铁路中间站安全风险管理论文

【摘要】铁路是国民经济的大动脉，在国家经济社会发展中有着至关重要的地位和作用，而安全则是铁路发展的生命线和永恒主题。车务段是铁路运输的基层单位，提升其安全管理水平，对铁路的持续稳定发展意义重大。论文从车务段安全管理的现状入手，深入分析当前安全管理存在的主要问题，提出改进对策，以期有效提升车务段的安全管理水平。今天小编为大家精心挑选了关于《铁路中间站安全风险管理论文(精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。

铁路中间站安全风险管理论文 篇1：

铁路货物装载加固安全风险管理探讨

摘 要：货物装载加固的质量对于货物运输过程中的安全性有着非常重要的影响，因此为了更好地提高我国铁路货物装载加固安全风险管理，本文就分别对铁路货物装载加固的人员制度问题、安全风险管理制度、装车质量控制、安全风险监控以及安全激励体制进行了以下的探讨。

关键词：铁路货物；加固安全；风险管理

0 引言

货物在运输过程中由于各种原因很容易出现各种意外，比如由于货物在车辆内的移动和倾覆都会导致车辆在运输过程中出现偏载或者偏重的情况，进而影响到列车在行驶过程中的安全。所以为了避免各种运输意外的发生，铁路部门就要加强对货物装载加固工作的重视，保证货物装载加固的质量。

1 加强对现有的人员、制度问题整改

1.1 完善现有的培训模式和内容

随着铁路的发展，针对于货装人员的培训方法已经不能适应铁路发展的需求，特别是目前，针对于货物装载加固人员的培训，基本上是采取三级培训模式，覆盖的内容和人员都不够齐全，比如新的技术和设备的运用基层装卸人员和货运员的培训就不到位。而且在培训过程中，培训的方式比较单一，对于货装人员的培训效果较差，导致现有的作业人员业务素质较低。

针对于现有的培训模式，我们需要进行改进和完善，为了进一步提升铁路货物装载加固人员的业务素质，我们可以对现有的培训模式进行改进，比如以车站为中心，加强与中间站、相关车间和装车单位的结合，加强对货物装载加固人员开展培训，对相关的货物装载加固要求进行一一讲解，提高装载加固人员对于相关要求的认识，提高工作质量。除此之外，在培训的过程中，站段也要提高作业人员之间的相互学习和讨论，因此，我们可以以专题讲座、装载加固质量的分析会或者是事故案例以及超偏载案例讨论会等等形式的培训模式，从而更好地帮助装载加固人员解决在工作中遇到的实际问题，进一步提高装载加固人员的工作质量。

1.2 完善现有的管理制度

虽然《铁路货物装载加固规则》和《铁路货物运输管理规则》都对铁路货物运输装载加固有着明确的规定，但是在实际的操作中依然存在着许多问题，比如铁路货物现有的装载加固方案存在着一定的安全隐患，在进行方案制定的时候，仅仅依靠仅有的工作经验，缺乏参考相关的数据，导致所制定出来的装载加固方案的实用性不足，存在着安全隐患。在装载加固审批过程中也存在着一定的安全隐患，审核人员仅仅是对方案进行理论测试和现场简单的冲击试验，并没有对货物实际运输过程中出现的复杂工况进行补强，因此也导致审核通过的方案仍然存在隐患。

为了更好地发挥出管理制度的作用，货运部门就要对现有的管理制度进行改进和完善，特别是针对于装载加固方案的制定和审核。首先，应该严格在进行装车方案制定和审批的时候，相关人员必须要到现场进行实际考察，加强对货物相关数据的测量，要求装载加固人员依照装车方案来进行试装试验，保证装车方案的实践性。在进行审批的时候，相关管理人员应该提供相关的装车试验数据以及图片，从而保证装车方案的真实性和可行性。还有，在进行装车作业的时候，作业人员必须要严格按照规定的装车方案来进行装车，从而更好地保证装车过程中的安全性。

