绿色物流发展论文

【摘要】汽车加装尾板是否合法的问题一直是业内讨论的焦点。而加装尾板对于提高装卸搬运效率，降低运输成本的重要性也是得到企业认可的。那么制约汽车尾板使用的瓶颈到底是什么？文章从汽车尾板使用过程中出现的问题出发，探究制约尾板使用的直接因素并给出解决的办法，并由此延伸提出标准制定对绿色物流发展的重要意义。下面是小编精心推荐的《绿色物流发展论文(精选3篇)》仅供参考，希望能够帮助到大家。

绿色物流发展论文 篇1：

温州市绿色物流发展的SWOT分析和策略研究

摘 要：先采用SWOT分析法，从内部优势、内部劣势、外部机会和外部威胁对温州市绿色物流发展现状进行分析，再由此得出相应策略。

关键词：绿色物流；SWOT；策略

1 前言

我國2001年出版的《物流术语》一书中，首次将绿色物流（environmental logistics）定义为指物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，也对物流环境起到净化作用，最充分利用物流资源。据统计，中国社会物流总额在2016年达到229.7万亿元。和2015年比较，按可比价格计算，增长了6.1%，每个季度也呈缓慢增长态势。温州市有一定的地理优势，处于我国沿海，是中国交通运输网中重要枢纽城市之一，发展温州物流业至关重要。近年来，温州物流业也在快速成长。在快速促进物流业的发展时，物流活动也造成大量的能源和资源的消耗。环境的污染问题十分严重，生产和消费所产生的废弃物对人们造成很大的困扰。温州对物流的需求也使得对发展绿色物流有着更迫切的需求。

2 温州市绿色物流发展的SWOT分析

SWOT分析方法是将各种研究对象密切相关的因素互相匹配起来，再对其进行系统、全面、准确地评价，具体从自身内部的优势（Strength）、劣势（weakness）和外部引起的机会（opportunities）、威胁（Threats）等四个方面进行分析，从中得到相应具有一定决策性的结论。

2.1 优势分析（S）

2.1.1 地理优势

温州市位于浙江省的东南部，是浙东南部沿海经济发展最活跃地区之一。其地处长江三角洲与珠江三角洲、闽南三角地带，与赣东、皖南、浙西南、闽北等地区临近，是浙江省南部经济、文化中心和交通枢纽。其东濒东海，与台湾一衣带水，台湾海峡连通南海与东海，是海运必经之地，也是国际航班的必由之路。绿色物流的发展离不开港口，这也是形成物流中心的重要条件。温州作为港口城市，发展绿色物流更加顺畅。

2.1.2 交通优势

一是温州现已经拥有公路、铁路、航空、水运等多重运输方式。近几年来，温州投入超过1000亿元来完成综合交通建设，使得交通基础设施网络加快完善速度，实现了“通道型”向“枢纽型”转变。二是温州有金温铁路、温福铁路相交；它也是国家公路和省级公路的交会处。2017年3月份，杭温高铁开工建设，一期工程从高铁义乌站出发，经过金华市、台州市、温州市，实现温州与杭州“1小时”交通圈，构建海峡西岸经济区与长三角经济区的发展新趋势。温州也能够快速对接杭州、上海等大都市，对绿色物流的发展有着极大的推动作用。

2.1.3 产业优势

一是温州经济繁荣的其中一个原因为区域块状经济，这也是温州主要经济特征。温州产业集群主导优势明显，在国内外市场都占据一定的地位。二是温州集群所在的产业已经比较成熟。温州已经有多项发展较好的特色产业，许多产业的产品在全国市场有着较高的占有率。制鞋业最为出名，是规模最大的传统产业。截止2016年，皮鞋生产企业就有5100多家。三是温州的第三产业的发展形势良好。2016年，温州市第三产业占GDP比重达55.4%。温州发展绿色物流十分有利。

2.1.4 经济发展良好与独特的精神

温州经济曾有一段低迷期，现已经处于恢复期和结构转型期，发展速度超过全省的平均水平。温州人拥有灵敏的嗅觉，懂得将产品与市场需求奇妙结合。习近平总书记曾指出，温州是一个创新的地方，是一个可以发展经验和发展好经验的地方。这是独特的温州人精神，是温州人拥有的特质。他们敢于尝试新东西，敢于创业，不畏艰难，在中国乃至世界各地创办企业。这为更好地发展温州绿色物流提供可能性。

