公路医疗货物运输探讨论文

2022-04-16

摘要：为不断提高我国铁路危险货物运输安全监管水平，在分析铁路危险货物运输安全监管现状的基础上，不断完善铁路危险货物运输安全监管制度。以下是小编精心整理的《公路医疗货物运输探讨论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

公路医疗货物运输探讨论文篇1：

针对石油行业车辆运输安全控制的措施

摘要：随着交通运输领域的高速发展，石油行业在进行车辆运输的过程中若是出现交通事故将会引发物料泄漏问题、爆炸问题、环境污染问题等。为了降低石油行业车辆运输出现危险事故的概率，工作人员需要结合石油企业车辆运输常出现的问题，制定一些安全控制措施，有助于提升石油企业的运输安全。本文首先分析道路风险管理和控制的方式，其次探讨识别、评价货物运输道路风险，以期对相关研究具有一定的参考价值。

关键词：石油行业;车辆运输;安全控制措施

引言：近年来，我國已经进一步提升石油行业的道路运输规范性，但是车辆运输事故时有发生，使得石油货物在道路运输中的漏洞问题逐渐暴露出来，因此石油行业应该有针对性的制定一些安全控制措施，能够为石油行业车辆运输提供安全保障。

1 道路风险管理和控制的方式

为了进一步提升石油行业车辆运输的安全管理能力，石油领域已经制定一些道路风险管理方式和控制方式，自从20世纪90年代末开始，很多石油企业已经引进了先进的HSE管理体系，并取得了比较显著的效果。为了全面落实国务院的部署安排，石油企业应该加强货物的道路运输安全管理，尽量预防运输事故的出现，从而保证社会民众的生命安全、经济财产安全。在2019年11月，我国交通运输管理部门、公安部门、生态环境保护部门等部门在集思广益后推出了《危险货物道路运输安全管理办法》，在次年1月开始正式实施，从而创建“市场主体全过程运行管理、政府部门监督管理到位、运输服务更加安全”的石油货物运输管理体系，使得石油行业货物运输的安全性和效率增加。

1.1驾驶员

影响石油行业货物运输交通安全中最为主要的因素是人为因素，驾驶员的生理情况、心理条件都会对货物运输安全产生一定的影响，石油运输领域在长期发展以后已经创建了一个比较完整的驾驶人员风险管理体系，体系中包含对驾驶人员驾驶证件进行定期审核管理的制度、对驾驶人员的驾车能力进行考核、评估驾驶人员综合能力、驾驶水平等。在石油行业货物运输车辆中安装GPS监控系统，能够辅助管理运输车辆的调控工作，且可以对车辆驾驶过程开展实时监控管理，通过查看监控可以比较及时的检查驾驶员在货物运输期间是否存在疲劳驾驶问题，管理人员在安排货物运输工作时，需要充分考虑驾驶人员的情况，使用多种安全控制措施监督管理驾驶人员的驾驶规范性，若是在检查运输时车辆驾驶人员存在不安全行为，需要及时进行行为纠正，从而提升驾驶团队的整体运输能力。

1.2车辆

车辆已经成为石油行业货物运输中比较主要的工具，若是车辆出现零件损坏问题，或是管理人员并未定期对运输车辆开展维护管理，可能会引发道路交通事故。石油企业需要对货物运输车辆开展的管理主要包括三种：第一种，加强货物运输车辆的日常维护管理和日常保养，每辆货物运输车辆均需要配置驾驶人员，驾驶人员应该严格遵守车辆管理规则，定期对运输车辆开展日常维护管理和维护保养。在货物运输之前、行驶过程中、运输结束以后分别对车辆开展质量检查，在运输车辆已经存在故障问题时，需要及时将故障反馈上报，检修人员需要尽快维修运输车辆。

