物流管理学复习重点

第一篇：物流管理学复习重点

助理物流师复习重点 人社部

助理物流师复习重点

一、物品采购

1.采购市场调查的定义和功能 采购市场调查是指企业运用科学的方法，有系统有目的地搜集市场信息，记录、整理、 分析市场情况，了解市场的现状及其发展趋势，为市场预测提供客观正确的资料。

2.采购市场调查的程序： 确定调查目标、 确定调查项目、 确定调查方案、 设计调查表格、 收集调查资料(一般分为两种：一种是第一手资料，又称为资料;另一种是第二手资料，也 叫间接资料，它是其他机关或个人搜集而且经过加工整理的现实资料。、分析整理(分析整 ) 理是保证资料的系统完整性和真实可靠性。分析整理主要风容包括：检查、核实与核对;分 类编号;统计计算;分析并得出结论。 )编写调查报告。

3.采购市场调查的方法：询问法、观察法、实验法。 (询问法分为问卷调查法、面谈调 查法、电话调查法。

4.询问调查技术：自由回答法、二项选择法、多项选择法、顺位法和评定法。 5.抽样调查技术：采用抽样调查，必须解决三个问题，一是合理确定抽样方法，二是合 理确定样本的大小; 是是判断抽样调查的误差。 抽样调查可分为随机抽样和非随机抽样两在 类。随机抽样的常用方法有：简单随机抽样、分类随机抽样、分群随机抽样。非随机抽样可 分为：判断抽样和配额抽样。

6.采购市场预测程序：确定预测目标、拟定预测计划、收集分析数据资料、选择预测方 法，建立预测模型、估计预测误差、提出预测报告和策略性建议，追踪检查预测结果。

7.物流采购市场预测方法：定性预测方法和定是预测方法。定性预测方法有类推法、特 尔斐法(专家意见法) 、用户调查法和经验判断法;定量预测方法有算术平均法、移动平均 法、加权移加平均法、指数平滑法和回归预测法。

8 采购谈判的程序：采购谈判的准备阶段、谈判阶段、检查确定阶段。 采购谈判的准备阶段包括：涉及价格方面的事性的准备、谈判地点和时间的选择、谈判 人员的选择、谈判方式的选择。 谈判阶段：摸底阶段、询价阶段、磋商阶段、成交阶段。 检查确认阶段包括：检查成交协议文本、签字认可、小额交易的处理、礼貌道别。

9.采购谈判的基本原则：合作原则和礼貌原则。 10.谈判的技巧：化整为零、以退为进、先声夺人和直捣黄龙。 11.采购认证：认证准备、初选供应商(初步确定供就商范围) 、初次试制认证(样件的 评估) 中试认证 、 (供应商准备小批件) 批量认证 、 (适合于大规模生产; 批量评估内容包括： 质量、成本、供应、售后服务、稳定性。、认证供就评价。 )

12.现有供应商的考评指标：质量批标，供应指标，经济指标，支持、合作与服务指标。

13.现有供应商的考评分析方法： 线性权重法， 是目前供应商定量考评最常使用的方法。 其基本原理是给每个指标分配一 个权重， 每个供应商的定量评价结果为该供应商各项指标的得分与相应准则权重的乘积之和。 层次分析法的基本原理是根据具有递阶结构的目标和子目标 (选择准则) 以及约束条件 等对供应商进行评价。 多目标数学规划法，多目标数学规划法是确定各目标(选择准则)的权重，从而将多目 标规划问题转化为单目标规划向题的方法。

14.潜在供货商的考评，考评指标：对于潜在的供货商，采购方没有自己积累的能够证 明该供货商业绩的资料， 因此对潜在供货商的评价主要集中在对其制造条件与技术水平、 质 量控制与售后服务、生产能力、管理能力和财务实力等条件评价上。考评方法：采购方可通 过调查表的形式了解供货商的制造条件、技术水平、生产能力等指标。采购方可通过分析供 货商的长期营业额和利润记录， 或对各项管理要素采用评分的方法来分析潜在供货商的管理系统和管理方式， 也可通过企业现有的人员水平来判断供货商企业的管理能力。 采购方还可 从每年公布的年度报告中了解供货商的资产负债、利润、亏损等情况，并通过分析了解供货 商的清偿能力、资金周转率和利润收益。

15.采购组织结构分为：集中化采购、分散化采购和混合化采购。

16.检验的实施： 供货商实际的检验活动可分为三种类型，即进货检验、工序检验和完工检验。工序检验 通常有首件检验、巡回检验、末件检验三种形式。

17.采购成本是同订购成本、维持成本和缺料成本构成。而缺料成本是指由于物料供应 中断而造成的损失，包括待产停工损失、延迟发货损失和丧失销售机会损失(还应包括商誉 损失) 。

18.采购成本控制的要眯可分为事前规划、事中分析与事后考核。 19.采购成本控制的策略：及时制(JIT)采购策略和网上采购策略。

二、仓储管理

仓储作业管理是指以保管活动为中心， 从仓库接收商品入为开始， 到时按需要把商品全 部完好地发送出去的全过程管理。 仓储业务流程，主要同入库、保管、出库三个阶段所组成。按其作业顺序来看，还可以 详细分为：接运、内部交接、验收、保管保养和出库五个作业环节。仓储业务流程活动包括 仓储作业技术与作业流程两个方面内容。 仓储作业技术是指储存商品的作业方法和操作技术， 它涉及到商品的储存质量和作业安全等问题。而仓储作业流程是指对仓储作业手段的运用， 它涉及到仓储作业效率与经济效果的问题。

1. 商品入库作业流程管理 商品入库后，首先生成入库单，每份入库单可包含多种货物，按货物不同，又将入库单 分成入库分单。 此时， 装盘完比， 在经人工预检认为外观尺寸等合格的托盘上巾以条码标识， 通过扫描托盘条码标识， 确认货物种类和数量的输入后， 即完成托盘条码与所载货物信息的 注识，亦即入库数据登录注记。 注记完成的货物托盘由管理系统分配一个目的储存货位， 同时该操作需求被发送到手持 终端机，手持终端机接受需求，扫描托盘条码，即可得到该托盘的目的的操作货位和货物信 息。 2.选择搬运设备应考虑的因素有：设备的技术性能、设备的可靠性、工作环境的配合和 适应性、经济因素、可操作性和使用性、能耗因素、备件及维修因素、物料的特征和物料的 运动方式。

3.直接影响仓库规模的因素是储存的商品数量。 仓库规模的大小不但取决于商品储存数 量，而且与商品储存的时间有关。准确确定仓库规模，不但要求能够准确地预测商品的储存 量， 而且要求根据商品的储存量与商品储存空间占用之间的比例关系下确测量仓库容量。 商 品性能、商品包装、保管要求、仓库设施、设备情况和仓库管理水平等都影响二者的比例关 系。

4.商品保管场所的选址， 不仅需要考虑经济方面的要求， 还要考虑工程技术方面的要求。 从工程技术角度考虑，则要分析和评价仓库建筑地点的地址、水文、气候等自然条件和交通 运输、水电供应、安全等环境条件。

5.商品储存与军内作业往往产生相互矛盾的要求。高法协调这两种不同的需要，保证为 房面积得到充分的利用， 就成为库房合理布置所要解决的中心问题。 仓库内部布置就是根据 库区场地条件、 仓库的业务性质和规模、 商品储存要求以及技术设备的性能和使用特点等因 素， 对仓库主要和辅助建筑物、 货场、 站台等因定设施和库内运输路线进行合理安排和配置，以最大限度地提高仓库的储存和作业能力，并降低各项仓储作业费用。 仓库内部布置主要包括仓库总平面布置、仓库作业区布置和库房内部布置。 仓库总平面布置不只包括为区的划分以及建筑物、 构筑物平面位置的确定， 还包括运输 线路的组织与布置、库区安全防护以及绿化和环境保护等项内容。

6.仓库作业区的布置 仓库作业区布置要求是，以主要库房和货场为中心，对各个作业区哉加以合理布置。特 别在有铁路专用线的情况下， 专用线的位置和走向制约着整个为区的布局。 如何合理地安排 各个区域，力求最短的作业路线，减少为内运输距离和道路占用面积，以降低作业费用和提 高面积利用率是仓储作业路线， 减少库内运输距离和道路占用面积， 以降低作业费用和提高 面积得用率是仓储作业区布置的主要任务。 布置时应该主要考虑以下几个方面： 商品吞吐量、 机械设备的使用特点、库内道路、仓库业务以及作业流程。 。

7.仓库作业区布置的基本任务： 减少运动的距离、 有效地利用时间、 充分利用仓库面积。

8 库房内部布置的主要目的是提高库房内作业的灵活性和有效的利用库房内部的空间。 商品保管和出入库作业是在库房内进行的两种基本作业形式。 按照为房作业的主要内容， 库 房可以分为储备型和流通型两大类。储备型库房的布置特点，是以商品保管为主的库房，五 叶地锦的货物周转较为缓慢，并且以整进整出为主，而其矛盾是增加商品储存量，因些为房 布置的重点就应该是在尽可能压缩非储存面积的基础上，增加储存面积。 在储备型库房内， 除需要划出一定的商品检验区、 商品集结区以及在储存区内留有必要 的作业通道之外， 为房的主要面积应用以储存商品。 检验区是为了满足对入库商品进行验收 作业的需要， 集结区是为了满足对商品出库时进行备货作业的需要。 根据库房内货位的布置 以及商品出入库的作业路线， 在储存区内还需要规划出必要的作业通道。 储备型库房的布置 特点是突出强调提高储存面积占为房总面积的比例。 流通型库房的布置特点，流通型库房是以商品收发为主的库房，例如批发和零售仓库、 中转仓库和储运分司以组织商品运输业务为主的库房等。 在这类库房中， 储存商品一般周转 较快，频繁地进行出入库作业。 对于流通型库房来说， 为了适就库房内大量商品经常性的收发作业需要， 在进行库房布 置时必须充分考虑提高作业效率的要求。 与储备型库房相比较， 流通型库房的布置有不同的 特点。主要区别是缩小了储存区，而增加了检及出库准备区。

9.商品分类与仓库分区，在进行商品分类时，仓库一般按商品自然属性划分。以运输业 务为主的仓库中，主要是按商品流向分类。而仓库分区是根据仓库建筑形式、面积大小、库 房、货场和库内道路的分布情况，并结合考虑商品分类情况和各类商品的储存量，将仓库划 分为若干个区，确定每类商品储存的区域。

10.货位规划就注意的几项原则：为了避免商品在储存过程中相互影响，根据商品周转 情况和作业要求合理选择货位， 应当根据商品储存量的多少， 比较准确地确定每种商品所需 的货位数量，在规划货位时应注意保留一定的机动货位。

11.货位编号中每一货位的号码必须使用统一的形式、统一的层次和统一的含义编排。

12 货物堆码的基本要求：堆垛时要垫垛，一般就该垫高 30~40cm。堆垛的基本要求是 合理、牢固、定量、整齐、节约。

13.商品养护的基本措施有：掌握商品的性能，严格入库验收，合理垛苫垫，加强仓库 温湿度管理，坚持在库检查，开展科学实验研究。

14.盘点结果的评估 1 ○盘点数量差错=实际库存数—账面库存数 2 ○盘点数量误差率 = 盘点误差数量 实际库存数 盘点误差品项数 3 ○盘点品项误差率 = 盘点实际品项数 当盘点数量误差率高，便盘点品项误差率低时，表示虽然发生误差的货品品项减少，但 每一发生误差品项的数量却有提高趋势。若当盘点数量误差率低，但盘点品项误差率高时， 表示虽然整个盘点误差数量有下降趋势，但发生误差的货品种类却增多。

15.商品出库作业流程管理 出库程序包括核单备料→复核→包装→点交→登账→清理等过程。 备料时应本着 “先进 先出、易霉易坏先出、接近失效期先出”的原则，根据领料数量下堆备料或整堆发料。备料 的计量实行“以收代发” ，即利用入库检验时的一次清点数，不再重新过磅。备料后要及时 变动料卡余额数量，真写实发数量和日期等。

16. 公共仓储发展的一个趋势是使用合同仓储或者说是第三方仓储。 合同仓储是一种定 制的公共仓储形式， 在这种形式中， 公共仓储公司为客户提供通常由客户自身提供的物注合 同仓储公司专门提供高效、经济准确的配送服务。

17. 凡是期望得到超出平均服务质量的客户应当采用合同仓储。 合同仓储比自营仓储及 传统的公共仓储有着战略上、经济上以及操作上的优势。其最大的优势就在于能降低成本。 合同仓储的必要性有：对产品的季节性的补偿、扩大地理覆盖面、在测试新市场时增进灵活 性、取得管理专家意见、提供资产平衡表外的资金、降低运输成本。 合同仓库比自营仓库更能有效地控制受季节性影响的产业的淡旺季; 合同仓储的灵烽性 有助于提高其为客户服务的水平;利用合同仓储商进行仓储作业可以提高客户的投资回报， 使客户可以只在支持公司主业务的资产上投资。 由于合同仓储商要处理大量来自不同客户的产品， 这样就可以通过将货物整合成整车运 输，大量节省运费。 采用合同仓储的其他一些缺点还包括： 合同仓储成本可能超过自营仓储成本且不十分合 理;管理层及员工可能遇到难以接受的问题;缺少足够的仓储量;与客户公司需求不符;对 合同仓储及其价值的理解不够充分等。

