国的汽车保有量为 2000 万辆，维修企业的数量据全国维修协会公布的数字为 22 万家。粗略计算，德国每家维修站的平均维修量为 1200 辆，而中国每家维修企业的维修量仅为 70～90 辆。我国维修企业数量过饱和已是事实，大量不规范且维修能力差的小型维修企业一定程度上制约了整个维修行业的发展。

2.2.构建质量规范体系、增强质量管理意识

产品服务质量的好坏，直接决定了企业的成败。当前严峻的市场形势更是对维修的质量和服务提出了更高、更严的要求。国内汽车维修企业要想得到国际、国内市场的认可，就必须以可靠的维修质量保证体系为基础，良好的市场运作方式作支持，建立现代化的企业管理制度。维修行业管理部门也有责任和义务督促维修企业建立健全的质量保证体系，落实三检制度。

2.3.全面更新汽车维修理念

我国传统的汽车维修方式主要是以机械修理为主，简单的电路检修为辅，主要的技术支持是“拆拼接改”，如图所示：

这种模式一直统治着我国修车行业，这种修车流程关键在于判断汽车故障点。这种凭经验修车在过去修车实践中确实解决了不少问题，只因为从解放初期到上世纪八九十年代， 我国汽车产品比较少，常见车型也就是东风、解放之类的大众型车，一个修理工需要学习的车型很少，于是就形成了所谓 “经验修车”的传统修车模式。

随着我国改革开放力度的加大和全球经济一体化进程的加快，国产车、进口车大量涌现，种类繁多，汽车上高科技产品的配置也越来越多，这种局面要求我们每位汽修人员必须从“经验修车”转为“科学修车”。“科学修车”的模式为接手故障车，用各种仪器与设备对汽车整体分析，得出最科学的诊断，只有在必要的情况下才对其解体检修，接着装配试车，一切凭数据说话。

2.4.全面更新人才培养理念

我国目前汽车维修人才的培养模式是师傅带徒弟的手把手教学，这同样难以满足现代汽车维修对大量专业人才的需求。国外维修企业也曾经采用落后的“师傅带徒弟”培养模式，但随着生产方式的改革，国外维修企业开始加强对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工。一般而言，发达国家均要求技工首先需要进入技术学院(TechnicalCollege)，经 2 年专业学习及实习后，方可进入汽车维修业独立工作。即便如此，各国也都普遍重视从业人员的继续教育和再培训，使其能应付汽车技术迅猛发展所带来的挑战。

2.5.建立培训考核体系

汽车维修市场的竞争最终是从业人员的竞争，维修技术人员的专业素养是汽车维修技术进步与否，维修企业能否生存的先决性因素，也直接决定了维修质量的高低。

笔者认为，要使汽车维修行业顺利发展，解决人才奇缺这个制约行业发展的瓶颈，主要是要加强培训人才学校的建立和完善，其次是对人才素质的培养。要想构建专业化的维修技术队伍，应做到以下几点：1.国家增资教育，大力兴办汽车维修专业领域人才培养培训基地，保证人才的培养和供给;2. 从源头上保证维修人员具有高技术水平，即企业聘请具有丰富经验的技术人员进行现场管理工作，以提高汽车维修工作的实际效率和质量;3. 注重维修技术人员的日常培训，在提高他们专业技术水平的基础上，树立质量第一的意识;只有做到这些，才能为汽车维修行业注入新的活力，让汽车维修工作从体力时代转向脑力时代，提高汽车维修的质量。

2.6.加快汽车维修信息化建设

美国的汽车维修业非常注重信息工作，72%以上的维修企业和 92%以上的检测站拥有最新发表的维修资料。而且，维修资料正由传统的印制品转为电子读物。维修资料的内容涵盖各种新车型的资料，小到螺栓扭紧力矩，大到整车电路图，用户通过信息系统可以得到总成及零部件图形、拆装程序、维修建议、注意事项、配件价格等信息。利用信息系统，维修技工还可按图索骥般地进行故障诊断与排除。在美国，甚至已经出现了借助检测诊断设备和信息系统等进行汽车故障远距离诊断的“诊断热线”。