2.2 劣势分析（W）

2.2.1 绿色物流意识薄弱

绿色物流在我国不为众人熟知，温州许多企业和消费者对绿色物流缺乏认知或者是有偏差。一是大多企业错误地觉得绿色物流会增加自身的负担，有损经济利益。一些小企业更是不会认识到绿色物流的重要性，它们只着重于自己当前的利益。有些更是认为绿色物流是归政府有关部门管辖，与企业没有任何关系。二是对于普通消费者，很多人对绿色物流十分漠视，最多也只是停留在可回收物品上，而自己的行为会对环境造成的影响以及企业对环境的影响等等都置若罔闻。

2.2.2 专业人才缺乏

与国外的发达国家对比，中国物流行业的发展比较迟。绿色物流又属于新兴理论，接受的人群有限。物流专业开设比较晚，物流人才教育总体规模偏小，每年本科、大专的物流专业的毕业生不足200人，其中能够在温州并且从事专业对口的工作的不足50人。具备物流专业知识且绿色物流理论基础扎实的高素质人才从事物流工作的时间不久，尚未总结出一套管理经验。温州绿色物流还未发展起来，相对于沿海其他经济发达的城市不具备竞争力，很难引入高素质的人才。

2.2.3 基础设施不健全，信息化技术落后

虽然温州物流设施装备提升项目中已投入200万元以上，包括电子数据交换设备、立体仓库设备、快速分拣设备等等。但是总体基础设施还不够理想。如：温州仓储设施功能单一，设施老化；货运站基础设施现代化程度不高，以人工操作为主；甚至是物流企业专业化程度低，仅是仓储运输流程复杂，重复等等。温州现代信息技术应用程度不高，许多企业没有物流信息管理系统，实现信息共享目标尚且久远，更难推进绿色物流发展。

2.2.4 缺少绿色物流标准化

物流涉及的环节很多，对于运输、储存、装卸搬运、包装、配送等等环节将其各自量化统一标准十分困难，各环节之间的标准也存在互相不匹配的可能性。这也使得绿色物流标准化工作异常困难，无法规范出一套标准的流程。产品自身相关的运输方式、包装、储存、加工等等也制约着标准化工作的进行。

2.3 机会分析（O）

2.3.1 环保意识加强

近些年来，大气污染、土壤污染、水体污染等问题接二连三被媒体曝光。环境污染问题日益突出，人们在日常生活中也深有体会，对城市污染也是十分地担忧。从自带购物袋、绿色出行、垃圾分类等等，就可以看出人們在日常生活中也体会到了保护环境的重要性，越来越多的人环保意识正在不断加强。而实施绿色物流能够节省所用资源、给环境减压，正符合人们的环保心理。多加宣传，让人们意识到绿色物流也是保护环境的重要举措，绿色物流发展指日可待。

2.3.2 可持续发展的需求

温州的矿物资源和生物资源充裕。海洋资源丰富，有江南的“鱼米之乡”之称。但发展与生态环境总是无法平衡，物流活动很多环节存在对生态环境的破坏，如：温州物流运输路线规划不合理，造成大量燃料浪费和空气污染；包装材料设计不合理，不可降解，对环境造成污染等等。现温州也在积极推动可持续发展，倡导企业既要考虑目前的经济效益，也要对未来有所规划，实施长期可持续发展战略。而绿色物流使得减少物流活动对生态环境的作用有着很大的帮助。温州要实施可持续发展战略离不开发展绿色物流。

2.3.3 绿色物流的趋势

我国发展绿色物流还处于初级阶段，但不妨已有不少企业将它应用在生产经营中。2017年10月16日，苏宁易购在O2O购物节上宣布投放20万个共享快递盒，每个快递盒使用寿命可达1000次以上，这不仅环保还降低企业成本。绿色物流就是以节省所用资源和减轻环境压力为目标。它是世界物流发展的趋势，中国渴望在国际物流上发展并取得一定成绩，发展绿色物流是无可避免的。

2.3.4 国家政策支持

2017年11月2日，国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部、住建部、商务部、国家质监总局、国家认监委、国家标准委的十部委联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》。其中提到，绿色包装工作所要实现的三大目标，2020年可降解绿色包装材料应用比例将达50%。可见国家对绿色物流的重视程度，温州应积极响应国家。

