公路施工企业成本管理论文

摘要：我国经济已经进入新常态，高速公路投资呈现“整体放缓、结构优化、定向发力”的新趋势，这势必会加剧高速公路施工企业之间的竞争。高速公路施工企业如何在外部环境不利的情况下挖掘获利空间，保持企业的竞争优势，采用责任成本法是较为有效的途径。本文在分析高速公路施工项目成本管理现状的基础上，探讨了采用责任成本法的可行性，并提出实施责任成本法的具体对策。下面是小编精心推荐的《公路施工企业成本管理论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

公路施工企业成本管理论文 篇1：

新形势下公路施工企业成本管理现状及对策

摘要：企业成本管理做得好与不好，财务管理是关键，它直接影响到公路施工企业的经济效益，决定着公路施工企业的生存和发展。本文分析了新形势下公路施工企业成本管理现状，探讨了新形势下公路施工企业成本管理对策。

关键词：新形势；公路；施工企业；成本管理；现状；对策

随着我国市场经济不断地向前发展，公路施工企业的发展规模也逐渐壮大，市场激烈日益激烈，在这样白热化发展态势之下，公路施工企业日益暴露出其的问题。现阶段施工企业之间的竞争主要在与价格竞争，为企业的生存发展，市场上出现企业压价让利，甚至不惜以比项目成本价还要低的价格当做投标报价，造成企业的经济效益无法提升，威胁到企业的发展。因公路施工企业的施工周期长、条件差及投资大，特别是财务管理的涉及范围十分广，例如施工项目的材料采购以及竣工結算等，着决定了其的成本管理具有复杂性的特点。若无法有效展开成本管理，则会对企业的整个发展带来严重影响。在这样的情况下，公路施工企业必须加强内部的成本管理，重视成本控制及核算，只有这样才能日益激烈的市场竞争中站稳步伐。

一、新形势下公路施工企业成本管理现状

1、施工成本管理认识上的误区

长期以来， 企业的成本管理存在认识上的误区， 认为企业成本管理是财务部门责任， 有些工程项目经理简单地将项目成本管理的责任归于项目成本管理主管或财务人员。其结果是技术人员只负责技术和工程质量， 工程组织人员只负责施工生产和工程进度， 材料管理人员只负责材料的采购和点验、发放工作。这样表面上看起来分工明确、职责清晰， 各司其职， 唯独没有了成本管理责任。如果生产组织人员为了赶工期而盲目增加施工人员和设备， 必然会导致窝工现象发生而浪费人工费； 如果技术人员现场数据不精确， 必然会导致材料二次倒运费的增加； 如果技术人员为了保证工程质量， 采用了可行但不经济的技术措施， 必然会使成本增大。由此可见， 财务人员是成本管理的组织者， 而不是成本管理的主体， 不走出这个认识上的误区， 就不可能搞好工程成本管理。

2、缺乏完善的权责利相结合的成本管理机制

施工企业成本管理只有坚持权责利相结合的原则， 做到奖罚分明， 才能有效控制或降低成本。目前不少国有施工企业由于长期受计划经济体制的影响， 在成本管理方面各部门、岗位、各工序之间的责任不清、管理权限不明， 企业无法对各部门、岗位、工序的人、财、物耗费实施量化标准进行考核； 在利益分配上搞平均主义， 出现了干多干少一个样， 干好干坏一个样的局面，企业成本控制难以有效实施。

3、缺乏分析检查机制

工程竣工结算后， 企业普遍缺乏对项目施工成本进行有效的检查分析， 如工程价款实际收入与合同价款的分析， 实际支出的人工费用、材料、机械台班等与施工预算进行对比分析等； 缺乏成本控制绩效考核， 缺乏对每一个项目成本管理的经验与教训进行总结。这一缺陷导致施工企业的成本管理工作无章可循， 成本控制目标不能落到实处， 企业成本管理与控制工作水平难以提高。

