民航空中交通管理论文

摘要：随着社会科技、经济的不断进步，空中交通运输逐渐成为人们出行的主要方式之一，进而帮助民航事业取得了较为长足的发展。但是，我国航空技术水平仍旧有待提升，在空中交通管理运行方面依旧存在诸多问题，若不及时采用有效措施，则极有可能对民航运输造成严重影响。下面是小编为大家整理的《民航空中交通管理论文(精选3篇)》，仅供参考，大家一起来看看吧。

民航空中交通管理论文 篇1：

探讨民航空中交通管理运行中的不安全因素

摘要：随着我国国民经济的迅速发展，人民生活水平和生活质量得到了大幅度提升，人们的出行方式也在不断变化，多样化交通方式为我们的生活带来了巨大的便利性，同时也促进了我国航空交通事业的发展，从目前来看，我国民航空中交通管理运行中仍然会遇到很多问题，其中最引人关注的就是安全问题，本文就民航空中交通管理运行中的不安全因素展开相关研究与探讨。

关键词：民航;空中交通管理运行;不安全因素

引言：

如今，航空运输航空已经成为人们最常见的交通方式之一，航空运输整个环节需要在空中完成，所以其飞行安全性很容易受到恶劣天气或其他外界因素的影响，近几年，航空安全问题逐渐受到广大民众的重视，民航部门需要高度重视空中交通管理运输安全运行，对不安全因素制定具体的应急和解决方案，从而更好地促进民航空中交通安全运行。

一、人为因素

人为因素是民航空中交通管理运行中的主要影响因素，首先，人是一种有情绪、有情感的生物，人们在工作的时候会因为情绪的高低而影响工作状态，如果当班飞行员情绪低落，会影响民航空中交通管控整体水平;其次，一般情况下飞机在运行过程中不会出现问题，但任何事情都不是绝对的，在遇到安全事故或特殊情况时，工作人员需凭借自己的经验来解决问题，然而受个体差异的影响，不同工作人员在面对潜在安全问题时，每个人的安全意识不同，对风险系数的判断版图中，这也导致他们会采取不同的处置措施，对于一些经验缺乏、应变能力较差的工作人员来说，无形中增加了空中安全事故的危险系数。

因此，航空企业和民航部门应该将人为因素控制到最小范围，定期开展工作人员培训，将日常容易疏忽的环节制定应急预案措施，强化工作人员在紧急情况下的处置能力，确保空中交通管理运行的安全性。

二、设备因素

调查发现，在我国大部分航空公司运行过程中，相较于企业其他业务发展，设备管理制度发展非常薄弱，从上世纪90年代到今天，民航事业一直处于上升期，但是在信息化新时代背景下，民航设备管理的滞后性和落后性逐渐显露出来，加之一部分高端航空技术依旧掌握在发达国家手中，而我国相关航空技术还处于学习和研发阶段，导致一些落后的设备无法及时更新，在一定程度上加大了民航交通管理运行的不安全性。

因此，民航部门首先需要加大航空研发资金的投入，大规模的培养高端技术性人才，攻克航空运输技术研发难关，将高端航空技术真正掌握在我们自己手中，与此同时借助现代化信息技术对航空器进行虚拟管控操作，对其实时跟踪和监测，在航空器出行前地面工作人员对所有零件和设备进行仔细检查，保证不存在任何的疏忽和遗漏，确保民航空中运输的安全性。

三、气象因素

民航运输运行过程中，很容易受到气象因素的影响，这也是民航空中交通管理运行中的不安全因素之一，风、云、湍流、结冰、霜、雾、雷暴、气压、气温、大气密度等恶劣天气都会对航空器的飞行状态产生不同程度的安全威胁。我国航空运输作业中，飞行员主要靠目視作业，因此气象因素的不安全性便显露出来，调查发现，在国内外航空事故原因调查中，气象因素是事故的主要致因之一。

