工程承载能力公路运输论文

摘要：随着我国经济的迅速发展，特别是工业发展的迅速，大型工业构件在公路运输中占据较大比例，公路运输显得越来越重要了，为了确保重大工业构件在运输过程中安全稳定，提高公路运输构件运输的合理高效，本文针对大型工业构件经过公路运输，运输荷载超过规范标准.在运输过程中存在较多问题。本文对重大构件公路运输中问题进行分析并提出相应解决方法。以下是小编精心整理的《工程承载能力公路运输论文(精选3篇)》，仅供参考，希望能够帮助到大家。

工程承载能力公路运输论文 篇1：

旧桥检测加固实例分析

橋梁是确保公路交通畅通的咽喉，其承载能力和通行能力是沟通全线的关键。近十几年来，由于大型重载的运输工具越来越多且原有的公路桥梁因为老化、破损及原设计标准偏低，难以满足公路运输的发展。这一矛盾越来越尖锐。对旧桥的检测、维修、加固，必须在详尽的调查基础上，结合工程实际情况进行。

作者：贾备

工程承载能力公路运输论文 篇2：

重大构件公路运输分析与探讨

摘要：随着我国经济的迅速发展，特别是工业发展的迅速，大型工业构件在公路运输中占据较大比例，公路运输显得越来越重要了，为了确保重大工业构件在运输过程中安全稳定，提高公路运输构件运输的合理高效，本文针对大型工业构件经过公路运输，运输荷载超过规范标准.在运输过程中存在较多问题。本文对重大构件公路运输中问题进行分析并提出相应解决方法。

关键词：重大构件公路运输 安全性 稳定性

随着我国工业迅速发展，大型工业构件通过公路运输越来越多。同时公路基础设施建设为重大工业构件运输发展提供严重的挑战，由于我国公路设计采用的标准未考虑大型工业构件公路运输，所以工业大型构件运输对于我国公路存在较多问题，特别是桥梁承载力不足、公路收费站存在通过高度不够、路基强度不足等原因，在以后道路设计中逐步趋于完善。提高工业重大构件运输水平，保证重大构件运输业稳步快速提高。针对大型物件公路运输特殊性，本文对在运输过程中出现主要问题进行分析并提出相应解决方法，以便能够给大型工业构件运输提供一些借鉴和参考。

1 重大构件运输准备工作

重大构件具有超长、超大、超高、超重等特征，不同于普通化物的运输，大型狗爷构件运输时需要牵引车辆及平板运输车辆等，特殊构件还需要门架、汽车吊等运输工具运至目的地。大型工业构件在运输之前一段时间需要进行相应的准备工作，包括与公路管理部门协商沟通、选择运输路线，重大构件运输路线选择，从出发地和目的存在多种选择路线，并不是每条路线都是可行的，每条路线都存在一定的优点及缺点，要进行综合比较，选择路线最短、路线承载力满足运输要求、路线的净空满足要求的路线来完成大型工业构件的运输。

2 重大构件公路运输安全稳定性分析

重大构件公路运输、装卸安全稳定性影响因素主要有运输车辆的驾驶员、运输车辆的设备及道路的环境。在运输过程中由于考虑的安全稳定性因素不充足会导致在运输及装卸过程中存在重大的安全隐患，发生安全事故会导致重大的经济损失，因此在重大工业构件运输及装卸过程要充分考虑影响重大构件的安全稳定因素，确保重大构件能够顺利安全运至目的地。

2.1 重大构件运输车辆安全性分析 运输车辆安全性是影响重大构件公路运输安全稳定重要因素，在选择运输车辆时要对运输车辆的类型、型号、车况、车辆安全可靠性、运输车辆稳定性进行对比分析，选择最佳车辆作为承运车辆。运输车辆选择，公路重大构件运输安全可靠保证是车辆合理配备，关系到运输时路面地基能否适应，运输车辆稳定性是否足够、运行能否正常等问题。通常情况下选择车辆整体性能良好、轴数较多的运输车，因为轴数多也将荷载平均分配到每一个轴上，这样可以较小对桥梁、路面的作用力，保证在车辆通过时不会对桥梁及路基造成一定的危害。运输车稳定性，合理地给大件货物配备运输车辆后考虑运输车辆各方面稳定性对运输过程安全可靠影响。

