原材料质量控制论文

2022-04-20

摘要：公路工程是建设行业的民生工程，是人们生活环境的公共基础设施，公路的原材料质量直接影响公路工程的质量。因此，本文通过从公路原材料控制质量控制存在问题、质量控制的原则以及具体改善措施进行探讨，希望对公路工程原材料质量控制提供有效参考建议，促进公路工程持续发展。下面是小编整理的《原材料质量控制论文(精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。

原材料质量控制论文篇1：

浅谈高速公路桥梁工程原材料质量控制

摘要：高速公路建设工程质量不仅关系工程的适用性、安全性和建设项目的投资效果，而且关系到人民群众生命财产的安全。也可以说高速公路是国民经济的重要命脉，在我国经济建设和人民生活中起着极为重要的作用，公路工程质量的好坏直接影着着国民经济的发展。随着我国现代化高速公路建设事业的蓬勃发展，建设规模不断扩大，每年投资建设的各类工程项目大约几十亿，若一旦发生工程质量问题，会直接影响到社会公共利益和人民群众的安全，因而，高速公路建设工程质量越来越成为人们所关注的焦点，这就要求我们必须严格重视和加强高速公路工程质量管理工作，首先，必须从工程原材料质量控制入手。

关键词：高速公路；桥梁；原材料；质量；控制

一、引言

自我国改革开放以来，我国的公路基础建设飞速发展，同时也取得了巨大成就。但高速公路工程质量问题也逐渐突显出来，被社会各界广泛人民所关注。其中桥梁工程在工程规模上约占道路总造价的10%～20%，同时也是保证全线通车的咽喉，特别在战争时，即便是高技术战争，桥梁工程仍具有非常重要的地位。众所周知，桥梁工程质量受众多因素的制约和影响，如：国家政策、技术规范、施工工艺、管理水平、现场监控、运营管理等，因此，其工程质量管理较为复杂，需要从多方面入手才能切实提高工程质量。下面，在分析影响桥梁工程质量原因的基础上，就如何控制桥梁工程质量进行探讨，在探讨中本文主要从原材料的表现形式及产生的危害来分析，过程中通过大量的图文对照，重点说明对工程产生的危害所采取的防控措施及要求。

二、影响桥梁工程质量的原材料分析

1.水泥

表现形式及危害：質量不合格、受潮或过期，可能使混凝土强度不足。

控制措施：

（1）水泥进场时必须有制造厂家的出厂试验报告单（或质量保证书），应检查其生产厂名、产品名称、代号、净含量、强度等级、生产许可证编号、出厂日期、出厂编号及是否受潮等。散装水泥应提交与袋装标志相同内容的卡片，并作好记录。

（2）水泥在运输过程中应有防雨和防潮措施。

（3）袋装水泥在装卸、搬运过程中，严禁抛掷。

（4）水泥不得露天存放，必须入库。库房要求通风干燥，门窗应经常关闭。

（5）水泥应按批分堆存放，并按进场时间编号挂牌明示，做到先进场的先用。

（6）水泥必须按批试验合格后发放使用。

（7）水泥在领料及使用过程中如发现受潮结块，应停止领用或使用。散装水泥应在专用的仓罐中贮放，并定期清仓。

2.砂石材料

表现形式及危害：砂石的粒径大小、级配情况及杂质含量。砂石料粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和拌合水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中有机质和轻物质含量过多，将延缓水泥的硬化过程，降低混凝土强度，特别是早期强度。

控制措施：

（1）砂料按照标准进行砂的颗粒级配、密度、含泥量、泥块含量、有害物质含量等检验，其试验结果符合相应标准规范要求方可发放使用。石料检验按一定比例混合后按标准进行颗粒级配、密度、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量、压碎指标、有害物质含量等检验，检验结果应符合相应标准规范要求后方可使用。