因此，在民航空中作业时，尤其是在恶劣天气飞行过程中，民航部门必须随时监控和监测气象环境，并提前进行预警，采取有效的防范措施，对空中交通实现高效化管理。民航空中交通管理运行中，塔台信号必须保持畅通状态，确保有效通过雷达等探测信号器对航空器的飞行状态进行监测，与此同时，航空公司需要时刻关注塔台气象终端设备的运行状态，定期检查和维修，避免出现故障，导致无法及时分析气象变化，使航空器无法做出正确应对方案。此外，需要注意的是国外军事要地领空是禁飞区域之一，我国民航航空器在运输过程中必须按照预定路线飞行，不得随意切换路线，进入他国领空禁区。

四、塔台因素

调查发现，国内外很多航空器在起飞、着落两个阶段发生的航空事故，大多与机场塔台管制员有着一定的责任，一直以来航空公司对塔台管制员的聘用要求非常高，且会定期开展管制员培训，懂得观察天气变化、风向变化，以及各种指令的发布等等。但是在高强度的工作下，塔台管制员有可能出现一些错漏行为，比如忘记上报风向、天气变化，错选机场跑道运行模式等等，这些都会影响到航空器的飞行安全。此外，民航航空器在飞行过程中必须与塔台保持通讯畅通，塔台是飞行员获取地面、空中信息的直接渠道，由此可见地空通讯状态的重要性。

因此，航空公司需要重视塔台管制员安全意识的培养，制定系统的培训制度，帮助管制员形成严谨的工作态度，时刻保持“警惕”心理，认真对待塔台管制工作。一是加强管制员知识储备，定期开展气象培训和业务培训，在培训会议结束后对管制员进行定期考核，检查他们是否将业务知识熟记于心;二是提高管制员安全意识，很多管制员在未发生安全事故时，对一些小事的态度总是不够严谨，结果因小失大，所以应该不断提高管制员的警惕心，明确岗位职责与使命，真正意识到“安全无小事”。三是制定严格的规章制度，约束管制人员日常行为，保持地空通话连接，确保空管服务更加有序、有效的开展。

结束语：

综上所述，如果想确保民航空中交通管理运行的安全性，航空公司和民航部门一定要仔细分析民航空中交通管理运行中的不安全因素：人为因素、气象因素、设备因素、塔台因素，只有对这些不安全因素进行全面性、深入性分析，才可以制定出具体的预防机制，从而有效减少航空安全事故的发生次数。

参考文献：

[1]解松. （2020）.民航空中交通管制安全及人为影响因素研究.科学大众：科技创新（2）， 1.

[2]刘佳伟.民航空中交通管理运行过程中的不安全因素探究[J].工业， 2021（2019-5）：113-113.

作者：张真萍

民航空中交通管理论文 篇2：

民航空中交通管理运行中的不安全因素分析

摘要：随着社会科技、经济的不断进步，空中交通运输逐渐成为人们出行的主要方式之一，进而帮助民航事业取得了较为长足的发展。但是，我国航空技术水平仍旧有待提升，在空中交通管理运行方面依旧存在诸多问题，若不及时采用有效措施，则极有可能对民航运输造成严重影响。本文将针对当前我国民航空中交通管理运行现状及其存在的不安全因素进行有效的研究和分析，希望为未来民航事业发展提供有效帮助。

关键词：民航空中交通管理、不安全因素、分析

前言：通过近几年的发展，我国民航运输已取得了较为有效的发展，但是，相较于国外民航事业，我国民航运输行业起步较晚，技术水平也较为落后，依旧存在多方面因素可能对空中交通运输过程造成安全影响。为有效提升民航空中交通运输的安全性，民航企业应结合实际工作情况，对当前空中交通运输存在的安全隐患进行分析和处理，并不断学习、发展国内外先进民航技术，为我国民航事业可持续性发展提供重要的技术保障。

一、民航空中交通管理运行现状

合理、有效的民航空中交通管理制度也是保障民航运输安全的重要基础，民航企业管理人员应加强企业内部的控制管理，定期对飞机设备、雷达设备以及通讯设备进行完善的检测，以此提升民航空中交通管理的效果和质量。

