水泥公路质量管理论文

摘要：在科学技术不断发展的背景下，水泥混凝土路面施工技术取得了很大的进步，但也存在着不可避免的问题，造成这种局面的主要原因是管理体制不完善、路基强度不到位和养护不当。水泥混凝土路面施工往往需要投入大量资金，如果路面病害过早发生，将造成严重的经济损失。今天小编给大家找来了《水泥公路质量管理论文(精选3篇)》，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

水泥公路质量管理论文 篇1：

高原公路工程的水泥混凝土路面质量管理

摘  要：高原地区特殊的自然环境和温度条件决定了在水泥路面铺设时一定要控制好质量，只有这样才能确保路面行驶的安全性。只有不断加强质量控制，并根据高原地区的特点采取有针对性的措施，才能建设出高质量的公路工程。在高原地区公路施工的过程中，要根据当地的实际温度、地形情况采取有效的策略加强水泥混凝土路面质量控制管理，才能提高混凝土路面质量，为高原地区公路工程建设水平的提高奠定坚实的基础。

关键词：高原公路工程;水泥混凝土路面;质量管理

引言

在高原公路工程施工中，受到诸多因素的影响，还存在很多问题，不 能确保相关的工作效果。因此，在未来的工作中应总结丰富经验，树立正 确观念意识，编制完善的工程质量管理计划方案，制定相应的安全管控制 度，在安全质量综合管理的情况下，从根本上规避质量隐患问题和安全隐 患问题，这样有助于提升整体工程的建设安全性和质量，并有效增强整体 工作效果，优化各方面工作模式和机制，确保能够有效提升工作质量和安 全性。

1 高原公路施工现状分析

1.1  安全问题

目前在高原公路的工程施工中，还存在很多安全问题，不能确保相关 的工程建设安全性。主要表现在以下几个方面：（ 1 ）在工程的施工中，  未能编制完善的安全管理体系与制度，没有采用有效的安全管理措施完成 相关任务。（ 2 ）具体的工程建设和施工的工作中，没有针对既有的工作 人员进行安全知识和先进技能的培训，难以有效培养工作人员的安全观念 和意识，甚至在现场的工作中不能更好地采用相关的安全管理措施，严重 影响各方面的安全控制效果，无法满足当前的工作要求。

1.2  施工的质量问题

高原公路一般情况下会沿着河流建设，在施工之前路面主要为砂石类 型的路面，横向与纵向的指标很差。在施工工作中如若未能设置高质量的 降排水基础设施，将会导致其中形成很多的沟壑，在缺乏相应防护系统的 情况下，会导致路面的建设质量降低，不能确保施工效果。一般情况下，  冻土主要就是0℃以下并且有冰的岩石层与土层，而高原地区的地理、气 候环境十分特殊，其中冻土很多，如果不能合理地进行处理，将会导致施 工难度增加。与此同时，近年来在放牧活动逐渐增加的情况下，土壤之内 的冰会有所融化[1] ，很容易诱发地基的沉降问题，对整体结构稳定性造成 影响，不能确保工作质量。

2 高原公路工程的水泥混凝土路面质量管理措施

2.1  制定科学的施工方案

在高原公路路面的施工过程中，必须充分考虑高原地区的自然条件，  根据高原地区的特性设计科学的施工方案，只有这样才能让公路的质量有 所保证。在施工过程中，可以把水泥的搅拌放在室内进行，这样能够保证 温度不会下降过快，在机器的辅助下连续进行施工。机器的搅拌要均匀，  铺设的时候要用压路机快速碾压，促进其成形。水泥材料的选择直接影响 水泥路面的施工质量，因此选择材料一定要严把质量关，要达到高原地区 施工的要求。同时，在水泥材料的存储方面，要充分考虑高原地区的特殊 性，防止温度变化导致的材料变质问题。通常在高原地区施工，必须通 过实验来测算最优的材料配比方案，可以参考高原地区其他施工路面的配 比，然后根据当地的施工情况做出一些调整。在试验中要确定好施工所用 的水泥材料的数量、种类和质量的级别，同时对配比好的材料在一小段路 面先进行预施工，质量过关后再开始大规模铺设。在施工材料的处理上，  水泥材料的搅拌中温度、矿料，油石比等都是十分关键的，因此公路施工 中选择的机械设备一定要具有较高的自动化水平[2] ，同时可以进行持续的 搅拌，对于水泥材料一定要搅拌均匀，防止材料出现结块或者粗细不均的 情况，不符合高原地区施工要求的材料一律要停止使用，对于搅拌完毕的 材料要进行重量测量和温度检测，符合标准后才能开始施工。

