油品污染源的管控措施

第一篇：油品污染源的管控措施

战略管理—海航的集团管控措施

请结合课程材料册中的相关阅读材料，结合您的个人经历，举例说明您认为多业务企业实施集团管控最有效的几个措施(不超过3个)。

海航集团是目前国内第四大航空集团，在高速发展的同时保持了优秀的运营品质和服务品质。海航能有今天的成就，原因有很多，在众多的原因中，海航对集团卓越的管控能力在其“速度高，质量好”的发展路径中扮演了关键的角色，是海航名副其实的“先进生产力”，这种“先进的管控生产力”，助其成为激烈市场竞争中的翘楚。

一.战略管控

海航始终以战略管控统揽全局。从海航的发展轨迹看，其战略目标和发展思路是非常清晰的。在实施扩张战略所涉及的经营范围上，海航选择了相关多元化战略，以尽量降低扩张带来的风险，即在发展航空运输主业的同时，积极进军机场管理业、酒店旅游业等上下游产业及其他相关产业，形成了主业相对突出、资源充分共享、产业价值链构造合理的相关多元化经营格局。在实施扩张的途径上，海航主要采取了外部交易性战略，即通过兼并和收购、组建合资企业等资本运营手段，以较低的成本快速壮大企业规模和实力，扩大发展空间和市场份额。在实施品牌战略方面，海航着力进行体制创新和管理创新，积极培育企业文化，确保航空安全，提供优质服务，树立良好信誉，以体制、机制、管理、文化的先进性和安全、服务、信誉的优异性，集中铸就优秀企业品牌形象。

二.管控平台搭建

海航通过建立和完善现代企业制度，形成规范的法人治理结构，积极搭建管控平台。

第一，海航在运营之初就进行了股份制改造，成为全国第一家股份制航空运输企业，初步建立了现代企业制度。

第二，海航集团及下属各成员公司基于投资主体多元化的产权结构，形成了比较规范的法人治理结构。

第三，建立科学合理的内部激励与约束机制。 三.文化管控

海航十分重视企业文化建设，通过对中国传统文化的挖掘、遴选和利用，大胆创新，不断完善，已形成独具特色的企业文化体系。

为了使其企业文化深入人心，员工进入海航工作前必须进行企业文化培训;专门成立企业文化策划办公室，设立了专职编制，做企业文化的策划和推广工作。海航文化的作用在海航的扩张过程中得到了最好的体现。企业的联合重组是一个非常复杂的过程，资源和市场的整合相对容易，而文化的融合最为艰难，往往决定了重组的成败。海航近几年连续重组多家企业，除了调换极少的主要负责人外，基本上保持了原来企业的管理干部和员工，主要靠输出企业文化，输出管理，使被重组的企业都迅速改变了面貌。

很明显，海航在对集团的管控方面已经建立了比较完善的管控体系，正是这种有效的“先进管控生产力”，让海航集团的发展加速，质量上乘，可以这样说，海航正在享受在管控方面投资和努力带来的果实及回报。

第二篇： 关于SMT物料管控的措施与建议

各位领导：

我司SMT对于物料的控制目前来说不能说是做得很好，但是相对于去年来说应该说是上了一个台阶，比去年做得好得多，我们能够做到及时的清尾，关单，清尾时也不用很多的时间。但是我们在物料的控制上还是存在很大的空间，每个单的清尾都有比较多的物料少料，基本上每个单都会有计划外申请物料，但从我从业SMT行业以来，以及从许多其它兄弟厂了解到的都是一样，只要是SMT就会有物料的损耗，只是管控的方法不一样，收到的效果也有所区别。 如今SMT的现状是：

1.订单不饱和，人员由于工时较少，工资较低导致人员不稳定，现在人员缺口较大，正常情况SMT所有人员应该是54人，现在实际人员是39人，而缺少的都是一线的生产员工。

2.SMT由于物料少料主要受到处罚的人员都是操作工和生产管理人员，这造成操作人员流失的情况最为严重，而我们的操作员的岗位津贴有的有，有的目前还没有，有也只有最高90块钱。

3.我司生产的订单量比较小，几片的试产，几百片的小批量生产，一般情况都是一两千，从我去年3月份加入麦思美以来，最多的一个单就是做麦思美K的一个产品，106AG批量是1万6千，许多产品机器还没有调试OK产品都已经生产完成了，这也给物料的管控带来一定的影响。