2.4 威胁分析（T）

2.4.1 没有市场需求

一是由于现在温州企业的绿色物流观念还不够强，对绿色物流所知甚少，各企业不会自发发展绿色物流。二是即使有所了解，但没有相匹配的人才和技术，也就没有这方面的需求。三是小企业忙于生存，只顾当前利益，无暇顾及发展绿色物流；大企业物流管理方式自成一体，疲于更改模式。

2.4.2 竞争压力

一是温州虽是港口城市，但是沿海竞争日益激烈，周边又有宁波、上海等港口城市的威胁。这些港口城市都比温州经济发达，发展速度快，使温州不具竞争力。二是温州是民营企业的天下，全市民营经济占比高达98%。民营企业大多实行家族式管理。企业主多数文化水平低；员工素质也低，对其培养缺乏。管理水平与接受过绿色物流理论知识的无法竞争。三是温州企业发展绿色物流本来就艰难，这就更难与新涌入温州具备高素质人才的外企进行抗衡。

2.4.3 相关法律法规不够完善

绿色物流的发展需要相应的法律法规来引导。在我国，物流领域有一定的法律法规，但绿色物流的法律法规较少，在法律法规的执行上会出现无法可依的现象。温州绿色物流发展本来就困难，又没有政策方面的引导，更是使实施的困难程度加大。

3 温州市发展绿色物流的策略

结合SO战略、ST战略、WO战略、WT战略，得出以下对温州市发展绿色物流的策略。

3.1 政府加大对绿色物流的重视

政府在绿色物流发展上起着精神上的引导作用。一是应加强对绿色物流的宣传，让企业和消费者在心理认可绿色物流是为了保护环境和节约资源。让企业意识到发展绿色物流是它们的使命。发展绿色物流能够在企业间更具备竞争力。二是制定绿色物流的法律法规，可结合国情，吸取国外绿色物流政策与立法的经验，推动绿色物流的标准化发展。

3.2 政府给予支持，创造绿色物流需求

政府应给予实质上的支持。一是温州的物流基础设施虽然在慢慢完善，但对满足发展绿色物流的需求还远远不够。政府应对绿色物流基础设施的建设多加投入。有健全的设施，企业发展绿色物流的需求才可能变大。二是政府可以对发展良好的企业进行绿色物流的试点，给企业给予一定财政上的支持，调动企业发展绿色物流的积极性。用成效带动其他企业，创造需求。

3.3 加强对绿色物流人才的培养

一是温州各大高校在条件允许的情况下，多开设物流管理专业，加强对绿色物流的理论知识学习，为企业多培养绿色物流的高素质人才。二是企业应多注重绿色物流的人才的培养与培训，多创造向外学习的机会。三是企业要为绿色物流人才提供相应令人满意的薪资与福利，创造与其他城市竞争绿色物流人才的优势，留住人才。

3.4 利用自身优势促进合作，建立物流信息共享平台

温州具有的地理优势、交通优势和产业优势，应灵活地运用自身的优势。一是利用地理和交通优势与宁波、上海等经济发展较好城市积极合作，积极学习，提高自身竞争力。而是利用产业集群优势，企业间可以进行通力合作，建立物流信息共享平台，减少资源浪费。企业间整合自身资源，加强信息化建设，提升智能化建设，提高自动化程度，达到降低企业成本目的，协同发展绿色物流。

3.5 发挥独特精神，管理方式整改

温州应发扬独特的温州人精神，敢于去尝试新事物，勇于对新兴的事物进行挑战。企业吸收绿色物流观念，对内部员工进行绿色物流的培训，并且时常更新知识。对家族式管理方式进行一定的整改，广纳具备绿色物流的高素质人才。

参考文献

[1]戴晓震.温州市现代物流业发展对策研究[J]. 现代商贸工业.2015，（04）.

[2]孙晓琳.我国绿色物流发展存在的问题及对策[J]. 物流工程与管理.2017，39（10）.