18.合同仓储的合同必须指明以下内容：合同有效其、服务费、双方对特殊服务达成的 共识、各种情形及条款、责任与义务、对服务水平的衡量伺标准，以及违约条款。

19.合同仓储的合同首要的合同要素是仓储空间。公司可以通过固定租用、灵活租用、 转租等多种方式租得仓储空间。 以固定租用方式租用大量仓储空间时， 客户公司要按期签约， 时间通常为一年租金中包括一些因定费用; 而以转租用仓储空间时， 合同仓储公司为客户担 供劳动力及管理。

20.第三方物流公司对仓库的监控系统包括：每时期的成本(装卸、储存、附加服务、 特殊服务、总计。、以订单、箱或重量表示的产出(进货、出货、存储) ) 、投入产出比率、 服务水平和生产率目标。

21.生产企业为了保证生产和供应的边续性和均衡性，需要在不同生产和供应环节设立 仓库，储备一定数量的物资(原材料、在制品、成品等) 。但是储备的数量必须有所限制， 数量过多， 不仅要占用大量的仓库面积或生产面积， 还可能由于长期积压而使物资损坏变质， 造成浪费，因此必须加强者对库存行次的科学管理。

22.各类仓库存储费用的构成主要有：订货费、保管费和缺货损失费。保管费包括存储 物资所占用资金的利息、物资的存储损耗、陈旧和跌价损失、存储物资的保险费、仓库建筑 物及设备的修理折旧费、保险费、存储物资的保养费、库内搬运设备的动力费、搬运工人的 工资等。以上由订货费、存储费缺货损失费的意义可以知道，为了保持一定的库存，要付出保管 费;为了补充库存，要付出订货费;当存储不足发生缺货时，要付出缺货损失费。这三项费 用之间是相互矛盾、相互制约的。如降低存储量，缩短存储周期，自然会降低存储费用;但 缩短存储周期，就要增加订货次数，势必增大订货费支出。

23.ABC 分类法 ABC 分类法又称重点管理法或 ABC 分析法。它是一种从名目众多、错综复杂的客观事 物或经济现象中， 通过分析， 找出主次， 分类排队， 关根据其不同情况分别加以管理的方法。 该方法是根据帕累托曲线所揭示的 “关键的少数和次要的多数” 的规律在管理中加以应用的。 ABC 分析法按照销售量、销售额、订货提前期、缺货成本把存货分成 A，B，C 三类， 并采用不同控制方法进行管理，突出重点。A 类物资是重点管理、加强防范的关键物资;C 类物资则是种类众多、价值低廉、储存成本低的物资;B 类物资介于两者之间。 库存物资 ABC 分类标准表 类 别 A B C 物资品种占全部物料品种 比重 5%~10% 15%~20% 70%~80% 资金占库存资金 比重 70%~80% 20%~25% 5%~10% 24.CVA 的基本思想是把存货按照关键性分成 3~5 类。如： (1)最高优先级，这是经营 的关键性物资，不允许缺货。 (2)较高优先级，这是指经营活动小的基础性物资，但允许偶 尔缺货。 (3)中等优先级，这多属于比较重要的物资，允许合理范围内的缺货。 (4)较低优 先级，经营中需用这些物资，但可替代性高，允许缺货。

24. CVA 管理法比起 ABC 分类法有着更强的目的性。 在使用中要注意， 人们往往倾向于制定 高的优先级，结果高优先级的物资种类很多，最终哪种物资也得不到应有的重视。CVA 管理 法和 ABC 分析法结合使用，可以达到分清主次、抓住关键环节的目的。在对成千上万种物 资进行优先级分类时，也不得不借用 ABC 分类法进行归类。

25.商品接收的程序是：接收单证、核对、检查、签单和暂存待验。 26.堆垛的基本要求：合理、牢固、定量、整齐、节约和方便。

27.仓容定额的内容有：仓库面积利用率定额，单位面积储存量定额，仓容定额。

三、配送管理

1.配送管理是按用户的要求，编制最佳的配送作业计划，运用合理的拣货策略，选择最 优化的配送线路，以合理的方式送交客户，实现商品最终配置的经济活动。

2.配送虽然一是各物流业务，但商流是编制配送作业计划的依据，即由商流决定何时、 何地向何处送何种货物。配送中心根据客户的要求，拣配客户订货的品种、规格和数量，安 排恰当的运输工具、运输路线和运量，以便使商品安全、及时地送给客户。

3.编制配送计划的主要依据是：根据订货合同确定客户的送达地、接货人、接货方式， 客户订货的品种、规格、数量及送货时间等;根据配送商品的性能、状态和运输要求，决定 运输工具及装卸搬运的方法;根据分日、分时的运力配置情况，决定是否要临时增减配送业 务;充分考虑配送中心到送达地之间的道路水平和交通条件;调查各配送地点的商品品种、 规格、数量是否适应配送任务的完成。

4.配送计划制定后，可以通过计算机网络或表格的形式及时下达到客户、配送点或直接 下达储存仓库、装卸搬运及运输等部门。

5.配送计划的执行：按配送计划组织进货、配货发运、送达。

6.拣货策略 拣货作业不仅工作量大、工艺复杂，而且要求作业时间短、准确度高、服务质量好。采取科学的拣货策略， 进行高效的作业是配送作业中关键环节。 影响拣货策略的因素主要有分 区、订单分割、订单分批和分类。 分区就是将拣货作业场地按区域划分。按分区原则的不同，可分为以下三种： (1)按拣 货单位分区，将拣货作业按拣货单位划分，如箱装拣货区、单车拣货区、台车拣货区等，基 本上这一分区与储存单位分区是相对应的。 其目的在于将储存单位与拣货单位分类统一， 以 便拣取与搬运作业单元化和拣取作业单纯化。 (2)按拣货方式分区，这种方式可将作业区单 纯化、一致化，以减少不必要的重复行走所耗费的时间。 (3)工作分区，在相同的拣货方式 下， 将拣货作业场地细分成不同的分区， 由一个或一组固定的拣货人员负责拣取区域内的货 物。这一策略的优点在于能减少拣货人员所需记忆的存货位置及移动距离，缩短拣货时间。 同时也可配合订单分割策略， 运用多组拣货人员在短时间内共同完成订单的拣取。 接力式拣 货也是工作分区下的产物。 订单分割， 当订单所订购的商品种类较多， 或设计一个要求及时快速处理的拣货系统时， 为了使其能在短时间内完成拣货处理， 利用订单分割策略将订单切分成若干个子订单， 交由 不同的拣货人员同时进行拣货作业， 以加速拣货的完成。 订单分割策略必须与分区策略配合 运用，才能有效地发挥其优势。 订单分批， 订单分批是为了提高拣货作业效率而把多张订单集合成一批， 进行批次拣取 的作业。订单分批方式有以下四种： (1)总合计量分批，该方式可将拣取路径减至最短，同 时储存区域也较单纯化，但需要功能强大的分类系统来支持。这种方式适合于周期性配送; (2)定时分批，当订单要求紧急发货时，可得用此策略。这一方式常与分区及订单分割联 合运用，特别适合于到达间隔时间短而平均的订单形态，同时订购量以及种类不宜太多。这 种分批方式较适合密集频繁的订单，且能就付紧急插单的需求。 (3)固定订单量分批，订单 分批按先到先处理的基本原则，当订单累积达到设定的数量时，开始进行拣货作业。这种方 式偏重于维持较稳定的作业效率，但在处理速度上慢于定时分批方式。 (4)智慧型分批。 分类的方式有拣货时分类和拣取后集中分类。

7.配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大，采用科学的、合理的方法来优 化配送路线，是配送管理中非常重要的工作。

8.配送路线优化方法有 VSP 网络图的原理即节约理程法。 节约量的一般分式为： (2PA+2PB)—(PA+AB+PB)=PA+PB—AB 9.节约里程法的基本设定：配送的同一种货物;各客户的坐标及需求量均为已知;配送 中心有足够的运输能力。

10.配送中心的机构组织形式大致可分为金字塔型、参谋型、矩阵型及运用型组织。金 字塔型组织是按配送的基本职能来层层划分的。 配送中心经理负责所有的活动， 下级对上级 负责，上级的工作内容是指挥、监督下级;参谋型组织主要是从计划、预测、客户服务、技 术以及成本分析等方面提供参谋和建议; 矩阵型组织的特点是配送中心经理负责整个配送系 统的管理，但对其中的活动并没有直接管辖权。

11.配送中心的一些必要的岗位设置应由配送中心的作业流程来决定。一般可设有：采 购或进货管理组、储存管理组、加工管理组、配货组、运输组、客户服务组、财务管理组和 退货作业组。

12.配送中心员工配备的考虑因素有配送中心的作业量、 面积、 设备情况、 员工素质等。

13.配送中心配发送件数与作业人员的关系，通常是地面面积在 100m 左右为多，处理 货物的件数大多在 2~5 万件/月，作业人员多为 15~30 人。

14.不合理配送的表现形式有：资源筹措不合理、库存决策不合理、价格不合理、配送 与直达的决策不合理、送货运输不合理和经营观念不合理。

15.配送作业合理化的判断标志有库存标志，资金标志，成本和效益，保证供应标志， 社会动力节约标志，有户企业仓库、供应、人力物力节约标志和物流合理化标志。 库存标志包括库存总量和库存周转两个方面; 资金标志包括资金总量、 资金周转和资金 投向的改变;成本和效益包括总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本，它是判断配送 合理化的重要标志。

16.配送作业的组织合理化作业有:订货、发货合理化，商品检验合理化，保管、装卸作 业合理化，备货作业合理化和分拣作业合理化。

17.必进配送中作业 在认真考虑客户服务水平的前提下， 尽可能精简配送中心; 配送中心库存应根据补充用 库存和订货提前期天数来保持每天配送需要的最下限; 配送中心只需保留发货频率高、 发货 量大的品种;配送中心的库存应实行固定位置管理。配送中心要充分留出作业空间，用以存 货的空间、作业空间和过道最好各占 1/3。存货空间也不得超过 1/2;配送中心应构筑追求 最大发货效率的作业系统，应积极推行机械化、自动化。其中是关键的是能够迅速准确地进 行分拣作业;为提高配送中心的效率，应建立支持作业、支持库存补充的信息系统;改进配 送中心作业必须适应客户小批量、交货区间小、货色齐全等要求的销售战略。

18.配送中心及时化作业是指商品适时、实时和即时地调配，不超前、不等待。配送中 心及时化作业主要有：生产供应及时化、传递信息及时化、送达及时化和库存管理及时化。

19.配送合理化可供借鉴的方法有：推行一定综合程度的专业化配送、推行加工配送、 推行共同配送、实行送取结合和推行即时配送。

20.自动分拣机的机械部分都是被控动作，主要包括：输入装置、货架信号设定装置、 进货装置、分拣装置和分拣道口。

21.拣货系统自动化，只要把客户的订单输入操作台上的计算机后，存放各种商品的货 架上的货位指示灯和品种显示器，会立刻显示出拣先商品在货架上的具体位置及所需数量， 作业人员便可从货架里取出商品放入批发输送带上的周围箱， 然后按动按钮， 货位指示灯和 品种显示器熄灭， 配齐订单商品的周转箱由输送带送自动分拣系统。 电子票签拣化系统大大 提高了商品处理速度，减轻劳动强度，并使差错率大幅度下降。

22.立体仓库自动控制方式有食品式、分离式、分布式控制三种。分布式控制是目前国 际发展的主要方向。

23.计算机智能化技术 计算机技术在物流上的应用正跨入智能化的领域。 如配送中心的配载计划与车辆高度的 计算机管理软件，大缩短配车计划编制时间、提高车辆利用率、减少闲置及等候时间、合理 安排配送区域和路线等。 又如，配送中心的自动拣货系统、自动化立体仓库、自动拣货系统的计算机控制和无线 移动计算机在配送中心入库、出库、拣货、盘点、储位管理等方面的应用，可实现配送中心 物流作业的无纸化。

四、运输管理

1.运输商务运作是运输市场营销、 运输合同订立、 确定运费， 以及运输保险的整个过程。 货物运输市场营销 2.运输市场营销是运输执行的开端，它表现为两种营销渠道：货运客户服务渠道与货物 运输代理服务渠道。

3.贷运代理是货运市场中的主要部分，可以提供多种功能服务。及流程是：承揽货物、 组织货运、费有结算、质量保障、组织联合运输和多式联运。

4.运输合同的形式有书面合同和契约合同。

5.运输合同可以按运输工具分类和按运送方式分类。按运输方式分类，支输合同分为单 一运输合同和多式联合运输(联运)合同。单一运输是以一种运输工具进行的货物运送，联 运是采用两种以上不同运输方式组合的运输活动， 它分为国内联运合同和国际多式联运合同。

