第一篇：路基施工标准化指南
客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准
铁建设[2005]160号 1
共有14条。
0.1 制订本标准的意义：统一客运专线铁路路基工程施工质量的验收标准,保证工程质量,实现建设一流客运专线的目标(1.0.1)。 0.2 本标准适用范围: 1.本暂行标准适用于旅客列车设计行车时速200～350km/h的标准轨距客运专线铁路路基工程施工质量的验收。
2.无碴轨道铁路的路基工程尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质量验收的有关规定(1.0.2)。
3.对本暂行标准未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料、应符合相关标准的规定(1.0.2)。
0.3 质量要求： 客运专线铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体工程质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内正常运营的需要，(1.0.3);同时还应符合家现行有关标准的规定(1.0.14)。
0.4 总则
客运专线铁路工程施工质量控制的主体，应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制;建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定分工负责(1.0.4)。
0.5客运专线铁路工程施工应积极采用先进的设备和工艺，保证工程质量(1.0.6)。
0.6 对检测手段和检测人人员的要求：客运专线铁路工程应采用先进、成
1 熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定，质量检测人员必须具有规定的资格。(1.0.8)
0.7 客运专线铁路工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其它工程技术管理资料，必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字确认制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应长期保存;分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应永久保存，施工单位应长期保存;其他资料按相关规定保存(1.0.9)。
0.8 客运专线铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序(1.0.11)。
0.9 路基填料有条件时应作为结构物建筑材料采用集中供应方式(1.0.12)。
0.10 对参加施工及验收的各方人员要求：参加客运专线铁路路基工程施工有验收的各方技术、质量、监理人员和管理人员等，应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗(1.0.13)。
2 术 语
共有23条术语。
2 3 基本规定
3.1 一般规定
3.1.1健全的质量管理体系和施工质量检验制度
施工现场质量管理检查记录应由施工单位按表3.1.1的规定填写,总监理工程师进行检查并做出检查结论。 涉及试验方面：
1、工程质量检验制度;
2、关键技术工种上岗证书;
3、地质勘察资料;
4、计量器具设备;
5、工程材料、设备管理制度。
3.1.2路基工程应按下列规定进行施工质量控制：
1、路基基工程采用的主要原材料、半成品、配件、设备、施工单位应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行现场验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位应按规定进行平行检验或见证取样检验。
2、各工序应按施工技术标准进行质量控制，每道工序完成后，施工单位应进行检查，并形成记录。
3、工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。 3.1.3路基工程施工质量应按下列规定进行验收：
1、工程施工质量应符合本暂行标准规定和铁道部现行有关标准的规定。
2、工程施工质量应符合工程勘察、设计文件的要求。
3、参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格，各种检查记录表签证人员应报建设单位确认，备案。
4、工程施工质量的验收均应在施工单位自行检查合格的基础上进行。
5、涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，监理单位应按规定进行平行检验、见证取样检测或见证检验;
6、检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收;
7、涉及结构安全和使用功能的分部工程应进行抽样检测;
8、承担见证取样检测及有关结构安全检测的单位应具有相应的资质;
9、单位工程的综合质量应由验收人员通过检查共同确认。
3.2验收单元的划分 3.3验收单元的划分
3.3.1检验批的质量验收应包括下列内容： 1 实物检查，按下列方式进行：
1) 对原材料、构配件和设备检验，应按进场的批次和产品的抽样检验方案进行;
2) 对砼性能指标的检验，应按国家现行有关标准和本暂行标准规定的抽样检验方案进行;
3) 对地基处理效果、路基填筑压实质量，应按本暂行标准规定的抽样检验方案执行。
2 资料检查， 包括原材料、构配件等的质量证明文件(质量合格证、规格、型号及性能检测报告等)和抽样检验报告、施工过程中重要工序的 4 自检和交接检验记录、平行检验报告、见证取样检验报告等。 3.3.2检验批合格质量验收应符合下列规定：
1 主控项目的的质量经抽样检验全部合格;
2 一般项目的质量经抽样检验全部合格;其中，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍;
3 具有完整的施工操作依据、质量检查记录。 3.3.3分项工程质量验收合格应符合下列规定：
1 分项工程所含的检验批均应符合合格质量的规定; 2 分项工程所含检验批的质量验收记录完整. 3.3.4 分部工程质量验收合格应符合下列规定：
1 分部工程所含分项工程的质量均应验收合格; 2 质量控制资料应完整。