4.频繁的停电导致正在生产而未生产完的产品需要清洗，这也产生很多散料，有的物料还可以重复使用，有的物料就根本浪费掉了，也容易造成物料丢失。 现在我们公司SMT物料控制的一些做法： 1.重点是加强生产过程控制，要求管理人员定时检查员工对物料控制有没有将相关的规定做到位，不能等清尾发现少料了才来找料。

2.我司操作员基本都是由新手进行自己培养，操作员操作方法是否正确，是否熟练，对公司的物料控制流程是否熟悉，是物料控制的关键，所以要求管理人员天天开会，平时工作中随时对员工进行培训，灌输爱惜物料的意识。 3. 在生产的过程中控制物料的丢失，每天操作员在下班前两小时将散料进行收集，能够手贴的散料交中检位进行手贴。

4.每天两班由管理人员负责安排对碎料带进行检查，收集掉入其中的散料，交由中检位手贴或机贴。

5.要求技术员定期对设备进行保养维护，对FEEDER定期进行保养，减少物料由于设备原因造成的抛料现象。

6.每个单清尾时将机器内部进行清洁，寻找丢失的物料，将收集到的物料交由物料员统一保管，能用的物料进行再利用，不能用的物料进行整理，退回物控。 7.两班操作员对所有贵重物料进行交接，加强对贵重物料的控制。

8.所有产品的所有物料由物料员备料时对实物点数，转机前操作员领料时由操作员本人或由管理人员对物料进行核对。

9.清尾时如果发现有贵重物料丢失，对操作员，管理人员进行10元，20元不等的处罚。

通过以上的各种措施以后，SMT现在对物料的控制应该说比以前有了一定的改善，但每次清尾时总是有一些物料的损耗，在计划不紧张的时候往后拖一下，延期处理也没有什么问题，但是在计划较紧的时候有时为了寻找一个物料，可能我们的设备不得不停下来，有时为了几个物料可能会耽误好几个小时，而这几个小时如果能够正常生产，它的产出的价值肯定会比这几个物料的价值高出许多倍，很多时候是得不偿失。

物料少料一味的处罚员工，对员工的工作积极性也是一个打击,鉴于公司人事制度的奖励与处罚制度的改革，为了更好的管控SMT物料与保证员工工作的积极性，并参照其它公司SMT物料管理的一些相关经验特提出以下建议：

1. 将上面的物料控制的方法加强执行力，落实到位，我们春节前后的相当长的一段时间就做得比较好。

2. 对于贵重物料，特别是BGA,QFP之类贵重物料特别加强管理，力争做到零损耗，对于这类物料的损耗做到责任到人，按物料价值的20%赔偿，(这也是一般的公司通用做法。)物控按超损耗补料。

3. 对于较贵重物料，如一般的SOP8,SOP16等物料，本着以教育员工为主，加强控制，数量较多时(一个单下来一种物料有超过10pcs)责任到人，按物料价值的30%予以赔偿，提交《物料计划外申请单》物控按超损耗补料。 4. 对于chip元件少料，数量特别大的情况，(如：超过一盘)由SMT主管，工程师，技术员及拉长，物料员及时分析原因，提供原因分析报告。提交《物料计划外申请单》物控按超损耗补料。

5. 对于chip元件损耗不是很大的情况，每个单生产完成后，SMT物料员盘点完成后提交《物料计划外申请单》按超损耗补料。

物料的损耗与SMT生产的效率有时是比较矛盾的，本着以公司利益最大化出发，既要控制好物料的损耗还要兼顾产线的生产效率，同时还要顾及员工的工作积极性，以上建议望公司领导考虑，谢谢!

SMT工程师 邓学

2011/5/21

第三篇：平安城市“天网工程”施工质量过程管控的措施

安徽四创电子股份有限公司平安合肥项目部 汤文博 230000

合肥市公安局包河分局 谢军 230000

摘要：国内许多城市都在进行“天网工程”的建设，作为重要的惠民工程，其建设质量非常重要。本文从工程总承包方的角度总结出施工质量过程管控的五项措施，供同行交流。

关键词：施工质量;管控;措施

Abstract: Skynet project is hot in many cities inland. As an important distributed engineering, the quality of skynet project is significant. From the perspective of project general contracting, the paper creates fives measures to control construction quality in the skynet project, in exchange for the colleague. Keywords: construction quality; manager and control; measure 引言: 全国许多城市都在建设“天网工程”，为整个城市布下一张威慑和打击犯罪的“天网”。作为重要惠民工程的“天网工程”在近些年才开始建设。目前，关于“天网工程”的研究多集中在高清视频监控系统的实现和设计上，而对“天网工程”施工质量的过程控制方面的研究和报道较少。本文从施工工序过程控制角度研究施工过程质量控制的措施。造价人才网为“天网工程”的施工质量控制提供行之有效的方法。

