信息汽车维修业资源论文

摘要：迈入新世纪之后，信息资源和信息技术在我国汽车维修界的前景将是十分广阔的。关键词：信息资源汽车维修应用0引言信息资源是指信息的生产、分配、交流、消费过程。它除信息内容本身外，还包括与其紧密相连的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。下面是小编精心推荐的《信息汽车维修业资源论文(精选3篇)》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！

信息汽车维修业资源论文 篇1：

信息资源在汽车维修业中的应用研究

摘 要：信息资源是我国社会发展中的重要战略资源，将其应用到汽车维修业的发展中，可以帮助企业作出更加正确的决策，使企业能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。但是就当前情况来看，汽车维修业存在较严重的人才匮乏情况，且传统的信息交换无法适应汽车维修业的不断发展，这就需要加强对信息技术的应用，为汽车维修业提供更加丰富的信息资源。鉴于此，本文就从多个方面对信息资源在汽车维修业中的应用进行探究，希望能为相关从业人员提供一些有效参考依据。

关键词：信息资源 汽车维修业 应用

近年来，在信息化时代的背景下，掌握第一手信息决定了企业在市场竞争中的主动地位，只有保证企业能够及时获取准确、可靠的信息资源，才能够帮助企业充分掌握市场环境的动态变化，进而采取具有针对性的应对策略，降低企业在市场竞争中存在的风险，促进企业的持续稳定发展。目前汽车维修业对信息资源的重视性不断提升，但是在应用信息资源方面存在诸多问题，比如专业人才不足、管理模式落后等等，难以发挥信息资源在汽车维修业中的整体价值。因此，有必要深入分析信息资源在汽车维修业中的应用，便于提出一些可靠的参考依据，促进信息资源在汽车维修业中的有效应用。

1 汽车维修业的现状及信息化管理的必要性分析

1.1 汽车维修业的现状

首先，人才匮乏是当前汽车维修业中的重要问题之一。当前汽车维修业的人才匮乏情况较为严重，多数汽车维修人员未能经过专业的培训，其技术水平较低，且文化素养不高。由于汽车维修人员的学历素质较低，对汽车维修业的信息需求普遍较高，多数人员都是以传统学徒制的模式进行学习，仅有少数人会利用计算机网络获取相关的信息知识，这就很难适应汽车维修业的快速发展。其次，信息资源在企业管理中的应用不够充分。目前我国大部分的汽车维修市场都被专修店、快修店、4S店所占领，而综合修理厂所占的份额较少，使得综合维修厂的发展面临着较大压力。在我国经济水平不断提升的情况下，我国人民对汽车美容养护服务的需求逐渐提升，通过连锁经营能够提高自身的竞争力，这一过程必须要借助信息资源实现连锁化、网络化和信息化，促进企业管理水平的提升。虽然汽车维修企业对信息资源的重视性不断提高，但是在应用信息资源上存在较多不足，需要加强对这一方面的研究和实践，便于更好地进行企业管理[1]。

1.2 信息化管理的必要性

随着汽车市场的迅速发展，汽车维修业也进入了高速发展的时期，但是汽车维修业的信息化应用存在较大不足，无法适应技术水平不断提高的汽车产业。以往汽车维修业处于原始落后的状况，普遍认为汽车维护业是一个苦、累、差、脏的行业，这在设备装备、人员素质、技术水平、管理水平等各方面都有所体现，尤其是信息技术应用的能力不足。从实际情况来看，汽车维修业的业务内容较为复杂，整个过程产生大量的数据信息，若是采用单纯的人工方法对各部门工作、员工、车辆档案、客户档案、配件和维修等信息进行记录分析，势必会影响到企业管理的效率。若是能够利用计算机进行信息化管理，可以充分发挥信息化管理的效率高、资料全、时间短、速度快等优势，使企业管理的水平得以有效提升[2]。总之，信息化管理将是汽车维修业的必然发展趋势，只有将信息化管理落实到企业管理的各个环节，才能够促进数据信息的有效交流，使信息资源在企业发展中的应用价值得以充分发挥。

