浅谈储运系统油品损耗的解决措施

2022-09-10

我公司油品在储运系统中的损耗主要包括4个方面, 分别为:蒸发损耗、装 (卸) 车作业损耗、清罐损耗、脱水损耗等。这4方面损耗约占总损耗的95%以上, 为最大限度降低储运系统损耗, 我公司储运系统采取了大量的措施, 取得了显著的效果。

一、我公司储运系统简介

我公司储运系统包括油品储存系统和油品出 (入) 厂系统。其中油品储存系统包括188座各种类型的储罐, 类型有外浮顶罐、内浮顶罐、拱顶罐、球罐等。油品出 (入) 厂系统包括汽车装车场、火车装车场, 油品在装车场装车 (或卸车) , 经过计量器具计量后, 出厂外卖或进入我公司储罐储存。

涉及到我公司的油品有原油、重质油、汽柴油、液态烃以及各种中间原料油。储罐区总储存油量达到55万吨, 出入厂油品达到每年1000万吨以上。

二、我公司油品损耗的解决措施

我公司极其重视储运系统损失, 经过一年多的摸索与控制, 将储运损失由0.214%降至0.1%以下, 直接经济效益达到上千万元。下面是针对以上5种损耗, 我公司采取的一些解决措施。

1. 蒸发损耗解决措施

蒸发损耗包括自然通风损耗以及大小“呼吸损耗”, 我公司储运系统采取的主要粗措施有:

(1) 严格控制储罐收油温度

蒸发损耗与介质温度有必然的联系。温度越高, 蒸发损耗越大。严格限制储罐收油温度在工艺指标下限, 必要时联系相关装置降低送油温度, 并且停用沿途的伴热管线及储罐加热设施, 都可以最大限度的降低蒸发损耗。

(2) 严格控制储罐油层上方气相空间

严格控制油层上方气相空间, 气相空间越小, “小呼吸”损耗越小, 并且能最大程度的减少一部分”大呼吸损耗”, 这就要求在储罐收油时, 尽量收到微低于储罐的高液位报警处。在付油时, 付到最低液位后, 要立即进行收油, 防止气相空间长时间大量存在。

此外, 储罐油面上方投用氮封设施, 使空气不能进入储罐, 这是今后新建储罐的趋势, 用氮气阻断油面和空气的接触, 使蒸发损耗降至最低。

(3) 选择合适的储罐类型

对于蒸汽压较高的轻组分, 选择合适的储罐类型及其重要。内浮顶罐有內浮盘一直浮在油品表面, 没有或者只有微量的气相空间, 对于降低蒸发损耗有极好的效果。

此外, 我公司将蒸汽压较大的异构石脑油和加氢石脑油改入球罐接收, 球罐属于压力容器, 是全密闭设备, 可以保证零损耗或极少量损耗, 为公司储运系统的损失控制指明了新的方向。

(4) 减少转油频次

一般情况下, 根据市场和出厂计划的限制, 我公司无法控制油品的出厂量和出厂频次, 但是, 对于油品调合过程中的控制是我公司可以做到的, 提高汽柴油产品的一次调成率, 减少二次转油, 可以杜绝大部分的“大呼吸损耗”, 这需要油品调合过程中, 严格控制各组分油的加入比例, 保证产品一次调成合格。我公司现今成品油一次调成率达到90%以上, 并且在未来几年, 还要投用在线优化调合设施, 配备在线指标分析仪, 据估算, 一次调成率能达到98%以上, 可以将转油造成的蒸发损耗降至最小。

2. 装 (卸) 车作业损耗解决措施

我公司装 (卸) 车作业主要包括汽车装 (卸) 车、火车装 (卸) 车。降低装 (卸) 车作业损失主要是从装 (卸) 车的方式进行改进。

(1) 在几年时间内将装 (卸) 车方式全部改为液下密闭装 (卸) 车方式, 通过液下密闭装 (卸) 车降低了液流对油品液面的强烈冲击和搅拌作用, 使槽车内气体空间的油气浓度长时间保持在一个较低的水平, 防止出现大量油气外溢造成的损失, 只是在装车即将结束时才达到最大浓度, 因而可以较好地实现降低装车损耗的目的。同时配套投用油气回收设施, 将挥发出的油气进行回收。

(2限制流速。装车速度快, 槽车内气体空间油气浓度上升也快, 装车损耗大。为减轻这种不利影响, 装车时必须限止流速, 但小流量装车时间长不经济, 因此采用开始装车时限速 (速度不宜超过1m/s) , 当油面浸没小鹤管出油口后可根据情况适当提高装车速度, 但最高速度不超过5.5m/s。

3. 清罐损耗解决措施

在实际油罐清罐作业时, 由于管线高度所限, 罐底总有部分油品无法转出, 直接排放下水井会造成油品损失以及安全隐患。我公司储运系统采用向油罐内垫水的方法, 垫至泵的抽出口, 用泵抽出, 多次重复可最大程度地降低清罐损耗, 取得了不错的效果。据不完全统计, 我公司储运系统每年要清罐的数目达到十几座到几十座, 用垫水层方法每罐可回收油品几十吨至上百吨不等。

4. 脱水损耗解决措施

油品沉降脱水可以最大限度地保证油品质量。但油品脱水存在一定的损耗, 由于沉降不完全造成脱水带油的情况较多。我公司储运系统采取了以下措施:

(1) 所有同品种储罐脱水进入某一中间罐, 在此中间罐长时间沉降, 每月脱一到二次水, 由于沉降时间足够, 油水分离效果好, 可以降低脱水带油造成的损失。

(2) 加入破乳剂。据不完全统计, 污水中有10%—15%是油水乳化物, 乳化物仅仅靠单一沉降是不能排除的, 因此, 再确认不影响产品质量的前提下, 加入破乳剂, 能最大程度的实现油水分离, 降低脱水带油损失。

结语

降低油品损耗是一项长期复杂的工作, 需要了解和掌握油品损耗的理论知识和规律, 并根据生产实践中的具体情况, 有针对性的采取有效措施, 这样油品损耗才会有实质性的降低, 才会为企业创造效益, 为社会保护环境, 减少污染。

摘要：由于多种原因, 油品在储运系统中会发生严重的损耗。油品的损耗不仅造成能源的浪费, 而且对环境也有极大的污染。因此, 降低油品的损耗有着非常重要的意义。如何最大程度的降低油品储运过程中损耗, 是关乎企业节能与环保的一个重要课题。本文针对储运系统发生油品损耗的原因进行简单描述, 重点提出了一些降低油品损耗的解决措施。

关键词：储运系统,油品损耗,解决措施