2 强化装车质量过程控制

2.1 借助先进的科学管理手段来加强对货物装载加固质量的控制

随着信息技术在我国的发展和应用，针对于我国铁路货物装载加固，已经形成了较为完善的安全监控网络，如铁路货车超偏载检测系统、超限检测系统、货车视频监控系统等等。通过这些信息系统的帮助，可以加强对铁路货物装载加固工作的监督和控制，从而更好地保证货物的装车质量以及在装车过程中的安全性。为了更好地发挥出先进的科学信息系统在铁路货物装载加固工作中的积极作用，铁路部门就要加强使用单位操作人员的培训，进而更好地保证系统操作的规范性，保证装车质量和效率。

2.2 建立完善的货物装载加固器材技术保障体系

要加强对装车质量的监督和控制，就要加强完善货物装载加固技术设备的保障体系。货物装载加固设备是保证货物运输质量的重要前提，质量的好坏对于货物的运输质量有着重要的影响，因此我国铁路部门针对于货物装载加固的质量以及技术操作都制定相关的保障体系，进而更好地保证铁路货物的运输质量，保证我国铁路在进行货物运输过程中的人员安全。

2.3 加强对车辆技术状态的检验，确保车辆的安全质量

运输车辆的状态对于货物运输质量以及运输人员的安全都有着重要的影响，因此车辆部门加强对车辆技术状态的检验，保证车辆在运输过程中的质量。而且随着我国铁路货物运输量的增多，我国铁路运输车辆的工作强度较大，车辆的工作状态就显得尤其重要。如果在运输过程中出现以下的情况：比如车门变形关闭不严、货物撒漏的情况，车辆部门就要加强对车辆状态的检查，及时地发现问题和解决问题。

2.4 加强对卸后空车的检查

为了进一步地保证装车质量确保安全，针对于卸后的空车，工作人员应该加强对其的检查，不久前就曾经出现过由于没有对卸后的车辆进行检查，没有及时地发现货车还存在空车不空的问题，导致货车车辆出现偏载的情况。因此，各个装卸车岗点的工作人员就一定要对空车进行检查，保证货物的卸载完毕，保证空车在行驶过程中的安全。

3 完善安全监控设备，加强安全监控

3.1 扩大安全设备的覆盖范围

很多装车企业在进行货物装载过程中，由于缺乏相关的检查和监控设备，仅仅依靠人工进行检查确认，由于人为原因检查不到位导致出现偏载和超载的情况发生，因此为了更好地提高货车在进行货物运输过程中的安全性，加强对货物装载加固的安全风险管理，就要扩大安全设备的覆盖范围，尤其是在卷钢等易于发生问题的大型装车点应该加大监测设备的投入。现在铁路局已经加强对相关安全设备的投入，加大安全设备的覆盖范围，实现安全设备之间的联网。通过扩大安全设备的覆盖范围，不仅可以有效地提高铁路货物运输之间的数据共享，还能加强对全路货物运输情况的了解，保证货物在运输过程中的安全质量和行车安全。

3.2 建立完善的安全风险监控体系

建立完善的安全风险监管体系也是完善我国铁路货物装载加固安全风险体系的重要内容之一，铁路总公司非常注重对安全风险监控体系的完善，现在太原铁路局完成了6个超偏载监测站、23台联网轨道衡、12套的货检视频监控系统以及16套的翻车机卸后监控系统的建立。加强对各个安全风险监控系统的建立是保证铁路货物运输过程中装载加固安全性的重要前提之一，因此铁路局应继续完善对安全风险监控体系的建立。

4 完善安全风险考核制度

4.1 加大奖励力度，实行上不封顶

要提高铁路货物装载加固安全风险管理工作的效率，提高货物装载加固过程中的质量和人员安全，就要加大对装载加固人员的奖惩力度，发挥出奖励的最大鼓励性。所以，在制定奖励制度的时候，管理部门人员可以实行灵活的奖励制度，针对于车站干部职工，铁路局通过开展货运装车万辆检测零超偏载的比赛活动，进行考核奖励，如果车站在实现万辆零超偏载，铁路铁路局货运处经过统计核实后就对车站的相关人员进行奖励，尽最大的可能来提高奖励力度，提高车站干部职工在工作中的积极性，保证铁路货物运输的安全和质量。比如，在2015年，我站就超过5个的车站实现了万辆检测零超偏载的指标，实现了零超偏载的好记录。

