海洋石油企业风险论文

摘要：在海洋石油开采的过程中，具有较高的危险性，属于高风险的领域，因此风险管理是预防风险的有效策略，不仅可以提升石油开采的安全性，还推动海洋石油项目的发展。本文从风险管理在海洋石油项目中的内涵出发，分析风险管理应用的现状，并提出有效的应用策略，为相关工作者今后开展工作提供数据参考。下面是小编整理的《海洋石油企业风险论文(精选3篇)》，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

海洋石油企业风险论文 篇1：

海洋石油开发污染损害赔偿基金制度探索

[摘要] 近些年来，国内外海洋石油开发污染事故频发，传统的矫正正义价值观和侵权责任法难以实现充分合理赔偿，有必要基于分配正义和生态正义法治观，对海洋石油开发污染损害赔偿基金制度进行立法证成，明确其符合分配正义和生态正义要求，体现效率价值。实践中可通过修改《海洋环境保护法》，成立专门的基金管理委员会运作基金，并规定基金性质、资金来源、赔偿范围、赔偿限额及免责事项等主要制度。

[关键词] 海洋石油开发 污染 损害赔偿 基金 立法 制度

[作者简介] 朱作鑫（1981— ），江苏南京人，大连海事大学法学院博士研究生，国务院法制办公室副处长，研究方向：海商法。

一、构建海洋石油开发污染损害

赔偿基金制度的必要性

近年来，世界海洋石油开发步伐不断加快，大规模的海洋石油开发作业在给人类提供丰富能源的同时，也对海洋生态造成了严重的威胁。无论是赔偿受损害方的经济损失，还是治理污染、恢复海洋生态，都需要巨额资金，仅依靠海洋石油开发企业的责任保险或其他财务保证，显然难以满足需求。因此，有必要立法设立海洋石油开发污染损害赔偿基金制度（以下简称基金制度），作为责任保险、财务保证外的补充，专门用于向海洋石油开发污染受损害方提供污染者赔偿责任之外的赔偿。

首先，传统的矫正正义价值观和侵权责任法难以为实现海洋石油开发污染的充分合理赔偿提供价值基础。根据矫正正义价值观，伤害者补偿受害者，受害者从伤害者处得到补偿即为正义。如果固执传统，只强调污染者与受损害方之间的一一对应关系，将损害赔偿责任完全局限于污染者本身，由其独立承担污染损失，在海洋石油开发污染事故较小的情形下或许能够做到，但对危害更大、更需要获得充分合理赔偿的大规模污染事故而言显然难以实现。另一方面，石油属于“准公共产品”，如果开发惠益由全体社会公众共同享受，而生产成本以及在生产活动中难以克服和避免的污染风险由海洋石油开发企业独自负担，则任何理性的企业都没有动力去从事开发活动。如此一来，会严重影响社会公众的生活和各个行业的正常生产秩序，甚至可能会干扰国家经济社会秩序，反而造成不正义。

其次，先进的生态正义法治理念尚未在立法中予以体现，不能有效保护海洋生态。生态正义观虽然日益受到理论界的关注，但目前仍停留于价值判断范畴，在我国海洋生态立法中尚未得到明确体现。由于法律并未对海洋生态损害的概念、赔偿责任等做出具体规定，导致海洋生态权益、义务及责任制度始终处于空白状态，并且海洋生态损害作为一种公益损害，不属于民事权益损害，并不符合当前环境侵权责任法律要件中的损害类型，难以适用侵权责任法，致使在面对海洋生态损害赔偿时，生态正义只是一种道德层面的约束而非法律规范。

再次，目前海洋石油开发污染损害赔偿机制不具有效率性。从国内外海洋石油开发污染损害赔偿实践看，主要分为协议和诉讼两种方式。然而，无论是协议还是诉讼方式都会消耗大量成本，不具有效率性，反而有可能加剧其复杂性。

二、基金制度的立法证成

基金制度作为一项复杂的法律机制，对其进行缜密、周延的立法证成，是构建具体制度的基本前提和逻辑起点。基金制度的首要价值是实现分配正义，同时也蕴含着生态正义的制度价值，并且有利于实现效率。

