桥梁施工过程质量控制

第一篇：桥梁施工过程质量控制

桥梁工程施工项目成本管理及过程控制论文

摘要：现阶段我国桥梁工程建设事业取得了长足进展，大规模工程项目逐渐得到了有效发展，然而桥梁工程项目本身较为复杂，存在着周期长、技术复杂等诸多特点，因而在施工设计等一系列环节都应严格控制，这样才能有助于桥梁施工单位实现自身的效益。文章探讨了如何加强大型桥梁项目的成本管理，并提出实现良好过程控制的相关建议。关键词：大型桥梁工程;施工项目;成本管理;过程控制;工程项目

尽管目前我国桥梁事业取得了不错的进步，但是市场竞争也变得越来越激烈。桥梁施工企业要想实现良好的经济效益，应切实注重项目成本方面有效控制，促进自身运营能力不断提升。尤其是关于桥梁工程各环节的管理，应严抓工程成本管控工作，这样才能为实现良好的经济效益提供前提和保障。根据现阶段实际情况，在进行桥梁工程过程控制过程中，普遍忽略了诸多方面的要素。鉴于此，应从不同要素方面着手，采取合理控制手段，这样才能充分体现降本增效的作用。

1大型桥梁工程成本管理与过程控制概述

1.1桥梁工程实施成本管控的概念

从大型桥梁工程方面来说，所谓对工程进行成本控制，通常指项目成本产生各个环节，通过加强各个环节费用开支、物资资源以及人力资源等诸多方面的管控及指导，不断进行检查及调整，科学有效纠正成本管理方面偏差，从而实现将生产费用合理有效地控制，充分保障成本目标得以有效达成。通过合理的成本控制，有利于工程成本实现不断降低，提高施工企业效益，同时使员工利益得到充分保障。

1.2桥梁工程成本分类

通过把工程成本分类，能够在成本计算的过程中，更加省时省力，同时可以有效判断降低成本最优方法。因此，按照控制标准方面存在差异，把成本分成实际成本、计划成本以及预算成本等。按照施工过程中成本核算对象存在差异，把成本分成间接成本和直接成本等。在大型桥梁施工建设过程中，根据构成要素不同可以将其分成管理费、使用费、材料费以及人工费一系列费用。

2大型桥梁工程项目建设成本控制存在的问题

在大型桥梁项目建设阶段，由于项目本身较为复杂，需要考虑诸多方面因素，在不同环节实施管理过程中同样十分复杂。因此，成本管控实施环节普遍受到一系列因素影响，并进一步引起现阶段成本控制不良等诸多方面的问题。具体来说，主要存在以下问题：第一，实施成本管理的过程中，普遍存在管理观念较为落后的问题。按照过去成本管理理念，通常将最大限度节约作为规范和标准。在注重降低成本的过程中，通常带有一定的片面性，盲目进行开支节省。随着经济体制不断改革，目前市场经济并不适合传统管理模式。容易引起企业不能很好地规划未来，盲目追求短期经济效益，并进一步不利于企业目标的达成。第二，在桥梁施工企业实施成本管理的过程中通常过分看重形式主义。一般来说，如果项目实现中标，相关工作人员应肩负起责任，不断加强施工准备。但现实是普遍不能将成本管理工作充分落实，这样非常不利于项目成本管控，同时会引起成本管理的过程中相关人员动力不足等方面的现状，不够重视成本管理，不能真正将成本管理放在重要地位。长此以往，在成本管理方面，真实性也难以保障。第三，成本管理过程中普遍存在意识不足的问题，相关人员意识方面较为淡薄，在事前控制方面也难以充分重视。部分人员在意识上存在很大片面性，觉得成本管理与自己无关，仅仅属于管理人员和财务人员。成本管理存在滞后性，一般只有超出计划成本，相关人员才对其予以补救，因而事前控制不足。

3大型桥梁工程项目成本控制的措施

3.1促进成本管理方面意识的不断提升

应充分认识到，成本管理本身较为复杂，属于系统性管理。为此，需要广大人员的共同积极参与，应引领企业员工充分建立成本控制意识，促进意识的不断提升。从成本控制的角度讲，本身需要不同员工之间、不同部门之间的广泛积极配合，因而成本管理关系到所有员工利益。为此，需将所有员工热情点燃，使其关心成本，从而形成良好的成本控制意识。

3.2需力求实现完善经济评估制度

实现完善的经济评估制度：一是设定有效评估标准及指标，并充分立足于根本，这样才能实现成本控制;二是积极组建关于成本评估方面的科学小组，积极开展市场调查工作，同时按照调查结果进行合理评估。在评估实施阶段应充分考虑工程经济效益问题，因而应积极开展成本差异等方面计算。此外，成本管理人员应履行自己的职责，充分按照现阶段市场行情状况，考虑到工程合同和桥梁设计方案诸多因素，实施具体分析工作，并采用合理有效的计算方法，预算项目实施过程中的总成本;三是注重实现不同生产要素组合。具体施工环节应通过成本差异考核等方式方法开展相应的考核工作。除此之外，受不同因素影响，大型桥梁工程建设过程中，容易引起预算成本同实际不符。在此过程中，借助于成本差异考核等有效手段，有助于找出存在的差异，同时有助于信息科学反馈。

3.3积极开展责任成本方面考核机制

在现阶段大型桥梁建设过程中，为实现良好的目标成本，应制定合理成本控制目标，并实行指标衡量。对于各项目管理人员来说，为切实实现自身的目标，需在工作过程中秉承认真严谨的态度。为切实达成责任成本控制，不同项目负责人之间需相互监督，积极贯彻责任承包机制的建立。应充分考虑不同成本要素，并按照成本要素方面的不同，积极开展不同部分详细分配，应力求实现无论是哪个施工阶段，都存在一定人员责任承包。除此之外，应构建完善奖惩制度，同责任承包制度进行有机结合。通过合理完善的奖惩制度，有助于绩效考核，并对不同部分人员形成激励作用，使其能够积极认真开展自身的工作。

