公路质量监督管理论文

摘要：为了进一步促进我国国民经济建设的进行，为了促进农村社会的发展，必须将更多的时间和精力花费在保证农村公路的建设质量上。为了提高农村公路的施工质量，需要采取与施工情况相符合的监督管理以及控制措施。鉴于此，文章对农村公路质量监督管理及控制措施进行了探究，希望对农村公路施工单位提供参考与借鉴。下面是小编整理的《公路质量监督管理论文(精选3篇)》相关资料，欢迎阅读！

公路质量监督管理论文 篇1：

浅谈农村公路质量监督管理及控制措施

摘要:本文主要对农村公路质量监督管理及控制措施进行了探讨,可供大家参考。

关键词:农村公路主要问题监督管理控制措施

建设社会主义新农村是中共中央在“十一五”时期提出的一项重大战略任务,农村公路建设将是交通部门贯彻落实中共中央关于解决“三农”问题和全面建设小康社会发展任务的实质性举措。如何在大规模建设的同时,保障农村公路建设质量是交通部门和地方各级政府共同关注和务必解决的问题。为此,本文着重对农村公路建设和管理过程中常见的突出问题进行探讨。

1 目前农村公路建设质量管理中存在的主要问题

1.1 组织实施管理方面

首先,我国多数农村公路建设项目尚未建立和完善项目业主负责制,这直接导致了目前农村公路建设上的管理不规范、工程质量低下等问题的发生。其次,设计文件粗糙,图纸不明,对一些重要设计指标值未能加以明确,导致现场施工缺少设计质量控制依据,仅凭老经验施工,缺少科学检测数据。再者,工程招投标制未能很好地得到贯彻实施或得以全面铺开,管理部门主观上存在农村公路“技术难度不高、投资规模不大、招标投标繁琐”的畏繁情绪。此外,工程监理制在一般的农村公路建设中几乎没有实行。

1.2 现场施工质量方面

沥青浅贯加表处或沥青砼路面是农村公路改造的主要路面结构形式,但存在着诸多质量问题,如面层厚度不足、结构层压实度不足、空隙率大,集料与沥青的粘附性偏小,用油量随意性大等;二灰碎石混和料集料级配不良、板结程度差、取芯整体成型率不高;路肩宽度不足,存在“依路筑路”的消极应付等情况。

2 农村公路建设质量监督管理

2.1 农村公路建设质量监督工作实行统一指导,分级管理原则

县质量监督组具体负责农村公路建设现场质量监督管理工作,要求县交通局高度重视监督组建设,健全机构,充实力量,配置设备,完善制度。做到“四认落实”,即思想认识的落实,组织队伍的落实,执法行为的落实,工作作风的落实,为加大监督力度创造必要的工作条件。同时各监督组在实施质监管理时,要坚持高标准、严要求,确保工程质量。

2.2 严格把好资质审查,是确保农村公路建设质量的基础

虽然为农村公路,但也不能忽视工程质量,同样需要严格监督为工程把关。按照工程监督管理程序,建设单位均向质监站提出监督申请,未按规定办理监督申请的的工程项目,提请交通局不予批准开工,工程竣工时不予进行交竣工质量等级鉴定。对申请监督的工程项目,我局委派项目现场监督工程师或现场监督跟踪小组到进行核查,核查的主要内容是项目法人、设计单位、监理单位、施工单位质量保证体系完善情况。设计单位是否近规定及时提供设计文件及施工图纸,开工前是否做好设计文件的交底工作,以及是否派驻施工设计代表。对中标的施工单位的技术人员、机械设备、试验仪器与投标书相符程度进行核查,如与投标承诺不符,要求施工单位限期整编改。对施工单位、监理单位的人员资质、试验室进行审核,试验人员须持证上岗,且人员数量必须满足所承担工作的需求。同时进场监理人员进行上岗业务考试,对考试不合格,不能胜任监理工作的人员,要求调离临理岗位。以上条件都符合后,我局颁发试验室临时资质证书。

2.3 把好了施工队伍准入关

在质量管理方面,我们精心挑选了一批施工队(包工不包料)常年从事农村公路建设。年终通过“评先”“评优”等评比活动,对优秀的施工单位代表和负责人予以表彰并给予物质奖励。较好地调动了施工单位保证质量的积极性。

