高速公路标准化指南

第一篇：高速公路标准化指南

高速公路安全生产标准化指南2

7 项目部、场站安全生产

7.1 一般要求 7.1.1 选址要求

1) 项目部、场站选址应选在交通便利，尽量靠近公路的位置。 2) 便于引入生活用水和施工用水的位置。

3) 应不受洪水、泥石流和雷电威胁，不应占用河道。 4) 避开塌方、落石、滑坡、高压线、危岩等地段。 5) 距爆破区500m以上。

6)靠近施工现场且不受干扰的位置。 7.1.2 临建用材要求

1)临建施工前应将所有厂家及材料上报监理工程师审批，待其批准后方可购进材料搭建临时房屋。

2)项目部、场站等施工现场新搭设的临建房屋必须使用阻燃、隔热、质地坚固的建筑材料，使用复合板材要有出厂合格证，强度满足标准要求，严禁使用不能满足阻燃要求的各种板材。

3)临建房屋门窗口等要实行工厂化加工生产，不得在工地现场进行切割作业，防止污染环境和损害人身健康。 7.1.3 用电安全

1)电力线路布置

(1) 项目部、场站的临建房屋用电要编制临时用电方案。

(2) 临建房屋照明系统应使三相负荷平衡，其中每一单相回路上，灯具或插座数量不宜超过25个，负荷电流不宜超过15A，灯具和插座应分路设置。

(3) 照明灯具的金属外壳必须与PE线相连接，照明开关箱内必须装设隔离开关、短路与过载保护装置和漏电保护装置。 (4) 进户线为架空敷设时，室外端应采用绝缘子固定，过墙处应穿管保护，距地面高度不得小于2.5m，并应采取防雨措施。

(5) 临建房屋的室内配线必须采用绝缘导线或电缆，室内配线所用导线或电缆的截面应根据用电设备或线路的计算负荷确定。

(6) 食堂、淋浴室应使用密闭型防水照明器或配有防水灯头的开启式照明器。 2)临建房屋内电器管理

(1) 电器不能超负荷使用，每个宿舍房间照明不大于100W，电视机不超过1台，夏季使用电风扇不得超过2台，每个房间总用电负荷不得大于2KW。

(2) 宿舍内每人用电负荷不超过100W，加强对手机等电池充电的安全管理，严禁个人私自在宿舍内使用小电风扇、床头照明、热得快、电炉子、电热毯等。

(3) 宿舍区要根据作息时间限时供电。 3)现场临时用电管理

(1) 开工前应按照《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46—2005》规定的要求编写现场临时用电施工组织设计。

(2) 施工用的临时用电必须办理正规的报批手续，规范用电，实行“一机、一箱、一闸、一漏”。项目部、场内必须配备与功率相匹配的备用电源。

(3) 配电房(室)、变压器等固定场所必须设置明显的禁止、警告标志。 (4) 固定式配电箱、开关箱与地面的垂直距离控制在1.3～1.5m。 (5) 所有配电箱设专人负责管理，开关箱编号配锁，标明负责人姓名、联系电话，张贴安全警示标志牌。

(6) 施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小距离符合以下要求：外电线路电压为1kv 以下时，最小距离为6m;外电线路电压为1～10kv时，最小距离为6.5m;场内线路距离地面不小于4.5m，与道路交叉处的电线应穿红白相间的绝缘管并悬挂警示标牌。 (7) 电工每天应对配电房、配电柜、开关箱、线路等进行巡视并做好记录，发现问题及时整改。

(8) 机具设备施工人员应注意与电绝缘，如戴绝缘手套，穿绝缘胶靴等。 7.1.4 消防安全

1)一般规定

(1)施工、监理单位应贯彻落实“预防为主、防消结合”的方针，严格落实消防安全责任制，建立消防安全预警机制，积极开展消防安全培训，定期布置、检查消防工作。

(2)施工、监理单位应根据国家消防安全法规和技术标准，结合消防重点部位，按消防要求进行采购、储备消防应急物资，建立消防器材台账、布置图和责任人，定期对应急物资保管、状态进行抽查，及时进行补充和更新，确保消防器材的有效性。

(3)施工单位应适时组织开展消防应急演练并对应急预案的有效性进行检验，保存相关文字、影像资料备查。当人员、工作场所、施工工艺等发生重大变化时，应及时修订应急预案。

2)安全防护设施

(1)手提式灭火器宜设置在灭火器箱内或挂钩、托架上，其顶部离地面高度不应大于1.5m;底部离地面高度不宜小于0.08m，灭火器箱不得上锁。

(2)施工单位应在施工临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口及存放易燃、易爆危险用品等部位，设立明显的消防安全警示标识。

(3)施工驻地和现场应配备消防器材，其种类、规格和数量至少满足下列要求：

①厨房、食堂：各配备灭火器2个。 ②材料仓：配备灭火器2个。 ③办公室：每100 ㎡配备灭火器2个。 ④水泥仓：配备灭火器1个。

⑤电工房、配电房：各配备灭火器2个。

⑥拌和楼及控制室：各配备灭火器1个，共2个。沥青罐区、导热油炉、油料存储区各配置手推式灭火器2个，手提式灭火器4个，并在拌和楼区域设置消防沙、消防铣，并留有消防车道。

⑦门卫：配备灭火器2个，以及1条20m长，直径为65mm的消防水带。 ⑧集体宿舍：每50㎡配备灭火器1个。

⑨临时动火作业场所：配备灭火器1个和其他消防辅助器材。 ⑩周转材堆放场和散装水泥塔各配备灭火器1个。

⑪油库：配置手推式灭火器2个，手提式灭火器4个，并在拌和楼区域设置消防沙、消防铣，并留有消防车道。

⑫火工品仓库：值班房配备灭火器2个，消防铣2把，消防桶4只;炸药库、雷管库墙壁上各配备灭火器2个，消防铣2把，防火沙置于两库中间，旁边设一2m×2m×2m蓄水池。

⑬试验室：力学室、混凝土室配备灭火器各1个，集料室、土工室、化学分析室、沥青室、抽提室各配备灭火器各2个。

⑭机械设备：驾驶室内配备灭火器1个。

(4)施工驻地和作业场所应设置明显的消防标志和标牌，明确消防责任区和责任人，如下图所示：

图 7-1 3)安全管理要点 (1)施工驻地

①施工驻地消防应符合下列要求：

a、生活设施应尽可能搭建在距离修建的建筑物20m以外的地区，禁止搭设在高压架空电线的下面，距离高压架空线的水平距离不应小于6m。

b、宿舍与厨房、锅炉房、配电房之间的防火距离应不小于15m。 c、驻地与贮存易燃物品、油料、炸药等所修建临时仓库的防火间距应满足有关规定。

②严禁在床上吸烟，烟头、纸屑等杂物不准随地乱丢。

③严禁乱拉乱接电线，不准在电线上晾挂衣服和使用超过大功率照明器材。 ④严禁使用电炉和超线载的大功率用电取暖设备。 ⑤严禁使用有明火的取暖设施。

⑥保持宿舍道路畅通，不准在宿舍通道、门口堆放物品和作业。 ⑦严禁携带易燃易爆物品进入宿舍。

⑧每天安排专人清扫宿舍(生活区)杂物和垃圾，可燃杂物要集中堆放，不宜堆放在建筑物内和宿舍附近。

(2)易燃易爆物品仓库

①易燃仓库堆料场与其他建筑物、铁路、道路、高压线的防火间距，应按《建筑设计防火规范》的有关规定执行。

②有明火的生产辅助区和生活用房与易燃堆垛之间，至少应保持30m的防火间距。 ③固体易燃物品应与易燃易爆的液体分间存放，不得在同一仓库混合储存不同性质的物品。

④仓库或堆料场所应采用防爆防溅开关和灯具，贮存大量易燃物品的仓库场地应设置独立的避雷装置。

⑤库区的每个库房外应单独安装开关箱，禁止使用不合格的电器保护装置。保管人员离库时，须拉闸断电。

⑥仓库保管员应当熟悉储存物品的分类、性质、保管业务知识和防火安全制度，掌握消防器材的操作使用和保养方法，做好本岗位的防火工作。

(3)电气防火管理要点

①不得在电气设备周围使用火源，变压器、发电机等场所严禁烟火。 ②建立电气防火责任制度，加强电气防火重点场所烟火管制，并设置禁止烟火标志。

③建立电气防火教育制度，定期进行电气防火知识宣传教育，提高各类人员电气防火意识和电气防火技能水平。

④建立电气防火检查制度和火警预报制度，及时消除隐患，做到防患于未然。 (4)电、气焊作业

①电焊机应有良好的隔离防护装置，电焊机的绝缘电阻不得小于10Ω。 ②电焊机应放置在避雨干燥的地方，不准与易燃、易爆物品或容器放在一起。电焊导线中间不应有接头，施焊作业应远离易燃、易爆物10m以外。

③氧气瓶、乙炔瓶与明火或易燃易爆物品之间距离不小于10m，使用时乙炔瓶与氧气瓶的距离应不小于5m，乙炔瓶应安装回火防止器。

④气瓶严禁倒放，且不得置于高压线下面或在太阳下暴晒。

⑤施焊时，场地应通风良好。施焊完毕，作业人员应检查操作场地，确认无火灾隐患，方可离开。 (5)其他

①施工单位须采用经消防部门检测合格的消防设备、器材。消防设备、器材要放置在明显易取的地方，且不得影响安全疏散。指定专人(主要是义务消防队员)负责消防设备、器材保养管理，每季度检查一次，按期换药，确保消防设备、器材的有效使用。

②消防器材出现下列情况时应予以维修和更新配置：

a、有下述情况之一的应予维修：喷嘴损坏、垫圈老化、内胆破损、压力不足。

b、有下述情况的建筑场所，应更新配置灭火器材：临时建筑使用性质变更，使用、贮存可燃物的种类变更。

③向隧道内送风的鼓风机周围3米内禁止明火作业，以防明火被吸入鼓风机引起火灾。在隧道内斜、竖井口、横通道口明显处悬挂2个灭火器备用。

④在高空焊接时，在焊接周围应备有消防设备。施焊部位下面应垫石棉板或铁板。

⑤严格执行动火制度。储油罐及管道内有存油时，不得电气焊作业。 7.1.5 食堂安全

1) 食堂工作人员必须持证(健康证)上岗，每年体检二次;食堂员工要穿统一制式的白色工作服，要求衣冠端正、整洁。

2)餐厅、灶房要保持干净、卫生，食堂工作人员每天对操作间、餐厅、储藏室和餐具进行清扫、消毒，每周对食堂卫生进行一次全面清洁。

3)食品采购要专人管理，定点采购;采购人员应严把食品质量关口;采购回来的食品应妥善保管，防止变质。

4)食堂内应严格安照消防安全标准配备消防设施，达到标准化要求。 5)液化气钢瓶在使用过程中应经常检查，确保其安全。 6)组织食物中毒应急处置预案的演练，提高项目部应对食物中毒事故的快速处置能力。

7.1.6 值班与安全警卫

1)各工点应安排专人负责值班与安全警卫工作，做到24小时值班巡视;值班人员应认真填写值班记录。

2)在值班期间发生事故的，值班人员应及时向主管领导汇报。

3)值班人员认真检查进出车辆，无关车辆不得进入，并做好车辆登记工作。 7.2 项目经理部 7.2.1 一般规定

1)项目设置应因地制宜，结合地形地貌布置，不宜大挖大填，尽量少破环自然环境。

2)驻地建设须先选址、规划，制订建设方案，后组织实施。驻地建设方案应实行审查、审批制度，实施完成后经验收合格方可投入使用。施工单位驻地建设方案由监理工程师审查，建设单位审批，建设完成后经建设单位组织验收合格后方可投入使用;监理单位驻地建设方案由建设单位审批后按批准的方案进行建设，建设完成后经建设单位组织验收后，方可投入使用。

3)严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地，避开取弃土场、塌方、落石、危岩等地段。如无法回避，须进行专项论证，完善安全防护设施，建立应急机制。

4)租赁地方房屋作为驻地的，租赁的房屋须符合安全要求，房屋的面积须达到办公要求。采用拼装式活动板房的，应使用阻燃材料，搭建不宜超过两层，由有资质的单位施工，搭设后应经双方检查、验收，并出具合格证明。

5)驻地应设有消防通道，其宽度不得小于3.5米。

6)所有线路铺设、电器设备须由专职电工或厂家人员进行安装，满足《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005相关要求。

7) 临建设施应符合安全、消防、环境卫生的要求，做到结构坚固，室内宽敞明亮，通风良好，室内净高不低于2.6m。

8) 项目部临建房屋每排连续设置不得超过40m，排与排之间距离要满足消防安全要求。

9) 临建敞开式外走廊房间门至楼梯口最大距离不应超过30m，不得采用封闭式外走廊。 7.2.2 安全防护设施

1)驻地应设置路灯，路灯的每个灯具应单独装设熔断器保护,灯头线应做防水弯。驻地应适当配置应急照明灯。

2)驻地单位应根据国家消防安全法规和技术标准，结合消防重点部位，在办公区域、试验室、宿舍、食堂等区域配备足够的消防器材，灭火器应设置在明显和便于取用的地点，不得设置在潮湿或者有腐蚀性的地点，且不得影响安全疏散。

3)驻地各功能区应在适当位置设置消防沙池、消防桶、消防锹。 4)所有消防设施应在显著位置悬挂消防责任牌、指示牌等标识。 5)驻地应设置下列安全标志标牌：

(1) 垃圾桶(池)处设置指示标志及“讲究卫生，保护环境”提示牌。 (2) 灭火器处设置指示标志及消防责任牌。

(3) 靠近林区应在驻地周围醒目位置设立“保护环境”、“森林防火”等内容的标语，可采用条幅或固定标语。

(4) 备用电源处需设置安全操作规程牌和“机房重地，闲人免进”警示牌。 6)应在重点区域安装必要的带摄像头的视频监控系统、报警系统等进行保卫和防盗。 7)其他驻地用电、消防安全防护设施参照一般要求部分临时用电、消防相关安全管理规定。 7.2.3 安全管理要点

1)应建立消防责任制，明确责任人，建立消防管理台帐，定期组织检查。 2)项目部应设置专职电工，定期对驻地用电设施、配电线路进行检查，并做好维修保养记录。电工作业人员须持证上岗，严禁无证操作。电工作业人员须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具。

3)厨房、锅炉房、变电室、发电机房与生活区、办公区之间的距离不小于15m。

4)普通灯具与易燃物距离不宜小于3米，聚光灯等高热灯具与易燃物距离不得小于5米，且不得直接照射易燃物。达不到规定安全距离时，应采取隔热措施。

5)室外220V灯具距地面不得低于3米，室内220V灯具距地面不得低于2.5米。

6)其他参照临时用电、消防安全管理要点执行。 7.3 拌合站、预制场、钢筋加工场 7.3.1 拌合站

1)一般规定

(1) 拌和站建设须先选址、规划，制订建设方案，后组织实施。建设方案由监理工程师审查，建设单位审批，建设完成后经建设单位组织验收合格后方可投入使用。

(2) 严禁在泥石流区、爆破区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置拌和站，避开取土、弃土场地，无法回避时，应当进行必要的论证，制定相应的措施，编制应急预案并进行演练。 (3) 拌合站宜采用封闭式管理,材料堆放区、拌和区、作业区应规范设置。 (4)混凝土搅拌站的安装、拆除，应由专业人员按出厂说明书规定进行;安装完成后应进行全面检查、调试、试运行，在各项技术性能指标全部符合规定并经验收合格后，方可投入使用。

(5)拌合站操作人员必须经专业训练，考核合格颁发操作证持证上岗，无证不准操作。

2)安全防护设施

(1) 立式水泥存储罐基座须牢固，采取必要的防倾覆措施，并安装避雷设施。 (2) 拌和站场地内的沉淀池、水池须设置防护栏、警示标识。 (3) 传动系统裸露的部位应有防护装置和安全检修保护装置。 (4) 拌和站出料斗处应设置明显的禁止标牌。

(5) 沥青储料罐区域应采用隔离设施封闭，并设置明显的安全警示标识。隔离设施宜采用隔离栅。

3)安全管理要点

(1) 拌和站应配置消防设施，明确责任人，设置消防安全标志。 (2) 作业过程中，在贮料区内和提升斗下，严禁人员进入。

(3)当提升斗被障碍物卡死时，不得强行起拉，不得起吊重物，在拉料过程中，不得进行回转操作。

(4) 拌和机满载搅拌时不得停机。当发生故障或停电时，应立即切断电源，锁好开关箱，将搅拌筒内的混凝土清除干净，然后排除故障或等待电源恢复。

(5) 检修人员进入搅拌筒内, 应先切断电源,锁好开关箱,悬挂禁止合闸标牌，并由专人监护;清理上料坑时,料斗采用链条挂扣牢固。

(6) 沥青拌和站柴油、燃气、沥青、木质纤维素等材料堆须进行区分，堆放要满足防火要求。 (7) 沥青拌和楼导油设施应与车行通道保持安全距离。

(8) 机组各部分应逐步启动，启动后，各部件运转情况和各仪表指示情况应正常，油、气、水的压力应符合要求后，方可开始作业;作业过程中，在储料区内、提升斗或输送带下，严禁人员进入。

(9) 搅拌站各机械不得超载作业，当发现运转声音异常或温升过高时，应立即停机检查。

(10)搅拌机停机前，应先卸载，然后按顺序关闭各部开关和管路。作业后清理搅拌桶、出料门等部位时，应派专人警戒。 7.3.2 预制场

1)一般规定

(1) 预制场包括梁板预制场和小构构件预制场。预制场建设须先选址、规划，制订建设方案，后组织实施。预制场建设方案由监理工程师审查，建设单位审批，建设完成后经建设单位组织验收合格后方可投入使用。

(2) 预制场选址不受洪水、泥石流和台风威胁，避开塌方、落石、滑坡、危岩等危险地段和取土、弃土场地。无法回避时，应当进行必要的论证，制定相应的措施，编制应急预案并进行演练。与当地民居保持一定距离，避免扰民。避开高压线路、高大树木，与通信线路保持一定距离。

(3) 预制场设置在路堑路基上时，边坡的防护及排水设施应提前完成。 (4) 场内的特种设备须经相关部门检测合格后方能使用。

(5) 施工、操作人员须进行岗前安全培训，做到持证上岗;现场施工、操作人员必须穿戴好安全防护用品。

2)安全防护设施

(1) 预制场的施工区域布置应合理，场地占地面积应满足施工需要，在重点部位(出口，材料存放区)设置视频监控系统。 (2) 预制梁场应设置下列安全防护设施： ①大风预警时，龙门吊应增设、加固缆风绳。 ②张拉作业时，台座两端应设置防护挡板。 ③T梁存放应设置专用的支撑设施。 ④T梁、箱梁施工时应配备上梁顶扶梯。 (3) 预制梁场应设置下列安全标识标牌：

①在预制场路口处明显位置设指路牌、警示牌;场内相应位置设安全警示牌、安全操作规程等相关标识牌。

②张拉作业时台座两端设置警示标志，并设置防护钢板。

③ 预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域设置明示标志;吊装作业区、安全通道应设置禁行标志。

④ 钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。 3)安全管理要点

(1) 存梁区应保证平整无积水，梁板存放层数不得多于2 层，人员上下须配备安全爬梯，堆放时要做好对梁板的支撑。

(2) 张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人。量伸长值或挤压夹片时，人员应站在千斤顶侧面。 7.3.3 钢筋加工场

1)一般规定

(1) 钢筋加工场建设须先选址、规划，制订建设方案。建设方案由监理工程师审查，建设单位审批后实施，建设完成后经建设单位组织验收合格后方可投入使用。

(2) 严禁在泥石流区、爆破区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置钢筋加工场，避开取土、弃土场地，无法回避时，应当进行必要的论证，制定相应的措施，编制应急预案并进行演练。

(3) 钢筋加工厂宜采用封闭式管理。

(4)场地规划按照加工次序依次设置，减少各工序间的干扰，应将钢筋加工场划分为原材存放区、加工区、成品区(按照型号再分区)、半成品区等区域。

(5)钢筋加工机械安放应有序、合理，注意机械的保养，设备旁树立设备的操作规程及安全操作注意事项，操作人员应严格按照安全操作规程操作。

2)安全防护设施

(1) 氧气、乙炔瓶应分开单独存放。

(2) 机械设备外漏传动部位应设置安全防护罩。 (3) 钢筋场在动火区每50 ㎡设置灭火器2个。

(4) 各作业区应设置分区标识牌，焊接、切割场所应设置安全标志。机械设备应悬挂机械操作安全规程牌和设备标识牌。

3)安全管理要点

(1) 氧气瓶、乙炔气瓶的安全附件须齐全、可靠，防震圈应均匀设置，发放时，不得随地滚动、撞击，严禁将不同的气瓶同车运输，使用时，严禁将气瓶卧倒使用。

(2) 对电焊机做好绝缘工作，操作人员必须站在干燥的木板上进行操作，佩戴防烫伤的保护帽。钢筋焊接操作时必须穿绝缘鞋、带防护手套，穿工作服，钢筋加工机械须配备必要的防护网和防护罩。

(3) 钢筋加工台要牢固、稳定。

(4) 起吊钢筋时，下方禁止站人，待钢筋降落到距地面1m以内方准靠近，就位支撑好方可摘钩。 7.4 机械站

1) 各种机械设备在移动、清理、保养、维修时，必须切断电源，设专人监护，并挂停用标志牌。

2) 施工现场安装、拆卸大型施工机械时，必须由具有相应资质的单位承担。 3) 项目部对机械的安全检查每月不少于三次，班组长每天检查，对检查中发现的问题要采取相应措施，及时解决。

4) 机械设备必须严格执行 “五个一，”制度，即：一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(机械操作证)。

5) 操作人员要严格执行机械设备各项管理规定，不属于本人负责的设备，未经领导同意，不得随意上机操作。 7.5 仓库 7.5.1 一般规定

1)仓库应选择平坦、宽敞、交通方便之处，设置完善的排水系统。 2)油库应远离生活区不小于50m的距离。氧气、乙炔瓶仓库应远离生活区不小于30m的距离。

3)民爆物品库的选址、设计图纸应由当地公安部门确认并且审核同意，建设完成经当地公安部门联合验收合格后方可投入使用。 7.5.2 安全防护设施

1)民爆物品仓库

(1) 民爆物品仓库四周应设密实围墙，墙顶设置防攀越的设施。库区安装视频监控系统及红外线报警装置，监控须覆盖库区门口、雷管库、炸药库、值班室几个重点部位，监控图像须清晰可靠。

(2) 仓库应设置防盗门与格栅门，门前设置防静电设施，通风窗口须用钢筋与铁丝网进行防护。

(3) 仓库顶部应设置隔热层，仓库内应设置防潮设施，炸药、雷管堆放距离地面不得小于20cm。仓库内严禁使用电气照明，仓库外照明应采用防爆开关及灯具。采用移动式照明时，应使用防爆手电筒或手提式防爆灯。

(4) 储存库区内应设置足够的灭口器、消防锹、消防桶等消防设施，并严格按照设计图纸设置消防水池、消防砂池。

(5) 每个仓库须由专业机构安装避雷针，经当地防雷中心检验合格后方可投入使用。

(6) 看守房应设置固定电话，看守人员每人至少配备一组防侵入设备。仓库应按规定设置报警电话提示牌、警告标志等。

2)油库

(1) 油库应采用地埋式或托架式设置，并设置围栏、防晒顶棚，围栏宜采用隔离栅。油库四周应设防火隔离带，排水沟。

(2) 油库应在适当位置设置消防沙池，一个油罐配备2个灭火器、消防锹、消防桶等必要的消防器材，必要时还须配备1个手推式灭火器。油库醒目位置应设置安全警示警告标志。

(3) 设置在地势较高或开阔地带的油库应加设避雷装置。 3)易燃易爆品仓库

(1) 仓库应采用防爆防溅开关和灯具，贮存大量易燃物品的仓库场地应设置独立的避雷装置。

(2) 场所应设置齐全的警告警示标志。

(3) 易燃易爆仓库应设置消防沙池，配备灭火器、消防锹、消防桶等必要的消防设施。

7.5.3 安全管理要点

1)民爆物品仓库

(1) 每个库区须至少设置两名库管员，并至少配备两只警戒犬进行警戒。严格落实“双人双锁”制度、库区来人登记制度、交接班制度。项目经理部应定期进行检查，填写安全检查记录。

(2) 应及时清理库区及周边8m范围内的枯草等易燃物，库区内严禁存放杂物。进库人员严禁携带手机及打火机等易燃易爆物品，在进入仓库前应手摸防静电设施，消除静电后方可进入仓库。

(3) 应在储存库内墙面画1.6m的定高线，对不同种类的炸药在墙面上做明显标志，分别堆放，民爆物品应堆放稳固整齐，堆垛之间应留有检查、清点民用爆炸物品的通道，通道宽度不应小于0.6m，堆垛边缘与墙的距离不应小于0.2m。

2)油库

(1) 油罐内壁应涂防锈漆，并定期进行清洗。夏季应对油罐进行降温。 (2) 油库隔离区内禁止存放危险品、爆炸品和其他易燃物资。 (3) 油库管理员应经常对库区进行安全检查。 3)易燃易爆品仓库

(1) 仓库应保证通风良好，并满足防盗、防雨、防雷要求。单独安装开关箱，禁止使用不合格的电器保护装置。仓库设专人管理，保管人员离库时，须拉闸断电。

(2) 氧气、乙炔瓶仓库应做到空、重瓶分开，竖立存放，仓库内地面应垫一层缓冲垫。装卸时，须做到轻搬轻放，避免气瓶硬碰硬撞。

(3) 不同性质的易燃易爆物品须分间存放，严禁混存。 8 施工现场安全生产

8.1 路基工程 8.1.1 一般规定

1) 工程施工前，施工单位必须详细核对设计文件，应根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料编制施工组织设计，施工组织设计中应具有针对性的安全技术措施;施工单位应建立健全各级安全管理机构和设立专职安全管理人员。

2)施工技术方案中应明确路基施工安全技术措施，爆破工程、高边坡、大型支挡工程、滑坡处置等施工应编制安全专项施工方案，经项目技术负责人审核报监理工程师批准后严格实施。分项工程施工前，应进行技术交底。

3) 施工单位应加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等的情报，做好防范工作。

4) 空压机、爆破、强夯、大型设备等特殊作业人员应经过专业培训，获得合格证书后，方可持证上岗。

5) 对一线作业人员必须进行安全技术交底，交底要有相应的记录、文字材料、会议记录、影像资料等。

6)单元工程(分部分项工程)应设置明显的风险告知牌。 7) 上岗前.操作人员必须按规定穿戴好防护用品方准上岗。

8) 应定期对施工所用的各种机具设备和劳动保护用品进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态;不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。