第二种，强制维护工作，在对货物运输车辆实施强制维护管理时，需要依照车辆实际运用情况以及说明书开展强制维护，在冬季等特殊时期需要对石油企业所有货物运输车辆集中开展强制维护管理，保证每一个运输车辆均处于性能质量无误的状态。第三种，回场检测，对比分析石油行业和其他行业的车辆回场检测可以发现，石油领域的要求更加严格，需要由专业工作人员执行操作，在每一次货物运输车辆完成运输工作以后或是开展运输工作之前，应该开展相对专业、比较全面的检测，若是检测结果出现不合格问题，将会导致运输车辆难以正常出行，在所有指标经过检测合格以后能够保证运输车辆的正常出现。除此以外，车辆管理方式主要包括定期进行随机抽检管理、及时将已经报废的车辆情况上报，能够有效降低由于车辆故障引发运输事故的可能性[1]。

1.3气候条件

除却人为因素以及车辆因素以外，气候因素也是造成货物运输出现安全问题的主要原因之一，如果石油行业货物运输期间出现暴风雪、暴雨等恶劣天气，也会增加货物运输发生安全事故的可能性。因此管理人员需要将石油行业货物运输侧重点置于岗位责任上，从而创建货物运输车辆的申请、审核审批、分配任务的分级管理体系。在恶劣天气货物运输车辆需要出行时，必须提前向上级领导提出申请，在获得领导审批以后方可出行，管理人员需要为这类运输出行制定一些安全控制举措。

2 识别、评价货物运输道路风险

事实上，货物运输车辆流经的道路并非完全一样，由于通行道路存在差别，面临的运输安全风险也具有差异，因此管理人员需要结合具体的通行道路，为驾驶人员设计一些针对性比较强、可行性比较高的预防举措，能够提升对运输风险的控制能力，从而实现降低货物运输道路出现风险事故的目标。

2.1 培养安全意识

各级运输管理部门应该负责采集、整理运输道路信息，及时将主要信息以及应急处理举措及时传送给驾驶人员以及输送人员。石油企业应该定期开办一些驾驶人员的安全教育例会，组织一些运输安全活动，注重提升驾驶人员对于交通规则的了解程度，不断强化货物运输司机的驾驶能力，提升驾驶人员的安全意识。与此同时，创建比较完善的运输车辆检验制度，避免货物运输车辆出现疲劳驾驶的问题，管理人员应该定期安排运输车辆驾驶人员分析运输道路的各类安全因素，保证驾驶人员可以准确分辨各种安全隐患，制定一些行之有效的问题预防举措，从而降低货物运输风险。

2.2应急响应

石油行业货物运输车辆在出现肇事问题、槽罐泄漏问题、火灾问题、爆炸问题时，驾驶人员需要及时报警，在报警时需要清晰表述具体的事故类别、事故内容、事故出现地点，驾驶人员需要结合具体情况，及时使用应急处理举措，在发生人员伤亡问题时，驾驶人员需要请求过路车辆及时将伤员运送到附近医院，并需要向医疗机构说明详细情况：事故出现的具体地点、伤员总数量、伤员中毒情况，便于医护人员迅速了解病因进行诊治。若是货物运输车辆出现起火问题，驾驶人员应该立刻运用灭火器进行灭火操作，在槽罐出现泄漏问题时，应该及时做好安全防护举措，运用围堰实施堵漏处理，避免化学品直接流入到周边河流中，若思泄漏问题不能及时控制住，驾驶人员需要将车内人员、货物运输车辆及时转移早上风向位置上。

2.3实地考察

在进行实地考察时，评价小组需要对货物运输路线开展实地考察，在货物运输车辆进行行驶时工作人员需要分工操作，详细记录运输路径的路况、路貌情况，确定好风险点位置的方位情况、运输路径路面平整度和交警部门的预警，在中途休息过程中，风险评价小组需要分析、确定运输路段所属风险级别，制定一些安全控制举措。

