施工质量控制下桥梁工程论文

摘要：随着城市建设规模不断扩大，国内涌现出一批公路桥梁工程建设需求。在公路桥梁项目数量扩大的同时，工程规模也超越以往，但与此同时公路桥梁施工质量控制也成为行业内十分关注的问题。今天小编为大家推荐《施工质量控制下桥梁工程论文(精选3篇)》的相关内容，希望能给你带来帮助!

施工质量控制下桥梁工程论文 篇1：

桥梁工程桩基础水下钻孔灌注桩施工及质量控制

【摘要】水下灌注桩工程属于隐蔽工程，施工难度大，质量要求高，稍有不慎，极易做成断桩、成桩达不到强度要求等质量通病，文章通过具体工实例，详细介绍了灌注桩施工及质量控制措施。

【关键词】 灌注桩 施工 钢筋龙吊装 水工下混凝土 质量检测 桥梁

前言

在进行梁桥工程建设时，通常都需要横跨河流、湖泊等区域，桥梁的部份桩基础，必须建在水下，做好钢筋龙吊装和水工下混凝土等施工和质量控制，是确保桩成功的关键。

1工程概况

某大桥为三跨预应力混凝土挂篮悬浇结构体系转换连续梁桥。跨径组合为（40+60+40）=140m，见图1。

主桥墩P14、P15采用书1000mm×46.5m钻孔灌注桩。桩尖高程-45.0m，嵌固在⑨号砂质黏土层中。

桩顶高程1.50m处于平均低平潮与历史最低水位之间，桩位处平均水深6.50m左右。

大桥跨越拦路港中由上、下行2座分离式单幅宽13.04m桥组成，主桥墩下，共有40根钻孔灌注桩。

2钻孔灌注桩施工工艺流程

墩台、桩基定位-建立水上平台及其连接岸上的施工栈桥-成孔-第一次清孔-测孔深、孔径及沉渣-安放钢筋笼-下导管-第二次清孔-测定沉渣-安放隔水塞-连续灌注水下混凝土、测坍落度、做混凝土试块一桩身质量无损检测。

3钻孔灌注桩主要施工技术

3.1建立水上平台及其栈桥

3.1.1平台的功能与结构

平台及其栈桥应满足钻孔灌注桩施工工艺流程对平台平面和高程的要求，兼顾承台施工的需要，并要确保施工期内各种工况下平台总体结构强度、刚度和稳定性。

1）平台布局如图1所示，主桥墩P14、P15之间留足通航口门宽≥40m。平台平面内的结构构件同承台轮廓周边线及桩孔孔位彼此协调，互不干扰。平台、栈桥的高程为最高水位+安全超高之和。

2）平台荷载，应取钻孔灌注桩、承台施工（水下钢套箱施工法）中的最大垂直荷载。安全系数取2.0，以确保钻孔成桩机械设备的稳固，主动控制桩孔的垂直度。

3）平台的上、下游迎水面，设置防撞击护桩。

3.1.2栈桥桥面应与平台等高

栈桥应充分体现施工便道的作用。钻孔桩的泥浆制备、循环、管道敷设、水上与陆域，通过系统规划布局，由栈桥加以联系沟通。

3.2护筒设置与安放

3.2.1护筒设置

1）护筒为桩孔定位与导向。钻机成桩作业过程中，护筒内浆液面标高与护筒外水位始终不小于1m的差值作用下，不漏浆液。

2）护筒长度见图2。

筒顶高程针对本工程实际，取最高水位+安全超高=3.63+（1.5～2.O）=5.13～5.63m.取6.00m高程。筒的下口高程，埋入河底以下不少于2.0m为宜。必须指出的是，筒外壁同河底土体之间力求密贴防渗，以控制护筒内泥浆护壁液面，高于筒外水位。

3）护筒制作：

①采用厚6mm钢板，工地配卷筒机械，每2m为一节，筒体竖向采用坡口焊接，经磁粉探伤，满足强度和水密检验。筒下口节段长取3m。

②护筒上、下节段结合，采用标准配件法兰盘焊固在端口，组装时，法兰之间嵌垫厚20mm橡胶止水。高强螺栓紧固（可套用农用排灌输水管件）。

⑧护筒按桩位孔号加工，高程2.5m以下难以回收，采取编号加工，经整体组装满足垂直度、内壁光滑无凸出为合格。

3.2.2护简安放

1）测放桩位。以承台为单元，承包商将每座承台的纵、横线、轮廓边线及其平面的所有桩位，以施工坐标的方式引放到水上平台的专设的龙门板平行线上；水准高程则引测到堤岸的临时水准点上。

