三峡水文化旅游分析论文

【摘要】本文从陆水湖风景区旅游发展的现状出发，利用分析方法对陆水湖风景区旅游发展的优势、劣势、机遇和威胁进行了深入剖析，并在此基础上提出了促进陆水湖风景区旅游发展的对策。【关键词】陆水湖旅游发展SWOT分析对策一、陆水湖风景区概况陆水湖是因修建陆水水利枢纽工程拦截陆水河而形成的人工湖。今天小编为大家推荐《三峡水文化旅游分析论文(精选3篇)》的文章，希望能够很好的帮助到大家，谢谢大家对小编的支持和鼓励。

三峡水文化旅游分析论文 篇1：

区域水利文化旅游产业的发展实践——以广东连州“湟川三峡”水利风景区为中心

摘要：广东拥有丰富的水利文化旅游资源，近年来，水利文化旅游蓬勃兴起，方兴未艾。该文选取地处连州的国家级水利风景区——“湟川三峡”水利风景区作为分析研究广东区域水文化旅游产业的发展实例， 概述该水利风景区的利用状况，分析其发展优势和制约条件，进一步提出相关发展建议。

关键词：水利文化旅游产业 ;湟川三峡

综观历史上的著名水利工程，往往成为其所在区域乃至国家水文化精神和水文化形象的重要载体。广东拥有丰富的水利文化旅游资源，这些水利工程经过岁月的沉淀，既浓缩了岭南水文化的地域特质，也集中呈现了岭南人的独特价值和精神风貌，形成了具有深厚文化底蕴和充满岭南文化风味的水利人文景观，成为可资利用的重要水文化旅游资源。本文选取地处连州的国家级水利风景区——“湟川三峡”水利风景区作为分析研究广东区域水文化旅游产业的发展实例， 通过概述该水利风景区的利用状况，分析其发展优势和制约条件，进一步提出相关发展建议。

1 湟川三峡水利文化旅游产业发展的基本概况

湟川三峡位于连江河上游，距连州市东南3km处，是珠江流域北江水系的主要支流，全长20多公里，山水碧绿而狭长、清新且秀丽，无论是俊秀的山岭还是雄伟的峡谷，都极具魅力。湟川三峡自然景观壮丽，由龙泉峡、楞伽峡、羊跳峡三道雄峡峙立，被认为是兼具“长江峡谷奇趣”之险与“漓江山水仙境”之秀的诗画走廊;人文底蕴深厚，历史上多有名人如唐代诗人韩愈、清朝知州林华皖等在此地留下诗文、轶事和足迹。湟川三峡水利风景区属于自然河湖型水利风景区， 2010年被命名为国家水利风景区。湟川三峡-龙潭度假区是依托“湟川三峡”水利风景区形成的一个集吃、住、游、购、娱于一体的旅游风景度假区，度假区以游船、度假、农家乐、尝河鲜为主要内容，已成功创建为国家AAAA级旅游景区、国家水利风景区、全国休闲农业与乡村旅游示范点。

2 湟川三峡水利文化旅游产业深化发展的有利条件和制约因素

（1）有利条件

从支撑湟川三峡旅游产业发展的环境看，三峡所在的连州位于广东省西北部，五岭南麓，北江支流连江上游，自古就是贯通中原和岭南的商贸要道，几千年来，中原文化、荆楚文化、岭南文化在这里融合并发展，历史文化积淀深厚，各类文化资源得天独厚，形成了连州独树一帜的湟川文化，是广东省历史文化名城。从旅游资源禀赋看，连州当地的水文化资源得天独厚，除了湟川三峡水利風景区（4A），以喀斯特地貌为特征的连州地下河（5A）、福山景区（3A）和大东山温泉都是资源禀赋质量上乘且有一定知名度的水文化旅游目的地，是国家重点生态保护区。从政策和市场环境看，近年来连州当地政府不遗余力地推进旅游等绿色经济的快速增长，成绩有目共睹，游客不断增长、消费不断提升，各项旅游指标保持稳健增长，市场环境不断优化，旅游已经成为连州社会经济转型发展的重要增长极。从服务环境看，连州在旧城改造、新区开发、绿化美化亮化等方面实施了大量工程，采取了一系列重要举措加以推进，城市总体面貌明显改观，到达水文化旅游目的地的道路交通设施已基本完善。