9) 采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制订相应的安全技术措施。

10) 施工现场必须配置足够的消防设备。

11) 下挖工程施工前，应根据设计文件复查地下构造物(电缆、各类管道)的埋置位置及走向，并采取防护措施，施工过程中若发现有危险点或其他可疑物品时，应立即停止施工，报请有关部门处理。

12) 夜间施工应有足够照明。施工现场临时安装的电气设备必须符合安全用电要求，并配备专职电工管理，其他人员不得擅自接电、拉线。

13) 在危险地段应设置警示标志。 8.1.2 施工准备

1) 沟、坑、水塘边缘应设护栏，在距坑塘边缘约1m处设置安全护栏，安全护栏要有足够的稳定性、其高度不小于1.5米，并设警示标志。

2) 在需要隔离防护的油库区周边设置临时油库围栏。

3) 在炸药库周边必须设置全封闭的安全围栏，具体位置以能够确保安全为准。

4) 土方工程中的挖方和填方均应严格按标准规范进行放坡，防止土方因边坡失稳而坍塌。

5) 做好现场临时排水沟，均做到无自然水流到操作区四周。

6) 应派专人对土方边坡进行巡视，发现异常及时报告和启动应急预案。 8.1.3 路基施工安全防护措施

1) 机械设备一般安全要求

(1) 操作人员在工作中不得擅自离开岗位，不得操作与操作证不相符合的机械;不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。

(2) 操作人员必须按照所驾机械说明书规定，严格执行工作前检查、工作中观察及工作后检查保养的制度。

(3) 驾驶室或操作室内应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

(4) 机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室(操作室)，要拉上驻车制动闸。坡道上停车时，要用三角木或石块抵住车轮，夜间应有专人看管。

(5) 柴、汽油机的正常工作温度应保持在60～90℃之间，温度在40℃以下时不得带负荷工作。

(6) 机械施工严格执行一机一人专职使用制度，每台机械必须悬挂机械设备标识牌。

(7) 打桩机必须取得准用证，验收合格后方可使用，且有超高限位装置。 (8) 机械操作室内悬挂安全操作规程;机械出入场所、施工现场出入口设置禁止和警示标志。

(9) 挖掘机、装载机、起重机、强夯设备等机械作业范围内如有高压线、管线等，应有专人指挥作业，并设置危险源警示标志和安全隔离设施。

2)路基清表安全要点

(1) 清除的草丛、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。

(2) 砍伐树木必须遵守下列规定：伐树前，应确定伐树范围，在伐树范围内应从保证安全出发设置警戒线，非工作人员不得在范围内逗留、接近;在陡坡悬岩处砍伐树木，应有防止树木伐倒后顺坡溜滑和撞落石块伤人的安全措施;在山坡上严禁在同一地段的上下同时进行砍伐作业;大风、大雾和雨天不得进行伐树作业。

(3) 拆除建(构)筑物时，在进行拆除作业之前，应制订可靠、安全的拆除方案，并由有资质的施工单位进行拆除作业。

(4) 清除淤泥时，应有相应清淤废弃物和排污的方案与措施。 3)路基土石方

(1) 施工前，应查明施工现场地面上、地面下原有建筑物、电缆线、管道等位置及其走向，在离电缆、光缆线1米距离之内设置标志、标识。现场技术负责人在开工前须对作业工人进行详细安全交底，不能擅自作业。 (2)高边坡施工时，须分级开挖，边开挖边防护，并加强监测，及时预警。 (3) 高填方路基填筑时，应当设专人指挥，机械与路基边缘距离须不小于30cm，确保轮胎(履带)压在压实的路基范围内。

(4) 在施工中遇有以下情况之一时，应当立即停工： ①填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时;

②气候突变，发生暴雨、水位暴涨或山洪泥石流暴发时; ③在爆破警戒区内发出爆破信号时;

④地面涌水冒泥，出现陷车或因雨水发生坡道打滑时; ⑤工作面净空不足以保证安全作业时;

(5) 在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，须采取安全防护措施。

(6) 弃土下方和有滚石危及的区域下方有道路时，作业时严禁通行。 (7) 施工作业区域应设置警戒带，警示标识。 4)路基挖方施工安全要点

(1) 挖方施工前，应按照施工组织设计的规定对建(构)筑物、现状管线、排水设施迁移或加固施工中，应对加固部位经常检查、维护，保持设施的安全运行;在施工范围内可不迁移的地下线等设施，应坑探、标识，并采取保护措施。

(2) 在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取相应的安全防护措施。在地下管线附近施工，特别是靠近煤气管道及天然气管道时，应加强重视，严格控制开挖标高，并采取相应的安全措施。

(3) 高陡边坡处施工注意对开挖过程中的孤散石块进行处理，弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设置警告标志，作业时坡下严禁通行。开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

(4) 设有支挡工程的地质不良地段，应及时分段修建支挡工程(如混凝土灌注桩、地下连续墙等支挡结构)，待支挡结构的强度达到设计规定以后，方可开挖土方。

(5) 施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并及时上报监理工程师和建设单位，以便及时采取措施。

5) 路基填方安全要点

(1) 填土前，应制订相应的安全技术措施。

(2) 清除淤泥前应探明淤泥性质和深度，并采取相应的安全技术措施。 (3) 施工中使用推土机、压路机、强夯机等施工机械时，应按照相关的施工机械安全技术交底的要求进行操作。

(4) 填土路段的架空线路净高应满足施工要求。 6) 路基石方爆破安全要点

(1) 施工前，应研究爆破施工中对现场环境和相关设施应采取的安全防护措施。

(2) 爆破施工应由相应资质的企业承担，由经过爆破专业培训、具有爆破作业上岗资格的人员操作。

(3) 爆破时应在警戒范围的边界没置明显的安全标志，并派人警戒。 (4) 空压机必须在无荷载状态下起动，开启送气阀前，应将输气管道连接好，不得扭曲;储气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效;运转中应注意检查是否有异常情况。

(5) 现场的爆破器材、炸药应在专用库房存放，集中管理，必须实销实报;剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自存放，乱丢乱放。

(6) 作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。 (7) 爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。 (8) 爆破器材应由专人领取;炸药与雷管严禁由一人同时搬运;电雷管严禁与带电物品一起携带运送;爆破器材运送，应避开人员密集地段，直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。

(9) 装炮工作必须遵守下列规定：装药前应对炮眼进行验收和清理;对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干以后才能装药。严禁烟火和明火照明;无关人员应撤离现场。应用木质炮眼棍装药，严禁使用金属器皿装药;深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可以采用铜或木制长杆处理。不得采用无填塞爆破(扩壶除外)，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔;不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞;填塞炮眼时不得破坏起爆线路。已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。爆破时，应清点爆炸数与装炮数量是否相等，确认炮响完并过5分钟后，方准爆破人员进入爆破作业点。

(10) 爆破作业前，在爆破危险区和安全区的交界处应设置警戒哨、警戒隔离绳。

7)特殊路段施工防危石要点

(1)当山体有落石滚落的危险时，落石滚落路径的下方适当位置应设置普通落石阻拦网或加强型排架阻拦网。

(2)在风化较严重的山体坡面，对风化坡面防护直接用锚钉将柔性防护网挂于坡面。

8) 基底处理要点

(1)地下管线、电缆、光缆等需要迁移的，及时联系相关部门进行迁移;管线位置不明时，应挖十字沟进行探测，在显著位置标出管线位置，加以保护。

(2)软基路段桩基施工时，必须采取安全防护措施并设立警告标志，标明非工作人员不得入内。 9) 危险地段施工防护要点

(1)电杆土台安全护栏应设置于电杆土台外侧1～2m处。

(2)危险地段机械作业安全警示牌应设置于机械作业区外2米位置。 10)支挡、高边坡处置工程

(1) 作业面应相互错开，严禁违规交叉作业。

(2) 支挡工程基础开挖时，应视土质湿度和挖掘深度设防安全边坡，必要时应设置围壁支撑。

(3) 挡墙、护面墙等砌筑工程施工时，墙下禁止站人，禁止在砌筑好的坡面上行走，不得采用自由滚落的方式运输材料。

(4) 高边坡处置时，应加强坡面的观测，及时清除危石、浮石。 11)弃渣场 (1)一般规定

①弃渣场应选择距离施工现场较近的场所，不得占用其他工程场地和影响附近各种农田水利设施，不占或少占农田;不得堵塞河道、河谷，防止抬高水位和恶化水流条件，不得挤压桥梁墩台及其它建筑物，弃渣量不得大于设计容量。

②弃渣场应按照设计图纸设置，新增、扩容弃渣场时应编制专项方案，经项目技术负责人审核报监理工程师批准。涉及到河道的方案须包括排水、行洪等措施，还应报当地相关主管部门。

③弃渣场的位置与高度应保证边坡、山体和自身的稳定，并不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等。

④弃渣场应按照“先支挡、后弃渣”的原则进行防护。 (2)安全防护设施

①弃渣场临边应设置防护措施，并设置安全标志标识。有行人、行车道的，须采取隔离或封闭措施。 ②在滚石路段也应设置防止落石等警示标志。弃渣场车辆运输通道应设置安全警示标志牌。

(3)安全管理要点

①弃渣场弃渣前需清除原植被，对地面进行整平，坡面挖成1米宽台阶状。 ②弃渣应按规定分层填筑和压实，弃渣场底部应填筑硬质岩渣。

③填筑过程中应做好临时排水措施，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。 ④弃渣作业时，现场应有专人指挥。 8.2 桥梁工程 8.2.1 一般要求

1)钢筋施工安全要点 (1) 钢筋加工

① 钢筋除锈时，操作人员要戴好防护眼镜、口罩、手套等防护用品。 ② 使用电动除锈时，应先检查钢丝刷固定有无松动，检查封闭式防护罩装置、吸尘设备和电气设备的绝缘及接地是否良好等情况。

③ 送料时，操作人员要侧身操作，严禁在除锈机的正前方站人;长料除锈要两人操作，互相呼应，紧密配合。

④ 钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整;工作平台要稳固，照明灯具必须加装网罩。

(2) 钢筋焊接

① 焊机在工作前必须对电气没备、操作机构和冷却系统等进行检查，并用试电笔检查机体外壳有无漏电现象。

② 焊机应放在室内和干燥的地方，机身要平稳牢固，周围不准放置易燃物品。

③ 操作人员操作时，应站在橡胶板或木板上，严禁坐在金属椅子上。 ④ 焊接前，应根据钢筋截面调整电压，使与所焊钢筋截面相适应，禁止焊接超过机械规定直径的钢筋，发现焊头漏电，应立即更换。

⑤ 对焊机断路器的接触点，电极(钢头)，要定期检查修理。 ⑥ 焊接较长钢筋时，应设立焊接支架。

⑦ 工作棚应用防火材料搭设，棚内严禁堆放易燃、易爆物品，并应备有灭火器材。

(3) 钢筋绑扎与安装

① 绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，操作前应检查基坑土壁和支撑是否牢固。

② 绑扎立柱钢筋，不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下;竖筋在4m以内，质量不大时，可在地面绑扎，再整体竖起;竖筋在4m以上时，应搭设工作台。

③ 在高处绑扎和安装钢筋时，注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，对操作人员应有相应的安全防护措施。

④ 应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要系好安全带，选好位置，人要站稳。

⑤ 在高处、深基坑绑扎钢筋和安装骨架时，必须搭设脚手架和爬梯，无操作平台时应系好安全带。

⑥ 安装绑扎钢筋时，钢筋不得碰撞电线，在深基础或夜间施工需使用移动式灯具照明时，其电压不应超过36V。

⑦ 先张法的钢筋绑扎应在预应力筋张拉完成后及时进行。 2)模板施工安全要点 (1) 模板安装

① 模板及其支架在安装过程中，必须采取有效的防倾覆临时固定措施。 ② 安装2m以上的模板，应搭设脚手架，并设防护栏杆，防止在同—垂直面上、下操作。

③ 操作人须登高必须走人行爬梯，严禁利用模板支撑攀登上下。 ④ 模板安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁抛掷。 ⑤ 不得在脚手架上堆放大批模板等材料。

⑥ 垂直吊运模板时，必须符合以下要求：吊运大块或整体模板时，竖向吊运应不少于两个吊点，水平吊运应不少于四个吊点;必须使用卡环连接，并应稳起稳落，待模板就位连接牢固后，方可摘除卡环。

⑦ 当承重焊接钢筋骨架和模板一起安装时，应符合下列要求：模板必须固定在承重焊接钢筋骨架的节点上，安装钢筋模板组合体时，吊索应按模板设计的吊点位置绑扎。

⑧ 当支撑呈一定角度倾斜，或其支撑的表面倾斜时，应采取可靠措施确保支点稳定，支撑底脚必须有可靠的防滑移措施。

⑨ 对梁和板安装二次支撑时，在梁、板上不得有施工荷载，支撑的位置必须准确。

⑩ 已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值;已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。

⑪ 高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。 ⑫ 遇五级及五级以上的大风时，应暂停室外的高空作业。 ⑬ 作业员必须戴好安全帽，高空作业人员必须系好安全带。 (2) 模板拆除

① 拆模时混凝土的强度应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：

a、非承重的侧模板，包括梁、柱、墙的侧模板，只要混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，即可拆除。

b、承重模板，包括梁、板等水平结构件的底模，应根据与结构同条件养护的试块强度达到相应的规定时，方可拆除。

c、后张法预应力混凝土结构或构件模板的拆除，侧模应在预应力张拉前拆除，其混凝土强度达到侧模拆除条件即可。

② 拆模之前必须有拆模申请，并根据同条件养护试块强度记录达到规定时，技术负责人方可批准拆模。

③ 拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方、和侧面有人进入;作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。

④ 拆模时应配置登高用具或搭设支架.必要时应系好安全带。

⑤ 拆模间歇时，应将已活动的模板、拉杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。

⑥ 用起重机吊运拆除的模板时，模板应堆码整齐并捆牢，方可吊运。 ⑦ 拆除模板时，作业人员要站立在安全地点进行操作，防在上、下同一垂直面工作。 8.2.2 基础工程

1)明挖基础

(1) 挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等作业时，严禁碰撞支撑，且不得在支撑上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。

(2) 开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。遇到有流砂、涌水、涌砂及基坑边坡不稳定现象发生时，应立即采取防护加固措施。 (3) 基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险时，须采取安全措施。

(4) 取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全间隔应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m。

(5) 开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。

(6) 基坑边缘1m以内不准推土或堆放物料，距基坑边缘1～3m间堆土高度不得超过1.5m，距基坑边缘3～5m间堆土高度不得超过2.5m。边沿停放机械距基坑边缘应不小于4m。

(7) 基坑开挖时应当根据土质、水文和开挖深度等选择安全的边坡坡度或支撑防护。基坑开挖深度超过2m时，须设置上下基坑的安全通道，基坑边缘应设置安全护栏和警示标识。防护栏杆高度为1.2m，立杆间距不得大于3.0m，横杆与上下件之间距离不得大于60cm。立杆和扶杆宜采用钢管制作，并涂防锈漆、红白相间的安全色。

(8) 基坑位于现场通道或居民区附近时，应设置隔离设施，安全防护设施及警示标志，夜间增设警示红灯。如对邻近建(构)筑物或临时设施有影响时，应采取防护措施。

(9) 基坑开挖需机械抽排水时，须配备足够的抽排水设备。

(10) 基坑周边应每隔5米在安全护栏顶部设置一盏夜间警示灯，夜间警示灯颜色为红色。

2)钻孔灌注桩基础 (1) 钻机安全要点

① 钻机安装前应检查并确认钻杆和各部完好、无变形。 ② 钻机应放置平稳，汽车式钻机应架好机腿将轮胎支起。 ③ 钻杆不得在地面上接好后一次起吊安装。

④ 启动前应检查并确认钻机各部件连接牢固，传动带松紧适当，减速箱内油位符合规定，限位报警装置有效，操纵杆位于空挡位置。

⑤ 钻机启动后应空运转运行，检查仪表、温度、制动等确认正常后，方可作业。

⑥ 钻架应加设斜撑或缆风绳。

⑦ 钻机皮带转动部位不得外漏;所使用的电器线路须是橡胶防水电缆。 ⑧ 钻机平台和作业平台，特别是水上钻机平台应搭设坚固牢靠，并铺满脚手板，设防护栏、走道。

(2) 警示标志

① 已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩，或设置孔口安全护栏。

② 泥浆池周边应设警戒设施。

③ 夜间泥浆池处应设置警示灯，警示灯颜色为红色。 (3) 钻孔桩施工安全要点

① 桩机作业区域平整，采取安全防护措施并设立警示标志，非工作人员不得入内。

② 在进行钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。

③ 制浆池、储浆池和沉淀池周围1米处设置防护围栏，并设置安全标志，施工完成后及时回填。

④ 现场人员一律佩戴安全帽，吊装钢筋笼时不要站在机械臂活动半径范围内。

⑤ 对起吊设备应经常进行安全检查，对破损部件应及时更换;钻孔施工设备停放地点应平整、夯实，并避开高压线。

⑥钻孔机具、孔口区域及泥浆池四周应设置围挡，钻孔机具、孔口区域宜采用彩钢板，泥浆池宜采用隔离栅进行封闭，并设置安全警示、警告等标志。钻孔停止施工时，孔口须设置罩盖及标志。

3)挖孔灌注桩基础

(1) 从事挖孔桩的作业人员必须经过安全技术培训。

(2) 人工挖孔桩施工前，应编制相应的安全技术方案;项目经理部主管施工的技术人员必须向承担施工的现场负责人进行安全技术交底并形成文件;现场负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并形成文件。

(3) 人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔口提升设备应有专人管理，并设置高出地面的围栏;孔口不得堆积土渣和机具;作业人员的上下，应采用软梯，软梯必须牢靠，如采用机械提升出入时，须采用专用的吊篮;夜间作业应悬挂警示灯;挖孔暂停时，孔口应设置井盖及警示标志。

(4) 挖孔桩施工时应在井口周围设置有踢脚板的栏杆。

(5) 当挖孔较深或有渗水时，应采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防塌方。

(6) 挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换。

(7) 人工挖孔超过10m时，应采用机械通风;当使用风镐凿岩时，应加大透风量。

(8) 施工现场应配有急救用品(氧气等)。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况，必须立即停止作业，将孔内外人员立即撤离危险区，严禁擅自处理冒险作业。

(9) 人工挖孔过程中，安全管理人员对施工现场应定期进行检查。 (10) 挖孔桩孔内岩石需要爆破时，应采取浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722—2003)中的有关规定办理。

(11) 作业区边界必须设置围挡和安全标志、警示灯，非施工人员禁止人内。 (12) 孔口安全防护

① 孔口必须设置防护栏杆，栏杆自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板。

② 未进行施工作业或成孔后的孔口必须用孔盖封闭，孔盖采用用Ф16钢筋网片制作，周围设置围挡。 图8-1 ③ 及时清除井口周围的弃土，在施工全过程中保持孔口砼护壁高于周围地面30cm，做好施工现场排水工作。

④ 提升机具及孔口区域须进行围挡，围挡宜采用隔离栅,并设置安全警示标识。

图8-2 挖孔桩防护

(13) 孔内挖土人员的头顶部位应设置护盖。 (14) 起吊设备须设有限位器、防脱钩器等装置。 8.2.3墩台、盖梁工程

1)施工安全要点

(1)墩台、墩帽施工时，须搭设作业平台。平台可采用支架、预埋托架搭设。平台应采用5cm厚的木板，并须满铺、绑牢，无探头板。有坡度的须设置防滑木条。

(2) 平台临边应设置防护栏、安全网。防护栏杆高度为1.2m，立杆间距不得大于3m，横杆与上下件之间距离不得大于60cm。立杆和扶杆宜采用钢管制作，并涂防锈漆、红白相间的安全色。

(3) 墩台、盖梁上部进行钢筋焊接作业时，应将柱身养生布清理干净，不得随意堆积易燃物品。

(4) 砼浇筑应分层、分段、对称浇筑，并应同时浇完一层。

(5) 在混凝土浇筑过程中应注意模板、支架情况，如有变形或沉陷应立即校正和加固。

(6)混凝土入模时，卸料位置下方严禁站人。

(7) 施工时，应搭设供人员上下的之字形步行通道，通道宜采用脚手架搭设，宽度不小于1米，坡度不陡于1：3。上下通道应设置扶手护栏，脚手架外侧设密目安全网，内侧设防坠落安全网。超过30m时宜采用附着式人员升降电梯。

(8) 墩台的钢筋骨架绑扎安装后，未浇筑混凝土部分的骨架和模板超过8m时，应设置缆风绳。

2)人行通道及高空作业的安全

(1) 高空作业高度2～5m范围时应使用爬梯。 (2) 高空作业高度5～20m时应使用转梯，转梯周边应用密目安全网密封。

(3) 在模板、脚手架拆除时，拆除现场的警戒区域应设置警戒设施。

(4) 人行上下通道必须保证通行顺畅，普通高 墩可利用塔吊的上下通道，通过跳板连接塔吊及施 工平台。通道及跳板必须做好安全防护措施。超高墩必须设置升降电梯。

3) 人员操作安全

(1) 高墩施工人员必须经常从用电安全、安全操作、不良环境下的自身保护等多方面进行安全教育。

(2) 每天上墩前，应安排专人检查安全防护用具。

(3) 遇6级以上(含6级)的大风、雷雨等恶劣天气时，应停止人员的露天高空作业。

(4) 翻模工作平台吊架与墩壁中间设装安全网，并应结实扎牢。 8.2.4悬浇箱梁

1) 一般要求

(1) 吊具检查：要仔细检查钢丝绳、绳卡、卡环、吊钩、平衡杠等的标准作业状态，不合格者不得使用。

(2) 设专职安全员对施工全过程进行监督、检查。 (3) 箱梁外侧挂安全网，防止材料、机具等坠落。 (4) 悬挂防坠落标志，提醒施工人员以及过往人员注意。 2)安全作业规定 (1) 塔吊的安装、拆除

① 塔吊的轨道基础或混凝土基础必须经过设计验算，验收合格后方可使用，基础周围应修筑边坡和排水设施，并与基坑保持一定安全距离。

② 塔吊基础土壤承载能力必须严格按原厂使用说明书或符合以下要求：中型塔为8～12t/㎡、重型塔为12～16t/㎡。 ③ 塔吊的拆装必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书的专业队伍进行，拆装时应有技术和安全人员在场监督。

④ 拆装人员应穿戴安全保护用品，高处作业时应系好安全带，熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程。

⑤ 风力达到四级以上时不得进行顶升、安装、拆卸作业;顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况;顶升时严禁回转臂杆和其他作业。

⑥ 塔吊安装后，应进行整机技术检验和调整，经分阶段及整机检验合格后，方可交付使用;在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度偏差不得超过4‰;塔吊的电动机和液压装置部分，应按关于电动机和液压装置的有关规定执行。

⑦ 塔吊的金属结构、轨道及所有电气设备的金属外壳应有可靠的接地装置，接地电阻不应大于4Ω，并应设置避雷装置。

⑧ 每道附着装置的撑杆布置方式、相互间隔和附墙距离应按原厂规定，自制撑杆应有设计计算书。

(2) 塔吊作业

① 塔吊安装完成后必须经安监部门检验合格，并颁发使用许可证后方可正式作业。

② 塔吊作业时，应有足够的工作场地，塔吊起重臂杆起落及回转半径内无障碍物。

③ 作业前，必须对工作现场周围环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布等情况进行全面了解。

④ 塔吊不得靠近架空输电线路作业，如限于现场条件，必须在线路旁作业时，必须采取安全防护措施。塔吊与架空输电导线的安全距离应符合规定。

⑤ 在进行塔吊回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，操作人员应鸣声示意。检查电源电压应达到380V，其变动范围不得超过+20V、-10V，送电前启动控制开关应在零位，接通电源，检查金属结构部分无漏电方可上机。

⑥ 塔吊的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合;操作人员也必须持证上岗，作业时应严格执行指挥人员的信号，如信号不清或错误时，操作人员应拒绝执行。

⑦ 操纵室远离地面的塔吊在正常指挥发生困难时，可设高空、地面两个指挥人员，或采用对讲机等有效联系办法进行指挥。

⑧ 塔吊的小车变幅和动臂变幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊钩高度限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠，不得随意调整和拆除;严禁用限位装置代替操纵机构。

⑨ 塔吊作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过;重物吊运时，严禁从人上方通过;严禁用塔吊载运人员。

⑩ 塔吊机械必须按规定的塔吊起重性能作业，不得超载荷和起吊不明重量的物件;在特殊情况下需超载荷使用时，必须经过验算，有保证安全的技术措施，经项目部技术负责人批准，有专人在现场监督，方可起吊，但不得超过限载的10%。

⑪ 严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全位置，并关闭电机或切断电源后进行检修;在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施将重物安全降到地面。

⑫ 严禁使用塔吊进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物;现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。

⑬ 起吊重物时应绑扎平稳、牢固，不得在重物上堆放或悬挂零星物件;零星材料和物件，必须用吊笼或钢丝绳绑扎牢固后，方可起吊;标有绑扎位置或记号的物件，应按标明位置绑扎。绑扎钢丝绳与物件的夹角不得小于300°。

⑭ 遇有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止塔吊露天作业;在雨雪过后或雨雪中作业时，应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

⑮ 在起吊载荷达到塔吊额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊起离地面20～50cm停止提升进行下列检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。确认无误后方可继续起吊。对于有可能晃动的重物，必须拴拉绳。

⑯ 重物提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳，当回转未停稳前不得作反向动作;非重力下降式塔吊，严禁带载自由下降。

⑰ 塔吊作业中，操作人员临时离开操制室时，必须切断电源，锁紧夹轨器。作业完毕后，塔吊应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重臂顶端2～3m处。

(3) 挂篮施工

① 挂篮的安装必须符合设计要求，焊接和栓接必须满足现行《公路桥涵施工技术规范》有关要求。

② 挂篮加工完成后应先进行试拼;挂篮正式拼装应在起步长度梁段(墩顶段或0号段)混凝土达到要求的强度后才能进行，拼装时应两边对称进行。

③ 挂篮拼装涉及高空作业、悬空作业、起重吊装作业等危险性较高的作业方式，其作业应满足相应的安全要求。

④ 挂篮的锚固必须安全、可靠。

⑤ 挂篮安装后，应进行全面的安装质量检查，确认安装质量符合要求后，应按设计荷载进行加载试验，以检验挂篮的承载能力、测量弹性变形量和残余变形量、控制各段梁体的抛高量(预抬量或预拱度);加载和卸载要分级进行。未进行加载试验的挂篮，不得投入使用。 ⑥ 挂篮操作必须由经过培训合格的起重工操作，并由有经验的工长统一指挥，其他施工人员不得移动、拆卸挂篮设备。