6.货运合同的当事人有托运人、承运人和收货人。

7.运输合同的一般规定条款有：货物运输的起运地点和到达地点、托运方或收货方应会 运费和杂费、 承运方不得拒绝拖动方正常与合理的运输要求、 承运方应当在约定期间或合理 期间内，按约定运输路线将货物安全运到约定地点、违约货物的处理。

8.货物运输纠纷种类：运输货物丢失、货损货差、货物延迟交付、单证纠纷、运费和租 金纠纷、运输工具损坏纠纷。

9.货物运输合同纠纷的处理途径有：双方友好协商解决、仲裁、诉讼。

10 从价格弹性来看，国家对铁路运价管理最严，变动的幅度最小。公路和航空运价相 对变化大，国家对基准运价的调整也比较宽松。海运运价与国际市场挂钩，整体受国际运价 影响大。货物运价是以不同物品的吨公理数计价的。

11.铁路货物运价包括普通运价、优待运价、国际联运运价和地方运价。其中，普通运 价是铁路运价的基本形式， 是铁路计算运费的统一运价。 凡是在铁路网上办理营运的铁路运 输企业，都适用统一运价。优待运价、国际联运运价和地方运价只在特定的范围起较小的作 用。普通运价由不同物品的发到基价和运行基价两部分组成。

12.普通运价可分为：整车货物运价、零担货物运价和集装箱货物运价。

13.普通运价计算货物运输费用的程序和内容 程序：算出运价里程、确定运价物品号码、查出发到基价和运行基价、计算运费、计算 其他费用。 内容：根据货运单上填写的始发站和到达站，按《货物运价里程表》计算出从发站至到 站的运价理程;再根据货运单上填写的货物品称查找《货物分类表》和《货物检查表》确定 适用的运价号码;然后根据《货物运价率表》查出适用的发到基价和运行基价;货物适用的 发到基价，加上运行基价与货物的运价理程相乘之后，再与按规定确定的计费重量相乘，计 算运费。集装箱以箱为计费数量。以公式表示如下： 运费=[发到基价+(运行基价×运价里程)]×计费重量 最后计算其他附加费用。 海运货物运费

14.班轮运费由两部分组成：基本运费和附加运费。基本运费是对每一计费单位收取的 基本运价。 附加费是保持一定时期内基本费率的稳定， 又能正确反映港口各种货物的航运成 本。班轮公司在基本费率之外，还规定了各种附加费用，其中主要有燃料附加费、货币贬值 附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费、港口附加费、绕航附加费等。运费计算标 准，通常按货物重量，按货物尺码或体积，选择其中收取运费较高者计算运费。计算公式： 班轮运费=基本运费+附加费=(基本费率×货运量)+(各项附加费×货运量)

15.航次租船这种方式下，租船人除支付运费和按合同规定由其承担的装卸费用外，其 他一切费用由船舶所有人承担。

16.定期租船运费，期租与物品租赁相当，完全取决于供求关系和船舶状况。定期租船 除支付租金外，还要承担与航行有关的费用。

17 集装箱海运运费 海运集装箱运费分为两大类：一类是沿用件杂货运费计算方式，以每运费吨为单位;另 一类是以每个集装箱为计算单位，即包箱价。 1 ○包箱费率，以每个集装箱为计算单位，常用于站到场交接(CFS/CY)或场到场交接 (CF/CF)条款。包箱费率有三种情况： FAK 包箱费率——对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量，统一收取的运价。 FCS 包箱费率——按不同货物等级制定的包箱费率。 FCB 包箱费率——按不同的货物等级或货类以及计算标准制订费率。

18.航空货物运费 国际航线普通货物运输运费， 由航空公司按国际航空运输协会制定的三个不同区划费率， 编制本公司不同启运港的普通货物运价表。 国内航线普通货物运输运费，由航空公司根据民航总局颁布的“公布运价” ，制订本公 司不同启运港的普通货物运价表。 国际航空货物在计算体积重量时， 7000cm3 折算为 1kg。 以 国内航空货物规定以 6000cm3 折算为 1kg。而计费重量按实际毛重与体积重量两者中较高者计算。 普通货物运价，一般普通货物运价以 45 千克作为重量划分 45 ㎏以上分为 300 ㎏，500 ㎏，1 吨三个重量档次，越重费率越低，45kg 以下货运费率比 45kg 以上的高。 特种货物运价， 特种货物运价在普通货物运价基础上计收， 比如鲜活水产品运价 3 倍于 普通货物运价。 优惠价，优惠价是航空公司根据国内与国外指导价而下浮的运价。

19.陆上货物运输基本险别包括陆上运输险和陆上运输一切险。陆上货物运输保险的责 任范围： “仓到仓” ，自被保险货物运离保单载明的起运地(发货仓)开始生效，包括运输途 中，直到货物运达保单载明的目的地(收货仓)为止。如未运抵指明的收货仓，则以被保险 货物运抵最后卸载车站满六十天为止。

20 海上货物运输保险条款 基本险别包括海上运输平安险、海上运输水渍险和海上运输一切险。 附加险是对基本险的扩大和补充， 分为一般附加险和特殊附加险。 一般附加险承保的是 由于一般外来风险造成的全部或部分损失。 一般附加险不能作为一个单独项目投保， 只能在 投保平安险或水渍险的基础上，根据货物特性加保一种或若干种一般附加险。

21.航空货物运输保险条款 基本险别包括航空运输险和航空运输一切险。 航空运输险对被保险货物因自然灾难和空 难造成的全部或部分货物损失负责赔偿。 航空运输一切险包括航空运输责任以外， 由于外来 原因造成的全部或部分损失负责赔偿。

23.保险索赔的程序为：损失通知、向承运人提出索赔、采取合理措施求助，防止损失 扩大、备妥索赔单证。 提出索赔时，应提供检验报告保险或保险凭证正本、运输单据、发标及装箱单，向承运 人等第三责任方请求赔偿的函电及必要单证、货损货差证明、列明索赔金额及计算依据，以 及有关费用开支和用途的索赔清单等单证。

24.货物运输计划：运输量计划是预计在计划期内完成的货物运输量和周转量，通常以 年为计划期;运输工具计划确定计划期(一般为年度计划)内的运输能力，反映企业在计划 期内的平均运输能力与营运工具数量; 运输工具运用计划反映营运工具的使用效率， 包括运 输工具的平均完好率、工作效率、行程使用率等。该计划以月度形式反映。

25.货物运输调度 货物运输调度主要是对运输工具的调度，即对汽车、火车、船舶和货运飞机或货舱的调 度。 运输工具调度的内容：检查运输作业准备，检查运输工具作业计划的执行情况，根据货 物的流量、流向和变化规律，根据运输线路的畅通与拥塞情况，调整运输路线，运用信息技 术，对运输工具和货物进行实时监控。 运输调度方法有以货流为基础，组织运输工具、随机因素处理和加强作业计划检查。 运输作业计划被打乱时，应立即采取有效调节措施，其原则是：第一，放弃局部，保持 整体计划运行;第二，放弃少数货运计划，保持多数货运计划;第三，放弃当日计划，保持 次日及以后正常计划;第四，放弃短途计划，维持长途运输计划;第五，放弃小吨位计划， 保持大运量计划。

26.运输索赔单，货物运输在发生损失、运输延迟，以及多会运费情况下，搬运人向承 运人索赔。 托运人必须在承运人交货的九个月内向承运人索赔， 除非运输合同另有规定索赔 期限。

27.公路货物运输单证有：货物托运单、货票、行车路单。

28.铁路货物运输单证有货物运单和货票。 货物运单的传递过程： 货物运单：托运→发站→到站→收货人。 领货凭证：托运人→发站→托运人→收货人→到站。 货票一式四联：甲联为发站丰查联;乙联为报告联，由发站报上级;丙联为托运人报销 联;丁联为运输凭证，由发货站随货物递交货物到站，到站后由收货人签收，作为完成运输 合同的依据。

29.国内水路货物运输采用运单制度。货物运单属于提单范围。承运人在接受货物时签 发货物运单货为收据，货物运单是承运人收取运费的见证，也是承运人、托运人、港口经营 人处理商务的凭据以及货物交接的凭证。

30.运输合理化包括：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间和运输费用。而运输 距离是指在运输过程中，运输时间、运输工具周转率、运输货损以及运费等技术经济指标， 都与运输距离存在正比例关系，运输距离的长短是影响运输合理化的最基本因素。

31.不合理运输的类型有：单程空载、对流运输、重复运输、过远运输和运输方式选择 不当。而明显的对流运输是由于信息不畅造成的;重复运输虽然没有延长运输里程，但是增 加了中间装卸环节，增加装卸搬运费用，降低运输工具效率。

32.运输合理化的实施途径：提高运输工具的实载率、开展联合运输、配载运输、扩大 集装箱运输的份额、 “四就”直拨运输和运输路线合理化。 实载率包含两个统计内容： (1) 单一运输工具实际载重与运输距离的乘积和标定载重与 行驶里程的乘积比率。这是在安排单一运输工具运输时，判断是否合理运输的指标。 运输工具实载率=实际载重×合同运距标定载重×实际行驶里程 但是提高运输工具实载率并不支持超载。2) ( 运输工具的统计指标， 是指在一定时期内， 企业实际完成的货物周围量与运输工具的吨们与行驶里程的乘积百分比。 在计算运输工具行 驶里程时，不但包括载货行驶里程，也包括空驶里程。 配载运输可以采用轻重产品混合配载， 增加了重货的载重量， 也容纳了较大体积的累货。 “四就”直拨指的是就厂直拨、就车直拨、就仓库直拨和就车船直拨。 运输路线合理化有表上作业法和图上作业法。

五、生产物流管理

1.企业生产类型的物流特征表现在：物料按照工艺流程流动、物流作业与生产作业紧密 关联相互交叉和物流连续、有节奏地按比例运转。

2.项目型生产过程的特征 项目型生产过程是指人有项目特征 (有具体的开始和结束时间、 有严格定义的最终目标、 有成本和时间计划、能够产生具体结果、只发生一次)的生产物流系统，可以细分为两种类 型：一种是只有物料流入，几乎无物料流出的“纯项目型”生产物流系统，其典型的生产活动如建筑工程; 另一种是在物料流入生产场地后， 滞留相当长一段时间再流出的 “准项目型” 生产物流系统。项目生产物流特征。 (1)物料采购量大，供应商多变，外部物流较难控制。 (2)生产过程原材料、在制品占用大，几乎无产成品占用。 (3) 物流在加工场地的方向不确定、 加工路线变化极大， 工序之间的物流联系不规律。 (4)物料需求与具体产品存在一一对应的相关需求。

3.单件小批量型生产物流特征 单件小批量型生产是指需要生产的产品品种多， 但每一品种生产的数量甚少， 生产重复 度低的生产物流系统。单件小批量型生产物流特征： (1) 生产的重复程度低， 从而物料需求与具体产品制造存在一一对应的相关需 求。 (2) 由于单件生产， 产品设计和工艺设计存在低重复性， 因而物料的消耗定额 不容易或不适宜准确制定。 (3) 由于生产品种的多样性， 使得制造过程中采购物料所需的供应商多变， 外 部物流较难控制。

4.多品种小批量型生产物流特征 多品种小批量型生产是指生产的产品品种繁多并且每一品种有一定的生产数量， 生产的 重复度中等的生产物流系统。多品种小批量型生产物流特征： (1) 物料生产的重复度介于单件生产和大量生产之间，一般是制定生产频率， 采用混流生产。 (2) 以 MRP(物料需求计划)实现物料的外部独立需求与内部的相关需求之 间的平衡。以 JIT(准时生产)实现客户个性化特征对生产过程中物料、零部件、成 品的拉动需求。 (3) 由于产品设计和工艺设计采用并行工程处理， 物料的消耗定额容易准确制 定，从而产品成本容易降低。

5.单一品种大批量型生产物流特征 单一品种大批量型生产是指生产的产品品种数相对单一， 而产量却相当大， 生产的重复 度非常高且大批量配送的生产物流系统。单一品种大批量型生产物流特征： (1) 由于物料被加工的重复度高， 从而物料需求的外部独立性和内部相关性易 于计划和控制。 (2) 由于产品设计和工艺设计相对标准和稳定， 从而物料的消耗定额容易并适 宜准确制定。 (3) 由于生产品种的单一性， 使得制造过程中物料采购的供应商固定， 外部物 流相对而言较容易控制。 (4) 为达到物流启动化和效率化，强调在采购、生产、销售物流各功能的系统 化方面引入运输、 保管、 配送、 装卸、 包装等物流作业中各种先进技术的有机配合。