2）根據桩位河段潮汐水文特征，选择每天出现的二次低平潮中的白天的那一次，当流速趋近于0的憩流之际的O.5一1.0 h之内完成安放。

3）安放起重吊装机械和定位导向架等。

3.3成孔作业要点

1）成孔应严格照《钻孔灌注桩施工规程》操作。结合河流、水上平台的具体实际，强调钻孔机机架的水平稳固、竖向挺直，实现钻孔桩作业的全过程始终保持"三心归中"，即钻机顶部起吊钢索、转盘中心、护筒中心三者归于同一垂直线上。这是后续工序吊放钢筋笼、下导管、灌注水下混凝土质量控制的根本措施之一。

2）成孔作业要连续作业、同步记录。这是检验钻机设备，泥浆护壁效果及其泥浆制备、循环、处理，操作人员到位率、劳动质量，管理层综合素质的综合体现。结合上海地区软土特点，开钻的初始阶段为厚约10m的淤泥粉质黏土，钻机进尺宜缓慢，往下土质渐好，通过试验孔总结出适合本工程的一套具体的操作方法。

3.4钢筋笼制作与吊装

本工程为全笼，上端包括伸入承台的连接段，下至桩孔底，全长47.7m。设计配筋分为三段，即桩顶以下20m、20～30m、30～46.5m。钢笼施工流程是：车间分段制作（定尺一般在9～10m）一驳运至钻机平台进行水平焊接成节一按节起吊进桩孔一上、下节钢笼在平台以上1m处进行垂直对节焊固一安放到位，悬吊且固定。

3.5导管防卡阻措施

采用导管法灌注水下混凝土的导管外径280mm，钢筋笼竖向最小内径位于每2m的一道巾20mm加劲内箍处，其相应内径为780mm。据此分析，导管内钢筋笼之间的间隙只有250mm，导管在垂直升降的频繁动作中，轻微晃动即靠擦在书20mm内箍筋上，加上桩孔垂直度允许偏差等因素，导管同钢筋笼的卡阻，成为钻孔桩施工中又一个常见多发的"通病"。为此，我们在实践中摸索到防卡阻的办法是：在导管的-35m和-15m处，焊固￠16mm导向筋，沿圆周向均分6根。

3.6灌注水下混凝土

这是钻孔桩最关键的分项工程。其混凝土配合比、供料、运输、灌注方式是相互关联与制约的。但必须紧紧抓住连续浇注这个纲，以最迅速的方式一气呵成地完成一根桩的灌注。

4.1钻孔灌注桩质量控制

1）钻孔灌注桩的测量放样包括平面和高程，施工单位必须做到"有放必复、放复分开"。

2）钻孔桩的各种原材料、商品混凝土，由施工单位材料员持证上岗，实行先试验合格凭检测报告和有关质量保证资料齐全，方可使用。

4.2监控结果

主桥墩P14、P15，上、下行，合计4座分离式承台下各有10根钻孔灌注桩，总计40根桩，质量结果如下：

1）混凝土试块28d强度数理统计结果，全部合格。

2）高应变测试6根，占总桩数15%，单桩极限承载力全部满足设计要求。

3）低应变测试36根，占总桩数90%，合格率100%。其中I类桩30根占83%、II类桩占17%，没有出现Ⅲ类桩。

4）超声波测管测试18根，占总桩数45%，合格率100%。其中A类桩15根占83.3%，B类桩3根，占17%。综上各种无损检测结果，全部为合格桩。

参考文献

[1]覃滨海，水下混凝土灌注桩施工工艺与质量控制，企业科技与发展， 2009.