⑦ 所有反锚、行走反压吊杆用连接器安装时要在精轧螺纹钢筋上做明显标记，确保旋进长度满足要求。

⑧ 挂篮行走前检查轨道与箱梁锚固情况是否良好。 ⑨ 挂篮行走应平稳、缓慢，严防出现冲击力。

⑩ 混凝土浇筑前安全员及现场结构工程师对挂篮每一部件进行检查验收，并签署合格书后，方可浇筑混凝土。

⑪ 挂篮应呈全封闭状态，四周应有围护设施，操作平台下应挂安全网、上下应有专用扶梯，以防止物件坠落，以保证行车及人员安全。

⑫ 在挂篮横、纵梁下焊接型钢支架作为吊挂绝缘板的刚性吊架，在刚性支架上满铺5cm厚木板，防止坠物;在木板上钉1mm厚铁皮，铁皮与木板间刷防水胶，铁皮接缝处压3mm厚钢带，钢带宽度为5cm，作为防水层，四周设积水槽，由水泵抽到高速公路以外排放。

⑬ 混凝土浇筑前，应再次检查挂篮的承重结构、锚固系统、悬吊系统、模板系统等的安全性、可靠性。

⑭ 混凝土浇筑中，应派专人对挂篮的安全使用状况进行检查和观察，发现异常情况应及时报告技术负责人，以便及时采取有效应对措施进行处理。

⑮ 要妥善处理好混凝土搅拌、运输、入模、振捣等一系列作业环节.以确保机械设备的完好性、施工人员的安全性、混凝土浇筑作业的连续性。

⑯ 混凝土浇筑应在两悬臂端对称、均衡地进行，以保持两端悬臂梁受力基本平衡。

⑰ 新浇节段混凝土预应力未施加前，不得脱底篮，松吊带。

⑱ 挂篮移动行走，在解除挂篮尾部锚固前，应先在挂篮尾部安装足够的平衡重，以防止挂篮倾覆;挂篮的移动行走应两端对称、缓慢地进行。并应加强观测，防止转角、偏位而造成挂篮受扭。

(4)悬臂现浇

①挂篮四周应设置围护设施，操作平台下张挂安全网，上下应设扶梯。 ②操作平台应采用5cm厚的木板，并满铺、绑牢，无探头板。操作平台应设置4kg的灭火器2个。

③操作平台临边应设置防护栏、安全网。防护栏杆高度为1.2m，立杆间距不得大于3m，横杆与上下件之间距离不得大于60cm。立杆和扶杆宜采用钢管制作，并涂防锈漆、红白相间的安全色。

④已浇筑梁临边应设置防护栏杆，并张挂密目式安全网。

⑤跨越主要交通要道施工时，应搭设安全通道，安全通道参照通用篇中支架工程施工要求执行。

(5)防坠落措施

① 在挂篮刚性吊架上满铺木板，木板宽度为30cm，厚度为5cm，木板与型钢固定，防止落物。

② 四周设置细眼钢丝网封闭(进行空中防护，道路不封闭)，防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出混凝土梁顶2m。

③ 已浇梁段两侧加设临时防护网，防止坠物。 8.2.5预制梁施工

1)砼浇筑

(1) 在砼浇筑前应检查施工机具的完好性及各种设施的安全性，以确定其是否达到安全规定要求。

(2) 混凝土料斗下方严禁站人。 2)预应力张拉及压浆 (1) 一般要求

① 千斤顶工作时，正面不能站人，不得拆卸液压系统中任何部件;压浆泵使用应严格按安全操作规程进行。

② 张拉施工时必须设置安全防护设施，并设置明显的警示标志(“危险工序请勿靠近”)。

③ 预应力张拉区域应设置明显的安全标志，禁止非操作人员进入，张拉钢筋的两端必须设置档板。档板应距张拉钢筋的端部1.5-2m，且应高出最上一组张拉筋0.5m，其宽度应距张拉筋外侧各不小于1m。

(2) 先张法预应力施工 ① 张拉

a、张拉台座的设计必须经过计算且经过抗倾覆验算。

b、台座两端应设有防护设施，并在张拉预应力筋时，沿台座长度方向每隔4～5m设置一个防护架，两端严禁站人，更不准进入台座。

c、张拉时，张拉工具与预应力筋应在一条直线上;顶紧锚塞时，用力不要过猛，以防钢钢绞线折断。

d、张拉完成后，张拉槽内的所有工序禁止使用电焊、气焊。 ② 放张

a、当同期养生的混凝土试件强度达到设计强度的100%且龄期满足规范要求后，方可进行预应力筋的放张。

b、放张时，应拆除侧模，保证放松时构件能够自由伸缩。

c、预应力筋放张时，应分阶段，对称、交错地进行;对配筋多的钢筋混凝上构件，所有的钢绞线应同时放松，严禁采用逐根放松的方法。

d、预应力筋的放张工作，应缓慢进行，防止冲击。 e、预应力筋放张的顺序应按下列要求进行： A、轴心受预压的构件(如拉杆、桩等)，所有预应力筋应同时放张。 B、偏心受预压的构件(如梁等)，应先同时放张预压力较小区域的预应力筋，然后放张预压力较大区域的预应力筋。

f、切断预应力筋时应严格测定预应力筋向混凝土内的回缩情况，且应先从靠近生产线中间处切断，然后再按剩下段的中点处逐次切断。

(3) 后张法预应力施工 ① 准备工作

a、预应力钢绞线下料场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。

b、夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。

c、采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用6月或300次后应重新进行校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。

d、锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。

e、张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。

f、张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全警示标志，严禁非作业人员进入。

g、高压油管使用前要作耐压试验，不合格的不能使用。 ② 张拉施工

a、、在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。

b、张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置钢护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。

c、张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。

d、在张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管。

e、处理滑丝或断丝时在梁两端同时安装千斤顶，以防一端张拉时，另一端锚固失效导致钢绞线穿出伤人。

(4) 压浆施工人员必须佩带安全防护眼镜，在管道有压的情况下禁止拆卸各种管件。

3)梁板移动及存放

(1) 已张拉完尚未压浆的梁，不得剧烈振动，禁止未压浆的梁板出坑，防止预应力筋断裂而酿成重大事故。

(2) T梁应支撑到位，用钢支承架对两端进行支撑，支架牢固，禁止用方木或其他的材料支撑。

(3) 40m(含40m)以下T梁堆放高度不得超过2层，40m以上T梁禁止叠放。 (4) 预制箱梁及空心板梁板堆放均必须采用四点支撑堆放，空心板叠放不得超过3层，箱梁堆放高度不得超过2层。 8.2.6现浇砼梁

1)模板、支架脚手架搭设用的钢材、钢管与扣件等周转性材料进场前，施工单位应逐批进行检测，监理单位应进行30%抽检。对扣件螺栓滑丝裂缝的，钢管严重弯曲变形和锈蚀的，施工单位必须全部清退;钢管壁厚不足的，施工单位应按实际检测结果，重新设计搭设方案。施工单位必须编制搭设拆除专项施工方案，监理单位要加强审核。 2)支撑高度5米及以上，搭设跨度10米以上大型模板支撑体系或满堂红支架，高度24米及以上的脚手架等搭设方案，由项目部上级单位技术部门审批，驻地监理审核。对支撑高度8米及以上，搭设跨度18米及以上大型模板支撑体系或满堂红支架，高度50米以上等的脚手架搭设方案，由筹建处、总监办组织进行复算并进行专家评审。

3)满堂红支架、脚手架和大型模板支撑体系搭设完毕，施工单位应组织验收，通过验收的应挂牌公示，明确使用荷载、载人数量、搭设责任人姓名以及联系方式等相关内容。

4)安装脚手架人员必须经专业培训，对搭设人员组织上岗前考核，不合格者不得上岗作业。满堂红支架搭设、拆除人员应持有特种作业证书。

5) 脚手架、满堂红支架基础应坚固平实，按照设计要求浇筑砼基础，砼基础要平整、密实，要有足够的强度，不积水，厚度满足要求。

6)按规定设置剪刀撑，底部纵横连结，满铺脚手板，无探头板;脚手架高度在7m以上时，架体要与结构物拉结;安装后的桁架不得沉陷、变形，连接必须牢固，确保安全可靠。

7)荷载禁止超过脚手架容许载重要求，施工荷载堆放均匀，积雪、杂物及时清理。

8)作业平台搭设牢固，平台上设红白相间的钢制栏杆及梯步，并张挂安全网。

9) 脚手架施工位置设置禁止、警告、指令标志。

10)外脚手架施工层应满铺脚手架;脚手架外侧应悬挂全封闭密目网，且应悬挂牢固，安全网应进行验收，安全网的质量及悬挂质量应符合安全规范要求，现场监理应对安全网进行验收。

11) 当遇到6级以上大风天、雨天及雷雨天时严禁上架作业。 12)满堂红支架上应进行预压沉降观测，安装模板或绑扎钢筋时，必须均匀布载，防止由于偏压造成支架垮塌。

13)卸落支架应按拟订的卸落程序进行,分几个循环卸完,卸落量开始宜小,以后逐渐增大，在纵向应对称均衡卸落,在横向应同时一起卸落。

14)支架预压应按以下方法进行：

(1)支架预压时，应收集支架、地基的变形数据，作为检验和调整预拱度设置的依据，预压荷载应满足设计要求。

(2)预压时，应严格按照批准的专项方案确定的加载程序、荷载分布和加载量进行加载。

(3)预压前、预压过程中和卸载后，应严格按照批准的专项方案设置的观测断面、观测点、观测频率进行观测，发现异常现象应及时处理。根据观测结果按规定调整和设置预拱度。 8.2.7 梁、板安装

1) 设备安全

(1) 所有吊装设备在正式吊装前必须经过技术监督部门的检测，检测合格后投入使用。

(2) 操作人员必须通过安全教育技术培训，持证上岗。

(3) 安装设备的安装必须由专业的安装队伍进行安装和调试，操作人员必须经过上岗培训。

(4) 安装前进行试吊，目的是检验设备的安全性、可操作性及人员安排的合理性、协调性。

(5) 吊装设备应经常进行检查和维修，防止漏电，并专人操作，专人指挥;禁止设备带病作业，禁止作业人员酒后操作设备。

2) 梁、板安装安全要点 (1) 梁、板架设施工，必须由项目总工组织，对所有作业人员应进行全面的安全技术交底。

(2) 架梁施工所使用的起重机械设备，必须满足施工组织设计要求，并持有有效的检验合格报告书和检测使用证;事先进行安全运行性能检查及试运行，未经验检合格的起重机械设备，禁止投入使用。

(3) 采用两台起重机械进行抬吊架梁施工的，该两台起重机械的型号、综合特性、起吊速度必须一致，不得采用不同型号和不同特性的两台起重机械抬吊架梁

(4) 架梁施工的全过程，必须由持合格起重指挥证的指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥或无证指挥，并采用标准的统一指挥信号。

(5) 人流量大的地区，在起重机械、运梁车等频繁进出场的时间内，必须设专人进行交通秩序维护，及时引导车辆就位;对起重机械作业范围必须占用交通要道的部分，应在征得交通部门同意的前提下临时占用，在该区域设置安全围栏，当天施工完毕，即清扫路面，恢复原交通，确保架梁期间交通安全。

(6) 架梁施工前，必须在架梁起端的盖梁处，用脚手钢管搭设合格的上、下梯(按立柱支架搭设规范进行)。

(7) 起重机械所处架梁作业区域的地基，必须整平压实，并铺上合格的路基箱板，路基箱板的铺设必须平整、下部垫实。

(8) 采用双机抬吊进行架梁作业前，应首先对两起重机械驾驶员进行安全技术交底及配合要求的交底，使其心中有底，配合默契;对第一根梁的架设，必须先行试吊，确认无误后方可进行架梁施工。

(9) 架梁施工所使用的起重索具、吊具，必须满足施工组织设计要求(吊、索具的材质，规格，长度)，采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证。严禁未经任何检验且无合格证的起重索具投入使用;架梁过程中，起重吊、索具的安装，挂钩作业，应由持合格起重挂钩指挥证的人员担任，严禁无证人员操作。

(10) 板梁、钢梁在运输过程中，应事先了解运输线路的路况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯点半径、桥梁限载、跨交通道电气线路高度等，选择最佳运输路线。超长构件运输，必须会同交通部门进行交通组织，采用引道车、局部封交等。

(11) 箱形钢梁底部的作业通道、脚手架，属于悬吊式脚手架，固定点较少、自重较大。因此，必须严格按施工组织设计结合钢管脚手架规范实施搭设;悬吊式脚手架跨越交通道的，须采用两层底笆进行隔离，并用密目网围挡。

(12) 已架梁的桥面段，在防撞墙或正式栏杆未实施之前，须设有临边防护栏杆、临边防护设施上应设置挡脚板并用密目网全封闭。

(13) 高空焊、割作业必须没置有效防止焊花、焊渣飞溅的措施(交通道)，应设足够的灭火器材。

(14) 若架设的梁距高压线路较近，应做好相应安全隔离和控制措施。 (15) 每孔梁板安装结束后，桥面边缘两侧应设置安全防护栏杆。 8.2.8桥面系

1)一般要求

(1) 施工人员必须正确佩戴安全帽、系好安全带。 (2) 严禁向地面抛扔杂物，以防伤人。

(3) 在焊接施工时，应在盖梁两侧搭设操作平台，操作平台的四周必须设置安全防护网，施工横隔板时应采用吊篮防护施工。

(4) 伸缩缝预留槽宜用钢板覆盖，严禁用渣土、沥青砼直接填充。 (5) 中央分隔带及湿接缝宜用防坠落安全平网，路线交叉处应增设密目式安全网;桥梁两侧临边应设安全护栏，并张挂密目式安全网。

2)负弯矩张拉及压浆 (1) 负弯矩张拉 ① 梁板负弯矩区下缘预应力张拉时，应设置张拉作业吊篮，并进行固定。 ② 使用脚手架搭建工作平台的，脚手架必须置于坚固地基上，基础用砼找平，脚手架稳固。

③ 所有进入施工现场的人员必须佩带安全帽、系好安全带。 ④ 张拉工张拉时必须佩带防护目镜。

⑤ 负弯矩张拉要求应满足预应力张拉一般要求。 (2) 负弯矩压浆

① 张拉完成后，在24h内应进行孔道压浆。

② 压浆施工人员必须佩带安全防护眼镜，在管道有压的情况下禁止拆卸各种管件。

③ 张拉时在吊篮上施工的作业人员必须系好安全带、戴好安全帽。 ④ 张拉用的吊篮必须具有足够的刚度和稳定性。 8.2.9高空作业

1)在2米以上高度作业时,应安装防护设施,如果条件不允许,必须使用安全带,或者安全防护网。

2)用于施工现场的安全帽必须符合质量标准,进入现场的每一个人都应佩戴安全帽,并要严格按照规定佩戴。

3)脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽的安全平台供人行走(至少60cm宽),与固定结构连接要可靠,并配有护拦和行走挡板,以保证上下平台安全。

4)在高风速和恶劣天气的情况下,应尽可能避免高空作业，在有风的情况下搬运构件时应特别注意安全。

5)架桥机、门架上的所有人员必须佩带安全帽、保险带、绝缘鞋、劳保手套。

6)做好必要的防护网、防护栏杆等安全措施。 7)严格操作规程，每次进行操作时，必须由预警信号。 8)作业时至少两人，一人作业，一人看护。

9)高空工作区域脚手架应禁放工具和材料,为了防止物体坠落,应有挡板和足够安全的防护网。

10)当进行高空作业时,应避免在其下面有低空作业，如果因施工原因必须交叉作业，应加强安全防护，严禁非作业人员进入。

11)危险区域要有明显的警告标志。 8.3 隧道工程 8.3.1一般要求

1)隧道工程应编制安全专项施工方案，经项目技术负责人审核报监理工程师批准后严格实施。分项工程施工前，应进行技术交底。

2)工地宿舍、办公室、食堂、澡堂、停车场、材料库、油库、配电房、炸药库、卫生室设置地点应避开不良地质地带;同时还应具备防火、防盗、防洪标准。

3)凡参加施工的人员均须接受安全教育，熟悉和遵守安全管理的有关规定，了解地形地貌，使人人都对工作环境、工作内容、工作条件做到心中有数。

4)特种作业人员应取得特种作业操作证后方可上岗。

5)施工所用的机具设备和劳动保护用品要有检验制度，严禁使用不合格的机具。劳动保护用品要有质检证明书，并经安监人员认可方能使用。

6)在洞外100-200m处设急救材料存备库，储备防火、防水、防毒器材、支撑用料以及各种适用工具等。

7)隧道施工应严格遵循“五不挖”原则，即：不探不挖、不护不挖、不测不挖、不定不挖、不符不挖。施工中应按要求进行监控量测，并及时做好量测数据分析。长大隧道和岩溶、突水等不良地质隧道应采取长、中、短距离相结合的综合物探技术进行超前地质预报，并采取水平地质钻探核实验证，每个水平地质钻探断面至少布设3个钻孔，前后两次钻孔搭接应达到5m以上。

8)对于IV级、V级、VI级围岩隧道的施工，严禁采用全断面法开挖。采用台阶开挖法，台阶长度应在设计要求和施工规范要求范围内，不宜过长。初期支护的挖、支、喷三环节须紧跟。

9)进入隧道工地的人员，须正确佩戴安全防护用品。隧道施工的各班组间，须建立完善的交接班制度，且须严格落实领导带班制度、洞口进出登记24小时值班制度。隧道开挖面作业人员不宜超过9人，钻孔过程中应当有专职安全管理人员随时检查工作面状况。

10)单元工程(分部分项工程)应设置明显的风险告知牌。

11)施工单位应根据本单位实际情况，编制隧道塌方、机械伤害等安全事故的应急救援预案，应急救援预案应具有适应性和操作性。对于可能存在塌方、涌突水等地质灾害的隧道，应当对应急预案至少进行一次预演，检验其可操作性和有效性。

12 )隧道内施工机械、临时设施、施工用电等应符合有关要求。 8.3.2一般隧道安全防护设施

1)洞口管理

(1)隧道洞口宜采用封闭管理，设置围墙。并配无轨式电动门，宽为不小于6m。

(2)隧道洞口应设置值班房、栏杆。 值班房规格不小于2m×3m，材料宜用彩钢瓦活动板房。栏杆宜采用智能道闸一体机(自动栏杆)。值班室设“进洞请登记”、“值班室”明显标示。内挂“隧道值班制度”牌，尺寸为600mm×800mm。未设置安全人员电子管理系统的洞口，应在值班室外醒目位置设置领导带班值班、人员进出登记牌。

(3) 1km以上长大隧道须设置隧道人员电子管理系统，并有人员定位功能。人员电子管理系统主要由电子IC卡感应器、LED电子显示屏、读卡芯片、计算机系统等组成，将进出洞人员数量、工种、时间、洞内分布位置及洞内各工序施工情况等信息反映在电子显示屏上，计算机系统能将人员信息进行存储备查。电子屏尺寸不小于2.5m×2m，采用不锈钢支架架设。

图8-4 (4) 2km以上长大隧道须设置隧道视频监控系统。监控系统摄像头安装在洞口区域，设置数量满足监控范围要求。

(5) 洞口醒目位置设置安全镜和安全讲评台。

(6) 隧道开挖超过100m后，隧道内外需安装通讯设备保证洞内外通讯畅通。 (7) 洞顶及洞口焊接钢筋支架，挂“入洞须戴安全帽、当心触电、注意安全”等警示标志。

2)通风设施

(1) 隧道掘进150m以上，隧道施工须采用管道通风设施进行通风。 (2) 通风机架基础采用砼固定，采用槽钢或工字钢按承重通风机总重量的2～4倍焊制，宜设置在洞外不小于30m处。

(3) 风管宜采用拉链式普通PVC软管，风管上的吊环须能承受住风管自身的重压和通过风流的风压。

(4) 通风管靠近掌子面的距离应根据隧道断面尺寸确定，送风式通风管的送风口距掌子面不宜大于15m，排风式风管吸风管距开挖面不宜大于5m。

第二篇：福建省高速公路施工标准化管理指南(路基路面)

目 录

1 总则

1.1 目的和范围 1.2 编制依据 1.3 章节划分

路基篇

2 路基工程施工准备 2.1 一般规定 2.2 技术准备 2.3 作业条件

2.4 安全文明施工

3 一般路基施工 3.1 一般规定 3.2 挖方路基 3.3 填方路基 3.4 雨季施工

3.5 安全文明施工

4 路基排水

4.1 一般规定

4.2 边沟、排水沟、截水沟 4.3 跌水、急流槽

5 特殊路基处理 5.1 一般规定

5.2 盲沟、渗沟施工 5.3 软土地基处理

5.4 河、塘、湖(库)、海地区路基施工 5.5 滑坡地段路基施工 5.6 安全文明施工

6 路基防护

6.1 一般规定

6.2 浆砌片(块)石或溷凝土预製块防护 6.3 护面牆防护 6.4 路基生态防护

7 挡土牆

7.1 一般要求 7.2 施工工序 7.3 施工要点 7.4 质量控制

1 8 预应力锚索(杆) 8.1 一般规定 8.2 施工工序 8.3 施工要点 8.4 质量控制

8.5 锚索(杆、地梁)框架 8.6 锚索(杆)检测

9 涵洞、通道 9.1 一般规定 9.2 圆管涵 9.3 盖板涵

9.4 箱涵、通道 9.5 倒虹吸

10 路基整修与路槽交接 10.1 路堤整修 10.2 路堑整修 10.3 路槽移交

11 路基监测与观测 11.1 一般规定

11.2 软基工程观测

11.3 路堑边坡或滑坡监测 11.4 高路堤稳定和沉降观测

12 取、弃土场的整治 12.1 取土场 12.2 弃土场

12.3 安全文明施工

13 路面工程施工准备 13.1 一般规定 13.2 技术准备 13.3 机具准备 13.4 材料准备 13.5 路基核验

14 碎石的开採与生产 14.1 料场作业 14.2 片石的开採 14.3 碎石的生产

路面篇

15 水泥稳定碎石底基层、基层 15.1 一般规定 15.2 材料要求

15.3 混合料组成设计 15.4 试验路段 15.5 施工要点

15.6 质量管理及检查验收

16 级配碎石垫层、底基层、基层 16.1 一般规定 16.2 材料要求

16.3 混合料组成设计 16.4 铺筑试验路段 16.5 施工要点

16.6 质量管理及检查验收

17 透层、黏层与下封层 17.1 透层、黏层 17.2 下封层

18 热拌沥青溷合料结构层 18.1 一般规定 18.2 材料要求 18.3 配合比设计 18.4 铺筑试验路段 18.5 施工要点

18.6 质量管理及检查验收

19 水泥混凝土桥面沥青铺装工程 19.1 一般规定 19.2 施工要点

19.3 质量管理及检查验收

20 安全生产与文明施工 20.1 安全生产 20.2 文明施工 附录 典型示意图 参考文献

3 1总则

1.1 目的和范围

1.1.1 为规范高速公路路基路面工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量，编制本指南。

1.1.2 本指南适用于福建省所有新建、在建高速公路项目(含连接线)路基路面工程施工管理。

1.2 编制依据

1.2.1 国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路基路面工程相关的文件、标准、规范和指南。

1.2.2 福建省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。

1.3 章节划分

本指南分路基篇和路面片两部分，其中路基篇共11章，分别为施工准备，一般路基施工、路基排水、特殊路基处理、路基防护、挡土墙、预应力锚索(杆)，涵洞、通道、路基整修与路槽交接，路基监测与观测，取、弃土场的整治;路面篇共8章，分别为施工准备，碎石的开采与生产，水泥稳定碎石底基层、基层，级配碎石垫层、底基层、基层、透蹭、黏层与下封层。热拌沥青混合料结构层，水泥混凝土桥面沥青铺装工程，安全生产与文明施工。

基5

篇

路

2 路基工程施工准备 2.1 一般规定

2.1.1 在路基施工开工前，应在全面理解设计要求和做好设计技术交流的基础上，进行现场调查和核对。

2.1.2 在做好现场调查后，应根据设计要求、合同和现场的实际情况，编制实施性施工组织设计，按规定进行报批。

2.1.3 在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班级、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。

2.1.4 场地规划、三通一平、驻地建设等临时工程，应满足正常施工的需要。

2.1.5 做好现场取、弃土场位置选择。

2.2 技术准备 2.2.1 基本要求

(1)在工程开工前，承包人应在全面理解设计要求和做好设计要求和做好设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对。并将调查情况、遗失的标志桩等在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交给监理工程师。

(2)经过复核，对存在异议的导线控制点，承包人要及时提交书面报告给监理工程师，由监理工程师确认最终解决方法;对存在的异议的基准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误高程的修正表，由监理工程师核定正确高程。

(3)承包人应将施工中全部控制桩以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩，进行加固保护，并在水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。

(4)所有导线、中线、水准点的复测，增设的水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合《公路勘测规范》(JTG C10-2007)和《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的要求。

(5)在施工过程中，应保护好所有的控制桩点，对破坏的桩位点应及时恢复。

(6)对每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。 2.2.2 导线复测

(1)当原测中线主要控制桩由导线控制时，承包人应根据设计提供资料，计算复核导线控制点，做好检查复测工作。

(2)使用导线复测仪器前，应进行标定、检验校正，仪器标定、校正报告复印件应报监理工程师备案。

(3)原有导线点不能满足施工要求时，可增设满足相应精度要求的附合导线点。

(4)同一项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。 (5)对可能受施工影响的导线点，施工前应加以固定和改移，且施工期间应保证其精度。

2.2.3 水准点复测

(1) 对于交付的水准点，首先应对其进行复核，并与国家水准点闭合;超出容许误差范围的应查明原因，并及时汇报相关部门。

(2) 沿路线每500m宜设一个水准点。在结构物附近、高填深挖地段、工

6 程量集中及地形宜增设临时水准点。临时水准点应符合相应等级和精度要求，并与相邻水准点闭合。测设距离应以测高不加转点为原则，一般平原区不得大于200m，山岭区或丘陵区为100m。

(3) 水准点有可能受施工影响时，应进行处理。 2.2.4 中线放样

(1) 路基开工前，应采用坐标法进行全段中线放样，并固定路线主要控制桩。

(2) 中线放样时，注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线应闭合，发现问题应及时查明原因，并报监理工程师协调处理。

(3) 如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应做断链处理，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

2.2.5 路基放样

(1) 在路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题应及时处理。

(2) 在路基施工前，应设置标识桩。对路基用地界、路堤坡脚、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置应标识清楚。在横断面施测中，还应反应地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等。

(3) 横断面测量应逐桩施测，断面布置数量及横向测点应与设计对应，施测宽度应满足路基及排水设施的需要。

(4) 对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台(碎落台)，应复测中线和横断面。

(5) 在施工过程中，应保护好所有的控制桩点，并及时恢复被破损的桩点。

2.3 作业条件 2.3.1 一般要求

(1) 承包人应按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线，保护所有监理工程师指定的要保留的植被、地下构造物及 其他设施等。

(2) 场地拆除清理及回填压实后，承包人应重测地面高程及横断面，并将填挖方端面及土石方调配方案提交给监理工程师审核，作为路基施工计量的依据。

(3) 承包人应按工作量的大小，适当划分段落组织实施。清理和拆除工作完成后，应有监理工程师检查验收，承包人在验收合格后方能进行下一道施工工序。

2.3.2 清场场地

(1) 路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被，应予以保留(附图1.1)

(2) 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。

(3) 路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除(附图1.2)，并将路基范围内的坑穴填平夯实。

7 (4) 路基跨越河、塘、湖、海地段时，承包人应采取措施修筑围墙，排除积水，清除不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。

2.3.3 拆除与挖掘

(1) 路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应在对其正常使用作出妥善安排之后，才能拆除。

(2) 原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要求。拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

(3) 所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失，将其有序堆置于指定区域。对于废弃材料，承包人应按监理工程师的指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，需按要求回填并夯实。

2.4 安全文明施工

2.4.