6.多品种大批量型生产物流特征 多品种大批量型生产也叫大批量定制生产——Mass Customization，简称 MC。是一种以 大批量生产的成本和时间， 提供满足客户特定需求产品和服务的新的生产物流系统。 其基本 思想是：将定制产品的生，通过产品重组和过程重组转货或部分转化为大批量生产问题。对 客户而言，所得到的产品是定制的、个性化的;对生产厂家而言，该产品是采用大批量生产 方式制造的成熟产品。 这种生产方式目前在国外得到了较快的发展， 并作为一种有效的竞争 手段逐渐被企业所采纳。多品种大批量型生产物流特征： (1) 由于要按照大批量生产模式生产出标准化的基型产品， 并在此基础上按客户订单的实际要求对基型产品进行重新配置和变型，所以物料被加工成基型产品的 重复度高，而对装配流水线则有更高的柔性要求，从而实现大批量生产和传统定制 生产的有机结合。 (2) 物料的采购、设计、加工、装配、销售等流程要满足个性化定制要求，这 就促使物流必须有一坚实的基础——订单信息化、工艺过程管理计算机化与物流配 送网络化。而实现这个基础包括一些关键技术支持，如现代产品设计技术(CAD， CAM) 、产品数据管理技术(PDM)、产品建模技术、编码技术、产品与过程的标准化 技术、面向 MC 的供应链管理技术、柔性制造系统等。 (3) 产品设计的“可定制性”与零部件制造过程中由于“标准化、通用化、集 中化”带来的“可操作性的矛盾，往往与物料的性质与选购、生产技术手段的柔性 与敏捷性有很大关联。因此，创建可定制的产品与服务非常关键。 (4) 库存不再是生产物流的终结点， 基于以快速响应客户需求为目标的物流配 送与合理化库存将真正体现出基于时间竞争的物流速度效益。单个企业物流将发展 成为供应链系统物流、全球供应链系统物流。 (5) 生产品种的多样性和规模化制造， 要求物料的供应商、 零部件的制造商以 及成品的销售商之间的选择将是全球化、电子化、网络化。这会促使生产与服务紧 密结合，使得基于标准服务的定制服务的产品标准化，从交货点开始就提升整个企 业供应链价值。

7.物料需求计划 MRP 的工作原理是：根据产品的生产量，计算出构成这些产品的零部 件与原材料的需求量和需求时间;根据物料需求的时间和生产(订货)周期确定各零部件开 始生产(订货)的时间。当计划的执行情况有变化时，还能根据新情况分别轻重缓急，调整 生产优先顺序，重新编制出符合新情况的作业计划。

8.物料需求计划的目标是：保证按时供应用户所需产品，及时取得生产所需要的原材料 及零部件;保证尽可能低的库存水平;保证企业各生产单位生产的零部件、外购配套件的供 应在时间和数量上与装配需求紧密衔接。

9.物料需求计划的内容是编制零件的生产(采购) 。然而，要正确编制零件生产(采购) 计划，必须首先落实产品生产进度计划，即主生产计划(Master Production Schedule，简称 MPS)这是 MRP 展开的依据。 ， MRP 还必须掌握产品的零件结构， 即物料清单 (Bill or Materials， 简称为 BOM 表) ，才能把主生产计划展开成零件计划;同时，还必须掌握库存数量，才能 准确计算出零件的采购数量。因此，MRP 的依据是主生产计划、物料清单和库存信息。 10.物料需求计划的输入信息包括：主生产计划 MPS、粗能力计划、库存状态信息、生 产结构信息、物料需求计划、能力需求计划、工艺路线、工作中心和外部零件信息。 在主生产计划中列出各种产品在计划期内不同时间段的需求量， 这些产品有的是最终产 成品， 有的是作为配件出售的零部件。 而粗能力计划它只对主生产计划所需的关键生产能力 进行估算，给出能力需求的概况。提前期是指执行某项任务从开始到完成所消耗的时间。对 采购件而言，是从向供应商发出某种物料的订单，到该物料到货入库为止所消耗的时间。物 料需求计划是否可行， 要通过能力需求计划来验证。 能力需求计划是确定为完成生产任务需 要多少劳力和设备资源的过程。 工艺路线它包括要进行的加工及其顺序， 涉及的工作中心以 及准备和加工所需的时间定额。 净需求量=本期毛需求量—本期预计入库量—上期库存量+安全库存量

11.物料需求计划的逻辑运算规则 MRP 的计算是根据逆工艺路线原则，按照主生产计划制订的产品生产量及期限要求， 利用产品结构零部件在制品库存情况、各生产阶段(或订购)的提前期、安全库存等信息， 逆工序地推算出各零部件的生产数量与期限。

12.MRP 运算规则的优点： (1)依据产品计划，可以自动连锁地计算出制造这些产品所需的全部零件、部件及其 他物料的数量。 (2)可进行动态模拟。MRP 不仅可以计算出零部件的需要数据，而且可以同时计算出 它的生产期限要求， 它不仅可以算出下一周期的计划要求， 而且可推算出以后多个周期的要 求。 (3)运算迅速，便于调整和修改计划。

13.在实际的生产物流系统中，由于受系统内部和外部各种因素的影响，生产计划与实 际间会产生偏差，为了保证计划的完成，必须对物流活动进行有效的控制。 14 控制系统的组成要素：控制对象、控制目标和控制主体。在一个控制系统里，目标 已定， 收集控制信息的渠道也已畅通， 需要一个机构来比较当前系统的状态与目标状态的差 距， 如差距超过允许的范围， 则需制定纠正措施， 下达控制指令。 这样的机构称为控制主体。

15.生产物流系统控制方式有两种基本控制方式即反馈与前馈。 (1)反馈控制是控制主体根据设立的目标，发布控制指令，控制对象根据下达的命令 执行规定的动作，将系统状态信息似递到控制主体，经过与目标进行比较，确定调整量，通 过控制对象来实施。 反馈控制的特点是根据当前状态决定下一步行动， 由于从信息收集到调 整实施有一定的时间滞后， 在某些情况下可能会影响目标的达到。 反馈控制的另一特点是稳 定性，其总趋势是保持系统的平衡状态。 (2)前馈控制着眼于对系统的未来状态的预测，事先采取措施应付即将发生的情况。 这种控制带有主动性。 但前馈控制主体有预测状态功能， 它是靠系统长期运行以后加以总结 得到的。实际上，对于一个较复杂的物流系统，预测不可能完全正确，还可能有事先无法预 测到的随机干扰，所以在实际生产物流过程中很少存在单独的前馈控制过程，通常情况上， 是由前馈和反馈两者结合构成的复合控制系统。

16.生产物流控制的复杂性表现在于：生产物流信息收集问题，生产物流系统对反馈信 息响应速度慢，生产物流控制系统设计难度大。 17.生产物流控制的内容包括：进度控制、在制品管理、偏差的测定和处理。 物流控制的核心是进度控制，即物料在生产过程中的流入、流出控制，以及物流量的控 制。在制品的管理是指在生产过程中对在制品进行静态、动态控制以及占有量的控制。它包 括在制品实物控制和信息控制。 有效地控制在制品， 对及时完成作业计划和减少在制品积压 均有重要意义。 要完成上述控制内容的系统可以采用不同的形式和结构， 但都具有一些共同的要素。 这 些要素包括以下几个方面： (1) 强制控制和弹性控制的程度; (2)目标控制和程序控制; (3)管理控制和 作业控制。

18.生产物流控制的程序： (1)制定期量标准，物流控制从制定期量标准开始，所制订的标准要保持先进与合理 的水平，随着生产条件的变化，标准要定期和不定期地进行修订。 (2)制订计划，依据生产计划制订相应的物流计划，并保持生产系统能够正常运转。 (3)物流信息的收集、传送、处理。 (4)短期调整，为了保证生产的正常进行，及时调整偏差、保证计划顺利完成。 (5)长期调整及其有效性的评估。

18.物流推进控制原理 基本方式是根据最终需求量， 在考虑各阶段的生产提前期之后， 向各阶段发布生产指令 量，这种方式称为推进方式。以这种方式进行物流控制的原理称为物流推进控制原理。推进控制原理的特点是集中控制。

19.物流拉引控制原理 基本方式是在最后阶段按照外部需求， 向前一阶段提出物流供应要求， 前一段按本阶段 的物流需求量向上一阶段提出要求。 以此类推， 接受要求的阶段再重复地向前阶段提出要求。 这种方式称为拉引方式。这种方式在形式上是多道工序，但由指令方式不难看出，由于各阶 段各自独立的发布指令， 所以实质上是前一段的重复。 采用此方式的物流控制原理称为物流 拉引控制原理。 拉引控制原理的特点是分散控制， 每一分散控制的目标是满足局部需求， 在这种控制原 理中，所有的局部控制使本阶段达到要求。然而由于没有实时的协调，满足需求和降低库存 费用的总目标在各个局部控制中没有考虑。因此，采用这种控制原理，系统中总的库存水平 一般高于基准的库存水平。

六、国际货运管理

1.集装箱租赁方式，主要有：长期租赁和即期租赁。长期租赁可分为金融租赁及实际使 用期租赁两种; 即期租赁是指租箱人根据自己的需要及市场情况与租箱公司签订短期租赁合 同的一种租赁方式。

2.产生集装箱空箱调运的原因很多，主要有：管理失误，运作不规范;进、出口货源不 平衡;由于贸易逆差，导致集装箱航线货流不平衡;由于进出口货物种类和性质不同，因而 使用不同规格的集装箱，产生航线不同规集装箱短缺现象;其他原因(由于客观货物流向、 流量及货种的不平衡，产生一定数量的空箱调运。。 )

3.减少空箱调运量行之有效的途径主要有： 组建联营体， 实现船公司之间的集装箱共享; 强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间;强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现 代化。

4.进出口主要货运单证 (1)订舱单 订舱单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时， 根据发货人的口头或 书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单证。该单证一经承运人确认， 便作为承、托双方订舱的凭证。 (2)装箱单 集装箱装箱单都是详细记载集装箱和货物名称、 数量等内容的单据， 每个载货的集装箱 都要制作这样的单据， 它是根据已装进集装箱内的货物制作的。 集装箱装箱单的主要作用有： 在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据; 作为发货人、 集装箱货运站与集装箱码头 堆场之间货物的交接单;作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表;在进口国、途经国 家作为办理保税运输手续的单据之一; 单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算般舶运 输量的基本数据。 (3)集装箱提单 普通船舶的货运提单是在货物实际装般完毕后经船方在收货单上签署， 表明货物已装船， 发货人凭经船方签署的收货单(大付收据)去船公司或其代理公司换取已装船提单。而集装 箱提单则应以码头收据换取，它同普通船舶运输下签发的提单不同，是一张收货待运提单。 (4)设备收据(设备交接单) 设备交接单的内容有：集装箱或其他设备的所有人应提供完好的，并具有合格、有效证 书的设备、集装箱;交接集装箱或设备时，用箱人、运箱人如无异议，则表示该集装箱、设 备处于良好状态;用箱人在接收集装箱或有关设备后，在使用期内应保持其良好状态，并应 负责对该集装箱或设备进行必要的维修、保养;用箱期间，不论是何种原因引起的有关集装 箱、 设备的丢失、 损坏， 均由用箱人负责赔偿， 但自然耗损除外; 用箱期间， 因使用集装箱、设备不当所引起的对第三者的损害责任， 由用箱人负责赔偿; 用箱人应在规定的时间、 地点， 将集装箱和设备以如同租赁时状况交还给出租人， 不论是由于何种原因引起的迟期交还， 用 箱人应支付附加费用; 用箱人只有在事先得到出租人允许的情况下， 才可将集装箱或设备转 租给第三者，但原出租人和用箱人之间的责任、义务等各规定没有任何改变。 出堆场时，堆场的工作人员与用箱人、运箱人就调和收据上共同审核的内容有：用箱人 名称、地址;出堆场时间、出场目的;集装箱箱号、规格、铅封号，空箱还是实箱、有关设 备的情况，正常还是异常。 进堆场时，堆场的工作人员与用箱人、运输人就设备收据上共同审核的内容有：集装箱 或其他设备归还日期、时间;集装箱或其他设备归还时外表状况;集装箱或其他设备归还人 名称、地址;整箱交箱货主名称、地址;整箱交箱货主名称、地地址;进堆场目的;拟装船 舶的船名、航次、航线、卸箱港。

5.集装箱货物的流通过程中，集装箱货物可分为两种形态：一种叫整箱货(FCL) ;另一 种叫拼箱货(LCL)。所谓整箱货系指由货主负责装箱，填写装箱单，并加海关封志的货物，习 惯上整箱货只有一个发货人和一个收货人。 所谓拼箱货系指由集装箱货运站负责装箱， 真写 装箱单，并加海关封志的货物，习惯上拼箱货涉及几个发货人或几个收货人。

6.集装箱货运站主要有以下三种类型：集装箱码头内的货运站;集装箱码头附近的货运 站; 内陆货运站。 而集装箱内陆货运站的主要特点是设置于内陆主要城市及外贸进出口货物 较多的地方。主要承担将货物预先集中，进行装箱，装箱完毕后，再通过内陆运输将集装箱 运至码头堆场，具有集装箱货运站和集装箱码头堆场的双重功能。