（2）制约因素

湟川三峡地处经济比较落后的粤北地区，尽管自然资源丰富，但制约旅游经济快速发展的短板和问题也比较突出。主要体现在以下几个方面：一是当地社会经济基础薄弱，城乡建设管理滞后，再加上景区旅游配套缺乏，旅游要素不全，旅游服务相对落后，导致连州难以成为标杆意义的生态旅游目的地。二是生态保护意识不强，水环境问题突出。水文化旅游不仅来自特色景区和旅游项目的吸引，还在于周边环境和配套设施的舒适度。相比优越的文化自然景观资源，景区和河道日益恶化的环境状况令人担忧。目前，因上游对生活垃圾处理不力，湟川河上游生活垃圾、污水常年顺水漂流而下，造成湟川三峡景区河道长年垃圾不断，汛期时更是挂满两岸树枝，严重破坏河道景观和周边的生态环境。三是水文化景观规划设计落后，开发管理有待提升。与湟川三峡水利风景区优越的自然风光和发展潜力相比，风景区尚未形成明晰而具感染力的水文化形象，景区的资源特色和区域文化没有得到有效的显示和传播;对龙泉峡、楞伽峡、羊跳峡三道雄峡的文化建设、景观美化以及宣传推广相对欠缺。四是水文化旅游营销渠道和配套服务建设滞后。连州的自然生态资源、人文历史资源和其他民俗、饮食等旅游资源的品类和数量都较可观，但特色景观和旅游项目较为分散，一些项目的设置、开发与定价没有进行必要的市场调研，存在一定的盲目性，积极主动地客户反馈机制尚未形成;当地风景区的节庆活动和旅游项目的传播主要与当地平面媒体合作，互联网营销处于界面简单搭建和景点一般性介绍的初步阶段，缺乏深度、专业的旅游解读，也缺乏与互联网媒体合作推广的经验。五是景区开发、运营与管理的政策和制度性障碍仍然突出。在制度环节上，政府、水利、环保等主管部门对水利风景区的开发保护管理的职责没有明确科学合理的界定，导致河道管理与水源地保护相脱节，水资源不能有效统一的规划开发利用，影响了水功能的发挥和水资源的可持续发展。另外，投资不足、资金短缺造成的景区维护、景观改造、基础设施扩建、配套设施完善等问题难以妥善解决，影响了产业健康持续发展。

总的来看，当地的水利文化旅游产业体系无论在广度还是在深度都未总体形成，各类旅游资源的优势和潜力有待进一步深入挖掘，整合和优化配置，水文化旅游产业集聚化程度以及产业效益总体水平仍待提升，以实现水文化旅游产业辐射带动地区社会经济发展。

3 深度发展湟川三峡水利文化旅游的对策建议

（1）加强“湟川三峡”水利风景区的文化展示和品牌形象建设，打造国内领先的水生态旅游目的地。从连州水文化的差异性和特殊性出发，以充实和丰富“湟川三峡”水文化的内在底蕴和品牌价值为目标，加强水文化旅游文创策划和品牌塑造，挖掘景观亮点，深化景观内涵，形成具有代表性和吸引力的水文化的独特意象。一方面结合现代科技、材料及工程技艺，继续加强水文化载体建设，升级景区景观建设，全面提升湟川三峡重点景区和精品线路品质;另一方面，通过策划和举办“湟川三峡”山水节庆文化活动，举办高质量的水生态创意设计展览、湟川水文化创意论坛、湟川水文化摄影大赛等活动有效充实和推广湟川水文化。在此基础上，以水文化生态旅游和观光为核心，增强地域乡土民风特色，拓展和提升文化休闲、文化创意、会展服务以及休闲体育等产业功能，高标准，高起点建设生态休闲旅游项目， 推动文化旅游、文化休闲和文化创意等关联产业的联动发展，互动提升，形成一个集休闲娱乐、生态旅游、生态教育和健康运动为一体，具有良好自然环境和人工塑造景观的综合生态旅游休闲产业圈。

（2）以水文化旅游为中心，统筹旅游资源，优化经典旅游线路，进行整合营销。建立全域旅游的思维导向，以“连州地下河”溶洞和“湟川三峡水利风景区” 组成的观光游览带为核心，串联起连州骑楼、慧光斜塔、丰阳古村、秦汉古道、古城温泉以及千年瑶寨等亮点旅游资源，从各自为政、封闭的景区自主发展向开放式的优势互补、联动共享的共同发展转变，打造经典旅游项目和旅游线路。加大投入，升级服务，以游客需求和体验为指向，依据娱乐、审美、社交、教育四个维度开发水文化旅游产品和项目：在景区布局、游乐项目设置和水文化旅游纪念品的开发上，融入当地的特色民俗、民间信仰、瑶族风情等地域文化，提供有特色、高品质、有创意的旅游产品和服务;根据游客对象和旅游性质的定位，定向制定水文化旅游线路和旅游内容，可以设置水生态休闲健康游、长寿养生度假游、科学考察徒步游、水生态探险游、水环保教育游等具体的旅游产品，满足游客对各类优质水文化旅游产品和服务的需求。