3 地基处理、基床以下路堤、基床、路垫;边坡等涉及结构安全和使用功能的项目检验和抽样检测结果应符合有关规定。
3.3.5 单位工程质量验收合格应符合下列规定：
1 单位工程所含分部工程的质量均应验收合格; 2 质量控制资料完整。
3 实体质量和主要功能应符合相关标准、规范的规定和设计要求; 4 观感质量验收应符合要求。
3.3.6 当检验批质量不符合要求时，应按以下规定进行处理：
1 经反工重做的或更换构配件、设备的检验批，应重新进行验收;
5 2 当对试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏、试验资料丢失损坏等无法判断实体质量时，应由有资质的法定检测单位对实体质量进行检测鉴定，凡达到设计要求的检验批可予以验收。
3.3.7 通过反修或加固处理仍不能满足安全作使用功能要求的分部工程、单位工程，严禁验收。
3.4 工程施工质量验收的程序和组织
检验批由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。监理单位对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。
第二篇：重庆市高速公路施工标准化指南
主要内容:
按照交通运输部的统一要求,开展施工标准化活动的主要内容包括工地标准化、施工标准化和管理标准化。
(一)工地标准化
工地标准化主要包括驻地和施工现场的标准化。按照标准化要求建设施工、监理驻地和试验室及施工便道,改善生产生活环境,提高施工管理效率。按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地,实现混合料(混凝土)集中拌制,钢筋、碎石集中加工,构件集中预制,充分发挥集约化施工的优势,规范施工现场管理,保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设置,消除隐患,文明施工。
(二)施工标准化
按照规范要求,结合我市实际情况,细化路基、路面、桥涵、隧道、绿化及防护、交通安全与机电等各项工程的施工标准化要求,优化施工工艺,严格工艺管理,提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验与控制,强化各类验证和标准试验,做到检测项目完整齐全、检测频率符合要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收,确保工程各项指标抽检合格率达到规范要求。
(三)管理标准化
严格执行公路建设法律法规和强制标准,在工程管理中查找薄弱环节,健全管理制度,优化管理流程,把技术标准、管理标准、作业标准落实施工全过程,实现工程进度合理均衡,节交流会,及时总结经验,完善措施要求,形成科学系统的施工标准化管理制度,推进此项工作制度化,常态化,检查考核结果将纳入公路建设市场信用评价体系,逐步建立施工标准化管理长效机制。
第三篇：高速公路施工标准化技术指南第五分册（本站推荐）
第六章 隧道 1一般规定
1.1 建立隧道施工领导值班制度，值班的项目经理部领导和隧道工程师的姓名、职务和照片须在隧道口明显位置挂牌公示。
1.2 洞口按规定设置五图一牌，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫(防火责任)牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。设置有专门安全宣传栏，有针对性的宣传有关隧道的安全知识和通报相关安全事项。
1.3 洞口应设置红绿灯指示，并正确指示，红灯亮时，禁止无关人员进入。 隧道洞口应设值班室、门禁系统、施工公告牌、人员进出登记牌，安排专人值班，对隧道进出人员动态管理制度。进入洞内施工人员除登记外还要翻牌进洞，登记牌定人编号，并配有施工人员2寸彩照，进洞翻红牌，出洞翻蓝牌，随时掌握洞内作业人员情况。施工动态牌如下所示： 图1.3-1 图1.3-2 1.4进洞作业人员穿反光服、戴安全帽及防尘口罩等相应的安全防护用品，未按要求使用安全防护用品的严禁进洞。
1.5长大及高风险隧道施工还应建立可视监控系统，并定期维护，保证洞内外信息及时传达。 1.6隧道内行车速度：作业地段不大于5km/h，非作业地段和成洞地段不大于10km/h。并在洞口和洞内设置限速牌。
1.7隧道内施工应制定防火责任制，并配备消防器材。 2风险管理
2.1 施工单位应对施工阶段的风险进行评估，根据评估结果提出相应的处理措施并报建设单位批准后实施。在施工期间对风险实时监测，定期反馈，根据风险监测结果，调整风险处理措施。
2.2 监理单位应参与制订和监督施工阶段风险评估与管理工作，并检查风险处理措施的落实情况。在隧道施工中，应通过风险计划、风险识别、风险评估、风险处理和风险监测等程序积极进行风险管理。
2.3 施工中，施工单位应在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等，对新出现的风险进行识别，提出风险处理措施供建设单位决策，对已识别的风险进行监测。
2.4 施工单位应在施工现场公示识别的风险，其内容包括风险描述、监测方案、应急措施和责任等。安全警尺寸为： 1.2x1.6m，蓝底白字，当日安全风险预警和措施由现场监理工程师(员)填写。警示牌右下角挂一本笔记本，用于当班监理人员和施工管理人员 签到登记。如图所示：
2.5 施工中，参建单位应建立风险的预警、响应及信息报送机制。施工单位应根据实时监测数据、工况、环境巡视和工作面异常状态等确定预警级别，形成异常状况报告;对可能发生重大突发风险事件的预警状态，施工单位应立即启动相关预案，组织处理，并报建设、勘察设计和监理单位。 3 超前地质预报
3.1 超前地质预报工作必须纳入现场施工组织统一管理，并应编制超前地质预报的安全保障措施。
3.2 对于地质复杂和较复杂的隧道工程，应选择有资质的队伍承担超前地质预报，地质超前预报，要及时将专题预报成果提交监业主、勘察设计及监理单位，以便及时进行动态设计;情况紧急时，要及时采取防范措施，确保施工安全。
3.3超前地质预报人员必须经过隧道施工安全教育培训，并掌握安全操作技术和安全生产的基本知识。
3.4 地质预报工作必须在隧道初支完成后进行，开始工作前应观察操作空间上方、周围有无安全隐患，特别是钻探开挖工作面附近是否还有危石存在，确保预报人员的安全。
3.5 在可能发生突水、突泥的地段，超前钻探作业应做好钻孔突涌水处治的方案，确保人员与设备的安全;当钻探过程中发现岩壁松软、掉块或钻孔中的水压、水量突然增大，以及有顶钻等异状时，必须停止钻进，立即上报处理，并派人监测水情;当发现情况危急时，必须立即撤出人员，然后采取措施进行处理。