(1)把好了建设正反教育关。每建一条公路时,县公路站(质监站)人员都必须安排2人以上现场监督施工,在施工过程中,抽查发现质量及操作问题当场及时处理,责令整改,对不到位者,勒令停工,整改到位后方可复工,对屡教不改者,取消其施工资格,三年内不得从事公路建设,在农村公路建设中,我们注重总结经验,积累经验,抓好典型,带动全局。我县属于丘陵山区,施工条件不是很理想,但在去年承建的31.9km的农村公路改造工程,乡领导高度重视,积极创建良好的施工环境,在前期工作中早部署、早准备,按照施工管理程序组织实施,克服种种不利因素,并在施工质量和进度上为我县农村公路建设树立了样板。

(2)把好技术标准关我们对施工技术标准提出了明确要求。一是工程开工前一定要公路(质监)站进行现场检查、审批。二是对材料购进、拌和、振捣、压实、养生等多个环节进行跟踪管理,尤其是特别强调要求水泥混凝土一定要用强制式搅拌机拌和。三是对新建农村公路路基、路面标准如宽度、厚度、结构层、水泥用量及时公布接受监督,尤其是对路基,路肩提出了明确要求(路基要在6m以上,每条路必须配路肩并且绿化)。否则不予验收。

3 农村公路质量控制措施

3.1 成立农村公路建设质量监督领导小组

由行业主管部门、业主、纪委监察、试验检测单位组成,对项目立项、工程设计、招投标、施工管理、竣工决算全过程跟踪检查督导。确保工程质量随时处于掌控中。

3.2 加大素质教育和技术培训

人的因素是第一位的,农村公路建设面宽量大,设计、施工管理需要大量的技术人员支持和保障。现有的技术人员远远不能满足建设的实际需要。只有通过外引内训的方式解决。一是加大参与农村公路建设管理人员技术员的素质教育,增强其责任心和使命惑。二是从专业技术学校争取上毕业生,补充血液。三是加大对现应的技术人员的在岗培训,使其具有一专多能和多专多能,提高业务技术水平。四是通过多种形式加大对各乡镇分管理领导和交通管理员的培训力度,使其掌握农村公路建设的基本技能和养护技能。

3.3 增加机械设备的投入

农村公路建设面宽量大,标准各异,必要的机械设备才能生产出合格的材料,才减少必要的工序,出现偷工减料,质量才能得到保证。比如:碎石机、压路机、装载机等。

3.4 建立农村公路养护长效机制

建养并重才能最大限度地发挥农村公路社会效益。农村公路包括县道、乡道、村道。养护必须遵循“县道县养、乡道乡养、村道采取一事一议”的原则进行。县道公路由养路段负责,采取“以路定岗、以岗定酬,成本核算、经费包干,交通监管、考核兑现”的办法,全面推行养护工程费制度和合同管理制度。乡道由所在乡镇人民政府负责,县上按公路等级、里程年初列入预算,年底根据考核情况兑现。乡镇要因地制宜、灵活多样地选择和确定日常养护模式,可以实行分段或联合承包、限额包干等模式。村道公路按照“村自负责,一事一议,乡镇监管,严格考核”的办法实施,做到有机构、有人员、有经费、有机具、有制度,确保晴雨通。

3.5 农村公路质量的现场管理

农村公路质量的重要环节是现场管理,许多工程质量问题往往是施工现场管理不到位造成的。如:不熟悉图纸、擅自修改设计、不按施工验收规范施工,不按有关操作程序施工,施工方案不周,施工管理紊乱等都会给质量带来隐患或质量缺陷。因此,施工质量应从现场管理抓起,对于质量不合格的,应该返工的坚决返工,不能返工的,必须采取措施补救,使其达到质量要求。农村公路质量现场管理应注意以与几个方面。

(1)原路处理就是对原路采取“清、压、挖、补、修、调”使其路基达到要求。清理全场水沟涵洞及路基坍方和路面浮土。压全幅路基,尤其是对路边缘1m范围要反复碾压。挖出经碾压已出现弹簧路段的软基。补强软基,可采用手摆片石或天然砂砾。修建好挡土墙、涵洞以及排水系统。调整路面纵坡及弯道超高。