（2）砂、石料的日常检验可根据现场材料稳定情况适当调整检验项目和检验频次。

（3）砂、石料开采地变化时必须按标准规定的检验项目进行全检。

（4）试验室和材料室应定期到砂、石料厂检查质量，掌握砂、石料变化情况，采取相应措施。

（5）不同品种砂、石料分别按批堆放，不得混杂。

（6）砂、石料在开采、轧制、运输和堆放过程中，不得混有粘土团块或有机杂质，颗料表面不得附有粘土包履层，并严禁混进经过煅烧的白云石块或石灰石块。

（7）取用砂、石料时，应按报告单核对实物，如有不符，暂停使用。

3.拌合用水

表现形式及危害：桥梁施工拌合水中氧化物等杂质含量较高时对混凝土钢筋锈蚀有较大影响。

控制措施：

（1）地表水、地下水、再生水的放射性应符合现行国家标准《生活饮用水卫生标准》GB5749的规定。

（2）混凝土拌合用水不应有漂浮明显的油脂和泡沫，不应有明显的颜色和异味。

（3）寻找水质稳定的水源并加强抽检工作。

4.外加剂

表现形式及危害：质量不合格、受潮或过期，可能使混凝土强度不足。

控制措施：

（1）应检查其执行的国家标准号、生产厂名、产品名称、等级、净含量或体积、生产日期、出厂编号及是否受潮等。散装矿物外加剂应提交与袋装标志相同内容的卡片，并作好记录。

（2）每批外加剂（同类、同等级、同一编号）都应取样做试验。按GB8076-1997《混凝土外加剂》进行减水率、泌水率比、含气量、抗压强度比、对钢筋的锈蚀作用、氯离子含量、碱含量以及相容性试验。试验结果符合相应标准方可发放使用。

（3）矿物外加剂在运输过程中应有防雨和防潮措施。

（4）袋装外加剂应按批分堆存放，并按进场时间编号挂牌明示，做到先进场的先用。

（5）在正常运输、贮存条件下，外加剂的储存期从生产之日起计算为半年。如果超过储存期或在领料及使用过程中如发现受潮结块，应停止领用或使用，重新复检合格后方可使用。散装外加剂应在专用的仓罐中贮放，并定期清仓。