2.4动态化管理

在物联网时代的影响下，货物运输车辆的网络化管理已经成为大势所趋，石油行业可以通过石油车辆电子铅封以及线上预约排队等方式，实时了解货物运输车辆的动态信息，避免驾驶人员出现赶时间超速的问题。管理人员需要依照行驶路段的气候条件、交通环境、道路维护水平，重新编制一些运输风险控制举措，及时将道路的动态变化信息进行更新处理，从而不断优化、健全风险控制举措。

2.5加强源头管理

首先，石油行业需要强化货物运输的托运管理、承运管理、装卸管理，运用满足运输标准的车辆，依照运输规范操作流程实施装卸货。其次，管理人员需要强化对危险货物运输设备的安全管理，保证运输车辆具有资质认证证书、常压罐需要具有生产许可证、可移动罐柜以及集装箱需要具备专业检验机构出具的合格检验证明，若是石油货物的包装容器是压力容器或是气瓶，需要保证这些容器可以切实满足特种设备要求。再次，提升石油行业货物运输车辆运行控制举措的规范性，配备醒目的警示标志、在运输车辆内部准备一些安全防护用品、应急救援工具，要求驾驶人员严加控制货物运输车辆的驾驶速度，在高速公路上驾驶时每小时不能超过80千米，在其余道路上驾驶车辆时每小时不得超出60千米。

2.6提升驾驶人员的综合能力

在石油行业进行货物运输时，驾驶人员的驾龄、驾车经验、驾车能力均会影响货物运输工作的安全稳定性，因此石油行业在进行安全管理的过程中，需要加强对驾驶人员的团队管理。首先，在聘请驾驶人员的时候，应该设计一套比较合理的员工考核制度，确保货物运输驾驶司机身体素质比较好、驾驶能力比较强。其次，管理人员需要加强对货物运输司机的实践考察，安排驾驶员依次进行上车驾驶考察，在确定驾驶员没有不安全驾驶行为后，方可准许其参与货物运输。再次，管理人員需要引导驾驶员养成良好的记录习惯，驾驶员需要将货物运输路线的路况、运输车辆检查情况、车辆运行情况、运输车辆问题等信息详细记录下来，能够为保证货物运输安全提供保障[2]。

结论：综上所述，石油行业货物车辆运输的风险性比较大，需要不断设计一些安全控制举措，保证石油行业运输车辆可以达到平稳运行状态，不但能够确保驾驶人员、运输人员的生命安全，而且可以避免运输货物出现泄漏、爆炸等问题引发严重事故。

参考文献：

[1]艾力江·艾旦. 石油公路运输的安全管理措施探析[J]. 科技风，2020（12）：226.

[2]张继双. 石油企业的交通安全管理——以采油厂为例[J]. 化学工程与装备，2020（09）：277-278.

作者：陈凯凌

公路医疗货物运输探讨论文篇2：

铁路危险货物运输安全管理策略分析

摘要：为不断提高我国铁路危险货物运输安全监管水平，在分析铁路危险货物运输安全监管现状的基础上，不断完善铁路危险货物运输安全监管制度。我国铁路危险品运输安全，结合当前社会发展需要，针对铁路危险品运输安全监管存在的问题，提出优化铁路危险品运输安全监管的策略铁路运输危险品运输标准，加强危险品运输上一级标准设计，加强运输各行业标准的衔接，研究铁路运输危险品分类规范，增加诚信经营，深度安全风险排查，综合利用和管理社会资源加强对执法人员的监管培训等策略，优化铁路危险货物运输安全监管，以应对不断变化的社会环境，切实保障铁路危险货物运输安全。

关键词：铁路危险货物;运输安全;管理策略分析

引言

在轨道交通领域，危险品的运输不同于普通货物，不仅伴随着风险，还涉及其他危险，因此对运输的要求尤为严格。贯彻“安全第一、预防为主”和“以人为本”的方针，及时有效地消除重大和铁路，最大限度地减少危险货物运输过程中因事故造成的人员损失、财产损失，减少负面影响。事故现场对环境和社会正常生活的影响，维护铁路运输秩序。综上所述，任何事故都离不开近年来“人-机-环境”三个方面的影响，包括不安全的人的行为、不安全的机器状况、不安全的环境状况。此外，将开始研究危险货物铁路运输安全管理战略，并结合危险货物运输的实际现状。