2 汽车维修业中应用信息资源存在的问题分析

根据以往汽车维修业中信息资源的应用情况来看，其整个过程存在诸多问题，难以发挥信息资源在汽车维修业中的整体价值。具体来讲，可以从以下几个方面进行分析：

（1）我国对汽车维修人才的培养力度逐渐提升，部分年轻人都具有一定的专业学历素质，但是大部分汽车维修人员都是学历较低的劳动人员，所获取的知识都是从老师傅身上学习得来的，能够掌握的专业知识相对较少。

（2）在科技时代的快速发展背景下，纯机修时代退出历史舞台，对机电一体化复合型人才的需求快速增长，但是在多种因素的影响作用下，许多汽车维修人员存在主动学习意识较薄弱的情况，能够主动学习并掌握相关技术信息的人员较少，使得企业发展较为缓慢。

（3）在信息时代的背景下，汽车维修人员与企业的双向信息交流存在不足，而企业在考虑到各方面因素的情况下，对这一方面的管理存在一定忽视，使得企业内部的信息交流受到较大影响。

（4）除了企業内部的信息交流，企业之间的信息交流也极为重要，否则将直接影响到企业在市场中的竞争力，给企业发展带来更多风险。

（5）传统的电话交流已经无法满足企业与客户进行交流的需求，可以在经过许可的情况下，使汽车能够成为一个个体与企业进行信息交换，实现对科技化信息的有效应用[3]。

3 信息资源在汽车维修业中的具体应用分析

3.1 构建汽车维修专业互联网

将信息资源应用到汽车维修业中，需要利用现代化的信息技术手段构建完善的汽车维修业互联网，方便维修人员及时获取有关汽车的信息资料，找出适合的维修技术及相关信息，进而及时找出汽车存在的故障点，采取具有针对性的措施进行处理，使汽车维修的工作效率及工作质量得以提升。通过这一方法不仅能够提高汽车维修的工作效率，还可以降低汽车维修的人力成本，帮助企业获取更高的经济效益。其次，在应用汽车维修专业互联网的基础上，可以帮助企业进行维修人才的招聘活动，也可以发布一些有关配件供应和汽车检测的信息，确保汽车维修业能够及时获取信息，为企业的经营管理提供更加优质的服务。最后，在应用汽车维修互联网的基础上，可以促进汽车维修人员的相互交流，使其能够对汽车维修中的常见问题进行讨论，不断提高维修人员自身的能力水平，实现提高汽车维修质量的目的[4]。

3.2 计算机人才的引进

随着信息资源在汽车维修业中的应用越加广泛，且计算机技术成为我国人民日常生活和工作中的重要部分，许多计算机人才进入到汽车维修业，能够为信息资源在汽车维修业中的应用提供可靠的人才基础。在汽车维修企业根据自身的需求引进计算机人才后，可以利用计算机技术获取丰富的信息资源，帮助汽车维修人员掌握汽车维修的知识技能，使汽车维修企业的市场竞争能力得以有效增强。同时，在汽车维修企业的管理活动中，可以借助信息管理系统对传统的管理模式进行转变，实现信息化的管理，这不仅能够提高工作效率，还可以将一些先进的管理理念落实到企业管理中，使企业能够朝着良好的方向不断发展。

3.3 通过计算机改变管理方式

当前汽车已经成为我国人民较为常用的交通工具之一，在汽车数量快速增加的同时，使得汽车维修企业面临着更多机遇和挑战，需要不断提高自身的市场竞争力，促进汽车维修企业的稳定发展。目前计算机软件在汽车维修业中得到了广泛应用，能够为汽车维修企业提供丰富的信息资源，使汽车维修企业的传统工作方式得以改变。在以往汽车维修企业的管理活动中，常常都是以人工的方式对业务信息进行记录，整个过程存在汽车维修效率较低、人力成本较大等情况，但是利用计算机能够进行网络化管理，可以促进汽车维修企业管理工作的高效进行，以有限的时间对汽车维修及客户等相关的信息进行记录，且能够提高企业管理的时效性[5]。