1现场的各项施工安全管理制度完善、管理机构应健全，安全管理保证体系已建立，明确共群施工负责人。

2.4.

2施工现场应布置“五牌一图”(附图1.3)及各类标志牌、警示牌。 2.4.

3施工作业人员数量应符合“施工图组织设计(方案)”的要求，特种作业人员应持证上岗。

2.4.

4施工作业人员现场的人员应佩戴安全帽和上岗证，对现场管理人员和作业人员的安全帽应加以区分，劳动保护用品要穿戴齐全，安全监察人员应佩戴袖标(牌)。

2.4.

5对施工现场的水、电灯等临时设施必须合理规划，管路、电力线、通信线等各种管、线、路布置应整齐美观。

2.4.6

对于现场液态、固态等各类废弃物，要按照规定进行处理，不得排放于生活用水水源附近，禁止擅自掩埋或焚烧。

2.4.7

施工现场应有防止大气和噪声(振动)污染、水土保持和其他保护环境卫生的有效措施，临近居民区施工时产生的噪声不应大于现行《建筑施工场界噪声界限》(GR12523-90)的规定，强夯场地与建筑物间应按设计要求采取隔振或防振措施。当强夯施工所产生的振动对临近建筑物或设备会产生有害影响下,应进行监测。

2.4.8

采用粉状材料对路基填料进行现场拌和施工时，应避免在大风天气条件下作业，施工人员应佩戴防尘口罩等劳动保护用品(附图1.4)，并采取相关环境保护措施施工现场土石方作业应采取防止扬尘措施，裸露场地和集中堆放的土方应考虑覆盖、固化或绿化等措施。

2.4.9

地下管线不明时，应挖十字沟进行探测，并标出显著位置，加以保护(附图1.5)。

2.4.10

应及时联系相关部门，对管线、电缆、光缆等进行迁移;无法迁移的，应会同设备管理单位采用防护措施进行保护。

3 一般路基施工 3.

1一般规定

3.1.1

在进行路基施工时，应做好施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应结合永久性排水设施综合考虑，并与工程影响范围内的自然排水系统

8 相协调。排水系统应确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。

3.1.

2分项工程开工报告已批复，施工现场人员、机械应满足施工进度及质量的要求。

3.1.

3路基填料应满足规范要求。

3.1.

4路埑开挖边坡工程应采用动态施工技术。边坡开挖揭露地层、地下水等因素与设计不符时，应及时汇报监理、设计和业主单位，并综合其防护行驶分析坡体稳定性，考虑是否需要进行设计变更;在坡体开挖过程中，应与边坡动态变形监测同步进行，做好施工期间坡体变形的监测工作。

3.1.

5加强各工序间的衔接，各类沟槽基坑开挖后宜尽快封闭，严禁雨水浸泡。

3.1.6

路基上的电缆槽、声屏障基础、预埋管线、综合接地等宜与路基同步施工，不得因施工而将其损坏，危及路基的稳固与安全。

3.1.7

相关工程及附属设施施工时，应防止路基受污染，做好成品保护工作。

3.2 挖方路基

3.2.1 土质路埑开挖 1)

施工工序(图3-1)

2) 施工要点

(1)

应先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水;截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流畅通。

(2)

可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料应按设计要求或作为弃方按相关的规定处理。

(3)

土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。路埑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。

(4)

在开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定，在开挖至边坡线前，应预留一定宽度、预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的图层不受扰动。同时，应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。

9 (5)

进行路基开挖时，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置时，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。

(6)

开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工;如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。

(7)

挖方路基路床顶面终止高程，应预留因路床基底压实而产生的下沉量，其值通过试验确定。

(8)

路床施工前，应先开挖排水边沟，防止边坡雨水危害路床部分;路床需要换填时，应按设计要求进行，其压实度应满足《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的指标要求。

(9)

当路床土含水率高或含水层时，应采取设置盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除应满足规范要求外，还应具有良好的透水性能。

(10)

路床表层以下为非适用土、含水层、不满足CBR值材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时，应换填符合路基强度的土。换填深度应满足设计要求，一般为80～100cm，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求。

(11)

填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m，

(12)

弃方运至弃土场并按规定处理。 (13)

土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案(图3-2)。

(14)

雨季施工地段，应做好防洪、防水、排水工作。对土质渗水路堑、截水沟、排水沟应及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用;对施工人员应配备雨季作用劳动保护用品，并对职工进行雨季施工个放防洪抢险教育。

(15)

冬季施工，应制订冬季施工计划，严格按冬季施工要求执行，并配备相应的施工设备，组织员工接受教育培训，确保冬季施工质量和安全;路堑开挖至路床面1m时，应停止开挖，做好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时，挖去其余部分。

3) 质量控制

(1) 土质路堑开挖，应按设计图及时施工边沟及截、排水设施。路堑边

10 坡开挖应先完成坡顶截水沟、平台排水沟、坡面急流槽的施工。

(2) 路堑开挖应按设计断面测量放样，边开挖、边整形，坡面应平顺、稳定，不得亏坡，曲线应圆滑;路基表面应平整，边线直顺，曲线应圆滑。

(3) 护坡道、碎落台应按设计要求设置，外形应整齐、美观、防止水土流失。

(4) 弯沉值检验。路堑顶面检验弯沉值应满足设计和规范要求。

(5) 实测项目质量，应执行规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG F8./1-2004)规定的要求。

3.2.2 石质路堑开挖 1) 施工工序(图3-3)

2) 施工要点

(1) 石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、节理发育程度、岩石产状和施工环境等稳定开挖方案。石方爆破开挖路基应以光面爆破、预裂爆破技术为主，禁止采用打爆破施工;软弱松散岩质路堑，宜采用分层开挖、分层防护及坡脚预加固技术。

(2) 采用爆破法开挖石方，应先查明空中缆线，地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型，居民居住情况等，然后指定详细的爆破技术安全方案。

(3) 收集现场数据极爱分析，制定最优爆破方案。

(4) 严格检查爆破所需的各种器材。各器材应有出厂合格证书，方可使用。

(5) 所有爆破技术人员和现场操作人员，必须进行上岗培训，并取得资格证书，方可进行爆破作业。

11 (6) 对起爆顺序和起爆方式要进行分析和比较，已达到最佳效果，现场施工时，起爆网络连接要严格按要求和规范执行。在使用电雷管和导爆索之前要进行检测，确保设备无质量问题。

(7) 应加强装药过程的控制，严格按设计控制药量，不能少装或多装;间隔段填筑物要均匀;按岩石粉的自然密度装药，严禁捣实，堵塞的长度按要求安装。

(8) 爆破前，必须检查起爆网络，确保爆破顺利。

(9) 爆破施工宜按以下程序运行：测量标定炮孔位置、钻孔、炮孔检查、爆破器材准备、装药、连接爆破网络、布设安全岗哨、炮孔堵塞、爆破覆盖、起爆信号、起爆、消除瞎炮、处理危石、解除警戒、石方清运、爆破效果分析及资料记录。

(10) 挖方边坡应从开挖线往下分级清刷边坡，每下2-3m，应对新开挖边坡进行刷坡。对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷;对于坚硬和次坚硬岩石边坡，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷垃圾，同时应清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡、坡率不应陡于设计规定。

(11) 每次爆破完毕后，应及时清运爆破石方，整理完毕应测量路床高程，高出设计高程的药进行铲出，直到符合设计要求为止;低于设计高程的要采用无机结合料稳定碎石、级配碎石填平、碾压密实。边坡的修整，即边坡表面的破碎岩石要全部清除掉，按设计要求进行刷破。

(12) 石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导。渗沟宽度应满足设计要求，并不宜小于30cm，横坡度不宜小于6%。

3)质量控制

(1) 石质路堑边坡开挖，应采用光面爆破或预裂爆破技术，边坡坡面不得有松石，路基边线应顺直、曲线应圆滑。竖孔炮眼残留率不应低于85%;对于中硬质岩石，边坡不平整处不应超过±15cm;对于软质岩石，边坡不平整处不应超过±10cm. (2) 实测项目质量，应满足规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的规定。

4) 安全文明施工

(1) 爆破器材的储存、管理：爆破器材必须存放在专用仓库里，并有专人管理，必须建立严格的领取、清退制度;爆破员在领取器材是，必须经工区长、安全员、生产副经理均签字后，方可领取;领取数量不得超过当班使用量，剩余的要在当天规定时间内退回仓库。

(2) 爆破器材装卸、搬运安全：爆破器材在从仓库运到施工现场时，应在白天进行，有专人在现场监督，并设警卫，禁止无关人员在场。在卸货地点，严禁使用烟火和携带发货物品，白天应悬挂红旗和警标，夜间应有足够的照明并挂红等。领取爆破器材后，应直接送到爆破地点，不得携带爆破器材在人群聚集的地方停留，严禁乱丢乱放。炸药、雷管应分别放在两个专用背包(木箱)内，严禁装在衣服内。严禁炸药和雷管混放。

(3) 爆破作业必须由经过考试合格的持有爆破证的爆破操作员操作，禁止非爆破人员进行爆破作业。

(4) 爆破区警戒：点火前以红色旗、哨声为信号，定人定岗。在计算出的安全距离以外50m设置警戒线，危险区半径内必须实行警戒，起爆前必须清场。在公路旁施爆时，应提前10min由当地交警部门封闭交通，实行交通管制。点火

12 前，应从下风向敷设导火索和引爆物，只有在一切准备工作和全体人员均撤离到安全区后，才准点火。

3.3 填方路基 3.3.1 填土路基 1) 一般要求

(1) 地基处理应按规范相关规定处理完毕，并检验合格。

(2) 严禁使用含草皮土、生活垃圾、树根和腐朽物质的土。淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于路堤填筑;需要使用时，必须采取处理措施，经检验合格满足条件要求，方可使用。

(3) 用湿黏土、红黏土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，液限应控制在40%～70%之间，且CBR值应满足《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)表4.1.2的规定。填筑碾压时，稠度应控制在1.1～1.3之间，压实度要求对比规范《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)表4.2.2-1可降低1%～5%，实际压实度值应根据当地土质条件试验确定。

(4) 路基填料应通过试验确定，符合规范要求方可使用。

(5) 填土路基开工报告经批准后，方可进行土方填筑施工，每个路基标段应根据需求配备相应平地机等机械设备，平地机等主要施工机械设备应进场就位。

(6) 在路基填筑施工段，应测量放样，用白灰撒好边缘。

(7) 对于滑坡、崩塌、、高陡边坡等高风险路基作业，应编制专项安全施工方案，安全措施应符合设计要求，经有关单位审批同意后方可施工。施工过程中，应设置明显的禁止，警告标志。

(8) 路基开挖作业，应自上而下开挖，严禁掏底开挖，无因开挖不当而造成的堑坡塌滑现象。开挖应与装运作业相互错开进行，严禁双层作业。松动的土，石块应及时清除，弃土下方行业滚石危及范围内的道路，应设警示标志。

2) 试验路段

(1) 在填方路基开工之前，应进行路堤的试验段施工。

(2) 基底检验合格后，根据自卸车容量计算堆土间距;填筑施工路段时，应打网络，均匀卸土，用推土机按设计松铺厚度在整个路基宽度内进行摊铺;土方摊铺后应用平地机整平，形成路拱，经测定厚度后，在最佳含水绿时进行碾压。

(3) 碾压时，采用振动压路机进行施工。在碾压过程中，测定并记录不同阶段路堤土方密实度及碾压后土层厚度，压实度应满足规范规定的密实度要求。

(4) 试验路段完成后，应对试验路段施工进行总结，以确定适宜的施工工艺参数;

① 每次土石方、推土机推平和压路机碾压的工作段长度; ② 能满足要求密实度标准的土层松铺系数; ③ 压实遍数及最佳机械组合;

④ 压实次数---压实度、含水绿---压实度关系曲线。

(5) 将试验段施工总结上报监理工程师批准后，方可展开路基的大规模施工。

3) 施工工序

13 路基填筑工序见图3-4.

4) 施工取土

(1) 路基填方取土，应根据设计要求，并结合路基排水和当地规划，环境保护等要求进行，不得任意挖取。

(2) 施工取土应尽量利用荒坡、荒地。取土深度应根据用土量、取土场面积，并结合土场应有的规则的形状及平整的底部，不积水，边坡应按设计颇率修整。

(3) 自行选定取土方案时，应符合规范《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的相关规范，并上报业主批准后方可实施。

(4) 对取土造成的裸露面，应具有整治或防护处理措施。 5) 施工要点

(1) 土方路堤应分层填筑压实。用透水性不良的土质填筑路堤时，其含水率应控制在最佳压实含水绿±2%之内。

(2) 土方路堤，必须根据设计断面分层填筑，分层最大松浦厚度应根据试验确定，且原则上不超过30cm;若工程实际填筑厚度需要超过30cm时，应根据试验确定，并上报监理工程师批准。路床顶面最后一层填筑，最小压实厚度不应小于10cm。

(3) 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm(附图1.6)。压实宽度不得小于设计宽度，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要

14 求。

(4) 填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按横断面全宽分成水平层，逐层向上填筑;如愿地面不平，应由最低处分层填起，没填筑一层，经过压实并符合规定要求后，在填上一层。

(5) 横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上按设计要求挖台阶，台阶宽度应满足设计及规范要求。

(6) 不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。同种填料层累计总厚不应小于0.5m。

(7) 土方路基压实度由灌砂法测定，并按试验路段测定的工艺施工。零填路基上下路床0～80cm范围内的压实度不应小于96%。如不符合要求，应翻松后再压实，使其压实度达到规定要求。

(8) 随着填方高度的增加，路基顶应设置截水埂。截水埂应开口设置临时排水沟(附图1.7)，其间隔不得大于50m，临时排水沟采用机砖砌筑，以免冲刷边坡。

(9) 路面底面以下30cm必须选用透水性良好的砂性土进行填筑，砂性土的物理力学指标可参照表3-1.

(10) 高填方路堤需依据规范进行专项沉降和位移观测，观测方法按设计有关内容处理。

(11) 填方路基必须按路面平行面分层控制填土高程，分层填筑的各层间应平整，符合平纵坡要求，不得出现积水、以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土、挂线施工、平地机整平”(附图1.8)。运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，后用平地机精平(附图1.9)，依照测量人员埋置的桩位，准确铺出设计要求的横、纵坡，并形成路拱。

(12) 半天半挖路基，应按设计要求开挖台阶。当挖方区为土质时，应对挖方区路床80cm范围土质进行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟;当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路基。

(13) 当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如有不同时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压;当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不得小于2m。

(14) 碾压前，对填土层的松浦厚度、平整度应进行检查(附图1.10)，符合要求后，方可进行碾压。先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基采用从两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h,碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀方可转入下道工序时。对不合格路段，进行补压后再做检验，直到合格为止。

6) 质量控制

(1) 路基表面应平整，边线应直顺，曲线应圆滑，“五度”即填筑宽度、

15 厚度、平整度、压实度及横坡度要求合格(附图1.11)。

(2) 取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置应适当，外形应整齐、美观、防止水土流失。

(3) 实测项目质量要求须满足规范《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的规定。

3.3.2 填石路段 1) 一般要求

(1) 填石路堤不适用于路床旁。特殊情况下，需通过专题研究后，方可予以使用。

(2) 膨胀性岩石和易溶性岩石不宜用于路基填筑;强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

(3) 填料粒径不应大于50cm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20，路床底面以下40cm范围内，填料粒径应小于15cm，

(4) 填石路基需配备大功率重型压实机具(冲击夯)进行冲击补强。 (5) 路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足表3-2中对孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合，压实速度及压实遍数、沉降差等参数的要求。

(6) 填石路基开工报告(含试验段总结)已经批复。

2) 施工工序

填石路基施工工序同路基填筑施工工序，见图3-4. 3) 施工要点

(1) 填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺;边上料、标推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细剩粒分布均匀的效果，且又易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析现象。

(2) 采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行(附图1.12)。

(3) 填时路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足表3-2规定的要求。最后一层碎石料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒含量不应小于30%。当上层为细粒土时，应设置土工布作为隔离层。

(4) 如填石路段的填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，不得混填。

(5) 填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线。填筑时，由专人指

16 挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料;并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。

(6) 当石块级别较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，应在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满。

(7) 人工铺满石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳。再用小石块找平，用石屑塞缝，最后压实。

(8) 填石路堤碾压时，应先两侧(靠路肩部分)后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

4) 质量控制

(1) 填石路堤成型后，应确保外观质量。路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砌紧贴、密实、无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

(2) 填石路堤的质量检测，应采用施工参数与弯沉值联合控制。实测项目质量应满足规范《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)的要求。

3.3.3 填挖交界处理

(1) 半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵横向裂缝。

(2) 要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置向内倾的台阶(附图1.13)，坡度宜为2%～4%，再进行分层填筑。台阶宽度不得小于2m，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。

(3) 填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压。特别要注意添、挖交界处的拼接，碾压时要做到密实、无拼痕。

(4) 半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

3.3.4 涵、台背回填 1) 一般要求

(1) 结构物应达到设计或规范规定的强度、隐蔽工程应验收合格。 (2) 应准备好符合要求的回填材料。除设计文件另有规定外，均应采用砂类土填筑(附图1.15)。

(3) 大型机械设备碾压不到位的地方应 配备小型夯实机械压实(附图1.14)。

2) 施工工序(图3-5) 3) 施工要点

(1) 桥喊你填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，同时，纵向和横向防排水系统应连接通畅。

(2) 结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度不得大于20cm。与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不应小于1m。

(3) 台北填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土、宜在梁体安装完成后进行;柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋测对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次

17 填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑(附图1.15)。

(4) 涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。

(5) 结构物回填时，应在太背用油漆画好每一层的松浦厚度标志线(附图1.16)，并分层回填压实。

(6) 涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实，如使用机械回填，则涵、台胸腔部分及检查并周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。

(7) 在填土过程中，应防止两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵、台胸腔部分及检查并周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。

(8) 在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填方施工。 4) 质量控制

(1) 涵、台背回填分层浇筑，各分层松铺厚度不得大于20cm，压实度不得小于96%。

(2) 桥涵台背、挡土墙墙背宜选用透水性良好的砂类土，其物理力学指标应满足表3-3规定的要求。

3.3.5 冲击增强补压 1) 一般要求

(1) 大于8m的高填方路基，必须采用冲击式压路机进行冲击补强。 (2) 填土平面长或宽大于等于80cm，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其他构造物时，路基每填高2m应冲碾一次。填石路基每填高3m应冲碾一次，砂性土及含水率高的黏性土不适宜冲击增强碾压。

(3) 在山坳地段较多的山区和冲碾设备无法进入的施工地段，可采用80t的强振动压路机进行碾压补强。

(4) 常规压实应已完成并通过检测，并统计每段路的填筑高度、层数。 (5) 测点布置：按每20m设一个横断面，每一横断面布置3个测点，分别是在路基中线和距离左、右外侧边线(含加宽部分)1m处，并测出所布每个测点的高程。测点布置图如图3-6所示。

(6) 冲碾试验段工作已完成，试验段成果已得到批准认可。

2) 施工工序(图3-7) 3) 施工要点

(1) 冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压碾压前必须经检验(“五度”检测)合格，并进行高程检测。

18 (2) 原则上，路基每填高2m冲进碾压一次，每次为20遍，并应通过试验确定，路基底面(挖方段为石方的路段除外)顶面倒数第二层全线冲击碾压一次。

(3) 对填土路基，冲碾后应对表层30cm厚范围内进行重新整平碾压，压实度应符合规范要求。

(4) 冲击式压路机最大瞬间冲击功率不得小于25kJ,轮重为16t，动力不应小于294.2kW(400马力)，行走速度不得小于10Km/h(附图1.17)。

(5) 冲碾时，应注意避免对涵洞或其他构造物造成损坏。

3.4 雨季施工

3.4.1 雨季施工，应做好雨季施工项目安排，土方路堑作业一般应选择砂类土、碎砾石和弃方段施工，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。重黏土、膨胀土、盐渍土及利用方地段不宜在雨季施工。

3.4.2 为保证施工质量及施工安全，在路堑施工中，根据雨水情况，应合理安排工程项目和进度。对边沟、截水沟、排水沟及弃土堆的整理等，应在雨季前完成。应修建临时排水措施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没，并能及时排除地面积水。

3.4.3 雨季开挖土质路堑时，应分层开挖，开挖面应设置排水纵横坡，以便及时排除积水。

3.4.4 雨季开挖路堑，开挖设计高程以上30～50cm时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后，再挖到路床设计高程。

3.4.5 低洼地段和高填深挖地段的土质路基、工程地质不良路段以及排水困难路段，不宜安排在雨季施工。

3.4.6 雨季填筑路堤施工时，应注意填料的选择。宜选用透水性的碎、卵石、沙砾、石方碎渣和砂类土作填料。

3.4.7 雨季施工时，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时完成已填筑完毕的土层，并做成2%～4%的横坡度，按要求设置挡水埂、排水沟，以便排除积水。

3.4.8 应每天了解当地的天气变化情况，合理组织土方施工。运料车卸料后，推土机应立即跟上，推平距离够平地机工作时，平地机应尽快展开;遇到阴雨天气时，应及时碾压封住路基顶面，待天晴后再行翻晒、碾压。

3.5 安全文明施工

3.5.1 路基施工现场宜采用封闭式管理，现场出入口应悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志(附图1.18)。

3.5.2 现场各类机械设备应符合“施工组织设计(方案)”要求，质量证明文件应齐全、状态良好。现场各类机械设备停放位置应合理规划、分区布置、摆放整齐，设备应安全可靠、运转正常，严禁带病作业。施工单位应定期对施工机械(具)设备进行检查维修，保养清洗，路基施工机械应符合下列要求。

19 (1) 大型机械施工现场必须严格执行一规一人专职防护，做到“五个一”，即一机、一人(专职防护)、一本(机械施工日志)、一牌(设备标识牌)、一证(机械操作证)。每台机械都必须悬挂机械设备标识牌。

(2) 施工现场安装、拆装大型施工机械时，必须由具有相应资质的单位承担，施工单位负责人、安质部长、安全(设备)主管工程师应到场把关。转场时，应有“专项方案、专项检测、专项见证、专项放行、专项检查”。技术负责人、领工员、安全员、技术员及监理员要到场把关。不得安排大型施工机械夜间转场、移机。大型施工机械作业时，现场必须有领工员、安全员、技术员、监理员等有关人员把关。

(3) 正在使用的机械设备，应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌(安全操作规程)。在易发生机械伤害的场所和施工现场出入口，应设置禁止和警示标志。

(4) 机械作业人员进入施工现场作业前，应按设备操作规程进行检查，作业中英严格遵守劳动规律，不得酒后上岗或连续疲劳作业，应严格执行操作规程和相关安全规章制度，并做好设备使用、维护、保养记录。

(5) 应定期检查施工现场各类机具设备。线缆接头必须绑扎牢固，确保不渗水、不漏电;对穿越水、泥浆等位置应架空搭设。

(6) 在挖掘机、装载机、吊车等机械作业范围内，如有高压线、管线等，应尽可能避免机械化作业或牌专人指挥监控作业。挖掘机、装载机作业时，铲斗内、臂杆、腹带和机棚上严禁载人，其回转范围内不得有人或机械通过。临近高压电缆以及起重机臂杆的回转半径达到施工现场范围以外的，均应按要求设置安全隔离设施。

(7) 运输车辆防护，应符合当地的相关规定。运输车辆不得超速、超载、超限，不得人货混载，驾驶室不得超员搭乘;自卸式汽车翻斗内严禁载人。

(8) 使用提升架运送石料时，应有专人指挥和操作，严禁超负荷运行。严禁使用提升架载人。

(9) 在施工场地狭小、行人和机械作业繁忙地段，应设临时交通指挥员。 (10) 大型施工机械在施工现场必须做到四“严禁”，即严禁使用没有制造资质的企业生产的设备;严禁使用没有经过专业培训的低素质人员进行大型机械操作;严禁施工现场大型机械施工违章作业;严禁大型机械待故障作业。

3.5.3 施工现场应配备洒水设施，对施工道路或路基本体进行灰尘，不得出现天晴“杨灰”、下“雨水泥”现象。

3.5.4 施工现场应根据需要设置机动车辆冲洗设施、排水沟及沉淀池、施工污水经处理达标后，方可排入市政污水管网或河流。

3.5.5 不得随意占用或破坏与施工现场周围相邻的土地、道路、绿地以及各种公共设施场所;不得影响人们进出通行的道路和正常的活动。

3.5.6 路基挖方施工时，不许破坏截水沟与路基挖方开口线之间的原地表植被，以最大限度地保护自然环境。

4 路基排水 4.1一般规定

4.1.1施工前，应校核全线排水设计是否完善、合理，必要时应提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合，排水方案应因地制宜，经济适用。

20 4.1.

2施工前，应先完成临时排水设施，施工期间，应经常维护临时排水设施，保证水流畅通。

4.1.