7.集装箱货运站的主要任务：集装箱货物的承运、验收、保管和交付;拼箱货的装箱和 拆箱作业;整箱货的中转;重箱和空箱的堆存和保管;货运单证的处理，运费、堆存费的结 算;集装箱及集装箱车辆的维修、和善;其他。

8.定期租船主要合同范本有：BALTIME(巴尔的摩统一定期租船合同) 、NYPE(纽约土产 交易所定期租船合同) 、SINOTIME 1980(中租 1980 年定期租船合同) 。

9.定期租船合同的主要内容包括： 出租人与承租人的名称及地址： 船名、 船籍与船组长， 船舶吨位、载重与满载水尺、容积;机器功率、船速、燃油消耗与储量;航区、用途、租期、 交船、 还船及转租; 地点及条件; 租金及其支付; 不准装载的货物以及运输特殊货物的措施、 其他有关事项等。

10.定期租船合同的承租人在签约与履行合同时应注意：船舶，船舶使用范围与航区， 租期，交船、还船、转租与停租，租金。 及租金由承租人按约定支付给出租人。租金，一般按每月每载重吨或每船天计算。具体 按日历月或三十天一月，视当事人的约定为准。租金一般规定现金预付，每 15 天或每月按 约定日期和方式全额支付。租金一经支付便不能收回。

11.定期租船业务代理注意事项：船舶所有人任命船长，但承租人可以就船舶使用、代 理和货运活动做出安排; 出租人提供的船舶在交船时和租期内都应处于可有效使用状态， 否 则，出租人应及时采取合理措施予以保证;承租人可以指示船长按规定签发提单，也可让其 货运代理人以船东名义签发提单， 所有提单签发不应影响合同的地位; 承租人或其在港口的 代理人在航次开始前应向出租人发出航次背景示文件， 出租人接到有关指示后应及时通知般 长执行航次任务;合同就注意运用国际惯例、公约及相应的保护性条款;业务洽谈和合同签 署，一般经过市场调查、洽谈、执行三个阶段。

12.航次租船合同是指货主或货运代理人以承租人的身份向船舶所有人租用船舶或舱位 运输约定货物，明确船舶提供、货运条件、要求以及运费支付，规定当事人双方权利、义务 与责任的书面契约。

13.实际业务中使用较多的航次租船合同格式有：统一杂货租船合同(Uniform General Charter) ，租约代号“金康” (GENCON) ;谷物泊位租船合同(Berth Grain Charter Party) ， 简称巴尔的摩 C 式 (BALTIME FORM C) 北美谷物航次租船合同， ; 1989 (North American Grain Charter Party，1973，) ，简称“NORGRAIN”等等。P114 14.航次租船合同的主要内容为：合同当事人，与船舶相关的事项，货物，装货港与目 的港，受载其和解约日，运费，装卸费用，装卸时间，装卸时间起算、中断与终止，装卸时 间的使用与计算方式，滞期与速遣，代理人，佣金，船舶绕航条款，货物留置权，承租人免 责条款，共同海损，罢工条款，战争风险每款，冰冻条款。 运费一般按承运货物的重量吨或容积吨为基础进行计收。 有些重量和容积不易准确测定 的货物或货价较低的货物，也有按包干运费计收整船、整舱或整批货物的运费。 速遣是指实际完成货物装/卸的时间提前于合同约定装/卸时间和增加船期机会收入， 因 此，船东一般会向承租人支付一笔相应费用，即速遣。 滞期是指非船方责任， 承租人未在合同约定时间完成装货或卸货而需要额外增加的时间。

15.油轮租船合同的种类 油轮租船合同是指船舶公司和石油公司之间签订的租船合同， 也和一般的租船合同一样， 可分为航次租船合同、 定期租船合同和光船租船合同三种。 其中最常使用的时航次租船合同。 (1)航次租船合同 航次租船合同是指约定将油类货物从某港运至某港， 按照装运油类的吨数和规定的费率 计算，由承租人向船公司支付运费的合同。 长期航次租船合同不但可以使作为承租人的石油公司能够在较长期间内， 以较稳定的运 费来运输自己的石油， 也可以使船舶所有人能够取得较稳定的货源， 使船舶所有人建造船舶 时作为取得一部分银行贷款的保证。 在长期边续航次租船合同中， 运费率的约定大致有两种方法： 其一是整个租船期间使用 同一费率;其二是将整个租期分割为几段期间，对每段期间规定渐增或渐减的费率。

16.海运货物转运的原因有： (1) 货物出运地与进口地之间尚无直达航线及其船舶挂靠， 贸易货物只能经他港转运。 (2)贸易货物进出口地之间有直达航线和直挂船舶，但航班与时间不宜、舱位限制而 不能载运更多货物或港口及码头装卸能力、装卸效率和服务等难以满足货运的要求。 (3)货物批量不能满足整箱装运或直拼出运要求，只能通过其他港口转拼出运。 (4)干支线结合的集疏运模式，主要是集装箱运输。这里，干线和支线运输经营人， 可能是同一家船公司，也可能分属于两家船公司并以协议形成干支结合的货物中转模式。 (5)转口贸易或货物买卖合同规定。 (6)其他原因。

17.海运支线货物转运安排，从船公司的货运代理人角度，主要包括：出口转运货物舱 位安排、进口转运货物接受与转船、集装箱动态跟踪与管理、单证业务、运费和使费结算， 以及其他相关工作。

18.国际多式联运业务主要包括： (1)出运地货物交接， (2)多式联运路线和方式的确 定，与分包方签订货物联运合同。 (3)货物山口安排。对货物全程运输投保货物责任险和集 装箱保险。 (4)通知转运地代理人，与分包承运人联系，及时做好货物过境或进口换装、转 运等手续申办和业务安排。 (5)货物运输过程的跟踪监管，定期向发货人或收货人发布货物 位置等信息。 (6)通知货物抵达目的地的时间，并要求目的地代理人办理货物进口手续。

19.多式联运业务关系方有：多式联运经营人，货物托运人和收货人，分合同方和其他 有关方。 (1)多式联运经营人 国际货物多式联运公约有专门定义， 多式联运经营人是与托运人进行签约， 负责履行或组织履行联运合同， 并对全程运输负责的企业法人和独立经营人。 他可以是拥有或经营运载 工具如船舶、铁路、公路、航空、内河运输的某一区段的实际承运人，也可以是其本身不拥 有或经营运载工具的货运代理人。 实务中， 以船舶运输公司为多式联运经营人和货运代理人 以无船承运人的身份从事多式联运经营活动者居多。 他们在国际多式联运业务活动中， 以本 人或委托他人以本人的名义， 与有关区段承运人订立分合同安排相关联运， 与枢纽港和网络 点如码头、仓储、场站和内陆货站等订立分合同安排相关货物交接、装卸、存放与保管等相 关业务。 那些不拥有经营性资产的货运代理人， 以多式联运经营人的身份开展多式联运活动， 其 地位相当于一般承运人， 在其接管货物后的整个掌管和运输过程中包括任何区段发生货物灭 失、损坏，都应以承运人的身份负直接赔偿责任。 (3)分合同方 目前，国际通行的多式联运活动的“网状责任制”规定，如果货物的灭失或损坏发生的 运输区段能够确定时， 多式联运经营人的赔偿责任和责任限额， 适用调整该区段方式的有关 法律。

20.关于 OCP 运输条款，OCP(Overland Common Points) ，意为“内陆公共点”或“陆 上公共点” 。作为运输条款，出现在单证上，其含义是，货物经海运低达北美西海线岸卸载 后再陆运至 OCP 地区，或反向运输。按 OCP 运输条款成交的货物，发货人负责把货运到收 货人指定的西海岸港口后， 就完成了提单运输责任; 收货人委托转运代理人持正本提单向船 公司提货后换装陆运工具运货至收货人指定的地点。 发货人承担的责任风险由起运地至西海 岸交货时。从运输角度看，各区段签单、计收运费，则运输责任的划分与风险等方面由运输 区段承运人各自完成与承担。因此，它并非真正的多式联运，不具备完整多式联运的条件与 要求。

第二篇：物流师基础知识鉴定要点及重点复习

一、鉴定要点

1.物流战略管理概念

战略是企业的中长期发展目标，物流战略管理是企业通过物流战略设计、战略实施、战略评价与控制等环节，调整物流资源和组织结构，实现物流系统战略目标的一系列运作过程。物流战略的目标是提高企业投资收益、降低运营成本和改进服务水平。

2.物流战略管理内容

物流战略管理包括设施选址战略(具体表现为区域性物流基地选址、物流中心选址和配送中心选址)、运营战略(具体表现为客户服务战略、存货战略和运输战略)和组织战略。

3.国内公路货运法规 (重点)

4.国内铁路货运法规

国内铁路货运法规包括铁路法和铁路货物运输合同法，具体表现为铁路货物运输合同，进一步细分为整车货物运输合同和零担货物运输合同。合同纠纷案件由铁路运输法院受理。

5.国际铁路货运法规

“国际铁路货物联运协议”对各跨国铁路货运具有指导作用。我国是该协议缔约国，该协议与国内法规在运单和作用、合同双方的义务、合同变更、承运人的责任方面有所不同。

6.国际海上货运法规 (重点)

二、重点复习

1.国内公路货运法规

主要包括交通部颁布的《汽车货物运输规则》《集装箱汽车运输规则》《汽车危险货物运输规则》，这些法规规定了承运人的责任和货物运单的作用。

2.国际海上货运法规

由《统一提单若干法律规则的国际公约》(海牙规则)、《修改统一提单若干法律规则的国际公约议定书》(维斯比规则)和《联合国海上货物运输公约》(汉 堡规则)3个公约确定了提单的作用、承运人的责任、合同的修改等法律关系。3个公约对各国的海商法及相应海上货运法规具有指导作用。

第三篇：物流管理重点

《物流管理》期末考试重点

选择题：15×1’填空题:25×1’问答题：6×5’计算题：3×10’

1、P4 物流的起源(3个阶段)①物流概念的孕育阶段②分销物流学③现代物流学阶段

2、P5市场营销能产生的三种效能，即：所有权效能、空间效用和时间效用

3、物流活动的构成：运输、储存、包装、装卸、流通加工、配送、物流信息系统。

4、现代物流包括哪几种形式

5、现代物流学分为哪几个方面?(企业物流学、第三方物流学、供应链物流学、电子商务物流学等)

6、物流的几种观点，物流的价值与利润理念，物流成本的计算，

7、物流成本可以用“冰山一角”来解释的原因;现在的物流费用有如冰山大部分潜在海底，可见费用只是露在海面的小部分。

8、物流的“第三利润源泉”(P6)：随着技术水平的提高和内部管理的加强，生产和销售领域内降低成本的空间越来越小，而在生产和销售领域以外的物流环节上却大有潜力。

9、物流：所谓物流是物资有形或无形地从供应者向需求者进行的物资物质实体的流动。

10、商流：是物资有供应者向需求者转移时物资社会实体流动，主要表现为物资与其等价物的交换运动和物资所有权的转移运动。

11、信息流：它和商流物流一起共同构成了流通的三流。流通信息：伴随流通活动而产生并且为流通活动服务的信息。

商流信息流：在商流活动中产生的、并为商流活动服务的商流信息的产生，制作加工储存和传递。

物流信息流：在物流活动中产生的，并为物流活动服务的物流信息的产生、制作、加工、储存和传递。

12、 物流活动的分类

总的来说可以分为物流作业活动与物流管理活动两大类。物流作业活动又可以分为运输(包括配送)、储存(包括保管)、加工(包括生产加工和流通加工)、包装、装卸(包括搬运)信息活动。物流管理活动包括计划、组织、指挥、协调、控制。

13、 物流管理活动 ：对物流作业的管理活动包括计划、组织、指挥、协调和控制。

14、物流的分类及图3-10

① 物流按范围分：企业内部物流(生产物流，不伴随商流发生)，社会物流：购进物流、

销售物流、返品物流、回收物流、废弃物流。(宏观物流，伴随商流发生)

② 物流按企业范围分：单个企业物流包括生产企业物流、流通企业物流、事业单位物流。

多个企业物流：供应链物流，第三方物流

③ 物流按业主类型分：自办物流、外包物流、第三方物流。

15、P37 物资实体的二重性

一是其物质实体本身，二是它在社会中的地位、作用和价值，也就是社会实体。

16、P43 流通活动的组成：由商流活动(购、销)信息流活动(信息)物流活动(运输、储存、包装、装卸、加工)PS：物流活动是流通活动的一部分。

17、物流的性质、

18、物流活动的双重性：物流是增值性经济活动;物流又是增加成本、增加环境负担的经济活动。

19、物流的作用：使有形商品的交易最终完成，包括一般交易与电子商务商品流通的组成部分之一。物流与供应链

20、吞吐量：包括吞量和吐量，是总入库量和总出库量的和。反应了仓储工作强度，并影响和决定了其他指标。

21、库存量：库存物资的数量。

22、库存的概念：就是库存物资，凡是处在储存状态的物资，都可以称做库存物资，简称库存。

23、物流六要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速

24、物流活动的分类：物流作业活动和物流管理活动

25、库存过程：订货、进货、保管、配送

26、储备形式：剩余物资、保险储备、周转储备

27、仓储管理的基本步骤：入库、在库保养保管、出库

28、包装的功能：保护功能、方便功能、促销功能

29、MRP的基本任务：编制零件的生产计划和采购计划

30、供应链的管理包括：供应链的构建、供应链的运行和控制

31、商流活动包括：买卖交易活动及商情信息活动。

32、经营方式及进货方式(考填空、选择)