2.2 人员因素影响安全分析 在重大工业构件公路运输中，车辆驾驶人员是公路运输的主体，在安全运输中发挥着主要作用。公路运输人员要求驾驶员具有长期从事大型构件运输的经验、具有良好的反应能力、良好的视觉功能、年龄在40多岁、技术过硬、驾驶车辆时间一般控制在4h以内，长途运输要求运输车辆配备2-3名司机。轮流操作，同时一名主要驾驶员及一名副驾驶员同时作业，这样才能确保在运输过程中安全可靠，同时运输车辆还要配备管理人员、工程技术人员、装卸工人，重大工业构件运输中全面考虑人员因素的影响。

2.3 公路环境对运输安全影响分析 重大工业构件运输前选线要全面考虑道路、桥梁及隧道的安全通过性。一般情况下路面、桥梁不受高度的限制，隧道受到一定高度的限制，在运输前期工作中要尽量避免选择路线存在隧道的情况，路面、桥梁受到限制主要在于承载力。同时在重大工业构件运输前应向气象部门咨询，在运输过程中避免雨天、雪天等恶劣天气。特殊情况可以考虑选择由交通警察护送，警车一前一后，确保运输车辆不受其他车辆干扰，维护运输秩序和处理突发事件。

2.4 重大构件装卸安全稳定性分析 起重机在进行起重装卸作业时，特别是重大设备装卸，怎样才能更好地使用起重机械，从而提高工作效率，加快工程进度，达到事半功倍的效果，保证安全作业，进行起重机吊装安全稳定性分析是非常重要和非常必要的。一般选择的吊车的起重重量大于构件重量的吊车，如果构件的重量较大，一个吊车不能满足要求时可以选择2个或2个以上吊车进行作业，几台吊车作业时应该保证几台吊车同时作业，确保构件稳定不至于倾斜。吊车作业半径范围内不允许有人通过。在装车前挂车与构件平行放置，挂车平面保持水平，为减少装车过程中产生较大振动，构件即将与挂车接触时吊钩下落速度应控制以满足为主，确保构件的重心与车辆平板的中心在一个点上。大型构件运输人员、车辆、道路环境因素决定了重大构件公路运输安全稳定性问题。从可靠性、稳定性分析了重大构件运输车辆安全性，保证重大构件运输车辆安全稳定要求。

3 重大构件公路运输过程中障碍物处理方法

重大构件在公路运输过程中会遇到各种障碍，并不是所有障碍通过改变运输路线来解决，重大构件运输障碍物如收费站，构件运输通过收费站时要拆除部分设施才能通过。

3.1 重大构件运输过程中主要障碍 在运输重大构件时，高度，宽度、长度、重量等很多因素都会影响其运输，因此，在运输重大构件运输时，要对运输线路净空、最小转弯半径及承载力提出具体可行的要求。其中，设备进行运输时，线路最小净距与净宽主要是针对运输线路净空提出的要求，一般隧道宽度都是采用两车道通过，大型构件设备一般都超出这个尺寸，因此在前期工作路线选择时尽量避免有隧道的线路。空中障碍主要有电压等级架空电力线，电缆或光缆等。大型构件运输时通过架空的电线、电缆时事先应该讲电线电缆线进行升高确保运输车辆的顺利通行，长度主要是影响道路最小转弯半径。在大型运输车辆经过最小转弯半径时应该有交警指挥交通，运输车辆慢速经过为宜。路面、桥梁承载力是相对重量而言，指通过桥梁和道路承载力，为防止设备在运行过程中发生道路川陷、坍塌。

3.2 障碍物处理方法 净高不足处理方法，对横跨运输通路停止使用各种障碍可彻底拆除，滚拖方式通过，降低路面高度，降低运输道路路面高程，待运送大型设备车辆通过后重新修复。道路承载力不足处理方法，当运输车辆选定后根据设备重量计算出轮胎胎压以核定道路承载力强度是否能满足要求。对于不能满足要求局部泥土与碎石路段通过铺设8-12mm厚钢板提高承载力强度。对于不能满足运行要求路段需要重新进行修建，或将运输车辆增加轴数来满足承载力要求。桥梁承载力不足处理方法，当承载能力不够时采用桥上桥方法进行加固通过。进一步讲，桥上桥就是采用组合钢架在原有桥梁上架一座桥，在组合钢架的作用下，让公路路面直接承担荷载，使原有桥梁基础和上部结构部分承担荷载，使原有桥梁的受力不超过可承载的能力，同时又使桥梁具有通过能力。依据不一样的跨径，桥上桥的结构形式也不一样，总体来讲，安装起来没什么困难，适应性也比较强，是进行重大构件运输时，一种比较普遍的桥梁加固方法，对于不能满足运行要求可以将运输车辆增加轴数来满足承载力要求。