（3）科学规范、因地制宜的加强环境建设、完善配套设施。根据湟川三峡自然河湖型水利风景区的建设要求，以维护河湖的自然特点为前提，以安全和便利为原则，尽可能改善交通、通信设施，增强景区的可进入性。摒弃“发展硬、环保软”的错误观念，完善生态保护制度，加强社会监督和规范化管理——加强宣传教育，提高环保意识，积极引导村民和游客科学处理生活垃圾，增强管理人员和游客的环境保护意识;建立专项治理基金，从源头上加大对生活垃圾的整治力度，建设排污、防污设施;有效发挥新成立的“水上环卫所”的监督职责，积极推进河长责任制的落实，对发生重大生活垃圾排放事件及时启动问责机制;大力整治农村“脏乱差”问题，加大对农村生活垃圾处理设施设备的投入，集中处理生活垃圾，解决周边村民生活和旅游造成的环境问题;控制发展规模和速度，通过税收优惠补贴旅游企业。

参考文献：

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作者：荆琳

三峡水文化旅游分析论文 篇2：

陆水湖风景区旅游发展SWOT分析及对策

【摘要】 本文从陆水湖风景区旅游发展的现状出发，利用分析方法对陆水湖风景区旅游发展的优势、劣势、机遇和威胁进行了深入剖析，并在此基础上提出了促进陆水湖风景区旅游发展的对策。

【关键词】 陆水湖 旅游发展 SWOT分析 对策

一、陆水湖风景区概况

陆水湖是因修建陆水水利枢纽工程拦截陆水河而形成的人工湖。陆水发源于湘鄂赣三省交界的湖北省通城县幕阜山北麓，穿通城、崇阳、赤壁、嘉鱼入长江，全长183公里，流域面积3950平方公里，是湖北省注入长江的第四大支流。陆水因三国东吴大都督陆逊而得名。1958年，经中央领导批准，在陆水河兴建大坝，作为日后三峡工程的实验坝，1967年7月完工，并开始蓄水发电。三峡实验坝为混凝土重力坝，水库总容量7.42亿立方米，是一座以防洪为主，兼有灌溉、发电、城市供水、旅游、航运、养殖、多项科学试验等综合任务的大型水利枢纽。

陆水湖风景区是在陆水水库的基础上建立的风景区，位于湖北省赤壁市东南，地理坐标在东经113.23、北纬299.28至东经114.14、北纬29.59之间。风景区内水域面积57平方公里，占总面积的19.8%；林地面积占总面积的67.6%，植被覆盖率高于95%。陆水湖中有大小岛屿800多个，有“湖北的千岛湖”之称。陆水湖风景区以山幽、林绿、水清、岛秀闻名遐迩，是避暑消闲、旅游度假、康复疗养及水上运动的理想之地。2002年5月被国务院、建设部审批为“国家重点风景名胜区”。2010年被国家旅游局认定为国家4A级景区。陆水湖作为鄂东南最大的城郊天然与人工复合型湖泊，其湿地生态系统极具典型性和代表性，2009年被国家林业局确立为国家湿地公园。

陆水湖景区的主要景点有： 长江三峡试验坝——陆水水利枢纽工程，陆水大坝作为三峡大坝早期试验坝，是“三峡试验坝主题公园”旅游主体景观之一，副坝15座，其中8号为亚洲最长的单体粘土坝。水浒城，为传播中华传统文化、集山林及湖岛野趣、风景优美的多功能旅游区，中央电视台电视连续剧《水浒传》外景拍摄基地之一，由聚义厅、梁山后寨、郊野一条街三大景区组成。陆水湖风景名胜区还开发有神龙异国风情岛、凤凰岛、好运岛、民俗乐园、玄素洞、雪峰山等景点。

二、陆水湖风景区旅游发展的SWOT 分析

1、优势（Strongths）分析

（1）资源丰富，人文底蕴深厚。陆水湖风景区自然资源丰富。陆水湖群山环绕，湖中800多座岛屿星罗棋布，大岛100公顷以上，小岛如一叶扁舟。湖中水质澄明碧透，岛上竹木花草繁茂。生态环境优美，景色秀丽迷人。自然景观主要有鸟岛、凤凰岛、郊野一条街、民俗风情岛、民俗乐园、好运岛、玄素洞、雪峰山等景点。动植物种类多，汇集有芦苇、茭白、水芹等挺水植物，浮萍、睡莲等浮水植物，黑藻、苦草等沉水植物，绿藻、硅藻等浮游植物等300多种；有兽类、鸟类、爬行类、两栖类、鱼类等野生动物202种。物产以猕猴桃、楠竹、茶叶最为著名。

陆水风景区文化积淀深厚。陆水原名隽水，东吴大将屯兵河岸，整治河道，根除水患，人们纪念他改名为陆水。陆水水利枢纽工程，是为三峡水库建设而修建的“三峡试验坝”，为葛州坝水利枢纽工程以及三峡工程建设提供了科学依据，在中国水利史上占有重要地位。陆水风景区的治水文化、三国文化特色突出。风景区蕴含丰富的建筑文化、民俗文化、饮食文化、道教文化，同时楚文化特色明显。