“天网工程”建设总体分为外场建设和内场建设，外场建设为在室外建设安装的总称，包括基坑开挖、基坑浇筑、立杆、背包箱安装、管线敷设、设备安装;内场建设为室内建设安装的总称，主要是对机房的建设装修以及机房内设备安装使其和外场的前端点位完美配合产生效用。“天网工程”和一般建筑项目不同，具有施工面积广、点位多、点位分散以及作业人员分散等特点。本文以工程总承包方对施工供方管理的角度讨论“天网工程”外场施工质量管控的主要措施。总的来说，“天网工程”外场的质量管控包括点位本身的质量管控和点位相应的随工随验材料的管控。具体措施如下：

一、切实做好技术交底工作，技术交底可分为两次进行：

(1)开工前的技术交底

项目部所有人员都要统一学习技术标准，并且清楚技术交底文件。总承包方项目经理组织施工供方所有作业人员以开工前培训的形式，由质量经理向所有施工供方现场作业人员以及施工现场管理人员做好技术交底工作，此次交底的目的是培养全员的质量意识，以及施工供方的质量自控意识，同时对交底文件中的内容进行详细解释和答疑，及有可能的修改和完善，使施工供方作业人员了解整个施工程序。结束后下发交底文件供作业人员自行学习。 (2)正式开工时期在施工现场的技术交底

在交底过程中，质量经理要着重强调每道工序的质量控制点，在现场指导施工供方作业人员按技术交底文件和技术标准完成每一道工序。

二、随工随验的管控措施

一般情况下，“天网工程”中，监理采用旁站和巡检结合的工作方式，这就为随工随验的模式提供了基础。随工随验可理解为每完成一道工序，监理现场完成该工序的过程验收，并且完成所有点位合格工序的过程验收资料的签署。平安合肥“天网工程”的实践证明，监理工程师论坛随工随验为有效的质量管控措施。

三、过程验收资料的完整及时

为了配合随工随验的管控措施的顺利实施，施工供方要根据施工进度计划及时完整的提供施工点位的过程验收资料。一般在点位开工前，过程验收资料就已经做好，并且要带到施工现场。以平安合肥“天网工程”为例，过程验收表为四张，分别为：隐蔽工程验收表、隐蔽管线验收表、分项工程验收表、点位调试验收表。

隐蔽工程验收表(图一)的主要内容包括以下工序：基坑开挖的长、宽、高尺寸、浇筑基坑混凝土用量、地基笼顶部与地面的距离、地基笼顶部与地面平齐、手井尺寸及工艺、道板砖及路面的恢复;

隐蔽工程管线验收表(图二)的主要内容包括以下工序：PE管长度(手井到基础)、PE管长度(手井到取电点)、PVC管长度(室内布线)、JDG管长度(过路)、JDG管长度(室外布线)、JTR长度(引线)、室外电源线长度、室内电源线长度(管线的具体型号由技术标准确定);

分项工程验收表(图三)的主要内容包括：杆件的安装质量、箱体的安装质

量、箱内设备的安装质量、设备箱体的安全问题、监控摄像机的安装质量、线缆的安装质量(穿管、飞线、地埋);

点位调试验收表(图四)的主要内容包括：枪型监控摄像机的功能、球型监控摄像机的功能、网络传输(平台ping摄像机IP地址不丢包、实时图像流畅，不卡顿)、视频图像、云台控制、点位命名。

这四张过程验收表几乎包含了外场点位建设的所有工序，一个点位的四张表签完，则代表此点位所有工序都已经合格，也就达到了质量管控的目标。

四、 施工过程中要形成两个机制

为了实现随工随验的管控措施，施工过程中需要形成两个机制，分别为：

(1)施工供方有新作业人员出现时的及时上报机制

作业过程中，施工供方作业组可能会由于各种原因导致作业人员增加或者更换，此时便出现了未曾接受技术交底的新人，施工供方作业组必须立即上报此情况至项目部，由质量经理对新人启动正式开工时期在施工现场的技术交底活动。以此保证所有的作业人员都切实的接受交底，并且清楚所有工序，以及每道工序的质量控制点和在现场中接受施工指导。