经营方式：不允许缺货，可以缺货，实行补货。

进货方式：瞬时到货方式，持时到货方式。

33、库存成本的构成：订货费、保管费、缺货费、补货费、进货与购买费、总费用

34、订货点(QK)：发出订货时仓库里该品种还包邮的实际库存量叫做订货点。

35、订货周期(区分T/T*)：订货间隔期。其不能太长，太长会使库存水平过高，也不能太短，太短了订货批次太多，就会增加订货费用。

36、经济订货批量(EOQ)：根据总费用最省的原则来确定一次订货所订的物资数量。

37、订货提前期(TK)：指从发出订货到所订货物运回并入库所需要的时间长度

38、订货提前期需求量(DL)的概念：按照已有的销售速率在订货提前期内将有一定的销售量，这个销售量就是订货提前期需求量。

39、解决与订货有关的三个问题：订货点、订货批量，订货法。

40、安全库存(考多选题)

41、物流运输的基本原理：规模经济和距离经济，考选择题

42、P129 运输方式(考选择或填空)：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。

43、P144运输成本管理(考选择题)包括对变动成本、固定成本、联合成本的管理。

44、不合理运输中的对流运输：又叫相向运输，包括明显的对流运输和隐蔽的对流运输。

45、对远运输：调运物资舍近求远。

46、选择题：与运动有关的不合理运输有哪几种

运输规划(

问答：

1、P46 物流和商流的联系和区别

联系：①它们都属于流通领域，是商品流通的两种形式，在功能上互相补充。通常是先发生商流后发生物流，在商流完成以后在进行物流。②它们都是从供应者到需求着的流动，具有相同的出发点和归宿。区别：①流动的实体不同：物流是物资的物质实体流动，商流是物资的社会实体流动。②功能不同物流创造物资的空间效用、时间效用、形质效用，而商流创造物资的所有权效用。③物流和商流又是相互独立的，发生的先后和路径都可能互不相同。在特殊情况下，没有物流的商流和没有商流的物流都是可能存在的。

2、 什么说物流管理也是一种物流活动等

物流是指一切旨在创造空间效用、时间效用和形质效用的物资物质实体的流动。具体的物流活动包括运输、储存、包装、装卸、加工、伴随的信息活动及其集成化了的作业活动，也包括对这些物流活动进行计划、组织、指挥、协调和控制所构成的物流管理活动。这个概念不仅说明了物流管理活动是物流活动的一种而且还说明了物流管理的具体内容和功能。

3、 不合理运输有哪几种形式?怎样消除不合理运输?

①单程或双程空驶②与运输方向有关的不合理运输：对流运输，倒向运输③运输距离有关的不合理运输：迂回运输，过远运输④与运量有关的不合理运输：重复运输，无效运输⑤与运力有关的不合理运输：弃水走陆运输;铁路、大型船舶的过近运输;运输工具承载能力选择不当⑥托运方式选择不当的不合理运输

运输合理化的方式：①提高载运工具的实载率，②减少动力投入，增加运输能力：铁路运输满载超轴法，水路运输拖排拖带和顶推法，汽车挂车法③发展社会化的运输体系④根据经济运输里程，选择最佳的运输方式，⑤提倡直达运输，⑥发展特殊运输技术和运输工具⑦改进流通加工方式。

4、物流的功能：

①克服供需之间的空间距离，通过运输、配送等方式，将供应者手中的物资转移到需求者的手中，创造物资的空间效用，②克服供需之间物资的时间距离，通过储存、保管等方式，将供应者手中的物资转移到需求者手中，创造物资的时间效用。③克服供需之间物资形状性质的距离，通过加工(包括生产加工和流通加工)的方式，将供应者手中所具有的形状性质的物资改造成具有需求者所需要的形状性质的物资，创造物资的形质效用。

5、P63 商物分离原则

把物流和商流分别独立进行，在保持商流活跃的情况下，尽量使货物少动。商流可以多次转手交易，但是货物应该尽量减少环节，缩短路径。这样有利于保证商流的灵活性和物流的费用节省，提高流通的经济效益。还可以根据具体情况，按照物流活动的集成化、一体化、共同化、规模化、信息化、标准化、专业化、高技术化的原则，来策划、组织各种物流活动，从而实现物流活动的低成本、高效益的运作，实现物流的优化。

6、一是库存与仓储的区别?

①库存不只是存在仓库中，虽然说仓库是保管库存的主要场所，但是库存却不只是存在于仓库中②仓库管理不同于库存管理，仓库管理是对仓库及仓库内所储存的物资管理，而库存管理则是对于储存状态的物资数量的管理。

7、库存的二重性?

一方面库存是生产和生活的前提条件，没有库存，人们就不可能维持正常的生产和生活;另一方面，库存又是生产和生活的负担：库存是一种资金的占用，要花费资金成本，还要负担库存物资的保管费用，还要承担库存损失和库存风险。因此，库存不能没有，但是也不能够多，而且是越少越好。

8、P98ABC分类法的基本思想和步骤

思想：可以将那些品种很少，而销售金额很大的物资归为一类，实行重点管理;把品种数多但销售金额很少的物资归为一类，实行一般管理，其余再分成一类。

步骤：

一、首先要进行统计分析，选定一个合适的统计期①比较靠近当前，②销售比较正常

二、分别统计出所有各种物资在该统计期中的销售量、单价和销售额，并对每种物资制作一张ABC分析卡，填上品名，编号、单价，销售数量、销售金额。

三、将ABC分析卡按销售额由大到小的顺序排队，并按此顺序号对各种物资进行物料编号。

四、制作ABC分析表，ABC分类图。

9、P116订货批量如何确定：①定量订货法中订货批量取决于单次订货费用和单位物资单位时间的保管费用，还取决于单位时间内的需求量。②定期订货法没有固定不变的订货批量，

每个周期的订货批量的大小都是由当时实际库存量的大小决定的，等于当时的实际库存量与最高库存量的差值。

10、物流创造的几种效益

①克服供需之间物资的空间距离，通过运输、配送等方式，将供应者手中的物资转移到需求者手中，创造物资的空间效用。②克服供需之间物资的时间距离，通过储存、保管等方式，将供应者手中的物资转移到需求者手中，创造物资的时间效用。③克服供需之间物资形状性质的距离，通过加工(包括生产加工和流通加工)的方式，将供应者手中所具有的形状性质的物资改造成具有需求者所需要的形状性质的物资，创造物资的形质效用。

11、生产和流通的关系

首先生产决定疏通，没有生产厂也就没有流通，因为没有生产就没有产品，当然也就不需要流通。但是流通反过来又对生产有很大的反作用：①流通为生产提供原材料、设备和工具，为生产创造必要的物质条件，没有流通，就不可能有原材料的供应，没有机器设备和工具的提供，生产就不能够进行。②流通又为生产推销产品，收回资金和利润，为生产和再生产的顺利进行、为企业的生存发展提供资金条件。

12、商流和物流关系的几种形式

物流不是先于商流而存在的，而是有了买买行为之后，才有物流。物流虽然只是在商流确定之后实现买卖的具体行为，但如没有物流，买卖行为也无法实现。从这一点来看，商流和物流是相辅相成、互相补充的。因此，在流通领域中，物流与商流应该同属主要功能

①商流在前，物流在后，物流是在商流之后完成的商品的预购就是 。②物流在前，商流在后。如商品的赊销③商流迂回，物流直达。例如在商流中商品的所有权多次易手，但产品实体可能从最初的售卖者直接送达最终的购买者。④只有商流没有物流。如建筑物、房产的买卖，商品的投机活动。

13、仓库的功能

①储存保管物资的功能②集散货物的功能③衔接供需的功能④客户服务的功能⑤防范风险的功能⑥物流中心的功能

14、仓库的决策

仓库数量决策：即确定仓库的数量，②仓库规模决策(需求量越大，仓库规模越大，需求速率越大说明出库速率越大，因而商品周转的速率也越快，从而仓库规模可以小一些)，③仓库类型决策即确定各个仓库分别选择什么类型，④仓库布局模式决策，即确定布局的方式。

15、最佳配送路线?

①满足所有客户的需求，②不使任何一辆车超载，③每一辆车每天的运行时间或行驶里程不超过规定的上线，④能够满足用户到货时间的要求。

16、P8 分销物流与现代物流的区别

分销物流的特点：(1)、把物流看成是在分销领域中的物流，研究物流主要专注于分销领域;

(2)、研究物流都是从初步的专业化走向初步的集约化;(3)、分销领域物流的研究，逐渐是的物流理论和应用从分销领域波及全范围、全领域，逐渐形成跨范围、跨领域的统一物流产业和物流概念

现代物流的特点: (1)、物流进一步专业化，表现在物流和生产的斐贝专业化和各个专业物流活动、各个物流环节的进一步专业化等方面;(2)、物流的集成化;(3)、物流共同化;

(4)、物流的一体化;(5)、物流信息化;(6)、物流网络化

17、包括最小元素法的解题步骤?

在初始运输表格中，依次优先最小的运价系数的格开始，分配由源量到汇量允许的最大调运量，直到所有的源量分配完毕、所有的汇量都得到满足为止。基本格：填上解的这些格叫做基本格，他们的个数应当有m+n-

1M表行数，n表列数;非基本格、行位势、列位势等基本概念)

18、运输的功能(物资移动及短时储存，详见PPT)

①运输最基本的功能就是通过运输手段将货物从供应地转移到需求地，实现物资的空间位置转移，从而满足需求地用户对物资的需求，创造物资的空间效用保障需求地用户的生产或生活的正常进行。②产品短时储存：产品在运输期间进行零时、免费的、自然储存，运输工具(车船飞机管道)做临时储存设施

计算：

1、P104持时到货的经济订货批量(可能考计算题，认真看PPT)

2、P110-P122 定量订货法 、定期订货法选其一考一道计算题(注意看懂例题，会做课后习题、会用公式并结合PPT)

3、看PPT表上作业法、图上作业法、节约里程法、重心法，四选一考一道计算题(前两种考的几率较大，书上没有的看PPT)

P155 图上作业法(考相关的路线图，要求自己会画流量图，即：交通图变流量图。图中矩形表示“汇点”，圆形表示“源点”，考有环形的)

第四篇：物流运输管理考试重点

名词解释：5*2 换算周转量，是指将旅客周转量按一定比例换算为货物周转量， 然后与货物周转量相加成为一个包括客货运输的换算周转量指标。

1. 综合运输体系：是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。

2. 班轮运输：是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的航期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。

3. 集中托运：是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一到达站，或者运到某一预订的到站，由航空货运代理公司在目的地指定的代理收货，然后再报关，并根据集中托运人签发的运单分拨给各实际收货人的运输方式。

4. 成组运输：是采用一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的运输单位进行运输的一种运输自动化大生产方式。

5. 国际多式联运：一种以实现货物整体运输的最优化为目标的联运组织形式。

6. 运输成本：是指生产者(或供给者)为完成客货位移所造成的费用总和，包括直接运输费用和管理费用两部分。

7. 运输一致性：在若干次装运中履行某一特定运次所需的时间与原定时间或前几次运输所需时间的一致情况。

8. 网状责任制：指多式联运经营人的责任范围以各区段运输原有责任为限的责任制。

简答：6*4 1. 物流运输的地位和作用：

(1) 运输是物流的主要功能要素之一 (2) 运输是社会物质生产的必要条件之一 (3) 运输可以创造“场所效用”

(4) 运输是“第三个利润源”的主要源泉 2. 不合理运输的表现

(1) 对流运输 (2)倒流运输 (3)迂回运输 (4)重复运输 (5)过远运输 (6)动力选择不当 (7)运输方式选择不当

3. 物流合理化的有效措施：

1. 提高运输工具的实载率 2.减少劳力投入，增加运输能力 3.发展社会化的运输体系 4.开展中短距离铁路公路分流 5.尽量发展直达运输 6.配载运输 7.提高技术装载量 8.进行必要的流通加工

4. 运输需求的特征：

广泛性、派生性、多样性、个别需求的异质性、时间特定性、空间特定性、部分可替代性、总体需求的规律性 5. 物流运输需求的影响因素：

经济发展水平、国民经济的产业结构和产品结构、运输网的布局与运输能力、市场价格的变动、国家经济政策和经济体制、人口增长与分布 6. 物流运输企业的生产特点：

运输生产不改变劳动对象的属性或形态、运输产品的生产过程和消费过程同时进行、运输企业生产力三要素有特殊的组合形式、运输产品的可替代性较强、运输产品的价值的特殊构成、运输企业生产活动空间广阔 7. 物流运输企业经营特点：