3.6采用钻探法预报时，严禁在残孔内加深炮孔进行探测。 4 监控量测
4.1 在工程项目开工前，施工单位必须成立监控量测小组，在施工过程中应将监控量测纳入正常的施工组织管理并在监控量测工作实施前编制实施方案。
4.2施工单位必须委托有资质的、经项目业主及监理认可的专业检测单位对隧道工程施工开展监控量测、超前地质预报和初期支护质量检测等监测工作。
4.3监控量测点必须及时设置，开挖支护后2小时内读取初始数据，监控量测点须设置标识牌、标示里程、设点时间、责任人等相关信息(Ⅴ级及以上围岩每5～10米、Ⅳ级围岩每10～30米、Ⅲ级以上围岩每30～50米须设一个监控量测点)。
4.4不良地质地段施工，必须设专人随时检查，当发现量测数据有不正常变化，洞内拱顶下沉或地表下沉位移值大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，必须立即组织人员撤离现场，及时上报有关部门和单位。
4.5监控量测人员必须经过隧道施工安全教育培训，掌握安全操作技术和安全生产基本知识。
4.6隧道观察重点应为洞口段、浅埋洞身段和不良地质段。洞外地表观察应记录地表开裂与变形、洞口边坡与仰坡稳定状态等情况，同时应对地面建(构)筑物进行观察。
4.7隧道穿过浅埋地段时，必须作好控制爆破设计和地表监控量测设计，并加强地表下沉观测和地面爆破振动观测。
5 洞口工程 5.1 一般规定
5.1.1 进行隧道地质及水文调查，首先要观察洞口岩体稳定和完整状态;详细查清地下水和地表水的水质和流量;查明有无崩塌、滑坡、溶洞、流砂等不良地质现象，以及其危害程度，分布情况等。
5.1.2 洞口土石方开挖必须按设计要求进行边、仰坡放线，自上而下分层开挖，分层支护，严禁掏底开挖或上下重叠开挖。
5.1.3 在进洞前先做好洞口的防排水设施、边仰坡防护。隧道进洞前必须完成洞口工程(包括明洞和洞门加填)。
5.1.4洞口的截、排水系统要与路基排水系统顺接，不得冲刷路基坡面、桥台锥体和农田房舍;对土质天沟要随挖随砌，不使水冲刷坡面。
5.1.5洞口石质边、仰坡的开挖要采用预留光爆层法或预裂爆破法，严禁采用深眼大爆破或集中药包爆破开挖。
5.1.6洞口邻近有建(构)筑物时，开挖爆破要采用控制爆破技术，并监测振动速度，其值要符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722的有关规定。 5.1.7洞口施工过程要该按规定进行监控量测工作。
5.1.8洞口临时设施建设不得设置在挡土墙下、边坡上方、低洼地带、雨季易发生滑坡、泥石流、洪水地段。 5.1.9隧道施工独头掘进长度超过150m时，要采用机械通风，洞口通风机的安装位置宜在洞口前方30m以外，通风机前后5m范围内不得堆放杂物，通风机进口要设置铁罩。 5.2隧道洞内布置
5.2.1洞内三管两线布置
洞内布置管线主要有：动力线、照明线、高压水管、通风管、高压风管，洞内风、水、电管线和管路均悬吊于边墙侧壁上，挂设要做到顺、直，无扭曲和褶皱，吊点间距为5m，吊点必须牢固。洞内架空线的线间距不得小于30cm，且距地面高度不小于2.5m。洞内管线布置详见下图。
≥3.5m ≥2.5m 施工道路 高压水道管 施工排水沟 三相五线电力线路 高压电缆 通风管道 高压风管道洞内三管两线布置示意图
5.2.2洞内掌子面处电线路、管路不得任意拖放，摆放凌乱，必须分开摆放整齐。
5.2.3洞内必须设置应急照明灯，按每50m一处布置，普通照明按每20m一处布置。隧道施工作业地段必须有足够亮度的照明。
5.2.4洞内两侧设置临时水沟，水沟宽度40cm，深度30cm。
5.2.5洞内道路要保持平整、坚实、干燥状态，不得出现大片积水、泥泞现象，洞内道路要设专人清扫，排除积水。掌子面附近每次出渣完要清理干净，不得出现大片浮渣、块石。 5.2.6洞内遇有重大危险源时，必须设置重大危险源告知牌。
5.2.7洞内外监控量测设置统一标识牌，长30cm、宽20 cm，标识牌为蓝字白底，采用黑体字。
5.2.8洞内衬砌台车、开挖台架及洞内车辆前后方必须张贴醒目的反光标志，保障行车安全。 5.2.9洞内必须配备紧急电话和警铃，与洞外值班室连接，洞内外联络方式保持畅通。5.2.10隧道进洞后必须按要求在掌子面附近布设救生管，并在掌子面附近备必要的救生药品及食物、水等。
5.2.11洞内不得堆放工程材料、半成品及易燃易爆品。保持洞内整洁，各种工具、设备摆放整齐有序. 5.3 明 洞
5.3.1 明洞应避开雨天施工，当确需在雨天施工时，应制定严密的施工方案和防护措施，同时应加强对山体稳定情况的监测、检查。
5.3.2 明洞开挖前，应做好洞顶及四周的防水、排水措施，防止地面水冲刷导致边、仰坡落石和坍方。
5.3.3 明洞土石方开挖应符合下列规定：
(1)根据地形、地质条件，边仰坡稳定程度和采用的施工方法，确定全段或分段开挖及边仰坡的坡度，开挖时应按自上而下的顺序进行。
(2)石质地段开挖，应控制爆破炸药用量，减小爆破振动的影响，开挖后应立即进行边坡防护。
(3)在松软地层开挖边、仰坡时，应随挖随支护。 (4)开挖的土石不应堆弃在危害边坡及其他建筑物的地点。 6 洞身开挖6.1 一般规定
6.1.1 隧道开挖前，施工单位应编制开挖专项技术方案，方案应包括开挖方法、工艺流程、安全技术措施等内容。
6.1.2 两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面应保持合理的纵向距离;间距小的隧道，必须采取措施防止后行洞开挖对先行洞产生不良影响。
6.1.3隧道找顶必须在通风后进行，并有专人指挥，照明应有充足的光照度;找顶后必须进行安全确认，合格后其他作业人员方可进入开挖工作面作业。 图. 6.1.3 找顶作业
6.1.4隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶，然后用人工找顶。
6.1.5采用分部法开挖，各部钢架基脚处应施做锁脚锚管(杆)或采用扩大拱脚等措施，减少拱脚下沉量。
6.1.6采用中隔壁法、交叉中隔壁法开挖隧道时，同层左、右两侧沿纵向应错开一定距离，错开距离应控制在10～15m范围内，同侧上、下层开挖工作面相距应保持3～5m。
6.1.7采用分部法开挖的临时支护应根据监控量测结果逐段拆除，每段拆除长度不得大于15m。
6.2开挖及钻孔
6.2.1 开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和边墙是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。