二、新形势下公路施工企业成本管理对策

1、全面加强公路施工企业成本管理

企业成本管理是企业经营管理的中心内容之一，关系到企业的生存与发展。一般来说，公路施工企业成本是由人工费、材料费、机械使用费、其他直接费、间接费、分包工程支出组成。其中“其他直接费用”包括临时设施摊销费、施工工具费、项目设备与物资的进退场费；“间接费用”包括管理费用、财务费用。企业的一切活动，都要满足全员的生存和发展需要，提高企业经济运行质量，实现企业可持续发展。为此，施工企业项目财务管理理念要以实现企业目标为中心，追求企业价值最大化，树立“大财务”观，要以“低成本战略、创最佳效益为主题建立新型管理运行机制。为此，要将项目一切经济活动都纳入财务规范管理范畴，将财务管理融入企业生产、经营、经济运转全过程中，而这不仅仅是财务部门要做的工作。在此管理理念基础上，要健全科学的组织机构，明确各部门职责，合理系统的分工，把从公路施工项目中标后的责任成本预测、会计核算、资金调控、监督检查有机地结合起来，各部门之间既要做到信息共享，也要独立工作，发挥部门职能，使企业的财务管理过程规范化、系统化、程序化。

公路施工企业从工程项目的信息收集、跟踪、投标、中标开始，经过组织施工生产到全部工程交工为止，整个运行过程都会影响成本的变化。成本管理对象除生产成本外，扩展到预测决策成本、技术成本、质量成本、安全生产成本、人才培养成本等，既有对已发生的实际成本进行核算，又有对未发生的成本或可能发生的成本进行预测；既有以财务收支数据为依据的成本报告，又有以方案、工期、质量、安全、技术、机械、无形资产等数据为依据的成本报告。这些新的成本管理理念，必将从生产成本扩展到企业的各个领域，不断向深度和广度扩展。因此，项目部在接到施工任务之后，要会同财务部门细化成本和费用核算，要从实际出发，严格制定出项目成本计划表、降低成本技术组织措施计划表、降低项目成本计划表、间接费用计划表，作为对成本控制、分析和考核的重要依据。

2、做好施工前的成本费用预测

施工前的成本预测是实现项目经济效益最大化的一项重要工作，它既可以弥补传统成本管理计划性不强的缺陷，又可以对项目的预期支出做出测算。做好成本预测工作，要求在项目开工前；划小核算单位，搞好施工图的预算，测算出成本费用的消耗总量。通过测算施工成本费用，做到心中有数，并且寻找降低施工成本费用的各种途径，从而确定目标成本。

企业财务管理是以企业经营过程中的财务活动进行预测、组织、协调、分析和控制的管理。财务部门是企业的综合管理职能部门，因此财务人员应该积极主动地参与调查、研究、了解市场，预测施工项目存在的困难与机遇，提出适合实际情况的建议，研究相应的解决方法，为企业的领导人当好参谋。实践证明，充分进行外部形势分析，加强施工前的成本费用预测，可为企业的生产经营工作顺利实施打下良好的基础。

3、正确进行成本核算，加强成本控制。

成本管理是依据企业经济活动的客观规律，运用各种技术方法，对企业在生产经营活动中所发生的各种费用，全面系统地进行预测和分析，控制和组织，以期获得最佳成本结构的一种手段。公路施工项目成本管理应采取目标管理方法，发挥约束和激励机制的作用，有效地进行全面成本控制。施工生产要素的配置应根据计划的目标成本进行询价，大宗材料采购和劳务分包应实行招标采购制度，材料发放应实行限额领料制度，按需供应，实施量和价的预控，贯彻“先算后买”的原则。要注意克服不合理的施工组织、计划和调度可能造成的各种浪费。

周密地进行施工部署，使各专业工种均衡施工。合理配备主辅施工机械设备，提高其使用率，减少不必要的開支。合理确定劳动力、机械设备的进退场时间，减少窝工损失。应及时按规定程序做好变更签证，防止效益流失。工程项目的各项成本费用支出，必须遵循相关规章制度和财金制度。