作者：顾芬芬 罗列英

绿色物流发展论文 篇2：

从汽车尾板使用瓶颈谈标准对绿色物流发展的重要性

【摘 要】汽车加装尾板是否合法的问题一直是业内讨论的焦点。而加装尾板对于提高装卸搬运效率，降低运输成本的重要性也是得到企业认可的。那么制约汽车尾板使用的瓶颈到底是什么？文章从汽车尾板使用过程中出现的问题出发，探究制约尾板使用的直接因素并给出解决的办法，并由此延伸提出标准制定对绿色物流发展的重要意义。

【关键词】汽车尾板;合法化;绿色物流;标准

0 引言

绿色物流是从可持续发展的角度对物流行业发展提出的高标准和新要求。2018年《人民日报海外版》也提出，中国物流发展的新方向是：绿色、智能、高效。在绿色方面，国内越来越多的企业开始自觉选择使用绿色包装、绿色生产、绿色运输和绿色装卸搬运等技术和设备。国内知名物流龙头企业如京东、邮政、菜鸟等已经开始在绿色物流运营和作业中进行积极探索，并取得了显著的成效，已然成为业内学习和效仿的标杆。绿色、智能、高效对物流市场的规范化和标准化提出了新的要求，势必推动整个物流行业以标准为纽带，快速高效地发展。

1 汽车尾板的出现是绿色物流发展的必然结果

1.1 降本增效是绿色物流发展的重要目标

随着经济的飞速发展，随之而来的环境问题日益严重，为响应低碳环保的发展理念，各个行业加大了绿色环保资源的开发和使用。物流行业积极响应，通过发展绿色物流以实现降本增效的重要目标。

绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装、废弃物回收与处理的逆向物流等物流活动。绿色物流建立在现代物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化，以实现降本增效、创造更多经济效益、社会效益和生态效益为目标，从而实现物流行业的可持续发展。

艾瑞咨询《2017年中国物流科技行业研究报告》指出：物流业的发展遵循所有事物发展的规律，必然经历人工生产、机械化、自动化再到智慧化的历程。其每个时期都有自己显著的特点。在人工生产阶段，以劳动密集为特点，所有的物流活动都是靠大量的人力，或者借助于简单的物流工具来进行物流活动;在机械化阶段，开始发明部分可以替代人工的设备，如叉车、传输带、堆高机等来协助人力完成大宗货物和危险品等物流;在自动化阶段，大量自动化物流技术设备，如自动分拣、条形码、立体仓库，开始替代人工劳动，大大提高了物流效率;在智慧化阶段，物流作业以全程供应链为出发点，结合物云计算等信息化手段，实现社会物流资源的高度整合，提高物流效率。这种降本增效的发展理念与绿色物流的发展理念完全吻合，都是通过利用新兴科技等现代信息技术来全面提升物流绿色化程度，实现环境与经济的共同、可持续发展。汽车尾板的使用就是绿色物流发展的必然结果，作为绿色物流技术的使用很大程度上提高了装卸搬运的效率，节约了成本，是物流运输高效发展的重要保障。

很多发达国家都很重视研究和应用绿色物流技术，投入大量的人力、物力和财力在绿色物流技术的研发、宣传和推广活动中。如日本通过政府平台的宣传来鼓励和促进物流新技术在物流活动中的推广使用;美国州政府出台了关于规范回收包装废弃物的法律法规，促进绿色物流发展。近年来我国政府也开始重视绿色物流技术的研究与应用。

1.2 汽车尾板的使用符合绿色物流降本增效发展目标

随着我国国民经济持续、快速、高效的发展，尤其是电子商务的飞速发展，我国的物流量急剧增长，而作为城市配送的主力军，汽车运输发挥着主要的作用。而制约汽车运输效率提高的主要因素之一就是运输前后的装卸搬运效率。生产伴随着物料搬运，物料搬运常常是产品重量的数倍，甚至数十倍。在美国，装卸搬运费用占总成本的20%～30%。目前我国物流运输装卸搬运主要采用人工和部分简单的装卸设备，其最大的缺点是效率低，安全性差，劳动强度大。据统计，铁路运输过程的装卸搬运费用占运费的20%左右，船运占40%左右，公路占36%左右。同时，因为操作接触货物造成货物的破损、散失、损耗也成为成本居高不下的主要原因。伴随绿色物流诞生的汽车尾板在一定程度上解决了这些棘手的问题。汽车尾板通过智能化和信息化的处理手段，可大幅提高运输及装卸搬运效率，节约人力资源，节省物流成本，可以实现绿色物流业降本增效的發展目标。