2.2  安全管理

为确保高原公路施工工作的安全性，应总结丰富经验，遵循科学化

的原则，保证能够有效提升工程的施工建设安全性和有效性，达到预期的 工作目的。要求在施工期间强化监督管控的力度，明确具体安全管理工作 目标和要求，重点强调预防机械设备安全事故、材料质量引起的安全事故 等，这样在一定程度上可以满足目前的工作要求。为确保相关的工程施工 安全性，应该编制完善的工作制度，将安全责任、技术交底相关制度作为 核心，并创建安全检查、生产等制度，保证在日常管理的过程中有章可 循。筛选最佳的安全管理工作措施[3] ，对于一些特殊作业的工作人员，必 须阶段性地开展身体检查的工作，以此从根本上预防出现安全隐患问题。

2.3  合理地解决冻土问题

日常质量的管理过程中，应重视冻土问题的有效解决。要求在选用 路堤填料的过程中，使用砂土、碎石还有卵石等，确保填料的透水性符合 要求，不可以采用含水量过高的黏土，也不可以使用冻结类型的材料;且 在路堤的填筑工作中，应该结合横断面的情况，正确进行填土处理，在填 土厚度较为正常的状况之下，应该将铺设的厚度控制在30cm左右。在此 期间，应重视冻土路面压实度的管理，按照工程的实际建设要求和特点等 完成冻土路面的管理任务，以此提升整体的路面施工效果;如若冻土层已 经破坏，将冻土开挖出來，应该连续性地进行施工，分层次地完成开挖任 务，在中间区域停留时间很长的情况下，需要于表面合理覆雪，以此达到 保湿的工作目的。而挖方的边坡区域，不可以一次性开挖到设计线的位 置，需要预留出30cm厚度的台阶，待施工较为适宜的情况下，合理修补之 前预留的台阶;在路堑开挖到路床上部分1m的位置，设置临时性的挖沟，  待能够正常施工的时候，就可以开挖其他的部分。冬季阶段路堑的开挖工 作中，应该遵循自上到下的工作原则，最好可以从朝向阳光的位置开挖，  待温度上升之后于背阴的区域内开挖。

2.4  路面施工过程的控制

在高原地区的水泥路面施工过程开始前，要对路面进行清理和干燥，  安排好各种机械设备的配备和施工人员的分配，同时确定好公路铺设的厚 度和速度。一般来说，在高原地区的水泥材料选择中，乳化水泥混凝土 比较合适，虽然造价相对较高，但是却能够很好地适应高原地区的自然条 件和气候特征。普通的混凝土稳定性较差，在施工过程中容易出现质量问 题，比如变形等，因此要选择稳定性较强的水泥材料进行施工。同时，在 水泥混合料的配比中，一定要减少油的比重，注重控制好温度，温度过高 会导致水泥老化，过低又会影响公路施工中道路的透水性和压实度，因此 在最后进行搅拌时，要加入适当的常温矿粉来吸收温度，搅拌一定要均 匀。在材料的运输过程中更要控制好水泥材料的温度，这样在公路的铺设 中才能保持一定的温度，让路面可以压实。

3 结束语

综上所述，高原公路的施工工作中，应总结丰富经验，树立正确观念 意识，全面分析施工中是否存在质量问题或是安全问题，并利用科学合理 的方式解决问题，确保相关工程的质量与安全性符合要求，保证可以增强

整体的建设工作水平，解决目前所面临的问题。

参考文献：

[1]童亚鹏.浅谈高原公路路基施工压实度的控制 [J].建材与装饰 ， 2018，（20）：253-254 .