4、提高财务人员自身业务素质

公路施工企业要想在激烈的市场竞争环境下生存，要想搞好工程施工，赢得业主的信赖，为企业增加积累，实现企业不断发展和壮大的良性循环，光有参与竞争的意识和勇气是不够的，最终还必须具备竞争的实力，这实力来自人才。人才是企业综合资源的主要组成部分，是企业的战略资源，是企业生存发展的源动力。就公路施工企业的财务人员来说，财务人员不仅要具备成本核算的专业知识，也要掌握施工流程、工程预算等相关知识。因此，公路施工企业要全面提升财务人员综合素质，经常组织学习和培训，不断提高财务人员专业技能，计算机操作及运用能力，适时进行知识的更新；鼓励财务人员思考和创新，为其参与企业的经营管理和决策创造条件；对财务人员进行阶段性考核，竞争上岗。施工企业在不断提高财会人员素质的同时，充分发挥财会部门的职能作用，促进财务管理部门效率的提高。

总而言之，公路施工企业的成本管理工作是企业管理工作中重中之重，如果不注重成本管理，则公路施工企业的生存发展会受到很多财务因素的制约。因此，必须将成本管理与企业的其它管理工作同时加强实施，这样才能更好的促进企业发展。

参考文献：

[1]李加寿.公路施工项目的成本管理方法研究[J].科技传播.2010（11）

[2]张蓓.浅论公路施工企业的成本管理[J].当代经济.2009（17）

[3]候波.公路施工企业项目成本管理[J].内蒙古科技与经济.2009（22）

作者：杨松

公路施工企业成本管理论文 篇2：

高速公路施工企业成本管理中引入责任成本法探析

摘要：我国经济已经进入新常态，高速公路投资呈现“整体放缓、结构优化、定向发力”的新趋势，这势必会加剧高速公路施工企业之间的竞争。高速公路施工企业如何在外部环境不利的情况下挖掘获利空间，保持企业的竞争优势，采用责任成本法是较为有效的途径。本文在分析高速公路施工项目成本管理现状的基础上，探讨了采用责任成本法的可行性，并提出实施责任成本法的具体对策。

关键词：高速公路；成本管理；责任成本法

一、高速公路施工企业成本管理现状分析

高速公路施工项目具有特殊性，存在工程量大、工期长和事务繁杂的特点，在施工过程中进行成本控制、评价考核是比较有难度的工作。目前高速公路施工企业对于成本管理的效果不太理想，较多环节存在因责任不明而出现成本管理粗犷的情况，严重侵蚀着本来就显得很有限的利润空间。从对高速公路施工企业成本管理现状的分析来看，其中的问题主要表现在以下几个方面：

（一）成本控制乏力。

企业的成本控制是一项非常艰难的任务，需要高层领导的狠抓实干。高速公路的快速发展阶段，施工企业为了抢占市场份额，为了追求进度不惜花费额外的成本。高层领导在与施工人员进行交涉时，关心的更多的是工程进度。高层领导不重视成本控制，导致施工过程中，施工人员为了追求工程进度而采用不必要的施工物料和施工设备，直接导致最终的施工成本居高不下。

（二）事前计划不合理。

高速公路施工企业不太重视施工方案的订立，或者对整个高速公路附近的地理位置等情况没有清楚的了解便粗略地订立施工方案。这样在实际施工过程中，会发现施工方案低估了施工难度，施工方案得不到很好地执行。施工人员习惯依照经验来处理问题，对于技术含量高、实施难度大的施工方案比较排斥。高速公路一直处于快速发展期，很多施工企业都在尽可能地赶工期，人为对施工流程进行调整，造成了很多额外费用的产生。在这种情况下，施工方案流于形式。而当临时情况出现时，比如天气恶化、材料涨价等，施工企业往往疲于应付。

高速公路施工工程的一个很重要的特点是工期跨度大，在较长时间的施工过程中，难免发生临时性的事项。施工企业由于对工程实际施工过程缺乏细致地了解，对施工具体过程缺乏更为细致的了解，实际施工过程中可能会出现临时性的材料需要，或者在较长的工期内材料出现较为明显的涨价，这样不仅会耽误工期的推进还可能会造成实际施工成本超出预计。预算管理不仅要对主要的施工步骤进行资源、人力、财力等的分配，还要考虑到实际进展中可能出现的未预料状况。很多高速公路施工企业事前的预算对具体施工考虑得欠周全，没有设置较大的弹性，导致临时性事项出现时，为了保证正常的工期推进，人为任意性现象较明显。应对临时性的材料采购和材料涨价等情况时，施工企业往往不能很好地控制成本。