4 结论

本文对重大构件公路运输路线选择及优选、运输安全稳定性、运输过程中障碍物处理方法进行分析并提出相应解决方法。运输人员、车辆、装卸因素对重大构件公路运输安全稳定性问题，确保大型构件运输安全、可靠、稳定，本文为重大构件运输提供一定参考。

参考文献：

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[2]陈忠达.关于入世后我国道路大件运输新技术新工艺开发应用的构想田[J].上海公路，2003，(3):39-41.

[3]苑舒野，孙秀海.浅谈一重产品大件运输问题[J].一重技术，1999，(1)：50-53.

[4]沈华，饶南.基于板条梁假设的船体局部强度检验方法[J].大连海事大学学报，2001，(3):13-17.

作者：吴秀霞

工程承载能力公路运输论文 篇3：

交通运输信用标准化发展与地方实践探索

【摘 要】交通运输业作为国民经济社会发展的基础性、服务性和先导性行业，加快信用体系建设工作，具有鲜明时代特征和重大现实意义。标准化是社会信用体系建设的重要基础和技术保障，《社会信用体系建设规划纲要（2014-2020年）》提出，到2020年社会信用标准体系基本建立。作为社会信用体系重要组成部分，交通运输信用体系是一个多方市场主体共同参与的庞大、复杂的系统工程。在全国范围内以健全的标准化体系作为支撑，将进一步解决不同部门不同地区之间信用信息多头采集、数据交换共享困难、信用结果表示不统一等矛盾，有利于形成规范、统一、协调的交通运输信用体系。

【关键词】交通运输，信用体系，标准体系，标准化

引言

推进全国交通强国建设第二批试点省建设，加快构建現代化综合交通运输体系，都要求进一步增强交通运输标准化改革的系统性、整体性、协同性，进一步提升交通运输标准化工作的科学性、预见性、创造性，真正构建起“一切为了转型、一切服务转型”的交通运输标准化工作格局。

1交通运输信用标准化发展现状

近年来，交通运输部把信用体系建设作为加强和创新行业治理的重要抓手，充分发挥信用在行业管理中的重要作用，以“信用交通省”创建为载体，加快建立以信用为基础的新型市场监管机制，持续深入推进交通运输信用体系建设，发布了一系列关于公路水路工程建设、交通运输安全生产、道路运输服务、交通基础设施建设等领域信用管理的规范性文件，这些政策文件为强化工程建设、运输服务等领域从业企业的信用意识，加强诚信建设，提高工程质量和运输服务水平发挥了重要作用，同时也为明确交通运输信用标准化需求提供了基础和依据。信用标准化作为社会信用体系建设的重要基础支撑，在国家标准层面，已经开展了一系列信用标准化理论研究和实践应用工作。截至今年8月底，全国社会信用标准化技术委员会（SAC/TC470）归口发布了48项信用相关国家标准，内容覆盖信用基础类、信用信息类、信息管理类、信用服务类等方面，同时还有一系列公共信用信息标准、面向重点领域和行业的信用标准正在研制，这为交通运输行业信用体系建设标准化工作提供了基础性指导和参考。

2交通运输信用标准化发展途径

2.1支完善交通出行保障政策体系

（1）完善公众基本出行保障制度。推动城市公共交通、农村客运、渡运、邮政普遍服务等公共服务落地。完善优先发展城市公共交通的政策和制度体系，完善绿色出行服务体系。推进城市综合交通体系建设，推动建立城市交通拥堵协同治理机制，打造高效通勤交通网络。健全完善“四好农村路”高质量发展体系，完善农村公路养护、农村客运可持续发展长效机制。（2）推进出行服务一体化便捷化。完善城乡客运一体化发展机制，提升城乡出行服务均等化水平。完善旅客联程运输机制，建立健全跨区域、跨方式客运协同组织和管理机制。建立健全城市群交通运输一体化发展机制，提高城市群、都市圈交通承载能力，推进出行服务快速化、便捷化、智能化。（3）完善交通运输新业态发展制度。依托交通运输新业态协同监管部际联席会议制度，完善鼓励和规范网络预约出租汽车、分时租赁、互联网租赁自行车、道路客运定制服务、智能快件箱寄递服务等交通运输新业态发展的制度机制。建立定制公交等需求响应型出行服务体系。建立健全自动驾驶等新技术应用相关制度。