我们可以借鉴美国的做法，利用互联网构建汽车维修资料信息系统。信息系统可以分为国家总办信息系统和企业固有信息系统两块，二者互相联系、共享资源。这一信息系统的实施将会极大的提高维修人员的维修效率和质量，汽车维修技术人员可以方便、快捷地查询进口汽车维修资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项就可为企业节约可观的经济收人。另外，对于各种疑难杂症，维修技术人员也可以通过汽车维修专业互联网查找相应的维修资料，准确快速的判断问题、解决问题。

2.7.加强汽车综合检测站的建设

在汽车维修中，还应加强汽车综合检测站的建设。汽车综合性能检测站综合运用现代检测技术和电子技术计算机应用技术，对汽车实施不解体检测，为全面准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。汽车综合性能检测站同时兼顾深度和广度，它既能担负车辆动力性经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测，也能为汽车使用维修、科研教学、设计制造等部门提供可靠技术支持。它可以延长汽车使用寿命，提高运输能力，降低生产成本，节约能源，保证车辆安全行驶。综合检测站的建设是高新技术快速发展的必然要求，也是企业加强现代化建设的内在要求。

参考文献：

[1]陈应烈.浅谈汽车维修与诊断技术的更新[J].中国高新技术产业，2009，118(07)：42-43.

[2]孙晓飞.现代汽车维修现状、技术设备与质量管理[J].中国西部科技，2009，179(18)：67-68.

作者：张仙尧

第二篇：现代汽车检测与维修技术发展

摘要:在我国,汽车的检测和维修业基础很薄弱,起步比较晚而且修理的手段比较落后。自20世纪80年代末开始,进口的汽车检测和维修设备大批的涌现,比如扫描仪、四轮定位仪、尾气测试仪、发动机分析仪等等,这些在以前从未听过的检测设备目前已经发展成了现在的维修企业必备的工具,而企业同时也需要更多专业素质比较高的人才来操作这些设备,只有这样,才能满足整个市场的需要。汽车维修专业互联网络的出现,打破了信息传递在空间、时间上的局限,它能在第一时间全面、快速地将资信准确、迅速地传到全球互联网络,在我国现代汽车的维修行业当中,信息技术已经开始崭露头角。为了满足维修行业的工作需要,要求从事维修服务的一些技术人员必须要掌握熟练的互联网的技术,能够从汽修的专业网站查询一些汽车维修方面的专业资料,并对其进行分析和研究,面对各种各样的复杂状况能够准确的分析和判断,高效的排除和解决各种故障。

关键词:汽车检测信息化管理汽车维护

互联网的管理已经广泛的应用在了很多国家的汽车维修的行业当中,我国才刚刚起用信息化的管理。在2010年10月20日召开的蚌埠市交通运输维修检测企业推进信息化建设工作会议上,行业领导强调了现代企业信息化建设的紧迫性、必要性,要求各维修检测单位尽快完成信息化工作的前期准备工作,使各单位相关工作信息和政府主管部门联网,实现远程网络查询;各个维修和检测的单位还实现了资源的共享,从而加快企业的发展。如果管理的方法先进、制度完善、数据分析的精确、再配合完备的服务,具备这些特征的汽车修理厂就能够面对激烈的市场竞争。

随着现代电子技术的飞速进步和发展,微机控制的调节装置已经更加广泛地应用在了汽车上,汽车的电脑化逐渐成为今后不可阻挡的发展方向。随着汽车各个系统的改进和完善,汽车的检测和维修设备也必须与时俱进才能满足用户的需要,电脑化是汽车行业总的发展方向,其主要的表现分为以下几方面。

1新的标准、新的方法和新的系统必然需要有新的检测设备来与之配合

例如:在当前的低速制动台上,ABS防抱死制动装备已经无法检测出最大制动力。因此,现在的新要求滚筒线速度必须能够达到5～20km/h。与此类似的是发动机的电喷系统,由于滤纸式的烟度计是无法进行连续的检测工作的,而且也无法检测蓝烟和白烟情况,所以,其必然会被透光式的烟度计所替代。此外,随着对汽车排放标准的不断提高,分析仪便必须具有更加高的灵敏度,同时加强小量程的功能。