1铁路危险货物运输安全监管现状

在铁路运输中，具有爆炸、易燃、毒性、污染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸、储存过程中易造成人员死亡和财产损失，需要特殊保护的货物，归类作为危险货物。随着经济社会的快速发展，危险品广泛应用于工业、农业、国防、医疗、交通、科研和人类生活等各个领域，铁路在危险品运输中发挥着重要的支撑作用。目前，我国已初步形成了与铁路机构改革相适应的安全监管体系，相关法律法规、部门规章、规范性文件已得到落实，在等措施方面取得一定成效。作为安全专项，将风险管理理念运用到危险品运输安全管理工作中，安全生产形势总体良好。

2危险货物运输管理存在的问题

2.1危险货物管理制度不完善

这个问题主要表现在站场危险品管理模式不完善，站场危险品运输管理模式不完善，进罐前检查的地图管理措施不明确。以及缺乏对检查火车站现场工作的控制。对车站进场道路进行现场检查，存在进场轨道设备故障、卸车滞后等情况，未对进场道路的各种模式和工作流程进行主动控制和监督，存在控制盲点。严格遵守铁路相关规定的道路。

2.2 出入道路安全基础管理薄弱

部分通路安全管理体系不完善，没有系统的专项技术管理，装车工作流程不规范，工作流程安全管控不占空间，一味追求装车效率，体会装车有多方便和卸货，忽视危险品装载质量控制，货物装车后出现超载，选择不装或不装，导致影响危险品运输安全的因素增多。

2.3 运输安全不严格

目前我国铁路运输企业在运输危险品过程中，铁路运输危险品的罐体运输具有节省包装、安全系数较高、附加生产量较低等优点，但未严格遵守危险品铁路运输管理规定、北京中铁局《铁路危险品管理办法》中的有关规定，检查罐体在侧线配送，造成侧线使用厂区修理陈旧的装载罐，例如罐车有泄漏，盖阀没有严格关闭，因此存在安全问题。

3铁路危险货物运输问题的解决措施

3.1有效落实各项安全措施

一是严格把关托运人的资质。危险品不符合装运要求的，可不办理提货手续，应避免从源头铁路系统进入危险品;其次，对危险品的包装有严格的检查;三是高度重视液化气罐车队运输工作，液化气罐不应出现超载现象，只要有液化气罐车队许可证，液化气罐车队准运输证，可以运输液化气，加气部门必须出示磅单，才能进行运输。

3.2 严格检查危险品的包装

首先，作为承运站，要到合适的企业定期进行危险品铁路运输标准和规则的宣传教育;选择合适的危险品包装材料是当务之急;其次，承运人在接受危险品考虑的过程中，必须仔细核对包装尺寸、包装方式、包装材料等，核对无误后，方可办理寄件手续。

3.3 提高铁路危险品作业人员的职业素质

一是对于铁路危货工人，相关组织应为其提供定期职业培训机会，使铁路危货工人获得额外的专业技能和相关法律法规，以保证职业培训的有效性。有必要制定合适的合理的培训评估机制，培训合格后员工可以开始工作;其次，严格核对发货人完整的信息，包括货物的包装、货物标志等，不应导致虚假信息消失。危险品铁路运输要求高、难度大、责任大，一旦发生事故，不仅会造成重大的经济损失，还会带来严重的社会后果。为完善铁路危险品运输安全监管，保障铁路运输安全，应积极推进监管标准的制定和完善，优化监管体制机制，进一步加强行业监管。加强与其他行业在通信领域的合作，建立通信领域的合作机制，定期举行磋商，研究交通风险防控中的关键问题推进铁路危险品运输安全分析评估新方法，创新技术，跟踪掌握铁路危险品运输技术和管理动态和趋势，确保铁路危险品运输持续稳定健康发展。