[2] 余浩，浅谈桥梁钻孔灌注桩施工，山西建筑，2011

[2] DG/TJ 08-202-2007，钻孔灌注桩施工规程

作者：贺晓峰

施工质量控制下桥梁工程论文 篇2：

浅析公路桥梁施工技术要点与质量控制改进方案

摘 要：随着城市建设规模不断扩大，国内涌现出一批公路桥梁工程建设需求。在公路桥梁项目数量扩大的同时，工程规模也超越以往，但与此同时公路桥梁施工质量控制也成为行业内十分关注的问题。本文以此为背景分析了公路桥梁施工质量控制的重要性和施工过程中各个主要环节的技术要点，并以此为基础结合作者自身的实践工作经验，给出了施工质量控制的改进方案，希望可以为国内更多从业者提供参考。

关键词：公路桥梁;施工质量;技术要点

0 引言

这些年来公路桥梁工程施工技术不断提升，但随着国内公路桥梁工程项目的规模不断扩大，如何优化工程结构的稳定性和控制施工质量依然是整个行业需要面对和解决的问题[1]。解决这一问题的关键在于选择合理的施工技术，并采用科学的质量控制方案。

1 公路桥梁施工技术要点

1.1 地基处理

公路桥梁施工的第一个技术要点就是地基处理，进行地基处理的目的是为了让承载力能够满足施工设计的标准，其主要施工方式是在路面基础上增加铺设木板并搭设满堂支架的方式达到防护效果。如果施工环境较为特殊，导致现场搭设支架时不能避开松软沙性土，就必须严格限制地基加固的处理范围，该范围不能低于桥梁通用线外1 m的距离。

1.2 浇筑混凝土

公路桥梁施工中，最长使用的混凝土浇筑技术是分层多次浇筑，其基本流程是先做好底板和腹板浇筑，接下来进行上部钢筋绑扎，最后就可以浇筑顶板和翼板。振捣操作一定要在整体浇筑完成后才能进行，振捣的作业过程需要由经验丰富的工人来操作从而实现对节奏的控制，其基本原则是要快插慢拔，并且直到混凝土表面的气泡全部消失并且开始泛浆后才能停止振捣。振捣过程要确保振动棒的捣入深度至少要超过下层混凝土5 cm～10 cm，如果捣入深度不达标则分层混凝土的连续性将被破坏。

1.3 预应力的张拉

预应力张拉的技术要点有二：其一是必须确保梁体混凝土强度不能低于设计强度的0.9倍，其二是要确保混凝土的龄期至少要超过7 d[3]。其具体的操作流程先要预试张拉钢绞线的强度，接下来校对孔道轴线、锚具和千斤顶的位置以确保三者的位置关系都在同一条直线内。预试张拉钢绞线的强度需要测量钢绞线的实际拉伸量，其测量规范是要在初始应力刚好为设计值的1/10时做好标记，同时在测量过程中保证孔当内钢绞线是固定好不动的。在施工现场也可以使用双控张拉的方式来对实际伸长度进行核查校验，但是采用该方式校核必须确保误差范围控制在6%以内。

1.4 孔道压浆

孔道压浆的技术要点是要确保使用和梁体内标号相同的泥浆，具体的掺料流程是先放水后放水泥，最后才能添加掺合料，并且搅拌的时间至少要达到两分钟才能确保搅拌出来的浆体有足够的均匀性和粘稠度。孔道压浆不是一次就能完成的，而是至少要进行两次。每次一都要用加浆泵把水泥浆在孔道一端泵入，直到孔道另一端渗出水泥浆才说明孔道内部已经达到饱和，饱和后要用木塞塞住孔道两端，并保持稳压不低于10 min然后才能关闭进浆管截止阀，然后继续保持0.5 h才能把孔道两端的木塞拔掉。

2 公路桥梁施工质量控制改进方案

2.1 采用先进的施工技术

采用先进的施工技术对于公路桥梁施工质量控制可以带来许多积极影响，因此施工质量的管理人员需要引导施工方积极引进和采纳最先进的施工技术，这对于施工方和施工质量管理人员来讲能够带来一举两得的效果。一方面对于施工方，先进的施工技术不仅可以帮助其减少自身的施工成本和人力资源投入，同时也能缩短工程整体的施工时间。另一方面对于施工质量管理人员，先进的施工技术不仅有助于减少质量控制过程中的工作量，也能有效降低工程质量问题的发生频次。