3.4通过相关技术措施实现成本控制

应有效调动技术人员，提高技术人员积极性。应切实加强技术方案编制，同时针对于方案开展经济分析，并注重技术方面的不断革新，这样才能使方案更加经济与可靠，并实现成本的降低。比方说，在某大型桥梁建设过程中，针对于项目承台实施开挖，在基坑开挖的过程中，深度为8米。在刚开始进行设计的过程中，选择钢板桩进行防护。但是通过全体人员共同探讨，综合考虑当地实际状况，同时加强不同施工设计方案的经济对比，经过方案优化后，最终选择直接放坡的方式，通过分级开挖施工手段，一方面防护成本得到控制，另一方面施工时间有效节约。

3.5注重材料管控

针对于大型桥梁建设来说，从项目总成本角度考虑，原材料是非常重要的一部分。由此可见，需科学控制材料方面的成本，这也充分有利于总成本控制。具体实施环节：一是应注重加强材料的合理使用，如采取限额方式控制使用，从而避免关于原材料方面浪费现象。二是应在合理范围之内实现材料价格的降低，同时需注重材料质量、材料价格以及市场行情诸多因素了解，实施科学有效的对比和筛选;同时建立严格的采购制度和供应商准入制度以及材料的标准采购价格、渠道等。三是改进材料的运输、收发、合理堆置现场材料，避免和减少二次搬运等方面的工作，减少各个环节的损耗，节约采购费用;同时制订并贯彻节约材料的技术措施，合理使用材料，综合利用一切资源。只有这样，才能做好施工材料的把控，从而达到施工成本的有效管控。

3.6注重大型桥梁工程建设过程中机械成本方面控制

机械成本是较为重要的一项成本，在管理控制过程中，应从下面五点做起：一是在施工机械选择过程中，需充分考虑到实际工程项目特点，然后才能进行科学筛选，并促进施工进度，保障良好的施工质量。比如在某跨海大桥项目施工中，为确保机械设备投入的科学性、有效性，在工程开工初期，项目部积极组织各方面专家对投标施组中的机械设备的数量和规格型号与工地实际施工的差异以及工作效率差异，根据实施性施工组织设计测算实际将要发生的机械使用费，从而根据测算后的机械成本确定投入机械种类、数量、使用时间、租赁或新购等。二是在施工机械使用过程中，需切实体现出机械设施实际价值。应力求实现良好工序对接，并注重不同工作之间有效组织搭配，这样才能充分有助于应用能效实现发挥。三是应注重平衡管理调度方面的工作，并不断增强应用效率。特别是在大型的桥梁施工中，由于工程区域广、工程量大、各类机械设备多等特点，在机械设施的调拨过程中，需遵循资源共享和紧凑有序的原则，这样才有助于满足建设需求，并能使组织安排更加具备条理性及计划性，有效防止由于配合不当等诸多因素引起设备资源浪费等现象。四是需不断加强机械设备方面维护工作，保养维护过程中应遵循规划化、定期化以及常态化原则。五是需注重机械、船舶等设备燃料的使用管控，严格使用制度，加大监督力度，认真完善收发台账及核销时效，及时调整，力求减少浪费现象。

3.7注重质量方面的管理及控制

在质量管理方面，还需注重实现良好的质量成本。所谓质量成本，通常涵盖了施工过程中，关于质量支出方面全部资金投入，甚至包括各种损失费用等。为此，应采用科学合理、先进实用的技术措施，严格控制工程质量，并注重各项施工环节监督，力求实现工程建设成优，切实避免设计变更及返工问题出现，从而大大减少工程项目成本。

3.8不断加强三次经营理念，并将变更调增贯彻落实

三次经营是指在项目完工后，售后服务、竣工结算、审计和清欠过程所发生的一切经营行为。三次经营的目的是在确保企业信誉、品牌的同时实现合同增值，获取最佳的经济效益。因此，三次经营对工程项目的最终经营成果至关重要。那么要做好三次经营就需切实重视变更调增方面的工作，特别是关于大型桥梁工程成本过程中，变更时有发生。在进行变更索赔的过程中，一般对合同双方利益都构成威胁。由此可见，该工作无论是对于承包商来说，还是对于业主而言，都起到较为重要的作用。依照多年的工作经验，笔者粗浅认为在工程施工中产生变更索赔的原因主要有：

一是业主行为产生的变更索赔因素，如提供的招标文件中的错误、漏项或与实际不符，造成中标施工后突破原中标价造成的经济损失;未及时办理施工所需各种证件、批文和临时用地、占道及铁路专用线的申报批准手续而影响施工;未按照合同的规定提供应由业主提供的材料、机械设备;因业主中途变更建设计划，停建、缓建造成构件物质积压倒运、人员机械窝工、合同工期延长、工程维护保管和现场值勤警卫工作增加、临建设施和用料摊销量加大等造成的经济损失;业主要求额外的钻探、试验、检测等因素。

二是设计变更产生的索赔因素，如按图施工后发现设计错误或缺陷，经业主同意采取补救措施进行技术处理所增加的额外费用;新型、特种材料和新型特种结构的试制、试验所增加的费用等。

三是施工条件与施工方法的变化产生的索赔因素，如在执行经甲方批准的施工组织设计和进度计划时，因实际情况发生变化而引起施工方法的变化所增加的费用等。因此，在项目经营整个过程中都应把物资供应、施工质量管理、施工技术以及工程进度诸多信息予以不断记录。也只有这样，一旦索赔问题产生，记录就能够切实起到相应依据及凭证作用，这样才能有助于索赔成功。由此可见，日常管理阶段，应不断加强索赔方面的准备，应秉承有搜索、有跟踪及有策划的原则，这样才能充分实现索赔成功，从而达到三次经营良性运作。

4结语

本文浅要探讨如何加强大型桥梁项目方面成本管理，并提出关于实现良好过程控制的相关建议。项目成本产生了各个环节，通过加强各个环节费用开支、物资资源以及人力资源等诸多方面的管控及指导，并注重机械成本和材料成本方面的有效控制，不断进行检查及调整，科学有效纠正成本管理方面偏差，才能促进建设质量不断提升，有助于桥梁施工单位实现自身良好效益。

作者:赛玉丹 单位:中铁大桥局集团第五工程有限公司

参考文献

[1]郝秀大，姜青竹.道路桥梁工程项目成本管理中常见问题及措施[J].城市建设理论研究(电子版)，2015，(10).