3在路堤施工中，各施工作业层面应设2%～4%的排水横坡，层面上不得有积水，并应采取措施防止水流冲刷边坡。 4.1.4 在路堑施工中，应及时将地表水排走。

4.1.5 各种路基排水设置和链接应尽量不占或少占农田，并与当地农田水利建设相配合。

4.1.6 施工中，应对地下水情况进行记录并及时反馈。 4.2 边沟、排水沟、截水沟 4.2.1 施工工序(图4-1)

4.2.2 施工要点

(1) 排水沟、边沟、截水沟的测量放样应适当加密，确保沟体线形美观，达到线形顺直、圆滑，应按设计要求设置沉降缝。

(2) 路基排水应按设计及规范要求施工，并依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系列衔接。

(3) 在路基施工前应先施工截水沟，截水沟砌筑后，在破题上方一侧的砌体与山坡土体连接处，坡面地表水溶易产生渗漏，应严格进行夯实和防渗处理。特别是在地质不良、土质松软、透水性大或岩石裂缝较多的地段，截水沟应采取沟底、沟壁、出水口加固措施，以防止因顺山坡流下来的地表水渗入二影响破题稳定。

(4) 截水沟顶面应略低于自然坡面，若遇冲沟，应设缺口将水导出截水沟。

(5) 截水沟的长度超过500m时，应设置出水口，并将水引入自然河流或桥涵进水口，截水沟的出入口，宜设置排水沟，急流槽或跌水，与其他排水设施平顺衔接。

(6) 截水沟出水口一般应设深度不小于1m的截水墙或消能设施，以免出水口在水流作用下被冲毁;排水系统应完善，不得随意排放或直接冲刷边坡(附图1.19)。

(7) 边沟、排水沟施工放样，一般以两个结构物之间的长度为一个单元，一确保边沟、排水沟与结构物出水口顺利连接。

(8) 为防止边沟水流满溢或冲刷 ，应尽可能的利用当地的有利地形条件，采取相应措施，将边沟水流分段设置出水口排出路基外，三角形边沟每段长度不宜超过200m，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m。

(9) 边沟纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象。曲线外侧边沟深度应适当加深。

(10) 边沟加固，土质地段边沟沟底坡度大于3%时，易被水流冲刷，应采取加固措施。采用干砌片石铺砌边沟时，应选用有平整面的片石，砌缝用小石子嵌紧;采用浆砌片石铺筑时，砌缝砂浆强度应符合设计要求，砂浆应饱满，沟身

21 应不漏水;采用沟底抹面加固时，抹面应平整压光。

(11) 排水沟长度不宜过长，以免流量过大造成漫溢，一般不宜超过500m。 (12) 排水沟距路基坡脚不宜小于3m，排水沟的出水口应采用跌水和急流槽将水流引入路基以外或桥涵构造物。排水沟一般应采用加固措施，防止冲刷。。

(13) 边沟基坑开挖至设计高程时，应留出5～10cm的富余，由人工修理成型，确保边沟、排水沟的边坡平整、稳定，严禁贴坡。基坑开挖后，需进行沟底高程复测，确保沟底纵坡衔接平顺。

(14) 施工期间，永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲刷;如路堑边沟每隔50m应预留排水孔道(附图1.20);填方路堤每隔50m采用机砖砌筑宽0.7m的临时流水槽路堤排水沟相连接。

4.2.3 质量控制

(1) 排水设施要求纵坡平衡、排水畅通。 (2) 外观要求线形美观、平顺、圆滑。 (3) 构造物要求坚实、稳定。

(4) 基础伸缩缝应与墙身伸缩缝一致。

(5) 砌体抹面应平整、压光、顺直，不得有裂缝、空鼓现象。

(6) 实测项目质量应满足规范《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)的规定。

4.3 跌水、急流槽

4.3.1 施工工序(图4-2)

4.3.2 施工要点

(1) 跌水与急流槽宜用浆砌圬工结构;跌水的台阶搞的应按设计或根据地形、地质等条件确定;多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度之比应与原地面坡度相适应，台阶高度应不大于0.6m，不同台阶坡面应上下对齐。

(2) 跌水可用浆砌片石或水泥混凝土浇筑。沟槽、壁及消力池的变强厚度，浆砌片石为0.25～0.4m，混凝土为0.2m，高度应高出计算水位至少0.2m，槽底厚底为0.25～0.4m,出口应设置个隔水墙。

(3) 跌水应按设计要求设施工消力槛。

(4) 跌水槽一般筑成矩形，但跌水高度不宜过大，槽底纵坡应较缓，也可采用梯形断面， 梯形跌水槽身应在台阶前0.5～1.0m和台阶后1.0～1.5m范围内加固。

(5) 急流槽的纵坡，一般不宜超过1:1.5，可用浆砌片(块)石砌筑或混凝土浇筑。

(6) 急流槽的基础营嵌入地面以下，砌底部应按设计要求砌筑抗滑平台，并设置端护墙。

(7) 进水槽和出水槽底部应采用片石铺砌。水泥浆勾缝长度一般不应小于10m;特殊情况下，应在下游铺设后0.2～0.5m，长2.5m的防冲铺砌。

(8) 长流急槽应分段砌筑。每段长宜控制在5～10m，接头处以防水材料填缝，应密实无空隙。

22 (9) 急流槽宜砌成粗糙面，或嵌入约10cm×10cm坚石块，以消能减少流速。

(10) 对于汇水面积较大的路堑边坡急流槽，应考虑加大、加深急流槽尺寸，并在底部设消能设施后，导入路基排水系统。

4.3.3 质量控制

(1) 急流槽所有的混凝土及砌筑砂浆强度应满足设计要求。配合比应准确，浆砌缝隙砂浆应饱满，槽内抹面应平整、直顺。

(2) 进口汇水流设施、出口消力槛等设施应砌筑牢固，不得有裂缝和空鼓现象。

(3) 槽内抹面应平顺、无裂纹。

(4) 设置坡度应顺直，无折坡现象。

(5) 实测项目质量应满足规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)规定的要求。

5特殊路基处理

5.1.

1特殊路基施工，应进行基础实验呢，编制专项施工组织设计，批准后实施。

5.1.

2施工中，如实际地质情况与设计不符或设计处治方案因故不能实施，应按有关规定办理。

5.1.

3采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制订相应的工艺、质量标准。

5.2 盲沟、渗沟施工 5.2.

1一般要求

盲沟、渗沟所需的原材料质量经检验应符合设计要求。 5.2.

2施工工序(图5-1)

5.2.3 施工要点

(1) 在地下水位高、流量不大、引水不长的地段可设盲沟，其深度不宜超过3m，宽度一般为0.7～1.0m;在地下水埋藏较深或引水较长的地段，可设置有管渗沟，其深度可达5～6m。

(2) 各类渗沟均匀应设置排水层、反滤层和封闭层。

(3) 渗沟、盲沟的基坑开挖，宜自下游向上游进行，应随挖随支撑或回填;暴露时间不宜超过7天，以免造成坍塌;支撑渗沟应间隔开挖。

(4) 当渗沟开挖深度超过6m时，需选用框架式支撑。在开挖时，自上而下随挖随支撑;施工回填时，应自下而上逐步拆除支撑。

(5) 盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部(封闭层以下)不得低于原有地下水位的要求。当需排除层间水时，盲沟底部应低于最下层的不透水层。

(6) 当采用无纺土工布作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工布。拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭缝应交替错开，搭接长度均不得小于30cm。

23 (7) 盲沟的底部和中部宜用较大碎石或卵石(粒径30～50mm)填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层(层厚约150mm)较细颗粒的粒料 (中砂、粗砂、砾石)，做成反滤层，逐层的粒径比例按4:1递减。颗粒小于0.15mm的含量不应大于5%。在盲沟顶部做封闭层，应用防渗材料铺成，夯实黏土防水层厚度不得小于0.5m。

(8) 渗沟的出水口宜设置端墙，端墙下部应留出渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面比排水沟沟底高出的部分不宜小于0.2m。对端墙出口的排水沟应 进行加固，防止冲刷。

(9) 填石盲沟仅宜用于渗流不长的地段，且纵坡不能小于1%，宜采用5%。出水口底面高程应高出沟外最高水位0.2m。

5.2.4 质量控制

(1) 反滤层应层次分明，出水口应排水顺畅。

(2) 实测项目质量应满足规范《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)规定的要求。

5.3 软土地基处理 5.3.1 一般要求

(1) 对原材料、半成品、成品的检验已完成。

(2) 已取得有关软土地基处治试验路段的资料和总结报告。 (3) 沉降观测所需的测试仪器应已落实到位。

(4) 分项工程施工方案开工报告已得到批复、施工人员、施工机具等均满足施工进度的要求。

5.3.2 施工工序(图5-2)。

5.3.3 挖除换填

(1) 挖除换填适用于厚度小于3m的不良土组，并易于挖出。

(2) 按设计要求，将原地面以下一定深度和范围内的不良土组挖除，换填符合设计要求的材料，分层填筑并压实至设计规定的压实度。

5.3.4 垫层

(1) 按设计要求，在清理的基底上铺筑符合要求的透水性材料，分层铺筑、压实。并宽出路基边脚不少于0.5m，两侧端按设计防护。

(2) 施工中，应避免砂或砂砾受到污染，严重污染的应换料重填。 (3) 施工成果示意图见图5-3和图5-4. 5.3.5 反压护道

24 (1) 施工前对原地面进行清理。

(2) 反压护道与路堤同时填筑，填料应符合设计要求。填筑时应分层、分层松铺厚度应经试验确定;逐层压实、压实度应符合设计要求。

(3) 反压护道施工示意图见图5-5.

5.3.6 砂桩、碎石桩 1) 一般要求

(1) 提前21填提供7用于工程的砂、砾石材质的检测报告，施工设备、施工方法需报监理工程师批准。

(2) 施工前应进行成桩试验，确定施工工艺和参数。试桩数量应符合设计要求，且不得少于两根。

(3) 砂桩桩体用砂应选用一定级配的中、粗、砾砂，含泥量不得大于5%;碎石桩桩体应选用一定级配且未奉还的碎石或砾石，粒径宜为19～63mm，含泥量应小于10%(附图1.21)。

(1) 振动成桩法砂桩、碎石桩施工工序(图5-6)。 (1) 振动成桩法宜采用重复压拔管法。

(2) 振动法施工应严格控制拔管高度、拔管速度、压管次数和时间、填砂量、电机工作电流，以保证桩体连续、均匀、密实。

(3) 锤击法施工应根据冲击锤的能量，控制拔管高度、分段填砂量、贯入度，以确保桩体质量。

25 (4) 施工中应选用适宜的桩尖结构。当选用活瓣式桩靴时，砂性土地基宜采用尖锥型，黏性土地基宜采用平底型。

(5) 当实际灌砂(或砾石)量没有达到设计要求时，应在原位将桩打入。补充填灌砂(曳砾石)反复打一次，或在旁边补桩。

(6) 砂(或砾石)桩处理软弱土地基应从外围或两侧向中间进行;以挤密为主的桩宜隔排施工。软弱黏性土地基宜从中间向外围或隔排施工。

(7) 质量检测应在施工结束后间隔一定时间进行。饱和粘性土宜为两周，其他土为3-5天。

(8) 砂(或碎石)桩处理软弱土地基应检验成桩基复合地基质量，其复合地基的承载加应符合设计要求。砂(或砾石)桩处理后的可液化土地基，桩间土的加固效果应符合设计要求。

(9) 砂桩2m，深度以下桩身密实度必须大于中密状态(N63.5≧10)，碎石桩桩身密实度应符合设计要求。

(10) 砂(含砾石)桩质量控制(表5-1)。

5.3.7 水泥粉煤灰碎石(CFG)桩 1)一般要求

(1) 核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。 (2) 测量放样、平整场地，清除障碍物。

(3) 选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。

(4) 按设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。

(5) 施工前应进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求，且不得少于两根。

26 2)振动沉管灌注施工

(1) 施工工序(图5-7)

(2) 振动沉管灌注施工要点

① 振动沉管至设计深度。在沉管过程中，每沉1m应记录电流表电流一次，并对土层变化处予以记录。

② 用搅拌机拌和水泥，粉煤灰、碎石混合料，检查其塌落度。塌落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌和时间不得少于1min，

③ 拔管速率应按试桩确定的参数进行控制，拔管过程中不允许反插，如上料不足，需在拔管过程空中加料，不允许停拔再投料，拔管至桩顶。施工桩顶高程宜高于设计高程50cm，浮浆厚度不得超过20cm。

④ 桩顶采用湿黏土封顶。

3)长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工。 (1) 施工工序见图5-8. (2) 长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工要点： ① 钻至设计深度、停钻。

② 搅拌水泥、粉煤灰、碎石混合料，检查其塌落度。向管内泵送混合料，混合料的泵送量按试桩确定的数量进行，泵送时不得停泵待料。

③ 拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管速度应均匀，拔管至桩顶。施工桩顶高程宜高于设计高程50cm。

4) 施工要点

(1) CFG桩的数量、布置形式及间距应符合设计要求。 (2) 桩长、桩顶高程及直径应符合设计要求。 (3) 褥垫层厚度和密实度应符合设计要求。

(4) 在CFG桩施工中，每台班均需制作检查试件，进行28d强度检验。成桩28d后，应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力应符合设计要求。

5) 质量控制

27 CFG桩施工允许偏差应按表5-2的要求控制。

5.3.8 静压管桩 1) 一般要求. (1) 测量放样，平整场地，清除障碍物。

(2) 按设计要求检验预制桩的质量。桩头损坏部分应截去，桩顶部平时应修切或修垫(钢筋混凝土桩)平整。

(3) 试桩按照设计要求及有关规定进行。 2) 施工工序(图5-9)

3) 静压管桩施工要点

(1) 桩机按设计桩位就为(附图1.22)。接桩时应长桩在下，接桩应符合设计要求。

(2) 静压管桩应压至设计高程，其承载力应符合设计要求。否则将按规定办理加长或减短的变更。

(3) 成桩过程中遇有较难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该层土后进行。

(4) 托板施工时，管桩与托板钢筋的连接应符合设计要求，静压管桩与托板钢筋应连接施工。

4) 质量控制

静压桩施工质量应符合表5-3的规定。

5.4 河、塘、湖(库)、海地区路基施工 5.4.1 一般要求

(1) 山坡地质、路基基底、水文条件、洪水影响等情况应已查清，并制订了相应措施。

(2) 分项工程开工报告应已得到批复，施工现场人员、施工机具可满足施工进度及质量要求。

28

5.4.2 施工工序(图5-10) 5.4.3 施工要点

(1) 填料与取土宜设置集中取土场。常水位以下路堤的施工材料，宜选用水稳性良好的材料，其粒径不宜大于30cm。

(2) 受水位涨落影响的部分，也宜选用水稳性良好的材料。

(3) 严格按设计要求，并根据水流对路基破坏作用的性质、程度进行防护和加固施工。当施工现场的实际情况与设计防护形式不符时，应按规定变更设计。防护方式一般可采用植物防护、混凝土板防护、石笼、抛石、挡土墙等措施或综合采用两种及两种以上的措施。

(4) 山区沿河路基，应针对水流冲刷情况进行加固和防护，防洪工程宜在洪水期前完成，施工期间应注意防洪。穿越地址不良陡峻沟谷时，应查清有无泥石流影响，并采取相应排导、拦截措施。

5.4.4质量控制

(1) 必须确保路基稳定，路基施工应充分考虑地质、人文、洪水等对路基的破坏。

(2) 路基施工的各项实测项目应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)的规定。

5.5 滑坡地段路基施工 5.5.1 一般要求

(1) 制订滑坡治理安全预案，建立滑坡地段的动态监测网。 (2) 查明滑坡的性质和原因及地质情况。

(3) 完善滑坡地段的地表排水系统，无场地积水和漫流等情况。

(4) 分项工程开工报告得到批复，施工现场人员、机械设备应满足施工

29 进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案应已得到批准。

5.5.2 施工工序(图5-11) 5.5.3 施工要点

(1) 滑坡处理前，禁止在滑坡体上增加荷载，且严禁 滑坡体前缘减载。

(2) 结合滑坡地段的自然排水沟及永久性排水工程，在施工过程中，应将滑坡体内的水疏通到自然沟与桥涵处排出;严禁地表水下渗进入滑体，从而加剧滑坡的发育。

(3) 根据滑坡处治设计图，选择合适的施工方案与施工组织设计进行处治。滑坡处治应遵循以下原则：

① 先应急工程，后永久工程;

② 尽量选择在旱季施工; ③ 应先做好地面排水系统，不得使场地发生积水和漫流现象;

④ 场地堆料和弃土及排水不应影响滑坡的稳定性; ⑤ 支挡工程的施工应从滑坡两侧向主轴靠近，并应跳槽开挖，随挖随支挡，使工程尽快发挥作用，

⑥ 滑坡体的卸载应在滑坡砼飞后缀，严禁在滑坡前缘打拉槽、大放坡，从而加剧滑坡的滑动;

⑦ 施工中出现异常地质情况时，应会同有关单位研究处理;

⑧ 施工时，应采取措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水; ⑨ 加强施工过程中滑坡的动态监测，以保证施工安全;

⑩ 抗滑支挡工程应有合理的施工方法和事故顺序，在上一道工序未达到设计要求前，不得进行下一道工序，在上一道工序未达到设计要求前，不得进行下一道工序;

⑪ 避免临时机械设置布置在滑坡体上;

⑫ 抗湖桩、锚索框架梁、锚杆等，其施工技术标准应满足相应规范技术规定。

(4) 在滑坡地段进行肝路堑边坡开挖时，应子山而下进行。没开挖以及应对边坡进行工程地质、坡体稳定性分析。需对边坡采取加固时，应停止开挖下级边坡，待加固工程起到稳定边坡作用后，方可进行下级边坡开挖，使后续施工对滑坡稳定造成的影响降到最小。

(5) 路堑边坡采用信息化动态设计管理设计，施工单位须及时上报边坡开挖、建设情况等信息，以便于设计单位加强动态设计管理;对出现的复杂边坡、变形边坡和滑坡等情况，业主需要成立边坡治理专项小组，以减少边坡变形破坏造成的损失;在进行边坡建设时，业主须加强边坡咨询管理，确保边坡建设期间

30 的稳定和安全。

(6) 滑坡整治完成后，应及时恢复植被。

5.5.4 质量控制

(1) 抗滑坡、预应力锚索(杆)、当天去年等防护工程措施施工质量应满足相应规范的要求及福建省相关文件要求。

(2) 封闭外界水源侵入坡体，完善地表排水系统;滑坡体排水工程措施须依据工程实际情况完善排水工程，排水系统施工质量应满足相应规范要求。

(3) 必须建立滑坡体变形监测系统，知道变形监测方案并确定监测方法、频率等详细实施措施。监测工作必须由满足资质要求的单位承担，坡体变形监测成果必须按时报业主、监理、施工及相关管理单位。

(4) 实测项目质量应满足规范《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)规定的要求。

5.6 安全文明施工

5.6.1 如土路基处理桩基施工需注意：

(1) 桩基作业区域应平整，采取安全防护措施并设立警示标志，非工作人员未经批准不得入内。

(2) 各类桩基地面孔口四周必须搭设防护围栏，围栏采用钢筋牢固焊割。停止作业时，孔口应用盖板盖严，并设置围栏和警告标志。

(3) 预制桩施工桩机作业时，严禁吊装、吊锤、回转、行走动作同时进行;桩机移动时，必须将桩锤落至最低位置;施打过程中，操作人员必须在桩锤安全距离外监视。

5.6.2 CFG桩施工时，应清理输送管、输送泵和其他机械设备的废水、废油等有害物质和其他施工机械设备产生的废水、废油及生活污水，不得直接排入河流、湖泊或其他水域中，也不得排入饮用水源附近的土地上。水泥搅拌机、高压旋喷桩施工时，水泥浆液应回收处理，不得直接排放。

6路基防护 6.1 一般规定

6.1.1 施工作业面应按设计要求整修完毕。应完成施工放样，施工控制基线和事故水准点应已设置好。

6.1.2 路堤防护应在沉降稳定后进行，路堑防护应在开挖后及时进行，做到开挖一阶防护一阶。

6.1.3 施工所需各种合格材料应以进场，相关配合比已确定和批准。

6.2 浆砌片(块)石或混凝土预制块防护 6.2.1 施工工序(图6-1)

31 6.2.2 施工要点

(1) 路堤边坡防护在完成刷坡后由下往上分级砌筑，路堑边坡防护的砌筑应在每级边坡完成后由下往上浇筑。

(2) 砌筑前，坡面应整平、拍实。不得有凹凸现象或在低洼处用小石子垫平等现象，以及存在护坡厚度不均等弊端。

(3) 砌筑石料表面应干净、无风化、裂缝和其他缺陷，石料应符合规范要求，砌筑时应平铺卧砌，石料的大面朝下，坡脚坡顶等外露面应选用较大的石块，并加以修整。

(4) 混凝土预制块应集中统一预制，场地建设应按《福建省高速公路施工标准化管理指南(工地建设)》篇有关规定进行，护坡逐段成型后，方可进行砌筑安装。

(5) 每个施工段落应采用拌和砂浆，砂浆应保持适宜的和易性和流动性。满足相关规定要求，随拌随用。

(6) 砌筑时，砂浆应饱满密实，采用坐浆挤密施工;做到接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养护及时;砌筑骨架时，应先砌筑衔接处，再砌筑其他部分骨架;两骨架衔接处应处于同一高度，骨架底部和顶部以及两侧范围内，应用浆砌片石或预制块镶边加固，骨架应嵌入坡面，与坡面密贴(附图1.23)。

(7) 在进行路堤边坡铺砌时，铺砌层的沙砾垫层材料粒径一般不应大于50mm，含泥量不宜超过5%。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌;铺砌时，应分段施工，按图纸要求设置伸缩缝、沉降缝。并做好泄水孔。

(8) 护坡中下部应按设计设置泄水孔，以排泄护坡背面的积水和减少渗透压力，泄水孔后应设反滤层，在反滤层与土面交界处应垫设一层土工布，以利于泄水孔排水顺畅。

(9) 骨架防护砌筑完成后，应及时种草或铺种草皮，骨架流水面应与草皮表面平顺。

(10) 勾缝前应冲洗，砂浆应嵌入缝中，与石料牢固结合，勾缝宜采用凹缝。

(11) 砂浆终凝前，砌体应覆盖。砂浆初凝后，应及时进行养生，养护期一般为5～7天。

6.2.3 质量控制

(1) 使用的砂、片石等原材料或混凝土预制块必须符合设计及技术规范的要求。

(2) 砌筑时，砌块要错缝，浆砌采用坐浆挤密，嵌缝后砂浆应饱满，无空洞现象;砌体基础应先行施工，并与平台侧沟同时砌筑，然后再施做同级坡面的上部砌筑工程。

(3) 做到勾缝平顺，缝宽均匀，牢固且美观，无脱落现象。

32 (4) 平面位置、基底高程等实测项目质量要求参见《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)。

6.3 护面墙防护 6.3.1 施工工序 施工工序同6.2.1 6.3.2 施工要点

(1) 坡面应平整密实，线形顺直。局部有凹陷处，应挖台阶后用墙身相同的圬工找平，不可回填土石或干砌片石;施工时，应立杆挂线或样板控制，并经常复核，以保持你线形顺直，砌体平整。

(2) 墙基应牢固可靠，当地基软弱时，应上报相关部门采取相应的措施处理。

(3) 墙面及两端要砖砌平顺，墙背应设反滤层，且与坡面贴合密实。墙顶与边坡间的缝隙应封严;局部边坡镶砌时，应砌入坡面，表面与周边应平顺衔接。

(4) 砌体石质应坚硬，严禁使用风化石。砌体必须紧密、错缝、严禁通缝叠砌、贴砌和浮塞。

(5) 砌筑时，砂浆应饱满密实，采用坐浆挤密施工。养生要及时，砌体沟缝应牢固且美观。

(6) 砌体砂浆应用拌和机集中拌和，砂浆的和易性、流动性应符合规范要求，随拌随用。

(7) 按设计要求设置伸缩缝和泄水孔，伸缩缝间隙为2～3cm，施工完成后，用沥青麻絮填塞饱满;泄水孔位置应有利于泄水孔流向路侧边沟和排水沟，并保持顺畅。当有潜水露出且边坡流水较多的地方，应引入并适当加密泄水孔。

(8) 砂浆初凝后，应及时进行覆盖养生，养护期一般为5～7天。

6.3.3 质量控制

(1) 使用的砂、片石等原材料或混凝土预制块必须符合设计及技术规范的要求。

(2) 砌筑时，砌块要错缝，浆砌采用坐浆挤密，嵌缝后砂浆应饱满+，无空洞现象;砌体基础应先行施工，并与平台侧后同时砌筑，然后再施做同级坡面的上部砌筑工程。

(3) 做到勾缝平顺，缝宽均匀，牢固且美观，无脱落现象。

(4) 平面位置、基底高程等实测项目质量要求参见《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。

(5) 要严格按设计设置反滤层及泄水孔，护坡基础地基应符合设计要求。

6.4 路基生态防护

路基生态防护按《福建省高速公路施工标准化管理指南(边坡生态恢复)》篇进行施工。

33 7

挡土墙 7.1 一般要求

(1) 挡土墙施工前，应做好截、排水及防渗设施。

(2) 在岩体破碎、土质松软或地下水丰富的地段修建挡土墙，宜避开雨季施工。

7.2 施工工序 施工工序见图7-1. 7.3 施工要点 1) 基坑开挖

(1) 基坑开挖应进行详细的测量定位，并标出开挖线。基坑开挖应分段跳槽开挖，边坡稳定性差或基坑开挖叫神农时，应设置临时支护。

(2) 基坑开挖时，应核对地质情况，对基底应进行承载力检测。当达到设计的基坑承载力要求时，方可进行下一道施工工序;若不能达到设计基坑承载力的要求，应根据设计要求及有关规范处理，达到设计要求后，方可继续下一道工序的施工。

(3) 基槽开挖时应做好临时防、排水措施，确保基坑不受水的侵害。 2) 挡土墙的基础

(1) 挡土墙在基础施工前，应做好场地临时排水。土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应及时排除，受水浸泡的基层土应全部予以清除，并以满足填筑要求的土体回填(或以砂、砾石夯填)至设计高程。

(2) 墙基础直接置于天然地基上时，应经检验并报监理工程师同意后，方可开始砌筑，有渗透水时，应及时排除;在岩体或土质松软、有水地段，应避开雨季，分段集中施工。

(3) 墙基础采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面。

(4) 当挡土墙基础设置在岩石的横坡上时，应清除岩石表面的风化层，并按设计凿成台阶;当沿墙长度方向有纵坡时，应沿纵向按设计要求做成台阶。

3) 挡土墙墙身

(1) 浆砌片(块)石挡土墙砌筑时必须两面立杆或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内外线顺直。在砌筑过程中，应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合设计要求。

(2) 砌筑墙身时，如基底为基层岩石或混凝土基础，应先将表面加以清洗、湿润，坐浆砌筑，砌筑工作中不断后载进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。

(3) 砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下一层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌筑完后，应进行勾缝。

34 (4) 挡土墙应分段砌筑，工作段的位置宜在伸缩缝或沉降缝之处。各段水平缝应一致;分段挡土墙时，相邻段的高差不宜超过1.2m。

(5) 挡土墙的泄水孔应预先埋设、向排水方向倾斜，保证排水顺畅，不得反倾斜。在折线挡土墙易积水处应设泄水孔。

(6) 砌体石块应互相咬接，砌缝砂浆应饱满。砌封宽度一般不大于3cm(浆砌块石)，上下层错缝(竖缝)距离不得小于8cm，并应尽量使每层石料顶面自身形成一个较平整的水平面。