5.钢绞线

表现形式及危害：

（1）钢绞线强度、延伸率等指标不符合规范要求，影响结构承载力。

（2）钢绞线松弛率指标不符合规范要求，加速预应力损失，导致预应力构件开裂。

控制措施：

（1）优选供应厂家，并对进场后的钢绞线加强抽检工作。

（2）选用合格的钢绞线，不合格钢绞线单独堆放，并挂上不合格品的专用牌，未经检验不得使用。

（3）钢绞线屈服强度和松弛试验应由厂方提供质量证明书或试验报告单，必要时可委外复验。

（4）钢绞线按原材料使用通知单核对后发放使用。

6.钢筋

表现形式及危害：

（1）堆放或已下料的钢筋原材料及钢筋骨架出现锈蚀、损伤，影响钢筋与混凝土握裹力，减小钢筋截面积，降低构件承载能力。

（2）钢筋焊接、绑扎搭接长度不足，钢筋对焊不饱满，焊接后两端钢筋不在同一条轴线上，影响接长后钢筋实际强度。

（3）钢筋机械接头丝头加工不规范，过长或过短，丝头不平整，导致对接不到位或露丝超标。

（4）钢筋数量、规格与图纸不符，改变构件的配筋率，影响构件的承载能力。

（5）焊缝不饱满，气孔较多，影响焊接后钢筋强度。

（6）钢筋间距不均匀，偏差较大，钢筋绑扎点不足，导致钢筋受力不均匀，降低结构承载能力。

（7）盘圆钢筋未调直，保护层厚度和均匀性得不到保证，降低构件耐久性；绑扎后的钢筋扭曲严重，降低构件承载能力。

（8）预埋钢筋缺失、位置错误，不符合设计要求。

（9）箍筋与主筋间隙大，未紧贴主筋，影响钢筋骨架刚度，容易产生变形，影响保护层厚度，降低构件耐久性。

控制措施：

（1）选用合格的钢筋，未经检验不得使用。

（2）重视材料保管工作，明确责任制。

（3）存放场地采用雨棚或加强覆盖措，钢材按规定要求架空。

（4）加强对焊工的培训和考核，焊工应持证上岗。

（5）施工技术人员应在正式施工前对钢筋工进行技术交底，明确规范规定的技术指标，按照规范要求进行焊接。

（6）加强对钢筋焊接质量的检查。

（7）加强钢筋机械连接的質量控制，按照相关规范要求进行连接，并做好对螺纹部分的保护，防止其变形。

（8）确保预埋钢筋定位准确、绑扎牢固，并加强对钢筋安装质量的检查。

（9）设计配筋时应充分考虑施工的可操作性。

（10）现场施工遇到预应力管道与非预应力筋位置冲突时，应先征得设计单位同意后对钢筋位置进行调整，不得随意切割主筋。

7.波纹管

表现形式及危害：波纹管技术指标不符合规范要求，施工过程中发生损伤，影响预应力的施工。金属波纹管发生锈蚀、损伤，塑料波纹管开裂，易造成水泥浆渗漏产生堵管。

控制措施：

（1）选用符合规范要求的波纹管，未经检验不得使用。

（2）重视材料保管，明确责任制。

（3）产品在装卸运输时，不得受剧烈撞击、抛摔和重压。

（4）管材存放场地应平整，堆放应整齐，堆放高度不得超过2米，距热源不得少于1米，不得露天曝晒。存放期自生产之日起，一般不得超过一年。

8.锚具

控制措施：

（1）锚具的表面应无裂缝，尺寸符合设计要求。

（2）硬度值符合设计要求范围。

（3）静载锚固能力检验应符合标准技术要求规定。

（4）锚具出厂必须有产品合格证、装箱单和产品说明书。产品合格证应包括型号和规格、适用的预应力钢材品种规格强度等级、产品批号、出厂日期、质量合格文件、厂名厂址。

（5）锚具、夹具和连接器均应设有专人保管。储存、运输时避免锈蚀、玷污、遭受机械损失或散失。

（6）应采用符合GB/T14370-2000《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准要求的锚具。

9.橡胶支座

成品支座的竖向承载力、水平承载力、位移、转角和摩擦系数应满足支座设计要求。

控制措施：

（1）应检验合格方可使用。

（2）每个支座应有标志，其内容应包括：产品名称、规格型号、主要技术指标（竖向承载力，纵横向位移量，适用温度）生产厂名、出厂编号和出厂日期。

（3）每个支座均应有包装，包装应牢固可靠。包装箱外应注明产品名称、规格、制造日期、体积和重量。箱内应附有产品合格证、质量检验单、使用说明书及装箱单。上述文件须用塑料袋包装封口。

（4）支座使用说明书应包括支座结构外形尺寸及简图、支座安装注意事项、与支承相接室分的混凝土等级要求及支座安装养护细则。

（5）支座在储存、运输过程中，应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质接触，并距热源1m以上。

综上所述，原材料的质量是工程质量的基础，有好的原材料才能保证好的工程质量。工程建设所用的原材料不是统购统配，一般由承包商自己采购，尤其是地方原材料可供选择的范围很小。所用部分原材料不能满足规范要求的原因较多，一是因施工进度快，原材料料源多，检验设备和人员不足，原材料检验跟不上；二是为降低成本而人为降低原材料的技术标准；三是料场管理不善，致使原材料二次污染或技术指标标准降低；四是原材料供应者弄虚作假；五是有的原材料采购与使用脱节。总之，大部分地方材料如石料、砂子加工规模较小，没有工业化或大规模化生产相应的生产标准、规范和程序，原材料的等级、规格、级配、材质不稳定，工程质量就得不到有效保障，因此，要保证高速公路建设的工程质量，首先就得必须从源头入手，把好原材料关。