4.2 加大考核力度，实行下不保底

除了要加大奖励力度外，我们也要加大对作业人员的考核力度，进而更好地保证货物在运输过程中的安全质量。由于现在货车上线运行的速度较以前已经大幅提高，安全要求不断增长，一个小的失误就可能导致严重的后果，为了确保货物运输安全的万无一失，车站应该结合铁路局相关的考核要求重新制定考核办法，加大考核力度提高考核标准，严格执行超偏载报警平均值中超载不能超过1吨，偏重的重量不能超过8吨，偏载的距离不能超过80毫米的红线标准。同时针对于不同层次的作业人员给予相应的处分，比如针对于一线工作人员以及管理人员的处分方法和标准不同，对责任人进行罚款、待岗、撤职等处分。为了更好地保证货物装载加固的工作质量，保证作业人员在工作过程中能够认真履职，确保不发生人为的失误，就要对相关责任人进行严肃的处理。

铁路货物的装载加固管理在货物运输管理中有着重要的作用，为了进一步提高我国铁路货物运输的发展，就要加强对货物装载加固安全风险的管理，完善现有的安全风险管理内容和方法，进而更好地提高铁路货物装载加固的安全风险管理。

参 考 文 献

[1] 刘慧.铁路货物装载加固安全风险管理研究[D].北京交通大学，2013.

[2] 徐珊珊.铁路货物运输装载加固方案选择及风险评估[D].吉林大学，2014.

[3] 魏刚.铁路货物装载加固管理研究[J].中国高新技术企业，2014，09：113-114+19.

[4] 黄居杰.影响铁路阔大货物装载加固安全因素的分析及措施[J].技术与市场，2015，05：120-121.

作者：韩永宏

铁路中间站安全风险管理论文 篇2：

铁路车务段安全管理的现状与对策浅析

【摘 要】 铁路是国民经济的大动脉，在国家经济社会发展中有着至关重要的地位和作用，而安全则是铁路发展的生命线和永恒主题。车务段是铁路运输的基层单位，提升其安全管理水平，对铁路的持续稳定发展意义重大。论文从车务段安全管理的现状入手，深入分析当前安全管理存在的主要问题，提出改进对策，以期有效提升车务段的安全管理水平。

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【关键词】铁路；车务段；安全管理

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1 引言

车务段作为铁路安全管理的基层单位，有着承上启下的重要作用——现场安全管理的主体和上级管理要求的落实者，必须紧守安全管理的底线，才能确保铁路发展持续安全、平稳有序。

2 车务段的概念和特点

车务段是铁路运输系统的重要组成部分，与集团公司、铁路总公司共同组成了铁路企业的三级管理架构，管辖辖区内一定数量的二等及以下车站，负责线路上的行车组织和车站的客货运业务。一般设安全科、技术科、调度科、营销科、职工教育科、劳动人事科、财务科、行政办公室、党群办公室等职能管理部门。

作为铁路运输的基层单位，车务段具有以下特点：

①覆盖范围广。车务段一般下辖几十个车站，采取车务段—车间—中间站三级管理模式。这些车站分散在铁路沿线，车间站多处于城市，而中间站多处于县乡甚至山区，整体辐射范围达几百公里，总体呈现点多、线长、面广的特点。

②调度指挥高度集中。为确保铁路运输的安全、正点、快捷、高效，铁路行车组织实行逐级负责、集中领导、统一指挥的原则[1]，车务段服从集团公司的统一指挥，在段长的领导下，加强日常运输组织、协调，组织管内各站高效优质地完成旅客乘降、货物装卸等运输生产任务。

③工作协同性强。对内，车务段要协调工务、电务、供电等路内其他单位共同合作，及时发现并消除设备故障与隐患，协调各职能科室落实分工职责，安全完成运输生产任务；对外，各种运输方式的竞争不断加剧，车务段与旅客打交道，要突出铁路运输优势，实现高效快捷的旅客运输，顺利完成经济活动，产生社会经济效益。