在引入先进的施工技术后，质量控制人员和现场施工人员都必须严格遵守对应的技术规范，对于新技术的采用必须做好基本的功课，一方面在施工前通过实地调研充分掌握该公路桥梁施工项目的具体情况，另一方面做好新技术的理论学习，如此才能在施工过程中正确使用新的施工技术并进行合理控制，从而真正达到优化改进公路桥梁施工技术的效果。

即使在公路桥梁项目工程实际施工过程中，依然要组织质量控制工作人员定期学习最先进的施工工艺，从而帮助工作人员提升自身的能力，使其可以结合公路桥梁工程具体的施工特点来准确判断和选择最适合该项目的施工技术[3]。同时，在项目进行施工过程中，质量控制工作人员也要经常与监理人员进行沟通交流，通过讨论的方式交换双方在工作过程中的所见所闻所思所想，从而实现对于整个施工项目质量控制方案的优化和调整。

2.2 科学管理施工材料和设备

与其他工程项目一样，公路桥梁施工需要大量施工材料和机械设备，而材料的品质、机械设备的性能以及是否能够对这些施工材料与机械设备进行科学管理和储存，对工程质量的影响将是决定性的[4]。因此，公路桥梁施工质量控制人员在整个项目开展过程中必须对施工材料和设备进行科学且严格的管理才能有效强化自身对于工程质量的控制效果。

在具体的实践过程中，施工质量控制人员首先要对施工材料和机械设备的进场环节严格把控，一方面要确保进场的施工材料符合项目施工的要求，不能让存在质量隐患的材料或性能不达标的机械设备进入到施工现场，另一方面质量控制人员也应该在施工材料进场后的第一时间及时学习和了解这些施工建材的性能特点和机械设备的使用规范，并在掌握这些信息和知识的基础上制定科学合理的储存计划。

这些工作虽然都比较繁琐，而且要有足够的耐心才能将其落实到位，但是施工控制人员绝对不能因此而忽视这些工作的重要性。如果能够将这些工作全部落实到位，不仅可以实现施工材料和设备的科学管理与储存，同时也能帮助施工质量控制人员对于整个工程项目的施工过程和特性有更为深入的了解。一方面让这些施工材料和设备在施工过程中可以得到更加科学合理的使用并帮助施工过程提升效率，另一方面也让质量控制人員对于后续的施工过程质量控制做到心中有数并在后期阶段减少许多不必要的工作。

2.3 加强施工现场的管理力度

施工现场管理是公路桥梁施工过程中最重要的环节，施工质量控制人员必须加强对于施工现场的管理力度，通过制定施工选材的标准流程、机械设备使用的规范要求以及施工现场的工作流程等方式来达到对施工过程进行控制并确保施工质量的目的。

施工质量控制人员一方面要在施工现场清晰准确的传达质量管控的要求和内容，对于施工的范围、施工工人的分配、施工工序的标准都要有明确的说明，同时在进行现场管理的过程中不断挖掘这些环节中的改善空间并及时作出调整。另一方面，在下达施工现场质量管控要求后，要对相关要求进行严格落实，不能让这些管控措施停留在口头而一定要落实在行动中。而为了在进行现场管理过程中可以有效落实质量管控制度，现场施工人员和各级管理人员自身具体的责任进行明确，通过责任到人的方式来确保每一项施工工作都能按照质量管控要求进行和开展。

3 结束语

质量控制人员在进行公路桥梁施工现场管理的过程中，不仅要注重对于施工人员的管控，同时也必须注意施工环境的变化以及这些变化对于施工过程可能造成的影响。这就要求质量控制人员在前期做功课的阶段就要对于现场的施工环境有充分的了解和把握，并提前将施工过程中可能出现的环境因素变数进行分析并设计好对应的预案，这样才能在施工过程中将环境因素的影响控制在可接受的范围内，从而确保公路桥梁施工项目的进度和质量。

参考文献：

[1]张佳.公路桥梁工程质量问题及施工管理控制探寻[J].工程建设与设计，2019，17（17）：297-299.

[2]吕富艳，姜帆.公路桥梁施工技术的质量控制[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2014（4）：29-31.

[3]吕海清，孔勇.论公路桥梁施工技术的质量控制[J].科技资讯，2016（3）：151-152.