（一）实现分配正義是基金制度的价值基础

在传统的矫正正义理念流于法律形式主义，不能满足海洋石油开发污染损害赔偿实际需要之时，以分配正义价值观为基础，立法规定基金制度，将本应由单个海洋石油开发企业承担的污染风险，分散给整个社会来承担，从而实现传统的矫正正义向更加符合经济社会发展现实的分配正义之嬗变，显然更符合当今社会的要求。对海洋石油开发企业而言，建立基金制度有利于通过社会化分担方式，减轻海洋石油开发作业中面临的污染风险，激励其为社会提供石油产品。对受损害方而言，由基金对其进行补充赔付，有利于克服因污染者财力有限而造成的“侵权人在很大程度上分文不付，只不过是名义上的责任承担者”的法律窘境。

（二）生态正义法治观要求建立基金制度

建立基金制度，本身也是生态正义法治化的过程，将生态正义确定为基金制度的价值取向，通过设计具体的法律条款明确海洋生态、污染者以及其他主体在海洋石油开发污染损害赔偿基金中的相互关系，将抽象化的道德观念和价值判断转化为现实的海洋生态权益、义务与责任制度，从而实现依法维护生态正义之功能。通过设立海洋石油开发污染损害赔偿基金，在清偿人类活动对海洋生态造成损害的债务，将人类行为产生的不经济的外部效应内部化的同时，促使和引导消耗海洋石油资源的各方主体参与基金，通过金融手段持续加大对海洋生态的反馈投入，既可以使海洋生态从人类处获取物质上的回报，也可以使全社会逐渐认识到人类与海洋等其他生态物种的平等地位，污染行为的非正义性以及人类对其他生态物种所负有的各种义务，从行动上到观念层面共同实现海洋石油开发污染损害赔偿基金回补自然反馈自然的良效。

（三）构建基金制度有利于实现效率价值

作为一项新型法律制度，基金制度在创新救济机制，实现损害填补、申张正义的同时，能以最小的成本消耗实现最大的权益保障，彰显效率价值。

在宏观层面，基金制度有利于充分发挥政府的宏观调控职能，在发展经济的同时实现社会效益的最大化，即基金制度的社会效率。通过立法赋予政府征收和使用基金的职能，借助政府固有的“合法性信用”，可以有效地降低海洋石油开发企业和受损害方的沟通成本，化解污染者与受损害方之间的信任危机，并使当事人更加容易接受政府的引导，达成协商一致。同时，由政府负责征收法定基金，并将基金收入依法转移支付给有需要方，既保持了政府对市场应有的谦抑性，也避免了因滥用行政权力而增加的社会成本。

在微观层面，基金制度可以增加经济收益、降低经济成本，即基金制度的经济效率，主要针对的是特定的个体或者群体所获取的经济收益和支出的经济成本。受到污染损害的当地居民、渔业、旅游业等是直接受益对象，基金制度可以保障其在污染者无力提供充分、合理赔偿时，获取基金的补充赔偿，弥补经济收益。对海洋石油开发企业而言，基金作为其赔偿责任以外的补充赔偿机制，使他们的责任限制成为可能，避免了因赔偿数额过大而产生的财务甚至破产风险，使之亦成为这项制度的受益者。

三、海洋石油开发污染损害

赔偿基金主要制度构想

（一）基金制度的立法模式

根据现行《立法法》和立法实践，现阶段采取全国人大常委会修改《海洋环境保护法》的立法模式较为适宜。基金制度所涉法律关系主要包括征缴和使用两个方面：就征缴而言，不管采取何种形式征缴基金，本质上都是对公民、法人所有的合法财产的征收；就使用而言，基金使用与民事赔偿息息相关，属于民事基本制度范畴。因此，根据《立法法》第八条有关法律保留事项之规定，只能通过法律而非行政法规或者部门规章的形式对基金制度作出规定。此外，海洋石油开发污染损害赔偿基金毕竟是专门事项，单行立法在内容和体例上显得比较单薄，并且新制定法律的程序较为复杂，不利于应对当前防治海洋石油开发污染之紧迫形势。通过修改《海洋环境保护法》增加规定基金制度，能够有效克服前述问题。《海洋环境保护法》作为我国海洋环境保护基本法，在其中增加基金制度相关内容，既可以避免单行立法较为单薄的缺陷，也有利于保持海洋环境保护法律体系完备性。同时，由全国人大常委会以修正案形式对《海洋环境保护法》作出部分修改，相较新制定法律的程序更为便捷和灵活，可以大大加快立法进度，有效应对当前迫切要求。