④人员构成复杂。车务段下辖车站通常涉及客运、行车、调车等一种或多种作业，包含客运员、售票员、客运值班员、信号员、助理值班员、车站值班员、连接员、调车长、车号员等多种岗位，不同的作业要求车站配备不同的设备设施和作业人员，作业种类越多的车站人员构成也就越复杂，相应的对安全管理的要求也就更高。

3车务段安全管理的现状

安全管理是以安全为目的，进行有关决策、计划、组织和控制方面的活动[2]。车务段安全管理的内容广泛，主要分为基础管理和专业管理两大范畴，基础管理包括安全风险管理、安全信息管理、安全隐患排查治理、安全会议等方面；专业管理包括行车安全、调车安全、旅客安全、高铁安全、施工安全、劳动安全、路外环境等方面，当前车务段安全管理的现状：

3.1 安全管理的水平急需提高

随着国家经济的发展和社会大环境的变化，铁路企业加入了改革与发展的队伍。为了更好地抓住新时代下铁路企业发展的契机，实现良好的社会经济效益和企业的安全平稳有序，铁路各级管理單位要全面提升自身的安全管理水平，而车务段作为铁路安全的直接把控者，必须突破原有的管理模式，改变一成不变的旧思维，主动适应新时代下铁路安全管理的新要求，积极与上级部门对接，掌握安全管理的最新动态，简化管理程序、提高工作效率，努力提升安全管理人员的专业水平。

3.2 安全管理要求的执行力度需要加强

上级管理部门制定安全管理的办法、文件，车务段结合自身实际情况进行了深入细化，但到车站的管理人员层面，往往不能及时将文件要求一一传达、落实，执行力度大打折扣，长年累月就养成了对各级文件要求一知半解、不以为然的陋习，最终导致车站管理人员在日常工作中对自己、对作业人员都不能严格对规对标，处理问题时“睁一只眼闭一只眼”的现象成为常态，而作业人员对安全管理的要求一知半解，总认为是管理人员的事，与自己无关，不能及时领会新要求，认真贯彻落实。

3.3 职工队伍的素质有待提升

车务工作相比路内其他单位工种技术含量不高、专业性不强，车站的现场作业人员普遍文化程度偏低、年龄较大。随着时间的推移，部分职工的个人职业素养、责任意识、遵章守纪的自觉性都渐渐不如从前，在工作中态度散漫，不按标作业、违章违纪的现象时有发生，存在很大的安全隐患。

4 加强车务段安全管理的对策

4.1 创新方式，规范安全管理

随着科技的进步，越来越多的新技术、新设备投入到运输生产组织的过程中，车务段安全管理人员要主动学习新技术、新知识，及时转变理念，制定系统的、行之有效的安全管理制度，让安全管理有依可循。充分利用视频检查、录音抽听等多种现代手段，消除地域的局限，对现场作业过程进行全程把控，盯控作业关键；利用大数据手段对现场作业信息进行收集、分析，及时发现突出问题，找到解决问题的途径，消除作业陋习。

4.2 加强培养，增强安全责任意识

加强全段职工安全责任意识的培养，对车务段的安全稳定发展有着至关重要的意义。职工作为车务段安全生产的直接参与者，其一举一动对安全影响重大，必须采取措施，加强安全责任意识的培养，对已经发生的事故案例进行传达、学习，让“安全生产大于天”、“安全是生命線”的思想深入职工内心，只有对安全产生敬畏感，在工作中才能自觉养成遵守规章制度的好习惯，才能把好安全生产的第一关[3]。

4.3 合理安排，做好职工教育培训

新的作业方式、技术装备对作业人员和管理人员分别提出了新的要求，车务段应根据实际情况，针对不同岗位的人员及时制定个性化的培训计划。针对段一级安全管理人员，适时邀请上级部门的专业管理人员到车务段开办讲座或组织人员到其他先进单位进行现场学习，学习他人先进的安全管理经验，提高安全管理工作的效率，让安全管理的各项要求更好地落到实处；针对车间、车站的管理人员，适时开办讲座，全面系统的分析车务段安全形势、剖析新的安全管理要求，重点加强安全管理知识和应急管理的培训，提高安全风险管控能力；对现场作业人员，推广视频教学、网络教学等多种方式，开展远程培训和在线学习考试，完善实训设施，提高实际作业操作能力。

【参考文献】

【1】薛晓飞.站段合同闭环管理[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2016（05）：120-230.