（三）事中现场管理不当。

高速公路施工成本的重要部分是各种物料费，进行施工成本管理时，物料管理的效果将直接关系到工程最后的效益。同样的物料重复进行多次采购，大大提高了采购成本。采购人员出于自身的利益，在采购过程中会偏向于选价格较高的物料，给施工项目带来了很多额外的不必要的成本。同时，为了追赶进度，往往会购进先进的设备，而这些设备代价高昂并且在整个施工工程中起不了多大作用。

在正式施工过程中，工程物料的使用保管是非常细小而容易忽略的问题。很多物料比较特殊，没有得到相应地重视。比如，水泥在现场由于堆放方式的不合理，长时间下来会出现结块等问题而不能使用，钢筋没有与地面保持适当的距离而受潮生锈。物料现场保管的不妥善，造成了很大程度的浪费，使得最终的施工成本处于失控状态。

（四）事后考核追责不到位。

成本控制实施起来非常琐碎，需要清楚界定相关部门各自的责任范围，这样才有利于调动大大的积极性，成本控制才具有可行性。高速公路施工涉及面广，成本控制事项较为繁杂。在实际施工过程中，施工企业没有具体将成本控制责任分配到相应的部门中。这样导致了各部门成本责任界限模糊，无法很好地将成本控制落实到具体的环节中。施工企业最终汇总施工成本时，发现工程费用过高，不少费用的发生是多余的且找不到相关责任方，这就为施工过程中的物料设备浪费创造了条件。

二、高速公路施工项目采用责任成本核算的可行性

从对高速公路施工企业成本管理现状看来，高速公路施工项目成本核算粗犷，关键原因在于成本管理的责任不明，导致最后很多不必要的成本费用找不到责任方，这样不利于成本的有效控制。为了解决这一问题，高速公路可以考虑采用责任成本管理方法，明确界定成本管理的各方责任，保证施工成本管控的具体落实。通过分析，我们认为高速公路施工项目采用责任成本核算具有较高的可行性。

（一）高速公路施工项目责任成本核算可行性。

1.高层领导重视。

随着高速公路近十余年的快速发展，高速公路网络已经基本成型，施工企业之间单纯依靠业务量来应对竞争已经非常不可取，先进的成本管理模式将会是新常态下的竞争力所在。在这样的大环境下，高速公路施工企业高层也越来越重视对成本的管理。从有限的利润空间中充分挖掘潜力，做好成本的合理管控，才能提高企业的经济效益，在愈发激烈的环境中保持竞争优势。

2.信息技术的发展。

责任成本法的实施需要及时汇总整个项目各个环节的成本信息，统一进行分类统计分析，这就需要建立完善的信息系统，实现对数据的共享。信息技术的极大发展，按客户要求来定制信息系统是很容易实现的。这样的信息技术环境为高速公路采用责任成本法提供了极大的便利。

3.可预计性。

高速公路施工项目大致要经过备料、采购、拌浆、铺路、碾压、验收和养生等程序，这些程序需要多少人力、水泥和钢筋等，可以根据路段地理位置和距离长短进行初步计算，需要的成本费用可以进行较为详细的预测。

4.可计量性。

高速公路施工项目施工成本包括人力、材料和设备等，这些成本费用都有明确的使用数据，不同责任中心产生的责任成本大小可以采用信息系统进行汇总核算。不同责任中心承担的管理费用和财务费用也可以按照一定合理的方法进行分配。

5.可控制性。

高速公路施工企业对于特定路段所需要的各种物料都有相对固定的量，路铺多厚、刚才用几根都是有依据的，责任中心的负责人需要对这些日常用量进行了解，并对汇总的结果进行分析，及时反馈使用情况，并对超过预计的费用及时查明原因，有效地对该责任中心的成本产生严格控制。

6.可考核性。

高速公路施工企业在施工之前需要针对实地勘测结果，编制施工方案和全面预算，并将总的预算费用分配到各个责任中心，作为实际用量的参考。在所有的工序完成后，依据各个责任中心将成本费用进行汇总，将汇总结果与预算进行比对，对不合理的差异进行调查分析，对相关责任人进行考核追责。