3.4 通过信息资源促进汽车维修业的发展

首先，从网络信息资源在汽车维修业中的作用这一方面来讲，可以解决企业在信息传递上的时间和空间的限制，能够降低信息传递的时间成本，确保信息传递的完整性。当前网络信息资源在汽车维修业中的应用越加广泛，尤其在技术培训、技术资料查询等各方面体现出较高的应用效果。其次，从应用计算机进行企业管理这一方面来讲，通过计算机对企业进行管理，可以充分发挥信息资源的参考价值，促进企业各项工作的顺利进行，使企业能够提供更加优质的服务。对于汽车维修企业的发展来讲，只有良好的服务才能够提高自身的竞争力，这就需要建立完整的客户信息数据库，以此促进企业服务质量的提升，为汽车维修业的长远发展提供有效支持。

4 结语

综上所述，当前我国汽车维修业处于重要的转型发展阶段，对汽车维修信息的需求显著提升，需要提高对汽车维修业中应用信息资源的重视程度，做到灵活运用各种信息化手段，在提高信息利用效率的同时，促进汽车维修企业信息化管理的发展。由于信息资源在汽车维修业中的应用经验不足，需要加强人才培养，强化企业与企业、员工与员工的信息交流，使汽車维修业的技术水平及管理水平得以有效提升，进一步为我国汽车维修业的国际化发展提供充分有效的支持。

参考文献：

[1]杨帅.信息资源在汽车维修业中的应用探讨[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（12）：70.

[2]吴志伟.信息技术与汽车维修技术的整合探究[J].现代职业教育，2017（32）：150-151.

[3]熊碧浪，刘巍.浅谈信息资源在我国汽车维修业中的应用前景[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（11）：78+80.

[4]郭勇.浅谈我国高职院校汽车维修业对信息资源的需求分析[J].教育现代化，2017，4（25）：173-174.

[5]戴培璋.汽车维修中信息技术的应用[J].科技创新与应用，2017（04）：174.

作者：张照国

信息汽车维修业资源论文 篇2：

信息资源在汽车维修业中的应用

摘要：迈入新世纪之后，信息资源和信息技术在我国汽车维修界的前景将是十分广阔的。

关键词：信息资源　汽车维修　应用

0　引言

信息资源是指信息的生产、分配、交流、消费过程。它除信息内容本身外，还包括与其紧密相连的信息设备、信息人员、信息系统、信息网络等。它与物质、能源一起成为当今社会发展的三大战略资源，随着社会经济的发展，人们对信息的需要将日益高涨。

1　我国汽车维修业对信息资源的需求及存在问题

传统意义上的我国汽车维修业，长期以来一直处于原始、落后的现状，是公认的脏、苦、累、差的行业，这种落后表现在管理水平、技术水平、人员素质、设备装备等诸方面，而信息资源方面的落后表现的尤为突出。

汽车经历一百多年的发展，特别是电子技术、电脑技术的发展，汽车的高科技化的程度不断得到提高。电子燃油喷射系统的应用，安全气囊系统、空气悬挂系统、自我诊断系统等，这一系列高新技术，不断完善着汽车的性能，展现在我们面前的是一个集现代文明和技术和智慧的高科技产物，而这个高科技产物，还在不断地向高科技领域纵深发展。这种汽车自身的高科技特征，加上世界各个汽车制造商每年不断地推出新的车型车种，先进技术的不断采用，多种系统的不断发展，使得广大汽车维修技术人员对汽车维修信息方面的需求越来越强烈。

传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体，如图书、杂志、报刊等，这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就现在汽车维修技术人员而言没有一个人能将数干种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修技术人员的知识技术、经验以及对信息的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。

而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网，互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，它能在第一时闻最全面、最快速地将资讯迅速地传递到地球上的每一个角落。互联网在现代汽车维修业中已崭露头角

我国专业性最强的汽车维修专业网站涵盖欧美亚各车系的发动机、变速箱、空调、转向、安全气囊、防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、机械拆装图、电气线路图，并实现了在网上答疑、网上咨询、网上查询、网上培训等功能。

汽车维修专业互联网的另外一项重要功能是可以迅速、快捷地提供汽车配件、汽车维修检测设备、汽车维修资料、汽车维修技术与管理人才等方面的供需信息，使企业经营者和管理着能够及时获得信息。作出正确的选择和决策。而互联网上的技术讨论和技术交流，又加速了汽车维修技术人员的整体技术水准。网上的远程汽车维修技术培训，也给需要不断吸取新技术和新知识的汽车维修技术人员的再训练提供了又一条途径。