（2）区位优越，客源充足。陆水湖风景区位于赤壁市郊。赤壁市是长江沿线和京广线经济开发带联结点，武汉、长沙、岳阳、荆州、宜昌、黄石等大中城市经济辐射的交汇点和三国旅游线与三峡旅游线的交汇点。北临武汉120公里，南距湖南长230公里，距咸宁市驻地56公里；西南距湖南岳阳市90公里。赤壁市处在陆、水、空立体交通网中，中外游客进出便捷。107、京珠高速公路、京广铁路以及武广高铁贯通南北，还有武广高铁、长江黄金水道、杭瑞高速也穿境而过。陆水湖风景区位于赤壁市东南郊，有公汽直达景区，交通方便。

赤壁市地处湘、鄂、赣三省结合部，有便利的交通和良好的可进入性，同时，与赤壁境内其他著名的景点，例如三国古战场──赤壁名胜风景区能够形成规模效应。这些使景区能够吸引充足客源。主要的客源来自武汉、长沙等周边地区。如素有“九省通衢”之称的武汉，人口众多，目前是中国中部最大的交通枢纽，长江中游最大的流通中心之一，具有较高的出游率。

2、劣势（Weaknesses）分析

（1）资源开发深度不够，特色不突出。陆水湖景区旅游资源十分丰富，在具体开发利用上也取得了明显成绩，但许多资源优势还没有得到有效地发挥。旅游项目不丰富，旅游资源开发力度不大。从旅游资源开发种类来看，多以自然旅游资源开发为主，对人文旅游资源的开发明显不足；从旅游行为开发层次来看，多停留在满足旅游消费者基本消费和心理层次上。目前，旅游的开发主要依托水域、水库、大坝等自然吸引物，而在古迹与建筑、休闲健身场所及设施等人文吸引物以及节日、赛事等事件吸引物上缺乏基础。旅游资源开发程度不平衡，开发存在着平均投入，特色旅游资源得不到应有的重视，造成特色不够突出，景区（点）档次普遍偏低，在旅游市场中难以形成竞争力。例如，陆水湖景区的骨干景点——水浒城，从与游客见面后就一成不变；一批小景点几年以来依然如故。

（2）管理体制不顺，服务体系不健全。旅游开发上多头管理，权责不清。各部门为了各自利益，重复规划、投资，造成财力浪费。一些企业目光短浅，只注重眼前利益盲目开发，对一些价值高或发展潜力大的资源造成破坏。旅游主管部门职能薄弱，旅游企业权限条块分割，行业缺乏凝聚力。

景区基础设施薄弱，综合接待能力不够，卫生、安全保护等设施缺乏。旅游景区道路不畅，景区内的交通拥挤，汽艇和机船是通往湖区景点的唯一交通工具，想细看慢游的客人，沿途上下又极不方便，丰水季节有的岛还不能靠岸，高峰季节成百上千的游客滞留码头等待游船，各景点上的游客又因不能及时到达下一站而焦躁不安，游兴大打折扣。服务质量差，从业人员素质偏低，观念落后，缺乏规范的行业知识体系和系统全面的培训，高水平的管理人员缺乏，从业人员流动大，人才流失严重。

3、机会（Opportunity）分析

（1）旅游业开发的政策性机遇。国家重视旅游的发展，出台了一系列促进为旅游事业的发展法规。2014年8月，国务院颁发《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，将旅游业定位为现代服务业的重要组成部分，并以市场化为基点，以旅游业的转型升级为重点，从旅游的发展理念、发展动力、发展空间、发展环境、发展政策五个方面提出较为细化的发展意见，这将有力促进旅游事业的发展。

陆水湖风景区是在陆水水利枢纽工程的基础上建成旅游景区。国家重视水利旅游的发展，《水利风景区评价标准》和《水利旅游区管理办法》相继出台，水利旅游的发展拥有良好的政策环境，水利旅游发展势头强劲。2011年中央一号文件，提出水是生命之源、生产之要、生态之基。水利正处于由传统水利向现代水利、工程水利向资源水利、农村水利向城乡统筹水利的转变，开发水利风景资源、建立秀美山川，是构建人水和谐环境、完成治水思路转变的具体举措。

（2）宏观环境的变化，旅游观念的发展。旅游业是世界第一大产业，发展前景极为广阔。旅游业发展正在由观光游逐渐向参与性、娱乐性、知识性转变，个人游、家庭游、自驾游、活动游已成时尚，度假休闲旅游趋势明显。随着市场经济的发展，旅游资源的开发，对外开放的扩大，人们收入水平的提高，我国即将迎来旅游产品消费的高峰。旅游观念的发展趋势。逃避城市的喧嚣，回归自然，已成为越来越多都市人的休闲需求，水利类的风景区，地处幽静山川，依山傍水，迎合了人类旅游观念“回归自然”的发展方向，给旅游带来极好的发展机遇。