（一）借鉴国外先进制度

民航空中交通管理制度对于空中运输的管理具有重要意义，相较于国外民航空中交通管理系统，我国民航企业的空中交通管理制度体系较为落后[1]。因此，民航企业应积极借鉴国外先进制度，以此提升民航空中交通运行的可靠性和安全性，与此同时，还应结合我国民航事业发展实际情况，制定符合我国民航运行现状的管理体系，以此进一步提升空中交通管理制度的可操作性。当前，国外发达国家在民航空中交通管理方面投入了大量的人力、物力以及财力，针对飞机长时间空中等待技术和空中流量控制技术等，发达国家早在上世纪就完成了其技术的研究。例如，美国早在20世纪中期就已对飞机长时间空中等待技术进行了研究，并总结出计量程序的管理概念，基于此概念信息，美国自主研发了空中流量控制技术，从而有效提升了飞机运行过程中的监控管理，并能够对飞机运行状況进行有效分析，从而发现其飞行过程中存在的问题[2]。此外，英国民航事业在其发展过程中，研发了CFUM空中交通管理系统，此系统能够在保障飞机空中运输安全的同时，进一步降低航空能源的消耗，对民航事业进步具有重要影响。因此，我国民航企业应积极借鉴国外先进的制度和技术，并根据实际情况，对其进行科学、合理的调整优化，从而有效适应我国民航空中交通管理的发展。

（二）自主研发能力不足

现如今，我国民航企业所使用的飞机设备大多采用国外进口的方式，对于飞机设备的自主研发、制造能力较为落后，在经济全球化的今天，若想在国际民航市场中占有一席之地，我国民航企业必须加强企业自主研发项目的能力，从而提升我国民航事业在国际上的影响力。加强民航自主研发能力，还能够进一步提升我国空中军事实力的发展，对于我国航天事业进步具有重要的意义。

二、民航空中交通管理运行中的不安全因素研究

（一）民航运输外界环境因素

民航空中交通运输过程中，外界环境因素对于飞机运行的安全和稳定具有重要影响。尤其在雷暴环境、强气流环境、雾气环境以及极端寒冷环境等因素的作用下，极有可能对飞机运行的各类仪表设备造成不良影响。因此，民航空中交通运输前，应对当前外界天气因素进行全方面分析，并根据相关分析数据，采取有效的安全防护措施。此外，民航空中交通运输过程中，除了存在天气因素的影响，通讯信号的稳定也是飞机安全运行的关键因素[3]。飞机在空中交通运输过程中，其飞行指令以及信号的传输基本通过雷达设备、导航设备完成，若飞机通讯系统出现故障，则会导致飞机运行出现偏航等不利情况。因此，针对民航运输外界环境因素的影响，民航企业在有效探测天气因素的同时，还应加强飞机内部通讯设备的检测，若存在问题隐患，应对其进行及时的处理，从而保障飞机空中交通运行的安全。

（二）地面联系因素

民航空中交通运输中，通常利用飞机自身的导航设备以及地面控制台对其运行的航线进行监测和控制。因此，飞机运行过程中与地面控制台的联系至关重要。与地面控制台的联系包括机务人员与地面的联系和飞机内部设备与地面的联系，通过采用AVARS系统，能够对飞机运行过程中的各项数据信息进行有效的收集，并将数据信息自动传输至地面控制台中，数据信息包括飞机升降情况、发动机运行情况以及飞行航线情况等[4]。民航空中交通管理运行中，地面控制台的监测和管理对于飞机运行的安全具有重要帮助，若地面联系环节出现故障，则极有可能造成较为严重的安全事故。

（三）空中交通管理因素

建立科学、完善的民航空中交通管理体系，对于民航空中交通行业发展具有关键的影响。民航企业对于空中交通的管理，应与政府部门进行积极的配合，当前，人们的出行发生了重要改变，越来越多的人选择采用空中交通运输的方式。因此，飞机起飞前，应对相关的政府部门处进行报备，严禁出现私自起飞的情况，以此保障飞机空中交通运输的安全。此外，还应制定相关的飞行政策制度，并针对可能发生的事故情况，制定科学、有效的处理措施，从而进一步降低民航空中交通运输事故发生的概率。

（四）人为因素

民航空中交通管理中，人为因素对于其飞行过程的安全性也具有重要的影响，人为因素当中，民航空中交通管理人员的技术水平和安全责任意识至关重要。因此，民航企业应积极加强民航空中交通管理人员的安全技术培训，并在日常工作当中，对于其存在的问题进行充分的研究和分析，以此降低管理人员出现操作失误的概率[5]。此外，通过对管理人员的有效培训，能够进一步提升其工作效率和安全责任意识，民航企业应重视对于管理人员设备操作流程的管理，严厉禁止存在违规操作的情况，以此降低人为因素对于民航空中交通运行的影响。