（二）高速公路施工项目责任成本界定。

高速公路施工项目的成本内涵丰富，包括工程成本、期间费用、营业外支出以及赋税。某一路段需要消耗多少人力、物力以及施工设备都存在一个特定值，这些资源的消耗需要进行有效的管理，避免人为的浪费造成工程项目成本的超标。这类属于项目施工成本管理范围的工程成本就成为责任成本的组成部分。随着项目的长时间推进，施工过程中会出现诸如材料涨价、人工成本上升以及一些意外事件，这些成本都会影响到施工项目最终的成本。但这些成本是无法人为控制的，不能作为责任成本的内容。期间费用主要包括管理费用和财务费用，可以按照各责任中心的成本费用情况对实际发生的期间费用总额进行分配，作为各责任中心的可控成本，该责任中心需要对这部分期间费用进行有效管理。高速公路责任成本构成见图1。

三、高速公路施工项目责任成本管理框架分析

高速公路施工项目成本管理是一项非常艰巨的工作，某个环节的不到位就可能带来成本的飙升。如果材料质量不过关，现场材料消耗就会增大；如果工程物料保存不够妥善，事后会出现大范围的损坏；如果施工安排不当，必然会造成窝工现象，导致人工成本和机械成本的停工浪费。在经济新常态下，高速公路施工企业之间的竞争水平将会大大提升，粗放型增长已经不利于相关企业的生存发展，有效控制施工全过程的成本将会是参与竞争的一个重要基础。在施工项目的成本管理方面，不仅要从事前、事中和事后各个环节进行把关，更关键的是要分清责任，明确各自的职责范围，避免出现“无政府”的混乱局面。高速公路施工项目的成本管理可以引入责任成本法，具体框架如图2。

（一）划分责任单位。责任单位是对成本发生情况的不同形式而进行的人为范围界定，在该范围内，责任单位负责人有权对成本的发生进行自主管理。根据高速公路施工企业经营管理工作和行政管理体制的需要，依据施工全过程中的责任层级，划定责任单位。也可以根据高速公路施工项目的有机程序来界定责任中心，比如施工程序包括备料、采购、拌浆、铺路、碾压、养生，以这些工序作为一个责任单位进行管理具有比较好的可操作性。

（二）规定权责范围。在高速公路施工项目中，被划定为成本责任中心的，要明确规定其拥有的经济权利和应该完成的经济责任。各责任中心需要配备多少人员、物料和设备可以明确提出要求，正式施工过程中又要对这些资源的耗用负责，这样才能从而充分发挥各责任中心进行成本管理的积极性和主动性。

（三）确定责任目标。责任目标是有关责任单位在其权责范围内，预定应当完成的生产经营任务，是企业未来一定期间预期目标的分解与细化。施工企业按照层层分解、便于落实的原则，为各个责任单位分配一定的责任成本指标，以使各责任成本单位了解它们在实现企业总体目标上所应完成的具体工作任务。对于高速公路施工项目来说，划定责任单位之后，要将预算在各个责任中心中进行分配，将所分配的预算额作为责任目标的基本参考值，随着施工项目的开展可以针对具体情况对这该值进行适当调整。

（四）编制预算计划。高速公路施工项目开展之前要对施工路段地理位置情况进行实地勘察，制定详细的施工方案，并以此为依据来制定整个项目的全面预算。根据各责任单位耗费人力、物力、设备等的用量情况，初步设定计划的使用量。比如某一山路有多大坡度，需要多久完工，需要配备多少施工人员，施工人员每天的工资是多少，以及该路段需要铺多厚，相应的需要多少吨水泥和钢材等等。施工方案有利于施工的有序进行，而预算是各责任中心成本控制的目标，也是业绩考核追责的重要依据。

（五）建立数据系统。要实现对施工过程中成本费用的及时管控和责任成本的评价考核，必须建立一套记录、计算、考核、评价预算执行情况的数据信息系统。利用数据系统对各责任中心的成本费用情况进行跟踪，及时汇总和分析各责任中心成本发生情况，并与分配的预算额进行比对，从而为评价、考核各责任成本中心的工作业绩提供可靠依据，也能及时对不合理的费用开支进行调整。

（六）考评工作绩效。为了保证责任成本管理的完整实施，在汇总分析各个责任单位预算执行情况的基础上，对它们的工作绩效进行严格的评价考核，对成本管理有效的人员进行奖励，对忽视成本管理造成施工资源极大浪费的人员进行严厉惩罚，从而提高各个层级人员执行责任成本管理的积极性。只有通过工作绩效的考评，在及时发现问题的基础上，正确引导施工人员参与责任成本的管理，实现成本管理的及时性与有效性的高度统一。

参考文献：

[1]董电涛.施工企业项目成本管理研究[J].财会月刊，2014，9：77-85.