(2)发现质量问题不整改合格不进行下一道工序的机制

由于施工作业人员的素质不等，在作业过程中，难免会出现不满足技术交底文件以及技术标准的质量问题。在质量经理的日常巡检中，若发现质量问题，及时通知施工供方按技术标准整改，整改合格才可进行下一道工序。从而避免施工结束后的大规模整改返工以达到完工即合格的质量管控目标。

五、 质量问题闭环解决的措施

为了配合发现质量问题不整改合格不进行下一道工序机制更好的运行，质量问题必须及时得到闭环解决。以平安合肥“天网工程”为例说明为了实现质量问题闭环解决，总承包方项目部质量管控人员采取的措施。

在日常质量巡检过程中，若发现质量问题，首先口头通知施工供方现场管理人员立即派人整改，如果施工供方人员按要求立即整改，并且整改结果为合格，则此质量问题实现了闭环。若施工供方人员以各种理由不配合质量管控人员的口头要求，则质量管控人员应当开具质量整改通知单要求施工供方限时按要求整改，质量整改单需施工供方管理人员签字确认。总包方质量管理人员在整改单上

的要求限期整改完成的日期去现场检查整改情况，若按要求整改合格，则实现了质量问题的闭环解决。若发现还是不合格，则分为两种情况对待，一是施工供方在限期内已经安排人员整改，但是由于施工工艺的问题，还是未能达到合格标准，则总包方质量管控人员现场指导，由施工供方继续整改，直至合格为止;二是施工供方在限期内拒绝整改，则质量管控人员有权向施工供方开具罚款单，由施工供方管理人员签字确认，继续要求整改。若供方仍然以各种理由拒不整改，则质量管控人员有权以工作联系单的形式向总承包项目部要求对施工供方采取停工整顿的方式达到质量问题闭环解决的目标。

结束语

平安城市“天网工程”建设是复杂的系统工程，外场建设的质量合格为整个监控系统正常运行的基础。所以外场的质量管控工作十分重要。综上所述，外场质量管控的措施主要有：切实做好技术交底工作、随工随验的管控措施、过程验收资料的完整及时、施工过程中要形成两个机制、质量问题闭环解决的措施。质量管控人员切实做好这5点内容，“天网工程”外场点位建设的质量就有了保障。

参考文献：

[1] 曹通; 马燕凯.“天网工程”视频监控设备管理现存问题及对策研究[J]. 云南警官学院学报.2014 [2] 林贵.“平安鹰潭”“天网工程”高清视频监控系统总体设计[D].南昌大学。2011

图一：隐蔽工程验收表

图二：隐蔽工程管线验收表

图三：分项验收表

图四：点位调试验收表

第四篇：浅析库站油品损耗及控制措施

摘 要 ：随着我国社会经济的发展，环保和安全越来越受到重视，本文在分析当前成品油销售企业物流管理体系的基础上，结合我国近几年成品油损耗控制的实践经验，对油库和加油站各流转环节成品油损耗的原因进行了深入分析，根据企业内部控制管理的指导思想，从成油品流转的关键环节入手，研究提出了进一步加强油库、加油站成品油损耗的控制措施

关键词：环境污染 安全隐患 成品油损耗 分析 控制措施。

随着我国社会经济的发展，环保和安全越来越受到重视，本文在分析当前成品油销售企业物流管理体系的基础上，结合我国近几年成品油损耗控制的实践经验，对油库和加油站各流转环节成品油损耗的原因进行了深入分析，根据企业内部控制管理的指导思想，从成油品流转的关键环节入手，研究提出了进一步加强油库、加油站成品油损耗的控制措施

成品油损耗不仅给企业造成了巨大的经济损失，而且还污染环境，给整个社会带来健康和安全隐患。虽然由于配送环节繁多，机器设备本身存在的缺陷等，使得部分成品油损耗在一定程度上不可避免，但石油销售企业仍应加强对成品油损耗的控制，减少不必要的损耗，将总损耗降低到最低程度