服务型、波动性、产品的无形性和异质性、销售活动的超前性、生产活动的开放性 8. 铁路货物运输基本条件：

1、 托运人有需要托运的货物

2、承运人能够提供与托运人所要求的运输工具

3、该货物运输不受国家有关法律、法规的限制，或是能够提供所需的材料，证明允许运输

4、发站能够办理该种货物的运输

5、到站能够接受该种货物的到达

9. 只有一批货物的托运人、收获人、发站、到站、装卸地点相同的货物才能办理一批办理。 10. 公路货运组织的运行方式：

1、 汽车合同运输

2、集中运输

3、循环运输

4、汽车零担货物运输

5、汽车集装箱运输

6、公路大件运输

7、汽车包车运输

11. 水路运输的优点：

1、 运输量大

2、运输成本低

3、通过能力强

4、占地少，投资小

5、劳动生产率高

6、开展国际贸易

12. 驳船队运输与机动货船运输相比的特点：

1、 吃水小，运送速度快，运输质量高

2、经济性和灵活性好

3、动力装置的利用率高

4、抗风浪能力较机动货船差

5、航速较低

13. 航空运单与海运提单的区别：

1、 不是代表货物所有权的物权凭证

2、是不可议付的单据

3、必须做成记名抬头

4、不能背书转让

14. 航空运单的性质和作用：

1、 承运合同

2、货物收据

3、运费账单

4、报关单据

5、保险证书

6、承运人内部业务的依据

15. 集装箱运输的特点：

1、 提高了货运速度

2、减少货损货差，提高货运质量

3、节省货物包装费用，减少运杂费支出

4、运输成本低

16. 集装箱货运出口程序

订舱、装货单、发送空箱、拼箱货装箱、整箱货装箱、集装箱货运交接、提单、装船 17. 国际多式联运的特征或基本条件：

1、 必须具有一份多式联运合同

2、必须使用一份全程多式联运单证

3、必须是至少两种不同运输方式的连贯运输

4、必须是国际间的货物运输

5、必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责

6、必须是全程单一运费费率

18. 运输成本的影响因素：

距离、运量、产品密度、运量构成、搬运难易程度、运输能力、装载能力、装载率、运输责任、市场因素 计算题：3共16 1. 货物运到期的计算：

运到期=发送期间+运输期间+特殊作业时间 发送期间：1天 运输期间：(1)运价里程每250公里或未满250另加1天

(2) 按快运办理的整车货物，运价里程每250公里或未满500公里加1天 特殊作业时间：(1)需要加冰，加冰一次，另加1天

(2)运价里程超250的零担货物和一顿型、五吨型集装箱，另加2天，超过1000公里，则加3天

(3)笨重、零担和危险零担，另加2天 (4)整车分卸，每增加一个分卸站，另加1天(5)准、米轨，另加1天

第五篇：物流管理运输管理考试重点

1运输的特点：

一，运输具有生产的本质属性。二，运输服务的公共性。运输服务的公共性是指，运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特征。三，运输产品是无形产品。四，运输生产和运输消费同时进行。五，运输产品具有非储存性。运输产品既不能储存，也不能调拨。只能在运输生产能力上做一些储备。六，运输产品的同一性。各种运输方式生产的同一产品—运输对象的位移。运输产品的数量由统一的客货运量和客货运周转量来描述。

2.现代运输手段四要素及其特点：

一，运输工具和装卸设备。车、船等运输工具是装载货物并实现货物位移的主要手段，而装卸设备是实现高效化的重要保证。运输工具日益先进、高效，主要体现在运输工具和装卸设备的大型化，高效化、专业化和自动化上。二，运输动力。节能、环保、高效是对运输动力的发展要求。三，运输线路。运输工具只有与运输线路向配合，才能发挥效用。四，通信设备。它是现代化的主要手段，现代运输迫切需要通信设备进行数据交换，信息传递和消息公布，才能实现高效率，大范围的运输。 3.运输的两大功能

货物位移和货物临时储存。货物临时储存是对动力部分的巨大浪费，尽管利用运输工具静态储存的代价是昂贵的，但有时受仓库储存能力等条件的限制，存在此现象属正常。 4.运输的原理：

规模经济和距离经济。规模经济的特点表现为随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。距离经济指每单位运输距离的成本随运输距离的增加而减少。运输的距离经济亦指递远递减原理，即运费率随距离的增加而逐渐减少。 5.运输在物流中的作用

1物流系统功能要素的核心是运输2实现物流合理化的关键是运输3运输是“第三利润源泉”的主要源泉。 6.研究运输的意义：

1，提高运输服务水准。2，提高运输的现代化水平。3，降低物流全过程的总费用。4，实现物流过程的一体化管理。5，促进运输经营观念和组织方式等的变革。 7.我国的交通信息化建设应该集中于以下几个方面

一是搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设，形成系统规范，内容丰富，及时更新的各级政府办公业务资源网，在信息安全保密的前提下，实现各级政府间办公业务的网络化，信息资源共享化和公开化，最大限度地满足交通行业和社会需求。二是建立客运，货源管理信息系统和信息服务系统，实现运输服务管理的现代化。三是采用3S技术开发交通事故紧急救援系统和安全运营保障技术，开发路况信息系统和车辆调度技术等，完善网络环境下的电子收费系统，路政运政管理信息系统和高速公路监控系统等。四是将3S技术应用于交通企业，推动传统交通运输行业向现代物流企业的转变。五是做好智能运输系统的基础工作，并在完善基础设施的基础上，致力于关键技术的开发和示范工程的建设。

8从绿色运输的目标、行为主体、活动范围及其理论基础四个方面剖析绿色运输的内涵。

第一，绿色运输的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益，社会利益和环境利益的统一。第二，绿色运输的行为主体不仅包括专业的运输企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和运输行政主管部门等。第三，从绿色运输的活动范围看，它包括运输作业环节和运输管理全过程的绿色化。第四，从绿色运输的理论看，包括可持续发展理论，生态经济学理论和生态伦理学理论。

9.多式联运的主要特点是

，由多式联运经营人对托运人签订一个运输合同，统一组织全程运输，货物运输全程实行一次托运，一单到底，一次收费，统一理赔和全程负责，它是一种以方便托运人和货主为目的的先进的货物运输组织方式。4.办理货物多式联运业务的作业程序主要由三个环节组成，即货物在发运地的承运业务，货物在不同运输工具运输过程衔接点的中转业务，货物在收获地的交付业务。 10多式联运常采用的方式是：海-陆、陆-空、海-空联运等。

11集装箱运输的特点：一是提高装卸效率，减轻劳动强度。二是减少货损货差，提高货物运输的安全与质量。三是缩短货物在途时间，加快车船周转。四是节省货物运输包装及检验手续。五是减少运营费用。六是有利于组织多式联运。 12多式联运应具备的主要条件?

一是必须具有一个多式联运合同。二是必须具有一份全程的多式联运单据。三是全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。四是必须使用全程单一费率。五是必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。六是如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物的地点与交货物的地点必须属于两个国家。 13多式联运的内容主要包括哪几个方面?

一是货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具或方式的运输衔接，或者货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上运输的衔接。二是货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接。三是货物全程运输所涉及的货物生产，供应，运输，销售企业的运输协作组织。四是多式联运经营人对货物的运输全程负责。

14多式联运的优点：一是手续简单统一，节省人力物力和有关费用。二是减少中间环节，提高运输质量。三是降低运输成本，节约运杂费用。四是扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输。 15多式联运的作用?

一是有利于发挥综合运输的优势。二是提高运输管理水平，实现运输合理化。三是有利于挖掘运输潜力，提高运输效率。四是有利于形成以城市为中心，港站为枢纽的综合运输网络。五是有利于交通运输管理体制的改革。六是其他作用。

16国际多式联运经营人应具备的条件?

一是必须有经营管理的组织机构，业务章程和具有企业法人资格的负责人。二是从发货人或其代表手中接受货物后，就能签发自己的多式联运单证，以证明合同的订立并开始对货物负责。三是必须具有与经营业务相适应得自有资金。四是必须能承担多式联运合同中规定的运输和其他服务有关的责任。 17运输节点的种类及各类型运输节点的功能?

一是转运型节点。它是以不同运输方式为主的节点，货物在节点上停留的时间较短。有路运转运站，港口，空港。二是储存型节点。它是以存放货物为主要职能的节点，货物在节点上停留时间较转运型节点长。它按服务对象划分有自备仓库，营运仓库。按所属的职能划分，有生产仓库，储备仓库。按结构划分，有平房仓库，楼房仓库，高层货架仓库，罐式货架。按保管方式划分，有普通仓库，冷藏仓库，恒温仓库，露天仓库，危险品仓库，散装仓库。按特种仓库划分有移动仓库，保税仓库。三是流通型节点。它是以组织物流为主要功能的节点。有流通仓库，转运仓库，集中仓库，分散仓库，加工仓库。 18货运系统的发展特点?

一是服务功能多样化。二是场站布局合理化。三是操作运行机械化、电子化。四是货运集散协作化。五是组织管理现代化。六是投资主体多元化。 19货物流通过程的三种模式?

一是货运流通模式I。是以铁路运输或公路运输作为货物流通过程干线运输方式的陆上货物流通模式。二是货运流通模式II。是以航空运输作为货物流通过程干线运输方式的空中货物流通模式。三是货运流通模式III。是以水上运输作为货物流通过程干线运输方式的水上货物流通模式。 20汽车运输生产计划包括的三部分?

一是计划期内的旅客运输量和货物运输量;二是计划期内企业可能拥有的载客、载货汽车和载货挂车数，由此编制车辆计划，确定运输能力;三是根据应完成的客、货运输计划，车辆计划，运输条件等所作的车辆运用计划。

21.车辆运行作业计划的编制(依据和原则)

{1}工农业生产的物资、急需的物资、抢险救灾及战备用物资优先安排;{2}保证重点、兼顾一般，综合平衡、全面安排;{3}运力与运量相平衡;{4}充分发挥车辆效率，注重经济效益。。

22车辆调度工作的原则?

{1}坚持集中领导、统一指挥、逐级负责、落实到人的原则。{2}车辆调度一定要从全局出发，局部服从全局。{3}调度工作必须以均衡完成和超额完成计划任务为出发点，根据运输生产计划和物资调运计划对车辆进行安排，灵活调度。

23运输企业调度机构的构成及其主要职责?

答：1计划调度组a掌握运力、运量情况，主持召开运力、运量平衡会议b 提出车辆的运用意见c编制车辆运输计划2值班高度组a具体下达车辆运行作业计划并监督执行b提出车辆的运用意见c参与编制车辆运行作业计划d实施现场高度e准确掌握车辆保修进度，必要时予以调整f准确掌握道路的交通情况3统计检查组a编制主要技术经济指标和计划值与实绩的对比图表b督促基层调度员报送车辆作业计划。 24拖挂运输的经济性五点：{1}相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车的拖载量，能使原有的生产能力成倍增加。{2}挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接。{3}拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单。{4}拖挂运输的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用相同载重量的单个汽车要低。{5}汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式。 25零担货物的受理制度及其特点?

{1}随时受理制。适用于作业量不大的零担货运站。{2}预先审批制。它对于加强零担货物运输的计划性，提高零担货物运输的组织水平有一定作用。{3}日历承运制。它要求车站在基本掌握零担货物流量和流向规律的前提下，认真编制承运日期表。{4}承运日期表及其编制 26委托及自行运输的决策在财务方面的考虑可以分两步进行?

{1}比较企业购买承运人服务的成本和自行运输成本;{2}制定实施计划和系统控制程序。在作委托运输还是自行运输决策时，企业应该用成本—效益法。财务分析时要注意货币的时间价值。 27影响运输方式选择的因素?

{1}价格。运输服务价格就是运输货物的在途运费加上提供的额外服务的所有附加费或运输端点费用。{2}运输时间。它从两方面影响运输的费用：即货物价值由于其适用期有限可能造成的损失;货物在运输中由其价值的适用期为限而造成的损失。{3}灭失与损坏。它就是运输质量中的安全性问题。

28简述配送是以现代工业送货形式实现资源最终配置的经济活动的内涵?

第一，配送是资源配置的一部分。第二，配送的资源配置作用是“最终配置”，是最接近顾客的配置。第三，配送的主要经济活动室送货。第四，配送在社会再生产过程中的位置，是处于接近用户的那一段流通领域，具有局限性。

29物流配送的功能要素?

{1}备货。它是送货准备工作或基础工作。{2}储存。配送中的储存有储备和暂存两种形态。储备指按一定时期的配送经营要求而形成的对配送资源的保证。{3}分拣及配货。它是配送不同于其他物流形式的特点的功能要素。是决定整个配送系统水平的关键要素。{4}配装。它是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于以往送货的重要区别之处。{5}配送运输。它是距离较短、规模较小、批次较多的运输形式，一般使用汽车做运输工具。{6}送达服务。{7}配送加工。 30.配送在物流中的作用?