此外，现代汽车维修企业管理离不开信息与信息技术。目前，汽车维修企业正面临一场革命。一大批新的汽车维修企业成立，相应的汽车维修服务行业急剧扩张，维修行业的规模也随之变得庞大。如何面对接踵而来的行业内部挑战，提高企业维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。解决这一问题的关键主要在于两个方面：一方面在于提高企业的技术水平，而更重要的另一方面就是提高企业的管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化汽车维修企业更为重要。

采用电脑进行维修企业管理的优点是：①上层管理者可以通过电脑管理网络系统及时了解全厂的运作情况，从而可以对各部门的工作进行统筹安排。②准确及时地统计报表大大地减少了管理者主观判断上可能造成的失误，这样就加强了全体员工的工作积极性，可以形成良好的企业文化，加强企业的凝聚力。③可以使汽车维修企业彻底改变手工做坊的工作模式，实现一个质的飞跃，以此来解决作为企业领导每天面对庞大的客户资料、维修记录、凌乱的库存管理以及因此而产生的诸多客户纠纷和纷杂事务。④厂长经理们可以从烦琐的统筹安排，生产调度，统计报表中解脱出来，去争取更多的客户，带来更多更好的效益。⑤标准规范的电脑化管理能够提高企业在顾客心目中的形象。电脑管理下的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定了基础。⑥车辆、客户的动态跟踪可以让业务部具体掌握所有车辆及客户的每一个细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，更具体了服务的完整性。⑦图表分析功能可以为工作繁忙的厂长们提供一个简单直观的查询功能。⑧可以消除在会计方面人为的失误。⑨对于顾客提出的询问能作出迅速确实的反应，尽可能少占用顾客宝贵的时间。⑩提高工作效率，合理调配零件，节省人力物力等。

2　与发达国家相比，信息资源在我国汽车维修业的应用方面还存在以下问题

首先，政府扶持的力度还不够，资金投入还不足，资金短缺，投资分散，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修界的应用。其次，电脑在众多汽车维修企业的应用不够，在很多汽车维修企业，电脑还是稀罕物，许多员工还是电脑盲，即使有也只是花瓶式的摆设，并没有真正成为生产力。这不能不说是我国汽车维修业的悲哀。再次，由于汽车维修业长期处于原始落后的状态，企业领导者更愿意将资金投入到厂房、设备等设施方面，对电脑、互联网方面的投入的力度及对员工在这方面的培训力度很小。

3　我国信息资源在汽车维修界的应用前景

尽管由于多种条件的限制，信息资源在我国汽车维修业的应用还存在一系列的问题。但是信息产业的浪潮正以汹涌澎湃之势向全社会各领域冲击。也自然将给进入新世纪的我国汽车维修行业产生更大的推动作用。

汽车维修专业互联网在汽车维修业的应用中，会因汽车维修技术人员方便、快捷地查询资料，迅速排除故障，减少车辆维修时间而显著提高生产效率，仅此一项就可为企业节约可观的经济收入。

企业内部产生了掌握现代信息技术的要求。随着电脑的迅速普及，大批掌握使用电脑和互联网的人才源源不断地进入汽车维修企业，为企业的职工队伍注入新的活力。现代维修企业采用电脑的管理方式不仅势在必行，而且时机已经成熟。我国已将现代信息产业作为国家的支柱产业来发展，原邮电改为信息产业部就是一个极好的例证。

综上所述，在迈入新世纪之后，信息资源和信息技术在我国汽车维修界的前景将是十分广阔的。我们妻把握好这个难得的机遇，推动整个汽车维修业技术与管理的全面提升，为尽快赶超世界先进水平而不懈努力。

作者：高新玲

信息汽车维修业资源论文 篇3：

汽车维修转型升级迎来实质性变革

9月18日，《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》）正式在交通运输部的官方网站对外颁布。

此《意见》由交通运输部牵头，联合国家发改委、教育部、公安部等十部委参与审批，针对目前汽车维修业存在的结构不优、发展不规范以及信息不透明等系列乱象提出了多项鼓励计划和保障措施，其中有两条与消费者利益直接相关，即一是要“建立实施汽车维修技术信息公开制度”，二是要“破除维修配件渠道垄断”。