汽车尾板又叫液压汽车尾板、汽车升降尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备（如图1所示）。目前的汽车尾板类型主要有悬臂式尾板、垂直式尾板、摇臂式尾板、折叠式尾板等，近年来广泛用于军事、消防、物流等行业，尤其在物流行业运用最为广泛，是现代化物流运输的必备设备之一。汽车尾板作为一种随车装卸工具，具有快速、安全、高效等特点。

（1）快速。汽车尾板因为采用了自动化的技术装备，只需通过操纵按钮控制尾板的举升与下降，就可轻松实现货物的装卸搬运，极大地缩减了装卸搬运工序，提高了物流速度。

（2）安全。汽车尾板的使用大大解放了劳动力，只需1人就可以实现货物轻松装卸。这在很大程度上改变了原有装卸过程中大件货物装卸和危险品装卸导致伤残事件频发的状况，操作人员的安全得到了保障，同时货损率也有所降低。

（3）高效。通过汽车尾板进行货物的装卸搬运，因其采用自动化操作，1人就可以完成，车辆的经济效能明显提高。

2 制约汽车尾板发展的主要因素分析

因为采用汽车尾板可以极大地提高物流装卸搬运的效率，降低物流成本，所以其一经面世就受到了物流运输行业的青睐，尤其是需要在短时间内多次装卸货物的物流企业。调查显示，汽车尾板主要应用于城市配送、公路快运、冷链物流等物流新兴领域，以及城市搬家、桶装垃圾转运等与民生相关的物流领域。

然而好景不长，汽车尾板的使用很快遇到了壁垒，举步维艰。很多地方的汽车因为安装汽车尾板上路受到了交通管理部门的重罚;部分地区安装汽车尾板的车辆不能够进行汽车年检。这给原本想通过安装汽车尾板提高效率的企业当头一击，也给企业的正常营运带来了很大的麻烦，让许多企业一时间不知所措。虽然随着绿色物流的理念深入人心，部分地区放开了汽车尾板的使用，但是并没有形成全国统一的标准，导致譬如西北的汽车到南方发达城市可以畅通无阻，但是南方发达地区带尾板的车辆到达宁夏等西北城市却要受到重罚，许多走南闯北的司机甚至不知道具体哪里的汽车尾板不受限，哪里的受限，最后干脆放弃使用这种先进的绿色物流技术设备。综合分析，制约汽车尾板发展的主要因素就是政策的导向及物流标准的不统一。

2.1 各地政策不同制約了汽车尾板技术的大力推广

汽车尾板解放了劳动力，降低了装卸搬运成本，市场需求潜力大。但是因为国家关于汽车尾板使用的相关政策法规不够明确及各个地方关于尾板使用的政策法规不一致的问题，许多企业仍然处于观望状态。“非法改装”“限制年检”“交管重罚”等成为人们谈论汽车尾板常常提到的词语，由于政策的限制极大地打消了汽车尾板使用者的积极性，也制约了这项技术的推广。

2.2 标准的不统一阻碍汽车尾板技术的发展

汽车尾板的使用可以提高装卸搬运效率已经成为毋庸置疑的事实。但是因为标准的不统一，出现了全国上下不一致的尴尬局面。这里的标准，一个是各个地方对于汽车尾板使用的管理标准不统一，另外一个是生产企业、安装企业对于汽车尾板的生产、安装的标准不统一。这些问题严重阻碍了汽车尾板技术的快速发展。

3 促进汽车尾板使用的有效途径

针对目前我国汽车尾板使用过程中出现的问题，笔者认为可以通过以下方法进行解决。

（1）汽车尾板作为一种可以降本增效的绿色物流新技术，给物流运输带来了实实在在的经济增长，需要国家自上而下的政策法规给予支持和推广。相关政府部门应该共同协商，尽快出台统一明确的立法，并配套相关的管理实施细则，成立专门的部门，监督管理地方尽快实施，促进汽车尾板快速高效地用于物流等行业，引导绿色物流正确发展，实现企业降本增效的最终目标。