2具有自检以及自动运行功能的单机智能化将成为以后的发展趋势

这方面的例子,比如:意大利的BST-25000型制动检测台,能在40s内对显示仪表、传感器、电缆通路完成全面的自检,如果检测出了故障,能够立即用代码来显示出现故障的相关的部位和故障的性质。开机以后可以自动的按照操作的程序来运行,并自动的进行零点以及温度的修正工作。检测仪表中如果含有单片机,则大都能够自动对测试的数据、图形、曲线进行零点的修正和线性的拟合,能够实现控制的智能化并直接的得出正确的检测结果。

3高精度的传感技术以及显示技术更加广泛的应用

制动台已经用线性精度非常高的应变计来取代测力弹簧焦机的测力显示方式。这种新型的指针仪表采用了具有超高精度的传感器来作为其测感元件。有着标准化、清晰化以及通用化的显著优势。该技术以及成为了检测设备的显示方式发展的新趋势。日本的D2000型四车轮定位系统的特点有点像一个地面的平台,它把汽车支承在四组滚轮的上面,同时,传感器将轮胎的侧面作为其进行定位的基准,而汽车的四个车轮的XE位是在车轮被滚筒的驱动下进行的。这样以来,即使需要进行一定的调整也是在行驶的状态下,因此,进行调整的参数是比较稳定的,可重复性也比较好。由此可见,在动态的条件下调整和测定定位的参数也成为运动部件定位检测技术发展的一个方向。

4不断向着综合化的方向发展

这方面最有代表性的例子是日本弥荣守820行计算机控制车检系统,该系统能够把制动、轴重、前照灯、速度表、测滑、噪声等13个不同的检测功能都综合在同一个检测线上。这样的系统已经发展到了第四代,不断的进行了修改和完善,并且以及在日本被广泛的加以应用了,这当然也成为我国的汽车维修行业以后必然的发展方向。

汽车检测与维修设备大致可以分为四个部分:维护、修理、测试和诊断。其中,每个部分的比重是不同的,其比重取决于维修制度以及作业内容的变化。当前,大多数在工业方面比较发达的国家以及不再对汽车进行整车的大修工作了,而只是通过运用汽车的检测诊断设备,得到检测报告,并进行有针对性的维修作业,消除安全的隐患,恢复性能,确保汽车能够良好的运行。在交通部颁布的《汽车运输业车辆技术管理规定》中,对我国的汽车维修行业做出了相关的要求:“定期检测、强制维护、视情修理”是汽车行业的管理规范,按照这个规定,我国的汽车维修和检测行业的发展趋势如下:(1)在汽车的检测诊断方面,设备所占的比重增长的幅度会比较大,用来满足贯彻视情修理的可能性。(2)在汽车维护中所需要的机具占的比重会呈现增大的趋势,同时,进行汽车修理的加工设备所占的比重则会逐渐的变小。(3)在我国,当前的汽车诊断设备尚处于起步的阶段,需要进行大力的投入和开发。

在交通运输事业迅速的发展趋势下,汽车维修业也迎来了春天,高科技的诊断产品也不断的涌现,比如掌上电脑、气体废气分析仪、解码器等,大多数的维修厂家和汽车用户都把关注的焦点放在上面。截止到目前,我国的机动车保有量已经达到了1.99亿辆,其中有8500多万辆汽车,而每年会新增2000多万辆的机动车,这个8500万辆的数据预示着,相对于日本的7500万辆,我国的汽车保有量已经超过了日本,而仅次于排在第一位的美国拥有的约为2.5亿辆汽车数量,顺利成为第二大全球汽车保有量大国。但是,目前我国仅有约为90万的各种维修的企业,再加上到2012年,我国的汽车保有量预计会有9000万辆,这就决定了专业、高科技的维修检测人才以及检测和维修的设备在我国有着很大的发展前景。

作者：蔡鑫

第三篇：汽车检测与维修技术现状与发展趋势

(广西河池运达汽车运输有限责任公司 547000)