[2]王盛恭.浅论高速公路施工成本管理[J].中国外资，2013，5：34-36.

[3]张咏梅，宋炳霞.我国目标成本管理与作业成本管理整合研究现状[J].财会月刊，2014，9：85-89.

[4]黄箭星.浅析高速公路施工过程中的施工成本管理[J].企业导报，2012，10：55-56.

作者：郭黎 张辉

公路施工企业成本管理论文 篇3：

加强公路施工企业成本管理

【摘 要】项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动，它主要通过技术（如施工方案的制定比选）、经济（如核算）和管理（如施工组织管理、各项规章制度等）活动达到预定目标，实现盈利的目的。

【关键词】公路施工 企业 成本管理

一、项目准备期间的成本管理

市场经济的发展使公路施工企业经常处于找饭吃的紧张状态。投标是一种激烈的竞争，同时由于公路施工市场的不规范，施工企业为了有饭吃，只有把标价越压越低，更有甚者稍一松懈，就会发生亏损。因此科学合理地计算投标价格，显得尤为重要。

首先，应控制投标成本。投标要发生多种费用，包括标书费、差旅费、咨询费、办公费、招待费等等。据对多家公路施工单位的了解，发生的投标费用在工程项目总费用中所占的比重越来越大，其中未中标的费用占整个投标费用的大部分，因此提高中标率、节约投标费用开支成为降低成本开支的一项重要内容。我们应成立专门的投标机构，并不断提高投标人员素质和责任心，对投标费用，要进行与标价相关联的总额控制，规范开支范围和数额，并落实到投标责任人进行管理。

其次，对中标工程，要执行预算分析。一是对中标价格进行复核分析，看哪些分项工程价格较高，有利可图；二是看哪些分项工程价格较低，无利可图或是亏损，然后编制内部预算或是标准预算（标价），并根据编制的预算和费用项目，将工程价款分成两大块：一块是项目部的直接开支，即项目部的责任成本；一块留在公司。这样分解可以直接考核项目责任成本是否合理、公平，并通过对大量项目工程成本与标价进行比较测算，把项目责任成本控制在标价的一定百分比之内。

二、项目施工期间成本控制

项目施工期间的成本控制应执行目标成本管理，即按即定的成本目标，对成本形成过程的有关活动进行指导和监督揭示偏差，并及时纠正，保证成本目标的实现。具体包括人工费、材料费、机械使用费、其他直接费用和间接费用的控制和管理。

1、人工费成本的控制。

人工费的高低主要受生产工人工资总额和劳动生产率高低的影响。控制人工费成本，就是在不断提高劳动生产率的基础上加强对工资总额的控制，主要途径如下：

第一，实行定员定编，精简机构。施工企业应该根据国家规定的生产规模、劳动定额和能中标的生产任务，尽可能压缩定员编制，精干施工队伍；同时还要提高生产工人的技术水平和班组的组织管理水平以提高劳动效率。

第二，积极进行技术革新，改进施工方法，实行公路施工机械化、公路结构装配化、公路制品工厂化、公路设计标准化加快工程进度、提高劳动生产率以节约工资开支。

第三，加强工资总额的管理和监督，逐步实行工资计件含量等包干办法，使其与工程质量等多项指标挂钩，做到奖罚分明；坚持“按劳分配，多劳多得”的原则，使部门的分配制度，真正起到调动职工积极性，提高劳动生产率的作用。