6.2.2 站在作业台架上施工时，应首先检查平台的稳固性，支垫是否牢靠，每层平台上的钢筋网跳板有无拖焊、损坏，是否稳固可靠;底层站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。
6.2.3 严禁在工作面内拆除、修理凿岩机。严禁在残眼中继续钻眼。
6.2.4 作业台架由装载机配合推进时，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min，在行走时，需将平台上的钻具和杂物清理干净，并有专人指挥。
6.2.5两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面要保持合理的纵向距离;间距小的隧道，必须采取措施防止后行洞开挖对先行洞产生不良影响。
6.2.6隧道双向开挖接近贯通面时，两端施工要加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作面距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。 6.2.7 爆破钻孔作业应符合下列规定：
(1)钻孔前，必须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查，及时消除各种安全隐患。
(2)钻孔作业过程中，必须采用湿式钻孔。严禁在残孔中继续钻孔。
(3)钻孔作业中应注意观察开挖工作面有无异常漏水、气体喷出、围岩变化等情况。 6.2.8装药作业应符合下列规定：
(1)装药作业前，应对钻孔情况逐一检查，并检查开挖工作面的安全状况。
(2)装药时应使用木质炮棍装药，严禁火种;无关人员与机具等应撤至安全地点，作业人员禁止穿戴化纤衣物。
(3)使用电雷管时，装药前电灯及电线路应撤离开挖工作面，装药时应用投光灯、矿灯照明，开挖工作面不得有杂散电流。 (4)严禁装药与钻孔平行作业，如图所示。 图6.2.8 严禁装药与钻孔平行作业
(5)装药作业完成后，必须及时清理现场、清点火工产品数量，剩余的炸药和雷管必须由领取炸药、雷管的人员退回库房。
6.2.9 爆破作业除应符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722有关规定外，还应符合下列规定：
(1)洞内爆破作业前，施工单位必须确定指挥人员、警戒人员、起爆人员，并确保统一指挥。
(2)洞内爆破作业时，指挥人员应指挥所有人员、设备撤离至安全地点;警戒人员负责警戒工作，设置警示标志。
(3)爆破时，爆破工应随身携带带有绝缘装置的手电筒。
6.2.10 刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
6.2.11 起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以免出现哑炮。同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。
6.2.12 洞内爆破后必须经充分通风排烟，15min后安全检查人员方可进入开挖工作面，主要检查有无盲炮、有无残余炸药及雷管、顶板及两帮有无松动的岩块、支护有无变形或开裂等;当发现盲炮、残余炸药及雷管时，必须由原爆破人员按规定处理。经找顶清除危石、支护后方能继续工作。6.2.13汽车运送爆破器材时,必须由爆破工、安全员专人护送，其他人员严禁搭乘。
6.2.14爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库存放，严禁工地或临时库房存放。 6.2.15严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。 7 装碴与运输 7.1 装碴
7.1.1 隧道爆破后应及时进行通风、照明、找顶和初喷混凝土等工作，确认工作面安全及通风、照明满足要求后，方可进行装碴作业。
7.1.2 装碴作业应规定作业区域，严禁非作业人员进入。
7.1.3装碴与卸碴作业应有专人指挥，作业场地的照明应满足作业人员安全操作的需要。装碴机械作业时，其回转范围内不得有人通过。
7.1.4装碴过程中，应注意观察开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理再装碴。
7.2 洞内运输7.2.1 施工作业地段的行车速度不得大于5km/h，成洞地段不得大于10km/h。 7.2.2进出隧道人员应戴防护用品，走人行道，不得与机械或车辆抢道。
7.2.3隧道施工运输路线的空间必须满足最小行车限界要求，并根据不同的运输方式，在洞口、台架、设备、设施等位置设置信号(如反光膜)和标志予以警示。
7.2.4运输车辆不准超载、超宽和超高运输，不得人货混装。车辆行驶中要随时观察线路有无障碍和洞内其它设施、设备、临时支撑等有无侵入限界情况。
7.2.5运输线路或道路要保持平整、畅通，并设专人按标准规定的要求进行维修和养护。线路或道路两侧的废碴和杂物要随时清除。
7.2.6凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。
7.2.7洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。 8 支护与加固 8.1一般规定
8.1.1 隧道支护施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。 8.1.2隧道支护每项工序施工前均应对作业面进行检查，清除松动的岩石或混凝土块，如图所示。 图8.1.2 作业面检查
8.1.3隧道支护必须按程序施工。在爆破、找顶后，应立即初喷混凝土封闭围岩。
8.1.4施工作业台(支)架应按要求设计、检算与审核;台架应牢固可靠，四周应设置安全栏杆和上下工作梯，经验收合格后方可使用。 8.1.5 预注浆必须安装流量计和压力表，严禁注浆压力超过注浆管和止浆设施的最大额定值。注浆管接头应连接牢固，防止爆管伤人。
8.1.6 喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石，确认作业区无塌方、落石等危险源存在。 8.1.7 喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用具，如图8.1.7所示。并避免直接接触液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。 图8.1.7 作业人员应佩戴防护用具