[2]李微.探析公路工程施工项目成本管理的对策[J].建材发展导向，2013，(3).

[3]李勇.公路路面工程施工项目成本管理分析[J].黑龙江交通科技，2015，(7).

[4]付猛.谈桥梁工程施工组织设计对工程造价的影响[J].江西建材，2015，(14).

[5]谢晓佳.关于大型桥梁工程施工项目目标成本管理的研究——以四川乐自高速公司为例[J].东方企业文化，2014，(5).

第二篇：公路桥梁施工质量管理及控制论文

摘要：在建筑工程中，公路桥梁是重要的组成部分，而且其实际的施工质量对于工程项目整体形象与机车工作人员的人身安全具有直接的影响。因此，本文将某公路桥梁的施工工程作为具体实例，对公路桥梁施工当中存在的质量问题进行了分析，并提出了相应的质量管理和控制的方法，旨在更好地为同类工程施工提供有价值的理论依据。

关键词：

公路桥梁施工;质量管理;控制;探析

在社会经济快速发展的同时，交通运输行业也加快了发展步伐。其中，公路桥梁是经济建设中十分重要的基础设施，同时也是公路交通运输行业中必不可少的部分，而且对于商品经济流通与发展都具有一定的影响。所以，在公路桥梁工程的施工当中，一定要重视质量管理和控制工作，并且熟练地掌握质量控制的方法，确保实际的施工质量满足要求，提高公路桥梁工程的服务水平。

一、工程概况

该国道施工主要采用的就是连续性的现浇箱梁结构，具有四个跨度，第一与第四跨度的长度在22m左右，中间的跨长约为35m，是双向四车道公路。其中，所设计的车辆速度应在110km/h~120km/h，在桥头有高度大概是10m的填土，而桥背的填土压实程度超过98%。此工程所使用的碎石土与砂土都具有良好透水性能，并且板体的性能理想，压缩性能较低，压实的概率比较大，而且加筋处理所使用的是土工合成的现代技术。

二、公路桥梁工程施工中的质量问题分析

(一)施工人员自身技术水平不高

在工程的施工过程中，施工人员自身的技术水平对于施工的质量具有极大的影响，虽然具备科学合理并且内容详细的施工图纸，但是，如果施工人员的技术水平不高，那么也很难保证工程的质量。其中，主要表现在以下几点：第一，施工人员的理论水平不高，并且很难按照标准施工图纸的要求开展施工作业，而且不听从施工现场技术指导监理工作人员的命令与要求，对于施工程序的安排不科学。第二，部分施工人员长期在交通不便利的地方施工，很容易产生怕吃苦受累的不良心理。第三，施工工作人员眼高手低，对施工技术的作用不重视，使其施工的技能不高，进而对施工质量产生不利影响。

(二)施工材料和工艺问题

第一，施工材料问题。在公路桥梁的施工中，部分采购工作人员为了一己私利，同供货商勾结，在进货的时候以次充好，使得施工材料在类型、规格与数量等方面与工程质量的要求不吻合，尤其是水泥的质量，劣质水泥的问题十分严重，进而对施工质量产生严重的影响。第二，施工工艺问题。首先，没有根据合同施工的工艺流程进行施工，而且质量保证措施不合理，对混凝土强度等级的问题不重视，将混凝土长时间地暴露在室外，进而出现潮气。其次，质量检查工作不过关，只重视表面的质量，最终引发多种质量问题。

(三)竣工验收问题

公路桥梁施工项目在竣工以后需要对其进行验收，必须要在竣工验收以及检验环节中过关才能够投入到实际的使用当中。其中，部分验收部门在实际验收的时候，并没有根据国家部门规定的质量标准来验收，而且对于检查出的质量问题并未进行二次验收，导致质量问题明显，对公路桥梁的后期使用产生了严重的影响。

三、公路桥梁施工质量管理与控制

(一)积极引进高水平的管理人才

因为公路的运行速度比较快，尤其是高速公路，应尽可能地避免出现交通中断的现象。同时，桥梁结构构造相对复杂，所以在维修和加固的时候所需时间比较长，而且工艺相对复杂，所以，桥梁质量管理工作的质量需要提高。然而，公路桥梁质量管理工作需要各质量管理工作者共同完成，所以，管理工作者个人的专业素质也同样会影响到公路桥梁的性能。所以，要想提高公路桥梁管理质量，就必须要积极引进高水平的管理人才。与此同时，公路桥梁的相关部门还应该加大引进高技术人才的资金投入，保证其能够充分发挥其管理才能。在此基础上，应重视对管理人员工作技能的培训，提升其专业技术水平，保证管理人员在实际工作的时候能够保质保量地完成公路桥梁的质量管理工作，并且不断提高其实用性能。