【2】章鹏.铁路车务设备管理存在问题分析及对策[J].河南科技，2013（03）：34-98.

【3】田向新.浅谈提高铁路车务管理的办法[J].技术与市场，2012（07）：87-98.

作者：周珂文

铁路中间站安全风险管理论文 篇3：

确保铁路安全生产的新思考

【摘 要】随着我国铁路运输不断提速升级，以“和谐号”动车组系列为代表的新一代高速列车已经开通。因此，在铁路上要更加注意安全生产的质量管理。论文针对铁路安全生产进行思考，旨在降低铁路工作中的不安全因素，促进铁路事业快速向前发展。

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【关键词】铁路；安全生产；新思考

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1 引言

铁路交通线在我国占有重要运输地位，铁路运输具有运输量大、运费廉价等优点，近年来国家大力发展铁路建设，因此在货运及客运方面均呈现上涨趋势。再加上我国“和谐号”动车组的研发及使用，使得中国铁路的运营能力得以极大提升。而铁路的安全生产问题随之引起了广泛的关注，铁路运输以及行车调车均是铁路运输的重要内容，因此，对于安全生产应当予以重视。

2 铁路安全生产的重要性

由于铁路运输不同于其他运输方式，因此在铁路运输中的安全风险主要存在货物运输、旅客运输、行车组织、调车作业四个方面。在行车方面对于铁路运行的环境状态予以充分的衡量，否则会因为操作不当增加运行时的安全风险[1]。其中行车调度作为铁路运行中最为关键的部分，需要在日常调度中根据计划表及时准确的发布调度命令。并且通过各部门的协同操作，保障铁路的安全运行。因此需要加强铁路工作人员纪律性，丰富自己的工作经验和业务能力，从而保障铁路工作的顺利进行。

3 铁路行车调度安全管控

3.1 现场作业紧密联系安全指挥

对于铁路进行作业应当全程采取跟踪监察制度，从而对现场作业进行实时监控，保证对于违规或不合格操作进行及时纠正。运输部门是车务系统的管理部门，车务站段是调车工作的主体单位。其中管理部门负责制定作业规章及管理制度，主体单位负责落实调车的执行情况以及对设备的检修维护。两者要互相补充、互相衔接，不能在工作上出现断层或者沟通障碍，因此两个部门之间应当及时沟通，形成联动，这样才能使工作执行和对突发情况的应对更加顺畅。

3.2 重视调动员的培养

调车作业人员作为车务系统的基层执行人员，应当注意对于调车工作的安全性时刻保持警惕状态。要做好本职工作，首先应当熟悉相关的管理制度，保证作业时符合基本的作业标准和规章制度。其次，在平时要积极学习《行规》、《站细》、《技规》等规章制度，不断提升自己的业务技能，并且在工作中不断总结工作经验，提升自己的业务水平。最后，深化加强安全意识[2]。车务站段主管开展安全分析会，对于该站段出现的安全问题进行总结，从而通过思想教育不断强化调车作业人员的安全意识，并且不定期进行安全大检查，保证各项设施的安全性和有效性。

3.3 强化调车的盯控制度

由于调车作业危险系数大，突发情况较多。对于不同的站段盯控方式不同，中间站对全部的调车作业均进行盯控；而区段的车站在值班时主要进行现场盯控；对于特运列车、重点物资运输列车、特种列车等情况较为特殊的列车进行盯控时，不仅对出站及越界进行盯控，还需同其他盯控班组一样设置轮班盯控。

对于不同的盯控地点需采取不同的盯控措施。行车室作为调车的管理场所，主要对于调车计划进行编制传达、分工变更等操作。盯控重点主要在调车灯显的正常运作、调车联控、压轨道电路的进路作业、道岔线的定位及恢复等操作，同时注意轨道电路是否存在分路不良的区段或者调车作业影响接发列车的不良时机，需要针对不良情况及时进行处理。对于铁路现场的盯控主要在信号是否显示正常、调车是否安全、停车是否正常、线路运行、防护设施、停车位置等方面的检查，以及列车在道口是否安全通过，调车计划在出现变动时是否能够及时汇报及传达等情况。为保证调车的安全性，在值班人员未到岗时，不得擅自进行调车作业，并且在调车作业后及时填写汇报表做好记录。