（二）基金的运作方式

由于基金制度涉及到行政部门、企业、社会公众等诸多主体及其不同利益诉求，如果采用信托方式来运作基金，必须符合《信托法》所规定的自愿原则。通过立法将基金作为国家财政安排工具的一种，纳入政府性基金范畴，明确基金是通过国家强制力设立，由作为国家代表的基金管理主体负责征收，充分体现了效率追求，可以有效地解决信托方式无法解决的协商困境，更好地实现基金之效率价值目标。

（三）基金的管理主体

为尽量减少和克服多头管理、职能交叉、推诿责任等弊端，更好地运作基金，应考虑在修订《海洋环境保护法》时，将基金脱离于前述行政部门之外，明确基金的特别法人地位，其可以自己的名义独立享有权利、履行义务并承担责任。同时，可借鉴船舶油污基金的组织形式，设立由财政、发改、海洋、安全生产、农业、旅游等部门共同成立的基金管委会作为基金的法定代表人和执行机构，由基金管委会代表基金对外表达意思，实施法律行为；基金管委会在法定范围内实施理赔等行为之法律后果应当由基金承担。

（四）基金的资金来源

要保障基金制度切实发挥作用，资金来源必须稳定可靠，立法时有必要从实际出发，对此作出明确规定。

1. 税收。可以从向海洋石油开发企业征收的资源税、环境税等保护公共环境的税种中列支，从这些税收中抽出部分作为基金的资金来源。同时，考虑到海洋石油开发企业已经向国家缴纳相应的资源税、环境税，为避免重复征税加重企业负担，可在海洋石油开发企业缴纳相关税收的具体税率设置上进行相应调节，不再单独向企业征收专门基金。

2. 财政拨款。在基金的设立阶段，完全依靠税收支持显然力有未逮，财政拨款具有重要意义。一些发达国家亦有此做法，如美国的超级基金制度将财政拨款作为一项主要来源，日本公害健康被害补偿制度中的事业费也是由中央政府和地方政府分担。但需要注意的是，财政在基金设立初期对其进行拨款的目的是为了适度降低海洋石油开发企业经济负担，使基金早日运作，本质上是给予海洋石油开发企业财政补贴，并不具有持续性。因此，在立法时应就财政拨款设置“日落条款”，规定当海洋石油开发企业缴纳的有关税收用于基金的资金达到一定数额时，即停止对基金财政拨款。这样既可以保障基金起步阶段的运作，也避免以财政补贴代替本应由企业履行的摊款义务。

3. 处罚收入。发生海洋石油开发污染事故，海洋石油开发企业承担民事责任，并不免除其行政、刑事责任，由此而产生的行政罚款或者刑事罚金，理应直接注入基金，用于污染防治、损害赔偿、生态恢复之需。

除此以外，基金运作过程中基于上述资金所产生的孽息亦应纳入基金的资金池。

（五）基金的赔偿范围

基金的赔偿范围主要包括空间范围、赔偿事项、赔偿限额和免责事项。

1. 从空间范围来看，鉴于我国海洋石油开发主要集中于中华人民共和国内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架以及管辖的其他海域，这些海域范围内的受损害方，可向基金提出索赔。

2. 从赔偿事项来看，根据国内外近期发生的海洋石油开发污染索赔实践，赔偿范围主要包括：（1）为减少油污损害而采取的应急处置费用，控制或清除污染所产生的费用；（2）对渔业、旅游业等造成的直接经济损失；（3）已采取的恢复海洋生态和天然渔业资源等措施所产生的费用。其中，第（1）项费用系为保护整个海洋生态而发生，应优先受偿。其他费用按照发生数额，按比例并列受偿。

3. 关于赔偿限额。一是海洋石油开发企业自身原因导致的侵权赔偿，若赔偿金额超出其负担能力，可由基金对超出部分按比例支付，具体比例由基金管委会确定。二是海洋石油开发企业以外的第三者导致的污染事故，第三者无力赔偿，基金代为赔偿的限额原则上以直接财产损失及人身伤亡为限。三是对海洋石油开发责任保险赔付范围外的部分，赔偿金额亦应以事故造成的直接财产损失和人身伤亡为限。