摘要：随着社会的快速发展，科技技术的研究也得到了很大的加强，人们日常生活中对汽车的运用也越来越普及，而汽车在使人们的出行更方便的同时，也得到了人们更加合理使用的思考与探讨。而对汽车状况检测的方法以及相关故障维修技术的研究也逐渐得到了人们的重视，如何将使汽车能够更好地服务于人们的日常工作与生活是现阶段中一个极其重要的内容。本文对目前汽车检测与维修技术中存在的问题进行分析，并对其未来的发展方向进行探讨，希望能为汽车检测维修过程提供一定的帮助。

关键词：检测与维修技术;现状;发展方向

现今社会经济发展蓬勃，人们的日常生活水平也得到了很大的提升，汽车已经成为人们的主要代步工具。这种形式下，不但使汽车行业得到了很好的发展，而且对汽车进行检测维修的技术也逐渐被重视。汽车检测维修技术与汽车是否能够正常运作有着一定的关系，与人们的生命安全也有一定的联系，所以汽车检测维修技术的重要性极为突出。然而在现阶段中，我国汽车检测维修中仍有许多问题存在，例如相关工作人员在维修中使用零件以次充好、夸大维修故障等，使车主在支付更多费用的同时还无法确保汽车的维修质量。通过一定解决方案的实施，不但能使汽车检测维修技术能够更好地发展，还可以确保汽车的正常运作和人们的生命安危。

1汽车检测与维修现状

目前，通常都是借助先进的仪器设备对汽车进行检测和维修，不但能够确保一定的安全性，还能提高检测维修结果的可靠性。例如排气分析仪、车轮定位仪和非接触时车速仪等机电一体化检测设备。国外现已将相应汽车检测制度和维修体系建立，使汽车检测维修更具专业化。而汽车检测与维修技术在工业发达国家中，已经普遍具备标准化，其发展趋势也在朝着智能化和自动化方向前进。

在我国，随着汽车的应用越来越普及，有关汽车的交通事故或是安全环保问题出现的频率也逐渐升高。为了使社会公害减少，如何对汽车检测与维修技术进行改善和创新已经成为目前急需解决的一个内容。现阶段中，在对汽车进行维修时通常都是事后进行，当问题出现后才检查问题环节，未能构成预防意识，使交通事故有着很高的发生率。因此，对汽车检测与维修技术急需进行完善和创新。而将现代化科技技术融入到汽车检测与维修中，能够将事故诊断结果更加精准，从而将人为操作不合理造成的安全事故风险降低。

2汽车检测与维修过程中存在的问题分析

2.1检测维修中使用零件以次充好

我国汽车维修市场目前处于较为混乱的状况，各类伪劣假冒产品在市场中十分泛滥，导致消费者在对汽车维修时，不但汽车维修质量得不到保障，还经常出现高价购买到劣质产品的情况。而这种情况不但会发生在维修市场中，部分汽车维修厂也时常会有该类情况发生。维修厂工作人员为了获得更多利益[1]，通常会在维修中采用质量较差的零部件，却在对消费者报价时说维修过程中使用的零部件为高质量。在汽车维修中使用这些劣质产品无法使汽车性能得到保障，使汽车使用过程中存在着严重的安全隐患，为消费者构成生命威胁。

2.2技术人员谎报故障

由于部分消费者对汽车的维修知识不了解，汽车一旦出现故障，消费者通常会将汽车送往维修厂进行修理，给了部分维修人员牟取暴利的机会。部分汽车维修工作人员在对汽车进行维修的过程中，通常会将汽车存在的故障问题夸大，导致消费者付出的维修费更多。例如由于汽车内部某个零件损坏，导致声音无法发出，而部分汽车维修人员会告知消费者由于汽车内部出现故障，需要进行全面修理;在维修汽车的过程中，仅需要对汽车进行清洁便能将故障解决或是故障其实十分的小，但是维修人员却将故障说大，告知车主必须更换部分零件，或是拆卸并不需要拆卸的零部件，以此进行更多工时费的收取。这些情况时常发生，而由于车主对维修知识并不了解只能选择接受。