8.1.8非施工人员不得进入正在进行喷射混凝土的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。 8.1.9钢架节段及钢架之间应及时连接牢固，防止
倾倒，钢架背后的空隙必须用喷射混凝土充填密实，严禁背后填充片石等其他材料;钢架安装完成后应及时施作锁脚锚杆(管)，并与之连接牢固，钢架底脚严禁悬空或置于虚碴上。 8.1.10 采用分部法开挖的隧道，下部开挖后钢架应及时接长、落底，严禁钢架底脚悬空以及两侧同时开挖接长，且应根据围岩情况控制开挖长度，底脚应增设锁脚锚杆(管)。
8.1.11当钢架侵入限界需要更换时，应采取逐榀更换、先立新钢架后拆除废钢架的方法，严禁先拆废钢架后立新钢架或同时更换相邻的多榀钢架。 8.2各工序安全距离
8.2.1严格控制隧道初期支护、仰拱到掌子面的距离、二衬至掌子面的距离。仰拱须超前二衬施工尽早与支护构成封闭结构，要求其距掌子面距离为：Ⅳ级围岩不超过35m、Ⅴ级及以上围岩不超过30m;二衬距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不超过200m、Ⅲ级围岩不超过120m、Ⅳ级围岩不超过80m;Ⅴ级及以上围岩不超过50m。 8.2.2隧道初期支护须及时施作，早封闭，快成环，控制变形，岩石暴露时间要严格控制在2～4小时以内必须湿喷混凝土。8.3逃生管道
8.3.1逃生通道沿着隧道初期支护的一侧向掌子面铺设逃生通道，逃生管道钢管内直径为60-80厘米，壁厚不小于1厘米，长度应根据具体情况确定，但最小长度不得小于50米。 8.3.2逃生管道管节长度为6-8米，管节间用内直径不小70-90厘米的套管连接，每端连接1米，采用橡胶圈或木楔临时固定，管口距掌子面的距离不大于12米)。 9 衬 砌
9.1 一般规定
9.1.1 衬砌施工作业面用电应符合临时用电的要求，其照明应满足安全作业的需要。
9.1.2 一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行;在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段的隧道和洞口段应尽早施作衬砌。
9.1.3 在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段，仰拱应随开挖及时施作，尽快形成封闭环，并超前于墙拱衬砌。与掌子面距离按集团公司要求进行。 9.1.4 衬砌作业台架下预留通行作业人员、施工车辆以及安设风、水、电线路或管道的净空，应满足洞内车辆和人员安全通行的要求。
9.1.5 衬砌作业台架应有足够的强度、刚度和稳定性，衬砌台车、台架组装调试完成应经验收合格方可投入使用。 9.1.6 衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有专人指挥，慢速移位，工作区严禁非作业人员和车辆通行、停留;非作业人员、设备、材料、工器具等应撤离到安全地点。
9.1.7衬砌作业台架、作业平台四周应设置安全栏杆、密闭式安全网、人员上下工作梯，衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，经验收合格方可投入使用。
9.1.8衬砌作业台架、作业平台上的各类用电设备应有绝缘保护装置，电线路还应符合洞内临时用电要求。
10 通风、防尘、供排水和风水电供应 10.1 通风与防尘
10.1.1 隧道施工独头掘进长度超过150m时，必须采用机械通风，长大隧道应该配置有害气体检测仪测定粉尘和有害气体浓度。
10.1.2通风管沿线应每隔50～100m设立警示标志或色灯;人员严禁在风管的进出口停留。 10.1.3 隧道施工应采取综合防尘措施，并配备专用检测设备及仪器，按规定时间。 10.1.4 隧道施工人员应配备防尘口罩、耳塞等个人劳动保护用品。洞内作业人员应定期体检，保障健康。 10.2 供 风
10.2.1对空压机及其配套设备建立机械运行维护记录。
10.2.2 空压机的使用、维修应对储气罐、安全阀、压力表应按规定进行检验。 10.2.3 供风管安装应符合下列规定：
(1)供风管的材质及耐风压等级应满足相应要求，不得采用伪劣或不合格管材。
(2)供风管安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象时不得使用，管内不得留有残余物和其它脏物。
(3)洞内供风管应敷设在电缆、电线路的相对一侧，不得妨碍运输和影响侧沟施工。风管网路中应分段设控制闸阀，以利于控制和检修。
(4)供风管应敷设平顺，接头严密，不漏风。软管与钢风管的连接必须牢固可靠，风管拆卸必须在空压机停机或关闭闸阀后进行。或色灯;人员严禁在风管的进出口停留。 10.1.3 隧道施工应采取综合防尘措施，并配备专用检测设备及仪器，按规定时间。 10.1.4 隧道施工人员应配备防尘口罩、耳塞等个人劳动保护用品。洞内作业人员应定期体检，保障健康。 10.2 供 风
10.2.1对空压机及其配套设备建立机械运行维护记录。
10.2.2 空压机的使用、维修应对储气罐、安全阀、压力表应按规定进行检验。 10.2.3 供风管安装应符合下列规定：
(1)供风管的材质及耐风压等级应满足相应要求，不得采用伪劣或不合格管材。
(2)供风管安装前应进行检查，当有裂纹、创伤、凹陷等现象时不得使用，管内不得留有残余物和其它脏物。
(3)洞内供风管应敷设在电缆、电线路的相对一侧，不得妨碍运输和影响侧沟施工。风管网路中应分段设控制闸阀，以利于控制和检修。
(4)供风管应敷设平顺，接头严密，不漏风。软管与钢风管的连接必须牢固可靠，风管拆卸必须在空压机停机或关闭闸阀后进行。10.3 供排水 10.3.1 蓄水池不得设于隧道正上方，水池基础应置于坚实地基上;蓄水池顶部必须设防护棚，四周应设防护栏，并有明显的安全警示标志，防止人员坠入。 10.3.2 供水管道布置应符合下列规定：
(1)供水管路应敷设平顺，接头严密，不漏水。 (2)洞内管道应铺设在电缆、电线路的相对一侧，不得妨碍运输和通行。 10.3.3隧道施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现场实际情况，进行分析研究，预计可能出现的地下水情况，估计水量，制订排水方案。 10.4 供 电
10.4.1 隧道供电电压应符合下列要求：
(1)供电线路应采用380V/220V三相五线系统。 (2) 照明电压：作业地段不得大于36V，成洞地段可采用220V。