(2)桥涵结构物工程质量要控制结构物的设置位置必须正确,各部尺寸必须准确,确保结构安全、使用功能有效。圬工砌体必须选用无风化、无水锈石料,强度及尺寸应满足设计要求,砂浆拌制必须采用重量法计量,机械拌合;石料砌筑前应洒水冲洗干净,大面朝下,丁顺面按规范合理搭配,砂浆饱满;临空面砌体应勾凹缝,勾缝应均匀美观;已完成砌体不得扰动,注意养生。

(3)手摆片石层是路基强度的补强层,严格做到“平”、“稳”、“紧”、“错”。平就是做到手摆的片石达到表面基本平整,路线平纵顺适。稳就是要将片石的大面积向下,保证车辆荷载的冲击。紧就是要做到每块片石之间基本无缝隙,使其满足压实度。错就是错缝,让单块片石受力变为整体受力,从而增加强度。

(4)天然砂砾层也是路基强度的补强层,主要做到摊铺、整型、洒水、碾压、养护。摊铺做到砂砾级配合理,注意减少摊铺时粗细料分离的现象。洒水就是摊铺完一段后(200～300m)用洒水车洒水,洒水量应使砂石全部湿润又不致造成路基软弹为度。碾压需反复进行,压至密实稳定无明显轮迹。养护就是限制车速,控制行车全幅均匀碾压,并派专人洒水养护,使基层表面经常处于湿润状态,以免松散。

(5)水泥稳定碎碎石层是路面的承重层。不仅要做好施工放样、混和料的拌和、摊铺、养生,关键是做好碾压:一是直线和不设超高平曲线由两侧向路中心碾压,设超高的平曲线由内弯向外弯碾压。二是一般需碾压6～8遍,速度头两遍1.5～1.7km/h,以后2.0～2.5km/h。三是严禁压路机在已成型或正在碾压的路段调头或急刹车,以保证水稳层不受破坏。四是碾压过程水稳层始终应保持湿润,若水分蒸发过快,应及时补洒少量水,不能洒大水。五是如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开加少量的水泥重新拌和。六是在碾压结束前,再人工找平一次,对局部低洼处可不找补,待水泥砼铺筑时处理。

(6)混凝土面层的施工,尤其要把好几个要害环节的关。一是把好模板安装关。模板的安装应能保证各部位工程结构和构件的形状、尺寸及相互位置的准确,应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受新浇混凝土的自重和侧压力以及在施工过程中产生的荷载。二是把好钢筋(传力杆)的下料、绑扎、焊接关。主筋要查其下料长度,特别是锚固长度,箍筋要检查其末端弯钩后直段部分长度。三是把好混凝土浇捣时的施工操作关。这个阶段必须检查监督的是:混凝土配合比要符合设计强度要求,搅拌时间根据混凝土坍落度、搅拌类型及出料量来决定,最短不少于60s。振捣混凝土时应注意各插点间的间距要均匀,每一振点的振捣延续时间应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落。当采用插入式振捣器时,振实混凝土的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5部。四是把好混凝土浇捣后的养护关。混凝土浇捣后要严格控制拆模时间;混凝土前三天的养护对其强度影响最大,一定要保持足够的湿润状态。

4 结语

总之,对农村公路的建设经验必须认真地加以总结,对建设管理的方法、措施、机制必须深入地加以研究和探索;以确保农村公路工程建设质量的安全可靠。

参考文献

[1] 韩守兵,丁冠旭,任娟.浅析公路工程施工与管理[J].科技创新导报,2008,25.

[2] 郑昌礼.公路路基常见病害及防治措施[J].科技创新导报,2008,12.

作者：朱多燕

公路质量监督管理论文 篇2：

农村公路质量监督管理及控制措施探讨

摘要：为了进一步促进我国国民经济建设的进行，为了促进农村社会的发展，必须将更多的时间和精力花费在保证农村公路的建设质量上。为了提高农村公路的施工质量，需要采取与施工情况相符合的监督管理以及控制措施。鉴于此，文章对农村公路质量监督管理及控制措施进行了探究，希望对农村公路施工单位提供参考与借鉴。