百年大计，质量为本。高速公路工程的质量关系到社会及人们日常生活和生命、财产安全。高速公路工程的施工是一种复杂的多工种协同操作、多项技术的交叉综合应用过程，包括了高速公路从开始建设直至工程竣工验收合格，贯穿着整个施工的全部过程。我们必须以规范、规程为标准，严格操作、科学管理。用认真的态度控制好原材料的每个细小环节，把好每道关，这样才能建设出更多的优质工程，让人民满意的工程。

作者：李宗贤

原材料质量控制论文篇2：

关于公路工程原材料质量控制问题的几点思考

摘要：公路工程是建设行业的民生工程，是人们生活环境的公共基础设施，公路的原材料质量直接影响公路工程的质量。因此，本文通过从公路原材料控制质量控制存在问题、质量控制的原则以及具体改善措施进行探讨，希望对公路工程原材料质量控制提供有效参考建议，促进公路工程持续发展。

关键词：公路工程;原材料;质量控制;措施

公路工程建设成为城市经济发展基础，越来越多的物流运输需求，使每个城市都在加快公路工程建设与改善。只有保证了公路工程质量建设的良好态势，才能为城市发展提供良好运输保证，有助于促进市场活力，为产业发展提供基础保障。因此，需要在公路工程建设过程中做好原材料质量相关工作，提升原材料质量同时要减少对材料的资源的损耗。现阶段，我国部分公路工程由于追求发展进程，在公路工程建设中缺少对原材料质量的控制，为了尽快完成公路建设打通运输线，而不引发相关问题。本文将从公路工程原材料的质量控制问题进行思考，希望促进原材料质量在公路工程中有效控制。

1公路工程原材料质量控制的主要问题

1.1缺乏质量控制管理制度

对于公路工程而言，管理制度是保证原材料质量控制的根本。然而，目前部分施工单位在公路工程建设中，缺少对原材料质量的足够关注，在建立管理制度体系时，未将原材料质量控制进行充分的制定[1]。制度的缺失使公路建设工作中也未有效对原材料相关环节进行有效管理，明显影响了对于原材料质量的掌控。在原材料的设计、采购、运输以及使用等阶段，没有进行严格的质量管理。管理制度的缺失也造成了管理人员对于原材料质量问题的不重视，在管理原材料质量工作中，对于原材料相关管理重要意义认识不足，未进行严格的质量检验，导致原材料质量问题的产生，而在问题产生之后进行调整会加大材料的损耗，造成经济损失，同时也延误公路的投入使用，一定程度上影响了城市经济发展。

1.2缺乏公路原材料的检测

原材料检测工作是对检验原材料是否符合公路建设标准的环节，是质量控制的重要手段。在原材料质量控制工作中，施工方会在前期阶段将原料检测工作交给权威机构，但在工程中后期阶段，一般是施工方自行检验，在公路工程施工中，施工单位在前期会加大外委试验，将原材料委托至权威检测机构进行检测，但在中后期，主要是进行自检，于是某些公路工程建设为了节约成本和时间，认为前期进行了质量检测就不需要再次进行质量检测，导致在原材料在中后期埋下质量隐患，从而使公路工程质量缺乏应有保障。

1.3检测人员缺乏专业水平

原材料检测工作需要检测人员具有一定专业性，才能确保对原材料检测工作水平符合标准。然而，目前除了施工方缺乏中后期质量检测工作之外，部分进行原材料自主检测的施工方，由于检测人员并非出自专业部门，没有经过系统的学习培训，对于原材料相关知识理论与检测技术都缺乏全面地了解，质量检测工作缺乏说服力[2]。同时，在检测机构同样存在检测人员不具备较高专业水平的素质，在检测技术不断发展的过程，没有充分学习关于新检测技术的知识，还是采用传统的检测方法。同时，有些检测机构由于自身条件限制，未引进新型检测设备。检测人员在工作时缺乏专业水平，极大的影响了原材料质量有效掌控，不利于公路工程良好发展。