[4]马名耀.高速公路桥梁施工安全管理及控制措施探讨[J].建筑工程技术与设计，2017（29）：749.

作者：罗飞来

施工质量控制下桥梁工程论文 篇3：

关于路桥工程中桥梁施工质量控制的探析

【摘要】经济的高速增长，促进了路桥交通运输业的快速发展，为了公路行驶的车辆在行车过程中的安全性以及舒适性，公路桥梁对于路面对平整度的要求越来越高。因此必须做好其施工质量控制工作，从而保障路桥工程中的桥梁安全运行。本文探讨分析了路桥工程桥梁施工中的质量问题，并提出了加强路桥工程桥梁施工质量控制的措施，旨在保障路桥工程的安全运行。

【关键词】路桥工程；桥梁施工；质量问题；质量控制；措施

随着城镇化建设的快速推进，桥梁工程作为主要的交通基础设施，为了保障其安全运行，必须分析其在施工过程中存在的问题，加强对其施工质量进行控制。以下就路桥工程中桥梁施工质量控制进行探讨分析，以供借鉴参考。

一、路桥工程桥梁施工中存在的质量问题

路桥工程中要加强桥梁的质量控制，首先必须要了解其存在的质量问题，笔者认为主要有以下两点：

1、桥梁裂缝问题。在路桥工程桥梁施工中，产生裂缝的原因比较多，比如温度的变化，混凝土水灰比，钢筋的锈蚀等原因，这也是桥梁的主要问题，如果裂缝小于规定的最低标准，一般只是影响结构外观，不会对桥梁的承重能力，使用功能使用年限有影响，但是如果裂缝的出现引起了混凝土的强度下降，桥梁的承重力减小，使用年限缩短就是大问题了，究其原因首先是桥梁施工过程中选用质量差的混凝土原材料，水泥的标号低于设计值，或者水泥存放时间太久，质量差等等；凭经验进行混凝土的配比；混凝土浇筑过程中操作不当，造成浇筑不均匀；撤出混凝土模后为没进行适当的保湿保养，致使混凝土在凝固过程中出现由于脱水的开裂现象；环境温度的急剧变化也会引起混凝土开裂现象。还有其他原因引起桥梁的裂缝，其中大部分原因是可以在橋梁施工过程中避免发生的，这就需要加强桥梁的施工技术的质量控制。

2、出现局部或者大部蜂窝麻面以及气泡问题。这些问题的产生会大大降低桥梁的严密性，如果比较严重就会减少桥梁的承受能力缩短使用寿命，这些现象主要是施工中不按操作规程操作，施工工艺差，不按要求配比原材料；混凝土浇筑后不按规定进行操作，造成局部振捣不充分，不密实，这样撤模后就会出现蜂窝麻面的现象；混凝土模如果加工的比较粗糙，或者使用次数太多，也会形成模的漏洞或者接缝不严， 这样在浇筑干化后也会形成麻面等；混凝土搅拌后很长时间才进行浇筑，这时的水灰已经发生了离析现象，这时即使按要求进行浇筑也会形成混凝土的不严密，同样会形成裂缝，麻面蜂窝的现象的。所以要避免以上现象的出现在施工的每个细节，每个步骤，每道工序都要严格按照操作规程进行，并且结合施工当地的外界环境合理安排施工时间。

二、路桥工程桥梁施工质量控制的措施

路桥工程桥梁施工过程中为了保证桥梁的质量，避免裂缝和蜂窝麻面气泡等问题的出现，要严格对桥梁施工管理的质量进行控制，不能把质量控制和其他控制割裂开，在涉及质量控制时也不能忽略其他方面的控制，要做好桥梁的质量控制主要措施有以下几点：

1、建立健全质量管理体系。离开管理就不能保证桥梁的施工质量，没有完善的管理体系，正常的管理工作是没法进行的。协调各个部门的技术人员，工人的关系是施工负责人的主要职责，施工负责人必须对施工的各个部门各个环节都非常了解，明确各个部门的职责和任务，这样才能进行协调安排。桥梁施工的技术质量的重点是安全生产管理，这就需要有一套完整的，完善的管理体系，让每个人都明确的知道自己的职责，这样就能形成一个良好的工作氛围，也便于负责人管理。