2、材料费成本的控制。

材料费成本的大小主要取决于材料消耗量和材料采购成本的大小，因此，控制材料费成本要从控制材料用量和材料价格两方面进行。

材料用量的控制包括：

（1）采购要制定计划，防止领导和业务人员盲目购入材料造成积压。

（2）坚持按定额确定的材料消费量，实行限额领料制度。各班组只能在规定的限额内分期分批领用，如超出限额领料，要分析原因，及时采取纠正措施。

（3）严格执行材料验收、保管、领料、退料制度。材料入库要认真验收并及时入账；材料的保管要分类堆放，按期盘点；加强现场管理，降低堆放的仓储损耗。

材料价格控制包括：

（1）买价控制。材料采购应实行集中比价采购，通過市场行情的调查研究，在保质保量的前提下，货比三家，择优购料。

（2）运费控制。合理组织运输，就近购料，选用最经济的运输方式，以降低运输成本。

（3）考虑资金、时间价值、减少资金占用、合理确定进货批量和批次，储备成本与订货成本达到均衡点，确保存货的总成本最低。

3、机械使用费用成本的控制。

随着施工机械化水平的提高，机械使用费成本在工程中的比重不断上升，因此，必须加强对机械使用费成本的管理，降低机械使用费成本的主要途径是不断提高施工机械的利用率和机械操作手的开支。

4、其他直接费用成本的控制。

降低其他直接费用成本，一般应注意以下两个方面：

（1）施工现场总平面布置和施工方法要力求合理，以节约水、电、风、汽耗用量。

（2）现场各种材料、结构件等的堆放场地以及仓库、预制品场地、砂浆、混凝土搅拌站等的位置，要在施工组织设计中周密考虑，合理安排，力求避免发生二次搬运费用。

5、间接费用成本的控制。

（1）压缩编制，精简机构，避免机构设置重叠、人浮于事的现象，这样可以降低间接成本。

（2）采用先进的施工方法加快工程进度，争取在同一期间内完成更多的工作量，使间接费用得到相对节约。

（3）将间接费用指标进行分解，归口给有关部门，促使各归口部门根据量入为出的原则控制费用开支。

三、项目完工后的成本考核

项目完工后，还有许多工作要做，对项目责任成本执行情况进行考核是个至关重要的环节，我们一定要做到工完账清、奖罚分明。具体应遵循以下原则：

1、项目工程总收入，应以甲方签订的工程价款结算为准。在建工程全部列入实际成本，不得留有余额；核对与甲方往来，防止在预收、应收工程款、在建工程等科目中隐藏问题。

2、各种材料要求做到工完料清，没有库存。对没有用完的材料，由项目部作价处理；无法处理的也由项目成本承担，不能以账面数移交，防止滥购价高、质次材料或多购材料转嫁于下一个项目负担。

3、分包工程按合同逐一清算。分包工程结算价格，实为其成本，因此要检查分包工程结算手续是否齐全，有无多付、超付情况发生，并要查明原因，欠款要制订还款计划，原则上由项目经理负责清还。

4、清理各种往来款项，分清性质进行处理。项目完工后特别要加强往来项的清查，防止成本开支不及时入账在往来等科目中隐藏。内部单位和人员借款，必须清理完毕；外部单位往来，能清算的清算，不能清算的，落实责任人员清理。

通过以上措施，基本能做到项目成本的完整性和真实性，避免项目之间责任不清的情况发生，以此为基础，对项目责任成本进行考核，作出正确评价，并按《合同》兑现奖惩。

四、各级期间费用的管理

工程成本控制管理，各级期间费用的控制也是个不容忽视的问题，期间费用主要包括管理费用和财务费用。管理费用一直以来在工程施工中占很大比例，一般情况下约占完成产值的10%以上。管理费中主要是工资、差旅费和业务招待费，约占管理费的60%以上。因此降低管理费用开支应做到以下几点：

1、总额控制，年初制订开支计划，按费用开支项目逐一核定指标。

2、精简管理人员和行政用车，严格出差审批手续。

3、控制招待费用开支，严格事前报告制度和事后审批制度。

4、对各项费用按其性质、管理部门核定计划，落实责任部门和人员。

5、对特殊性开支和较大数额开支，应经过会议研究，单位最高领导审批。

综上所述，降低工程成本是一项复杂的系统工程，必须在完善内部各项管理措施的同时进一步完善和落实行之有效的成本核算制，增强全员民主理财意识，形成全方位、多渠道成本管理网络，真正达到降低工程成本的目的。

作者：周佳