4 健全铁路安全管控

4.1 责任管理明确

铁路各管理部门要按照日常管理制度对铁路安全生产过程进行管控。要求从岗位到公司实行逐级专业的岗位责任，从而使各部门落实各自职责实现责任落实具体的安全体系[3]。对于每一个部门及人员出现变动的时候，应当相应调整机构中的人员分工，对于出现变化的工作内容及时制定相关的工作制度，从而保证工作的顺利开展。同时针对于每个岗位的工作应当制定标准化的工作流程，使每個岗位的工作人员对于本职工作的规定、程序不仅熟知，还能依从，从而构建全面、标准的工作标准，实现铁路安全生产的严谨性，保证行车安全。

4.2 培训管理强化

针对行车安全要经常组织作业人员进行培训，形成日常的演练作业，并对关键点操作进行分解式讲解，从而使每个员工对存在安全风险的控制措施极为熟悉。以便在出现突发情况时能够及时应对，同时对于管理层不仅要熟知安全措施，还要提高管理能力，落实管理责任。在各种规章及标准落实的同时，也要建立与之相适应的员工激励制度及约束机制，从而提高员工长期安全作业的积极性，鼓励员工不断提高自身技能及业务水平。

5 实施风险评估，控制安全生产风险

5.1 排查风险源头

通过对风险源头的排查，能够有效降低事故出现的机率，提高现场作业及更换设备的安全性。按照往年发生的突发事件或者出现的事故进行分析，查找原因。从而发现风险源头，根据风险的不同程度分为高风险等级和低风险等级。虽然风险等级有所不同，但是均应当予以重视。要针对风险源，采取适宜的整改措施，并通过组织学习或者培训的方式在作业人员当中推广执行。通过此种方式降低事故发生机率，不断更新作业员工的作业水平。

5.2 成立风险评估部门

由于鐵路使用周期长，检修期短，因此风险管理工作涵盖内容范围较广。如果发现风险源不及时进行分析评估，则不能科学合理地衡量应当采用何种处理方式予以风险规避。故铁路部门应当对潜在或已经出现的风险进行综合评估。通过建立风险应急处理预案，提高对于突发性事件的应变处理能力及安全管理意识。评估部门的工作人员应当选用对铁路状况熟悉、铁路工作经验丰富的老同志和技术人员予以担任，以知识结合工作经验的方式降低风险事件发生机率。

5.3 强化非正常情况演练

对于恶劣天气及设备异常等情况，需要对于列车进行应急处理。如狂风暴雪、暴雨汛期、春融冻害等不良的行车条件，以及轨道电路异常、接触网断网故障、断轨胀轨等现象出现时，应当及时采取列车扣停、设备停用、区间封闭、降低车速、全面盯控等措施进行人工管理干预保护行车安全。因此需要市场进行场景演练，从而使员工都能够掌握非正常情况的应急处置办法及程序，从而有效规避行车风险，保证人身及行车安全。

6 结语

通过对铁路安全生产进行分析，在风险管理、作业安全、设备管控等方面采取相应的整改措施能够提高广大铁路工作者的技术水平、职业道德、风险意识。通过铁路作业人员在工作中严格按照作业流程进行操作，极大地降低了铁路事故的发生机率，提高了广大员工作业的安全性及稳定性。

【参考文献】

【1】温志成，付建聪，马占亚，等.浅埋暗挖隧道下穿既有重载铁路安全技术研究[J].铁路节能环保与安全卫生，2016，6（5）：245-250.

【2】陈亮.关于铁路安全风险管理的几点思考[J].中国铁路，2013（5）：22-24+41.

【3】钟庆华.依法管控铁路外部安全环境风险的实践与思考[J].中国铁路，2016（5）：35-37.

作者：高雅婷