2公路工程原材料质量控制的要点

在公路工程建设中，原材料的质量控制在各个阶段都需要严格仔细的执行，为了使施工过程中不存在有关原材料的隐患，在公路投入使用之后不引发质量问题，需要掌握好公路工程质量控制要点[3]。首先，在公路工程设计阶段，需要根据工程整体情况，进行全面的分析，设计使用合理的原材料，既要考虑到保证工程质量，又要兼顾投资成本，不能因为追求节约成本选择低质材料，也不能过于追求质量选择没有必要高成本原材料，并制定相应的采购规划。其次，在采买原材料之后，需要专业检测人员对于原材料进行检测，确保采买的原材料与设计选择原材料要求一致，不符合要求的原材料不能通过验收。同时要保证检测人员具有专业水平，避免检测结果不具有效力。最后经过检测合格的原材料，需要按照原材料的本身特性，选择适当的存储方式，防止原材料发生潮解、发霉变质等情况，造成原材料直接损失。在原材料使用之前，需要再次进行检测工作，检查原材料是否发生相关质变情况。质量发生变化的原材料在公路工程使用过程会有引发公路塌陷、严重开裂等质量问题，需要进行严格检测，不能将质量不合格得到原材料投入公路工程建设中，从而确保公路工程整体质量。

3公路工程原材料质量控制的措施

3.1加强原材料质量管理工作

对于原材料质量控制工作需要管理工作的保障，确保在工作过程各个阶段都具有相应严格管理要求，保证各环节的严格对于质量的掌控。在原材料设计、采购工作，要按照质量控制原则。制定相应管理制度，约束设计与采购工作的有效执行，选择质量合格的原材料，按部就班完成设计与采购工作，完成原材料在前期阶段的质量管理，防止由于设计不合理與采购不及时延误工程进度。同时也要充分考虑成本，原材料质量可靠还要兼具一定价格优势。对于成本管理要在制度管理中进行体现，在施工阶段原材料损耗要起到有效监管。在材料运输与存放阶段，选择科学的运输路线，保证原材料在进货过程中不发生损耗，尽量选择路况较好的线路，同时，按照原材料质量储存原则进行合理存放，相关管理工作需要监管到位，全面保证各项工作有序执行，对违反原则及规定的行为，要进行严厉惩罚，从保证管理工作对原材料质量控制效果。

3.2提升质量控制检测水平

由于检测工作对于原材料质量控制，是较为重要的控制手段，因此需要通过完善质量检测工作，制定相应制度内容，确保原材料质量检测效果。按照国家原材料质量检测要求，对原材料质量标准进行仔细认真的试验工作。在质量检测工作中，要确保检测人员专业性，督促检测人员学习先进的检测技术，对检测人员进行培训，严格执行考核制度，确保检测人员对于自身专业素养的不断提升。同时，检测机构还需要加强对新技术仪器设备的引进，提升检测工作基础设施水平，从而帮助检测人员提高工作效率，减轻工作量，进一步确保检测工作的专业水平。检测机构要组织机构之间相互学习的活动，研究改进检测工作方法[4]。在公路工程前期检测完成之后，检测机构可以派遣专业检测人员辅助公路工程完成后期自主检测。

3.3加强公路工程现场控制

在原材料质量控制工作中，除了原材料管理与检测工作之外，还需要加强对公路建设现场质量掌控。需要保证在建设过程，严格按照设计与原材料质量控制要求，进行现场管控工作。对于原材料在现场堆放，也需要根据储存原则同样进行合理放置，炎热天气不能长时间在阳光下暴晒，下雨天气注意原材料防雨防潮措施，避免原材料变质[5]。在原材料使用前，还要进行检测，保证原材料使用性能合格。在原材料使用期间，要严格按照工程标准进行施工，保证施工工艺的专业性，防止由于工艺手段不正确导致原材料未合理利用，而产生的问题。

结语

随着我国经济发展向高质量发展理念转变，我国城市化建设持续推进，无论是在城市还是在乡村对于公路工程建设的需求都非常迫切，期望创造高质量的公共生活环境。公路建设为经济发展提供重要支撑作用，公路工程建设需要使用大量的原材料，通过加强原材料日常检测力度，规范原材料的质量，能够提升公路建设质量，保证市民使用公路良好体验。同时，强化原材料质量控制能够提升公路使用寿命，降低维修与养护成本。因此，应该在公路工程中做好原材料质量控制工作，保证原材料质量满足公路工程规范要求，全面保证公路工程建设发展。

参考文献：

[1]李炘姿. 公路工程原材料的检测技术及质量控制[J]. 2021（2016-23）：250-250.