[2]辜瑞谊 .高原公路水泥路面施工质量的控制技术研究[J].中国建材科技， 2019，28（6）：140-141.

[3]赵子萍 .关于高原地区水泥混凝土路面质量问题的探讨[J].科技资讯， 2018，16（05）：81-82.

作者：张宏

水泥公路质量管理论文 篇2：

公路水泥混凝土路面施工质量管理措施探微

摘要：在科学技术不断发展的背景下，水泥混凝土路面施工技术取得了很大的进步，但也存在着不可避免的问题，造成这种局面的主要原因是管理体制不完善、路基强度不到位和养护不当。水泥混凝土路面施工往往需要投入大量资金，如果路面病害过早发生，将造成严重的经济损失。因此，为了保证施工质量，施工单位需要做好公路水泥混凝土路面的施工和养护工作，同时，监管部门和政府相关部门也要尽到监管职责，防微杜渐。

关键词：公路水泥混凝土路面;施工质量;管理措施;分析研究

1水泥混凝土路面施工中存在的质量问题

1.1混凝土路面断板

在水泥混凝土路面的施工中，混凝土的拌和，如果水灰比不协调，过多的水和粉煤灰减少，会造成混凝土拌和不均匀，在路面的摊铺中会造成断板现象。此外，在安装钢筋时，特别是在结构周围，当位置不准确且切割接头之间存在问题时，弯曲、压缩和应力不足以造成路段，从而影响道路安全。

1.2混凝土路面裂缝

在混凝土路面施工过程中，大量水分在混凝土中蒸发，导致混凝土收缩比较严重，使混凝土拉伸超过承载力，从而产生裂缝。在道路施工中，施工人员操作不当，施工中没有预留施工缝，导致路面出现裂缝。

1.3混凝土路面的剥离和砂光

在混凝土路面施工质量问题中，混凝土路面剥落、起砂是常见的现象。主要原因如下：一是混凝土拌和水灰比过大，降低了路面强度。当道路投入使用时，会出现磨损和沙粒现象。其次，在道路施工中，存在过早或过晚施压的问题，导致道路开裂、剥落、起砂。最后，在道路施工中，没有控制沙子和混凝土的杂质含量和粒度，也没有去除大颗粒土壤等杂质。

1.4混凝土路面蜂窝现象

在水泥混凝土路面施工中，产生蜂窝现象的主要原因有：一是在水泥混凝土路面施工中，砂、石、水泥计量不准或水不允许的现象，造成石料不能集中，减少泥浆的形成;二是在水泥混凝土路面施工中，施工人员未按照浇筑标准进行施工，存在滲漏、振捣不密实等问题，导致混凝土路面气泡未及时消除，造成路面蜂窝现象。

2公路水泥混凝土路面施工质量管理措施

2.1准备阶段

（1） 现场调查。在正式施工前，施工单位应做好施工现场的勘察工作，特别是对于软土地区要高度重视。同时，结合现场实际情况做实验室试验和现场试验，掌握现场土壤指标的质量和性能，并全面调查沿线地区的水文条件、气象条件、地形等条件。

（2） 优化设计。严格按照相关路面施工规范的要求和标准进行施工设计工作。预测施工过程中可能出现的问题，然后根据实际情况设计施工方案和应急预案，确保道路施工顺利进行。

（3） 严格控制原材料的质量。目前，在水泥混凝土路面施工中，施工与投料同时进行，为了进一步提高施工质量，必须严格控制原材料质量，承包商和监理单位需要各司其职，切实做好以下几方面的工作：一是充分结合施工进度，科学合理地引进原材料，在选择供应商时优先考虑信誉好、质量有保障的供应商。第二，当水泥等原材料进场时，要求厂家提供相关质量文件，现场管理人员应认真做好验收工作，必要时也可进行抽检工作，根据抽样观察的结果，确定原材料是否能进入竞技场，同时，还需要对已进场的水泥进行妥善管理，做好防水工作，避免水泥变质或发生质量问题;三是堆放各种原材料，如砂、石等，避免在原材料中混入杂物，按照相关规范或标准堆放不同粒径的砾石，避免材料混合，有效开展试验工作，待原材料试验合格后方可用于工程施工。