似乎是为了配合上述两项措施，9月17日，中国汽车维修行业协会与中国物品编码中心在京联合发布消息称，《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成，已上报国家相关部门审核并将有望于年底出台。由此看来，国家打破零配件渠道垄断的步伐又迈出了实质性的一步。

信息公开

9月18日上午，《意见》在公开征求意见两个半月之后，由交通运输部牵头，联合国家发展改革委、教育部、公安部、环境保护部、住房城乡建设部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、中国保监会，共计十个部委正式审批完成。

《意见》旨在规范汽车维修售后服务市场的乱象，而这其中的关键就是“维修技术信息的公开”，同时允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件，这也是最终版《意见》的实质内容。

与6月份发布的征求意见稿不同，正式版的《意见》为汽车维修技术信息公开设立了明确的时间表，以及明确的惩罚措施。

按照《意见》第十七条建立实施汽车维修技术信息公开制度的规定，“自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者（包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等）公开汽车维修技术资料。要在汽车产品说明书中，明确车辆型式核准证书信息，规定排放维修技术要求，说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息”。

而《意见》的第十四条则鼓励汽车维修配件自由流通。鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件；要贯彻落实国家法律法规，保障所有维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利。

随后，交通部将会同环保部、质检总局制定《汽车维修技术信息公开实施办法》，定期组织对汽车生活企业车型维修技术信息公开情况进行抽查，若企业未能在新车型上市3个月有效公开车型维修技术信息的，将撤消该车型有关《公告》和CCC认证证书。

此外，《意见》中还出台了诸多增加便民服务、保证消费者权益的条款。例如第十一条旨在为消费者打造电话预约式维修服务，要求各维修企业站在消费者的角度，不断增强自身的服务意识，优化服务流程，提升服务能力。鼓励企业通过电话、互联网等手段，广泛开展预约式修车服务，提升修车时效；通过提供代步汽车、上门接送车等延伸服务，为消费者提供便利服务。

第十二条旨在建立汽车维修救援体系。各地交通运输主管部门和道路运输管理机构要按照“统一平台、统一调度、统一服务、快速响应”的原则，逐步建立覆盖全国的汽车维修救援体系。该体系包括了全国各大省、市的救援网点，主要成员是各地符合条件的救援企业，分布将会比较合理，保证救援服务能够快速、高效。该体系借鉴医疗救助“120”便民服务电话相关模式，在全国交通运输服务监督电话“12328”中设置了汽车救援服务功能，车主如果遇到突发状况，可以拨打此电话进行求援。

第十三条旨在维护消费权益，建立第三方仲裁机构。各地要按照“渠道畅通、处理及时、技术权威、裁决公正”的原则，建立健全汽车维修质量纠纷调解、投诉处理的工作平台和机制。这个机构类似于我们日常生活中的仲裁机构，我们在汽车维修中如果遇到了质量问题以及一些纠纷，可以通过电话、网站、接待服务场所等渠道向该机构投诉，维护消费者的权益。在收到投诉后，这种仲裁机构必须及时处理，反馈处理结果，让消费者合法权益得到保障。

治理陋疾

交通运输部党组成员兼运输司司长刘小明指出：“汽车维修业在快速发展的同时，带动了整个汽车后市场服务能力提升，拉动汽车配件、保险、职业教育等上下游产业经济的发展，有力支撑了汽车工业发展，成为了汽车后市场的驱动引擎，但是，冷静地分析机动车维修业，可以看出，在经过长期较快增长之后，经济总量明显提升，也还存在市场结构不优、发展不规范，消费不透明、不诚信等问题，正在进入以转型升级、提质增效为主题的“第二季”。建立更加诚信透明、经济优质、便捷周到、满意度高的机动车维修服务体系，势在必行”。

显然，《意见》出台的背景是为了要建立一个完善成熟的机动车维修服务体系。刘小明表示：“《意见》的出台，将促使维修市场开放度更高、包容性更强、竞争更加充分，对我国维修业乃至汽车后市场的发展产生深远影响，对车主维修汽车消费无疑是个利好消息，对行业可持续、健康发展必将发挥重要作用”。