[2]王瑞. 公路沥青材料检测技术及质量控制的思考[J]. 中文科技期刊数据库（全文版）工程技术， 2017（3）：00150-00150.

[3]郭鑫. 公路材料检测与质量控制的思考[J]. 建材与装饰：上旬， 2016（14）：2.

[4]黄磊. 关于公路工程原材料质量控制问题的思考[J]. 2020.（8）：11.

[5]鲁航娟. 关于公路工程原材料质量控制问题的几点思考[J]. 科技视界， 2019（16）：2.

作者：顾海飞

原材料质量控制论文篇3：

浅谈沥青混凝土路面原材料质量控制

摘要：随着道路面层施工工艺发展，各种沥青混凝土面层在道路中的运用越来越广泛，沥青混合料路面质量主要由混合料原材料和施工方法控制。在面层施工前期对使用的原材料进行严格质量控制，是保证面层质量的根本。

关键词：沥青混凝土路面;原材料;质量控制

一、集料

（一）决定集料质量的两个重要因素：一是集料的资源特性;二是集料的加工特性。公路工程中常用岩石主要有花岗岩：加工较易，碾压中易被压碎;石灰岩：质地较软，易加工，耐磨性差;砂岩：大体分为钙质、硅质、铁质、黏土质几类，其中硅质与铁质不易被加工和轧碎，钙质与黏土质容易加工;玄武岩：不易加工和轧碎;石英岩：质地较脆，加工破碎困难。影响集料粒径和级配的因素：筛网尺寸、筛网的倾角、筛网的长度、振幅和频率。

（二）集料加工过程中注意事项：在颚破和圆锥破之间，加入10mm的振动筛，目的是筛除绝大部分的杂质，保证石料的洁净。在各级破碎之间，增设储料仓，目的一是提高产量;二是保证供给石料均衡、稳定。安装除尘设备，控制粉尘含量。

（三）集料质量控制关键项目

（1）吸水率。吸水率对沥青混合料的力学强度、水稳性、高温稳定性有显著的影响。吸水率过小，石料比较致密，吸收沥青也少，形成的沥青膜较小。这对于沥青混合料的抗车辙能力和水稳性产生影响。吸水率过大，使用的沥青偏多，经济浪费，雨季施工时集料不易烘干。材料过于致密并不是好的石料，要求其表面粗糙，且有一定的吸水率。集料的吸水率也并非越小越好，一般吸水率小的石料表面光滑，不宜于沥青的粘附，沥青膜也较薄。

（2）针片状。针片状颗粒含量对沥青混合料影响很大，主要对沥青混合料矿料间隙率、空隙率、强度产生影响。施工中沥青路面使用大吨位的振动碾压成形，针片状颗粒含量过大，相当部分的集料必然会被压碎、压裂。断口截面没有沥青粘附，造成局部松散点较多，松散部位很快会被重载车轮碾坏啃边，破损面积会急速扩大。

针片状颗粒含量对骨架形成的影响：随着针片状含量的增加，集料的松装密度、振实密度和捣实密度降低，导致集料的骨架间隙率增大，混合料的空隙率增大。从工程实际考虑，针片状含量增加，会造成不易压实，从而又造成针片状颗粒的破损，形成恶性循环。