2.2施工阶段

（1）模板安装。路面基层验收完成后，应立即安装模板。正常情况下，模板宽度应控制在20cm以内，一般不得超过3m，弯曲长度应控制在2m左右，对于模具的变形，禁止使用，长度超过4m的钢模需要切割成两片使用。在每个模板的两端焊接连接销和2～3个钢筋固定支架，以固定使用的模板。安装模板时，确保模板顶部与设计高度一致。开始施工前，先在模板两端抹上砂浆和垫板，然后根据放线位置将模板放在底座上。最后，应通过拉线和仪器确定模板的前部位置。所有工作完成后，应使用水准仪测量高度是否与设计方案一致。

（2）搅拌混凝土混合物。正式生产前，应根据预先的比例对混合物进行校准和预先混合。在搅拌过程中，应控制好水灰比和搅拌时间，并对现场材料的含水量进行初步了解。试验人员要定期检查，一旦发现问题立即停止施工。检查发现水灰比偏高或偏低时，应及时进行准确计算和科学处理。正常情况下，搅拌时间为150s，质量较差的材料严禁进场。

（3）混凝土铺路。摊铺前必须对路面进行彻底清理、湿润，对模板的具体高度、支撑、湿润和平整度进行检查，一旦发现问题，要立即处理，以确保后方摊铺作业无异常。同时，相关人员应随身携带一把灰刀，以便随时清理模板顶部的石块、砂浆等杂物，避免杂质造成表面高差，从而有效保证面板的平整度。

（4）振动。摊铺时，混凝土中含有大量的空气，直接影响混凝土的性能。为了消除混凝土中的空气，提高混凝土的强度和耐久性，减少蜂窝表面，可以通过振动来实现。操作时应注意振捣：振捣棒垂直于路面上下，快插、慢拔，上下左右不靠（俗称“三不靠”）。水泥混凝土一次摊铺厚度为22～24cm，不得超过26cm，如厚度过大，可分为两次摊铺、振捣、时间间隔≤30min，上下分，下层大于上层。当摊铺混凝土长度过长（如10m以上）时，应立即振捣。振动器移动距离小于或等于40cm。为防止与模板和钢筋碰撞，与模板的距离应控制在20cm左右，不得漏振。

（5）振动制浆和刮削。混凝土拌合物从出料到运输，再到摊铺，再到振动压实，整个作业时间应严格控制在40分钟以内。振动压实后，采用三辊轴整平机，作业长度控制在20～30m，与前一道振动工序的间隔时间不得超过15min。整个过程应采用正向振捣、反向静力碾压、反复碾压2～4遍的方式，保证平整度不异常，然后将多余的砂浆集中在两侧，以便后续使用。

（6）结束。①石膏。制浆完成后，需要对表面进行后续修整，这是保证路面强度、耐磨性、抗裂性和平整度的重要工序。发现路面凹凸不平或有明显凹痕，需采用人工填平抹光作业。如果压痕较深，则必须在找平后用直尺再次检查，直到找平为止。②精平。精整平过程中，必须使用原砂浆进行精整平，不得与砂浆混合。精平后，用长50cm、宽10cm的木料精平。精整平工艺应至少进行2～3次。对于关键部位，可根据实际情况多次进行，以保证拼接处面板的平整度。③通过接收光来完成。当混凝土表面没有淡水时，必须用钢板擦拭并收集表面的光线。在接光过程中，必须沿路拱方向擦光，确保整个表面不存在砂眼、麻粒等问题。最后一次采光时，应在钢板重量的作用下沿同一方向擦拭3～4次，钢板重叠1/3次。

3结论

总之，要做好水泥混凝土路面施工质量，除了要保证路基质量外，还必须严格控制路面施工材料的质量。水泥混凝土路面施工会受到区域因素的影响，施工过程中应根据气候、季节等不同灵活掌握，才能建成高质量的水泥混凝土路面，为路面施工质量的提高提供有效保证。

参考文献

[1]郭保平.公路水泥混凝土路面施工质量管理及施工工艺要点分析[J].四川水泥，2018（12）：16.