4、威胁（Threats）分析

（1）竞争激烈的旅游市场。目前，旅游发展主要面临两方面的竞争：一是与其他类型旅游资源之间的竞争。如何发挥自身旅游资源的优势，挖掘特色，变竞争为优势互补，是需要解决的现实问题。二是与周边同类型旅游资源间的竞争。从赤壁市所处的周边地区来看，洞庭湖与洪湖风景区以秀美的自然风光著称，是陆水湖风景区的现实竞争对手，如何在同质产品竞争中脱颖而出，形成自己的特色，满足多种需求，成为景区旅游发展的一大挑战。

（2）环境污染及盲目开发造成资源的破坏。旅游行业的蓬勃发展吸引着大量的资本投入，但是由于缺乏整体规划和前期的可行性评估而盲目地投入，不仅没能取得预期的效果，而且会对资源造成不可估量的浪费甚至破坏。

旅游需要好的环境，环境的污染程度直接影响到景点的质量和游客量。随着景区接待旅客的数量逐渐增多，景区的自然环境也遭受破坏，导致景区的自然环境恶化，近年陆水湖的水质较之前下降明显。

三、陆水湖风景区发展的对策

1、合理规划，科学定位

陆水湖风景区开发以来，其旅游显著发展，获得了很大的经济效益和社会效应。但由于没有进行科学合理的规划和恰当的建设，产生了资源要素开发不均衡、部分资源重复开发、市场定位不明确等系列问题，为旅游进一步发展设置了较大的阻力。在旅游资源开发时，遵循可持续发展原则、共生共赢原则、创新原则、特色原则和市场导向原则，对旅游资源进行调研与评估，对利用中的旅游资源、潜在的旅游资源、特色的旅游资源等进行详尽分析，并对未来旅游市场的发展趋势进行准确预测，制定科学合理的旅游发展规划。既保护各区域已有开发优势，又强调互补和关联，对各区域进行不同的功能分区和定位，建立整体的旅游发展框架。加快构建观光旅游为基础，休闲度假旅游为重点，特色旅游为补充的旅游产品新格局，以实现陆水湖旅游资源的长远、可持续发展。

重点开发优势资源，优先开发特色资源。国际旅游的五大要素“阳光、海水、沙滩、绿色、空气”陆水湖都具备，而且是距武汉最近的大型人工湖。因此，应突出陆水湖的山幽、林绿、水清、岛秀特点。旅游资源的服务对象近期应定位为武汉及周边城市居民，提供水景型自然旅游休闲观光服务。

2、丰富内涵，塑造精品

要在发展传统旅游产品的基础上，进行理念创新开发新产品。受季节性影响，淡旺季分明，因此要在进一步推广传统产品的同时开辟新的道路，挖掘新产品。湖中棋布千岛，一岛即一景，选择部分岛屿建设各具特色景观岛，如兰岛、桃花岛等。陆水库区可引进水上运动项目、休闲游乐船只等，扩建、兴建三峡实验坝主题公园，如葛仙山道教养生园、雪峰山运动休闲公园、幽兰山世外桃园等。

挖掘文化内涵。景区的文化特征和形态是旅游永续发展和具有持续竞争力的关键。保持区域本土文化的原生性和持续创新发展，是旅游产业的原动力。陆水命名，体现了浓郁的治水文化、三国文化；景区还蕴含有楚文化、水文化，三国文化、水浒文化、宗教文化、民俗文化、商旅文化、红色文化、科技文化等，它们在此繁衍共生，内涵独特丰富，需要对其文化旅游资源进行深度挖掘。此外，还要注意资源特色原则，整合景区的温泉、溶洞等旅游资源，形成“游陆水、登雪峰、探溶洞、浴温泉”旅游特色，塑造“陆水湖”品牌。

3、完善服务设施，提高服务水平

加大景区基础设施的投入，建立多元化投入机制，保证政府对风景资源开发、水生态环境保护的主渠道投入，发挥企业自身优势筹集资金，运用市场机制，广泛吸收社会资金投入旅游项目的开发和基础设施建设。尽快建设陆水湖环湖公路，解决景区内交通不畅的问题。完善服务设施，提高服务功能，让吃、住、行、游、乐、娱形成一体，为游客提供一流的服务设施、一流的服务环境。

加强部门沟通和配合协作，有力地维护旅游市场秩序、服务秩序，促进旅游的良性循环。要针对不同游客，采取个性化服务，满足游客的不同需求。加强培训，提高从业人员的服务技能，开展岗位标兵、技术比武和优质服务竞赛服务。加强国际国内合作，引进旅游业发达国家的技术和经验，提高旅游从业人员的经营管理能力、整体素质和基本技能。