(二)注重路基填方的施工工艺

如果填土高度不同，那么所选择的填土方法也不同，但是都必须在施工之前对原来地面进行清理和挖除。如果填土的高度不超过0.8m，可以对路面表层的土翻送30cm，将翻送的土进行压实平整以后再进行土方填筑工作。若填土高度超过0.8m，则需要将路堤路基面整平，而后进行碾压，最后在路面的上方进行土方的填筑。一般情况下，填方作业可以分为振压区、检测区与平整区，而在实际施工的时候应该根据各部分间流水组织来开展施工作业。首先需要使用平地机按照检测得出的松铺系数将土方摊平，并且把各层的松铺厚度控制在不超过0.3m的范围之内，而路床顶层的最末层压实厚度至少要超过8cm。在施工的过程中需要注意的是：第一，摊平的时候需要保证各层土方保持一定路拱，进而确保路基内部的排水更畅通。第二，各层填土宽度都需要超过路基宽度，并且每侧要至少超出0.5m，同时，需要保证边缘土体压成程度与具体的标准要求相吻合才能够进行碾压。第三，在进行碾压的时候，首次不振动，而后逐渐由弱变强进行慢慢振动。在碾压的时候，各侧轮机都应该重叠0.4m~0.5m，确保碾压的均匀。一定不能有压死或者是漏压的情况，在完成碾压以后需要根据具体的规定来检测碾压的效果。另外，在进行路基填方的时候应分层填筑，同时还应该保证基础部分稳固坚实，才能够对其他程序进行操作。在分层浇筑的过程中，一定要保证路基的下层是压实的才能进行上层的填筑工作。如果路基填方是分段施工，那么就应该根据不同的浇筑方法来选择适当的填筑控制措施。如果纵向临界地段交接的位置没有在统一的时间进行浇筑，就一定要进行放坡处理，在完成相同规格放坡操作以后，需要分层设置台阶。如果两地段同时进行填筑，那么需要保证衔接工作的精确性，使得分层交叠式衔接的两地段所重叠搭界有效的长度超过两米。与此同时，在填土的过程中还需要对含水量进行测量，对填筑不同土质的密度进行检测并详细做出标记，对施工路堤的坡度和尺寸进行合理地控制，确保在完成各层压实工作以后不会存在缺坡的情况，使得路堤始终处于稳定的状态。

(三)严格控制施工材料和机械设备质量

在公路桥梁的施工过程当中，施工材料与机械设备会对实际的施工质量产生极大的影响，所以，保证施工材料和机械设备的质量就能够更好地控制工程施工质量。如果施工材料与机械设备质量同工程施工质量的要求不吻合，就会在实际施工的时候出现诸多的质量问题，而且很难进行补救，最终对施工项目的进度造成不利的影响。由此可见，一定要严格控制施工材料与机械设备的质量。在公路交通运输行业快速发展的过程中，建筑原材料和施工设备的市场也加快了发展的速度，所以，市场中的施工材料和设备种类越来越多，质量不等，所以很容易出现假货或者是次品。因此，在选择原料和设备的时候，一定要进行严格地筛选，同时还应该严格监督施工单位采购工作人员，避免出现偷工减料的行为。如果出现质量问题，应及时检查原因，并对相关的负责人予以处罚。

四、结语

综上所述，在公路桥梁施工工程中，质量管理及控制工作对于工程的施工质量具有重要的影响。目前，我国的建筑行业缺乏质量保证体系，然而，在时代快速发展的背景下，科技不断更新与升级，国家间的交流变得更加频繁，所以需要积极地提高公路桥梁施工工作人员的专业技能，升级各项建筑硬件设施，保证公路桥梁建设项目质量，保证公路桥梁的施工更加经济与美观。本文以某公路桥梁的施工工程为例进行了分析，特别是工程施工过程中质量管理工作存在的问题，并且提出了具有针对性的管理及控制方法，主要的目的就是为了提高公路桥梁施工工程的质量，从多方面多角度来推动公路桥梁施工工程的开展，积极地促进我国交通行业的进一步发展。

参考文献:

[1]黄新斌.试析公路桥梁施工中的质量管理及控制[J].科技创新与应用，2014(04)：180-180.

[2]蓝春.试析公路桥梁施工中的质量管理及控制[J].建筑工程技术与设计，2015(05)：432-432.

第三篇：论道路桥梁工程施工要点与质量控制

【摘要】道路桥梁是当前重要的工程项目之一，因为桥梁整体质量的好坏不仅决定了城市建设的整体效果，也能够给人们的生活带来很大的影响。本文针对现阶段道路桥梁施工中的问题进行了具体的分析，并提出了相关的措施去解决这些问题，以推进我国道路桥梁良好的发展。

【关键词】道路桥梁;施工要点;质量管控

1 道路桥梁的施工要点内容

道路桥梁在工程中为一项大型而又重要的项目，在勘察的工作中会有很多的工作要做， 而且施工的时间相对比较长，工作的强度较大且施工的条件也比较局限。所以，施工人员在施工的过程需要保证良好的心理素质去面对这些问题，同时要掌握很多相关的知识，还有承受一定的风险。在施工的过程中工作人员需要参与到其中，这也加大了施工的难度，存在一定的安全隐患和事故的风险。不同时期和阶段的工作人员其流动性也是很强的，一般导致施工人员溜达的原因为工程施工人员分布在不同的地区、施工人员的岗位不同、施工人员在同一施工现场的不同场地施工。像一般的情况道路桥梁工程的建设的时间为2～6 年左右，时间的长短主要取决于施工规模的大小号施工的难易程度，这种长时间的施工也给工作人员的额生活带来了很多的不便，而这个过程又是施工人员必须要面对的，所以需要企业部门结合实际情况进行全面的考虑。

2 道路桥梁施工中存在的问题

(1)路桥的裂缝问题。路桥施工过程中常会出现裂缝问题，其产生的原因为静荷载导致裂缝、动荷载应力而导致裂缝。这两种产生裂缝的原因都是由于结构性的裂缝，主要由于钢筋混凝土结构承载力欠缺所引发。原材料的配比、混凝土的化学反应、温度和环境等方面受到影响都会引发裂缝问题，裂缝的问题的出现会造成很大的影响和危害，裂缝现象一般体现为裂缝较长较宽，贯穿整体桥截面的裂缝。与此同时，一旦出现路桥裂缝，就会引发其他工程的质量，像混凝土破损或者钢筋锈蚀等诸多问题就会出现。