（3）棱角性。适当的棱角性可以增加集料间的嵌挤能力，提高沥青混合料的高温性能。棱角性过强易造成不易碾压密实，残留空隙大，易造成集料被压碎。

（4）黏附性。从表面上看黏附性是个单一的指标，但是影响黏附性的指标有很多如集料吸水率偏小、含泥量过大、针片状含量过多等。

（5）砂当量。细集料砂当量是评定细集料中小于0.075mm颗粒的塑性部分的一个重要鉴别试验。大量试验表明砂当量小于70%，对混合料水稳性影响很大。

（6）亚甲蓝值。我国现行沥青路面施工技术规范中出了小于25%的指标，但是从大量的试验与原材料对比发现亚甲蓝值达到20～25%时实际细集料粉尘状态的已经不能满足施工需要;新的沥青路面施工技术规范征求意见稿要求不大于2.5%是切合实际的。

二、沥青

（一）沥青技术指标：1.道路石油沥青除三大指标外，蜡含量是重要控制指标;控制三大指标的变异性，使其变化范围控制在可接受的范围内。2.改性沥青弹性恢复及离析试验作为重要控制指标。

（二）沥青技术指标变异性影响因素：1.使用稠油资源;2.固定原油产源;3.生产工艺的先进性。应优先选用蒸馏法和氧化法的加工工艺。

（三）质量检测的影响。1.沥青加工厂建立严格的检测制度;2.施工方对沥青进行全指标、高频率、多层次的检验。

（四）质量控制关键项目

（1）针入度。在目前改性沥青的生产过程中，使用较软的基础沥青，可以更容易使改性沥青达到存贮稳定性指标，同时软的改性沥青具有更好的低温延度，而存贮稳定性及低温延度是改性沥青生产中最难达到的指标，而此时改性沥青的软化点并不会明显下降，车辙试验也会有较高的动稳定度，但在铺筑后，极易产生车辙及泛油。因此在限制针入度的下限同时，优先选用较硬的沥青。

（2）低温延度。低温延度是目前规范中评价改性沥青低温性能的指标，目前在这些指标中，低温延度主要是老化后的延度成为一个较难达到的指标。采用完全相同的SBS配方与工艺，较软基础沥青配制的SBS改性沥青有更大的低温延度，低温延度和低温性能与基础沥青的针入度与软硬度相关。

（3）软化点。过高的软化点会迫使改性沥青厂家加入更多的交联剂，造成改性沥青的135℃黏度过大，给施工上造成的问题;加入过多交联剂，如果技术上不过关，改性沥青在存贮过程中会出现胶凝，主要是因为充分交联反应有时需要较长的时间;过分交联的SBS改性沥青由于表面张力过大，会影响沥青与石料的黏附性。

三、填料

（一）矿粉技术指标：塑性指数、安定性、矿粉细度以及亲水系数。

（二）矿粉质量过程控制措施：1.矿粉加工应注意控制母料的岩性和洁净程度;2.矿粉细度可按选定矿粉级配的±5%进行矿粉细度控制;3.矿粉用量控制体现在矿粉的质量和数量。

（三）质量控制关键项目

（1）矿粉细度。混合料中小于0.075mm颗粒的来源不只是矿粉，还可来源于细集料，但二者不能等同，增强沥青混合料黏结性主要还是依赖于矿粉的加入量;由此适当的石粉是有利于混合料的黏结，但机制砂中粉尘不能完全替代矿粉。

（2）塑性指数。塑性指数高的矿粉，吸水性和吸油性较大，发生膨润，使沥青混合料强度降低，或者在水的作用下发生剥落，导致沥青路面的损坏。

（3）安定性。有些矿粉在受热后会发生变质，从而影响矿粉的质量，尤其是火成岩矿粉，在拌和过程中会发生较严重的变质。

在瀝青混合料中真正起到结合作用的，不是沥青，而是沥青矿粉的胶泥混合料，这是矿粉的基本作用。如果矿粉的品质不好，将会严重影响混合料的路用性能。

四、结束语

沥青混凝土是一个系统综合的产物，如何控制好沥青混合料中各原材料的质量显得极为重要，显然沥青路面质量问题不是单靠原材料控制就能避免的;但从材料源头进行质量控制，能有效的防止沥青混合料本身质量问题。