三、民航空中交通管理安全运行的建议

（一）落实安全飞行责任

当前我国已经成为全球第二大航空市场，航空运输业呈现直线式增长的方式，因此必须通过科学有效的航空交通管理保证航空飞行安全，深度落实各类安全飞行责任，有效使用空域交通这一便利因素，确保航空飞行效率和航空运行安全。我国航空运输量及服务质量随着各项规章制度的推进有着明显的提升，为确保航空飞行安全，应不断优化、整合现有的资源，尽快建立起责任追究制度，完备的空中交通管理体制以管理飞机飞行，通过深究责任对违规和违章行为进行严肃处理。同时安全飞行责任也是航空系统中的关键组成，在民航交通管理工作中，应结合实际情况积极完善现代化管理，通过落实安全责任以实现空管一体化，确保空中体制工作长远发展。

（二）增强地空通信质量

当前我国民航业开始快速增长，电子技术的广泛应用提升了民航业的整体水平，但部分地区在设备使用、技术应用、基础设施等方面仍然存在严重不足，部分地空通信设备的使用时间较长，有安全危险存在。因此民航交通管理部门必须对此加大关注力度，通过设备更替、技术应用增强地空通信质量，实时监控和管理飞机运行的全过程，始终确保飞机与地面间的通信设备、监控设备通信准确无误。如可以利用5G技术实现高频通信，通过干扰信号屏蔽的手段防止电磁环境对通信质量造成影响，在此基础上还需要不断完善通信方式，加大技术和资金的投入力度，通过过滤和评估噪声不断完善通信质量，保证飞机的安全运行。

（三）完善航空气象体系

天气因素是影响民航飞行安全的重要因素，航交通管理改革后引进了导航、雷达等设备，降低了空中交通管理的运营风险。在航空行业中，闪电定位仪、多普勒雷达等现代化的仪器设备和技术在民航气象系统中得到了广泛应用，在飞行途中通过与地方气象部门加强沟通协作，为人们提供了详细全面的气象服务信息，确保空管工作顺利开展。只有不断增强民航气象服务质量，才能确保航空管制人员全面掌握气候变化情况，保障飞行安全。

（四）评估数据处理

因民航企业具有特殊性水平，多种外在因素都会制约民航空中交通管理安全运行，因此需要在飞行中评估数据处理，原始综合航迹数据为AMAN应用效率评估的输入，基于数据编码协议，解析雷达原始数据，依据捕获的进港航迹点与机场参考点的方位划分，确定进入终端空域航迹点信息数据划分，了解距离机场参考点100km范围内所包含的轨迹点，在五边设计了矩形框以便捕获评估的终止点信息，该范围能够涵盖所需进港点信息，同时数据处理能够确定稳定的航迹点信息，采用评估方法和可视化指标进行对比分析。

结束语：综上所述，通过对上述民航空中交通管理运行中存在的不安全因素的分析可以看出，当前，我国民航事业发展依旧面临巨大的挑战，因此，我国民航企业应积极学习国外先进制度和先进技术，并努力發展自主研发的能力，通过对民航空中交通运输中外界环境因素、地面联系因素、空中交通管理因素以及人为因素的控制和管理，以此进一步提升民航空中交通运输的安全性和可靠性。此外，管理过程中，还应结合实际问题，采用科学、有效的问题处理措施，从而保障我国民航空中交通行业的可持续性发展。

参考文献：

[1]姚文玲.民航空管系统中质量安全管理体系建设的探讨[J].合肥师范学院学报，2020，38（04）：45-48.

[2]陈珂馨.民航空中交通安全管理现状与应对策略[J].老字号品牌营销，2020（02）：80-81.

[3]赵亮.民航空中交通安全管理问题探析[J].中国新技术新产品，2020（01）：147-148.

[4]杨天悦.民航空中交通管制安全管理策略[J].信息与电脑（理论版），2019（13）：202-203.

[5]郑晨野.民航空中交通管制差错成因及风险管理的思考[J].中国新通信，2019，21（11）：28.