关键词：农村公路；工程管理；施工质量；质量监督管理；质量控制措施；公路建设 文献标识码：A

我国的城市化和工业化进程仍然处在不断加快中，发展经济的必要前提就是拥有畅通的交通运输网络，而农村公路工程施工一方面和我国的国民经济建设息息相关；另一方面更是直接关系到农村人民的人身财产安全，所以保证农村公路工程的施工质量势在必行。要想做到这一点，应该加强对于农村公路施工过程的监督与管理，增强施工人员的综合素质，强化对于施工过程的全方面、多角度、无死角的管理，建立目标责任制，将责任落实到具体的施工单位和个人身上，以上措施都将为保证农村公路的施工质量、施工进度以及施工的安全性做出卓越的贡献，同时促进农村公路施工单位的长远健康与可持续发展，最终促进农村的进一步发展，缩小农村与城市的发展差距，促進社会主义新农村建设和小康社会建设的顺利推进。然而，我们不得不承认，当前农村公路质量监管中的问题是很多的，笔者在文中进行细致探讨，并给出解决措施。

1 农村公路存在的质量问题以及出现的原因

1.1 存在的质量问题

当前，我国农村的公路数量已经是今非昔比，村村通公路的梦想已经成为现实，然而，我们在高兴的同时，应该意识到其中的问题，有些农村公路在使用一段时间之后会显现出极其严重的质量问题，很多公路出现不同程度的塌陷，更严重的是某些农村公路地基不稳固并出现松动，使得公路的性能不能正常发挥与实现，降低了其使用年限。

1.2 公路出现质量问题的原因

1.2.1 政府投资短缺。从本质上来讲，公路属于公共基础设施建设的范畴，政府的财政拨款是公路建设的主要资金来源，但是政府的拨款往往并不及时和迅速，总是拖延建设款项的发放，而乡镇进行资金自筹的时候也面临着种种困难，最终导致农村公路建设缺乏足够的资金来源。

1.2.2 工程中存在偷工减料的情况。由于政府财政拨款是农村公路建设的主要来源，所以施工单位认为其有利可图，而且利润空间很大，因此在施工的时候想尽一切办法哄抬施工价格、材料价格和人力成本，严重的是，有些不负责任的施工单位在施工的时候偷工减料或者使用劣质材料，降低了公路质量。

1.2.3 农村公路的施工单位施工经验不丰富，施工资质较低。由于公路工程施工领域的利润极其可观，所以，近年来，市场上的农村公路工程施工单位如雨后春笋般涌现，其中不乏有一些缺乏正常施工资质的企业，他们为了追求经济利益，往往在施工中偷工减料，图纸的绘制和实际情况不符合，施工过程中施工人员自作主张，未能对施工进行全程的管理，机械化施工过少，使得建成后的公路存在较大的质量问题和安全漏洞，每年发生的道路塌陷事件数不胜数，由此造成了巨大的人员和财产损失，对农村人民和整个国家都造成了极大的损害。

1.2.4 养护机制不完善。公路的质量在很大程度上取决于养护工作，但是由于养护工作处于整个公路建设的最后一个环节，所以时常得不到施工单位的重视，有些施工单位基本完全忽略公路的养护，而一旦缺乏养护，当大型车辆经过公路时或者大面积的下雨，都将造成刚刚建成的农村公路性能大打折扣。

2 质量监管中存在的问题

2.1 财政资金投入不足

笔者在前文已经提及，政府对于农村公路建设的资金投入达不到“好雨知时节，当春乃发生”的程度，而是一拖再拖，同时由于施工质量不高，所以为了保证公路正常功能的发挥与实现，就必须加大对公路的后期养护，然而资金不到位又使得养护工作难以展开。

2.2 监管人员自身问题

由于一般的公路工程项目都具有较大的规模，特别是对于山区的农村公路建设来说，需要建设的公路具有一定的长度，建设难度较高，所以监管人员难以亲自去施工现场进行质量监督与管理，就算监管人员被举报，也不能真正深入到现场，此外缺乏专业知识的监管人员一味追求施工进度而置施工质量于彻底的不顾，不熟悉农村公路的建设标准，监管人员将保障工程质量仅仅停留在口头上，没有切切实实地付诸实践。

3 解决问题的措施

3.1 政府要转变传统观念，完善监督管理机制

3.1.1 摒弃传统观念。公路的建设单位、施工单位和监管人员应当树立起更为严格的质量观念，将农村公路与其他高级别的公路一致对待。虽然农村公路规模较小，但是依然需要严格按照国家标准进行施工和监督。同时监管人员还要消除畏难情绪，积极深入到农村公路建设的第一线去，真正为最广大的人民群众办实事、办好事。