3.4完善法规标准

（一）加强危险品监管标准上层结构。在海外情况方面，美国、德国等发达国家已经从国家层面制定了危险品活动行为准则的立法，让行业管理和行政执法机构有足够的顶层设计依据。因此，针对我国危险货物运输标准缺乏顶层草案，建议有关部委联合研究制定《危险货物运输安全管理规则出台草案》。加强事前、事中、事后安全监管，进一步规范铁路、公路、水运、航空等不同运输方式危险品的规章制度，规章制度对各环节进行监督管理从危险品原材料的放行、储存、运输、应用到废物处理的全链条全流程，为危险品运输的管理提供了完整而强大的顶层设计支持。（2）加强各交通行业标准互通。有关国家、国际组织参考《联合国关于危险货物运输的建议书示范条例》，制定了危险货物运输的适当规则，统一了某些运输方式的共同要求，如包装类别、包装说明和其他，确保危险货物货物，如铁路、公路、航运、政府、国际组织之间的顺利连接。因此，有必要为内容制定基本的通用标准或技术规范，这是我国所有运输方式通用的，如危险货物包装通用标准、货物包装控制通用技术规则等，并结合通用标准或技术规范，根据不同运输方式的实际运输情况，制定或完善特定行业的标准或技术规范，重点补充和完善與其他运输方式联系的内容。

结语

总的来说，铁路危险品运输安全管理工作是在实践中作为一个对象进行的，需要系统地实施全员管控，多环节、多部门、多机构参与。要运用行为分析法分析各环节、各部门，全员参与、强有力的领导支持、联合优化、相互协作、全方位创新，针对存在的法律规制、文化建设、模式等方面的问题。对我铁路企业现阶段危险货物运输的运输和信息监控，从健全技术法规、增加集装运输、应急风险管理等方面，真正实现我铁路企业危险货物运输安全可持续发展，改善交通信息系统等。

参考文献

[1]冉锋，孟令云，穆策，等.西南环线开通下的我国铁路运输事业车流组织优化研究[J].铁道运输与经济，2019，41（05）：40-45.

[2]宫丹青.北京局集团公司铁路危险货物运输重点区域管控对策探讨[J].铁道货运，2019.

[3]吕方舟，廖华，赵泽民，等.基于系统动力学的危险货物运输企业安全管理研究[J].工业安全与环保，2019（10）：1-6.

作者：李育东

公路医疗货物运输探讨论文篇3：

“丝绸之路经济带”框架下新疆对外贸易发展研究

摘要：“丝绸之路经济带”是习近平总书记在2013年9月访问中亚四国和出席上合组织成员国元首理事会时提出的战略构想，是新疆对外贸易发展的重大历史机遇。文章对新疆对外贸易发展的优势以及存在的问题进行分析，并为新疆如何更好地发展对外贸易提出对策建议。

关键词：丝绸之路经济带；新疆区域；对外贸易；战略地位；经济转型文献标识码：A

1 服务业发展现状

第一，我旗能够直接进行数据监测的重点服务业企业有2户，分别为额济纳旗江扬出租汽车有限责任公司、额济纳旗康达矿业有限责任公司汽车运输公司。

2013年1～12月，我旗2户交通运输业企业实现主营业务收入6088万元，同比增长16.2%；主营业务成本为6034万元，同比增长22.86%；主营业务税金及附加为210万元，与上年基本持平；亏损4万元，同比增亏2