3汽车检测与维修发展趋势

3.1信息化汽车故障检测

现代社会中，信息技术得到了很大的发展，传统的汽车检测维修技术得到了很大的改善，将信息技术融入汽车检测维护中，利用网络将维修诊断信息传递，并整理、总结各类车型的维修资料。信息化汽车诊断技术能够将原本效率慢、不够准确的限制打破[2]，在各个维修企业间还能将资源共享实现。运用现代化信息技术还能将维修企业的信息系统、管理软件和各类维修设备结合成一体，能够与其他维修企业共享维修软件和硬件。

应用现代化信息技术，还能提供给用户热线咨询的方法，便于用户询问汽车故障诊断的指導，获得最佳的维修方法。同时，通过汽车故障远程诊断服务，维修人员可以借助计算机中心将现场诊断信息数据传回并处理，然后反馈到现场，便于对现场故障诊断的指导。

3.2规范化检测与维修技术

随着我国汽车检测维修技术的进步，部分检测维修企业逐渐加大了对检测维修技术规范的重视。由于汽车检测维修企业对汽车最基础的部分维修没有引起重视，导致大部分汽车在检测维修时都有一定不足存在，从而使汽车检测维修质量降低。因此，汽车检测维修企业必须对使用的检测维修技术基础严格进行规范，确保检测维修技术的科学、合理和规范。汽车检测维修企业可以根据汽车修理规范和汽车检测维修原则，制定出更科学、更合理、更专业的汽车检测维修方案，为汽车检修提供更好地保障。

3.3智能化检测与维修技术

目前，国内部分汽车检测维修企业都引进了一定数量的科学设备和技术，从而将汽车检测维修过程中各个环节的质量水平都提高了一定幅度，促进了汽车检测维修中的光管工作进一步的朝着智能化方向发展。根据现阶段中国内现有科技发展成果能够看出，将集光电机一体化运用到汽车检测维修过程中，能够使汽车检测维修设备的工作效能得到进一步提升，从而促进检修设备朝着智能自动化的方向不断前进。同时[3]，由于目前信息化科学技术得到了很大的发展，信息技术、网络科学技术和计算机技术等先进技术已经在各个行业中普及，能够在很大程度上促进各个行业的快速发展。而将各类先进的计算机信息技术融入到汽车检测维修工作中，能够使汽车检修企业借助互联网监控系统的全面性和共享性对汽车进行监控，并且还能通过智能化发展的网络推动技术和设备朝着智能化发展方向前进，使汽车检测维修水平得到进一步提升，也使汽车检测维修技术得到更大的发展空间。

3.4综合性检测站建设

汽车检测维修企业可以将对电子技术和计算机技术的应用作为基础，进行汽车检测站的建设，便于检测汽车存在的故障并明确汽车故障的类型，并对汽车使用的各类型参数和汽车使用性能情况进行分析。综合性汽车检测站的建设，不但能够使每个汽车检测站能够实现独立检测的任务，同时又可以形成系统、快捷、高效、精准的数据提取体系，通过网络信息技术的共享，使得到的数据能够共享于汽车的检测与维修。

4结语

随着社会经济的不断发展，我国综合实力和各个城市的建设得到了很大的进步，人们的日常生活质量水平也得到了一定的提升。在城市化建设的过程中，人们逐渐加强了对汽车检测维修的重视程度，但是由于汽车检测维修工作所涉及的内容十分复杂，因此在检测维修过程中存在大量的不足，而为了满足人们的需求，必须加强对汽车检测维修的改进和创新，通过对先进技术的使用从而提高汽车检修质量，促进我国汽车检测维修行业得到良好的发展。

参考文献：

[1]宋层层.汽车检测维修存在的問题与维修技术的发展前景[J].科技展望，2016，(32)：53.

[2]李飞飞.汽车设计运用的检测与维修技术分析[J].工业设计，2015，(11)：162-163.

[3]李维学.汽车维修检测信息化技术现状与发展[J].电子世界，2014，(04)：4.

作者：谢林桢