3.1.2 政府部门应当完善管理机制。政府应当建立健全相关的管理监督机制，针对自身地区地质、气候情况，制定符合本地标准的农村公路质量标准，这样才能够从制度上保障农村公路建设的质量及其监管问题。

3.2 政府要加大财政资金的投入，要广泛筹集资金

目前，资金短缺是农村公路建设中的重要问题之一，对此政府要敢于和勇于承担责任，政府部门要认清农村的发展关乎整个社会的发展和国家的进步，进而认识到建设农村公路的重要意义所在，在为农村公路进行拨款的时候不能一拖再拖，得到市级部门的批准之后要立即将资金准备到位，不要阻碍公路的建设。同时，农村公路的建设也不能一味地将政府财政拨款作为主要来源，而是寻求乡镇企业的帮助，拓宽资金来源。

3.3 监督人员自身提升业务素质

农村公路监督人员是与公路建设质量、监督工作开展水平关系最为密切的要素，甚至可以说是具有决定性的因素，因此，监督人员应该意识到自己肩负的重要职责，排除一切阻碍因素，切切实实做好本职工作，即对农村公路施工的监督与管理。要想做好本职工作，基础在于熟悉业务知识和增强专业能力，了解农村公路的建设标准，划清与施工单位的界限，不要和施工单位串通一气，更不要暗中接受施工单位的“好处费”，将工程质量和人民的安全作为一切工作的出发点。此外，要不断向农村人民宣传保护公路、爱护公路的必要性、重要性和迫切性。

3.4 公路施工质量监督具体措施

3.4.1 抽样检查。抽样试验是确保每一项工程施工质量保证进行复核性检查的主要手段。对于农村公路的工程质量来说，主要包括各种材料物理性能的指标、土方路基的填筑硬度和密度、水泥混凝土的强度试验等，比如水泥混凝土的检验。现场监理工作人员要加强对水泥用量多少配置的检查，水泥、沙子、碎石、水的配合比例要准确，搅拌要均匀，振捣要密实。水泥混凝土的搅拌是一个技术活，水泥、水量、沙石等配置要按比例来，水泥量少了，混凝土就不结实，要是沙子量多了或少了，混凝土同样不结实，掌握好量的比例配置是很重要的。

3.4.2 对公路施工重点路段的监督。监督人员对施工质量检查和控制的重要手段就是对公路施工中的重要路段和工序采取旁边监督。公路施工最重要的环节就是路基压平、砼浇筑等，需要监督人员在施工现场全程监督，及时发现问题，以便就地解决问题，把工程的质量牢牢控制住。

3.4.3 施工现场监督。农村公路的质量保证就是施工现场监督，许多工程的质量问题就是监管不到位造成的，比如擅自修改施工图纸、不按有关操作程序施工、施工管理混乱甚至偷工减料等行为严重影响工程的质量。因此，从施工现场的管理方面抓起，对于不合格的施工，工程质量不达标的施工路段，一定要坚决返工和采取补救措施，一定要做到工程质量合格，这也是为了造福子孙后代。

3.4.4 竣工验收。公路完工后是验收工作，这是公路建设的最后环节，要对各项完成的工程质量进行检测，对检测的结果做出评定。监督人员应采取严格的监督态度，参照相关的竣工验收质量标准进行评估，由养护单位、设计单位和施工单位共同来完成验收工作。

3.4.5 建立长效的农村公路养护机制。要建立長期的养路机制，县道、乡道、村道分开养，责任到位。实行养护工程制度以及合同管理制度，划好路段的维护范围，乡道由乡镇人民政府负责，村道由乡镇监管，由每村负责养护，成立养护巡查小组，经常巡查路况，农村的村民到了夏天在公路上晒麦子、稻谷，占用公路存在很大的安全隐患等。

4 结语

通过笔者在文中的详细叙述我们不难发现，农村和农民是整个社会和国家的重要组成部分之一，农村的经济发展为整个国家的经济的发展做出重大贡献，因此，要想促进农村的经济发展并保持农村的稳定，应该建设出具有较多数量和较高质量的农村公路，但是就目前来看，农村公路在建设的过程中，对施工的质量监督与管理做得远远不够，这在很大程度上降低了工程施工的质量。从长远来看，则阻碍了农村的发展与进步，对此我们必须要着手解决这一问题。为了更好地完成农村公路施工质量监督管理工作，应该发挥政府部门、施工单位甚至是民众的积极作用，通过三方的共同努力，使得公路的建设质量得到最大程度的监督和保障，最终使得建成的农村公路具有较高的质量，降低由于公路质量不合格而导致的安全事故的发生概率。

参考文献

[1] 邓佳音.农村公路中小型桥梁伸缩缝施工工艺和方法[J].交通世界，2015，（12）.