首先，其对于机动车维修业深化经济体制改革，实现维修业转型升级提供了难得的政策环境。十八大以来，党中央、国务院连续部署加快政府职能转变，加大简政放权，加强市场监管，努力创造公平公正市场环境的政策措施，增强了经济发展内生动力。随着经济体制改革的深入推进，财税、价格、劳动和社会保障、信用体系建设等一系列重大改革措施的陆续出台，为机动车维修业的发展提供良好的政策环境和难得的历史机遇，也必将塑造一个全新的现代汽车维修市场体系。特别是今年以来，汽车市场改革明显提速，发改委、工商总局等部门针对汽车销售、售后密集出台政策，其力度之大、范围之广、触及之深，为近年来所少有，引起了社会及国内外汽车厂商的高度关注。

其次，《意见》对于汽车维修消费需求增长和消费结构带来变化，必将为行业转型升级带来强大驱动。当前，我国处于从中等收入向高收入国家迈进的历史时期，正在有效实施“稳增长、调结构”的宏观经济战略，工业化、城镇化水平仍在不断提升，人民群众的出行机动化水平持续高涨。《指导意见》的发布，必将有力促进汽车维修消费。据预测，到2020年，我国汽车保有量将达2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修业产值有望超过1万亿元。随着家用汽车持续增长，汽车知识更加普及，都市节奏不断加快，广大车主的维修消费观念将更趋理性成熟，消费结构在发生深刻转变，消费需求更趋多样化，汽车定期维护检测、个性化、品质化维修服务需求将大幅增加，品牌化、连锁化快修服务将倍受青睐，广大车主将享受到越来越放心、满意的维修服务。

第三，《意见》以信息技术、移动互联网和金融创新作为载体，为行业转型升级注入了强大动力。近年来，移动互联网、大数据和云计算等技术日新月异，物流与供应链管理技术迅速发展，电子商务模式不断创新，在线支付等互联网金融手段日渐普及，有效降低了社会交易成本，提升了经济社会效率，甚至对一些传统行业和商业模式将产生根本性、革命性的影响。汽车配件电商、线上线下互动式维修服务、远程诊断服务已展现出良好的发展势头和潜力，为配件流通和维修经营模式的创新、融合发展提供了新的契机，注入了新的动力。

第四，生产要素和资源环境约束对行业转型升级形成了倒逼机制。随着各地城市功能不断升级，维修业可用的土地资源日益稀缺，资源环境约束日益加剧。这一切都要求维修业必须实现从劳动密集型向科技驱动型的转变，维修业必须走绿色环保、可持续发展之路，提高汽车排放治理水平，为改善大气环境、治理交通拥堵做出应有贡献。

全面转型

除了《意见》外，《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》也已经制定完成。

这项政策的意义在于，对零部件统一编码就意味着未来汽车零配件的使用信息将进一步透明化，向上可使得车企对零配件的垄断得以进一步打破，向下也可以避免汽配城以次充好的情况发生，对整个产业链来说，都是一次有益的规范。

从以上的这两个政策我们不难看出，政府正在积极进行汽车维修行业整体转型发展的思考，而这一巨大转型的指导方针就是，转变行业发展方式、提升行业服务能力和治理体系，最大限度地服务经济社会发展，不断改善人民群众汽车生活品质。

刘小明进一步明确了转型发展思路需遵循三方面的原则，他指出：“一是，厘清政府和市场的边界，发挥市场在资源配置中的决定性作用，坚持促进市场公平竞争；二是，以满足百姓修车需求服务为宗旨，确保维修质量和服务质量，让广大车主修车放心、用车安心，充分保障老百姓的汽车生活品质；三是，坚持运用法治思维和法治方式履行市场监管职责，坚持部门联动、齐抓共管、共同治理”。

细数今年先后出台的各项政策不难发现，其中大部分政策都针对了解决汽车市场的垄断问题，可见，垄断问题已经成了羁绊汽车行业发展的顽石，因此打破整车生产厂的纵向垄断，将是充分释放行业竞争力和激发市场活力的重要举措，也是保障汽车行驶安全、保障消费者合法权益的重要前提。