一、成品油销售企业所经营产品的物流损耗

目前，中石油、中石化等国内主要石油销售企业经营成品油的方式均为自有自营加油站的连锁经营模式，统一配置，统一品牌，统一管理，统一物流。成品油从地区公司的炼油厂经过管输、海运、铁运、汽运等方式一次运输到达前沿各销售公司油库储存，然后再从各油库经过二次配送到加油站或配送给批发客户，配送到加油站的再对客户零售，整个流转过程涉及多个环节。其中，仅从炼油厂运输到油库，从油库再配送到加油站，每次都要涉及装、运、卸、储四个环节，最后才能从油站加油机再销售给客户，在这些作业环节基本上都会发生成品油的损耗。

从成品油一次运输环节看，目前内陆地区的销售公司成品油运输主要依赖油船、铁路油罐车、汽车油罐车等，在装油作业时基本都采取上部敞口式装油，甚至有些企业是上部高位喷淋装油，导致“大呼吸”损耗;在卸油作业时目前普遍采用的真空泵辅助抽气的工艺，也造成油气排放及油品损耗较大;在长途运输和油库储存阶段，还要发生较大的蒸发损耗和内壁黏附损耗。

下面，重点对成品油销售企业二次配送环节油品损耗问题进行分析：

1、成品油二次配送装车作业

二次配送装油作业中油罐车需要测量两次空高，一次在油库，另一次在油站。油库的计量员对出库的每车成品油的空高测量是否到位，都会直接影响二次配送环节的损耗控制。目前，“装油核对单”上的空高是油罐车加额定数量的油品所对应的额定空高，而不是油库计量员实际测量的空高，如果核对单上的空高显示多发油了，那么即使司机在途中放掉一定数量的油品，加油站的计量员在接油时对空高进行测量，只要在成品油额定损耗的范围之内，就必须接油，这样就会在无形中造成或放大油品损耗。

2、成品油二次配送运输作业

一直以来，在成品油二次配送运输作业过程中产生损耗的问题最为突出。目前，国内各成品油销售企业二次配送运输多数是以汽运为主，由于汽运要由第三方物流承运，其人员素质、管理水平、运输设备状况等因素都会对油品损耗有直接影响，实际运作过程中这一环节存在较大的非正常损耗，主要表现在方面：一是部分运油罐车司机有中途盗油的现象。若在油库计量员测量空高显示多发油了，司机就会在途中私自卸油，甚至长期定点半路盗油。二是有些油罐车容积表不准确，有的把容积表值越做越大。三是有些司机通过在油罐里装海棉的方式盗油，海棉被油浸湿后，在视觉上容易逃过检查，还不影响空高的测量，但是会造成卸入加油站油罐的油品数量减少，长期积累下来由海棉带出的油品数量也非常之大。四是有些油罐车将油罐与车辆油箱之间加装细管进行连通，油罐车在加油站通过计量检查后，在开始卸油时使用红外线遥控控制细管的阀门，油品便在毫无察觉的情况下进入了油罐车的油箱。虽然各企业都在严厉打击，但是在利益驱使下，偷盗油现象还是时有发生。

3、成品油二次配送卸油作业

成品油运输罐车到达目的加油站后，按正规程序，加油站在检验送货凭证后，还要进行数量、品种的感官检验和校对，全部验收合格后，才会安排接卸。在此作业环节，即使计量员的责任心没有问题，不存在与司机内外勾结营私舞弊的情况，那么也有油高、水高、油温和密度存在合理测量误差,送油时间是否科学合理、油品是否能卸干净等问题，导致成品油产生损耗。

4、加油站发油作业

在这一作业环节，成品油损耗不大，主要可能会出现操作不规范造成跑油漏油，或者操作失误发生混油事故。

二、目前成品油销售企业对物流损耗的控制状况

随着企业管理的集约化，成品油销售企业对物流损耗控制问题也越来越重视，但结果还不尽人意。

从硬件上看，主要还受制于设备不完善、应用先进技术不到位。目前，建立油气回收系统，是成品油销售企业在装、运、卸、储作业过程中防止挥发性碳氢化合物进入大气有效措施，但是因为系统造价太高，目前还未在国内大面积普及。在计量手段上，各成品油销售企业仍在广泛采用人工测量的方式，液位仪的应用仍然处在起步阶段，至于测漏与检测传感器的应用就更加少有。此外，尽管目前国内成品油销售企业的整体信息化程度在不断提高，但是由于加油站点多面广，许多作业还停留在手工和自动化并用期，全程物流管理信息系统进入利用计算机动态管理和自动化控制阶段尚需时日。