[2] 邢东坡.农村公路建设对环境的影响和干预探索[J].交通世界，2015，（12）.

作者简介：韩高国（1975-），男，甘肃东乡人，甘肃省临夏州交通基建工程质量监督站站长，工程师，研究方向：工程质量监督。

（责任编辑：小 燕）

作者：韩高国

公路质量监督管理论文 篇3：

精细化管理在公路质量监督管理中的运用

摘 要：随着交通建设的跨越式发展，路网结构不断完善，公路建设作为基层建设发挥着日益重要的作用。因此，加强公路施工质量管理、提高工程质量水平，进行精细化的管理就显得极其重要，已成为当务之急。文章从严格的标准入手，实行精细化的管理。在公路施工建设之前做好规划，对工程项目全过程进行精细化监督管理，只有这样，才能保证公路工程的整体质量能够满足人民日益增长的出行需求。希望能够给相关的工作人员提供一些参考。

关键词：精细化管理 公路质量 监督管理

现在我们国家的公路建设飞速发展。公路作为连接各地的重要紐带起到了至关重要的作用，公路项目也是非常复杂的，里面有很多方面的知识，包括水文，地理，设计，材料，施工工艺，还有一些施工机械的操作，施工的办法等，这些因素都会在很大程度上影响着公路的质量。而公路的质量又是非常复杂的，这里面包括社会效益还有环境的效益，所以，我们立足于公路的质量，需要对项目各工序管理活动进一步优化，使精细化管理理念贯穿项目始终，形成有效的监督管理办法，逐步实现整体项目精细化管理。

1 严格执行规范标准，进行精细化的管理

在公路的质量监督管理中，相关的部门要做好具体的工作，把管理落到实处。施工人员要了解先进的施工工艺还有科学的操作流程，改掉不规范的操作习惯。严格要求自己，执行高的标准，建设形成一流的公路。从规划设计方面，都要制定一套可靠精细的施工方案和工艺说明，做好相应的工作，保证工程的质量，建设放心的工程。在工程建设的时候，一定要增强质量的意识，不能只追求工程的进度不管质量，在每周的例会中，总结经验，找出可能存在的问题，通过讨论不断完善工程的执行方案。要深入到施工现场进行相互的学习和交流，这样能够增强整体的效率。不按照规范标准施工的企业并不加以整改的坚决逐出当地市场。

2 精细化提高公路工程施工前的监督管理

在公路工程里面，施工之前要做好各项统筹的工作，构建一个完善的质量保证体系，明确各部门的执行任务，做好质量的监督管理。首先，从材料的采购计划的编制、采购、进场验收、现场检查等各个环节加强管理，要从质量可靠的供应商采购材料，重视材料进场检测和现场验收工作，另外施工单位和监理单位应按照有关要求、频率对原材料进行检验检测。在签订的合同中，要把质量管理作为重中之重，进行规范化和制度化的管理，上升到法律的层面进行约束。另外，要加强工程招投标的监管，要保证公平、公正、公开、严格进行资质预审工作，在评标定标中，要把造价执业者以及造价编制依据的合法性作为评判定标价是否合法有效的依据。除此之外，对于公路施工过程中的各种资源进行合理的分配，使施工资源能够进行最佳组合配置，发挥他们最大的价值，从而加快施工进度，提高工程施工效益。

3 开展优质工程的创建活动

在项目进行的时候，要加强对工程项目建设过程的监管，在施工的时候，严格按照国家标准或者是行业标准规范操作。完善相关的规章制度。在施工现场进行严格的管理。不要为了赶工期就忽视工程质量，这样会导致质量控制得不到合理的保障。其次，要定期进行监督检查，发现问题及时下发监督工程师通知，责令其认真整改并上报整改结果。再者是要建立健全安全生产机制，同时加强对安全生产工作的监督，要求施工企业配备专职的安全管理人员，让大家持证上岗，控制安全的风险，建立安全应急预案，一定要保证安全的生产。第四，对于施工人员要不断进行培训，提高他们的思想认识，将工程分层次逐级往下分，把原本复杂的理论转化成极易实施的小项目，在精细化理论普遍渗透参与项目的每一个人员后，公路工程的施工也就变得简单多了。