作者：丁鲲

民航空中交通管理论文 篇3：

我国民航空中交通管理面临的挑战和机遇

摘要：随着我国科学技术不断进步，民航事业也得到了发展，民航运输已经逐渐成为了我国人民较为常见的一种交通方式。尤其是进入二十一世纪以来，民航事业发展迅猛。除此以外，空中运输高效、便捷，已经成为了人们出行的首先。而随着我国运输市场需求不断增多，其空中交通管理中的问题也逐渐显现了出来。为此本文在立足于我国民航发展现状的基础上，深入研究了我国民航空中交通管理面临的挑战和机遇。

关键词：民航；空中交通管理；空管体制；空域资源；航空运输

进入二十一世纪以来，我国经济社会发展迅速，人们的收入和生活水平也在不断提高，民航领域也逐渐成为了人们的交通选择，民航运输需求不断增多。扩大化的民航运输需求使得我国航空运输事业呈现出了密集化发展的态势，民航发展模式也逐渐向快速高运转模式发展[1]。而随着航空事业的不断发展，空中交通管理问题日益成为焦点。为此，本文主要深入研究了我国民航空中交通管理面临的挑战和机遇，以此来更好的开展民航空中交通管理工作，推动我国民航事业的发展。

一、空中交通管理的内涵研究

民航事业要想不断发展，就要采取严格的制度管理措施。空中交通管理作为我国民航管理项目之一，对飞机的平稳有序运营乃至于我国民航事业的发展有着重要的影响[2]。所谓空中交通管理就是指通过使用基础的通信技术、监控技术以及导航技术对飞机进行实时监督与管理，以此来辅助飞机在安全航道在平稳飞行，从而确保飞机的飞行安全和飞行秩序；其次，相关管理人员还要在飞机飞行过程当中对空域，比如飞机的基础航线、塔台管理区域、飞行情报管理等区域进行集中的划分，针对不同空域安装不同的受训雷达，以此来实现信息的优化传输[3]。除此以外，相关人员还要对管理区域进行整体性间隔划分，以此来确保地面控制中心能够及时开展空中交通管理。综上，只有建立一个完善的空中管理系统，才能真正确保对整体飞行项目的监视、识别以及引导。

二、我国民航空中交通管理面临的挑战研究

当前，我国民航空中交通管理面临着诸多挑战。正确认识与判断我国民航空中交通管理多面临的新形势和新情况，对于明确我国民航空中交通管理发展方向，推动我国民航事业平稳、可持续发展有着重要作用。目前，我国民航空中交通管理主要受到空中交通管制和空域资源的制约。空管体制和空域资源的制约使得我国空中交通管理面临着诸多挑战。

2.1空中交通管制的制约

所谓空中交通管制就是指确保空中运输能够顺利运行的指挥中枢。当前，我国空中交通管制所采取的管理体制是“统一管制、分别指挥”[4]。也就是说在我们国家空管委员会的领导之下，全国飞行都统一由空军进行管理，其中，民航飞机由民航进行管理与指挥，军用飞机则有海军和空军航空兵进行指挥与管理。我国民航与空军各自划制飞行指挥区域与管制区域的空中交通管制存在着诸多的弊端，主要表现在以下两个方面。

首先，由于飞行指挥的不统一使得一个空域出现多个指挥。当航空器出现紧急问题时需要逐层请示，请示层次过多且时间较长，从而错过最佳解决时间，酿成事故。

其次，航空设施建设不统一，航空设备老化以及空中交通管制落后等问题也在一定程度上降低了空中交通的畅通率和运行效率。这也在一定程度上说明了落后的空中交通管制已经严重阻碍了我国民航事业的发展，急需立足我国航空事业发展现状重新设计。

2.2空域资源的制约

对于鸟儿来说，天空是一个自由翱翔的地方。但是对于飞机而言，其飞行受到种种条件的约束。在我们国家，民航飞机的飞行范围是有限定的。根据《中华人民共和国飞行基本规则》当中的规定可以发现，我们国家的空域被划分为机场飞行空域、航线、航路、控制限制区域、控制危险区域以及空中禁区等等[5]。但是在该基本准则当中并没有明确的指出军用区域与民用区域的区别。除此以外，该规则还指出我国的飞行管制统一由中国人民解放军空军进行组织与实施。即我国空域由空军进行管理，由空军来具体划定各个空域的区域范围。而当前，根据我国空军所划分的空域范围可以发现，中国的空域资源仅仅只有约百分之二十归民航使用，剩下的百分之八十都归军航使用，民航空域资源极其有限，这在一定程度上阻碍了民航事业的发展。