（2）制定汽车尾板生产、安装、使用的国家标准。通过调研，结合企业、行业实际情况，制定适合我国经济发展的汽车尾板使用相关国家和地方标准，以标准促发展，以标准引领行业、企业发展。可喜的是，在2018年5月16日召开的国务院常务会议上，李克强总理明确提出了“确定进一步降低实体经济物流成本的措施”，其中一项具体措施就是“制定货车加装尾板国家标准，完善管理”。虽然目前标准还没有出台，但是这个利好消息意味着我国汽车加装尾板管理制度和使用标准的制定工作已然提上日程，这将极大地促进汽车尾板在我国的发展，同时对绿色物流其他标准的制定将起到一定的引领和促进作用。

4 从汽车尾板的使用谈制定绿色物流标准的重要意义

4.1 标准的重要意义

中国有句老话：没有规矩不成方圆。规矩是社会生活必须的标准、法则或习惯。规矩，之成方圆，为之规矩。对于一个国家、地区、行业或者企业来说，标准是行动的规范。标准是指在经济、技术、科学和管理等社会实践中，对重复性的事物和概念，通过制订、发布和实施标准达到统一，以获得最佳秩序和社会效益。标准可以推动自主创新与开放创新。一个行业或者产业的发展必然经过长期的积累，当先进的技术、科技达到一定程度，需要将他们形成标准化单元，通过国家层面进行标准制定和发布实施，从而带动行业和产业的进步创新与产业升级，并逐步形成良性循环。因此标准是一个国家、一个行业和企业行为的规范，是受到立法保护的先进理念、技术、制度、规范及作业要求，具有先进性、创新性的特点。

4.2 绿色物流标准化制定的重要意义

伴随着经济全球化和电子商务的迅猛发展，物流业呈现稳步增长的态势，已经成为推动经济增长的重要力量。然而日益发展和壮大的物流业对环境和资源造成了巨大的破坏。今天，发展低碳环保的绿色物流势在必行。它对于物流行业可持续发展具有举足轻重的重要意义。

纵观全球，绿色物流发展状况比较好的要数欧美和日本。为了发展绿色物流，提高物流活动中的资源利用率，减少物流活动对环境的破坏，欧洲国家采取了系列举措，出台了很多相关政策和法律法规。如通过出台《标准回收法》，对多个产业的产品（如电池、家电、IT产品等）回收进行了明确规定。政府部门还引导和鼓励企业发展绿色物流，大力研发和应用绿色物流新技术。美国大力实施绿色供应链管理并大力推广绿色包装，州政府出台了关于规范回收包装废弃物的法律法规，大大促进了美国物流的绿色化。

我国绿色物流发展时间较短，绿色物流标准制定工作处于初期阶段，没有引起足够的重视。行业发展，标准先行。绿色物流的发展需要相关标准保驾护航。借鉴国际上先进国家的发展经验，结合中国国情，制定符合我国物流绿色化发展的相关国家标准是物流可持续发展的路径与解决方案。目前我国已经出台部分绿色物流标准。如2014年商务部、工业和信息化部、环保部联合印发了《企业绿色采购指南（试行）》文件，提出物流作业绿色化发展的具体措施;由中国仓储与配送协会起草、商务部批准的行业标准《绿色仓库要求与评价》（SB/T 11164—2016）已于2017年5月1日起正式实施。目前已经有京东、苏宁等先进企业的20多个库区通过了绿色仓库的评估与认证，获得了中国绿色仓库的星级认证证书。此外，还有行业和地方制定的关于运输、包装的标准。但是此类标准大多具有以下特点：一是很多标准都是由行业、企业或地方提出制定，没有上升到国家层面，因此缺乏权威性和统一性，汽车尾板的推广就是典型的例子;二是相关标准缺乏系统性和有效衔接，如包装标准化与装卸搬运作业标准化存在对接困难的问题;三是国家没有对发展绿色物流给出总体的规划与统一的标准;四是各类标准的实施没有自上而下的立法和制度进行监督管理，致使很多标准形同虚设。

把物流新技术、标准化、信息化推广应用作为降低物流成本、提高物流效益、提升物流企业竞争力的有力抓手和最佳途径，扎实推进物流标准化专项工作是一项长期且艰巨的任务。 物流业需要进一步完善和改进作业和服务标准，以标准促进企业升级改造和物流行业的可持续发展。

参 考 文 献

[1]黄福斌，严臻，陈新昊.中国汽车尾板行业市场需求分析[J].专用汽车，2016（4）：65-67.