4 精细化提高竣工后的监督管理

竣工验收时公路基本建设程序中的最后一个环节，也是项目建设管理中的一个关键环节，进行交竣工验收的时候，要委托有专业有实力的检测公司进行三阶段的检测工作，保证在每一个项目里面每一个环节都有检测数据的支撑。工程竣工以后不能就不管了，应该对工程质量，参加各方的质量行为是否合法，工程是否执行法定的基本建设程序以及竣工验收全过程进行监督，保证公路的质量。要根据具体情况对施工中的各类资料进行严格的审查，以数据为依据，保证所有资料真实有效。

5 案例分析精细化管理在公路质量监督管理里面的使用

2013年，某市做了详细的规划，避免拥挤，缓解交通，决定修建一条高速公路。公路全长23km，宽度为25m。另外，这个公路所在地的地理环境比较复杂，所以管理起来也很不容易。我们从保证公路质量的角度出发，进行了质量的监督管理工作并且采用的是精细化的管理办法，取得了很好的成果。

5.1 质量管理

在公路管理的时候，要做好质量的管理工作。第一，公路正式施工之前要严格根据工程的要求，还有相关的规划，向工程的监理和施工的单位进行详细阐述，把技术交底的工作做详细。另外，项目里面的重要部分，工程的监理要特别注意，一定要在工程进行之前做好详细的规划和指导。写好指导书。工程的工序要做详细的说明，标好重点的施工方法和关键的技术。下发到所有施工的人员里面，保证人人都有。另外，施工单位也要进行质量的交底，每一个施工工作人员都要有质量交底书并且在现场进行详细的分析。第二，这个工程选择的是分项的工作方式，这样要对项目的工作人员、仪器设备还有使用的技术都要进行选择，保证最好的组合方式。完成施工以后，进行总结和分析并且汇总成书面的版本，给每个人都下发一份，这样以后遇到一样的问题方便解决，能够增强施工的质量。后续的施工里面，还有一些非常隐蔽的工程，也有很多关键的地方，比如说路桥的过度，还有水泥搅拌桩等地方的施工。这些地方一定要进行精细化的管理，要请责任心强、技术过硬的工作人员，关键的地方要进行存档，另外，对于管理人员，一定要多增加几个。这样能够保证在每一个步骤里面都能够进行详细的管理。在对水泥还有沥青，混凝土材料的购买上，要购买质量合格的产品，查看产品是不是经过正规检测部门检测，性能是不是达到了国家的标准。

5.2 施工管理

第一，路基的施工。这是施工的重点，路基施工的好坏决定了公路建设的质量，打好了基础以后才能保证工程的稳定性。所以要高度重视，对路基进行精细化管理的时候，要确定出详细的章程，把每个人的责任都落实到位并且形成有效的监督管理，保证全方位的监管。现在科学技术非常发达，也有很多办公软件，所以根据先进的管理办法制定出合适的施工程序，主要涵盖施工的流程图，还有重点的部位，选择的机械设备也要达到相关的要求。在进行管理的时候，要求派综合素质较高的人员进行管理。另外要选择动态的管理方法。科学合理进行施工。先把路基打好，压实，选择一小段路进行施工，然后填筑。在施工进行的时候，把各个标准比如说设备仪器的型号，施工的工艺，平整程度等都要确定。

第二，路面的施工。在每个结构进行施工之前都要做好试验，这里面有很多平整度，还有松铺的程度，设备的选择，施工的工艺选择，碾压的次数等，都要进行严格的监管保证选择合适的方法。原材料要选择集中供料的办法，有质量问题一定要及时联系厂家进行更换。另外也要注意各个材料合理保存，不出现污染现象。

6 结语

公路建设项目各工序精细化管理，就是对涉及工程的各种因素实施全过程、无缝隙的管理，抓住关键环节，优化施工工艺，这样能够把大家的积极性充分调动起来，提高管理工作人员的责任意识和技术水平，这样更有利于企业本身的管理和发展。

参考文献

[1] 韩海军.公路工程质量监督措施分析[J].中国新技术新产品，2009，22（19）：160-163.

[2] 刘广强.高速公路工程建设中精细化管理的应用与实践[J].北方交通，2012（2）：119-122.

作者：吕东风