2.2建立健全公路运输信息管理网络

在公路运输经济中，信息化管理已经得到了普及，甚至很多企业还对信息化管理有了一定的发展。但实际上，公路运输企业对信息管理网络方面还是有很大的发展空间。笔者认为，公路运输企业要内审自身状况，把市场环境和自身经营模式结合起来，提高信息化管理程度，尤其是对信息数据的传递，要让客户感受到企业信息反馈的速度在不断加快。面对货物运输的几个过程，健全信息网络，并保证其科学合理性。一般来说，检验企业运输信息管理网络是否合理，最常用的便是两个标准：一是单件货物运输成本是否下降，二是运输效率是否加快。目前，很多公路运输企业在进行全国运输时，不能对货物进行科学有效的分配，这方面是信息化管理发展的重要方向。多网协同、多企合作等，都是公路运输企业未来发展的重要方向。要让行业合作大于行业竞争，通过信息网络平台合作降低运输成本，实现共赢。对于公路运输企业来说，阿里旗下的菜鸟和京东旗下的京东快递都是值得学习考察的企业。因此，公路运输企业在建立信息化网络时，必须要考虑到其全面性和便捷性，制定企业长远的发展战略，促进企业拥有更广阔的市场和发展前景

2.3完善交通运输市场规则

完善交通运输建设、养护、运输等市场准入、退出制度，完善负面清单，进一步规范和创新政府和社会资本合作模式，破除制约社会资本参与交通运输市场竞争的各类障碍和隐性壁垒。完善综合交通运输价格形成机制，推动放开铁路等领域竞争性环节价格。进一步规范行业经营服务性收费，促进交通运输中介服务市场规范发展。推进交通运输数据等要素市场化配置，研究制定推动交通运输公共数据开放和数据资源有效流动的政策制度，推进综合交通大数据中心和行业治理基础数据库建设。

2.4提升交通运输行业标准化水平

以交通运输标准化技术委员会成立为契机，交通运输行业进一步增强标准化意识、强化标准化管理、提升标准化水平。结合国家和质量提升行动有关要求，在标准化水平提升上发力，通过强化目标导向、问题导向，注重国家标准、行业标准、地方标准、团体标准、企业标准的衔接，对接国家和行业战略发展需求，加快交通运输标准供给，支撑国家以及山西省重点建设任务实施。密切跟踪新业态标准建设需要，聚焦关键环节和重点领域，强化标准化工作的前瞻性。

结束语

对交通运输行业而言，诚信是重要的软实力。建立健全交通运输信用体系，打造良好的市场信用环境，充分发挥市场在交通运输资源配置中的决定性作用，使信用成为实现行业转型升级、提升服务、建设满意交通的有效载体，有利于深化交通运输一系列改革举措的实施，营造诚实守信的行业氛围，提升软实力，树立好形象，助力加快建设交通强国。作为交通运输信用标准化的前期基础工作，开展交通运输信用标准体系建设，为交通运输行业信用标准的制修订和标准实施进行总体规划和顶层设计，指明信用标准化工作重点和发展方向，加快推进交通运输信用标准化工作，将有力支撑和推动交通运输信用体系建设进程，提升行业治理体系和治理能力现代化水平。

参考文献：

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[2]杨传堂，李小鹏.奋力开启建设交通强国的新征程[J].交通运输部管理干部学院学报，2018，28（04）：48.

[3]吕广亮.论交通系统与经济系统发展的协同性[J].时代金融，2018（36）：225-226.

[4]韩菡.新形势下交通运输行业集团财务公司发展的思考[J].企业改革与管理，2018（24）：137+139.

[5]张国强.交通运输发展的中国道路[J].综合运输，2018，40（12）：18-22.

（作者单位：河南工学院）

作者：郭翔峰