4、加强环境保护，优化景区环境

景区旅游开发的基础就是良好的水域和生态环境，景区旅游开发过程必须系统地分析景区的环境承载能力和资源承载能力，延长旅游景区及旅游产品的生命周期，对旅游资源进行有序开发，走可持续发展道路。要遵循环境保护学原则，注重旅游资源开发与周围社会环境相协调，注重环境的保护和改善；坚持保护与开发并重的方针，制止“建设性”破坏，处理好开发和保护的关系，保护生态环境；普及生态环境知识，提高旅游者和旅游管理者的生态环境意识。这样，使之更好地为旅游业服务；使得开发旅游业获得经济效益，社会效益和生态效益的综合效益。加强环境整治，坚决撤除湖中围网网箱，关停景区周围的小工厂，规范挖砂船，堵截生活污水，做到“青山永驻，碧水长流。”

5、加大宣传力度，提升知名度

要根据自身特色，利用多种方式搞好景区旅游宣传促销，一方面，在宣传上要针对客源市场，选择适合自身的媒体进行宣传促销，如在重点发挥周边地区客源市场的基础上加大力度向远一级的客源地如湖南、广东等地进行宣传。另一方面，要注意运用多种媒体的配合宣传，利用传统媒体如报纸、杂志、电台、电视等，还可运用网络、电影、录像等现代传媒手段进行宣传。同时也可在交通口、景区、景点、闹市区、车站机场等设置大广告牌或大屏幕电子显示屏等宣传。例如，利用京珠高速贯穿赤壁市境内的区位优势，沿途设立宣传广告牌，其内容以陆水湖景点风貌彩色图片为主，辅以相关精炼广告语，做到图文并茂，鲜明夺目，吸引潜在游客的目光。采取公开有奖征集和专家集中研讨的方式，推出景区旅游推广语。一个贴切精彩的旅游广告语，既是对旅游资源的提炼和概括，同时也是地方形象的再次塑造和升华，是一场最佳的旅游资源推介。还可以通过各种旅游交易会、展览会以及开展节庆活动等多种手段来推销旅游产品，扩大景区的知名度，促进旅游业的发展。

【参考文献】

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[3] 孟秋莉：水库旅游深度开发[J].河北联合大学学报，2012（1）.

（责任编辑：胡婉君）

作者：吴戈

三峡水文化旅游分析论文 篇3：

关于推进我国水上旅游交通建设发展的研究建议

摘 要：为贯彻落实《交通强国建设纲要》，推动水上旅游事业发展，本文分析了我国发展水上旅游交通的必要性和意义及当前所存在的问题，并提出推进我国水上旅游交通建设发展的相关研究建议。

关键词：水上旅游;交通建设;发展需求

当前国内外形势复杂严峻，中央部署提出加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，创新发展模式、加快新旧动能转换是交通运输业下一步重点工作方向之一。我国海岸线绵长、岛屿众多、山川秀美、江河纵横、库湖区星罗棋布，水上旅游资源得天独厚。水上旅游业集交通出行、消费娱乐、休闲养生为一体，呈现面宽、线长、点多的特点，推进水上旅游交通建设对于有效拉动内需、促进区域经济发展、满足人民美好生活需要、打赢三大攻坚战具有重要意义。但我国水上旅游交通建设发展尚处于起步阶段，存在发展系统性不够、产品和服务供给不足等问题。为推动水上旅游交通事业发展，提出相关研究建议。

1 必要性及意义

1.1 坚持人民至上，满足人民对美好生活向往的客观要求

党的十九大以来，建设“人民交通”是以人民为中心发展思想的具体体现，随着人均可支配收入提高、旅游消费比例提升、老龄化进程加速，有钱有闲的社会群体日益扩大，水上旅游交通发展空间广阔。水上旅游交通集吃、住、行、游、购等多重属性于一身，发展具有通达、游憩、体验、运动、健身、文化、教育等复合功能的水上旅游交通是人民的新期待、新诉求，加强水上旅游交通发展研究，推动高品质水上旅游业发展，可以有效提升人民旅游消费的体验感。

1.2践行国家战略，促进交通运输和旅游融合发展的迫切需要

近年来，我国相继提出了“一带一路”、长江经济带、粤港澳大湾区、长三角一体化等发展战略，围绕《交通强国建设纲要》明确了交通运输和旅游融合发展的新任务。特别站在水运高质量发展的历史新方位，要求推动水上旅游企业、产品、服务等实现质的转变;要求提高资本、劳动、土地、环境等要素资源的利用效率;要求结合大数据、5G网络、人工智能的技术运用，以及政策机制和治理能力的创新转换动能。新时期推动水上旅游和交通运输融合发展，提升水上旅游服务品质，完善水上旅游管理规制，是落实国家战略要求的有效举措。