[2]李森.水泥混凝土路面施工质量控制要点[J].中国新技术新产品，2018（21）：117-118.

[3]杨海潮.水泥混凝土路面施工质量控制措施[J].交通世界，2018（12）：42-43.

作者：秦南南

水泥公路质量管理论文 篇3：

浅究如何加强二级公路水泥稳定碎石基层的施工质量管理

【摘要】在路面建筑的施工中，二级公路水泥稳定碎石的施工质量很大程度上决定了项目整体的质量。笔者先阐述了水泥组成、含水量、压实度以及施工技术对水泥稳定碎石基层施工的影响，又根据长期的施工实际，制定了一系列提高二级公路稳定碎石基层施工质量的方案。

【关键词】二级公路；水泥稳定碎石基层；影响因素；质量管理措施

现今，我国的交通运输总量每年都有大幅度增加，路面所行使车辆的承载也不断加大，所以，对道路质量、道路施工水平也提出了更高的要求。路面基层材料的一个重要组成是水泥稳定碎石，它有着耐久性好、稳定度强、整体性强等优点，且使用范围也很广，但在施工阶段却要求很高的质量管理工作，否则会造成诸多质量问题。笔者根据二级公路的长期施工实践，总结了二级公路水泥稳定碎石施工中可能存在的一些质量问题。

1、对水泥稳定碎石基层施工质量造成影响的几个因素

1.1水泥成分与剂量

进行水泥稳定基础施工工作时需要用到多种型号的水泥，但对水泥稳定基层施工质量影响最大的便是施工中选择的水泥的矿物组成。通常情况下硅酸盐水泥的稳定性是强于铝酸盐水泥的。如果水泥的每种矿物组成都相同，那么水泥活性越大，水稳层强度越高。若水泥的每种矿物组成成分都相同，那么水泥的分散度和水泥的强度是与水泥的化学活性成正比的。除此之外，水稳层的质量也要受到水泥用量的影响，水泥用量增多，便能使水泥的力学性能加大，不过这种方案要花费较大的成本。另外，增加水泥的用量也能降低水稳层出现收缩裂缝的概率。

1.2含水量

水稳层混合料的含水多少很大程度上影响着水泥稳定碎石基层的强度。如果水稳层混合料中的含水量不符合有关标准，水泥就会与集料争夺水，而集料的亲水性又比水泥的好，所以水泥的水解反应和水化反应就无法顺利进行。此外，如果混合料中的水含量不能满足相关规定，则会影响混合料中水泥分布的均匀性，使水泥稳定碎石基层的强度降低。但是，如果水泥混合料的含水量太多，则水稳层可能出现较大的形变，最终影响水稳层施工的质量。

1.3压实度

压实度的好坏对水稳层的施工质量也是有很大影响的，一般压实度会随水稳层强度的降低而降低，并且路面常常出现的裂缝、松散等问题一般也都是因为压实度不能满足有关施工标准。水泥稳定碎石层的压实度要受到混合料含水量的直接影响，所以进行水泥稳定碎石基层施工工作时就一定要保证混合料的含水量满足施工要求，不仅如此，水泥稳定碎石基层的施工质量也要受到压实速度和压实时间的影响。所以在施工过程中一定好严格把握好施工时间。

1.4施工技术与养护措施

进行混合料拌合工作时，水稳层的稳定性能和强度要受到混合料均匀性的很大影响。如果混合料的均匀性不能满足有关施工标准，则会使混合料中的水泥无法均匀分布，这便会对混合料的整体质量产生极其恶劣的影响。施工技术和施工时间长短也对水泥稳定碎石基层施工有很大的影响，自开始的拌合过程到末期的压实竣工过程都应在尽量短的时间内完成。因为该过程若耗费的时间太多，就会使一部分水泥出现硬化现象，这不仅影响了水泥稳定是基层的压实工作，并且也会使水泥的凝胶作用被破坏，直接影响水稳层的强度和质量。另外，水泥稳定碎石基层施工的质量也要受到养护技术的很大影响，所以一定要科学的进行有关养护工作，这样才能最大程度的避免二级公路路面出现各种放射性裂缝，并且还能延长公路的使用年限。