4. 关于免责事项。就基金而言，列明必要的免于赔偿事项既是对法理和现实的尊重，也促使各方认真对待其权利和义务。根据侵权责任法、环境法等有关理论，借鉴国外相关立法例，笔者认为，立法时可规定，下列情形，基金不予赔偿：油污损害由战争、敌对行为造成的；索赔人不能证明油污损害由海洋石油开发活动造成的；因受损害方过错造成全部或部分油污损害的。

四、结 语

习近平总书记多次强调，在提高海洋资源开发能力的同时，要下决心采取措施，全力遏制海洋生态环境不断恶化趋势，科学合理开发利用海洋资源，维护海洋自然再生产能力，着力推动海洋开发方式向循环利用型转变。基金制度作为一项与海洋资源开发、海洋生态保护等海洋事务密切相关的新型法律机制，当前正处于相关立法难得的机遇期，我们完全有理由相信随着学界和實务界对基金制度基础理论、具体制度等不断深入研究，这一法律制度将很快成为现实。

[参考文献]

[1] 戴婧.论分配正义与矫正正义思想对社会法的影响[J].福建政法管理干部学院学报，2008（2）：65-68.

[2] 赵蕾.大规模侵权概念的再界定——以风险社会为背景的分析[J].云南大学学报法学版，2015（6）：75-79.

[3] 潘昊.生态补偿法律机制的法理基础分析[J].湖南科技学院学报，2012（1）：123-126.

[4] 殷鑫.论生态正义的法律化[J].河南师范大学学报（哲学社会科学版），2014（2）：50-54.

[5] 胡水君.法律的政治分析[M].北京：北京大学出版社，2005.19.

[6] 刘铮铮.侵权损害赔偿社会化制度研究[D].西南政法大学硕士学位论文，2012.26.

[7] 张强.均衡论视域下的海上油污染事故生态损害赔偿法律机制研究[A].中国环境资源法学研究会.生态文明法制建设——2014年全国环境资源法学研讨会论文集[C].广州：中山大学出版社，2014.689-694.

[8] [美]萨缪尔森.经济学（第十九版）[M].萧琛译.北京：商务印书馆，2012.3.

[9] 王新红.宏观调控法治化：价值、难题与实现[J].北京工业大学学报（社会科学版），2015，（4）：51-60.

[10] 吕忠梅.理想与现实——中国环境侵权纠纷现状及救济机制构建[M].北京：法律出版社，2011.208.

作者：朱作鑫

海洋石油企业风险论文 篇2：

风险管理在海洋石油工程项目的应用策略探讨

摘 要：在海洋石油开采的过程中，具有较高的危险性，属于高风险的领域，因此风险管理是预防风险的有效策略，不仅可以提升石油开采的安全性，还推动海洋石油项目的发展。本文从风险管理在海洋石油项目中的内涵出发，分析风险管理应用的现状，并提出有效的应用策略，为相关工作者今后开展工作提供数据参考。

关键词：风险管理；海洋石油工程

现阶段，尽管科学技术得到大力发展，但海洋环境会直接影响石油工程项目的开展。海洋石油工程面对低劣的海洋环境，工程施工项目具有集成性和可靠性。石油开采的周期较长并且参加的人员较多，因此加强风险管理是必须开展的工作。海洋石油工程项目施工过程中，会采用先进的技术装备和原材料，并且在正式开采时，要根据海洋环境开展设计和安装、建造工作。海洋石油项目施工的风险管理主要指技术人员对海洋中的风险进行综合评估、预测，海洋石油开采是一个高风险的领域，因此制定完善的风险防范措施，对海洋工程具有重要的推动意义。

一、风险管理在海洋石油项目中的内涵

风险管理对规避海洋石油开采的风险的意义重大，根据不同的风险制定不同的应用政策。风险管理是项目风险管理的重要组成部分，主要可以降低海洋石油开采的风险以及减少经济损失。风险管理在海洋石油中应用是指石油开采的企业和单位在项目施工过程中，对存在的风险事件进行分析评价，及时制定有效的解决方案进行处理，为石油开采项目施工提供保障依据。风险管理在石油开采中的应用在保证安全的前提下，从而达到预期的效果。风险管理主要可以分为三个阶段，分别是风险识别阶段和风险管理阶段以及风险监控评价阶段。除此之外，海洋石油开采企业的领导者应该树立安全防范意识、制定安全防范制度和目标，避免出现风险管理存在混乱的情况。