2、路桥工程桥梁施工过程中要加强施工技术的控制。桥梁的建设需要强大的技术支持，离开了技术是无法进行的，桥梁工程其实就是一个技术工程，技术控制是桥梁施工技术质量控制的重点。主要包括变形控制、应力控制、安全控制和稳定控制。桥梁施工中的不同阶段对桥梁的横向纵向偏差都有严格的规定，一旦偏差过大就要进行分析，为下一步的施工做好准备，这就是变形控制。应力控制对桥梁在重力下的应力、施工载荷下的应力、结构预加应力等都有明确的规定，施工中要严格执行。在施工过程中要对每个阶段的每个结构部件都要控制，以保证桥梁的整体的稳定性，通过分析施工中的变形量和应力变化值来对桥梁的稳定性随时进行评估，这就是稳定性控制。而安全控制就是贯穿变形控制、应力控制和稳定性控制始终的，以上三种控制综合起来就是安全控制。技术控制是桥梁施工中的非常重要的一环，必须加强认识，做好相关的工作，才能保证桥梁的质量。

3、加强路桥工程桥梁施工各个阶段的质量控制。（1）工程开始阶段要进行图纸的审核工作，施工现场的勘察工作，各种数据的测量工作，工程实施的准备工作等等，这些工作进行时都要严格按照操作流程和管理体系的要求进行质量控制，一定要保证每个环节都不能有疏漏，这个过程在整个质量控制中起着主导作用，一旦这个环节有问题，下面的环节做的再好也没有意义，比如对施工环境不了解，对施工周围的环节变化没有掌握，选择不恰当的季节进行施工，或者图纸有问题没有发现，在工程实施时就有可能不能进行，不得不中断施工。（2）工程的实施阶段要对施工人员的培训、车辆机械等进行控制，施工材料的采购及其质量、运输、使用等都要全程控制，严格按照施工工艺要求进行，这个环节直接关系到桥梁完工时的质量，桥梁的裂缝、蜂窝、麻面和气泡等现象的出现，大部分都是在这个环节出现的问题所造成的，所以要特别注意，负责人也应该在这个工程严格把关，对违规行为及时纠正，避免造成严重的后果。工程竣工后要严格按照设计要求进行质量控制，按照验收标准严格验收，不能降低标准，对不符合验收标准的决不能让其通过验收交付使用，这是直接关系人民生命安全的大事，一旦让不合格的桥梁验收合格交付使用，就会埋下安全隐患，四川江油盘江大桥垮塌事故就是一个例子。

4、加强监测的工作。为了保证桥梁的质量，督促施工方加强质量控制，检测工作时必不可少的，也是十分必要的。首先要要求施工单位自己成立专门检测部门对工程实施进行检测，看看是否执行管理规定和操作流程，要让施工单位认识到自己检测的重要性和质量控制的重要性。此外更重要的是监理部门一定要认真履行自己的义务，在施工前、施工中和施工后都要严格进行监督管理工作，做到防患于未然，对监督过程中发现的问题和不当及时解决，有条件的可以用计算机进行全程监控，这样可以更有效的监督施工方按规定进行施工。管理部门也要发挥自己的作用，随时在施工过程中进行抽检和评定工作。各部门互相配合共同做好桥梁的施工监测工作，保证施工技术质量控制的顺利进行。

结束语：

公路桥梁是交通业的重要组成部分，因此对路桥工程桥梁施工质量控制的研究具有重要现实意义。桥梁的质量关系着人们的生命安全和经济发展，因此桥梁从设计到投入使用，质量控制是非常重要的环节。我国经济的高速发展要求建设更多更好的桥梁，要想完成这个要求，必须每座桥梁都要严格执行施工技术的质量控制，来保障人民的生命安全。

参考文献：

[1]谷新康.关于桥梁施工技术及质量控制探讨[J].黑龙江交通科技；2012.

[2]王彦辉.桥梁施工质量控制方法[J].交通世界（建养.机械）；2011.

[3]王晓东，郑德斋，路虹.城市桥梁施工质量控制[J].交通科技与经济；2013.

[4]黄木良.浅谈道桥施工质量控制措施[J].中国科技纵横，2011.

作者：丁海林