2.3空管技术和设备落后

随着我国高新技术水平不断提升，民航事业也在不断发展进步。然而，相对于西方发达国家而言，我国民航空管技术和设备还相对比较落后，还处于一个相当落后的水平。由于我国航空运事业起步晚、发展底子薄，使得民航业中较为重要的空管系统发展更为缓慢。当前，國际上许多国家已经开始事业新技术与新设备，然而，由于我国技术水平发展有限，我国民航空管系统还没有广泛的使用新技术和新设备。比如新航行系统、广播式自动相关监视技术以及基于性能导航技术等等。

除此以外，虽然当前我国东部已经实现了全雷达覆盖，采取了雷达管制。但是相对于东部而言，西部地区还没有实现有效的雷达覆盖，且程序管制也相对比较落后。并且，当前我国空管管理模式还相对过于粗放，精细化水平低。

三、我国民航空中交通管理面临的机遇研究

改革开放以来，我国社会发生了翻天覆地的变化。市场经济不断发展、社会水平不断提高，人们的生活也发生了新的变化。越来越多的人开始选择空中运输方式，航空运输市场需求旺盛，国家也越来越重视民航事业的发展，积极出台各种政策支持民航事业的发展。这给民航事业的发展带来了新的发展机遇。

3.1航空运输市场需求旺盛

随着我国社会不断发展进步，发展航空经济的理念也逐渐得到越来越多人的认可，航空运输市场需求旺盛。一方面，经济社会的发展以及人们生活水平的提高在一定程度上为民航事业的发展提供了一个广阔的市场空间。另一方面，由于民航运输本身具有便捷、高效的特征，相对于其它运输方式而言，其速度更快、投资更少、机动性更强，并且它不受地形等因素的的影响，采取的是点对点的直接运送方式，具有明显的运输优势，因此被广大人民群众视为出行的首选交通方式。并且，现代经济中人流、信息流、物流、资金流对于速度的要求也在一定程度上推动了我国民航事业的发展，使得航空运输市场需求不断增多，需求日益旺盛。

除此以外，随着经济全球化不断加深，国家之间的交往也日益增多，航空运输业作为联系各国人民的一个重要平台，其地位也越来越重要，这为在一定程度上扩大了国际航空市场。

3.2国家政策支持

民航事业是国家的先导性和基础性事业，它在国民经济当中占据着一个极为重要的战略地位。作为一个极具战略性的新兴产业，其发展也备受国家政府的支持。政府一些列政策的出台，无疑是给我国民航事业的发展带来了新的的发展机遇。尤其是近些年来，我们国家高度重视民航事业，从政策上大力支持民航事业的发展与进步。无论是从微观领域还是宏观领域，都对民航事业的发展起到了积极的指导作用。

四、结束语

进入二十一世纪以来，随着我国技术水平的不断提升，国民航事业也得到了迅猛发展。然而在高速发展的进程中也存在着一些问题。可谓是机遇与挑战并存。为此，我国民航企业要紧紧抓住发展机遇，迎接发展挑战，及时更新空管技术与空管设备，确保空中交通的安全，推动我国民航事业发展。

参考文献：

[1]杨小超.民航空中交通安全管理现状、问题与对策研究[J].中国高新技术企业，2018（1）：22-24.

[2]种亚斌.空中交通管制员职业紧张及其影响因素分析[J].科技风，2018（3）：240-240.

[3]向威.民航空中交通安全管理现状、问题与对策研究[J].河南科技，2014（22）：230-230.

[4]吴昊.浅析影响民航空中交通管理安全运行的一些因素[J].军民两用技术与产品，2016（16）：16-16.

[5]童兆章.民航空中交通管理安全运行影响因素分析[J].军民两用技术与产品，2016（12）：263-263.

作者：曾俊凯