十八届三中全会指出，必须加快形成企业自主经营、公平竞争，消费者自由选择、自主消费，商品和要素自由流动、平等交换的现代市场体系，反对垄断和不正当竞争。今年6月，国务院印发《关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》，指出要打破地区封锁和行业垄断，废除妨碍全国统一市场和公平竞争的规定和做法。

而就汽车维修业而言，目前存在着较为严重的则是汽车维修配件和维修技术垄断问题，刘小明表示，“这两个问题已经成为制约我国维修业健康发展、产业升级的重要因素。欧盟和美国等国家高度重视汽车维修市场公平竞争问题，通过立法明确规定，汽车生产企业不得对维修配件和维修技术实施垄断，值得我国借鉴”。

他进一步指出：“对于技术资料垄断问题，要求汽车生产企业和进口汽车销售企业，要以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，在规定的时间内，向各类维修企业和相关经营者公开维修技术资料。对逾期未公布的，要撤销相关资格”。

“对于配件垄断问题，一是要促进汽车维修配件流通渠道开放，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主品牌的独立售后配件。允许授权配件经销企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。二是在《反垄断法》、《消费者权益保护法》等国家法律法规的框架体系下，保障所有维修企业、车主享有使用同质配件维修汽车的权利，促进汽车维修市场公平竞争，保障消费者的自主消费选择权”。

政策解读

《意见》针对汽车维修行业的重点条款规范

通过规模化、品牌化发展 实现连锁经营

《意见》第四条鼓励骨干、龙头企业通过资本纽带、市场运作等手段，积极开展重组、并购、扩张，不断创新服务模式，延伸企业价值链，实现企业的规模化、集团化发展。鼓励大型企业建立配件集中采购平台、钣喷中心等专业化支持体系，提升企业运作效率和效益。鼓励中小企业组建企业联盟，在维修装备、技术信息共享和配件联合采购等方面形成优势互补，壮大发展实力。

同时，《意见》第六条支持推进企业和行业品牌建设。国内要建立健全行业品牌培育、发展、激励、保护的政策和机制，为品牌的成长营造一个良好的环境。通过扶持、培育一批维修服务质量高、质量信誉优（AAA）的企业，将其发展为地方品牌，并逐步向区域、全国扩展。《意见》第三条认为汽车维修、配件供应等优势企业在大型社区、公共停车场、客货运输站场周边布设连锁网点。同时对于开办连锁维修网点的，国家也有优惠政策，在经营场所所在的地级市主城区或者县、市行政区范围内，他们可以共享技术负责人和《汽车维修业开业技术条件》（GB/ T16739）规定的大型维修设施、设备。

促进汽车维修行业的标准化建设

《意见》第十条要求各地交通运输主管部门和道路运输管理机构要按照《汽车维修业开业条件》（GB/T 16739-2014）标准要求严把市场准入关，确保企业维修能力达标。维修企业要遵照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344）等标准及汽车维修技术文件开展汽车维修服务，确保维修质量合格。要遵照《机动车维修服务规范》（JT/ T816）开展规范化的维修服务，提升维修服务质量和水平。

对汽车维修行业 维修配件渠道垄断将被破除

《意见》第十四条鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自有品牌、商标或标识的独立售后配件，也就是鼓励原厂配件企业将自己的配件卖向独立售后市场；鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售、提供原厂配件；要贯彻落实国家法律法规，保障所有维修企业享有使用同质配件维修汽车的权利，其实质就是鼓励发展“同质配件”，也就是与原厂配件质量相当的配件。这两个措施实行后，汽车维修配件渠道垄断将被破除，导致汽车后市场上的零配件价格将大幅度降低，同时质量也有保障。

推进维修行业信息化建设

《意见》第十七条中指出要坚持监管与服务并举、发挥政府和市场两个积极作用的原则，充分运用互联网、大数据、云计算等技术手段，创新机制和模式，积极推进行业信息化建设。围绕加强行业服务能力，建立覆盖全国的汽车“电子病历”系统；围绕加强行业监管能力，鼓励各地道路运输管理机构建立汽车维修服务质量评价网络平台。最终通过维修企业建立健全维修服务管理信息系统，来提升企业管理效率和水平。

作者：卫思谕