(7) 砌体处地面后，浆砌强度达到70%以上后，方可回填墙背填料。 (8) 混凝土挡土墙的浇筑应符合设计和规范要求，当进行分层浇筑时，应注意预埋石笋，连接处混凝土面应凿毛，并在浇筑前清洗干净。

4) 墙背填料、填筑

(1) 墙背填料应选择透水强、易排水，抗剪强度大且稳定的填料。碎石土、砂类土力学性能稳定，受水影响较小，因而应优先选择渗透性良好的碎石类土、砂类土作填料。填料中严禁含有有机物、草皮、树根、冰块等杂物及生活垃圾。

(2) 浸水挡土墙的墙背应全部采用水稳定性和透水性良好的材料填筑。 (3) 挡土墙的墙体达到设计强度的75%以上时，方可进行墙后填料施工。挡土墙顶面应做成鱼路肩一致的横坡度，以便排除路面水。

(4) 墙后必须回填均匀，摊铺平整，填料顶面应按设计要求设置横坡，其坡度一般为2%～3%。在墙后1m范围内，不得有大型机械行驶或作业。墙后填筑时，应分层填筑，松铺厚度应不于超过20cm，压实度应满足规范和设计文件的要求。

7.4 质量控制

(1) 砌体便民应平整，砌缝应完好、无开裂现象;勾缝应平顺、无脱落现象，泄水孔坡度应向外，无堵塞现象;沉降缝应整齐垂直，上下贯通，施工完后用麻絮沥青填塞。

(2) 混凝土的表面应平整，表面的蜂窝麻面不得超过该面积的0.5%，深度不得超过8mm。

(3) 位于弯道处的挡土墙应平顺、圆滑、美观。

(4) 实测项目质量应满足规范《公路工程质量检测评定标准》(JTG F80/1-2004)规定的要求。

8 预应力锚索(杆) 8.1 一般规定

8.1.1 锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料应齐全。

8.1.2 施工场地、临时便道应已修建硬化完成，且场地硬化应满足相关文件规定的要求;施工用水、用电应已到位。

8.1.3 根据现场的情况、设计文件格工期要求，编程完成施工组织设计，制订施工进度计划，并已建立质量保证体系和安全保证体系。

8.1.4 分项工程开工报告应以已批复。

8.1.5 工地现场管理人员、专业技术人员、技术工人和普通工人应到位，且配备合理。

8.1.6 施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器应已进场。

35 8.1.7 施工用材料应已进场，并且材料有关性能指标均已达到设计要求，并符合国家标准或行业规范的要求。

8.1.8 现场各种施工标准牌(工程概况、安全标志、操作规程、材料标志等)应已制作安装完成。

8.1.9 已对边坡进行中线、水平、横断面的复测，并已在边坡上按设计图纸确定了预应力锚索(杆)的位置。

8.2 施工工序

8.2.1 锚索(杆)施工的内容包括施工准备、造孔、锚索(杆)制作与安装、混凝土结构钢筋制度、注浆、锚索(杆)张拉锁定、验收、封锚7个环节。

8.2.2 预应力锚索(杆)施工工序如图8-1所示。

图8-1为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序，若采用自由段带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且，高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或有其他特殊要求时采用。

8.3 施工要点 8.3.1 施工准备

(1) 设计锚固工程坡面开挖成形，并经验收合格。 (2) 施工作业开始之前，应进行预应力锚索(杆)的基本试验(附图1.24)，并向监理工程师和设计代表提交试验报告，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索(杆)工程施工作业。锚索(杆)试验孔位置由监理和设计代表现场确定。

(3) 在进行施工场地整理机搭设工作平台时，施工方需对已施工完成的坡面依据设计图进行测量，确定预应力锚索(杆)的位置。

8.3.2 造孔

(1) 锚孔测放：根据设计图，将锚孔位置准测放在坡面上。

36 (2) 钻孔设备：根据锚固地层类型、锚孔孔径、深度及施工场地条件等选择钻孔设备。严禁采用地质钻机成孔，在易于塌缩孔或卡钻埋钻的地层中，应采用跟管钻进技术(附图1.25)。

(3) 钻机就位：锚孔开钻就位纵横误差应≦±1.0°，方位误差应≦±2.0°。

(4) 钻进方式：锚孔开钻就位应采用无水干钻，以防因钻孔施工使坡体地质条件恶化。

(5) 钻进过程：在钻进过程中，应对地层变化、钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况做好现场施工记录。

(6) 孔径清理：钻孔孔径、孔深应满足设计值要求。 (7) 锚孔清理：钻进达到设计深度之后，必须稳钻1～2min。钻孔完成后，原则上要求使用高压空气(风压0.2～0.4Mpa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外。

(8) 锚孔检验：锚孔成空结束后，需经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位。全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格(锚孔底部的偏移应满足设计要求，可用钻孔测斜仪控制和检测)。

8.3.3 锚索(杆)制作与安装

(1) 锚索体材料：主要以预应力锚索、预应力锚杆和非预应力锚杆为主。 (2) 锚筋体组装：锚筋体的组装应遵守下列规定。

① 锚筋体组装必须搭设组装平台，平台高度不得小于30cm。

② 锚索组装时，钢筋应平直，除油、除锈处理要合格。锚杆接头采用专用锚杆连接接头，不得采用焊接技术。锚杆体自由段按设计要求采用塑料套管，与锚固段连接处应用铝丝绑牢和封扎严实，并应满足设计要求，且防腐处理合格。

③ 锚索编束时，每根钢绞线或高强钢丝需顺直，要严格依据设计尺寸下料，每股长度误差不得大于±50mm。钢绞线要求采用机械切割(附图1.26)，严禁采用电弧切割，并需经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。同时，要求按设计要求要求进行防腐处理。若采用压力分散型锚索或其他荷载分散型锚索，应严格按照设计相关要求下料和编制。

④ 锚索体完成隔离支架与紧箍环的组装后，应在其底端接装导向帽。导向帽尺寸应严格按设计要求制作，尺寸制作误差应≦±5mm，接装定位误差应≦±20mm，导向帽宜采用铁丝绑接牢固，不宜采用焊接方式。

⑤ 当采用二次补充注浆的锚筋体组装时，应同时装放二次注浆管和止浆密封装置;当采用高压劈裂注浆提高地层锚固力时，要求以浆体强度控制开始劈注时间(一次浆体强度为5MPa)，并注意二次注浆管之锚固段内应设花孔和封塞。

⑥ 压力分散型(拉压复合型)锚索锚固段钢质承载板与挤压套(附图1.27)之间要求采用对拉栓接固定，所有钢质材料外露部分表面要求涂刷防锈漆加以保护。挤压套要求进行现场挤压抽样试验，抽样数量宜为1%～2%，试验荷载一般不小于200kV;对外锚头所用锚具也必须进行抽样试验，一般抽样数量为3%～5%，并应满足相关技术指标。对于压力分散型(拉合复合型)锚索，各单位锚索应有明确可靠的标记，以便采用差异分步张拉。

(3) 锚筋体防腐：锚筋体自由段的防腐与隔离应严格按照设计要求施做;锚筋体 的防腐宜采用无黏结预应力筋和压力分散型锚头等技术，以提高自由锻的防腐等级和改善锚固段的工作状态。

37 (4) 锚筋体长度：锚固 段长度制作允许误差为±50mm，自由锻长度除应满足设计要求外，还应充分考虑张拉设备和施工工艺的要求，一般预留超长1.0～1.5m。

(5) 锚筋体检验：锚筋体制作完成后，筋股顺直完好，不得有死弯硬折或严重碰割损伤，排列分布于编束绑架应符合设计要求。锚筋自由锻防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖应均匀，不得见黑底，锚筋自由段塑料套管、注浆套管、隔离(对中)支架，紧箍环，以及导向尖壳绑扎捆架应符合设计要求，塑料套管绑扎应稳固密塞，具有足够强度，外观完好，无破损修补痕迹;隔离(对中)支架、紧箍环和导向尖壳等应分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。并且，应按锚筋体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前，需经现场监理工程师认可。

(6) 锚筋体的储存、运输与吊装，组装完成的锚筋体应顺直分开，保证通风干燥。在运输和吊装过程中，应细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。

(7) 锚筋体安装：锚筋体锚筋体安装：锚筋体放锚孔里，应检查锚筋体制作质量，确保锚筋体组装满足设计要求，并需经现场监理工程师认可。

8.3.4 注浆施工

锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体，并进行锚孔注浆，原则上不得超过24h。

(1) 注浆设备：注浆设备应根据设计要求采用相应的注浆材料、注浆方式和注浆压力，并结合实际锚固地层情况，综合确定选用相应注浆设备(附图1.28)。

(2) 注浆材料：注浆材料应依据设计图纸要求确定。一般宜选用灰砂比为1:2～1:1，水灰比为0.38～0.45的水泥砂浆或水灰比为0.4～0.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。

(3) 原材料要求：水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸沿水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂;砂的含泥量按质量计不得大于3%;砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按质量计不宜大于1%。拌和水中不应含有影响水泥正常凝结于硬化的有害物质，不得使用污水;永久性锚固工程不得使用pH值小于4.0的酸性水和硫酸盐含量按SO²4-计算超出水重1%的水。必要时，水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂，但必须符合产品标准;水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥质量的1%;除二次高压注浆(劈裂注浆)和自由段二次注浆(补充注浆)外，一般不宜采用膨胀剂。

(4) 注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前完成，并严防石块、杂物混入浆液。注浆浆体强度不应低于20Mpa。

(5) 注浆结束：锚孔灌浆作业一般宜用孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气时，方可停止注浆。

(6) 注浆记录与试验：在注浆作业中，应做好注浆记录。同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，且不得小于两组，保证满足设计浆体强度的要求(附图1.29)。

(7) 一次常压注浆：一次常压注浆分为锚固段注浆和全段一次性注浆两种注浆方式，一般常采用全段一次性注浆。

(8) 二次补充注浆：二次补充注浆适用于一次常压锚固段注浆的情况，

38 即在预应力张拉锁定工序完成之后，对锚固体的自由段进行补充充填注浆。

(9) 二次高压注浆(劈裂注浆)：根据设计要求，为提高锚固段的抗拔能力，宜采用二次高压注浆，即劈裂注浆。二次高压注浆的注浆材料宜选用水灰比0.45～0.5的纯水泥浆。对锚固体的二次高压注浆，应在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0Mpa时进行，注浆压力，注浆数量和注浆时间可根据锚固体的体积及锚固地层情况确定，并分段依次由下至上进行。

8.3.5 张拉锁定与封锚

(1) 张拉锁定设备：锚筋的张拉必须采用专用设备，作业前应对张拉机具设备进行标定，锚筋锁定工作应采用符合技术要求的机具。对锚杆的张拉锁定，根据设计要求，亦可使用简易张拉方式和相应锁定器具。

(2) 锚筋张拉：锚筋张拉应遵守下列规定。

① 锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。

② 锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时，可用钢质垫片调整。

③ 锚固体在台座混凝土强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉(如为抽验锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束后进行)。

④ 锚固体张拉应按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑临近锚孔的相互影响。

⑤ 锚筋正是张拉之前，应取设计张拉力值的10%～20%对锚筋进行1～2次预张拉，以确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺布平直。

⑥ 永久锚筋张拉控制应力不应超过 其极限应力值的60%，临时锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的65%。

(3) 锚筋张拉程序：锚筋张拉程序应严格按照设计要求作业。

(4) 锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后，应持荷稳定10～15min,然后卸荷进行锁定作业。锁定使用的锚具和夹片应符合技术标准与质量要求。若发现有明显预应力损失，应及时进行补充张拉。

(5) 锚孔封锚：锚筋锁定后，需用机械切割鱼露锚筋，严禁用电弧烧割，并应留长5～10cm外露锚筋，以防拽滑。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求封锚处理，封锚混凝土宜不低于20Mpa，防止锈蚀并兼顾美观。

8.4 质量控制

8.4.1 锚固工程开工前，应对锚索(杆)进行性能试验(破坏性抗拔试验)，以确定锚索(杆0的极限承载力，检验锚索(杆)在超过设计拉力并接近极限拉力条件下的工作性能和安全程度，以便在正式使用前调整锚索(杆)结构参数或改进锚索(杆)的制作工艺，保证施工质量。

8.4.2 进场的钢绞线(钢筋)必须验明其产地、生产日期、出厂日期、型号规格、并应核实生产厂家的资质证书及其各项力学性能指标，同时必须进行抽样检验，确保其各项参数达到锚固施工要求。

8.4.3 锚索体钢绞线表面应没有损伤、没有锈蚀。

8.4.4 按设计要求选择水泥浆体材料，并对进场水泥复查其力学性能。 8.4.5 锚孔检验标准如表8-1所示。

8.4.6 锚索张拉前，应对张拉设备进行鉴定，孔口支撑墩尺寸和混凝土强

39 度应满足张拉要求。在张拉过程中，应仔细观察锚索应力的变化，如发现明显的松弛，应分析原因并采取措施。

8.4.7 压浆过程中，应详细地记录水泥浆用量，一般实际用量应高于计算用量的20%，孔口应流出灰浆。如用浆量太大，应做好记录，根据实际情况，判别是否由岩石裂隙或空洞造成。

8.4.8 张拉施加荷载和观测变形的时间如表8-2所示。

8.5 锚索(杆、地梁)框架

8.5.1框架梁钢筋绑扎、混凝土浇筑

(1) 根据设计图纸要求，对锚孔位置及框架放线定位，并应满足要求。 (2) 依据设计图纸的框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度，精确挖出竖梁、横梁肋轮廓。且坡面必须刻槽，深度应满足设计图纸要求。

(3) 在施工安置框架钢筋之前，先要清除框架基础底浮渣，并对梁底地基砂浆进行调平，保证基础密实、平整。

(4) 模板拼装要平整、严实，净空尺寸要准确，符合设计要求。模板表面应刷隔离剂，便于脱模。

(5) 钢筋绑扎接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。

(6) 灌注混凝土时前，必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管(宜用钢质)

40 和锚垫板按设计要求固定在地梁或立柱的钢筋上，方向与锚孔方向应一致，摆放平整，再一起现场浇筑、振捣，油尤其在锚孔周围，钢筋较密集处，应仔细振捣，以保证质量。

(7) 框架应分片施工，每片由2～3根立柱及其横梁、顶梁组成。两相邻框架接触处(横梁、顶梁)应留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。

8.5.2 现浇混凝土框架梁，锚固板应达到设计强度的70%后，方可进行锚索张拉。

8.5.3 地梁和框架混凝土质量应满足下列要求：

(1) 预留(埋)孔位、孔径和倾角等应符合施工图的设计要求。 (2) 锚斜托的承力面应平整，且应与锚索受力方向垂直。

(3) 锚索地梁或框架强度应满足设计要求，外观上应顺直、美观，五麻面。

(4) 锚索地梁或框架允许偏差和检查方法应符合表8-3的规定。

8.6 锚索(杆)检测

依据相关文件要求，对锚固工程进行质量检测。检测内容主要为锚索(杆)抗拔力和锚索(杆)长度。

8.6.1 锚索(杆)抗拔力检测 对于锚固工程抗拔力检测试验，检测孔德选取应根据普遍性和代表性的原则以及日常业主检查情况进行随机选取，一旦选取，则不得随意更改。抽检数量为工程锚索(杆)总数的2%～5%(附图1.30)。

8.6.2 锚索(杆)长度检测

锚固工程锚筋体长度的检测，采取现场随机抽取的原则，抽检数量为工程锚索(杆)总数的2%～5%，且同一类型锚筋不得少于1根(附图1.

31、附图1.32)。锚索(杆)的检测项目如表8-4所示。

41

9 涵洞、通道 9.1 一般规定

9.1.1 外购的圆管涵、质量检测、厂商质保资料应齐全，并已取得监理工程师的批复。

9.1.2 分项工程开工报告应已得到批复;施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准;所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的各种标志牌齐全。

9.1.3 中心拌和站已按《福建省高速公路施工标准化管理指南(工地建设)》要求建成，并具备提供符合涵洞、通道的混凝土要求的能力。

9.2 圆管涵

9.2.1 施工工序(图9-1)。

9.2.2 施工要点

(1) 圆管涵基坑的开挖应采用机械开挖。基坑开挖前应测量出基坑的开挖线，开挖时测量人员应配合观测，基坑开挖至基底高程10～20cm，采用人工开挖整修。

(2) 圆管涵管节端面应平整，并与其轴线垂直;斜交管涵进出口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。

(3) 管节外壁应注明适用的管顶填土高度，相同规格管节应堆放在一起，以便于取用，防止弄错。

(4) 管节在运输、装卸过程中，应采取防碰措施，避免管节损坏。

42 (5) 基槽开挖后，必须检测既定承载力，符合设计要求方可进行下道工序的施工;如不符合要求，则必须上报相关部门进行地基处理，至达到要求为止。

(6) 各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时，应调整高度使内壁齐平。管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。

(7) 插口管接口应平整，环形间隙应均匀;平接管的接缝宽度一般为1～2cm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求，接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断裂缝、空鼓和漏水等现象。

(8) 用于灌溉、水电设施的管涵，进水口管涵底高程应低于渠道高程1/5R～1/4R(R为圆管涵半径)。

9.2.3 质量控制

(1) 洞身应顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接应平顺、无阻水现象。 (2) 帽石、一字墙或八字墙等应平直，与路线边坡、线形要匹配，棱角分明。

(3) 外露混凝土表面应平整，颜色一致。

(4) 实测项目质量应满足规范《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定的要求。

9.3 盖板涵

9.3.1 施工工序(图9-2)

9.3.2 施工要点

(1)盖板涵的基坑开挖应采用机械开挖，人工配合成型。挖掘机开挖距基底高程为10～20cm，人工修整基底应确保不扰动基底地质土层。

(2)在开挖基坑时，一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表

水或地下水浸湿基底土质。 (3)基坑开挖完后，应检测地基承载力，基底承载力在符合设计要求的情况下，方可 进行下一道工序的施工。

(4)盖板涵的墙身施工应采用钢模，钢模数量必须满足施工需要，以确保墙身的混凝土外观满足设计要求。

(5)盖板涵的盖板，分为预制安装和现浇两种施工方法。采用预制安装的，必须严格

控制预制板的长度与现场的沉降缝位置严格对应。现浇法的模板支架必须有足够的强

43 度和刚度，沉降缝可采用泡沫板隔开，浇筑时可"跳节"施工(图9-3)，基础、墙身、盖板沉降缝应在同一位置、上下顺直、贯通。

(6)盖板混凝土浇筑完成后必须及时养生，同时制作两组试块与其同条件养生，强度达到设计规范要求时方可拆除支架。

(7)盖板涵沉降缝的处理均应采用沥青麻絮填塞，必须塞满填实。 9.3.3 质量控制

(1)应满足9.2.3各项施工质量要求。

(2)保证混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。

(3)蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%，混凝土表面出现非受力裂缝不得超过0.1mm。

(4)板的填缝应平整密实。

(5)施工过程中，严禁采用溜槽输送混凝土。对于山区低洼施工地段，在有必要的情

况下，应采用汽车泵进行混凝土的输送，不得使用长溜槽。

9.4 箱涵、通道

9.4.1 施工工序(图9-4)

9.4.2施工要点

(1)基底开挖要求见9.2.2第(1)和第(5)条。

(2)在浇筑底板混凝土之前，应清除基底上的杂物，然后按要求立模板，绑扎钢筋，浇筑混凝土。钢筋绑扎过程中，必须注意防锈，钢筋腐蚀需满足相关

44 规范的要求，不合格材料必须替换，重新绑扎。

(3)底板混凝土强度达到设计强度的 70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。

(4)箱涵、通道按沉降缝的位置可分成几个单元进行浇筑，以利于侧墙沉降缝处模板的加固，从而确保沉降缝顺直。

(5)箱涵、通道的侧墙及顶板模板架设支架应采用满堂式支架，一般采用门形支架或碗扣式支架搭设，以保证有足够的强度和刚度。对于现浇模板拉杆，应采用 PVC套管，拆模后拉杆应予以拔除。

(6)内模板的接缝应采用腻子处理，模板接缝应平整，以保证质量。

(7)沉降缝必须按图纸规定填塞嵌缝或采用经监理工程师批准的材料封缝。

(8)沉降缝处应加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡。依据设计文件确定加铺的层数与宽度。

(9)箱涵、通道混凝土顶板和侧板外表面，在填土前应涂刷沥青胶结材料或其他防水材料，以形成防水层。

9.4.3 施工质量控制见9.2.3

9.5 倒虹吸

9.5.1 施工工序(图-5)

9.5.2 施工要点

(1)倒虹吸管施工与圆管涵的施工技术和工艺基本一致，但其处理重点在于管节之间的接缝处理。

(2)倒虹吸在填土覆盖前必须做灌水试验，符合要求后，方可填土。 9.5.3 质量控制

倒虹吸施工质量应满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG/F80/1-2004)规定的要求。

10 路基整修与路槽交接 10.1 路堤整修 10.1.1 一般要求

(1) 按设计要求完成了路基所有工程，并按照质量标准要求全面检测路基现状，对检测发现的局部缺陷进行整修、处理。

45 (2) 承包人应编制整修计划和方案，报监理工程师审批，在批复后方可实施路基整修工作。

10.1.2 施工工序(图10-1)

10.1.3 施工要点

(1)填土路堤应用机械刮土或补土的方法整修成型，配合压路机机械碾压。当铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土质填平夯实;石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石，不得薄层贴补。 (2)测量放样，撒白灰标示出路堤两侧的超填宽度，路堤顶面纵横向坡面高程应采用埋砖法控制。整修坡面需将超宽路基采用机械粗刷(附图 1.33)，人工刷坡到位。当坡面填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟和坍塌缺口时，应自下而上将边坡挖成台阶，分

层填补、夯实，再按设计坡面刷坡。

(3)修整的路基表层厚度应在 150mm以内，松散的或半埋的尺寸应大于 100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。

(4)各种水沟的纵坡、断面尺寸应量测检查，并应满足设计要求;依据设计要求，对各种边沟的纵坡进行检查，采用人工进行整修使沟底平整，排水通畅;边沟整修应挂线进行，如遇边沟缺损，不得用土贴补。

(5)排水沟及边沟断面、路堤边坡坡度等各表面应拍打密实、整齐、光滑。 (6)涵洞洞内清理及涵洞进出水口施工应完善，确保排水顺畅(附图1.34)。 (7)在路堑边沟和路堤拱形护坡处，每隔70m应设 20㎝×20㎝的临时排水孔 (附图1.35)，排水孔底面低路床高程为 10㎝，在凹形竖曲线低处应增设临时排水孔。

(8)在路面施工前，应检查临时排水、永久排水设施是否设置且有效。

(9)路基修整完毕后，对堆弃路基范围内的废土料应予清除。 10.1.4 质量控制

(1)平面几何尺寸及线位高差的质量应满足《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定的要求。

(2)路堤的顶面路拱、宽度、线形应符合图纸要求，表面应平整、密实、无局部坑洼，曲

线应圆滑，边线应顺直。

(3)路堤边坡坡度应符合图纸要求，坡面应平顺稳定，不得亏坡。取土坑、护坡道应整齐稳定。

(4)边沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，符合铺砌要求;临时排水设施与现有排水沟渠应连通。

10.2 路堑整修

10.2.1 施工工序(图10-2) 10.2.2 施工要点

(1)土质路基路床应用人工或机械刮土或补土的方法整修成形。深路堑边

46 坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除边坡上的危石、松石。

(2)在整修加固坡面时，应预留加固位置。当边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补、夯实。如填补的厚度很小(10～20cm)，而又是非边坡加固地 段时，可用种草整修的方法，以种植土填补。 (3)各种排水沟的坡度、断面尺寸应满足设计要求。

(4)路堑边沟施工完成后，应对碎落台进行填土整平，按设计要求进行绿化(附图 1.36)。

(5)土质路基表面到设计高程后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应采用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。

(6)路堑边坡如出现过量超挖，应用浆砌片石填补超挖坑槽。

(7)路基修整完毕后，对堆弃路基范围内的废土料应予清除。 10.1.4质量控制

(1)平面几何尺寸及线位高差的质量应满足《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)规定的要求。

(2)路堤的顶面路拱、宽度、线形应符合图纸要求，表面应平整、密实、无局部坑洼，曲 线应圆滑，边线应顺直。

(3)路堤边坡坡度应符合图纸要求，坡面应平顺稳定，不得亏坡。取土坑、护坡道应整齐稳定。

(4)边沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，符合铺砌要求;临时排水设施与现有排水沟渠应连通。

10.2 路堑整修

47 10.2.1 施工工序(图10-2)

10.2.2 施工要点

(1)土质路基路床应用人工或机械刮土或补土的方法整修成形。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除边坡上的危石、松石。

(2)在整修加固坡面时，应预留加固位置。当边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补、夯实。如填补的厚度很小(10～20cm)，而又是非边坡加固地 段时，可用种草整修的方法，以种植土填补。 (3)各种排水沟的坡度、断面尺寸应满足设计要求。

(4)路堑边沟施工完成后，应对碎落台进行填土整平，按设计要求进行绿化(附图 1.36)。

(5)土质路基表面到设计高程后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面应采用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。

(6)路堑边坡如出现过量超挖，应用浆砌片石填补超挖坑槽。 (7)路基修整完毕后，对堆弃路基范围内的废土料应予清除。

10.2.3 质量控制

(1)路堑整修的平面几何尺寸及线位高差的质量要求同路堤整修。 (2)路基的路床顶面路拱、高程、宽度、线形应符合图纸要求，表面应平整、密实、无局 部坑洼，曲线应圆滑，边线应顺直。

(3)路堑边坡坡度不得低于图纸要求，坡面应平顺稳定，不得亏坡。石质边坡还要求无险石、悬石和浮石。

(4)边沟、截水沟、排水沟沟底无阻水、积水现象，排水良好，符合铺砌要求;临时排水 设施与现有排水沟渠应连通。

10.3 路槽移交

10.3.1 路面施工单位进场后，建设单位、监理单位应督促路基施工单位及时进行路基核验，并向路面施工单位移交核验合格的路槽，所移交的连续路槽的长度宜不小于4km。

10.3.2 所移交的路基段落内的路槽、边坡防护、桥涵、隧道、绿化以及附属工程均应全部完成。

10.3.3 路槽移交须在路基施工单位自检合格，监理单位复核无误及质检部门抽检合格后进行，应由监理单位、路基和路面施工单位、业主四方代表参加签字确认。移交过程中发现的问题应按规范和设计要求处理到位。

10.3.4 应按《公路工程质量验收评定标准》(JTG F80/1-2004)所规定的检查项目、方法、频率和设计要求对路基土建工程进行核验，对主线渐变段、主线弯桥、互通区匝道等特殊路段的外形尺寸和高程、台背回填质量、路基路面排水系统的衔接、伸缩缝预埋钢筋及搭板、过渡段等进行重点检查。