从软件上看，物流全程的管理尚存漏洞，内部控制措施还不到位。关于损耗控制的制度建立了，但执行好是需要每个岗位的员工都具备相应的素质并忠于职守，但现实中员工很难全部具备相应的管理素质和道德品行，贪污舞弊、弄虚作假就在所难免，甚至还有集体串通、玩忽职守的现象，造成内部控制制度流于形式。在合同层面，与承运的第三方物流在权利、责任和义务的划分上需要进一步明确;在操作层面，对成品油装、运、卸、储各环节的综合监督机制尚未建立，各种监督未能形成有效的监督合力，监督不利的问题比较严重。

三、加强成品油销售企业物流损耗控制的建议及对策

1、从硬件上完善管理手段，大力应用新技术、新设备，为物流损耗控制创造条件。一是积极响应和认真遵守国家的有关规定，大力在油库、油站推广安装油气回收系统，减少蒸发损失，促进环境保护;二是不断改进测量方法和手段，大力推广油罐液位仪自动计量，把安装液位仪作为解决加油站油品超耗问题的关键措施，进一步提高加油站收发油品的计量精度，提升油品损溢管理水平，降低成品油的非正常损耗。三是建设物流管理信息系统，通过信息网络实现对油罐、加油机的在线实时测量和监控，堵塞计量管理上的漏洞，主要包括：为油库、加油站提供联网功能及数据库服务;实现油库、油站购、销、存的智能管理;实现油罐在线实时测量、监控;实现物流数据智能管理与处理;实现各油库、油站间与物流主管部门的实时通讯，最终实现成品油物流控制流程的可视。

2、从机制上严格管理程序，明确关键控制环节，完善业务流程，建立内部控制机制，杜绝成品油的非正常损耗。一是明确成品油物流损耗关键控制环节，同成品油销售业务流程相结合，确定成品油在流转过程中的关键控制环节为：油库发油环节、二次配送运输环节和加油站收油环节。二是制定相应的措施加以防范，规范岗位设置，明确岗位职责及业务流程，保证权责分明，在此基础上建立一套科学可行的考核办法和有效的奖励处罚措施。三是适时恰当地进行岗位轮换，既要调动员工的工作积极性，培养优秀员工，又要杜绝某些习惯势力的不良行为，尽可能降低成品油的非正常人为损耗。

3、从体制上优化管理组织，建立符合行业特点的现代化成品油物流配送中心，为物流损耗控制奠定基础。在成品油供应链中，物流配送中心可以将商流、物流、信息流有机结合，实现成品油的集散转运、配送、信息传递等多种功能。为此，要尽快改变目前简单地直接外包给第三方承运的做法，认真分析成品油物流的特点，与物流公司合作建立由成品油销售企业控股的物流配送中心，根据各销售区域特定的销售量安排具体的配置计划，避免损耗控制流程发生中断，有利于控制损耗，也有利于各地市公司集中精力做好市场开拓、终端销售和客户服务，而且能对成品油的公路运输实现有效监管，进而加大成品油损耗的控制力度。 参考文献：

[1]檀大水： 石化行业供应库存管理问题探讨[J]. 中国物流与采购，2004(9):50-51. [2]天 屹： 油品“蒸发”拷问库存管理 [J]. 中国石油化工，2005(9):66-68. [3]李 鑫 陈大恩 贺 春： 存储论在油品库存管理中的应用[J]. 国际石油经济，2005(4):28-30.

第五篇：丰县城管局大气污染防治强化管控工作进展情况汇报

丰县城管局大气污染防治强化管控

工作进展情况汇报

一、总体进展情况

(一)建筑工地扬尘管理。一是督促各建筑工地文明施工、围场作业，设置冲洗场地和设备，严防死守，杜绝车辆带泥上路。二是出入口通道及两侧50米范围内落实全天侯保洁，并实施不间断洒水抑尘。三是要求建筑工地及车辆管理实行“六必须、七统