二、风险管理在海洋石油工程中的现状

（一）海洋石油工程的风险管理

风险管理是项目管理的重要组成，其中将项目管理分成两个方向，分别是风险管理、目标控制，项目管理主要包含策划组织和协调控制等。组织风险和经济管理风险以及施工环境风险、施工技术风险是项目管理的四个重要的风险类型。不同的项目施工环境应用的类型辨别和防范措施等都存在差距，但是风险管理的各个环节中的工作流程都是一致的，都要经过四个步骤，分别是风险识别和风险分析以及风险分析控制、风险转移。通常情况下是根据风险的不同程度，制定具有针对性的风险管理策略，对存在的风险进行转移，从而达到降低风险量的目的。

（二）海洋石油工程的现状

我国在海洋石油开采项目施工中应用风险管理是相对落后的，并没有形成完善的风险防范体系。相较西方发达国家，我国风险管理在海洋石油开采的应用落后，处于发展阶段。风险管理是对石油开采中存在隐藏的损失进行及时控制、分析。主要是一种承担风险管理的系统。风险管理是以保护公众利益和人身安全为前提应用在海洋石油开采中。由于海洋的开采风险较高，并且高于陆地，因此降低石油项目开采的风险是施工企业必须考虑的问题。我国的海洋可探区分布较广，具有丰富的石油资源。现阶段，我国海洋石油工程项目的发展顺利，同时各种管理制度日趋完善，风险管理在海洋石油开采中的应用得到社会的普遍关注。石油的开采量和投入的成本和方向，是海洋企业首要考虑的问题。

三、风险管理在海洋石油工程项目中的应用策略

（一）创新风险管理模式

现阶段，随着海洋石油开采的不断发展，传统风险管理方法已经不能满足石油开采项目的需求。因此相关海洋施工企业应该创新风险管理模式，基于实践开采的基础上进行拓展创新，做到顺应时代的发展、与时俱进。在风险管理创新的基础上，开展海洋石油开采工作，从而达到提高风险管理水平的目的。优化风险管理的效果也是海洋企业应该考虑的问题，可以适当地借鉴国外发达国家先进的风险管理策略，从而完善海洋石油开采工程的风险管理体系，达到风险管理的预期效果。

（二）提升风险管理人员的综合素养

海洋企业在施工过程中，相关风险管理人员是石油开采项目的重要组成。因此，海洋公司应该加强风险管理人员的综合素养，应该从两个方面为主要出发点：①相关风险管理人员应该自主学习，提升专业水平，在实践中巩固知识。此外要借鉴学习西方先进国家的风险管理策略，进行交流，沟通。丰富工作内涵，从而达到优化风险管理的目的；②相关海洋企业应该定期开展风险管理培训会和交流会，在会议中总结工作中存在的问题，学习优秀的风险管理制度，提升相关风险管理者的综合素养和专业化能力。

（三）科学规划海洋管理

海洋石油开采的项目工程量巨大，因此从项目设计到项目施工最后到验收等环节都应该制定详细的计划。在石油开采的过程中，从项目施工的实际情况出发，核算开采石油的经济预算，明确各个环节的施工流程，确保项目施工顺利进行。另外风险管理相关人员要根据预期制定的流程开展工作，定期检查做好相关记录。检查的结果必须确保具有真实性、可靠性，为今后石油开采提供参考数据。

（四）石油开采的成本控制

风险管理在海洋石油开采项目施工中，不仅要提高经济效益，更要确保安全性。此外还应该考虑到生态环境的影响，强化成本控制。海洋石油开采中，要紧紧围绕风险管理制定相应的应用策略，首先应该从石油开采项目施工的环节出发，将风险管理作为核心内容，有针对性的开展石油项目设计。最后要制定石油开采的项目施工计划，选择最佳的施工材料，降低经济成本，达到合理成本投入的目的。