(2)路桥的混凝土碳化和钢筋锈蚀问题。当前道路桥梁在施工过程中，常会出现混凝土碳化和钢筋锈蚀的问题，若是由钢筋方向的裂缝蔓延肆虐，会很难进行处理，根本无法保证路桥的安全稳定。

(3)路桥的混凝土出现气泡和孔隙问题。在进行混凝土搅拌的过程，如果没有将其搅拌均匀，很容易出现混凝土内部残留气泡以及毛细孔隙。从而降低混凝土的稳定性和耐久性，影响公路路桥的结构、缩短桥梁使用年限，还可能会发生安全事故。

(4)路桥的地基沉降问题。路桥的桥墩不但要承受自身的路桥重量，还要承受车辆的重量，如果出现车辆超载的现象就会影响路桥的不均匀受力，从而导致路桥的沉降现象出现。

(5)路桥的剥蚀问题。在路桥施工的过程中，其表面和结构会因雨水侵蚀、汽车磨损等方面的影响，导致出现剥蚀的现象。而这种现象体现为脱落、窝孔和露石，如果发生剥蚀现象没有及时采取相应的处理措施， 就会使剥蚀问题演变的更加严重，影响路桥的整体结构和质量。

(6)路桥的接缝处塌陷问题。道路桥梁施工的过程辅助施工的设施比较多，所以在道路的雨水井设置没有设定相关的检查井，井的背部的宽度没有达到标准时，会造成回填夯实很困难，这也加大了检查的难度。施工的过程的监管力度不够，也是导致施工质量出现问题的主要原因之一， 因此就会出现雨水井、检查井和路面接缝的地方会产生塌陷的现象，对于施工的整体质量造成极坏的影响的同时也无法确保人们的人身安全。

3 道路桥梁施工的质量控制措施

(1)明确混凝土的配比要求。混凝土的主要材料是水泥，所以施工的过程要对其用量有明确的要求，现阶段路桥施工实践技能够确定合理原材料的配比，而这也是避免裂缝出现的有效方法。施工过程要结合混凝土所要求的等级，从多方面考虑材料的质量会产生结构的变动，制定相对规范合理的混凝土材料的配比。因为施工现场材料使用和环境会和制定的计划有一定的出入，所以就需要施工单位根据实际施工的现场情况及时调整调配处有效的凝土配比，避免出现裂缝的想象。

(2)对桥梁下部的结构进行加固。目前桥墩会出现很多的问题，而桥墩又是路桥的基础结构组成部分，如裂缝、变形以及剥落等都是常会出现的问题。在施工的过程需要选择增加桩基来对桥墩进行加固修复，同时保证路桥设计人员能够不断的累积实践的经验根据实际的问题，有针对性的制定加固修复的措施和设计，以确保桥墩的稳定。

(3)加强保养和安全工作的认识。工程相关的部门要设定专业技术人员进行路桥的质量的定期检查，和长期的保养维护工作，并保证结合实际的工程问题对其进行加固的修复。如工程出现问题较多时，就需要及时和上级领导进行沟通，以达到妥善的处理。

(4)加强路桥施工人员的整体素养。道路桥梁施工的过程施工人员的地位是不可撼动的，保证施工的整体质量就需要加强施工人员的整体素质，具体方法如下：首先，需要加强施工人员的职业素养和责任意识，施工人员能够正确的认识并理解施工质量的重要性， 在施工的过程和队伍中充分的发挥自身的作用，并将施工质量作为主要的任务去落实。其次，提高工资待遇也是提高施工人员素质的有效途径，还可以通过有效的奖惩制度去鼓励工作人员的工作热情和职业道德意识。以工程质量的相关奖惩制度对施工人员不良操作、谎报成本、玩忽职守等行为给予一定的惩罚;而认真对待工作的人员，并能够严格的遵守施工的相关要求和纪律的工作人员， 给予适当的奖励和鼓励，以加强施工人员的积极性。最后，可通过相关的理论知识和技术的培训的方式对施工人员的素质进行培养，并通过考核的方式来检验其理解和掌握的情况。同时设立相应的奖励制度，从而激励施工人员能够不断的加强自身的技术水平和知识储备。

(5)提高路桥施工质量的管理力度。设定相对完善的施工质量管理的体系，主要通过政府方面进行监管、监理机构方面进行监管和施工企业方面进行监管， 加强各部门的监管力度，有效的利用监督的权利，以提高道路桥梁施工的整体质量。

4 结语

我国社会经济的不断发展，促使我国道路桥梁的工程建设也加快了发展的进程。随着道路桥梁建设进程不断的加快，随之而来也显现出很多的问题，这些问题对施工质量造成一定的影响的同时也对人们的生活造成了一定的影响，所以还需要结合实际施工中的问题进行分析，只有找到了根本的问题，才能够制定相关的措施去有效解决问题，从而推动我国城市的发展进程，为人们提供更加便捷的生活。

参考文献：

[1]王永刚.道路桥梁施工的施工要点分析[J].民营科技，2011(10)：329.

[2]吴茂洲.桥梁施工安全与质量控制[J].交通世界，2013(7)：190―191.

[3]钱枫，冯益明，吕剑旺.对山区公路桥梁施工技术的研究[J].黑龙江科技信息，2011(5).

[4]李锋，宋珍珍.试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].科技致富向导，2012(29).