[2]郭明浩.加装汽车尾板：标准应跟上需求[J].商用汽车新闻，2013（25）：8.

[3]左伏桃.国产汽车尾板：如何跨过市场这道坎[J].专用汽车，2006（3）：12-13.

[4]王德方.低碳经济环境下绿色物流管理策略的实施[J].物流工程与管理，2017，39（1）：47-48.

[5]侠名.汽车尾板轻松装卸提高物流效率[J].物流技术（装备版），2011（10）：27-28.

[6]冯伟.全球汽车尾板技术轻量化、安全化发展趋势[J].专用汽车，2018（7）：48-50.

[7]宗成强，张红卫，张学礼，等.《车用起重尾板加装与使用技术要求》释义[J].商用汽车，2016（8）：91-94.

[8]程春华.区域经济可持续发展中绿色物流的贡献及发展策略[J].物流技术，2014，33（17）：290-293.

作者：毛丽霞

绿色物流发展论文 篇3：

绿色物流发展中存在的问题及对策

包训艳：绿色物流发展中存在的问题及对策

[摘要]随着社会经济的高速发展，在人类物质文明大大提高的同时，地球上的资源也在日益减少，人类赖以生存的环境也正面临着威胁。在这种背景下，以可持续发展为目标的“绿色”革命蓬勃兴起，绿色化运动正向各领域渗透。本文在分析了绿色物流内涵的基础上，深入分析了我国绿色物流发展中存在的问题，并有针对性地提出了绿色物流发展的对策。

[关键词]绿色物流；存在问题；对策

1引言

绿色是生命之色，它不仅代表着人类生活环境的本色，还意味着和谐的生态环境。20世纪90年代全球正兴起一股“绿色浪潮”，“绿色产品”、“绿色消费”、“绿色营销”等各种冠以绿色的名词层出不穷，绿色物流正是这种绿色化运动向物流领域渗透的结果。

绿色物流能够最大限度地消除物流外部性对环境问题的危害，并实现对物流环境的净化，使得物流资源得到最充分的利用，以实现环境效益、社会效益、经济效益的平衡。

2绿色物流的内涵

2001年出版的《物流术语》对绿色物流的定义是：“在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。”[1]

绿色物流的内涵包含以下方面：①绿色物流的目标是可持续发展，其根本目的是减少资源消耗、降低废物排放；②绿色物流涵盖产品的全生命周期，从原材料获取、生产、包装、分销、运输、送达最终用户整个过程；③绿色物流的行为主体包括公众、政府及供应链上的全体成员。处于供应链上核心地位的制造企业应该与供应链的上、下游企业协同起来，从保护环境、节约资源的目标出发，改变传统的物流机制，实现绿色产品与绿色消费之间的连接，使企业获得持续的竞争优势。

3绿色物流发展中存在的问题

按照有关国际数据，欧美发达国家物流成本仅占产品总成本比例的10%，而中国的物流成本占产品总成本比例高达20%～30%。中国现代物流业虽然取得了突出的成绩，但与国外相比，在成本水平、经营管理、基础设施等方面还处于相对落后的状况，这主要受以下因素制约。

31绿色物流认识上的不足

我国绿色物流起步较晚属于新兴事物，因此从政府到企业再到消费者对绿色物流普遍存在认识上的不足。一方面，领导和政府的绿色物流的思想还没确立，政策决策部门难以制定出绿色物流整体发展策略。另一方面，企业和消费者的绿色物流观念淡薄。企业展现给我们的是绿色标志、绿色产品、绿色服务和绿色营销；而消费者追求的是绿色消费和绿色保障。但其中的绿色通道物流环节止步不前。

32政策法规和管理体制不完善

我国一直重视加强在环境污染方面的政策和法规建设，但针对绿色物流行业的政策和法规还不是很多，导致对绿色物流活动的有效监管和控制缺乏。另外，从管理体制上来看，政府的引导作用不是很强，物流的运作跨越不同的行业和地区，属于不同的政府职能部门管理，各职能部门自成体系、各自规划、独立运作，从而致使物流行业的无序发展，导致物流资源的分散和浪费。

33物流信息化水平不高

物流信息化水平不高表现在物流信息技术开发相对滞后，智能化、自动化的仓储、配送、运输、搬运等技术装备的普及率较低，条码及射频技术普及率不高，EDI、GPS、GIS 、RS等技术的应用还停留在初级水平，网络技术的应用十分有限，缺乏必要的公共物流信息平台等。