（五）强化风险管理

当前我国海洋石油开采已经取得飞速的发展，并且逐渐走向国际化，为了在激烈的市场中站稳根基，应该强化风险管理。风险管理是海洋开采石油项目的重要環节之一，需要针对不同类型的风险制定相应的解决策略，并且制定的应用策略要具备科学化和合理性。风险转移策略是海洋企业开展风险管理常用的方法，主要是采用保险契约的方法，转移风险的承担方，降低石油开采的风险系数。

（六）执行项目考核

海洋石油开采企业的相关管理部门应该制定相应的考核制度，可以构建惩罚机制，在开展工作中，激发人员的工作动力。除此之外，企业内部应该设立专门的监督管理部门，各个部门之间都要进行紧密的配合，做好交底工作。施工项目的整个系统要根据施工的进程进行分析和诊断，将工作制度和工作内容落实在相关考核机制中，保证海洋石油开采项目施工得到全方位的监控管理。

结束语：

综上所述，本文对风险管理在海洋石油工程项目中的应用进行分析。结合调查可以得知风险管理具有预测的效果，并且可以促进预测指标的完成。近年来，我国海洋石油项目的水平逐渐提升，质量水平趋向平稳发展。风险管理应用在石油开采中的主要目的保证安全的前提下，将经济利益最大化。因此建立健全完善的安全防范制度对石油开采具有推动的利益。

参考文献：

[1] 李彦胜，贺亚敏，李金富，李响.风险管理在海洋石油工程项目的应用[J].中国标准化，2018（20）：99-101.

[2] 孟丽.质量风险管理在海洋石油工程中的应用[J].质量与认证，2018（04）：70-72.

[3] 王增，孙诗杰，曹德明.浅谈海洋石油工程项目安全风险管理[J].中国石油石化，2017（03）：122-123.

[4] 解秦保，臧鹏玉，李金富，王文伟，吴凯锋，蔺相宇.浅谈海洋石油工程海外项目风险管理[J].项目管理技术，2017，15（02）：94-98.

[5] 王希华. 海洋石油工程的风险管理及预防[A]. 中国造船工程学会近海工程学术委员会.2017年度海洋工程学术会议论文集[C].中国造船工程学会近海工程学术委员会：中国造船工程学会，2017：4.

作者：崔玉峰

海洋石油企业风险论文 篇3：

海洋石油支持船特殊操纵性及其性能指标探索

摘要：本文首先分析了海洋石油支持船的发展现状，然后对海洋石油支持船操纵性与性能指标的关系加以说明，并针对影响海洋石油支持船操纵性的性能指标进行具体分析，然后在此基础上谈到了石油支持船特殊操纵性的性能指标设计。

关键词：海洋石油支持船；特殊操纵性；性能指标

海洋石油开采开始于19世纪末。当时由于技术水平地下、投资和风险较高，所以海洋石油开采活动受到了很大的限制，这就在一定程度上拖慢了海洋石油开采的发展速度。之后，到20世纪中期，英国开始进行近海油气开采。20世纪60年代，石油开采半潜式平台开始被人们使用，那些具有特殊操纵性的近海供应船被作为支持船加以使用。事实上，这就是所谓的“海洋石油支持船”。到21世纪后，人们对于石油的开采活动逐渐拓展到深水海域。随着技术水平的提高，海洋石油支持船的功能也越来越齐全，并且在操作性和性能指标上也有了质的提高。

一、海洋石油支持船操纵性与性能指标的关系

海洋石油支持船具有很多功能，比如拖曳、破冰、载运和提油等方面的支持工作。通常情况下，海洋石油支持船的工作区域主要为远离陆地的海洋环境。所以，海洋石油支持船需要具备相应的操作性能，比如能够靠离港内码头泊位、靠离海上石油开采设施、支持石油开采作业等。由于海洋环境的复杂性，海洋石油支持船的这些操作性能可以有效对支持船的船位和路线等加以控制。其特殊操作性可以分为以下方面。首先，海洋石油支持船在对石油开采工作人员进行转移时，会进行拖曳锚作和传递短索等操作。并且，海洋石油支持船还能够通过非系泊的方式让船位和艏向之间保持稳定，在这一过程中会涉及到定点定向的特殊操纵性。当然，在接近和入泊海上石油开采设施的过程中，海洋石油支持船则会使用到定向位移、定点回旋和艏向复原的操纵特点。由于海洋石油开采活动的特殊性，这就使得海洋石油支持船也应该具备与之对应的特殊操纵性。海洋石油支持船操纵性与性能指标具有一定的相关性。因为海洋石油支持船的性能指标越低，就说明船舶的性能越不符合要求，这就会影响到船舶自身的操作，从而给海洋石油开采工作带来一定的困扰。