一、八不准”规范。目前城区33家施工工地都已安装洗车设备，施工工地出渣土的6家，未出渣土的26家，未动工的1家。

为推进渣土管理规范化、智能化、标准化，根据市、县政府的工作部署，我局积极推广使用新型智能环保渣土车，设渣土公司6家，第一批车辆暂定45辆，目前已投入使用。

(二)市政道路管理。按照2018年为民办实事工作计划今年完成人民路(支农路-西城路)、向阳路(解放路-南环路)、工农路(北苑路-中阳大道)、中阳大道(御景园、萃文园)4条道路的人行道改造提升。其中人民路、中阳大道、工农北路、人民东路路南的沥青摊铺基本完成，现在正在施工人民东路路北、工农中路的黑化改造工程。根据通报情况对在建的工农路、人民路等工程施工现场进行了整改，对挖开未浇筑混凝土的路段裸露的土地和渣土进行覆盖，正在施工的路段用雾炮车采用湿式作业法施工。工地严格按照要求全部用水码进行围挡。对城区4条人行道黑化施工现场，

1 下发整改通知7份;加强对电力、水利、通讯、燃气等施工的管理巡查，共下达整改通知书17份;对2个未按照环保要求施工的工地负责人进行约谈并分别依法处以1万元和2万元的罚款。

(三)油烟污染整治。结合全县关于大气污染防治强化管控工作部署，积极联合市场监督局、环保部门，开展餐饮油烟污染专项整治行动，对城区内所有餐饮单位和烧烤摊点进行全面排查，扎实抓好餐饮油烟污染问题的整改落实工作。截至目前，此次全面排查整治行动已出动联合执法人员500余人次，对283家不按规定使用油烟净化设施、存在油烟扰民和噪音扰民等问题的依法下达了限期整改通知书，有效推动了全县餐饮油烟污染问题整改工作的落实，净化了城区空气环境质量。

(四)道路保洁抑尘。城区保洁确保湿法作业常态化。河滨路、东城路、北苑路、中阳大道国土局至托起辉煌段全天加密洒水降尘，保持路面湿润。

二、存在的问题

1.随着政府重点投资项目、新建、扩建工程的项目增多， 大规模的开发工程不断建设，建筑垃圾、弃土不断增加，目前我县没有一处正规的建筑垃圾消纳场，致使大量建筑垃圾、弃土未经任何处理，便被施工单位或个人运往郊外、随意倾倒，造成了垃圾围城现象，形成多个卫生死角。

2.一些拆迁待建工地管理问题，拆迁方拆迁完毕，承建商和施工方没有进入其间建筑工地的建筑垃圾、生产垃圾、

2 裸露土地等造成大气污染的问题日益突出。

3.个别在建工地出入口硬化不到位或者虽设有车辆冲洗设施，但有时冲洗不及时或者根本没有冲洗，出场时除泥处理不够，偶有造成路面污染现象。

4.油烟污染治理工作中，我局虽然按照县政府要求对城区餐饮企业安装了油烟净化设备，但排放的油烟是否达标，我局没有专业检查设备和相应的技术人员。

三、下一步工作重点

1.持续开展施工现场和运输车辆管控。强化源头管理，督促施工单位加强工地现场管理，对工地出入口全部实施硬化，对出入的渣土车、垃圾车、混凝土搅拌车等车辆进行喷水降尘处理。加大执法力度，采取错时、定点、流动、夜间执法等多种方式，实行多方位联合执法管理，严防渣土车沿途遗撒、随意乱倒等违规问题;对不按规定违法违规运输渣土、造成扬尘污染的现象进行严厉查处。

2. 持续开展餐饮业油烟治理。按照“分类管理、审批前置、强化联合”的原则，配合县环保局、县食药监局等部门对城区内餐饮单位油烟净化装置使用情况进行拉网式排查验收，重点对已安装油烟净化设备的餐饮单位的设备运行情况进行检查，确保设备运行正常，油烟有效净化。

3. 持续开展城区道路扬尘污染管控。继续加大城区道路洒水抑尘力度，确保空气质量达标。加大对城区道路清扫保洁力度和密度，使用高压清洗设备对城区护栏、果皮箱、公交站牌、灯杆等公共设施进行不间断深度清洗作业，继续

3 加大对中阳大道、人民路、向阳路等重点路段清扫保洁力度，实行道路深度冲洗常态化、精细化作业，最大限度减少道路扬尘污染，提升城区道路整体洁净度。

4. 持续开展垃圾焚烧治理。进一步建立健全属地管理机制，全面梳理城区生活垃圾清运情况，加强对城乡结合部和农村地区生活垃圾收集运输管理工作，加大清运力度，增加垃圾转运车辆频次，减少垃圾停留时间，加大日常检查、巡查工作力度和频次，杜绝各类焚烧垃圾、杂物的行为。

丰县城市管理局 2018年9月16日

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