万元。

第二，随着商场贸易产业的平稳增长，竞争市场越来越强大。便利商店、超市、品牌专卖店的不断兴起，初步形成了多元化的商贸流通竞争格局，2013年新建成北街金丰源市场投入营业，餐饮连锁德克士入驻我旗。我旗商贸整体水平在一定程度上得到提升，消费环境明显改善。2013年全旗实现社会消费品零售总额10.49亿元，同比增长9.62%。在倡导节约等新政影响下，中高档住宿和餐饮业企业增长趋缓。2013年，2户限额以上住宿和餐饮业企业营业额全年完成3762万元（旗宾馆和金洋发展有限责任公司），同比下降1419万元，全旗限额以上住宿餐饮业营业额同比下降35%。受油价高位运行的影响和经济发展对燃油需求量的增加，2013年石油销售额25587万元，与上年基本持平。限上零售企业恒昌油品有限公司2013年完成销售2988万元。商贸流通已成为我旗第三产业发展新的经济增长点。

第三，现代化的物流产业逐渐发展起来。高速发展的我旗对交通基础设施建设加大投入，道路建设发展迅速提高。2013年全旗限额以上物流企业有4户，主要从事策克口岸煤炭贸易。2013年全年完成公路货物运输量856.5万吨，公路货运周转量273223万吨/公里，完成公路客运量45.4万人/次，客运周转量8354.6万人/公里；铁路货运量完成382.06万吨，铁路客运量完成4.07万人，铁路货运周转量完成111406.16万吨/公里，铁路客运周转量完成1107.04万人/公里，现代物流业发展稳中有进。

2 服务业企业面临的困境

2.1 运营成本上升较快

配件、油料价格上升快。近年来，一些零配件、天然能源的价格幅度增长较快，企业生产力成本也相对提升，这一现状的出现阻碍生产力的发展。企业盈利亏损受其他方面的影响，企业用地、教育、医疗等费用高涨，大部分的家庭支出大于收入。对于企业而言，家庭生活成本的提高会间接转化为企业人力资源的成本。现在的企业生产力的发展必须支付起相关的费用，如不支付，企业员工的基本生活将难以得到保障。对于企业而言，如果员工工资不到位，那么员工辞职会给企业带来不可忽视的损失，影响企业的正常

运转。

2.2 市场竞争力不强

相对于大型企业而言，服务业企业在资金、规模上没有优势，在这样的竞争环境下，所能取得的利润空间很有限，融资困难。由于我旗服务业企业规模小、信誉度相对较低、资产质量不佳，从银行贷款难度较大，而民间借贷利息高、风险大，无法从根本上解决资金不足问题，很大程度上制约了企业的发展。

3 服务行业在发展中存在的问题和限制因素

3.1 现阶段存在问题

现阶段，我旗服务业取得了有目共睹的成就。服务业的快速发展虽然迅速，但是与其他地区相比还有着速度不快、层次较低、比重偏小、支撑力不强等突出问题。（1）总量不足、比重偏小。2013年全旗实现地区生产总值47.13亿元，其中第二产业完成增加值25.13亿元，同比增长10.2%。第三产业完成增加值17.88亿元，同比增长12.1%，占地区生产总值的比重为37.9%，营利性服务业完成增加值4.18亿元，占地区生产总值的8.9%，占第三产业的增加值的23.3%。与先进地区比较，占比偏小。（2）服务业的发展相比其他比较缓慢。企业基本状况不太稳定。存在一系列比较严重的问题，如：规模小问题大，竞争力薄弱，缺乏具有带动区域性发展的规模企业。多数企业是自发投资形成的，小规模经营，服务内容不能推陈出新，处于古板的服务。没有高科技的服务技术，其发展较为落后。（3）我旗服务行业之间的发展大同小异，发展不均衡、依旧传统的服务型、没有创新，不能占据服务业的主导地位。高科技的发展领域也相对缓慢，信息化、技术化存在停滞不前的状态。