34物流基础设施的水平落后

物流业的发展离不开道路、码头、物流配送场所等基础设施的建设。尽管近年来我国物流基础设施已有较大程度的改善，但相比发达国家仍存在差距，这在相当程度上影响着我国物流企业效率的提高。以按国土面积和人均数量的运输密度为例来看，美国分别为68693千米/万平方千米和25359千米/万人，德国分别为146804千米/万平方千米和6594千米/万人，我国仅为134448千米/万平方千米和1043千米/万人，远远落后于欧美发达国家。[1]另外我国物流企业普遍规模小、物流效率低、粗放式经营，也制约了我国绿色物流业的发展。

35绿色物流专业人才缺乏

绿色物流专业人才缺乏表现在现有的物流从业人员整体素质不高，许多物流管理工作者都没有经过正规的物流专业培训，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才，由于我国物流专业教育起步较晚，缺乏高质量的物流专业教师，而开设物流专业的大学则更少，这些都严重制约绿色物流的快速发展。

4绿色物流发展的对策分析

41绿色物流理念的教育与传播

政府部门和领导需要转变观念，树立发展绿色物流的全新理念，加强绿色物流的舆论宣传，提高全社会的绿色物流意识，提倡绿色流通加工，由分散加工转向集中加工，以规模化方式提高资源利用率，减少对环境的污染，集中处理流通加工过程中产生的边角废料，降低废弃物污染。积极开发和试验绿色包装，包装材料采用可降解技术，设计简易包装，减少一次性包装材料的使用，提高包装废弃物的回收利用率，加强绿色包装宣传等。

42完善绿色物流的政策法规和管理体系

绿色物流的发展离不开政府强有力的政策支持，政府应更进一步完善绿色物流的法律法规，制定适应绿色物流产业发展的宏观政策和相关的配套政策，努力创建有利于绿色物流发展的政策、法规环境。管理体制上要打破地区、部门和行业的局限，按照绿色化、大流通的思路来进行全国的物流规划整体设计，政府还可以采取有效措施，从源头上控制物流企业的发展造成的环境污染。如，限制城区货车行驶路线、治理车辆的废气排放、促进低公害车的普及等。

43采用先进的绿色物流技术

现代化绿色物流技术包括信息和通讯技术、新材料技术、环保技术、生物技术、保鲜技术、安全防卫技术、废物利用技术和各种垃圾处理、质量管理和流程再造等。先进的技术是绿色物流的重要支撑，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、企业资源规划（ERP）、供应链管理（SCM）等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。绿色物流不但要求物流管理人员熟悉整个工艺流程，而且需要精通物流管理技术。物流企业之间要加强交流与合作，相互借鉴绿色物流的成功经验，努力提高绿色物流技术的应用水平。

44加强物流信息化建设

绿色物流企业可运用信息技术和互联网，将物流信息、仓储信息、运输信息整合进企业的信息系统，建立虚拟仓库、虚拟车队，从而灵活地调度资源，实现资源的有效配置及利用。通过物流信息化建设将物流链上的各家单位，包括加工贸易企业、货物运输企业、流通领域企业、动植物检验检疫、边检、海关、税务、环保和银行连接起来，给整个物流链上的各个环节直接带来巨大的经济效益，促进物流企业管理效率的大幅度提高。

45加强绿色物流人才的培养

要发展绿色物流并带动国民经济的全面发展，最根本的是人才培养。政府应大力支持和引导绿色物流科研工作，一方面要积极支持绿色物流基础，政府要鼓励高校开设现代绿色物流专业，开展本科、硕士、博士等多层次学历教育。加快推进职业资格培训和认证工作，企业也可以采用送出去、请进来等形式，加强与高校和科研院所合作，来提高在职物流人员的素质。

参考文献：

[1]王长琼绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究[J].中国流通经济，2004

[2]杨国川我国绿色物流发展中的制约因素及对策[J].商业经济与管理，2010

[3]马更军浅析绿色物流与可持续发展[J].中国市场，2013（14）.

[作者简介]包训艳，浙江工贸技师学院物流管理教师，助教，研究方向：物流管理。

作者：包训艳