第一，配送的库存作用。第二，配送的资金周转作用。第三，配送的经济作用。 31配送作业的一般作业流程图?

用户登录，用户注册，进入超市，选购产品，确定购买，送货要求，达成协议，进行配载，货物送达，验货卸货，结算贷款。 32配送规划的原则?

时效性，可靠性，服务态度，便利性，经济性。

33物流配送系统包括的七个子系统?信息收集和处理、配送计划制定、配送路径规划、配送车辆选择、配送绩效分析、配送模式选择、配送流程设计。

34配送流程设计的内容?

订单处理作业;库存管理作业;补货及拣货作业;出货作业;配货作业;配送车辆选择;配送路径规划。 35我国物流配送模式有哪几种?

自营配送模式，合作配送模式，市场配送模式，综合配送模式。 36选择什么样的配送模式?

SWOT分析法。它是一种综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素进行系统分析，从而选择最佳配送模式的方法。S指企业内部的优势，W是企业内部的略势，O是企业外部环境的机会，T是企业外部环境的威胁。主要考虑的因素：一是潜在的内部优势，如企业在物流人才、物流配送成本、物流配送技术、物流设备、物流配送策略和客户形象等方面优势所在。二是潜在的内部略势，如没有明确的物流政策、过时的物流设备、缺乏物流统一的管理或较专业的物流人才、物流配送成本明显高于主要竞争者。三是潜在的外部机会，如企业进入新的细分市场、将扩大产品系列来满足消费者。四是潜在的外部威胁，如成本较低的国外物流服务商的介入、主要竞争对手物流成本的大幅度下降、整个市场部景气。 37共同配送的特征?

技术装备先进;多网络的有机整合;长距离、高稠密度的聚集与发散;人员少且素质高。 38共同配送的优势?

降低物流成本;提高服务质量;提高物流科技含量。

38配送方案的设计的基本程序(五个大点)?客户的物流需求特征要素;确定物流需求类型;物流配送方案的设计;方案的整体规划与优化;方案的执行。 39配送中心具有的典型特征?

物流配送反应速度快;物流配送功能集成化;物流配送服务系列化;物流配送作业规范化;物流配送目标系列化;物流配送手段现代化;物流配送组织网络化;物流配送经营市场化;物流配送流程自动化;物流配送管理法制化。

40配送中心应具备的条件?高水平的企业管理;高素质的人员配置;高水平的装备配置。

41配送中心的类型及其各自的特征?

{1}专业配送中心。一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，二是以配送为专业化职能。{2}柔性配送中心。向能随时变化对用户要求有很强适应性的方向 发展。{3}供应配送中心。专门为某个或某些用户组织供应的配送中心。{4}以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。{5}城市配送中心。以城市为配送范围的配送中心。{6}区域配送中心。以较强的辐射能力和库存准备，向省际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。{7}储存型配送中心。有很强存储功能的配送中心。{8}流通性配送中心。基本上没有长期存储功能，仅以暂存或随进随出方式进行配送的配送中心。{9}加工配送中心。 42配送中心的作业管理?

{1}进货入库作业管理。{2}在库保管作业管理。{3}加工作业管理。{4}理货作业管理。{5}配货作业管理。 43制定具体的配送计划时应考虑的要素?{1}连锁企业各门店的远近及定货要求。{2}配送的性质和特点以及由此决定的运输方式、车辆种类。{3}现有库存的保证能力。{4}现时的交通条件。

44配送中心规模确定的原则?与区域社会经济发展相适应的原则;与市场需求相协调的原则;内部和外部系统性的原则;适度超前的原则。 45运输成本的意义?

{1}运输成本是运输业计算盈亏的基础。{2}运输成本为运输企业制定合理的运价提供依据。{3}运输成本是考核运输企业经济效益的重要指标。{4}运输成本是反映运输企业生产经营管理水平高低的经济指标。 46运输成本的分类?一是变动成本和固定成本。二是直接成本和间接成本。 47运输绩效评价标准的选择?

{1}运输、取货、送货服务质量良好，即准确、安全、迅速、可靠。{2}能够实现门到门服务而且费用合理。{3}能够及时提供有关运输状况、运输的信息及其信息服务。{4}货物丢失或损坏，能够及时处理有关索赔是项。{5}正确填制提货单、票据等运输凭证。{6}与顾客长期保持真诚的合作伙伴关系。

48影响运输成本的因素?

一是货物运送距离。它是影响运输成本的主要因素。二是载货量。每单位载重量的运输成本随载货量的增加而减少。三是货物的积载因数。指每吨货物所占的体积。它与运输工具的载重量和载货容积有很大关系。四是运输工具的装载能力。五是装卸搬运的效率。六是运输事故损失。运输事故发生的风险是客观存在的，购买保险是风险转移的最佳选择。七是运输需求的不平衡性。运输需求的不平衡性主要表现为运输时间的不平衡性和运输方向的不平衡性，这将影响运输企业运力的配备和运输的经济性。运输方向的不平衡性会造成运输工具反向空驶，运输成本变化不大，完成的货物运量最多只能达到50%。 49降低运输成本的途径?

一是选择合理的运输工具。运输工具的评价尺度： 经济性，快速性，安全性，便利性。二是降低装卸搬运成本。主要途径有尽量减少装卸搬运次数;缩短运输距离;选择恰当的作业机械和作业方式;加强安全生产管理。三是拥有适当的运输工具。四是优化运输线路。五是优化运输方式。措施有分区产销合理运输;直达运输;直拨运输;计划安排运输。六是优化仓库布局。建立仓库合理化的基本经济原则是集运。七是开展集运方式。开展集运方式主要与规模经济有关。运输工具装运量越大，每吨公里的费率就越低。八是推行直运战略。

50价格的信息职能主要表现在以下三个方面?

一是向运输企业传递信息。二是向政府交通主管部门传递信息。三是向运输市场的消费者传递信息。 51简述盈亏平衡法?指将运输企业的某航次的盈亏分界点作为定价的基准，结合货运量来确定某运输任务的盈亏，以盈亏与否作为运价的制定策略的一种方法。它的原则是运输企业某运输任务的运输总成本与其运输总收入相等时确定出的货物运价率。

52运输价格管理的方法和手段?一是运输价格管理方法。分为直接管理和间接管理。二是运输价格管理的手段。分为经济手段，法律手段，行政手段。

53绩效评价对运输企业经营的影响?{1}绩效评价是市场经济条件下，政府间接管理企业的有效方法。{2}通过对企业获利能力、基础管理、资本营运、债务状况、经营风险等方面的评价分析，全面分析企业的经营状况。{3}随着市场经济的逐步完善，企业在市场竞争中求生存、求发展企业形象越来越重要。{4}绩效评价促使运输企业向优秀企业学习。{5}绩效评价把国有运输企业财务状况综合分析、国有资本金价值、增值状况和企业经营业绩融为一体，有利于各政府部门协调。

54运输绩效评价标准是什么?{1}运输成本首先考虑的评价标准。{2}中转时间直接影响库存水平。{3}可靠性的评估通常是以订货交付完成为基础。{4}运输能力包括运输和服务两个方面的能力。{5}可达性的一个重要的评价标准。{6}安全运输能力也是必不可少的评价标准。 55载货清单的性质和作用?

{1}它是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表。{2}它是海关对出口船舶所载货物出国境实施监督管理的单证。{3}它也可作为船舶载运所列货物的证明，是随船单证之一。 56航空运输单证的性质和作用?

是承运合同;是货物收据;是运费账单;是报关单据;是保险证书;是承运人内部业务开展的依据。 57集装箱装箱单是一张极为重要的单证。其功能主要体现在以下几个方面?

{1}在装货地点，用于向海关申报货物出口的代用单证。{2}用于发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单。{3}用于通知承运人集装箱内所装货物的明细清单。{4}在进口国及途径国用于办理保税运输手续的单证之一。{5}单证上所记载的货物和集装箱的重量是计算船舶吃水差和稳性的基本数据。{6}当发生货损时，作为处理事故索赔的原始单证之一。

58论述货运事故和违约处理?一是货运事故处理具体规定。货运事故处理过程中，收货人不得扣留车辆，承运人不得扣留货物。由于扣留车、货而造成的损失，由扣留方负责赔偿。货运事故赔偿数额按以下规定办理：货运事故赔偿分限额赔偿和实际损失赔偿两种;保险运输按投保人与保险公司商定的协议办理;为未办理保价或保险运输的，按货物的实际损失赔偿;二是货运事故处理程序。货运事故发生后，承运人及时通知收货人或托运人;承运人或托运人发生违约行为，应向对方支付违约金。

59多式联运单据与联运提单的异同及其主要内容?

多式联运单据时滞多式联运经营人在收到货物后签发给托运人的单据。多式联运单据与联运提单在形式上又相同之处，在性质上不同。[1]提单的签发人不同。多式联运单据由多式联运经营人签发，可以完全不掌握运输工具的“无船承运人”，全程运输均安排各分承运人负责。联运提单由承运人或其代理人签发。{2}签发人的责任不同。多式联运单据的签发人堆全程运输负责，联运提单的签发人仅对第一程运输负责。{3}运输发式不同。多式联运单据既可用于海运与其他方式的联运，也可不包括海运的其他运输方式。联运提单的运输限于海运与其他运输方式的联合运输。{4}已装船证明不同。多式联运单据可以不表明货物已装船，也无需载明具体的运输工具，联运提单必须是已装船提单。 60货物运输合同的含义及特征?

指承托双方签订的，明确双方权利义务关系、确保货物有效位移的，具有法律约束力的合同文件。特征：匀速合同的标的是运输服务行为;运输合同是双方有偿合同;运输合同是诺成合同;运输合同是涉及第三者利益的合同。

61运输合同订立的原则?

合法规范的原则，平等互利的原则，协商一致的原则，等价有偿的原则。

62托运人的权利、义务和责任?托运人的权利指要求承运人按照合同规定的时间把货物运送到目的地。托运人的义务是按约定向承运人交付运杂费。托运人的责任是托运人未按合同规定的时间和要求提供托运的货物或应由托运人负责装卸货物托运人负责赔偿的责任。

63承运人的权利、义务和责任?承运人的权利是承运人有权向托运人、收货人收取运杂费。承运人的义务是在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达地通知。承运人的责任是承运人未按合同规定的要求和运输期限将货物运送到目的地，应付违约责任。

64除外责任包括：被保险人的故意行为或过失所造成的损失;属于发货人责任所引起的损失;在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失;被保险货物的自然损耗所引起的损失。 65国际货运代理的基本特点(性质)

答：受委托人委托或受权代办各种国际贸易、运输所需要服务的业务并收取一定报酬或做为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等业务，因而被认为是国际运输的组织者，也被喻为国际贸易的桥梁和国际货物运输的设计师。

66国际货运代理的责任?基本责任，责任期限，对合同的责任，对仓储的责任，赔偿责任。除外责任。 67货运代理的赔偿原则有两个方面

：①赔偿责任原则是收货人在收到货物时发现货物灭失或损坏ia，并能证明该灭失或损害时由货运代理的过失造成的。②货运代理基本赔偿原则如果货物交接地点的市价或实价与发票金额有关，但又无法确定其差额，按发票金额赔偿;对古玩、无实际价值、无其他特殊价值的货物不予赔偿;对货物的部分灭失或损害按比例赔偿。③赔偿责任限制来从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法。

68制定运输政策的必要性?运输政策所要调整的重要关系之一是资源的有效配置。首先对运输业应占用的总的社会经济资源给予合理分配，其次还应使这些资源在不同运输方式之间进行合理分配，以达到最有效地利用社会资源的目的。

69运输政策的表现形式?(七种)一是国家集团文件。二是国际会议文件。三是国家文件。四是地方政府文件。五是交通部文件。六是相关部委共同制定的文件。七是专家级文件。 70交通运输法规的性质?

它在法学分类上归属于行政法德范畴，包括一系列交通运输经营、管理方面的法律、行政法规、部门规章、地方性法规和地方性规章等法律规范，以及大量的技术性规范。 71交通运输法规的特征?管理性，普遍性，分散性，交织性，变动性。

计算题

1.铁路货物运输费用的计算：整车货物运费=每吨运价*计费计费重量={发到基价+运行基价*运价里程}*计费重量

零担货物运费计算例：=10公斤运价*计费重量10={发到基价+运行基价*运价里程}*计费重量10 集装箱运费的计算公式=每箱运价*箱数

2.班轮运费的计算公式=基本运价+附加费=基本运价*计费吨+附加费

1.盈亏平衡法中的保本运价的计算，保本运价={固定成本+每货运吨变动成本*保本货运量}保本货运量=固定成本保本货运量+每货运吨变动成本

2.成本加成定价法的计算公式：单位运输价格=总成本*{1+利润率}货运量 3.需求价格弹性系数公式={需求的增减量原需求量价}{格的增减量原价格}