48 11 路基监测与观测

11.1 一般规定

11.1.1 路基施工期的动态控制标准可参照《公路路基设计规范》(JTG D30-20040执行。

11.1.2 软土地基、路堑边坡、滑坡、高填方路堤开工建设，应同时开展动态监测工作。监测成果数据应定期上报施工、监理、设计和业主单位备案，以配合动态设计、动态施工方案指导施工。

11.1.3 预应力锚固工程张拉锁定应根据设计和规范要求进行一定比例锚孔预应力值的监测，并应定期上报业主等相关单位备案。

11.2 软基工程观测 11.2.1 监测目的

(1)监控整个施工过程中路基的稳定性，控制填土速率。

(2)推测工后沉降，确定开始铺筑路面的时间。

(3)了解在新增荷载的作用下，路基下卧土层附加应力的变化情况。 (4)了解复合地基的力学与变形性状。 11.2.2 监测内容和方法

沉降与稳定监测、观测的适用方法和范围见表11-1 11.2.3 观测点的设置如图11-1所示。观测点的位置、数量、频率及埋设按设计或合同文件的要求。

49 11.2.4 在施工期间，应严格按设计或合同文件要求，同步进行沉降和稳定的跟踪观测。对观测资料应及时进行收集整理和汇总分析，以指导施工和提供相关单位作为评估依据。

11.3 路堑边坡或滑坡监测 11.3.1 监测目的

(1)监控整个施工过程中路堑边坡或滑坡的变形情况。

(2)通过监测坡体变形、锚孔预应力值变化情况揭示坡体稳定状态，指导工程施工，控制施工进度。

(3)运营期监测，揭示坡体变形、预应力值的变化情况，控制工程安全运营。

(4)通过监测数据，统计分析其变形规律，以指导类似工程建设。 11.3.2 监测内容和方法

沉降与稳定监测、观测的适用方法和范围见表11-2。

11.3.3 观测点的位置、数量、频率及埋设应符合设计或合同文件要求。 11.3.4 在施工期间，应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪观测。在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。对观测资

料应及时进行收集整理和汇总分析，以指导施工和提供给相关单位作为评估依据。

11.3.5 预应力锚固工程

(1)沉降与稳定监测、观测的适用方法和范围见表11-3。

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第三篇：高速公路施工标准化技术指南第五分册（本站推荐）

第六章 隧道 1一般规定

1.1 建立隧道施工领导值班制度，值班的项目经理部领导和隧道工程师的姓名、职务和照片须在隧道口明显位置挂牌公示。

1.2 洞口按规定设置五图一牌，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫(防火责任)牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。设置有专门安全宣传栏，有针对性的宣传有关隧道的安全知识和通报相关安全事项。

1.3 洞口应设置红绿灯指示，并正确指示，红灯亮时，禁止无关人员进入。 隧道洞口应设值班室、门禁系统、施工公告牌、人员进出登记牌，安排专人值班，对隧道进出人员动态管理制度。进入洞内施工人员除登记外还要翻牌进洞，登记牌定人编号，并配有施工人员2寸彩照，进洞翻红牌，出洞翻蓝牌，随时掌握洞内作业人员情况。施工动态牌如下所示： 图1.3-1 图1.3-2 1.4进洞作业人员穿反光服、戴安全帽及防尘口罩等相应的安全防护用品，未按要求使用安全防护用品的严禁进洞。

1.5长大及高风险隧道施工还应建立可视监控系统，并定期维护，保证洞内外信息及时传达。 1.6隧道内行车速度：作业地段不大于5km/h，非作业地段和成洞地段不大于10km/h。并在洞口和洞内设置限速牌。

1.7隧道内施工应制定防火责任制，并配备消防器材。 2风险管理

2.1 施工单位应对施工阶段的风险进行评估，根据评估结果提出相应的处理措施并报建设单位批准后实施。在施工期间对风险实时监测，定期反馈，根据风险监测结果，调整风险处理措施。

2.2 监理单位应参与制订和监督施工阶段风险评估与管理工作，并检查风险处理措施的落实情况。在隧道施工中，应通过风险计划、风险识别、风险评估、风险处理和风险监测等程序积极进行风险管理。

2.3 施工中，施工单位应在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等，对新出现的风险进行识别，提出风险处理措施供建设单位决策，对已识别的风险进行监测。

2.4 施工单位应在施工现场公示识别的风险，其内容包括风险描述、监测方案、应急措施和责任等。安全警尺寸为： 1.2x1.6m，蓝底白字，当日安全风险预警和措施由现场监理工程师(员)填写。警示牌右下角挂一本笔记本，用于当班监理人员和施工管理人员 签到登记。如图所示：

2.5 施工中，参建单位应建立风险的预警、响应及信息报送机制。施工单位应根据实时监测数据、工况、环境巡视和工作面异常状态等确定预警级别，形成异常状况报告;对可能发生重大突发风险事件的预警状态，施工单位应立即启动相关预案，组织处理，并报建设、勘察设计和监理单位。 3 超前地质预报

3.1 超前地质预报工作必须纳入现场施工组织统一管理，并应编制超前地质预报的安全保障措施。

3.2 对于地质复杂和较复杂的隧道工程，应选择有资质的队伍承担超前地质预报，地质超前预报，要及时将专题预报成果提交监业主、勘察设计及监理单位，以便及时进行动态设计;情况紧急时，要及时采取防范措施，确保施工安全。

3.3超前地质预报人员必须经过隧道施工安全教育培训，并掌握安全操作技术和安全生产的基本知识。

3.4 地质预报工作必须在隧道初支完成后进行，开始工作前应观察操作空间上方、周围有无安全隐患，特别是钻探开挖工作面附近是否还有危石存在，确保预报人员的安全。

3.5 在可能发生突水、突泥的地段，超前钻探作业应做好钻孔突涌水处治的方案，确保人员与设备的安全;当钻探过程中发现岩壁松软、掉块或钻孔中的水压、水量突然增大，以及有顶钻等异状时，必须停止钻进，立即上报处理，并派人监测水情;当发现情况危急时，必须立即撤出人员，然后采取措施进行处理。

3.6采用钻探法预报时，严禁在残孔内加深炮孔进行探测。 4 监控量测

4.1 在工程项目开工前，施工单位必须成立监控量测小组，在施工过程中应将监控量测纳入正常的施工组织管理并在监控量测工作实施前编制实施方案。

4.2施工单位必须委托有资质的、经项目业主及监理认可的专业检测单位对隧道工程施工开展监控量测、超前地质预报和初期支护质量检测等监测工作。

4.3监控量测点必须及时设置，开挖支护后2小时内读取初始数据，监控量测点须设置标识牌、标示里程、设点时间、责任人等相关信息(Ⅴ级及以上围岩每5～10米、Ⅳ级围岩每10～30米、Ⅲ级以上围岩每30～50米须设一个监控量测点)。

4.4不良地质地段施工，必须设专人随时检查，当发现量测数据有不正常变化，洞内拱顶下沉或地表下沉位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，必须立即组织人员撤离现场，及时上报有关部门和单位。

4.5监控量测人员必须经过隧道施工安全教育培训，掌握安全操作技术和安全生产基本知识。

4.6隧道观察重点应为洞口段、浅埋洞身段和不良地质段。洞外地表观察应记录地表开裂与变形、洞口边坡与仰坡稳定状态等情况，同时应对地面建(构)筑物进行观察。

4.7隧道穿过浅埋地段时，必须作好控制爆破设计和地表监控量测设计，并加强地表下沉观测和地面爆破振动观测。

5 洞口工程 5.1 一般规定

5.1.1 进行隧道地质及水文调查，首先要观察洞口岩体稳定和完整状态;详细查清地下水和地表水的水质和流量;查明有无崩塌、滑坡、溶洞、流砂等不良地质现象，以及其危害程度，分布情况等。

5.1.2 洞口土石方开挖必须按设计要求进行边、仰坡放线，自上而下分层开挖，分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖。

5.1.3 在进洞前先做好洞口的防排水设施、边仰坡防护。隧道进洞前必须完成洞口工程(包括明洞和洞门加填)。

5.1.4洞口的截、排水系统要与路基排水系统顺接，不得冲刷路基坡面、桥台锥体和农田房舍;对土质天沟要随挖随砌，不使水冲刷坡面。

5.1.5洞口石质边、仰坡的开挖要采用预留光爆层法或预裂爆破法，严禁采用深眼大爆破或集中药包爆破开挖。

5.1.6洞口邻近有建(构)筑物时，开挖爆破要采用控制爆破技术，并监测振动速度，其值要符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722的有关规定。 5.1.7洞口施工过程要该按规定进行监控量测工作。

5.1.8洞口临时设施建设不得设置在挡土墙下、边坡上方、低洼地带、雨季易发生滑坡、泥石流、洪水地段。 5.1.9隧道施工独头掘进长度超过150m时，要采用机械通风，洞口通风机的安装位置宜在洞口前方30m以外，通风机前后5m范围内不得堆放杂物，通风机进口要设置铁罩。 5.2隧道洞内布置

5.2.1洞内三管两线布置

洞内布置管线主要有：动力线、照明线、高压水管、通风管、高压风管，洞内风、水、电管线和管路均悬吊于边墙侧壁上，挂设要做到顺、直，无扭曲和褶皱，吊点间距为5m，吊点必须牢固。洞内架空线的线间距不得小于30cm，且距地面高度不小于2.5m。洞内管线布置详见下图。

≥3.5m ≥2.5m 施工道路 高压水道管 施工排水沟 三相五线电力线路 高压电缆 通风管道 高压风管道洞内三管两线布置示意图

5.2.2洞内掌子面处电线路、管路不得任意拖放，摆放凌乱，必须分开摆放整齐。

5.2.3洞内必须设置应急照明灯，按每50m一处布置，普通照明按每20m一处布置。隧道施工作业地段必须有足够亮度的照明。

5.2.4洞内两侧设置临时水沟，水沟宽度40cm，深度30cm。

5.2.5洞内道路要保持平整、坚实、干燥状态，不得出现大片积水、泥泞现象，洞内道路要设专人清扫，排除积水。掌子面附近每次出渣完要清理干净，不得出现大片浮渣、块石。 5.2.6洞内遇有重大危险源时，必须设置重大危险源告知牌。

5.2.7洞内外监控量测设置统一标识牌，长30cm、宽20 cm，标识牌为蓝字白底，采用黑体字。

5.2.8洞内衬砌台车、开挖台架及洞内车辆前后方必须张贴醒目的反光标志，保障行车安全。 5.2.9洞内必须配备紧急电话和警铃，与洞外值班室连接，洞内外联络方式保持畅通。5.2.10隧道进洞后必须按要求在掌子面附近布设救生管，并在掌子面附近备必要的救生药品及食物、水等。

5.2.11洞内不得堆放工程材料、半成品及易燃易爆品。保持洞内整洁，各种工具、设备摆放整齐有序. 5.3 明 洞

5.3.1 明洞应避开雨天施工，当确需在雨天施工时，应制定严密的施工方案和防护措施，同时应加强对山体稳定情况的监测、检查。

5.3.2 明洞开挖前，应做好洞顶及四周的防水、排水措施，防止地面水冲刷导致边、仰坡落石和坍方。

5.3.3 明洞土石方开挖应符合下列规定：

(1)根据地形、地质条件，边仰坡稳定程度和采用的施工方法，确定全段或分段开挖及边仰坡的坡度，开挖时应按自上而下的顺序进行。

(2)石质地段开挖，应控制爆破炸药用量，减小爆破振动的影响，开挖后应立即进行边坡防护。

(3)在松软地层开挖边、仰坡时，应随挖随支护。 (4)开挖的土石不应堆弃在危害边坡及其他建筑物的地点。 6 洞身开挖6.1 一般规定

6.1.1 隧道开挖前，施工单位应编制开挖专项技术方案，方案应包括开挖方法、工艺流程、安全技术措施等内容。

6.1.2 两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面应保持合理的纵向距离;间距小的隧道，必须采取措施防止后行洞开挖对先行洞产生不良影响。

6.1.3隧道找顶必须在通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度;找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业。 图. 6.1.3 找顶作业

6.1.4隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶，然后用人工找顶。

6.1.5采用分部法开挖，各部钢架基脚处应施做锁脚锚管(杆)或采用扩大拱脚等措施，减少拱脚下沉量。

6.1.6采用中隔壁法、交叉中隔壁法开挖隧道时，同层左、右两侧沿纵向应错开一定距离，错开距离应控制在10～15m范围内，同侧上、下层开挖工作面相距应保持3～5m。

6.1.7采用分部法开挖的临时支护应根据监控量测结果逐段拆除，每段拆除长度不得大于15m。

6.2开挖及钻孔

6.2.1 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和边墙是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。

6.2.2 站在作业台架上施工时，应首先检查平台的稳固性，支垫是否牢靠，每层平台上的钢筋网跳板有无拖焊、损坏，是否稳固可靠;底层站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。

6.2.3 严禁在工作面内拆除、修理凿岩机。严禁在残眼中继续钻眼。

6.2.4 作业台架由装载机配合推进时，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min，在行走时，需将平台上的钻具和杂物清理干净，并有专人指挥。

6.2.5两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面要保持合理的纵向距离;间距小的隧道，必须采取措施防止后行洞开挖对先行洞产生不良影响。

6.2.6隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工要加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。 6.2.7 爆破钻孔作业应符合下列规定：

(1)钻孔前，必须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查，及时消除各种安全隐患。

(2)钻孔作业过程中，必须采用湿式钻孔。严禁在残孔中继续钻孔。

(3)钻孔作业中应注意观察开挖工作面有无异常漏水、气体喷出、围岩变化等情况。 6.2.8装药作业应符合下列规定：

(1)装药作业前，应对钻孔情况逐一检查，并检查开挖工作面的安全状况。

(2)装药时应使用木质炮棍装药，严禁火种;无关人员与机具等应撤至安全地点，作业人员禁止穿戴化纤衣物。

(3)使用电雷管时，装药前电灯及电线路应撤离开挖工作面，装药时应用投光灯、矿灯照明，开挖工作面不得有杂散电流。 (4)严禁装药与钻孔平行作业，如图所示。 图6.2.8 严禁装药与钻孔平行作业

(5)装药作业完成后，必须及时清理现场、清点火工产品数量，剩余的炸药和雷管必须由领取炸药、雷管的人员退回库房。

6.2.9 爆破作业除应符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722有关规定外，还应符合下列规定：

(1)洞内爆破作业前，施工单位必须确定指挥人员、警戒人员、起爆人员，并确保统一指挥。

(2)洞内爆破作业时，指挥人员应指挥所有人员、设备撤离至安全地点;警戒人员负责警戒工作，设置警示标志。

(3)爆破时，爆破工应随身携带带有绝缘装置的手电筒。

6.2.10 刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

6.2.11 起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以免出现哑炮。同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。

6.2.12 洞内爆破后必须经充分通风排烟，15min后安全检查人员方可进入开挖工作面，主要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、顶板及两帮有无松动的岩块、支护有无变形或开裂等;当发现盲炮、残余炸药及雷管时，必须由原爆破人员按规定处理。经找顶清除危石、支护后方能继续工作。6.2.13汽车运送爆破器材时,必须由爆破工、安全员专人护送，其他人员严禁搭乘。

6.2.14爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库存放，严禁工地或临时库房存放。 6.2.15严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。 7 装碴与运输 7.1 装碴

7.1.1 隧道爆破后应及时进行通风、照明、找顶和初喷混凝土等工作，确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装碴作业。

7.1.2 装碴作业应规定作业区域，严禁非作业人员进入。

7.1.3装碴与卸碴作业应有专人指挥，作业场地的照明应满足作业人员安全操作的需要。装碴机械作业时，其回转范围内不得有人通过。

7.1.4装碴过程中，应注意观察开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理再装碴。

7.2 洞内运输7.2.1 施工作业地段的行车速度不得大于5km/h，成洞地段不得大于10km/h。 7.2.2进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道。

7.2.3隧道施工运输路线的空间必须满足最小行车限界要求，并根据不同的运输方式，在洞口、台架、设备、设施等位置设置信号(如反光膜)和标志予以警示。

7.2.4运输车辆不准超载、超宽和超高运输，不得人货混装。车辆行驶中要随时观察线路有无障碍和洞内其它设施、设备、临时支撑等有无侵入限界情况。

7.2.5运输线路或道路要保持平整、畅通，并设专人按标准规定的要求进行维修和养护。线路或道路两侧的废碴和杂物要随时清除。

7.2.6凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。

7.2.7洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。 8 支护与加固 8.1一般规定

8.1.1 隧道支护施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。 8.1.2隧道支护每项工序施工前均应对作业面进行检查，清除松动的岩石或混凝土块，如图所示。 图8.1.2 作业面检查

8.1.3隧道支护必须按程序施工。在爆破、找顶后，应立即初喷混凝土封闭围岩。

8.1.4施工作业台(支)架应按要求设计、检算与审核;台架应牢固可靠，四周应设置安全栏杆和上下工作梯，经验收合格后方可使用。 8.1.5 预注浆必须安装流量计和压力表，严禁注浆压力超过注浆管和止浆设施的最大额定值。注浆管接头应连接牢固，防止爆管伤人。

8.1.6 喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石，确认作业区无塌方、落石等危险源存在。 8.1.7 喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用具，如图8.1.7所示。并避免直接接触液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。 图8.1.7 作业人员应佩戴防护用具

8.1.8非施工人员不得进入正在进行喷射混凝土的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。 8.1.9钢架节段及钢架之间应及时连接牢固，防止

倾倒，钢架背后的空隙必须用喷射混凝土充填密实，严禁背后填充片石等其他材料;钢架安装完成后应及时施作锁脚锚杆(管)，并与之连接牢固，钢架底脚严禁悬空或置于虚碴上。 8.1.10 采用分部法开挖的隧道，下部开挖后钢架应及时接长、落底，严禁钢架底脚悬空以及两侧同时开挖接长，且应根据围岩情况控制开挖长度，底脚应增设锁脚锚杆(管)。

8.1.11当钢架侵入限界需要更换时，应采取逐榀更换、先立新钢架后拆除废钢架的方法，严禁先拆废钢架后立新钢架或同时更换相邻的多榀钢架。 8.2各工序安全距离

8.2.1严格控制隧道初期支护、仰拱到掌子面的距离、二衬至掌子面的距离。仰拱须超前二衬施工尽早与支护构成封闭结构，要求其距掌子面距离为：Ⅳ级围岩不超过35m、Ⅴ级及以上围岩不超过30m;二衬距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不超过200m、Ⅲ级围岩不超过120m、Ⅳ级围岩不超过80m;Ⅴ级及以上围岩不超过50m。 8.2.2隧道初期支护须及时施作，早封闭，快成环，控制变形，岩石暴露时间要严格控制在2～4小时以内必须湿喷混凝土。8.3逃生管道

8.3.1逃生通道沿着隧道初期支护的一侧向掌子面铺设逃生通道，逃生管道钢管内直径为60-80厘米，壁厚不小于1厘米，长度应根据具体情况确定，但最小长度不得小于50米。 8.3.2逃生管道管节长度为6-8米，管节间用内直径不小70-90厘米的套管连接，每端连接1米，采用橡胶圈或木楔临时固定，管口距掌子面的距离不大于12米)。 9 衬 砌

9.1 一般规定

9.1.1 衬砌施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。

9.1.2 一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行;在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段的隧道和洞口段应尽早施作衬砌。

9.1.3 在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段，仰拱应随开挖及时施作，尽快形成封闭环，并超前于墙拱衬砌。与掌子面距离按集团公司要求进行。 9.1.4 衬砌作业台架下预留通行作业人员、施工车辆以及安设风、水、电线路或管道的净空，应满足洞内车辆和人员安全通行的要求。

9.1.5 衬砌作业台架应有足够的强度、刚度和稳定性，衬砌台车、台架组装调试完成应经验收合格方可投入使用。 9.1.6 衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有专人指挥，慢速移位，工作区严禁非作业人员和车辆通行、停留;非作业人员、设备、材料、工器具等应撤离到安全地点。

9.1.7衬砌作业台架、作业平台四周应设置安全栏杆、密闭式安全网、人员上下工作梯，衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，经验收合格方可投入使用。

9.1.8衬砌作业台架、作业平台上的各类用电设备应有绝缘保护装置，电线路还应符合洞内临时用电要求。

10 通风、防尘、供排水和风水电供应 10.1 通风与防尘

10.1.1 隧道施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风，长大隧道应该配置有害气体检测仪测定粉尘和有害气体浓度。

10.1.2通风管沿线应每隔50～100m设立警示标志或色灯;人员严禁在风管的进出口停留。 10.1.3 隧道施工应采取综合防尘措施，并配备专用检测设备及仪器，按规定时间。 10.1.4 隧道施工人员应配备防尘口罩、耳塞等个人劳动保护用品。洞内作业人员应定期体检，保障健康。 10.2 供 风

10.2.1对空压机及其配套设备建立机械运行维护记录。

10.2.2 空压机的使用、维修应对储气罐、安全阀、压力表应按规定进行检验。 10.2.3 供风管安装应符合下列规定：

(1)供风管的材质及耐风压等级应满足相应要求，不得采用伪劣或不合格管材。

(2)供风管安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象时不得使用，管内不得留有残余物和其它脏物。

(3)洞内供风管应敷设在电缆、电线路的相对一侧，不得妨碍运输和影响侧沟施工。风管网路中应分段设控制闸阀，以利于控制和检修。

(4)供风管应敷设平顺，接头严密，不漏风。软管与钢风管的连接必须牢固可靠，风管拆卸必须在空压机停机或关闭闸阀后进行。或色灯;人员严禁在风管的进出口停留。 10.1.3 隧道施工应采取综合防尘措施，并配备专用检测设备及仪器，按规定时间。 10.1.4 隧道施工人员应配备防尘口罩、耳塞等个人劳动保护用品。洞内作业人员应定期体检，保障健康。 10.2 供 风

10.2.1对空压机及其配套设备建立机械运行维护记录。

10.2.2 空压机的使用、维修应对储气罐、安全阀、压力表应按规定进行检验。 10.2.3 供风管安装应符合下列规定：

(1)供风管的材质及耐风压等级应满足相应要求，不得采用伪劣或不合格管材。

(2)供风管安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象时不得使用，管内不得留有残余物和其它脏物。

(3)洞内供风管应敷设在电缆、电线路的相对一侧，不得妨碍运输和影响侧沟施工。风管网路中应分段设控制闸阀，以利于控制和检修。

(4)供风管应敷设平顺，接头严密，不漏风。软管与钢风管的连接必须牢固可靠，风管拆卸必须在空压机停机或关闭闸阀后进行。10.3 供排水 10.3.1 蓄水池不得设于隧道正上方，水池基础应置于坚实地基上;蓄水池顶部必须设防护棚，四周应设防护栏，并有明显的安全警示标志，防止人员坠入。 10.3.2 供水管道布置应符合下列规定：

(1)供水管路应敷设平顺，接头严密，不漏水。 (2)洞内管道应铺设在电缆、电线路的相对一侧，不得妨碍运输和通行。 10.3.3隧道施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现场实际情况，进行分析研究，预计可能出现的地下水情况，估计水量，制订排水方案。 10.4 供 电

10.4.1 隧道供电电压应符合下列要求：

(1)供电线路应采用380V/220V三相五线系统。 (2) 照明电压：作业地段不得大于36V，成洞地段可采用220V。

10.4.2 隧道内供电线路布置和安装应符合下列规定：

(1)成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的塑料绝缘导线架设。施工地段的临时电线路应采用橡套电缆，并应挂设在临时支架上。竖井、斜井应使用铠装电缆。(2)照明和动力电线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应为：电压380V时不小于2.5m，10kV时不小于3.5m。

(3)涌水隧道的电动排水设备，电气装置应采用双回路输电，并有可靠的切换装置。 (4)36V低压变压器应设在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不得大于100m。 (5)动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险装置。严禁在动力线路上加挂照明设施。

10.4.3 在隧道内设置10kV变电站，应符合下列要求：

(1)变电站应设置在干燥的避车洞或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离不得小于300mm。

(2)变电站周围必须装设防护遮栏和警示灯，悬挂“止步，高压危险”或“禁止攀登，高压危险”等安全警示牌。 (3)变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜，不应使用跌落式熔断器。低压应采用成套组合电器或带有空气断路器的低压配电盘。 10.4.4 隧道施工照明应符合下列规定：

(1) 隧道内照明的光照度应充足、均匀，不得有闪烁。

(2)采用普通光源照明时，其光照度应满足下表要求;不安全因素较大的地段应加大光照度。

隧道施工照明要求

施工作业地段 最小光照度(lx) 开挖工作面 50 其他作业地段 30 运输通道 15 成洞地段 10 (3)洞内主要交通道路、抽水机站等重要场所，应有安全照明; (4)隧道施工照明应采用防水、防尘灯具。

11 不良地质和特殊岩土地质隧道

11.1隧道施工前必须根据设计提供的工程地质及水文地质资料，结合现场实际情况进行分析研究，制定专项施工技术方案。

11.2隧道施工前必须针对不同风险源制订完善的应急预案，并定期组织演练, 施工中要有足够的抢险、急救物资储备。

11.3隧道施工时，要根据具体情况制定与实施地质预测、预报方案，并按根据地质预测、预报的结果及时调整隧道施工方案。

11.4隧道施工时，要按监控量测方案实施。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，要立即采取有效措施，情况严重时要将全部人员撤离危险区域。 11.5每道施工工序作业前，要由当班安全员将作业风险和安全措施告知所有作业人员，并按安全措施执行。 第七章 路面

1交通安全

1.1 水稳层和沥青摊铺现场、防护栏施工、标线施工等属于边通车边施工，应用锥筒把施工现场与车辆行走路段隔开，严禁无关人员进入施工现场。 1.2在路面行车路段设置限速标牌，在施工台阶(坑槽)、转向改道处设置交通安全标志标牌，标牌要求制作符合本标准化要求。

1.3已完成路面施工的道路要进行临时交通管制，禁止社会车辆通行，防止发生交通事故。 2 人员防护

2.1现场作业人员穿反光服，戴安全帽;水稳层和沥青摊铺现场拉料车在进出口与泻料过程有专人指挥，并认真检查施工路段限速标牌和警示标志设置情况。

2.2胶轮涂油作业人员必须与机械运动方向保持一致，严禁边后退边涂油。

2.3水稳层和沥青摊铺现场作人员严禁在机械设备下休息，不得在现场追逐、打闹。 3施工机械

3.1施工车辆应粘有反光膜，夜间施工照明充足，照明灯具使用电缆、手持施工电具装有漏电保护器，临时用电符合规范。

3.2多台压路机联合作业时，应保持规定的队形及问隔距离，并应建立相应的联络信号。 3.3已摊铺好的路段要将钢筋桩及时拔掉，施工完毕要及时把钢丝绳用专用圆柱槽收好。 3.4拌合站内醒目位置应设置各项安全警示标志牌。如发现破损、变形、褪色等不符合要求应及时修整或更换。