2、加强二级公路水泥稳定碎石基层的施工质量管理的有效措施

2.1施工环节质量管理措施

1）集料的选择

进行集料的碎石级配、强度、压碎值确定工作时必须与有关规范一致，要符合水稳层设计的要求。例如，必须要保证压碎值在设计标准范围内，集料中有机物质的含量也不能超过2%，硫酸盐的含量也要在0.25%的范围内，还要保证集料的最大粒径不大于37.5mm。此外，必须认真做好细集料的管理工作，砂、石屑的配比要与相关要求完全一致。除此之外，还应科学、严密的进行级配管理工作，要保证集料的粒径不大于0.5mm。

2）水泥的选择

水稳层施工中需要多种原材料，水泥就是极其重要的一种材料。选择水稳层施工用水泥时，一般要选用标号较低，可能却能使初凝和初凝时间满足有关标准的规定。大多数的二级公路水稳层工程，都选择的是火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。并且在实际施工期间，千万不能选用一些快硬或者是旱强的水泥。

3）设计配合比

进行设计工作时一定要掌握好碎石的级配，例如粗集料颗粒的最大粒径不能超过37.5mm，否则将不能满足施工要求；在施工过程中，还要严格根据实际施工要求来确定所购买的水泥总量，此外还要准确规定水泥的最大干密度和最佳水量。进行混合料配合比的设计工作时，也必须考虑到材料性能可能会因施工地点的差异而有所不同，在检查混合料强度是否符合标准时要严格按照施工检测的相关标准。

2.2控制好最佳含水量与水泥剂量

水泥剂量的投入很大程度上决定了水泥稳定基础施工的质量，所以在开展水稳层施工时必须科学的考虑各种原料的总用量。开展摊铺部分的施工时，要保证实际工作中使用的量稍微超过室内试验所要求的量，一般超过的这部分用量为总用量的百分之零点五。同样的，在进行底基层的搅拌工作时，也要适当超过规定用量的百分之零点五。项目施工期间，一定要对施工地的外界环境、气候因素进行科学的考察，这样才能使确定的含水量更加科学。确定混合料的配比时，要结合施工实际和项目的设定值，把握好混合料的含水量。

2.3混合料碾压施工质量管理

在施工的碾压环节必须按照由轻至重、自低到高、由边至中的原则进行。此外，还要将碾压所用的混合料的含水量把握在标准区间，还可以使用振动压路机配合重型轮胎压路机来协助进行工作。压路机在碾压初期可以在不挂振的状态下工作，但要保证碾压路线与道路中心线平行；在进行部分要使用由中间至两边的碾压方法，较高的部分就要从里至外实行连续、均匀的碾压。此外，两次碾压之间还要有三分之一的轮迹重合才能开始振动碾压工作。

2.4混合料养护质量管理

碾压施工结束并且压实度检测合格之后就要马上进行有关养护工作。一般都会在路面铺上土工布、草垫、麻袋等，这样可以保证路面基层具有一定的湿润度，并且还要在路面进行洒水工作，路面的覆盖物还要停留7天以上。此外在养护工作期间，还要将路面交通封锁，施工结束后才能通车。

3、结论

在整个道路工程的建设过程中，水泥稳定碎石基层施工都对工程质量起着决定性的作用，因此相关工作人员必须给予这一工作足够的重视，并严格把关每一环节的施工质量。

参考文献

[1]王海涛，吴宇，刘义春.某二级公路水稳碎石基层裂缝成因及防治措施浅析[J].路基工程，2012（2）.

[2]曾长建，杨平.水泥稳定碎石施工技术与质量控制[J].土木建筑学术文库，2012（6）.

作者：周勤帮