第四篇：桥梁工程结构施工变形控制质量的研究论文

摘要：

在阐述大跨度桥梁变形控制重要性的基础上，详细分析了大跨度桥梁变形控制方法，其中包含前进分析法、倒退分析法、结构分析法，总结了大跨度桥梁变形的主要计算模式，并探讨了预防桥梁结构变形的相关措施，可为相关施工提供参考。

关键词：

桥梁结构;工程施工;变形;质量控制

桥梁是我国非常重要的基础设施之一，桥梁施工质量水平直接影响着交通运行安全性，如果桥梁在施工过程中存在缺陷，将直接诱发严重的交通事故，甚至还会导致人员的伤亡。由于桥梁施工工序复杂，并且受到诸多外界因素的影响，故而其工程质量很难控制。而桥梁工程最大的质量问题则是上部结构发生严重的变形现象。施工中，必须要选取科学的设计方案，最大程度上保证大跨度桥梁工程的质量，预防病害以及变形的发生，一旦出现严重的质量问题，需要及时采取措施进行处理，进而更好地提升桥梁工程的质量。

1控制桥梁变形的重要性

通过大量的调查之后可以了解到，目前我国的桥梁结构设计主要运用的是自架设体系法，这种方法能够更好地处理桥梁结构部分的搭接问题，但是却很容易出现变形。因此，要想全面提升桥梁工程的质量，则需加强管理与控制，从而切实提升工程的安全性与稳定性。因此，在桥梁施工中要选择合理的施工技术，从而使得桥梁工程更具稳定性[1]。

2控制桥梁变形的主要方法

(1)前进分析法

该种方法就目前来说是一种使用范围比较广泛的方法，可以综合分析、判断并且进行强度计算，从而保证桥梁的各项性能，也为设计提供更好的数据支持，全面提升桥梁工程的质量。上述的数据非常准确，能够保证设计方案更加科学和合理，确保工程的质量符合工程的具体要求。

(2)倒退分析法

这种方法较之前进分析法存在很大的不同，是正好相反的两种分析法。应用前进分析法进行计算主要是与施工的进度联系起来综合进行分析，为工程的正常实施提供各种准确的数据，这样才能更好地促进工程顺利进行。倒退分析法在使用中却容易受到很多因素的限制，比如没有充分考虑到时间效应等方面的因素，导致分析结果非常不准确。所以在实际施工中，可以将这两种方法联合起来使用，从而保证桥梁结构的设计更加合理，提升工程质量[2]。

(3)结构分析法

在施工过程中，桥梁的施工应该以模型作为主要的参考，并且保证桥梁的质量完全满足要求。结构分析法在使用的过程中主要是以桥梁模型为出发点，通过不同的计算模型可以更好地了解到桥梁在各个阶段中的性能，根据结构体系的变化然后使用有限元分析方法来进行复杂运算，从而可以得出准确的桥梁设计方案数据，保证所有的计算数据都非常准确，为工程的设计提供可靠的依据，从而确保桥梁工程施工过程更加顺利[3]。

3桥梁变形相关数据主要计算模式

(1)理论计算

桥梁结构设计中，工程的正确实施是分成若干时间段来进行的。此时为了全面提升工程的质量，要对每一个施工阶段中所存在的质量问题及时进行计算和分析，从而了解各部分的受力状况等等。为了全面提升桥梁工程的质量，就要严格检查各个部分的变形情况，针对性地进行分析和计算，从而将可能存在的问题及时消除。

(2)结构计算

由于桥梁结构在正常使用的过程中，非常容易受到外在自然因素的影响，从而造成了整个结构形式发生改变，最终造成了实际工程与模型存在很大的差异。为了防止这种情况的出现，在进行桥梁结构分析和计算的过程中，应尽量使用有限元分析法来进行，并且保证所有的计算数据都非常准确。但是为了有效防止由于外在因素的影响，要合理控制以免工程受到影响。结构分析法主要是使用统计分析方法来进行综合比较，从而获取更加准确的计算数据，进而总结出桥梁结构的主要特性以及结构伴随着时间而变化的具体情况，从而可以根据实际情况采取更加切实可行的措施[4]。

4预防桥梁结构变形的相关措施

(1)合理控制桥梁关键结构点

桥梁施工工序较多，结构点的数量也比较多，所以其整个工程都是非常系统化的。如果要保证桥梁施工规范及合理，则需对桥梁工程中的关键点进行有效控制及管理，从而有效控制桥梁变形程度。

(2)科学进行自适应控制

该方法是有效避免桥梁出现变形的主要方式。根据桥梁的标高以及所有的结构尺寸，并且以实际测量的数据作为基础来进行整个工程的参数分析、计算，及时发现数据存在的问题，然后对出现问题的数据进行完善，从而保证所有的数据更加准确，充分保证实际数据与设计方案保持一致。

(3)严格观测桥梁沉降量

首先需根据工程的实际情况设置观测点与观测网，本次工程中根据工程的实际情况确定了沉降观测点，同时还要对部分损坏的观测点进行修复或者重新更换，进而保证数据的准确性。观测点在设计时应该按照四等精度要求进行确定，观测网主要是按照三等水准来设置。而具体沉降量应该使用高精度的水准仪进行测量，根据本次工程的实际需要选择使用DINI12高精度数字水准仪，测量之前应该进行检定和校准。沉降量的检测应该保证其数据准确性符合要求，并且规定人员、设备以及路线。在检测之前要进行基点部分的检测，保证可靠及稳定，进而可以准确测量沉降数据[5]。

(4)承台水平位移观测

工程中进行承台观测则主要采用的是TCA2003全站仪。由于控制网并没有选择使用强制对中装置，所以在检测的过程中，很难保证数据的精度。因此，必须要埋设观测墩。对于其他方位的观测数据则一般使用的是方向观测方法。观测之后可以确定各个点坐标的数据，并且与第一期的数据进行比较确定。

(5)对观测数据分析处理

在施工中往往受到观测条件的影响而造成数据出现一定的偏差，因此，在观测之后要进行数据校准，从而将数据偏差控制在合理的范围内，如有必要可以选择野外粗检与室内细检相结合的方式来进行。

(6)建立施工控制网

在对结构变形进行控制时，应该要根据要求设计控制网，进而确保整个施工过程满足要求。控制网通常包含了如下两种形式：高程与平面控制网。平面结构形式比较特殊，在工程中可以达到三等工程的要求，要结合相应的施工方法，并且综合地分析和比较，进而对各个施工阶段都要进行观测和计算，并且全面提升数据的精度和准确性。

(7)建立工作基点

工作基点在工程中属于基础性工程，重点是为了全面提升工程的质量，并且根据要求改善浇筑方式，一般都是采用挂篮浇筑的方法进行固定，对于不同的浇筑部分进行编号记录。各个桥墩顶部箱梁、箱梁顶板平面以及高程都作为工作基点，确定了具体位置之后，应该对控制网内部所有的基点进行检查，保证其位置非常准确，可以满足工程的施工要求，并且每个高程基点要经过多次测量才能充分保证最终的数据非常准确。

5结语

综上所述，桥梁结构对工程质量的影响非常直接。要想全面提升工程的质量，则需在设计与施工中防止出现缺陷的情况，并且采取措施控制桥梁发生变形，保证整个工程更具安全与稳定性。

参考文献：

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[3]徐文，徐丛.预应力混凝土连续刚构桥施工质量控制[J].交通世界，2017(32)：109-110.