3.2 限制我旗服务业发展的主要影响因素

限制我旗服务业发展的主要影响因素体现在以下方面：（1）城乡收入水平有限，服务行业不能有效落实，限制其快速发展的步伐。服务业发展必须以城镇化水平的大幅提高和居民收入水平的快速增长为基础。目前我旗常住人口仅为3.2万人，人口集聚度不够，从而影响服务产品的需求量，限制我旗服务行业的发展。（2）服务业的发展比较盲目，没有正规的规划，使服务行业处于一种停滞状态。现阶段还没有正规科学的规划引导，缺乏科学的规划引导，分工不明、区域划分乱、资源开发无序，发展重点不够突出，同质化竞争严重，特别是生产性服务业远未形成集聚发展态势。（3）任何发展都需要一定的载体。服务行业缺乏带头企业，人员的缺乏带动不了产业的发展，但我旗没有叫得响的服务业企业集团。（4）服务行业是一个需要专业技术人员的行业，没有正规的人才，服务行业很难发展起来。长期以来，由于我旗受地理位置和经济条件的影响，多数服务行业人员主要由进城务工人员和城镇下岗人员构成，文化程度普遍偏低，其素质和能力不能适应服务业迅速发展的需要。信息时代要求高科技的技术人才，人员不足是现在面临的首要问题，从而制约服务行业的逐步壮大。

4 加快服务业发展的建议

额济纳旗经济近年来处于快速增长的时期，经济增长主要依靠工业拉动，工业的发展带动其他行业。旅游业带动地区经济发展，所以发展我旗特色工业旅游业尤为重要，是促进额济纳旗社会经济和谐发展的必然

之路。

4.1 从各个方面高度重视本地区服务业的发展

制定合理的发展政策，全方面地投入专业人员管理。从根本上壮大服务业的发展资金等方面给予扶持，放宽经营范围、放宽投资领域，把发展服务业作为首要任务。

4.2 优化服务业内部结构

根据全旗工业化进程和服务业发展实际情况，调整和优化产业结构，整合零散服务业市场，优先鼓励发展现代服务业，将现代物流业、科技服务业、信息服务业、金融服务业、商务服务业、服务外包产业、职业培训业作为重点发展方向，形成新的经济增

长点。

4.3 依托工业，促进生产性服务业发展

工业是额济纳旗的强旗之本，在转变发展方式、调整产业结构和建立现代产业体系阶段，生产性服务业将起到重要作用。通过扩大投资、改造提升技术、招引优质资源壮大生产性服务业，实现二、三产业融合互动

发展。

4.4 继续加大社会保障力度，提高城乡居民收入水平

继续发展城乡建设，保障城乡养老机构、医疗保险的完善。从全方位提高城乡居民的平均收入水平，使城乡居民有钱消费，消费更多地向服务性消费领域倾斜。

4.5 改造提升生活性服务业，发展高科技新型服务业

对这些传统行业要通过创新，完善商业零售业态的结构和布局，推进连锁经营、物流配送、电子商务等组织形式和服务方式的发展，大力培育龙头企业和引进品牌企业，转变只注重物质层面的传统经营理念，一个企业自己的文化特色最重要。打造自己的专属服务品牌，提升企业服务质量，同时认真培养企业建设，发展生产力，成为最先进的服务性企业。加快生产力，推动企业信息化领域，指导正确的思想方针，在旧的基础上改善陈旧的规章制度，发展农村商品经济，设立农村商业网点，促进农村商业商品的流通。

4.6 依靠旅游业带动相关产业发展

继续加大对旅游产业的投入，开拓额济纳旗旅游业市场，培育特色文化产业，紧紧围绕胡杨生态和东风航天城，大力提升额济纳旗知名度，吸引国内外游客旅游观光，从而带动商贸、住宿、交通、娱乐等产业健康

发展。

参考文献

[1] 马鹏，李文秀.服务业的空间集聚与城市经济发展实

证研究[J].中南财经政法大学学报，2010，（3）.

[2] 黄民勃.改革开放以来中国城市化理论问题研究[J].

中国城市经济，2011，（15）.

[3] 钟韵，闫小培，林彰平.高等级中心城市生产性服务

输出空间特征——基于广州商务服务企业行为的探讨

[J].地理研究，2010，（12）.

[4] 李松庆.生产性服务业的空间布局研究：文献综述