1.3丰富旅游业态，助力水上消费升级与区域经济发展的必然选择

我国沿江沿海自然风光和人文景观丰富，旅游资源类型多样，可以有力支撑流域游、库湖游、海岛游、城市游、乡村游发展，丰富沿海邮轮、内河游轮、游艇、游船等旅游方式，是拉动旅游消费的重要增长点。特别对于云南、贵州等中西部地区，依托丰富的水域资源，发展集观光农业、水上娱乐、住宿餐饮、特色民俗等一体化的水上旅游已经成为推动区域经济发展的重要手段，也是大力实施乡村旅游扶贫富民工程，实现乡村振兴、实现全面小康的重要保障。

1.4 保护水域资源，改善城乡环境及旅游生态的优选策略

水上旅游以水资源为载体，集约了生态游、健康游、文化游等绿色要素，与水资源開发利用的本质要求有机融合，为保护水资源提供了良好的策略。旅游航道建设有利于推动水网沟通、农业灌溉、退耕还湖，景观航道、生态航道建设，将会极大地改善沿线城乡生态环境，真正绘制好人与自然和谐相处、经济与环境和谐发展的美好蓝图。

1.5 弘扬人文交通，传承并挖掘水上旅游文化的时代力量

我国拥有12.7万公里、世界第一的内河航道，1万多公里的沿海航道，沿线城市人口密集、繁荣富庶，是重要的区域经济文化科教中心，也是人文交通建设的核心地带。人的亲水性与水的亲和力具有天然的耦合性，自古老的京杭运河文化带、灵渠古运河发源伊始，流动的水上文化绵延了华夏文明，传承到现代水上旅游，赋予了水上休闲、娱乐、运动、养生、修学等新的人文内涵，对于挖掘历史、民俗、农耕文化价值，普及群众文化认知、丰富文化活动、传递文化力量具有重要意义，有助于水上旅游文化根植于人心与文化传承。

2 存在的问题

2.1 水上旅游交通发展水平相对滞后，供给能力不足

我国水上旅游交通发展历史较短，规模总量较小，服务水平难以匹配市场需求。水上旅游资源开发不均衡，除长江上游内河游轮、个别城市短途城市水上游、湖区观景游发展较好外，沿海及其它内河市场发展迟缓;水上旅游产品开发较为初级，主要停留在亲子、海岛、蜜月等几类，同质化现象较为突出，对于水上自驾游、乡村民俗游、景区游船游、游艇环岛游、邮轮特色游等缺少创意、体验和定制产品，难以满足游客更加丰富多样、舒心放心、快进慢游的旅游新需求;水上旅游服务业态与信息技术、文化内涵、绿色含量的结合不足，导致水上旅游总体服务水平较低，无法满足高品质、智能化、现代化的不同层次旅游需求。

2.2水上旅游交通建设缺乏系统规划，支撑水平有限

我国水上旅游交通发展缺乏专项政策、规划、标准支持，难以为水上旅游和交通事业融合发展提供必要支撑。旅游航道等级偏低、资源利用不足，已实现通航的旅游航道仅占内河通航航道总里程的8.5%，旅游航道建设、管理相关标准规范缺乏，景观航道、生态航道的建、管、养水平相对滞后，经济效益没有充分发挥;旅游码头总体配置简陋、陈旧，缺少专用旅游码头且等级较低、泊位紧张，难以有效协调港航及岸线资源利用;旅游船舶尚未标准化，船队运力结构欠佳、技术水平参差不齐，无法为旅游客运提供精细、特色、差异化的运载装备;旅游客运站场、集疏运配套设施不完善，较难满足高峰期旅客集散需要，且陆岛、陆路交通接驳体系不顺畅，与腹地旅游产业体系衔接欠佳。

2.3水上旅游交通管理机制存在短板，开发合力不够

我国水上旅游交通行业尚处于培育发展期，旅游客运综合管理有待进一步完善。行业内部规制不健全，涉及旅游交通、规划、港航、运管、海事等方面的联动发展不足，人员队伍建设、设施设备与资金投入不足，安全管理、风险防范措施相对薄弱，在疫情防控期间尤为突显。行业外部机制环境复杂，作为一项跨行业、跨部门、跨区域的综合性工作，包括发改、国土、环保、水利、旅游、交通等多方管理部门，由于利益纽带复杂，难以达成共识，建管养等主体责任部门不明确，各方尚未建立有效联络及合作机制。

3 相关研究建议

3.1 水上旅游交通发展需求研究

研究聚焦水上旅游业态的多元化、特色化发展，探究水上旅游业需求发展的客观规律，以需求为导向，全面开展调查摸底工作，厘清水上旅游产品供给不平衡、不充分的主要矛盾。基于水上旅游交通市场发展现状，明确产业布局和产品种类，分析发展前景与建设需求，提出水上旅游交通建设发展的总体思路、主要任务和保障措施，以及船舶技术装备、水上公共卫生、节能减排、安全应急等领域的前瞻性谋划。结合水上旅游发展的新形势，借鉴国内外水上旅游发展成功经验，丰富水上旅游产品;推进长江旅游线路延伸，区域游与全域游协同发展;升级重庆、武汉、上海、广州等城市游风光带建设;推动运河游、漓江游等历史文化旅游带发展;拓展沿海本土邮轮、内河高端游轮旅游产业，打造自有品牌;挖掘库湖游功能，培育生态景观、农业实践、学习教育等游船旅游项目;加深海岛游体验，完善海南、舟山、厦门等地环岛游航线;创新游艇旅游发展，提供包船及租赁业务;研究规划水乡旅游线，推进乡村旅游发展，结合民俗特色，发展水上自驾游。