二、影响海洋石油支持船操纵性的性能指标分析

海洋石油支持船的性能指标对船舶自身的操纵性会造成一定的影响。就海洋支持船的性能指标而言，主要可以分为船舶技术参数、设备维护保养率和船龄这三大因素。就船舶技术参数而言，主要涉及到主机、副机和甲板等的状况。技术等级的高低和支持船的能耗成反比。而设备维护保养率指的就是，规定时间内对船舶进行保养和维护的次数，当然维护的次数越多，船舶的稳定性和性能也就会越好。此外，船龄也是一个重要的考虑因素。一般对支持船而言，使用的时间越长，其损耗的程度也就越深，所以船龄的高低和能耗的高低成正比。

三、石油支持船特殊操纵性的性能指标设计实现

和其他船舶相同的一点是，海洋石油支持船同样具备基本操纵性能指标，即旋回、航、后退和停船。但是有别于普通船舶的一点是，海洋石油支持船也具备其自身的特殊操纵性能指标，即转向灵活、停船冲程小、甩艉等。以下从四个方面对其加以分析。

1、“定点定向”的操纵性能指标设计

由于海洋上存在着洋流和风的影响，使得海洋石油支持船在航行时会受到这些因素的影响。而当船舶在工作中需要定点定向时，就需要保持船位和艏向，并承受最大風速的影响。当然，这一操作性能也和船舶的吃水深度以及纵倾水平相关。通常情况下，海洋石油支持船在某一方位受到恒定水流的影响，并能够保持艏向不变，这时可以根据该方位的最大风速判断该性能参数。为了确保该性能的发挥，海洋石油支持船应该配备与该性能相对应的标绘图。

2、“艏向复原”的操纵性能指标设计

海洋石油支持船在设定艏向的过程中，会受到风和洋流的影响，这时船艏能够偏离事先设置的最大艏向许可角度，这也就是我们所谓的“艏向复原”操纵性能指标。工作人员在“定点定向”标绘图上可以查到“艏向复原”的相关参数。要是船舶偏离的角度大于最大许可角度，就说明该船舶的“艏向复原”操作性能不好。反之，则证明船舶的“艏向复原”操作性能较好。

3、“定点回旋”的操纵性能指标设计

海洋石油支持船受到风力和恒定流影响的情况下，围绕船舶自身的重心进行回旋，这时最大的风速被作为“定点回旋”的操纵性能指标。同样，工作人员可以在“定点定向”标绘图上可以查到“定点回旋”的相关参数。要是实际风速高于指标，则说明其不具备“定点回旋”的性能。反之，则说明其具备“定点回旋”的性能。通常情况下，“回旋中心点”会偏离船舶的中心，这样有利于船舶进行回旋，并改变自身艏向。

4、“定向位移”的操纵性能指标设计

海洋石油支持船受到风力和恒定流影响的情况下，同艏向进行位移操作，这时该方位的最大许可风速就是定向位移性能指标。这一指标也可以在“定点定向”标绘图上查到。要是实际风速高于最大许可风速，则说明海洋石油支持船不具备定向位移能力；要是实际风速地狱许可风速，则说明其具备该性能；要是二者相等，则说明船舶处于定点定向状态。

四、结语

随着技术水平的提高，海洋石油支持船的功能也越来越齐全，并且在操作性和性能指标上也有了质的提高。以上对定点定向、艏向复原、定点回旋和定向位移这四大操作性能所对应的指标进行分析，并提出了相关建议。

参考文献：

[1]黄贯虹，方刚.系统工程方法与应用[M].广州：暨南大学出版社，2005：78-80.

[2]王海光.船舶查验与船舶适航的判断[D].大连：大连海事大学，2007.

[3]范念.航运企业能源资源消耗考核体系研究[D].武汉：武汉理工大学，2012：23-24.

[4]卢锐.海洋石油支持船能效管理指标体系研究[J].世界海运.2013（12）.

作者：张光扬