3.5拌合站操作间工作人员应与室外作业人员保持通讯畅通。

第四篇：鄂西高速公路冬季除雪保畅操作指南

第一章

总则

第一条

编制目的

为切实做好鄂西高速公路冬季除雪保畅工作，提升冬季除雪保畅应急能力，及时高效地完成除雪任务，为广大司乘人员提拱一个安全畅通的出行环境，根据鄂西高速公路冬季降雪分布特点，特制定本操作指南。

第二条

总体要求和目标

一、按照统一调度、科学组织、合理安排、确保安全的原则，制定冬季除雪应急预案。

二、以机械除雪为主，局部人工除雪为辅，除雪作业要保证作业人员自身安全。

三、坚持“先通后清、余雪不冻”的应急工作原则。

四、最大限度地发挥高速公路在冬季恶劣天气下的交通作用，努力实现不因下雪而封路，确保鄂西高速公路冬季安全、畅通。

第二章

建立机构组织、明确职责

第三条

建立除雪保畅组织机构

各片区建立除雪保畅组织机构，并建立24小时值班制度。恩施片区成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理恩施监控中心、第二养护站、第三养护站、路政大队、收费所、服务区;宜昌片区成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理翻坝监控中心、第一养护站、第四养护站、路政大队、收费所、服务区;宜巴高速区段成立冬季除雪保畅领导小组，统筹管理宜巴监控中心、第五养护站、路政大队、收费所、服务区。各片区要做到上下政令统一，各部门职责明确、分工协同作业。

第四条

明确部门职责

片区领导小组职责

(一)负责传达管理处和上级单位关于道路除雪保畅以及安全生产的指示和精神;

(二)负责统一调度指挥全线道路除雪防冰保畅和安全生产工作;

(三)负责组织、协调辖区内监控中心、养护站、路政大队、驻点除雪小组、收费所、服务区等基层部门的联合除雪工作。

监控中心职责

(一)负责收集、核实来自各基层部门的雪情信息;

(二)负责将雪情及时向片区领导小组报送，并通知片区内路政大队、养护站，同时做好信息传递的记录工作;

(三)负责及时更新道路可变情报板提醒内容;

(四)保证应急救援单位之间信息交换共享。 养护站职责

(一)负责统筹管理养护施工单位冬季除雪保畅队伍，统一调度指挥管段内各驻点小组的除雪任务和相互支援工作;

(二)负责针对本管段降雪特点，编制具体的冬季除雪保畅应急方案;

(三)负责仓库物资保管、机械维护保养;

(四)负责除雪防冰作业的技术指导和督察工作; 路政部门职责

(一)负责收集雪情、冰情，并及时上报本片区监控中心;

(二)负责在收到监控中心雪情通知后核实雪情、冰清;

(三)负责向养护站下达除雪防冰工作指令;

(四)负责除雪作业车辆和人员的安全保障工作;

(五)负责与地方相关部门协调工作。

(六)负责突发事件的快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆 收费管理所职责

(一)负责收集雪情、冰情，并及时上报本片区监控中心;

(二)负责下雪期间本所院落、收费车道及广场范围内积雪的清除工作;

(三)负责滞留收费广场车辆、人员的维稳工作;

(四)负责对进入高速司乘人员的雪情告知和提醒等服务工作，保证车辆安全、快捷通过各收费站口。

(五)负责除雪保畅驻点小组的后勤服务工作。 服务区职责

(一)负责下雪期间本服务区广场范围内积雪的清除;

(二)负责对司乘人员的雪情提醒等服务工作。

(三)协助当地公安部门做好车辆滞留期间的治安维稳工作。 养护驻点清雪小组职责

(一)接受养护站及上级部门领导和工作指示;

(二)负责管段内的除雪防冻等现场管理工作;

(三)负责除雪作业人员的组织和调度;

(四)负责融雪剂等物资的出入库统计工作，控制融雪剂撒布量。 养护施工单位职责

(一)接受养护站的领导和工作指示，建立24小时值班制度和负责人在岗制度。

(二)负责制定冬季除雪计划和组织方案，报养护站审批。

(三)负责组建除雪应急保畅待班队伍，并按时到位;

(四)负责除雪机械设备、物资的调度到位及保管、维修保养;

(五)负责除雪作业人员的机械操作培训和安全培训工作;

(六)负责除雪机械设备的日常检查维护工作，并做好记录;

(七)负责融雪剂、物资出入库登记和库存量上报工作;

(八)负责对应急除雪待班队伍的后勤保障和应急支援工作。

第三章

冬季除雪保畅的实施

第五条

动员准备工作

根据我处辖段降雪周期的特点，雨雪天气一般出现在每年12月初至次年2月底，管理处工程养护科定于每年11月份组织召开冬季除雪动员大会，对冬季除雪工作进行部署。为提升及早预警、尽快处置能力，管理处要求除雪养护单位于11月份根据制定的预案举行应急演练。

由各养护站统计现有机械、融雪剂库存、结余物资，拟定本所需除雪机械设备、融雪剂、除雪物资，及应急队伍人数等，上报养护科，经审批后督促养护施工单位进行筹备落实。

在动员大会之前，管理处要求各除雪养护单位于每年10月底将各种除雪机具设备和融雪材料及相应物资进场完毕，于11月15日前除雪作业人员全部到位。

除雪养护单应在11月底前完成全部机具设备的检查检修工作，保证各种除雪设备运转状况良好，同时完成对除雪作业人员的安全培训和机械操作培训工作，做好思想动员和备岗工作。除雪养护单位应在11月底前完成各种人工除雪工具及时入库，落实相应除雪作业标志、警示标志、作业服装及防护用品，并在除雪过程中保证上述除雪工具和各种用品等充足，各种标志应符合相应安全规范要求。

第六条

除雪作业的实施

冬季除雪的具体作业主要由各养护站组织养护施工单位实施。

(一)设驻点清雪作业小组

根据鄂西高速降雪分布特点，第一养护站管段范围内分别在榔坪收费所、贺家坪收费所设冬季除雪驻点小组，第二养护站管段范围内分别在巴东收费所、建始收费所、恩施东收费所设冬季除雪驻点小组，第三养护站管段范围内分别在白果坝收费所、利川收费所、白羊塘收费所设冬季除雪驻点小组，第四养护站管段范围内分别在茅坪收费所、车溪收费所、宜都收费所、联棚收费所设冬季除雪驻点小组。各驻点由养护站指派专人驻守，除雪机械设备、材料物资根据往年降雪量合理分配、储存到各驻点。

(二)下发除雪工作指令程序

路政部门在路巡中发现降雪或路面结冰向本片区监控中心报送的同时，要及时向养护驻点清雪小组下达除雪防冰工作指令;路政部门在收到片区监控中心雪情通知后，及时上路核实，经核实后向养护驻点清雪小组下达除雪防冰工作指令(对于白天晴朗，夜间路面结冰特殊天气，路政部门应增加夜巡次数，并通知养护驻点负责人共同夜间路巡，视路面情况共同商定是否需要下达除雪防冰工作指令，以避免过度撒布融雪剂)。

(三)路上除雪作业

养护站各驻点清雪小组负责人接到除雪工作指令后，应立即向养护施工单位下发除雪作业工作指令，组织清雪队伍15分钟内上路进行除雪防滑处置工作。

为减小融雪剂使用量，加大除雪效果，养护站要抓住降雪初期雪层薄、松散的有利时期，根据雪情立即调动一台或两台撒布机设备对辖区内行车道撒布融雪剂，保证行车道畅通。

除雪次序宜首先清除主线积雪，然后向匝道扩展。降雪初期，利用撒布机以

一定行驶速度在道路主线上撒布融雪剂，阻止降雪堆积形成冰层。若遇大雪，降雪堆积有一定厚度，撒布融雪剂效果不明显时，可采用推雪板将积雪由主线推至道路边上，并利用人工配合小型货车或装载车将积雪及时拖运离高速公路。

四、雪停后，及时用铲车清除超车道和救援车道积雪，并用自卸车运出，避免高处堆积的冰雪白天消融夜间凝结，满路结冰，形成安全隐患。

如遇降雨夹雪或先融后冻天气，要重点做好防滑工作，在急弯、陡坡、桥面等易结冰路段，要进行特殊防滑处理，可撒布融雪剂和沙石等防滑材料，避免事故发生。

钢桥必须使用钢桥专用环保型融雪剂或无腐蚀的液体融雪剂。

水泥混凝土路面禁止撒盐，禁止将含盐的冰雪混合物堆积在桥梁防撞墙、路缘石等混凝土构造物和绿化植被附件。

除雪队伍在高速上利用机械除雪或人工除雪时，路政部门应安排警车在作业现场后方一定距离做好警示工作。

第七条

响应级别

根据不同雪情启动相应响应级别。

(一)一级响应级别。

辖区部分路段降雪迅猛，产生积雪(积雪厚度10cm以上)、结冰，严重威胁行车安全，启动一级响应。

路政部门：与交警进行充分协商，协助交警进行对大雾或雪情严重的路段进行临时交通管制;协助交警在进入高速公路的入口提前实施管制，确保收费所现场秩序;劝导通行重点路段的车辆就近下站等待或绕行;在除雪作业队后方进行安全管控;对可能出现的突发事件进行快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆。

养护部门：除雪保畅人员24小时现场待命;在桥面摆放“桥面结冰、减速慢行”警示标牌;使用推雪板铲雪除冰，如路面留有残冰则撒布融雪剂，尽快恢复道路安全通行能力，并对长大上坡、特大桥梁、隧道进出口等路段采取重点除雪保畅措施。

(二)二级响应级别

辖区部分路段有轻度积雪(积雪厚度10cm以下)、结冰，尚具备一定通行

条件，启动二级响应。

路政部门：与交警进行充分协商，配合高速巡警进行对大雾或雪情严重的路段进行临时交通管制;对尚满足通行条件的路段，会同交警、养护部门采取“除雪清障、重车碾压、路警开道、结队道行、限载限速、科学调度”的方式进行通行;在除雪作业队后方进行安全管控;对可能出现的突发事件进行快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆。

养护部门：立即开展道路的除冰防滑工作，迅速恢复道路安全通行能力;在桥面出现结冰位置摆放“桥面结冰、减速慢行”警示标牌，并对长大上坡、特大桥梁、隧道进出口等重点路段采取一级响应级别除雪保畅措施。

三、三级响应级别

辖区部分路段有轻度积雪尚未结冰，具备一定通行条件的，启动三级响应。 路政部门：强化重点路段巡查，重点检查道路边坡稳定及施工道路标示标牌，在重点路段进行警示，提醒车辆减速;在除雪施工作业队后方进行安全管控;对可能出现的突发事件进行快速处置，协助救援部门及时救助受困司乘及车辆。

养护部门：组织融雪剂撒布车对易结冰路段提前撒布薄薄一层融雪剂，预防结冰，保证车辆的安全通行，并加强路况巡查，除雪人员随时待命。

四、四级响应级别

辖区部分路段无降雨、雪，夜间温度较低，具备一定通行条件的，为四级响应。

路政部门：加强重点路段巡查，重点检查道路标示标牌;在桥隧相连等重点路段进行警示，提醒救援部门及时救助受困司乘及车辆。

养护部门：加强重点路段的路况巡查，保证除雪物资充足，除雪人员、设备待命。

第八条

安全保障

一、除雪前养护施工单位应完成对除雪应急保畅队伍的安全培训和教育，重点讲解除雪机械操作规程、高速公路上安全作业注意事项;养护站、路政部门应组织养护施工单位及相关除雪人员进行雪前动员和安全教育。

二、所有上路参加除雪防滑作业的人员，必须穿养护作业服或反光背心，并且保持联络方式通畅。

三、所有除雪设备和车辆要保持各部件性能完好，并装置符合《高速公路养护施工作业管理规定》要求的作业标志和相应的警示标志。

四、在主线作业时，禁止除雪机械逆向行驶，在停车、转弯、掉头、驶出高速公路时，要有专人指挥，注意通行车辆。

第四章 除雪目标和责任追究

第九条 除雪目标

一、除雪后，主线行车道90%以上露出黑色路面，且无结冰。超车道、救援车道无厚积雪。

二、收费车道、收费广场积雪应彻底清除干净，不能影响停车收费。

三、除雪过程中，无伤亡事故，无作业事故。

第十条 责任追究

冬季除雪保畅周期内，各基层单位凡因失职、渎职而造成重大责任事故的，除对相关单位责任人追究责任外，还要追究片区领导小组责任，实行领导干部问责制。

监控中心对雪情冰清无掌握、无了解，未做好相关信息报送、传达、提醒工作，发现一次全处通报批评。

路政部门未及时了解或核实雪情、冰情情况下随意下达除雪防冰工作指令，造成资源浪费和环境污染的，或未能为路上作业队伍提供有效安全警示工作引发安全事故，发现一次全处通报批评。

养护站在降雨雪期间未及时组织养护施工单位冬季除雪作业，或组织除雪不力，影响道路安全通行，发现一次全处通报批评。

收费管理所对收费广场积雪清理不及时，影响停车收费，或导致收费广场车辆事故发生的，发现一次全处通报批评。

养护施工单位因对除雪机械设备维护不力或检修不及时，影响上路除雪的，一次对其处罚5000元;养护施工单位对各驻点以及应急抢险施工队如不加强管理或管理不力，不进行例行路况及夜间巡查，不执行除雪防滑应急工作指令，一次对其处罚5000元;因上述原因导致责任事故发生，一次责任事故，不论事故大小，除对养护施工单位进行5万元处罚外，管理处将对养护施工单位进行全省通报批评，并追究项目经理责任。

第五章 除雪总结

第十一条 统计

每个除雪工作阶段结束后，各养护站将所管段除雪动用设备、人员以及消耗物资等情况进行统计，并上报片区领导组织和养护科。

第十二条 会议总结

每个除雪工作结束后，各路政部门、养护站联合召开除雪工作总结会议，讨论除雪作业过程中出现的人员、设备的操作、调度及安全等问题，总结不足、汲取经验。

第十三条 奖励

除雪保畅工作整体结束后，管理处将根据各基层单位上报的材料，对在除雪保畅工作中表现突出的单位和个人进行表彰和奖励。

第五篇：公路工程试验员考试指南

1、公路总体设计包括(路线基本走向的选择)、(路线总体布局)、(路线控制点)和(公路景观设计)。

2、公路景观设计内容包括(通视良好)、(诱导视线)、(景观协调)和(建筑风格)。

3、路线设计包括(方案选择)、(路线布局)，到(具体定出线位的)全过程。

4、公路中线应满足的几何条件是(线形连续光滑)、(线型曲率连续)、(线形曲率变化率连续)。

5、公路平面线形要素(直线、圆曲线)、(直线、圆曲线、缓和曲线)。

6、平面线型应(直捷)、(连续)、(均衡)、并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。

7、当行车速度大于等于60km/h时，同向曲线间最小直线长度以不小于(6倍的行车速度)为宜，反向曲线间最小直线长度以不小于(2倍的行车速度)为宜。

8、直线、圆曲线、回旋曲线组合可分为(基本型)、(S型)、(卵型)、(凸型)、(复合型)、(C型)。

9、圆曲线半径类型有：(极限最小半径)、(一般最小半径)和(不设超高最小半径)。

10、平面设计成果主要反映在(直线、曲线、转角一览表)、(逐桩坐标表)和(路线平面图)。

11、纵断面设计标高的控制关系到(路基稳定性)、(线形平顺性)、(交通方便性)等，最终反映在工程造价上。

12、凸型竖曲线设计高等于(切线设计高-h);凹型竖曲线设计高等于(切线设计高+h)。

13、纵断面设计的最后成果，主要反映在(纵断面图上)和(路基设计表上)。

14、路基设计表是(平、纵、横主要测设资料)的综合，也是(施工的依据)之一。

15、公路线形是(路基路面工程)、(桥梁工程)、(隧道工程等平面)、(纵断面和横断面)的统称。

16、各种结构的几何尺寸一般是指它的(长)、(宽)、(高)及(顶面和底面标高)。

17、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由(直线)、(圆曲线)和(缓和曲线)线元组成。

18、公路上的缓和曲线是数学上的(回旋线)。其精度一是(由计算方法决定)，二是(由放样方法决定)。

19、公路纵断面是由纵断面设计线反映的，设计线由(直坡段)和(竖曲线段)组成。

20、直坡段是纵断面设计线上的(直线)，竖曲线是纵断面设计线上的(二次抛物线或圆曲线)。

21、公路横断面是横断面设计线反映的，构成设计线的元素是(宽度)和(横坡度)。

22、公路工程的坐标系采用(统一的高斯正投影3°带平面直角坐标系统)。

23、对于土方路基、石方路基和各种类型的路面工程，其中线偏位的检测频率为(每200米测4点)。在路基工程的检测中，还应增加曲线上的(HY点和YH点)。对于高等级路面必须包括(曲线主要点)。

24、中线偏位的检测方法有(角度交会法)、(距离交会法)、(极坐标法)和(后方交会法)。

25、水准点是用水准测量方法建立的高程控制点，有(BM)表示。水准点应设置在(地质坚硬)、(稳固可靠)和(便于保存与使用)的地方。

26、水准路线的布设形式有(闭合水准路线)、(附合水准路线)、(支线水准路线)。

27、水准测量的方法有(高差法)和(仪高法)。

28、水准测量成果处理是指(计算水准路线的高差闭合差)和(进行高差闭合差的分配)。

29、三角高程测量当两点距离较远时，应考虑(地球曲率)和(大气折光)的影响。

30、在三角高程测量中，由已知点对未知点进行观测，称(直觇)，由未知对已知点进行观测，称(反觇)。

31、路线横断面的测量方法有(直接法)和(测量法)。

32、钢尺量距的基本要求是(直、平、准)。

33、高程检测仪器主要指(水准仪)。水准仪主要由(望远镜)、(水准器)和(基座)组成。

34、水准仪的操作包括(仪器的安置)、(粗略整平)、(瞄准水准尺)、(精平)和(读数)等步骤。

35、角度检测仪器主要是(经纬仪)。经纬仪主要由(照准部)、(水平度盘)和(基座)组成。

36、工程上水平角的测量方法常用(测回法)和(方向观测法)。

37、GPS主由三大部分组成，即(空间星座部分)、(地面监控部分)和(用户设备部分)。

38、GPS进行定位的方法，根据用户接收机天线在测量中所处的状态来分，可分为(静态定位)和(动态定位)。若按定位的结果分，可分为(绝对定位)和(相对定位)。

39、GPS测量的外业工作主要包括(选点)、(建立观测标志)、(野外观测)以及成果质量检核等。内业工作主要包括(GPS测量的技术设计)、(测后数据处理)以及技术总结等。

40、全站型电子仪简称全站仪，它是由(光电测距仪)、(电子经纬仪)和(数据处理系统)组成。分为(分体式)和(整体式)两类。

1、公路工程建设项目可划分为(单位工程)、(分部工程)、(分项工程)三级。

2、单位工程分为(路基工程)、(路面工程)、(桥梁工程)、(互通立交工程)、(隧道工程)、(交通安全设施)等六类。

3、路基土石方工程包括(土方路基)、(石方路基)、(软土地基)、(土工合成材料处治层)等分项工程。

4、路基分部工程包括(路基土石方工程)、(排水工程)、(小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽)、(涵洞、通道)、(砌筑防护工程)、(大型挡土墙，组合式挡土墙)。

5、路面工程包括(底基层)、(基层)、(面层)、(垫层)、(联结层)、(路缘石)、(人行道)、(路肩)、(路面边缘排水系统)等分项工程。

6、分项工程的评分值等于分项工程得分减去(外观缺陷减分)和(资料不全减分)。

7、分项工程质量检验内容包括(基本要求)、(实测项目)、(外观鉴定)和(质量保证资料)。

9、工程质量评分为(合格)、(不合格)二个等级，应按(分项)、(分部)、(单位)工程和建设项目逐级评定。

10、路肩工程应作为(路面工程)的一项分项工程进行检查评定。

11、土方路基实测项目包括(压实度)、(弯沉)、(纵断高程)、(中线偏位)、(宽度)、(平整度)、(横坡)、(边坡)。

12、石方路基实测项目包括(压实度)、(纵断高程)、(中线偏位)、(宽度)、(平整度)、(横坡)、(边坡)。

13、软地地基的处治方法有(抛石济淤)、(砂垫层)、(反压护坡道)、(袋装砂井)、(碎石桩)、(砂桩)、(粉喷桩)等。

14、路面工程和路基工程的实测项目规定值或允许偏差按(高速公路一级公路)和(其他等级公路)分两档设定。

15、路面基层、底基导层按材料类型可分为(稳定类)和(粒料类)。

16、路面稳定类基层、底基层有(水泥土基层和底基层)、(水泥稳定粒料基层和底基层)、(石灰土基层和底基层)、(石灰稳定粒料基层和底基层)、(石灰、粉煤灰土基层和底基层)、(石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层)等

17、填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目包括(固积体积率)、(弯沉值)、(平整度)、(纵断高程)、(宽度)、(厚度)、(横坡)。

18、级配碎(砾)石基层和底基层实测项目包括(压实度)、(弯沉值)、(平整度)、(纵断高程)、(宽度)、(厚度)、(横坡)。

19、石灰稳定粒料基层和底基层实测项目包括(压实度)、(平整度)、(纵断高程)、(宽度)、(厚度)、(横坡)、(强度)。

20、沥青表面处治面层实测项目(平整度)、(弯沉值)、(厚度)、(沥青总用量)、(中线偏位)、(纵断高程)、(宽度)、(横坡)。

21、沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目包括(压实度)、(平整度)、(弯沉值)、(渗水系数)、(抗滑)、(厚度)、(中线偏位)、(纵断高程)、(宽度)、(横坡)。

22、水泥混凝土面层实测项目包括(弯拉强度)、(板厚度)、(平整度)、(抗滑构造深度)、(相邻板高差)、(纵、横缝顺直度)、(中线平面偏位)、(路面宽度)、(纵断高程)、(横坡)。

23、沥青混合料在进行密度试验时可采用(水中重法)、(表干法)、(蜡封法)、(体积法)。

24、现场密度的检测方法有(灌砂法)、(环刀法)、(核子密度仪法)、(钻芯法)。

25、路基土最大干密度的确定方法有(击实法)、(表面振动压实仪法)、(振动台法)、(试验路法)。

26、路面基层、底基层最大干密度确定的方法有(击实法)、(试验路法)、(计算法)。

27、沥青混合料最大干密度的确定方法有(马歇尔试验法)、(试验路法)、(空隙率折算法)。

28、弯沉测试的方法有(贝克曼梁法)、(自动弯沉仪法)、(落锤式弯沉仪法)。贝克曼梁法测定的是(回弹弯沉)，自动弯沉仪法测定的是(总弯沉)，落锤式弯沉仪测定的是(动态总弯沉)。

29、路面弯沉仪由(贝克曼梁法)、(百分表)和(表架)组成。其前臂与后臂长度比为(2：1)。

30、沥青面层厚度大于(5厘米)且路面温度超过(20+2℃)范围时，回弹弯沉值应进行温度修正，修正的方法有(查图法)和(经验计算法)。

31、测定回弹模量的试验方法有(直接法)和(间接法)两种。前者主要有(承载板法)、(贝克曼梁法)，后者有(CBR法)、(贯入仪测定法)。

32、平整度的测试设备分为(断面类)和(反应类)两大类。平整度的测试方法有(3米直尺法)、(连续式平整度仪法)、(颠簸累计法)。

33、CBR又称(加州承载比)，是用于评定路基土和路面材料的强度指标，试验方法有(室内法)、(室外法)、(落球式快速测定法)。

34、通常，抗滑性能被看作是路面的(表面特性)，并用轮胎与路面间的(摩阻系数)表示。表面特性包括(路表面粗构造和细构造)，影响抗滑性能的因素有(路表面特性)、(路面潮湿程度)和(行车速度)。

35、抗滑性能测试方法有(制动距离法)、(偏转轮拖车法)、(摆式仪法)和(手工、电动铺砂法)。

36、厚度的检测方法有破坏性检测和非破坏性检测两种，前者有(钻芯法)和(挖坑法)，后者有(雷达超声波法)。

1.工程质量等级评定按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级进行。

2.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。

3.常见的平整度测试方法有3米直尺、连续式平整度仪和颠箕累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、和标准偏差。单向累计值

4.分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。

5.路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及二级公路以下两档设定。

6.弯沉仪(贝克曼梁)有3.6米和5.4米两种规格，杠杆比为2：1。

1.标准击实试验由于击实功的不同分为轻型和重型两种。

2.目前，平整度测试最常用的两种方法是3米直尺和连续式平整度仪法。

3.级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。

4.根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。

5.路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。

6.“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力第数测定车法进行检测。

7.弯沉测试方法有贝克曼梁法、落锤式弯沉仪和自动弯沉仪三种，目前应用最多的是贝克曼梁法。

1.路基的压实度评定时，用代表值映总体压实水平，用极值来限制局部隐患，并应按单点的压实度低于规定值减2个百分点的测点的百分率计算扣分值。

2.公路几何线形检验包括纵断面、横断面和平面。

4.沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、弯沉、抗滑性和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。

5.常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法最小间隙、连续式平整度仪法标准偏差、颠簸累积仪法单向累计法。路面的横向平整度用车辙表示。

6.沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。

1.建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。

2.土方路基的实测项目有压实度、平整度、纵断高程、弯沉和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。

3.“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续式平整度仪方法检测，二级公路也可采用3米直尺方法检测。

4.路基路面压实度检测方法有灌砂法、水袋法、环刀法、钻芯取样法和核子密度仪等。

5.实测项目一般按合格率计分，但是对于压实度、弯沉、厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。

6.高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总面层厚度和上面层厚度分别检查与评定。

1.建设项目质量等级评定，采用单位工程优良率、建设项目工程质量评分值两大指标控制。

3.沥青混合料密度有表干法、蜡封法、水中称重法、体积法四种试验方法。

4.路面弯沉有贝克曼梁法、自动弯沉法、落锤式弯沉仪三种检测方法。

5.高速公路沥青路面抗滑性能用摩擦系数、构造深度、两种指标控制。

6.当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法、经验计算法两种方法。

7.现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是标准偏差、国际平整度指数IRI，二级公路沥青混凝土面层平整度也可用最大间隙作为评定指标。

1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程等三级。质量检验评分以分项工程为评定单元。

2、误差有绝对误差和相对误差等2类。

5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由直曲线、圆曲线和缓和曲线线元组成。

6、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3米直尺和连续式平整度仪;另一类为反应类，常用的有颠簸累积法。

5、水泥砼路面强度的控制指标是弯拉强度或襞裂强度。

6、水泥稳定粒料基层实测项目有压实度、平整度、强度、厚度以及纵断高程、宽度、横坡等七项。