10.4.2 隧道内供电线路布置和安装应符合下列规定：
(1)成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的塑料绝缘导线架设。施工地段的临时电线路应采用橡套电缆，并应挂设在临时支架上。竖井、斜井应使用铠装电缆。(2)照明和动力电线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度应为：电压380V时不小于2.5m，10kV时不小于3.5m。
(3)涌水隧道的电动排水设备，电气装置应采用双回路输电，并有可靠的切换装置。 (4)36V低压变压器应设在安全、干燥处，机壳接地，输电线路长度不得大于100m。 (5)动力干线上的每一分支线，必须装设开关及保险装置。严禁在动力线路上加挂照明设施。
10.4.3 在隧道内设置10kV变电站，应符合下列要求：
(1)变电站应设置在干燥的避车洞或不使用的横通道内，变压器与周围及上下洞壁的最小距离不得小于300mm。
(2)变电站周围必须装设防护遮栏和警示灯，悬挂“止步，高压危险”或“禁止攀登，高压危险”等安全警示牌。 (3)变电站应采用井下高压配电装置或相同电压等级的油开关柜，不应使用跌落式熔断器。低压应采用成套组合电器或带有空气断路器的低压配电盘。 10.4.4 隧道施工照明应符合下列规定：
(1) 隧道内照明的光照度应充足、均匀，不得有闪烁。
(2)采用普通光源照明时，其光照度应满足下表要求;不安全因素较大的地段应加大光照度。
隧道施工照明要求
施工作业地段 最小光照度(lx) 开挖工作面 50 其他作业地段 30 运输通道 15 成洞地段 10 (3)洞内主要交通道路、抽水机站等重要场所，应有安全照明; (4)隧道施工照明应采用防水、防尘灯具。
11 不良地质和特殊岩土地质隧道
11.1隧道施工前必须根据设计提供的工程地质及水文地质资料，结合现场实际情况进行分析研究，制定专项施工技术方案。
11.2隧道施工前必须针对不同风险源制订完善的应急预案，并定期组织演练, 施工中要有足够的抢险、急救物资储备。
11.3隧道施工时，要根据具体情况制定与实施地质预测、预报方案，并按根据地质预测、预报的结果及时调整隧道施工方案。
11.4隧道施工时，要按监控量测方案实施。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，要立即采取有效措施，情况严重时要将全部人员撤离危险区域。 11.5每道施工工序作业前，要由当班安全员将作业风险和安全措施告知所有作业人员，并按安全措施执行。 第七章 路面
1交通安全
1.1 水稳层和沥青摊铺现场、防护栏施工、标线施工等属于边通车边施工，应用锥筒把施工现场与车辆行走路段隔开，严禁无关人员进入施工现场。 1.2在路面行车路段设置限速标牌，在施工台阶(坑槽)、转向改道处设置交通安全标志标牌，标牌要求制作符合本标准化要求。
1.3已完成路面施工的道路要进行临时交通管制，禁止社会车辆通行，防止发生交通事故。 2 人员防护
2.1现场作业人员穿反光服，戴安全帽;水稳层和沥青摊铺现场拉料车在进出口与泻料过程有专人指挥，并认真检查施工路段限速标牌和警示标志设置情况。
2.2胶轮涂油作业人员必须与机械运动方向保持一致，严禁边后退边涂油。
2.3水稳层和沥青摊铺现场作人员严禁在机械设备下休息，不得在现场追逐、打闹。 3施工机械
3.1施工车辆应粘有反光膜，夜间施工照明充足，照明灯具使用电缆、手持施工电具装有漏电保护器，临时用电符合规范。
3.2多台压路机联合作业时，应保持规定的队形及问隔距离，并应建立相应的联络信号。 3.3已摊铺好的路段要将钢筋桩及时拔掉，施工完毕要及时把钢丝绳用专用圆柱槽收好。 3.4拌合站内醒目位置应设置各项安全警示标志牌。如发现破损、变形、褪色等不符合要求应及时修整或更换。
3.5拌合站操作间工作人员应与室外作业人员保持通讯畅通。
第四篇：路基交工施工总结
一、工程概况
**高速**标段位于**境内，主线设计起点K**+***，设计终点K**+***，设**互通枢纽、**收费区各一处，路线全长**公里，建设工期为24个月。本项目主线采用四车道高速公路标准进行建设，设计速度80公里/小时，路基宽度**米;支线路基**米宽，设计80公路/小时，桥涵设计荷载等级与主线一致;**互通匝道路基宽度**米～**米。
本次交工验收段落均位于**互通区内，同一单位工程中的四个区间段落，具体段落如下：
1、主线K**+***--K**+***(填方段K**+***--K**+***，挖方段K**+***--K**+***);
2、**匝道**+**--**+***(填方段**+**--**+**，挖方段**+**--**+**);
3、**匝道**+**--**+**(填方段);
4、**匝道**+**--**+**(挖方段)。
二、施工过程
1、本项目自**年**月**日开始施工路基试验段，至**年**月**日完成，获得试验路段数据，指导后续施工。
2、主线K**+***--K**+***段路基施工
(1)主线K**+***--K**+***段路基自**年**月**日开始基底清表、清淤;**年**月**日至**年**月**日完成93区路基填筑，共填筑**层;**年**月**日至**年**月**日完成94区路基填筑，共填筑**层;**年**月**日至**年**月**日进行冲击碾压补强;施工过程所有试验数据满足设计及规范要求。
(2)主线K**+***--K**+***段路基自**年**月**日至**年**月**日完成路基清表;**年**月**日至**年**月**日完成路基土石方开挖，检测基底压实度满足要求。
(3)**年**月**日至**年**月**日完成主线K**+***--K**+***段路基96区填筑，填料选用水缸坡隧道筛选后的洞渣。
3、**匝道**+**--**+***段路基施工 …
4、**匝道**+**--**+***段路基施工 …
5、**匝道**+**--**+***段路基施工 …
路基工程施工结束后，各种试验检测报告全部合格，中间交工过程全部符合要求。
6、**年**月**日进行交工前自检，经检测压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等指标符合设计及规范要求。
三、工程质量
1、质量控制总体要求
确保本项目路基质量满足设计及规范要求，顺利完成路基交验工作。
2、质量控制措施
(1)在项目实施过程中，实行项目经理、副经理、总工程师、施工队长、技术人员质量终身负责制。指标和责任做到，责任到人，到每一道工序;横向到边，到每个环节;实现层层包保，一包到底，一保到底。