[4]苏洁，张顶立，牛晓凯.地铁浅埋暗挖法穿越既有桥梁施工变形控制[J].北京工业大学学报，2009，35(5)：611-620.

[5]乔居龙.隧道下穿既有桥梁施工量测与变形控制问题研究[J].山西建筑，2016，42(36)：193-194.

第五篇：申请助工论文预应力混凝土桥梁施工质量控制

预应力混凝土桥梁施工质量控制

【摘要】预应力混凝土技术目前已经普遍应用在道路桥梁工程中，是近年来采用非常普遍形式之一，对预应力混凝土技术在道路桥梁工程中的施工质量进行控制尤为重要。本文论述了桥梁施工质量控制的具体内容，并对、预应力混凝土技术在道路桥梁工程质量控制中的技术进行了阐述，希望本文对日后施工单位的施工具有一定的参考价值。 【关键词】预应力;道路桥梁;质量控制;应力;变形

当前，随着国民经济的飞速发展，道路桥梁业以其巨大的推动力在各个行业的竞争与发展中起到了表率作用，一般道路桥梁工程的投入较大、设计使用年限长、工作任务艰巨，道路桥梁的质量问题作为关系到人民生命财产安全的大事，也备受关注。质量管理活动涉及项目实施的全过程，施工阶段的质量的好坏归根结底就是施工作业工程中直接形成的。因此，施工技术方法的正确选择和施工作业能力的充分发挥是质量控制的出发点，施工人员具备相关的技术能力，是提高施工质量的前提条件。在机械高度发展的条件下，只有通过科学的管理，对施工过程的全方位组织和协调，才能使施工技术能力得到充分发挥，才能实现预计的质量目标。 影响施工质量的因素

力混凝土桥梁施工工艺复杂，涉及面广，因而影响其施工质量的因素也就很多，只有深入解了这些因素，才能更好地从根本上杜绝质量问题的出现。具体来说，有以下几点： 其一，结构参数的准确性

结构参数是控制结构施工模拟分析的基本资料，它的准确性对分析结果的准确性有着直接影响。一般来说，结构参数主要包括结构构件截面尺寸、结构材料弹性模量、材料热膨胀系数和容重、施工荷载以及预应力或索力等等。

其二，结构计算分析模型

不管采用什么分析方法和手段，都要对实际桥梁结构进行简化和建立计算模型。这种简化式计算模型与实际情况之间存在的误差包括各种假定，边界条件处理以及模型化的本身精度等。进行质量控制过程中，必须要给与足够的重视，在这个方面做大量工作，必要时还要进行专门的试验研究，尽可能把计算模型误差所差生的影响减到最低限度。

其三，预应力材料

预应力材料的收缩、徐变对混凝土桥梁结构的结构内力、变形往往会产生较大的影响。这是因为在大跨径桥梁施工过程中，混凝土普遍存在加载龄期小、各阶段龄期相差大等问题，因此，加强施工质量控制必须要予以认真研究，以期采用合理的、切合实际的徐变参数。

其四，温度

温度对桥梁结构的受力与变形有着重要影响，这种影响随温度的变化而改变。要对不同时刻的结构状态进行量测，如果施工控制中忽略了这一因素，会导致难以得到结构的真实状态数据，进而使质量控制的有效性难以得到有效保证。所以，在预应力混凝土桥梁施工过程中考虑温度变化的影响至关重要。

其五，施工工艺

从某种程度上来说，施工的好坏也会影响质量控制目标的实现。因此，在施工过程中，除了要求施工工艺必须符合控制要求之外，在施工控制中还要考虑到由于施工条件非理想化而带来的结构制作、安装等方面的误差，确保施工状态始终处于有效控制之中。

其六，施工监测

一般情况下，施工检测主要包括应力检测、变形监测两种，它是桥梁施工监控的一个最重要手段。由于测量仪器安装，测量方法、数据采集以及环境情况等难免存在误差，这也就导致结构监测存在误差，进而可能影响结构实际参数的准确性。 2施工质量控制的具体内容 2.1变形控制

在道路桥梁工程在施工过程中，结构难免出现变形等现象，影响道路桥梁结构的变形受的因素较多，包括混凝土原材料的配合比、混凝土浇筑的顺序和天气等环境因素。出现结构变形后桥梁的标高、坐标会与设计图纸不符，严重桥梁的顺利合拢。因此施工单位对桥梁施工中的变形必须重点控制，使施工形成后的构件的实际几何尺寸、形成状态等满足设计要求，并保证误差在规范的允许范围之内。对于重要工序，为保证几何尺寸控制目标的理想完成，每一道工序的误差允许偏差值应提前进行研究，制定相对施工方案。 2.2应力的质量控制

在桥梁施工过程中，需要严格保证施工完成后桥梁的受力状态满足设计和规范要求。施工单位可以根据检测结构应力来掌握桥梁实际的应力状态，如果发现实际的应力状态和理论的应力状态差别超过规范规定，应立即查明发生此状态的原因，并采取相对措施对此加以控制，使其符合规范要求，确保桥梁施工的质量。应力控制是肉眼控制不了的，桥梁施工中应力的控制不像变形控制那样容易，如果结构应力控制不好将会严重影响结构的安全，极易导致事故的发生，因此，施工单位必须对结构应力进行严格加以监控。 2.3稳定性的控制