3.2水上旅游市场规制研究

研究聚焦水上旅游市场工作规制、服务管理模式的规范化、一体化发展，弥补水上旅游交通相关管理规章制度不健全的政策弱项。深入分析国内沿海客滚市场、长江三峡内河游轮市场、各重点城市滨江游船市场的市场规制手段，总结借鉴成功经验;针对城市滨江游、内河游轮、国际邮轮、沿海邮轮以及游艇等水上旅游的不同业态，在企业的市场准入、价格监管、诚信体系、服务规范、综合信息服务平台、第三方机构等方面，建构水上旅游市场规制的总体框架，给出不同细分市场的市场规制方向及重点，提出市场规制的跨部门协同方案;探索建立旅游客运码头服务质量评级标准、旅游客船分级标准和评级制度;结合水上旅游发展顶层设计，积极推进各地水上旅游交通试点项目及示范工程建设，大力推动地方水上旅游交通发展专项规划研究。

3.3基础设施建设发展研究

研究聚焦水上旅游航道、旅游码头、客运站及配套设施的系统化发展，解决水上旅游基建项目发展不配套的根本问题。推进水网联通、水系畅通，实现水上旅游互联互通，聚焦旅游航道网络及码头基础设施的规划布局研究，提出航道、码头、跨河建筑物等基础设施的技术标准和规模尺度，为水上工程建设提供依据;推进美丽航道、景观航道、生态航道建设，打造主题航道和特色精品示范工程;制定统一的客运站建设标准，打造地标性精品建筑;增强枢纽旅游集散功能，完善与城市旅游体系、港口集疏运体系、区域景点景观的无缝对接;加快港口污染物接收設施建设，做好与城市公共转运、处置设施衔接;加强岸电应用，推进旅游码头岸电供售电设施建设改造;开展河流水资源研究，为水资源的综合利用，航道通航条件提升提供有效依据。

3.4旅游船舶发展研究

研究聚焦水上旅游船舶标准化、系列化、特色化、智能化发展，突破行业管理模式、技术要求、市场需求不相适应的根本制约。按照市场需求和功能目标，推进同一区域旅游船舶系列化设计;按照外观、尺度、设备、材料和工艺条件，推进旅游船舶标准化发展;按照豪华游、休闲游、观光游的市场差异化选择，推动沿海邮轮、内河游轮、游艇、游船个性化发展;按照智能航运、智能制造的发展理念及技术要求，推进智能旅游船舶设计研发、示范应用;完善旅游客船规范，制定统一的安全监督、绿色环保标准或管理要求，鼓励清洁能源和新能源技术在船舶上应用，推动旅游船舶平安、绿色、有序发展。

3.5安全管理和服务能力提升研究

研究聚焦水上旅游产业平安化、信息化发展，解决行业管理与安全保障、服务能力与信息技术结合不足的弊端。完善水上旅游管理机构的设置，区分管理部门与经营企业的职责，加强人员队伍的建设和应急设备设施的配备，确保安全费用投入;建立健全安全管理体系及规章制度，做好运力保障、应急疏散、公共卫生、抢险救捞等应急预案工作，开展夜游等风险项目评估;规划建设应急救援基地，定期开展应急救援演练;积极推进联程联运，完善水路旅游客运联网售票系统，以数字信息技术简化旅游服务模式及流程;加强旅游交通信息服务，建立水运、旅游等跨部门数据共享机制，提供多样化的交通、旅游、气象等综合信息服务;加快服务智能化发展，推动实名制电子身份证明、人脸识别及人、证、票三合一验证系统的试点应用，加速行业服务数字化转型。

3.6多方协同综合开发研究

研究聚焦水上旅游事业联动化、整体性发展，缓解水上旅游建设发展相关部门工作条块分割、协同不足的问题。建立交通、旅游、水利、国土、规划、环保、农业、公安等部门的协商机制，加强水上旅游与防洪、灌溉、供水、消防等行业的沟通与合作，在前期研究、规划和建设工作中得到相关部门的支持;建立运管、海事、港口、航道的工作运行机制，形成交通内部推进水上客运及旅游融合发展的合力;建立相关政府部门、水上旅游企业及行业协会的统筹协调和投融资机制，平衡相关主体利益，解决水上旅游开发建设中存在的问题。

作者：高嵩