(2)施工前，认真审核设计文件;认真编制路基工程施工方案及措施;仔细检验土方材料是否符合填筑要求;严格要求作业人员持证上岗;从组织、材料、人员方面严格把关，对确保工程质量起到了重要的作用。
(3)项目部设质检部，下设专职质检工程师，作业班组设质量检查员，加强自检和全过程检查，严格控制填土厚度和碾压质量，对重点部位工程的施工实行全过程监督。积极配合监理工程师工作，严格自检自查，并认真做好记录。
…
3、质量控制效果
(1)整个施工过程中未出现质量事故，轴线、标高位置准确; (2)路基、路床压实度试验检测报告***份全部合格; ( 3)道路弯沉值试验检测报告***份全部合格;
( 4)高程、中线偏位、宽度等测量记录***份，符合要求; ( 5)施工质量验收分项、分部工程质量均符合要求。 (6)所有隐蔽工程都进行了检查验收，符合要求。 (7)材料报验、质量报验等资料齐全。
四、安全生产
总体上安全生产情况比较好，没有发生过安全事故。能够坚持安全文明施工，凡进入工地的施工人员必须进行安全教育，特种作业人员持证上岗，夜间作业保证足够的照明，定期检查机械设备的运转情况和安全性能是否正常，发现问题及时督促进行检修，危险部位设置警示牌和警示带。
五、质量评定
根据上述情况，本工程的施工质量符合设计及施工规范要求;
3 各种检验试验报告全部合格;质量保证资料齐全;评定路基工程质量4
**高速***标项目部
***年.**月.**日达到验收要求。
第五篇：5.路基施工方案
路基工程施工方案
一、 工程概括
1、 自然条件：
钦州市粤桂路(坭兴街至金海湾东大街)工程属新建道路工程，路线长1950.51米，北起坭兴街路口，南至金海湾东大街路口，道路红线宽度为30~47米，为钦州市一条主干路。在K0+325处与东泉街相交;在K0+649.88处与南珠东大街相交;K0+752.51处与钦廉街相交;K0+840.18处与规划一路相交;K1+060.51处与海韵街相交;K1+281.51处与东南街相交;K1+615.51处与扬州街相交;K1+713.01处与规划二路相交。
2、 相关主要技术标准：
① 道路路幅宽分别为：K0+035~ K0+649.880段宽度为30米;K0+649.880~ K1+884.361段宽度为40米。
② 填方路段路槽底面以下0~30cm深度范围内压实度≥95%，30~80cm深度范围内压实度≥95%，80~150cm以下深度范围内压实度≥94%，150以下深度范围内压实度≥92%，挖方路段路槽底面以下0~30cm深度范围内压实度≥95%。
③ 填方路段边坡一般路段坡比采用1：1.5，挖方坡比采用1：1。。
二、 施工准备工作
1、作业区划分及人员配备： 施工员：林鑫、
测量员：谢 磊
安全员：欧阳毅 计划投入民工约30人。
2、 施工机械配置
根据本工程填方大、施工时间紧的特点，配置足够的施工机械，计划进挖掘机3台，推土机2台，自卸汽车18台，压路机2台，装载机1台，视工程进度情况进行增加机械数量。
3、 路基施工前必须完成：
① 沿线导线点、水准点的复测及加密工作，并进行沿线的边线桩放样。 ② 弃土场的落实以及其便道的修筑。
③ 场地的清理工作。 ④ 工序的开工申请报告。
三、 施工方案
(一)路基开挖施工方案 开挖工艺流程见附图1
1、 路堑开挖：
① 开挖前测量人员按照设计图纸恢复道路中桩，按设计边坡测放坡顶线，放白灰标注，并按规范要求清理表层土。
② 路基开挖中，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法、纵挖法或混合式开挖法。
A当路堑短时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度或深度，从一端或两端以单层或分层方式逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以挖掘机或人工修刮平整。
B当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，开挖下层通道，如此想纵深开挖至路基标高。 C当路堑纵向长度和挖深都很大时，则采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。 D开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
E弃土处理按下列要求进行：在开挖路堑土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施(方案包括弃土式、调运方案、弃土方案、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。方案改变时，报批准单位复查。 ③ 土方开挖施工采用的机械有：反铲挖掘机、推土机、装载机等。根据土石方调配计划，土方挖填运距50m以内的，自卸汽车外运，自卸汽车运土方至填筑地点或监理工程师指定弃土场。深路签开挖到一定深度，及时修整边坡，由测量人员放样并指挥有经验的反铲挖掘机机手从上到下用反铲粗修，人工细修。土质路床
开挖时按试验确定的松方压实系数计算控制开挖标高。
2、 路槽土方开挖及压实
开挖前测量放样，恢复路中线，每10~15米设控制桩，根据路槽宽度放出开挖边桩和深度，机械根据测量标高进行开挖。开挖过程要随时检查，保证路槽内边线直顺，两侧路肩间隔10米交错开挖泻水沟防止路槽积水。开挖至设计高程，人工配合机械整路拱，再用振动压路机(边角部位采用手扶振动碾、蛙式打夯机)压实至规定密实度。碾压完成，试验人员检测压实度，测量人员对槽底中心高程、横向坡度、平整度、路槽宽度，路肩宽度等进行认真测试检验，合格后填写各种检验与质量表，报监理工程师复验认可后，方可进行下一道工序施工。
(二)软土、淤泥的挖除施工方案
软土地段路基挖除前，先开挖水沟把地表水排干，采用换土法处理软土。本合同段挖掘机挖除淤泥及软土，换填透水性或砾石或片石，并采用平地机或推土机分层摊铺，压路机分层碾压，使其承载力达到设计图纸要求，对于沟塘地段采用抛石挤淤法处理。当地面平坦时，抛投从侧抛投，并且低侧边部抛投，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。片石抛出淤泥面后，再用小石块填塞垫平，用重型压路机碾压，然后在其上回填。抛石挤淤所用片石选用次坚类片石。另外注意以下几点：
1、施工前要编制特殊路基处理的施工方案并报监理工程师批准。
2、过程中要随时核查地质情况，如有与图纸不符合需要改变设计及时报监理工程师审批。