大多施工单位对桥梁的稳定性都非常重视，但绝大多数施工单位对于桥梁稳定性的控制都停留桥梁完成后的稳定性计算，即使在施工过程中对桥梁的稳定性进行计算也仅限于代换计算。为此，施工单位应当建立完善的稳定性控制体系。稳定安全系数是分析桥梁结构安全等级的重要参数，但现行规范中还没有明确规定不同材料、不同结构形式，在不同环境下的最小稳定安全系数，对此有待进行一步完善。施工单位除对桥梁自身的稳定性必须得到严格控制外，施工工程中所用的吊装系统的稳定系数也应满足规范要求。 2.4工序施工中的控制

施工图纸设计没有注明标准的、均应按施工规范有关规定及产品说明书认真施工。对每个施工工段的全部工程进行跟踪检查、控制、使之达到规范标准及设计要求，纠正易造成问题的施工方法，出现质量通病及时处理、确保工程质量。

3预应力混凝土技术在道路桥梁工程质量控制中的技术

3.1保证张拉底座的坚固可靠，并应考虑利于水的排放，防止排水不顺利造成的地基下沉现象，张拉底座的反拱度应当根据设计图纸，并结合工程实际和梁的张拉情况进行确定。张拉底座的反拱度应当形成抛物线。

3.2应当满足施工中对模板的强度、刚度等需求，能够承受住施工中的产生各种荷载，模板的几何尺寸、形状应符合设计和规范要求。模板应合理选用，并应充分考虑模板的周转能力。 箱梁的外模应当选择定型钢模，模板表面应光滑、清洁、无缝隙，保证不发生漏浆。在一个结构中应选择相同的脱模剂，废机柴油作为脱模剂进行使用。内模定位必须精确且稳定可靠，不得出现涨模、错缝等情况。 3.3材料的控制

施工种使用的材料应严格检查验收，严格把好材料质量关，对质量有问题或货源不明的材料严禁使用。建立完善的管理台账进行管理，避免混料。对生产工人的管理在工程施工之前先对新工人进行严格的岗位培训，以增强工人的责任心。

3.3.1施工过程中切断钢绞线时应当采用切断机进行切割，不得使用电弧进行作业。 3.3.2经常进行骨料的含水率的检验，根据检验结果对材料的用量进行调配。

3.3.3充分保证的搅拌时间。混凝土运到施工地点时时应保证混凝土的均匀性和坍落度。

3.4浇筑前，应将模板内的污物清理干净，并认真做好隐蔽记录，待相关部门人员检查合格后方可进行浇筑，浇筑过程中应随时检查混凝土的坍落度是否满足要求。混凝土可采用底板、腹板、顶板全断面由梁一端向另一端斜向浇筑，浇筑完一段底板后需扣牢底板顶模板;或用先浇底板和2/3 高度的腹板，再浇筑剩余腹板、顶板，若腹板处先后浇筑的时差超过混凝土的初凝时间，应按施工缝处理。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固钢筋密集部位，浇筑应注意用振捣棒进行充分振捣。

3.5浇筑时应保证浇筑的不间断进行，仔细检查混凝土是否停止下沉，气泡是否不再冒出，顶面是否出现泛浆，如果出现上述情况，则证明已经浇筑完成。混凝土表面干燥后，应及时进行养护，混凝土强度达到设计混凝土强度的80%后方可以拆模，拆模时应注意混凝土表面的保护。

3.6箱梁吊装工序前的准备工作

在墩台盖梁上标注永久性支座、临时性支座及箱梁腹板边缘位置;检查箱梁预埋件位置;校正湿接缝位置处横梁钢筋位置;凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层;安装好临时支座及永久性支座，临时支座采用硫磺砂浆应试验配合比。 3.7顶板钢束张拉的施工

主梁接头混凝土的强度达到规范要求后，才可以进行张拉顶板连续束。顶板钢束张拉完成后，应校正槽口的普通钢筋，宜采用相同直径钢筋电焊进行连接。负弯矩张拉后，孔道应及时进行压浆。张拉端或固定端预留槽位置处纵横向钢筋埋入在混凝土内的，应将其凿出，再清除粘结在钢筋上的混凝土，凿出的长度应保证焊接接头长度。预留槽受力钢筋采用焊接;预留槽口的混凝土浇筑和剩余部分整体化混凝土一同进行施工，临时支座应采用硫磺砂浆制作。临时支座熔化时，为防止高温影响永久支座的质量，临时支座顶面应与永久支座顶面保持齐平，以保证永久支座与混凝土接触，而不受力。永久支座顶面应直接与接头混凝土底部钢板浇筑在一起。 4安全保证措施

4.1施工人员在进入施工场地前,必须接受安全、文明施工教育.未经培训、教育者不得进入施工现场。

4.2设备在使用前必须检查及保养，以免事故发生。 4.3地严禁吸烟，严禁携带闲杂及非施工人员入住。

4.4施工场地的材料必须堆放整齐，特别是易燃物品必须避开明火堆放。

4.5施工现场如需动用明火，必须提前向安全部门申请后方可动用。动用明火时必须指派专人负责，并备好有关消防器材。 5结语

预应力混凝土技术目前已经普遍应用在道路桥梁工程中，是近年来采用非常普遍形式之一，对预应力混凝土技术在道路桥梁工程中的施工质量进行控制尤为重要。施工单位在施工中，必须严格按照规范规程进行施工，确保道路桥梁的安全稳定，为社会主义事业贡献自己的一份微弱力量。

参考文献

[1]混凝土结构工程施工质量验收规范,gb50204-2002 [2]无粘结预应力混凝土结构技术规程,jgj92-2004 [3]杨宗放.现代预应力混凝土施工[m].中国建筑工业出版社，2002