(三)路基填筑施工方案
填筑施工程序见附图2
在路堤填筑前，选择有代表的土样进行试验，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。
填筑时，从下到上分层施工，即由最低一层台阶填起，并分层碾压夯实，然后逐台阶向上填筑分层碾压夯实，所有台阶填完后即可按一般填土程序采用压路机碾压到规定密实度。有挡土墙和干砌石、反虑棱体等构筑物的路段，尽早将构筑物修建好。将砌石圬工待强度达到设计标号的70%后，进行填筑。
1、 填前处理
填筑前施工放样，明确填筑范围，按规定进行场地清理，并将场地平整后用
重型振动压路机进行填前碾压，使地表土达到规定的密实度要求。当原地面横坡陡于1：5时，按规范要求在原状土上挖台阶(挖台阶的办法可采用推土机推、人工挖，台阶宽度不小于1.0m，顶面作成2%~4%的内倾斜度)以便新老土接触良好。填筑基底处理完毕报监理工程师检验。
2、 运土卸料
路基填筑土料利用路基或借土区开挖料，自卸汽车运输，按每年料的摊铺面积，专人指挥卸料，提高摊铺速度;粘土类透水性不良及不透水的填料，其含水量控制在其最佳含水量±2%内，含水量超过上述范围的，采取挖松、翻晒等措施处理。
3、 摊铺整平
铺料前设置标杆控制铺料厚度。填土面积大的，采用推土机按松铺厚度摊平，对于面积较小或较狭窄的填土区域，可采用人工平整。填土接近设计路堤顶部时，采用平地机整形，既推土机初平后，上平地机，由路中开始向道路两侧推进，往返2~3次，整形达到平整度和路拱要求。填土大块料直径不超过压实层厚的2/3。采取分散均匀布置。摊铺整平按试验确定的松铺厚度进行，铺设压实宽度应超过每层路堤的设计边线30~50cm。以保证完工后的路堤设计宽度内足够的压实度。不同土质路堤填筑严格按招标文件《技术规范》有关条款执行。
4、 碾压
大工作面采用大型振动压路机按试验确定的碾压遍数施工，小工作面、边角等部位采用手扶振动碾、蛙式打夯机、人工碾(夯)实。碾压遵循先轻后重、由低向高、由边到中、由慢到快、相互搭接的原则。碾迹行于与行之间重叠30~50cm，横向重叠1.5m，上下层接头错开3m以上。当采用透水性良好的材料填筑时，可不受含水量的限制，直接分层填筑压实，石渣类填料则充分洒水湿润;用透水性不良及不透水的土填筑时，调节含水量接近最佳含水量时进行压实。碾压过程中发现有局部“软弹”“翻浆”现象立即停止碾压，进行翻松晒干或换含水量合适的材料处理后进行碾压。分段填筑时，先填筑段预留不陡于1：3的搭接斜坡。填筑施工做到随铺随压，粘土类填料要在雨前，收工前碾压完毕。
5、 压实度检测
填土压实后按设计、监理工程师及有关规范要求的取样试验单位采用灌砂法检
测压实度，透水不良及不透水性材料还需要检测材料含水量。作好试验记录，合格后报监理工程师批准进行上一层的填土施工，不合格的继续碾压到合格为止。
6、 修整边坡
填土完成(高填方路基填至一定高程)，应修整边坡。由测量人员放出填土坡顶线和坡脚线，用白灰标记，选有经验的挖土机手用液压反铲从下到上粗刷边坡，留8~10cm人工细修，修坡余料装车运至其它填方路段或运到指定弃渣场。修坡完成，先自检合格，填写路基边坡检验报告表，报请监理工程师检验签字认可。
四、 施工进度计划
1、 作业时间：
根据总进度计划及施工工期，作业时间从2010年10月15日~2011年5月15日，共210天。
2、 保障措施：
① 建立健全的生产责任制，奖惩分明，分工负责，统一协调，提高工作效率。
② 制定周密的施工计划，以周保旬，以旬报月，切实落实施工进度计划，在施工进度中对照检查、分析，找差距、找原因，及时调整施工计划和施工方案，确保工期的按时完成。
③ 由于填方量大，借土场是制约工程进度的瓶颈。为此，切实落实借土场，并确保借土场的足够方量及道路便利是施工中的关键。 ④ 由于工期较短，又要完成较大的填方量，必须有足够的且有一定充足的施工机械，并在天气允许的情况下，昼夜加班作业，做到人停机不停。
⑤ 资金上保证工程施工所需的材料、燃油、机械配件的采购资金，以确保材料满足施工需要和机械设备的正常运行。
五、 质量保证措施
1、路基填筑前必须进行清表，清除的厚度必须达到规范的要求，并进行填前压实。
2、路基分段、分块施工填筑时，相邻两段间设立明显标志，以防漏压、欠压。对新填筑层与原土的连接处，在铺料前用推土机或人工在原土上推
或整修台阶搭接，台阶宽度、高度及坡度应符合规范要求。
3、路基填筑应分层压实，由下想上填筑，其厚度应符合设计及规范要求，压实度检验合格后方可进行下一层施工。
4、如遇雨期施工，填筑面应做成中央凸起向两侧微倾斜2%~4%的拱形，以防雨后及时排水。雨后恢复施工，填筑面经晾晒、复压处理，必要时对表层再次进行清理，待密实度检验合格后方可复工。
5、对填筑土料，如检验其含水量过底，应进行喷雾洒水后再进行碾压。如填料面干燥也必须进行洒水湿润方可再铺料。
6、由于开挖深度较大，在每次开挖2~3m后，测量组必须进行重新放样，以保证路基的开挖宽度达到设计要求。
7、边坡修整时，人工配合机械进行修整，以达到设计要求，保证边坡的平直、弯顺、美观。
六、 安全保证措施
1、建立以项目经理为首负责的安全管理机构，配备专职安全员，各班组施工员为兼职安全员，对施工安全进行全员、全面、全过程的管理。
2、路基开挖时，采取分层台阶开挖，开挖边坡达到自然稳定。施工过程中，机械设备停止稳定后方可进行挖掘作业。
3、加强驾驶员的交通法规教育，不酒后驾驶、车辆不带病作业，大力提倡“文明驾驶”、“宁停三分”，“不抢一秒”的文明驾驶作风。
4、沿线未拆除的高压电杆较多，路基开挖时需留足够的安全距离，避免电杆倾倒。
5、路基开挖后沿线坡顶未回填的坑槽或交叉路口要设置安全栏杆以及安全警示标志。
七、 文明施工与环境保护
1、严格遵守《建设工程现场文明施工管理暂行规定》并积极争创文明施工工地。
2、施工现场有施工标识牌，施工管理人员和操作人员都必须挂牌上岗。
3、施工现场道路要专人定期洒水，防止道路扬尘，减少对大气的污染。
4、严格控制人为噪音。昼夜施工时尽量降低噪音，并对当地居民出安居告
示，求的群众谅解。
5、 施工后，必须对弃土场的边坡进行修整，恢复耕作或进行种草和植被。
附图1土方路基开挖施工工艺流程图
测量放样工序验收工序验收合格清除表土土方开挖整修边坡、挖路槽合格运至指定弃土场运至弃渣场工序验收工序验收合格合格合格路床碾压修边沟、坡面防护验收合格
附图2路基填筑施工程序图
施工放样地表清除挡土墙、穿路涵洞等施工挖台阶处理、填前压实不合格检测密实度控制卸料位置控制边缘预留宽度和横向坡度自卸汽车运土卸料摊铺、整平碾压不合格压实度检测继续下一层填筑